Inajulikana kuwa mpango wa kuandaa Jeshi la Anga la Merika, Jeshi la Wanamaji na ILC (Marine Corps) na wapiganaji wa mabomu wa kizazi cha 5 unaibua maswali mengi. Hii inahusu sifa zote za kupigana za ndege ya familia ya F-35 na gharama ya maendeleo yao, ununuzi na uendeshaji, wakati maswala ya gharama hayana maslahi chini ya tabia ya kiufundi na kiufundi ya ndege ya hivi karibuni. Walakini, hii haishangazi - leo mpango wa F-35 ndio mfumo ghali zaidi wa silaha katika historia yote ya wanadamu.
Je! Ni ajabu kwamba karibu kila kutajwa kwa F-35 kunasababisha mizozo juu ya gharama yake - wakati wanadadisi wengine wanasema kuwa gharama ya ndege kama hiyo inakadiriwa kwa mamia ya mamilioni ya dola, wengine huonyesha habari ya hivi karibuni kutoka ng'ambo, kulingana ambayo "Bei" kwa moja F-35 sasa ni "tu" dola milioni 85, na bei hii inajumuisha ndege na injini, na sio kama hapo awali, kwa mfano, mnamo 2013, wakati gharama ya ndege, kulingana juu ya muundo huo, ilikuwa kwa Jeshi la Anga la Merika $ 98-116 milioni, lakini bila injini.
Katika nakala iliyotolewa kwako, tutajaribu kushughulikia maswala ya bei ya bidhaa za jeshi, pamoja na F-35. Lakini kwa hili tunahitaji safari ndogo katika uchumi.
Kwa hivyo, gharama zote za kuunda bidhaa mpya, bila kujali ikiwa tunazungumza juu ya ndege ya mpiganaji wa kisasa, toleo linalofuata la Apple smartphone au mtindi mpya, linaweza kugawanywa katika vikundi 3.
Ya kwanza ni gharama za utafiti na maendeleo (R&D). Sisi, kwa kweli, sasa hatutazingatia nuances zote za kuelezea aina fulani ya gharama kulingana na sheria za uhasibu, lakini tutatumia tu kanuni za msingi za ugawaji wa gharama. Kwa hivyo, kawaida kuibuka kwa bidhaa mpya hufanyika kama ifuatavyo: kwanza, mahitaji ya bidhaa mpya yameamuliwa. Katika kesi ya Apple smartphone, mahitaji kama haya yanaweza (kwa hali nyingi, kwa kweli) kutengenezwa kama ifuatavyo: kuchukua viashiria vya mfano uliopita kama msingi, tunataka mtindo mpya uwe na ufanisi zaidi wa 30%, uhifadhi 50% zaidi habari, kuwa rahisi kwa 20% na mwishowe uwe na kopo ya bia.
Kwa kweli, mfano kama huo hautaonekana kutoka kwa hamu yetu peke yake. Ili kupata smartphone inayokidhi matarajio yetu, ni muhimu kufanya kazi nyingi ili kuboresha msingi wa vifaa (umeme) na programu (kwani pia inaathiri kasi) ya vifaa, nk. na kadhalika. Na gharama zote ambazo tutapata wakati wa kutengeneza smartphone mpya itakuwa gharama za R&D.
Ni muhimu kuelewa kuwa gharama za R&D sio gharama za utengenezaji wa bidhaa. Matokeo ya R&D yatakuwa nyaraka za muundo na maelezo ya michakato ya kiteknolojia, ikifuatia ambayo mtengenezaji ataweza kuanzisha utengenezaji wa serial wa simu za rununu zilizo na sifa tunazohitaji. Hiyo ni, R&D inafanya uwezekano wa kutoa bidhaa tunayohitaji, lakini hiyo ni yote.
Jamii ya pili ya gharama ni ile inayoitwa gharama za moja kwa moja (haswa, itakuwa sahihi zaidi kutumia neno "vigeuzi", ambavyo, kwa kweli, vina tofauti kadhaa kutoka kwa gharama za moja kwa moja, lakini hivi karibuni moja kwa moja hutumiwa tu kama jina lingine la gharama tofauti). Hizi ndizo gharama ambazo mtengenezaji hubeba moja kwa moja kwa utengenezaji wa bidhaa. Kwa hivyo, kwa mfano, ikiwa fundi wa kufuli ana uwezo wa kutengeneza kinyesi kimoja kutoka bodi moja na kucha nne ndani ya masaa mawili, basi gharama ya bodi hii, kucha, na pia mshahara wa fundi huyo wa kufuli kwa masaa mawili na makato yote kutegemea kwa sheria itakuwa gharama za moja kwa moja za uzalishaji wa viti.
Jina la gharama hizi zinaonyesha kwamba wanategemea moja kwa moja kiwango cha bidhaa zilizotengenezwa, gharama za moja kwa moja ni sawa kwao. Hiyo ni, kwa kinyesi kimoja tunahitaji: bodi 1, kucha 4 na masaa 2 ya muda wa kufuli, kwa viti viwili - kwa mtiririko huo bodi 2, kucha 8 na masaa 4, nk. Na hii ndio tofauti kuu kati ya gharama za moja kwa moja na gharama za R&D, kwa sababu zile za mwisho hazina njia yoyote, kwa ujumla, zinahusiana na ujazo wa uzalishaji. Ikiwa, tuseme, gharama za maendeleo za mtindo mpya wa smartphone zilifikia dola milioni 10, basi zitabaki hivyo, bila kujali kama simu mpya elfu 10 au milioni 10 zinatengenezwa. Watabaki hivyo hata kama menejimenti ya Apple itaamua kughairi kutolewa kwa simu hizi za rununu kabisa na kuanza kutengeneza mtindo "wa hali ya juu" zaidi.
Na mwishowe, jamii ya mwisho, ya tatu ya gharama, wacha tuwaite juu. Ukweli ni kwamba kampuni yoyote inalazimika kubeba gharama kadhaa ambazo hazihusiani moja kwa moja na utengenezaji wa bidhaa, lakini ni muhimu kwa utendaji wa biashara. Mfano rahisi ni mshahara wa wafanyikazi wa uhasibu. Wahasibu wenyewe haitoi bidhaa yoyote, lakini utendaji wa biashara ya ukubwa wa kati hauwezekani bila wao - ikiwa hakuna mtu anayewasilisha ripoti kwa ofisi ya ushuru, anahesabu mshahara, nk. nk, basi kampuni itakoma haraka sana kupatikana. Kwa kuwa gharama za juu haziwezi "kushikamana" na bidhaa maalum, ili kupata gharama kamili ya bidhaa zinazozalishwa, gharama hizi zimetengwa kwa gharama kulingana na kitu - wingi wa bidhaa zinazozalishwa, mshahara wa wafanyikazi wakuu wa uzalishaji, au gharama ya gharama za moja kwa moja.
Kwa hili, hotuba ndogo ya kiuchumi inaweza kuzingatiwa kuwa kamili, na tunaendelea na maalum ya bei ya mipango ya jeshi. Ukweli ni kwamba bei hii kimsingi ni tofauti na bei ya bidhaa za kawaida, za raia.
Kwa mfano, bei ya smartphone ya Apple imeundwaje? Wacha tuseme (nambari ni za kiholela), idara ya uuzaji ya kampuni hiyo inasema - ikiwa smartphone mpya ina sifa zilizoorodheshwa hapo juu (na usisahau kopo ya bia!), Halafu katika miaka mitatu ijayo tutaweza kuuza 100 milioni ya simu hizi mahiri kwa bei ya $ 1,000 kwa smartphone, na mapato yatafikia dola bilioni 100. Kwa kujibu, wabunifu wanasema kwamba ili kukuza mtindo na sifa kama hizo, watahitaji dola bilioni 20. $ 50, i.e. gharama za moja kwa moja kwa utengenezaji wa smartphone moja itakuwa $ 500, na kwa toleo lote la milioni 100 - dola bilioni 50. Wahasibu walisema kuwa gharama za kampuni hiyo, pamoja na ushuru, zingefikia dola bilioni 10 kwa miaka mitatu. Kwa jumla, ikiwa kampuni itaamua kutekeleza mradi huu, gharama zake zitafikia dola bilioni 80, pamoja na:
1) R&D - dola bilioni 20
2) Gharama za moja kwa moja kwa utengenezaji wa simu mahiri- $ 50 bilioni.
3) Kichwa - $ 10 bilioni
Wakati huo huo, mapato kutoka kwa uuzaji wa simu milioni 100 za simu zitakuwa dola bilioni 100, na kampuni hiyo "inaangaza" faida ya dola bilioni 20 kwa miaka 3 ijayo.
Hii inaonekana kukubalika kabisa kwa kampuni, na mkuu wa Apple ndiye anayetoa mradi huo. Wacha tuseme kila kitu kilipangwa kwa usahihi, halafu wewe, msomaji mpendwa, unununua smartphone kwa $ 1,000, utalipa $ 200 kwa R&D kwenye modeli hii, $ 500 moja kwa moja kwa kutolewa, na $ 100 - malipo ya wahasibu na vichwa vingine vya kampuni… Pia, kwa sababu ya ununuzi wako, wamiliki wa kampuni ya Apple watatajirika kwa $ 200. Hiyo ni, kwa kulipia simu ya rununu kwenye dawati la pesa la duka, utalipa kabisa gharama zote za kampuni kwa maendeleo na uzalishaji wake na usisahau kujaza mfukoni mwa wamiliki wake.
Lakini hii sivyo ilivyo kwa vifaa vya kijeshi. Kwa nini? Kuna sababu nyingi, lakini kuna mbili kuu.
Ushindani katika soko la bidhaa za kijeshi umejengwa juu ya kanuni ya "yote au sio chochote." Hii inamaanisha nini? Hebu turudi kwenye mfano wa "smartphone" hapo juu. Wacha tuseme soko la rununu la ulimwengu limegawanywa kati ya kampuni kubwa mbili Apple na Samsung, na kila moja yao itauza simu milioni 100 za modeli mpya katika miaka 3 ijayo. Lakini smartphone ya Samsung iligeuka kuwa bora, ndio sababu Samsung iliuza simu milioni 140, wakati Apple iliuza milioni 60. Hii inaonekana kuwa janga kwa Apple, lakini wacha tuhesabu.
Kwa kuwa Apple iliuza simu za rununu milioni 60 tu, mapato yake hayakuwa $ 100, lakini ni dola bilioni 60. Na vipi kuhusu gharama? R&D ($ 20 bilioni) na juu ($ 10 bilioni) zitabaki bila kubadilika, lakini gharama za moja kwa moja za utengenezaji wa simu za rununu zitashuka hadi $ 30 bilioni - kwa jumla ya dola bilioni 60. dola bilioni kampuni haitaweza kupata faida, lakini haitapata pata hasara yoyote pia. Kwa maneno mengine, kutofaulu kama hiyo haifurahishi, lakini sio mbaya.
Sasa hebu fikiria kwamba Idara ya Ulinzi ya Merika inataka kupata mtindo mpya wa simu mahiri kwa mahitaji ya jeshi katika soko la raia lenye ushindani. Wizara ya Ulinzi inachagua wazalishaji wawili wenye nguvu na huwajulisha sifa za utendaji wa smartphone inayotaka. Wabunifu wa Apple, kwa kutafakari, wanasema kwamba ili kukuza hii, bado wanahitaji dola bilioni 20 sawa.
Kwa hivyo, Apple, kwa kweli, inaweza kuchukua hatari na kuwekeza katika maendeleo. Lakini ikiwa Samsung inaweza kutoa smartphone bora kuliko Yabloko, basi Idara ya Ulinzi ya Merika itaamuru simu za rununu za Samsung, na Apple haitapokea chochote. Na $ 20 bilioni itakuwa hasara ya moja kwa moja ya kampuni hiyo, kwa sababu, kwa kawaida, hakuna mtu atakayewafidia. Utafanya nini ikiwa mfanyakazi wa Apple atakujia dukani na kusema: “Unajua, tulitumia pesa nyingi hapa kwenye mradi wa simu mahiri, lakini ikawa mbaya kuliko Samsung na haikuendelea kuuza. Je! Unaweza kutulipa kwa hii? " Sidhani kuhukumu majibu yako yatakuwa nini, lakini nadhani chaguo la jibu "nitapata mkoba wangu na kuunga mkono kampuni ninayopenda" itakuwa mwisho wa orodha.
Kuna pia kipengele cha pili. Ukweli ni kwamba, kama sheria, ukuzaji wa silaha za kisasa ni mchakato wa muda mrefu, una uwezo wa kunyoosha kwa miaka 10-15. Na ushindani wa vifaa vya jeshi ni tofauti kidogo na ushindani wa mashirika ya kimataifa. Ikiwa Apple hiyo hiyo inawekeza katika ukuzaji wa smartphone fulani na hakuna kitu kinachotokea, basi itakuwa janga la ndani kwa Apple, lakini kutofaulu kwa programu za ukombozi kunamaanisha shimo katika ulinzi wa nchi hiyo, ambayo haikubaliki kabisa kwa serikali. Kwa maneno mengine, serikali inavutiwa moja kwa moja kudhibiti mchakato wa R&D kwa bidhaa za jeshi kila hatua ili kuweza kujibu vya kutosha shida zinazotishia mradi huo. Wizara ya Ulinzi ya nchi yoyote haiwezi kusubiri miaka 15 kwa hali ya hewa kando ya bahari na, baada ya kukamilika, husikia kutoka kwa watengenezaji: "Kweli, sikuweza, sikuwa."
Kwa hivyo inageuka kuwa mfano wa kawaida, soko la raia la kuunda bidhaa mpya haifanyi kazi vizuri katika hali ya vifaa vya kijeshi: ina hatari kubwa kwa mteja (kushindwa kupokea vifaa muhimu kwa wakati) na kwa mkandarasi (upotevu wa fedha zilizotumika kwa R&D ikiwa muuzaji mwingine atachaguliwa).
Kwa hivyo, kwa sehemu kubwa, uundaji wa aina mpya za vifaa vya jeshi vinaendelea kwa njia tofauti:
1) Wizara ya Ulinzi inatangaza mashindano kati ya waendelezaji, na kuwaletea sifa za utendaji wa bidhaa ambazo zinahitaji.
2) Waendelezaji hutoa ofa ya awali katika kiwango cha matoleo ya onyesho - wakati mwingine - kwa gharama yao wenyewe, wakati mwingine hata hii hulipwa na serikali.
3) Baada ya hapo, Wizara ya Ulinzi inachagua msanidi programu na kumaliza makubaliano na yeye kufanya R&D juu ya bidhaa inayohitajika. Katika kesi hii, kampuni iliyochaguliwa, kwa kweli, hulipwa mara moja gharama zote zilizopatikana hapo awali ili kutimiza mkataba uliomalizika.
4) Mpango wa R&D umegawanywa katika hatua nyingi, serikali inakubali kila hatua na huilipia.
5) Gharama ya R&D inajumuisha sio tu fidia ya gharama za mkandarasi, lakini pia faida inayofaa kwa kazi iliyofanywa.
Kwa hivyo, hatari hupunguzwa kwa MO na kampuni ya msanidi programu. MO anajua kabisa R & D iko katika hali gani, na msanidi programu hahatarishi pesa zake mwenyewe. Lakini wakati huo huo, mkandarasi amehamasishwa sana kufanya kazi kwa ufanisi, kwa sababu data ya R&D ni mali ya Wizara ya Ulinzi, na inaweza kuchukua vifaa vyote wakati wowote na kuzihamishia kwa msanidi programu mwingine. Walakini, hata ikiwa hii itatokea, kampuni inayofanya kazi bado inapokea fidia ya gharama na faida fulani kutoka hapo juu.
Inamaanisha pia kuwa wakati R & D inakamilika, zote zinalipwa kabisa na mteja. Kwa maneno mengine, kwa asili, Wizara ya Ulinzi, ikitaka kupokea bidhaa zilizomalizika (sema, kupambana na ndege) kutoka kwa mkandarasi, hugawanya mpango huo kwa hatua mbili: mwanzoni, hununua nyaraka za muundo na michakato ya kiteknolojia muhimu na ya kutosha kwa uzalishaji wa bidhaa, na kwa pili, wao wenyewe bidhaa hizi. Kwa kweli, wakati mkataba wa pili unamalizika - kwa usambazaji wa bidhaa, gharama ya mkataba huu haijumuishi gharama za R&D. Kwa nini, ikiwa Wizara ya Ulinzi tayari imenunua na kuwalipa chini ya kandarasi tofauti, iliyotekelezwa tayari? Kwa kweli, hakuna mtu atakayelipa mara mbili kwa kazi sawa. Kwa hivyo, gharama ya mkataba wa usambazaji wa vifaa vya kijeshi itajumuisha gharama za moja kwa moja za uzalishaji wake, sehemu ya gharama za juu ambazo kampuni itatoa kwa uzalishaji wa bidhaa chini ya mkataba huu na, kwa kweli, faida ya kampuni.
Kwa hivyo, tunapofungua Wikipedia hiyo hiyo na kuona kuwa mnamo Aprili 2007 kandarasi ilisainiwa kwa usambazaji wa kundi la LRIP-1 kutoka mbili F-35A yenye thamani ya $ 221.2 milioni kila moja (bila injini), basi tunaelewa kuwa gharama ni gharama tu moja kwa moja kwa uzalishaji pamoja na vichwa vya juu na faida ya kampuni. Hakuna senti katika gharama za R&D kwa kiasi hiki.
Je! Gharama za R&D zinahusiana vipi na moja kwa moja na ununuzi wa vifaa vya jeshi? Kwa kweli, kwa njia tofauti - yote inategemea bidhaa maalum na hakuna sehemu moja hapa. Lakini wacha tujaribu kukadiria ni gharama ngapi za R&D katika kesi ya mpango wa F-35.
Kulingana na lenta.ru kwa kurejelea ripoti ya Utawala Mkuu wa Udhibiti (GAO) wa Merika, gharama ya kuunda Lockheed Martin F-35 Lightning II kupitia 2010 ikiwa ni pamoja na ilifikia dola bilioni 56.1. Kiasi hiki ni pamoja na matumizi moja kwa moja kwenye R&D, pamoja na ununuzi wa ndege za prototypes kwa majaribio na majaribio yenyewe. Ikiwa mwandishi wa nakala hii aliweza kusoma kwa usahihi maombi ya bajeti ya Idara ya Ulinzi ya Merika (na kwa nini wanaandika kwa Kiingereza? Hii haifai), basi katika kipindi cha 2012-2018. Programu ya F-35 ilitumika (na imepangwa kutumiwa mnamo 2018) $ 68,166.9 milioni, ambayo $ 52,450.6 milioni ilitumika kwa ununuzi wa ndege za F-35 za marekebisho anuwai, na $ 15,716.3 milioni zilitumika kwa F-35 mpango. dola - kwa RDT & E (Utafiti, Maendeleo, Mtihani, na Tathmini), ambayo ni, kwa utafiti, upimaji na tathmini (ya vifaa vya kununuliwa). Ukweli, 2011 iko nje, ambayo hakuna data inayoweza kupatikana, lakini labda hatutakosea kuchukua gharama za R&D kama wastani wa kila mwaka katika kipindi cha 2012-2018. hizo. Dola milioni 2,245
Kwa jumla, zinageuka kuwa kufikia 2018 kwa pamoja, zaidi ya $ 74 bilioni zitatumika kwenye R&D ya mpango wa F-35, lakini … uwezekano mkubwa, hii sio yote. Ukweli ni kwamba miili ya udhibiti wa Amerika na bajeti ilizingatia yao wenyewe, ambayo ni, gharama za Amerika, na kando na Merika, nchi zingine pia zilitumia maendeleo ya F-35. Lakini tenga kiasi ambacho Uingereza, Italia, Uholanzi, n.k. zilizotumiwa kwa R&D, mwandishi wa nakala hii hakuweza, kwa hivyo tutaacha fedha za kigeni kana kwamba hazipo, na kurahisisha mahesabu, tutachukua matumizi ya R&D kwenye mpango wa F-35 kwa kiasi cha $ 74 bilioni.
Je! Juu ya gharama za moja kwa moja na za juu?
Mnamo 2014, gharama ya ununuzi wa ndege za familia ya F-35 (kundi LRIP-8, hakuna injini) ilikuwa:
F-35A (vitengo 19) - dola milioni 94.8 / kitengo
F-35B (vitengo 6) - $ 102 milioni / kitengo
F-35C (vipande 4) - 115, dola milioni 8 / kipande
Je! Injini zinagharimu kiasi gani - ole, sio rahisi kuigundua. Inajulikana kuwa kwa kundi la ndege 43, ambazo zilijumuisha ndege 29 za Merika (zilizoorodheshwa hapo juu) na ndege 14 za Israeli, Great Britain, Japan, Norway na Italia, kandarasi ilisainiwa kwa usambazaji wa injini kwa kiasi ya dola bilioni 1.05. ukweli kwamba injini za marekebisho anuwai ya F-35 hutofautiana sana kwa bei. Kwa hivyo, mnamo 2008, Pentagon ilitangaza kwamba injini ya ndege ya F-35A inagharimu dola milioni 16, na kwa F-35B - $ milioni 38. Kwa bahati mbaya, mwandishi wa nakala hii hakuweza kupata habari juu ya ngapi ndege zilinunuliwa na Uingereza (ni tu inanunua F-35B, nchi zingine zinachukua F-35A), lakini ikidhani kuwa mamlaka zingine zilipata ndege mbili kila moja, na kwamba gharama ya injini kwa F-35C ni 20% ghali zaidi kuliko kwa F-35A, tuna ongezeko la bei za injini kwa 13% ikilinganishwa na kiwango cha 2008 - ambayo ni mantiki kabisa, na zaidi ya inaweza kuelezewa na mfumko wa bei (ambayo, kwa kushangaza, dola pia iko chini ya). Ikiwa mwandishi yuko sahihi katika mawazo yake, basi hatutakosea sana katika kukadiria gharama ya ndege ya familia ya F-35 pamoja na injini mnamo 2014:
F-35A - 112, milioni 92 dola / kipande
F-35B - 142, milioni 77 dola / kipande
F-35C - 137, milioni 54 dola / kipande
Kulingana na data zingine (zilizotajwa na wavuti Habari za kiwanja cha kijeshi na kiwanda), gharama ya ndege ya familia ya F-35 ilipungua polepole (ingawa haijulikani kwa muda gani).
Takwimu hizi zimethibitishwa moja kwa moja na Wall Street Journal, ambayo iliripoti mnamo Februari 2017 kuwa
"Mpango uliopangwa wa ndege 90 na kiongozi wa programu Lockheed Martin Corp. bei ya mfano wa F-35A wa ndege zinazotumiwa na Merika Jeshi la Anga na washirika wa ng'ambo kwa $ 94.6 milioni kila mmoja, kushuka kwa 7.3% ikilinganishwa na $ 102 milioni kwa kundi la awali."
Ambayo katika tafsiri (ikiwa haraka haidanganyi) inasikika kama
"Makubaliano yaliyopangwa ya usambazaji wa ndege 90, kulingana na muuzaji wa jumla Lockheed Martin, inataja bei ya F-35A kwa Jeshi la Anga la Merika na washirika wa kigeni wa Merika kwa $ 94.6 milioni, ambayo itakuwa 7.3% ya bei rahisi kuliko ile Dola milioni 102 zilitolewa. Ndege za USD za kundi lililopita"
Wakati huo huo, kulingana na bandari ya warpot, mapema Juni 11, 2016
"Mkurugenzi Mtendaji wa Lockheed Martin Marilyn Hewson aliambia CNBC kuwa gharama ya ndege itakayopelekwa kwa wateja mnamo 2019 chini ya kandarasi zilizosainiwa mwaka huu zitashuka kutoka zaidi ya dola milioni 100 hadi $ 85 milioni kwa kila kitengo."
Kwa nini gharama ya ndege inapungua? Uboreshaji wa uzalishaji na kuongezeka kwa kiwango cha vifaa vya kununuliwa ni "kulaumiwa" kwa hili. Lakini kuongezeka kwa mauzo kunapunguzaje bei?
Ili kuelewa hili, unahitaji kuelewa dhana ya uchumi ya "margin". Fikiria hali kwamba kuna kampuni fulani inayotengeneza magari na kuuza magari yake kwa dola elfu 15 kila mmoja, wakati gharama za moja kwa moja za utengenezaji wa magari haya ni dola elfu 10 kila mmoja. Kwa hivyo tofauti ya $ 5,000 ni margin.
Na ikiwa, tuseme, gharama ya juu ya kampuni ni $ 300,000 kwa mwezi, na kampuni hiyo inajiona faida ya kawaida ya $ 200,000, basi kampuni hiyo inahitaji kupata kiasi cha $ 500,000 kila mwezi. Kutoa margin kama hiyo? Dola elfu 500 / dola elfu 5 = magari 100 kwa bei ya dola elfu 15.
Lakini dola sawa elfu 500 zinaweza kupatikana kwa kuuza magari 200 kila mwezi na margin ya dola elfu 2.5. Hiyo ni, kuuza magari 200 kwa bei ya dola elfu 12.5 itampa kampuni faida sawa na kuuza magari 100 $ 15,000 Kuna athari ndogo - kadri tunavyouza zaidi, ndivyo tunavyohitaji kupata kidogo kwa kila kitengo cha bidhaa ili kulipia gharama zetu na kupata faida inayotufaa.
Lakini kuna jambo moja muhimu zaidi. Kwa mfano, tulijitolea maagizo ya magari 200 kwa bei ya 12, dola elfu 5, na ghafla tukapata mnunuzi wa gari zingine 10 - lakini yuko tayari kununua kutoka kwetu kwa bei ya dola elfu 11 tu. Je! Tunaweza kuimudu? Kwa kweli tunaweza. Ndio, margin itakuwa $ 1,000 tu, lakini ni nini? Baada ya yote, msingi wa mkataba uliopo unaturuhusu kulipia kabisa gharama zetu zote na kutupatia faida tunayotaka. Ipasavyo, utekelezaji wa mkataba huu utaongeza faida yetu kwa dola elfu 10, ndio tu. Ni rahisi kabisa, kwa kuwa mikataba yetu mingine tayari imegharamia gharama zote za juu, basi kila kitu kilicho juu ya gharama za moja kwa moja huenda kwa faida.
Ipasavyo, haipaswi kushangaza kwamba na kuongezeka kwa usambazaji wa F-35s kwa Jeshi la Anga la Merika, bei yao ilianza kushuka. Sasa Lockheed Martin hana uwezo wa kupata pesa nyingi kwa kila ndege kama ilivyokuwa hapo awali, lakini faida zake haziathiriwi. "Uchumi wa kiwango" utajifanya ujisikie hadi Merika ifikie kiwango kilichopangwa cha uzalishaji na, kwa nadharia, hii inapaswa kutokea kwa wakati wa 2019 - isipokuwa, kwa kweli, mabadiliko mengine katika ratiba ambayo ni tabia ya F-35 mpango hutokea.
Lakini unahitaji pia kuelewa kitu kingine - margin haiwezi kushuka kwa muda usiojulikana. Dola inakabiliwa na mfumko wa bei, malighafi, vifaa na gharama zingine za uzalishaji wa F-35 zinakuwa ghali zaidi kila mwaka na gharama ya gharama za moja kwa moja (na saizi ya vichwa) zitakua, na uchumi wa kiwango utakua. simama mara tu utendaji uliopangwa upeo utakapopatikana. Kwa hivyo, ikiwa utabiri wa Lockheed Martin hata hivyo utatimia, basi mwishoni mwa muongo huu F-35A kweli itaweza kufikia alama ya $ 85 milioni na injini - na kisha gharama ya ndege hii itakua sawa na mfumuko wa bei. Au zaidi, ikiwa Jeshi la Anga la Merika haliwezi kuagiza ndege kubwa kama hizo (bei ya dola milioni 85 ilitangazwa kwa kundi la ndege 200) - basi uchumi wa kiwango utaanza kufanya kazi kwa upande mwingine na Lockheed Martin atakuwa kuvumilia hasara au kuongeza bei ya bidhaa zao.
Je, mlipa ushuru wa Amerika atagharimu bei rahisi zaidi ya familia, F-35A? Wacha tujaribu kuhesabu. Kama tulivyosema tayari, jumla ya gharama za R&D kwa ndege hii kuanzia tarehe 01.01.2019 itafikia dola bilioni 74 - bila shaka mfumuko wa bei. Ikiwa tutazingatia kuwa pesa hizi zilitumika katika kipindi cha kuanzia 2001 hadi 2018, wakati dola ilikuwa ghali zaidi kuliko itakavyokuwa mnamo 2019, basi kwa bei za 2019 gharama ya R&D itakuwa takriban $ 87.63 bilioni - na hii ni Makadirio ya busara sana, kwa sababu inachukua matumizi sawa ya kila mwaka, wakati wa kipindi cha 2001-2010. Kwa wastani, pesa nyingi zilitumika kwa R&D kwa mwaka kuliko mnamo 20011-2018.
Kwa hivyo, ikiwa, tunasisitiza, IKIWA itatokea kwamba:
1) R&D kwenye ndege ya familia ya F-35 itakamilika kabisa kuanzia tarehe 01.01.2019 na haitahitaji asilimia zaidi ya matumizi ambayo yalijumuishwa kwenye bajeti ya Kikosi cha Wanajeshi cha Merika cha 2018.
2) Merika inatekeleza mipango yake ya awali ya ujenzi wa silaha na itasambaza vikosi vyake vya ndege na ndege zote zilizopangwa 2,443 za marekebisho yote (vitengo 1,763 F-35A, vitengo 353 F-35B na vitengo 327 F-35C), basi gharama ya F-35A kwa mlipakodi wa Amerika mnamo 2019 bei itakuwa $ 85 milioni (bei ya ununuzi) + $ 87.63 bilioni / ndege za 2,443 (gharama ya R&D kwa kila ndege) = $ 120.87 milioni.
Lakini kwa bei za 2017, na kiwango cha chini cha bei zilizonunuliwa za ununuzi wa $ 94.6 milioni na gharama ya R&D imepunguzwa hadi 2017, gharama ya F-35A kwa Jeshi la Anga la Merika ilikuwa $ 129.54 milioni.
Lakini hii, tunarudia, mradi uzalishaji wa ndege za familia ya F-35 ni ndege 2,443. Ikiwa itapunguzwa kuwa, sema, magari 1,000, gharama ya F-35A mnamo 2019, ikidhani bei ya ununuzi ya $ 85 milioni, itakuwa $ 172.63 milioni.
Lakini washirika wa Merika wanaweza kupata ndege hii kwa bei rahisi sana. Ukweli ni kwamba walipa ushuru wa Amerika tayari "kwa fadhili" wamemlipa Lockheed Martin gharama zake za R&D, kwa hivyo tayari imewalipa, na haina maana yoyote kugharamia tena gharama hizi kwa bei ya ndege yake kwa nchi zingine. Nini zaidi - kujifungulia kwa Jeshi la Anga la Merika kulipia gharama zote za juu zinazohusiana na F-35! Hiyo ni, Lockheed Martin atatosha ikiwa bei ya ndege itazidi gharama za moja kwa moja za uzalishaji wake - katika kesi hii, kampuni italipa gharama zake za utengenezaji wa ndege na kupokea faida nyingine kutoka hapo juu. Kwa hivyo, tunaweza kutarajia kuwa kwa watumiaji wa tatu katika mwaka huo huo wa 2019, bei ya F-35A inaweza kushuka hata chini ya dola milioni 85. Lakini, tunarudia, hii inawezekana tu kwa sababu Sam Sam na John tayari wamelipa R & D kwa maendeleo ya F-35. na gharama za juu za Lockheed Martin - wanunuzi wa kigeni haitaji tena kulipia gharama hizi kubwa (na tunazungumza juu ya makumi ya mamilioni ya dola kwa ndege).
Na, mwishowe, maneno machache juu ya uwiano wa bei kati ya tasnia ya ndege ya Urusi na Amerika. Hivi karibuni, sambamba na usambazaji wa F-35, Su-35 ilianza kuwasili katika Jeshi la Anga la Urusi. Mwandishi wa nakala hii hana ujuzi wa kitaalam katika uwanja wa ndege, lakini, ikiwa tutatupa makadirio makubwa, basi mashine hizi zinaweza kulinganishwa katika sifa zao za kupigana. Wakati huo huo, bei ya Su-35 chini ya mkataba ilikuwa rubles milioni 2,083. - kwa kuzingatia kwamba mkataba ulikubaliwa mnamo Desemba 2015, na dola mnamo 2016 haikuanguka chini ya rubles 60, gharama ya Su-35 moja inaweza kukadiriwa kuwa karibu dola milioni 34.7. kipindi kilibadilika takriban kwa kiwango cha rubles milioni 112-108, ambayo ni kwamba, bei ya ununuzi wa mpiganaji wa Urusi ilikuwa chini mara tatu kuliko ile ya Amerika. Na hiyo sio kuhesabu gharama za kulinganisha kabisa za ndege …
Lakini ilipouzwa kwa Uchina, Rosoboronexport haikuuza bei rahisi - Su-35s ziliuzwa kwa $ 80 milioni moja. Hii inamaanisha nini?
Wakati Shirikisho la Urusi linatoa faida nyingi kutoka kwa uuzaji kwa bei ya soko ya ndege zake za bei rahisi sana katika uzalishaji (ambapo faida hii kubwa inakaa ni swali lingine), Merika inalazimika kuhamisha gharama za kukuza F-35s zake kwenye mabega yake walipa kodi ili kwa namna fulani "kubana" bei ya bidhaa zao mpya ndani ya mfumo wa soko.
Asante kwa umakini!
P. S. Skrini ya Splash inaonyesha skrini kutoka kwa mkutano wa Jeshi la Anga.
Meja Jenerali James Martin aliugua ghafla na kufa wakati wa mkutano na waandishi wa habari juu ya rasimu ya bajeti ya Pentagon ya 2017. Tunamtakia Bwana Martin afya njema na kila ustawi. Lakini tunasema kwamba alizimia baada ya kuulizwa juu ya ufadhili wa mpango wa F-35..
