Sehemu hii ya historia ya Vita vya Kidunia vya pili haijulikani sana kwa sababu ya kukosekana kabisa na nadra ya fasihi, haswa kwa Kirusi. Huu ni maendeleo ya kijeshi na kiuchumi ya Manchukuo, serikali iliyo huru, lakini kwa kweli inadhibitiwa na Wajapani, au, haswa, kwa amri ya Jeshi la Kwantung. Wajapani waliteka sehemu kubwa sana ya China, aina ya Siberia ya Wachina, na kilimo kinachoendelea kwa kasi na makazi mapya ya kilimo kutoka majimbo mengine ya China, na kustawishwa huko.
Utengenezaji wa Manchuria ulifanywa, kwa kweli, kwa masilahi ya jeshi la Japani. Walakini, mbinu zake, malengo na muonekano wa jumla vilikuwa sawa na viwanda katika USSR kwamba utafiti juu ya mada hii ulivunjika moyo wazi. Vinginevyo, mtu anaweza kuja kwa swali la kufurahisha: ikiwa viwanda vya Soviet vilikuwa vya watu, na viwanda vya Manchu vilikuwa vya jeshi la Japani, basi kwanini zinafanana?
Ikiwa tunaacha mhemko, basi inapaswa kuzingatiwa: kesi mbili zinazofanana sana za utengenezaji wa maeneo ya viwandani yaliyokua duni ni ya thamani kubwa ya kisayansi kwa kusoma sheria za jumla za uwanda wa awali.
Manchuria sio nyara mbaya
Iliyotengwa mbali na China mwishoni mwa 1931 - mapema 1932 na askari wa Japani, Manchuria ilikuwa nyara muhimu sana kwa Wajapani. Idadi ya watu wote walikuwa watu milioni 36, pamoja na Wakorea elfu 700 na Wajapani elfu 450. Kuanzia wakati ambapo mnamo 1906 Japan ilipokea Reli ya Kusini ya Manchurian (tawi la Changchun - Port Arthur) kutoka Urusi kupitia Mkataba wa Amani wa Portsmouth, makazi mapya kutoka Japani na Korea yalianza kwa sehemu hii ya Manchuria.
Manchuria kila mwaka ilizalisha karibu tani milioni 19 za mazao ya nafaka, ikachimba karibu tani milioni 10 za makaa ya mawe, tani 342,000 za chuma cha nguruwe. Kulikuwa na reli yenye nguvu, bandari kubwa ya Dairen, wakati huo bandari ya pili yenye nguvu zaidi katika pwani nzima ya China baada ya Shanghai, yenye uwezo wa tani milioni 7 kwa mwaka. Tayari mwanzoni mwa miaka ya 1930, kulikuwa na viwanja vya ndege karibu 40, pamoja na Mukden na Harbin kulikuwa na viwanja vya ndege na semina za ukarabati na mkutano.
Kwa maneno mengine, wakati wa ushindi wa Wajapani, Manchuria ilikuwa na uchumi ulioendelea sana, ambao ulikuwa na akiba kubwa na karibu isiyoguswa ya kila aina ya madini, ardhi huru, misitu mikubwa, inayofaa kwa ujenzi wa maji ya mto. Wajapani walianza kubadilisha Manchuria kuwa msingi mkubwa wa kijeshi na viwanda na walifanikiwa sana katika hili.
Sifa ya Manchuria ilikuwa kwamba amri ya Jeshi la Kwantung ambayo kwa kweli ililidhibiti ilikuwa kinyume kabisa na kuvutia wasiwasi mkubwa wa Wajapani kwa maendeleo yake, kwani jeshi halikupenda kipengele cha kibepari mfano wa uchumi wa Japani, ambayo ilikuwa ngumu kudhibiti. Kauli mbiu yao ilikuwa: "Maendeleo ya Manchukuo bila mabepari", kwa kuzingatia usimamizi wa serikali kuu na uchumi uliopangwa. Kwa hivyo, uchumi wa Wamanchu hapo awali ulitawaliwa kabisa na Reli ya Manchu Kusini (au Mantetsu), wasiwasi mkubwa ambao ulikuwa na haki za kipekee na unamiliki kila kitu kuanzia reli na migodi ya makaa ya mawe hadi hoteli, biashara ya kasumba na madanguro.
Walakini, ukuaji mkubwa ulihitaji mtaji, na wanajeshi wa Japani huko Manchuria walipaswa kujadiliana na wasiwasi mkubwa wa Wajapani Nissan, ulioanzishwa mnamo 1933 kama matokeo ya kuunganishwa kwa kampuni ya magari ya DAT Jidosha Seizo na kampuni ya metallurgiska Tobata. Mwanzilishi Yoshisuke Aikawa (pia anajulikana kama Gisuke Ayukawa) haraka alipata lugha ya kawaida na jeshi la Japani, akaanza kutoa malori, ndege na injini kwao. Mnamo 1937, wasiwasi ulihamia Manchuria na kuchukua jina la Kampuni ya Manchurian Heavy Industry Development Company (au Mangyo). Kampuni mbili, Mangyo na Mantetsu, ziligawanya nyanja za ushawishi, na ukuaji wa viwanda huko Manchuria ulianza.
Mpango wa kwanza wa miaka mitano
Mnamo 1937, mpango wa kwanza wa maendeleo wa miaka mitano ulibuniwa huko Manchuria, ambayo ilitoa uwekezaji kwanza kwa yen bilioni 4.8, kisha, baada ya marekebisho mawili, mipango iliongezeka hadi yen bilioni 6, pamoja na yen bilioni 5 zilielekezwa kwa tasnia nzito. Kama tu katika mpango wa kwanza wa miaka mitano katika USSR.
Makaa ya mawe. Kulikuwa na mikoa 374 yenye kuzaa makaa ya mawe huko Manchuria, ambayo 40 ilikuwa chini ya maendeleo. Mpango wa miaka mitano ulitoa ongezeko la uzalishaji hadi tani milioni 27, kisha hadi tani milioni 38, lakini haikutekelezwa, ingawa uzalishaji uliongezeka hadi tani milioni 24.1. Walakini, Wajapani walijaribu kuchimba makaa ya thamani zaidi kwanza. Migodi ya makaa ya mawe ya Fushun, iliyoundwa na Warusi wakati wa ujenzi wa Reli ya Mashariki ya China na Reli ya Kusini ya Caucasus, ilinunua mgodi mkubwa wa makaa ya mawe wazi wakati huo kwa utengenezaji wa makaa ya mawe ya hali ya juu. Alipelekwa Japani.
Makaa ya mawe yalikuwa kuwa malighafi kwa uzalishaji wa mafuta bandia. Mitambo minne ya sintetiki yenye jumla ya uwezo wa hadi tani elfu 500 kwa mwaka ilikuwa ikijengwa. Kwa kuongezea, kulikuwa na akiba ya shale ya mafuta huko Fushun, kwa maendeleo ambayo kiwanda kilijengwa. Mpango huo ulitoa uzalishaji wa tani milioni 2.5 za mafuta na lita milioni 670 (tani elfu 479) za petroli.
Chuma cha chuma na chuma. Katika Manchuria, mmea mkubwa wa metallurgiska wa Siova ulijengwa huko Anshan, ambayo Wajapani waliona kama majibu ya mmea wa metallurgiska wa Kuznetsk. Ilikuwa imetolewa vizuri na akiba ya madini ya chuma na makaa ya mawe. Mwisho wa mpango wa miaka mitano wa kwanza, ilikuwa na tanuu kumi za mlipuko. Mnamo 1940, mmea ulizalisha tani elfu 600 za chuma kilichovingirishwa kwa mwaka.
Mbali na yeye, mmea wa metallurgiska wa Benxihu ulipanuliwa, ambayo ilitakiwa kutoa tani elfu 1200 za chuma cha nguruwe mnamo 1943. Ilikuwa mmea muhimu. Alipiga chuma cha nguruwe cha chini-kiberiti, ambacho kilikwenda Japani kunukia vyuma maalum.
Aluminium. Kwa maendeleo ya ujenzi wa ndege huko Manchuria, uchimbaji wa shale iliyo na alumina ulianza, na mimea miwili ya alumini ilijengwa - huko Fushun na Girin.
Manchuria hata ilikuwa na "DneproGES" yake - Kituo cha Umeme cha Shuifeng kwenye Mto Yalu, inayopakana na Korea na Manchuria. Bwawa hilo, lenye urefu wa mita 540 na urefu wa mita 100, lilitoa shinikizo kwa vitengo saba vya majimaji vya Nokia vya 105 elfu kW kila moja. Kitengo cha kwanza kiliamriwa mnamo Agosti 1941 na ikapeana umeme kusambaza mmea mkubwa wa metallurgiska "Siova" huko Anshan. Wajapani pia walijenga kituo cha pili cha umeme kubwa cha umeme - Fynmanskaya kwenye Mto Songhua: vitengo 10 vya umeme wa kilomita 60 elfu kila moja. Kituo hicho kiliamriwa mnamo Machi 1942 na ikampa Xinjin (sasa Changchun).
"Mangyo" ilikuwa msingi wa ukuaji wa viwanda, ni pamoja na: "Kampuni ya Makaa ya Manchurian", mimea ya metallurgiska "Siova" na Benxihu, uzalishaji wa metali nyepesi, madini na utengenezaji wa metali zisizo na feri, pamoja na mmea wa magari "Dova", "Kampuni ya Pamoja ya Hisa ya Manchurian ya Uhandisi Mzito», kampuni ya uhandisi ya Viwanda, kampuni ya ndege, na kadhalika. Kwa maneno mengine, mwenzake wa Japani wa Commissariat ya Watu wa Viwanda Vizito.
Mnamo Julai 1942, mkutano ulifanyika huko Xinjing ambao ulihitimisha matokeo ya mpango wa kwanza wa miaka mitano. Kwa ujumla, mpango huo ulitimizwa na 80%, lakini kulikuwa na athari nzuri kwa alama kadhaa. Uchimbaji wa chuma cha nguruwe uliongezeka kwa 219%, chuma - na 159%, chuma kilichovingirishwa - na 264%, madini ya makaa ya mawe - na 178%, kuyeyuka kwa shaba - kwa 517%, zinki - na 397%, risasi - na 1223%, aluminium - na 1666% … Kamanda wa Jeshi la Kwantung, Jenerali Umezu Yoshijiro, angeweza kusema: "Hatukuwa na tasnia nzito, tunayo sasa!"
Silaha
Manchuria ilipata uwezo mkubwa wa viwanda na sasa iliweza kutoa silaha nyingi. Kuna habari kidogo juu ya hii, kwani Wajapani waliwaainisha na mwanzo wa vita na hawakuchapisha karibu chochote. Lakini kuna kitu kinachojulikana juu yake.
Kiwanda cha ujenzi wa ndege huko Mukden, kulingana na habari zingine, kinaweza kutoa hadi washambuliaji 650 na hadi injini 2500 kwa mwaka.
Kiwanda cha gari cha Dova huko Mukden kinaweza kutoa malori na magari elfu 15-20 kwa mwaka. Mnamo 1942, Andong pia alifungua kiwanda cha pili cha kusanyiko la gari. Kulikuwa pia na kiwanda cha bidhaa za mpira huko Mukden, ambacho kilizalisha matairi elfu 120 kwa mwaka.
Viwanda viwili vya injini za mvuke huko Dairen, kiwanda kingine cha injini ya moshi huko Mukden na kiwanda cha gari huko Mudanjiang - chenye uwezo wa jumla ya injini za mvuke 300 na mabehewa 7,000 kwa mwaka. Kwa kulinganisha: mnamo 1933 YMZhD ilikuwa na injini za mvuke 505 na magari 8,000 ya mizigo.
Katika Mukden, pamoja na mambo mengine, Mukden Arsenal iliibuka - mkusanyiko wa viwanda 30 ambavyo vilitoa bunduki na bunduki za mashine, mizinga iliyokusanywa, ikatoa cartridges na risasi za silaha. Mnamo 1941, Kampuni ya Poda ya Manchurian ilionekana na viwanda sita katika vituo kuu vya viwanda vya Manchuria.
Mpango wa pili wa miaka mitano
Ni kidogo sana inayojulikana juu yake, na tu kutoka kwa kazi za watafiti wa Amerika ambao walisoma nyaraka na vifaa vilivyokamatwa nchini Japani. Katika Urusi, kwa kanuni, inapaswa kuwa na nyaraka za nyara kutoka Manchuria, lakini hadi sasa hazijasomwa kabisa.
Mpango wa pili wa miaka mitano huko Manchuria haukuwa mpango tofauti, kama ule wa kwanza, lakini ulitengenezwa kwa kuunganishwa kwa karibu na mahitaji ya Japani na, kwa kweli, ilikuwa sehemu ya mipango ya jumla ya maendeleo ya kijeshi na uchumi wa Japani, pamoja na wilaya zote zilizochukuliwa.
Iliweka mkazo zaidi katika ukuzaji wa kilimo, uzalishaji wa nafaka, haswa mchele na ngano, na pia maharage ya soya, na ukuzaji wa tasnia nyepesi. Hali hii, kama ilivyo katika mpango wa pili wa miaka mitano katika USSR, ilitokana na ukweli kwamba swing ya viwanda inapaswa bado kuzingatia msingi wa maendeleo ya kilimo, ambayo hutoa chakula na malighafi. Kwa kuongezea, Japani pia ilihitaji chakula zaidi.
Maelezo ya mpango wa pili wa miaka mitano na maendeleo ya Manchuria mnamo 1942-1945 bado yanahitaji utafiti. Lakini kwa sasa, tunaweza kuonyesha hali kadhaa za ajabu.
Kwanza, kupungua kwa ajabu na bado hakuelezeki katika uzalishaji mnamo 1944 ikilinganishwa na 1943. Mnamo 1943, kuyeyuka chuma cha nguruwe ilifikia tani milioni 1.7, mnamo 1944 - milioni 1.1 tani. Uchimbaji wa chuma: 1943 - tani milioni 1.3, mnamo 1944 - tani milioni 0.72. Wakati huo huo, uzalishaji wa makaa ya mawe ulibaki katika kiwango sawa: 1943 - tani milioni 25.3, tani milioni 1944 - 25.6. Nini kilitokea huko Manchuria kwamba uzalishaji wa chuma ulikatwa na karibu nusu? Manchuria ilikuwa mbali na sinema za uhasama, haikupigwa bomu, na hii haiwezi kuelezewa na sababu za kijeshi tu.
Pili, kuna data ya kupendeza ambayo kwa sababu fulani Wajapani waliunda uwezo mkubwa kwa utengenezaji wa chuma kilichovingirishwa huko Manchuria. Mnamo 1943 - 8, tani milioni 4, na mnamo 1944 - 12, tani milioni 7. Hii ni ya kushangaza, kwani uwezo wa utengenezaji wa chuma na uwezo wa uzalishaji wa chuma uliovingirishwa kawaida huwa sawa. Uwezo ulipakiwa na 31% na 32%, mtawaliwa, ambayo inatoa pato la bidhaa zilizopigwa mnamo 1943 2, tani milioni 7, na mnamo 1944 - milioni 6 tani.
Ikiwa hili sio kosa la mtafiti wa Amerika R. Myers kutoka Chuo Kikuu cha Washington, ambaye alichapisha data hizi, basi hii ni ukweli wa kuvutia sana wa kijeshi na kiuchumi. Mnamo 1944, Japani ilitoa tani milioni 5, 9 za chuma. Ikiwa kwa kuongezea hii pia kulikuwa na uzalishaji wa tani milioni 6 za bidhaa zilizovingirishwa, basi Japani kwa jumla ilikuwa na rasilimali muhimu sana za chuma, na, kwa hivyo, kwa utengenezaji wa silaha na risasi. Ikiwa hii ni kweli, basi Japani inapaswa kupokea kutoka mahali pengine nje ya kiwango kikubwa cha chuma kinachofaa kwa usindikaji wa bidhaa zilizovingirishwa, uwezekano mkubwa kutoka China. Jambo hili bado halijafahamika, lakini linavutia sana.
Kwa ujumla, bado kuna mengi ya kuchunguza katika historia ya kijeshi na uchumi ya Vita vya Kidunia vya pili, na uchumi wa kijeshi wa Dola ya Japani na wilaya zilizochukuliwa ni hapa kwanza.
