Wakati mmoja hubadilisha mwingine, na teknolojia hubadilika pamoja nayo, na pamoja na teknolojia - njia za vita. Mnamo 1906, Uingereza iliunda dreadnought ya kwanza ulimwenguni - HMS Dreadnought, ambayo ilikusudiwa kubadilisha historia ya ulimwengu mara moja na kwa wote. Siri ya mafanikio ilikuwa rahisi: kuondoka kama silaha kuu ni aina moja tu ya bunduki kubwa au bunduki kubwa. Jambo la juu zaidi katika ukuzaji wa dhana hii linaweza kuzingatiwa meli za kivita za Japani Yamato na Musashi: waliuawa kishujaa, lakini hawakuleta faida yoyote ya kimkakati kwa amri yao.
Ni ngumu kushutumu Wajapani kuwa wajinga au hawaelewi kiini cha jambo hilo. Baada ya yote, wao (na Bandari ya Pearl walionyesha vizuri) waligundua kuwa meli za vita zilipoteza mapambano ya mageuzi kwa wabebaji wa ndege, na kuacha uwanja wa ulimwengu milele kama violin ya kwanza ya vita vya majini.
Kwa kuongezea, yule aliyebeba ndege, kama darasa tofauti la meli za kivita, pia hakuibuka mara moja. Mfano bora ni wabebaji wa ndege wa Briteni wa Vita vya Kidunia vya pili aina "Illastries", ambayo ilikuwa na uhifadhi bora, lakini pia ubaya muhimu: idadi ndogo ya wapiganaji. Mashine tatu tu za mabawa. Na ingawa meli zote nne zilinusurika kwenye vita, uzoefu umeonyesha wazi kuwa jambo muhimu zaidi kwa mbebaji wa ndege ni idadi ya wapiganaji. Na hakuna silaha za kupambana na ndege na silaha zinaweza kuchukua nafasi yao. Bila kusahau silaha mbaya ya kukera katika kesi hii.
Ni muhimu kukumbuka kuwa hitimisho hili dhahiri, nguvu ambayo ilikua tu katika miaka ya baada ya vita, bado inaulizwa na wengi. Kwa kuongezea, waandishi wanajaribu kupata "mianya" anuwai ili kuonyesha msomaji kwamba meli za uso zinadaiwa na kwa hivyo (ambayo ni, bila kifuniko cha anga) zinaweza kufanya kazi zilizopewa.
Mfano mmoja ni safu ya nakala za Alexander Timokhin "Meli za uso dhidi ya ndege." Kwanza kabisa, ningependa kumshukuru mwandishi kwa maoni mbadala ya historia ya mizozo ya majini. Wakati mtu ana maoni, ni nzuri kila wakati (au karibu kila wakati). Walakini, katika sehemu ya kupendeza zaidi ya hadithi, kutofautiana kwa mantiki na kutofautiana hupatikana.
Kwa hivyo, Timokhin, kwa kurejelea Kamati ya Silaha ya Jeshi na Jeshi la Wanamaji la JANAC, hutoa data kama hiyo juu ya upotezaji wa meli za kivita ambazo Merika iliipa Japan katika Vita vya Kidunia vya pili. Kwa jumla, Merika ilizama meli 611 za uso. Kati ya hizi, zifuatazo zilizamishwa:
“Manowari za majini za Merika - 201;
Meli za uso - 112;
Anga ya jeshi - 70;
Usafiri wa kimsingi wa Jeshi la Wanamaji - 20;
Usafiri wa ndege wa Dawati - 161;
Silaha za pwani - 2;
Ililipuliwa na migodi - 19;
Imeharibiwa na ndege zingine na mawakala - 26.”
Kwa yenyewe, data hii inafurahisha sana. Walakini, hitimisho ambalo mwandishi anafanya zaidi ni, kuiweka kwa upole, ya kushangaza. “Je! Hitimisho ni nini kutokana na hili? Na hitimisho ni rahisi: mbele ya meli ya kubeba ndege, wakati wabebaji wa ndege ndio meli kuu za kivita na hufanya majukumu kuu, na, wakati huo huo, katika hali ya vita vikali vya anga vilivyoendeshwa na ndege za msingi dhidi ya Meli za Japani (jeshi na majini), urambazaji wa ndege wa aina zote ulizama meli chache kuliko meli za uso na manowari, mwandishi anahitimisha.
Ninajiuliza ni nini haswa Alexander anataka kufikisha? Kwamba meli za uso na manowari ni sawa na sawa? Au kwamba anga ya jeshi sio "anga." Au hiyo sio usafiri wa anga unaotegemea wabebaji.
Baada ya yote, hesabu rahisi ya hisabati inaonyesha kwamba ikiwa tutajumlisha upotezaji wa Japani unaosababishwa na vitendo vya anga za jeshi, anga ya msingi ya Jeshi la Wanamaji na uhamaji wa Jeshi la Wanamaji, inageuka kuwa ilikuwa anga iliyozama meli nyingi za Japani. Ambapo haswa mabomu na mabomu ya torpedo hayakuwa na jukumu kubwa tena.
Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa uharibifu wa wabebaji wa ndege wanne wa Japani katika vita vya Midway - hatua ya kugeuza vita katika Bahari ya Pasifiki - iliwezekana karibu kabisa kutokana na vitendo vya uratibu wa makao makuu ya Amerika. Ndege. Mabomu mazito ya Boeing B-17 Flying Fortress (sio msingi wa staha, kwa kweli) kisha pia walishambulia wabebaji wa ndege Soryu na Hiryu, lakini hawakufanikiwa kuleta uharibifu kwa meli. Kwa kweli, vikosi vya manowari vya Merika pia vilicheza jukumu lao, lakini mbali na ile kuu.
Hiyo ni, ikiwa sio kwa washambuliaji wa kupiga mbizi wa Douglas SBD Dauntless, matokeo ya vita vyote katika Pasifiki inaweza kuwa tofauti: ingawa hapa unahitaji kuelewa "kiwango cha juu cha usalama" cha Merika. Hiyo ni, nguvu zaidi ya jeshi, uchumi na uwezo wa kibinadamu, ambayo iliwapa Wajapani, ukweli, sio nafasi nyingi.
ASP mpya na mpya zaidi
Inayovutia sawa ni yafuatayo - pia ni sehemu kubwa sana ya kazi ya Alexander Timokhin. Inagusa "enzi ya roketi". Muhtasari wa kile mwandishi alisema unaweza kufupishwa kama ifuatavyo. "Je! Vita vya Falklands vilionyesha nini? Alionyesha kuwa vikosi vya uso vinaweza kupigana dhidi ya ndege na kushinda. Na pia kwamba ni ngumu sana kuzamisha meli ambayo iko kwenye bahari wazi kwenye harakati na iko tayari kurudisha shambulio …”- Timokhin anaandika.
Ni ngumu kubishana hapa. Je! Vikosi vya uso vinaweza kupigana dhidi ya ndege na kushinda? Kwa kweli wanaweza. Kwa nadharia, hata boti ya bunduki inaweza kuzamisha manowari ya nyuklia ambayo imefanikiwa karibu karibu. Corvette inaweza kuzamisha cruiser na kombora ikiwa wafanyikazi wake, kwa sababu fulani, haifanyi kazi kila wakati.
Lakini nadharia ni nadharia, na kuzingatia uwezo wa anga ya kisasa inayotegemea wabebaji, na uwezo wake hauwezekani bila uchambuzi wa silaha za kisasa za anga. Kwa kweli, sio wote. Inatosha kuchambua AAS kuu na muhimu zaidi ya kuahidi kwa ndege zinazotegemea wabebaji. Kwa mfano, kombora mpya la Amerika la masafa marefu la kupambana na meli AGM-158C LRASM: bidhaa iliyo na teknolojia ya wizi na usahihi wa hali ya juu.
Inapaswa kusemwa kuwa wabebaji wa ndege wamekuwa na mkono mrefu mbele ya usahihi wa hali ya juu wa AAS, kwa mfano, makombora maarufu ya Harpoon. Walakini, masafa yao hayakuzidi kilomita 280. Masafa ya LRASM, kulingana na habari kutoka kwa vyanzo wazi, inaweza kuzidi kilomita 800. Ongeza kwa hii eneo la kupigana la ndege ya mpiganaji (mbebaji wa kombora - F / A-18E / F Super Hornet - ni zaidi ya kilomita 700) na utapata mapinduzi mengine ya mini katika mbinu za kupigana za majini. Na ikiwa unaandaa wapiganaji wanyonge wa kizazi cha tano na makombora kama hayo, kwa mfano, F-35C au J-31 inayobeba ya kubeba, unapata hali "ya kupendeza" sana.
Walakini, hata kwa kuzingatia silaha za ndege za Vita Baridi na vifaa vya kisasa vya kugundua na kugundua (satelaiti, ndege za AWACS, manowari, n.k. kikundi katika umbali wa shambulio … Bila kusahau uwezekano wa kuharibu na kudhoofisha meli kutoka AUG. Inafaa pia kuongeza kuwa kikundi cha wabebaji wa ndege kijadi kinajumuisha manowari za nyuklia na meli nyingi, ambazo kazi zao ni pamoja na ulinzi wa baharini.
Wacha tufanye muhtasari. Katika hali halisi ya kisasa, jukumu la wabebaji wa ndege katika vita limeongezeka sana ikilinganishwa na nyakati za Vita Baridi. Kwa kadiri ya:
- Kuongeza uwezo wa kutambua meli za adui;
- Radi ya kupigana ya wapiganaji wa makao ya wabebaji imeongezeka;
- Uwezo wa silaha za anga umeongezeka sana;
- Utekelezaji wa wapiganaji wa "unobtrusive" wenye msingi wa kubeba na ASP zisizo na unobtrusive zilianza.
Kwa hivyo, jukumu la meli "isiyo ya ndege" katika vita vya kisasa imepungua hadi sekondari, na kuwa sahihi zaidi, msaidizi tu. Isipokuwa, kwa kweli, tunazungumza juu ya silaha za nyuklia na makombora ya baharini ya manowari. Hiyo ni kusema kwa urahisi, vita vya nyuklia, ambavyo hakuna nchi yoyote ulimwenguni iliyo na akili timamu ingejiingiza.
