Nakala hii ni sura iliyofupishwa "352 iliyopigwa chini kama njia ya kushinda" kutoka kwa kitabu cha Alexei Isaev "Hadithi Kumi kuhusu Vita vya Kidunia vya pili."
Mshtuko
Wakati data juu ya akaunti za kibinafsi za marubani wa mpiganaji wa Ujerumani zilichapishwa kwa mara ya kwanza kwenye vyombo vya habari vya ndani kwa barua ndogo katika gazeti la Argumenty i Fakty la 1990, nambari zenye tarakimu tatu ziliwashtua wengi. Ilibadilika kuwa Meja Erich Hartmann mwenye umri wa miaka 23 alidai ndege 352 zilizoshuka chini, pamoja na 348 Soviet na nne za Amerika. Wenzake katika kikosi cha 52 cha Luftwaffe Fighter Squadron Gerhard Barkhorn na Gunther Rall waliripoti risasi 301 na 275 mtawaliwa. Takwimu hizi zilitofautishwa sana na matokeo ya marubani bora wa kivita wa Soviet, ushindi 62 wa I. N. Kozhedub na 59 - A. I. Pokryshkin. Habari zaidi juu ya Aces ya Luftwaffe ilishtua zaidi. Ilibadilika kuwa Wajerumani walikuwa na marubani zaidi ya 3000 kama aces katika istilahi ya Washirika (ambayo ni, ambao walipiga ndege 5 au zaidi za adui). Hartmann na Barkhorn, na ushindi zaidi ya mia tatu, walikuwa tu ncha ya barafu. Marubani wengine 13 wa kivita wa Luftwaffe walishinda kutoka ushindi 200 hadi 275, 92 - kati ya 100 na 200, 360 - kati ya 40 na 100. Mara majadiliano makali yalizuka juu ya njia ya kuhesabu waliopungua, uthibitisho wa kufanikiwa kwa marubani wa mpiganaji na huduma za ardhini, bunduki za mashine za picha, nk nadharia kuu, iliyokusudiwa kuondoa pepopunda kutoka nambari zenye tarakimu tatu, ilikuwa: "Hawa walikuwa nyuki wasio sahihi, na walitengeneza asali isiyofaa." Hiyo ni, aces ya Luftwaffe wote walidanganya juu ya mafanikio yao, na kwa kweli hawakupiga ndege zaidi ya Pokryshkin na Kozhedub. Walakini, ni watu wachache waliofikiria juu ya ufanisi na uhalali wa kulinganisha kwa kichwa matokeo ya shughuli za mapigano ya marubani ambao walipigana katika hali tofauti, na nguvu tofauti ya kazi ya mapigano. Hakuna mtu aliyejaribu kuchambua thamani ya kiashiria kama "idadi kubwa zaidi ya risasi", kutoka kwa mtazamo wa kiumbe wa jeshi la anga la nchi fulani kwa ujumla. Je! Ni nini mamia ya chini, biceps girth au joto la mwili la mgonjwa aliye na homa?
Jibu la swali hili sio dhahiri kabisa kwani inaweza kuonekana kwa mtazamo wa kwanza. Kama sheria, alama za majaribio ya mtu binafsi ni kubwa kwa upande ambao unapoteza vita vya angani. Napenda kusisitiza, sio moja, mbili au tatu za vita, lakini vita angani kama mlolongo wa vita. Jambo hili lilijidhihirisha tayari katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kwa mfano, rubani wa Ujerumani Manfred von Richthoffen alipiga ndege 80 za Washirika - matokeo bora zaidi kati ya marubani wa kivita kutoka 1914-1918. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, yote haya yalirudiwa, na sio tu mbele ya Soviet-Ujerumani. Bahari ya Pasifiki pia ilikuwa na Hartmann yake mwenyewe. Luteni wa Usafiri wa Anga wa Kijapani Tetsugo Iwamato alipiga risasi wapiganaji saba wa F4F Wildcat, umeme wa P-38, F4U Corsair arobaini na nane, P-39 Airacobra, moja P-40 ", ishirini na tisa" F6F "" Hellcat ", moja" P -47 "" Mvua ", nne" Spitfires ", mabomu arobaini na nane" SBD "" Dountless ", mabomu nane" B-25 ". Juu tu ya Rabaul, Ace alishinda ushindi 142 katika vita vya anga, na kwa jumla kwenye akaunti yake 202 (!!!) alipiga ndege kibinafsi, 26 katika kikundi, ushindi 22 ambao haukuthibitishwa. Na hii ni dhidi ya msingi wa masilahi dhaifu ya propaganda za Kijapani katika akaunti za kibinafsi za marubani wa wapiganaji wa majini. Orodha iliyo hapo juu ni rekodi za kibinafsi za majaribio ya matokeo ya vita ambavyo alipigana mwenyewe. Rubani mwingine wa mpiganaji wa Kijapani, Luteni Hiroyoshi Nishizawa, alipiga risasi 103 (kulingana na vyanzo vingine - 86) ndege za Amerika. Rubani wa Amerika mwenye tija zaidi katika ukumbi huo wa shughuli, Richard Ira Bong, alipiga chini mara 2.5 chini ya mpinzani wake kutoka Ardhi ya Jua. Bong ana ndege hata chache kuliko I. N. Kozhedub, - 40. Picha inayofanana kabisa inaonyeshwa na "mzozo wa kiwango cha chini" - tukio la mpaka wa Soviet-Japan karibu na mto Khalkhin-Gol. Kijapani Hiromichi Shinohara alidai ndege 58 za Soviet ziliangusha ndege kutoka Mei 1939 hadi kifo chake mnamo Agosti 28 ya mwaka huo huo. Rubani bora wa Soviet wa Khalkhin-Gol, Sergei Gritsevets, alikuwa na ndege 12 za Japani kwa mkopo wake.
Ni athari hii ambayo inastahili uchambuzi wa karibu. Walakini, kabla ya kugeukia uchambuzi wa akaunti za aces kama kiashiria cha shughuli za Kikosi cha Hewa cha nchi fulani, ni busara kushughulikia suala linalowaka la uthibitisho wa ushindi.
"Nyuki sahihi"
Jaribio la kuelezea tofauti katika idadi ya watu waliopigwa risasi na njia yenye kasoro ya kuhesabu haisimami kuangaliwa. Kasoro kubwa katika kudhibitisha matokeo ya marubani wa kivita hupatikana kwa upande mmoja na mwingine wa mzozo. Ukweli huu unaweza kuonyeshwa na mfano wa vita vya Khalkhin Gol mnamo 1939. Licha ya vikosi vya kawaida vya vikosi vya ardhini vya USSR na Japan vilivyohusika katika vita kwenye eneo la Mongolia, moja wapo ya vita vikali vya anga Vita vya Kidunia vya pili vilifunuliwa hewani. Ilikuwa vita kubwa ya angani iliyohusisha mamia ya ndege, ikijitokeza juu ya eneo dogo la mawasiliano kati ya vikosi vya vyama. Kwa kuongezea, juhudi nyingi za anga, zaidi ya 75% ya majeshi, zililenga kupigania ukuu wa anga, ambayo ni, vita halisi vya angani na migomo kwenye uwanja wa ndege. Majeshi ya Japani na USSR walikuwa bado hawajashiriki katika uhasama mkubwa na wangeweza kutupa vikosi muhimu vya anga kwenye vita, zaidi ya hayo, marubani waliofunzwa wakati wa amani walikuwa wameketi kwenye chumba cha ndege. Kama matokeo ya mzozo, upande wa Japani ulitangaza kuangamiza ndege za Soviet 1162 katika vita vya angani na nyingine 98 ardhini. Kwa upande mwingine, amri ya Soviet ilikadiria upotezaji wa Wajapani kwa ndege 588 katika vita vya anga na 58 za ndege za ardhini. Walakini, upotezaji halisi wa pande zote mbili huko Khalkhin Gol ni wa kawaida zaidi. Hasara za mapigano za Jeshi la Anga la Soviet zilifikia ndege 207, hasara zisizo za vita - 42. Upande wa Wajapani uliripoti ndege 88 zilizoteremshwa na 74 ziliondolewa kwa sababu ya uharibifu wa vita. Kwa hivyo, data ya Soviet juu ya upotezaji wa adui (na, kama matokeo, akaunti za kibinafsi za marubani) ziliangaziwa mara nne, na Wajapani mara sita. Mazoezi yameonyesha kuwa "uwiano wa Khalkhingol" wa 1: 4 overestimation ya upotezaji wa adui ulibaki katika Jeshi la Anga Nyekundu katika siku zijazo. Kulikuwa na tofauti kutoka kwake juu na chini katika uwiano huu, lakini kwa wastani inaweza kuchukuliwa kama hesabu wakati wa kuchambua utendaji halisi wa aces za Soviet.
Sababu ya tofauti hizi iko juu ya uso. Downed ilizingatiwa ndege ya adui, ambayo, kwa mfano, kulingana na ripoti kutoka kwa rubani wa mpiganaji anayedai kuiharibu, "bila mpangilio alianguka chini na kutoweka kwenye mawingu." Mara nyingi ilikuwa mabadiliko katika vigezo vya kukimbia kwa ndege ya adui, kupungua kwa kasi, kuzunguka, kuzingatiwa na mashahidi wa vita, ambayo ilianza kuzingatiwa kama ishara ya kutosha kuandikisha ushindi. Sio ngumu kudhani kwamba baada ya "kuanguka kiholela" ndege ingeweza kusawazishwa na rubani na kurudi salama kwenye uwanja wa ndege. Kwa maana hii, akaunti za kupendeza za wapiganaji hewa wa Ngome za Kuruka zinaonyesha, ambao walichoma Messerschmitts kila wakati waliondoka kwenye shambulio hilo, na kuacha njia ya moshi nyuma yao. Ufuatiliaji huu ulikuwa matokeo ya upendeleo wa injini ya "Me.109", ambayo ilitoa moshi wa moshi kwenye bafu ya kuungua na katika nafasi iliyogeuzwa.
Je! Ni njia gani kwa rubani kuamua uharibifu wa ndege za adui, pamoja na kubadilisha vigezo vya kukimbia? Kurekebisha hit moja, mbili, tatu au hata kumi kwenye ndege ya adui hakuhakikishi kutoweza kwake kabisa. Bunduki za bunduki za bunduki za enzi za Khalkhin-Gol na kipindi cha kwanza cha Vita vya Kidunia vya pili vilivumiliwa kwa urahisi na ndege zilizokusanywa kutoka kwa bomba la alumini na chuma mnamo 1930 - 1940. Hata fuselage ya I-16, iliyowekwa kutoka kwa veneer, inaweza kuhimili hadi vibao kadhaa. Washambuliaji wa chuma-wote walikuwa wakirudi kutoka vitani wakiwa wamefunikwa, kana kwamba wamewekwa alama, na mamia ya mashimo ya risasi ya bunduki. Yote hii haikuathiri kwa njia bora kuaminika kwa matokeo yaliyotangazwa na marubani wa nchi zinazoshiriki. Vita vya Kifini vilivyomfuata Khalkhin Gol tena vilionyesha hali hiyo hiyo. Marubani wa Soviet, kulingana na takwimu rasmi, walipiga ndege 427 za Kifini katika vita vya angani kwa gharama ya kupoteza 261 yao wenyewe. Finns iliripoti ndege 521 za Soviet zilipigwa risasi. Kwa kweli, Kikosi cha Hewa cha Kifini kilifanya safari 5,693, hasara zao katika vita vya angani zilifikia ndege 53, ndege nyingine 314 zilipigwa risasi na silaha za kupambana na ndege za Soviet. Kama tunavyoona, "mgawo wa Halkingol" umehifadhiwa.
Uthibitisho wa ushindi katika Jeshi la Anga KA
Wakati Vita Kuu ya Uzalendo ilipoanza, hakuna mabadiliko ya kimsingi yaliyofanyika. Ikiwa katika Luftwaffe kulikuwa na fomu ya kawaida iliyojazwa na rubani baada ya vita, basi katika Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu, urasimishaji kama huo wa mchakato haukuzingatiwa. Marubani wa mtindo wa bure alitoa ufafanuzi wa mapigano ya angani, wakati mwingine akiionyesha na michoro ya mabadiliko ya ndege yake mwenyewe na adui. Katika Luftwaffe, maelezo kama hayo yalikuwa hatua ya kwanza tu ya kuarifu amri juu ya matokeo ya vita. Kwanza, Gefechtsbericht iliandikwa - ripoti juu ya vita, kisha ikajazwa kwa taipureta Abschussmeldung - fomu ya ripoti juu ya uharibifu wa ndege ya adui. Katika hati ya pili, rubani alijibu maswali kadhaa juu ya utumiaji wa risasi, umbali wa vita, na akaonyesha kwa msingi ambao alihitimisha kuwa ndege ya adui iliharibiwa.
Kwa kawaida, wakati hitimisho juu ya matokeo ya shambulio yalifanywa kwa msingi wa maneno ya jumla, shida zilitokea hata kwa kurekodi matokeo ya vita vya angani vilivyoendeshwa juu ya eneo lao. Wacha tuchukue mfano wa kawaida zaidi, ulinzi wa anga wa Moscow, marubani wa Kikosi cha 34 cha Wanajeshi wa Usafiri wa Anga. Hapa kuna mistari kutoka kwa ripoti iliyowasilishwa mwishoni mwa Julai 1941 na kamanda wa jeshi, Meja L. G. Rybkin kwa kamanda wa kikosi cha anga:
"… Katika ndege ya pili mnamo Julai 22 saa 2.40 asubuhi katika eneo la Alabino - Naro-Fominsk kwa urefu wa mita 2500, Kapteni M. G. Trunov alipata Ju88 na kushambulia kutoka ulimwengu wa nyuma. Adui alianguka kunyoa. Nahodha Trunov alikimbilia mbele na kupoteza adui. Ndege inaweza kuzingatiwa imepigwa risasi."
"… Wakati wa kuondoka mara ya pili mnamo Julai 22 saa 23.40 katika eneo la Vnukovo, Jr. Luteni A. G. Lukyanov alishambuliwa na Ju88 au Do215. Katika mkoa wa Borovsk (kilomita 10-15 kaskazini mwa uwanja wa ndege), milipuko mitatu ndefu ilipigwa kwa mshambuliaji. Vibao vilionekana wazi kutoka ardhini. Adui alirusha risasi kisha akashuka sana. Ndege inaweza kuzingatiwa imepigwa risasi."
“… Ml. Luteni N. G. Shcherbina mnamo Julai 22 saa 2.30 katika mkoa wa Naro-Fominsk kutoka umbali wa m 50 alitoa milipuko miwili ndani ya mshambuliaji wa injini-mapacha. Kwa wakati huu, silaha za kupambana na ndege zilifungua moto kwenye MiG-3, na ndege ya adui ilipotea. Ndege inaweza kuzingatiwa imepigwa risasi."
Ni rahisi kudhani kuwa "milipuko miwili" au hata "milipuko mirefu mitatu" ya bunduki moja ya mashine ya BS 12.7 mm na bunduki mbili za 7.62 mm ShKAS za mpiganaji wa MiG-3 haitoshi kwa uharibifu wa uhakika wa darasa la mshambuliaji wa injini-mapacha "Ju88" au "Do215" (badala yake ilikuwa bado ni 217 "Dornier"). Kwa kuongezea, matumizi ya risasi hayakuonyeshwa, na neno "kupasuka kwa muda mrefu" halikufunuliwa kwa njia yoyote vipande vipande vya risasi za calibers mbili. Ilikuwa matumaini yasiyo na msingi "kudhani chini" ndege za adui katika visa hivi vyote vitatu.
Wakati huo huo, ripoti za aina hii zilikuwa kawaida ya Jeshi la Anga la Soviet katika kipindi cha mwanzo cha vita. Na ingawa katika kila kesi kamanda wa idara ya anga anabainisha kuwa "hakuna uthibitisho" (hakuna habari juu ya anguko la ndege za adui), katika vipindi vyote hivi, ushindi ulirekodiwa kwa gharama ya marubani na kikosi. Matokeo ya hii ilikuwa tofauti kubwa kati ya idadi ya washambuliaji wa Luftwaffe waliotangazwa na marubani wa ulinzi wa anga wa Moscow na hasara zao halisi. Mnamo Julai 1941, ulinzi wa anga wa Moscow ulipigana vita 89 wakati wa mashambulio 9 na washambuliaji wa Ujerumani, mnamo Agosti - vita 81 wakati wa mashambulio 16. 59 waliripotiwa kushushwa "mbwa mwitu" mnamo Julai na 30 mnamo Agosti. Nyaraka za adui zinathibitisha ndege 20-22 mnamo Julai na 10-12 mnamo Agosti. Idadi ya ushindi kwa marubani wa ulinzi wa anga ilizidishwa kwa karibu mara tatu.
Uthibitisho wa ushindi "pamoja nao"
Wapinzani wa marubani wetu upande wa pili wa mbele na washirika walizungumza kwa roho ile ile. Wiki ya kwanza ya vita, Juni 30, 1941, juu ya Dvinsk (Daugavpils), vita vikuu vya angani vilifanyika kati ya DB-3, DB-3F, SB na Ar-2 mabomu ya vikosi vitatu vya anga vya Baltic Fleet Air Kikosi na vikundi viwili vya kikosi cha wapiganaji cha 54 cha meli ya anga ya kwanza ya Ujerumani. Kwa jumla, mabomu 99 ya Soviet walishiriki katika uvamizi wa madaraja karibu na Daugavpils. Marubani tu wa kivita wa Ujerumani waliripoti ndege 65 za Soviet zilizoporomoka. Erich von Manstein anaandika katika Ushindi uliopotea: "Kwa siku moja, wapiganaji wetu na silaha za kupambana na ndege walipiga ndege 64." Upotezaji halisi wa Kikosi cha Hewa cha Baltic kilifikia ndege 34 zilizopigwa risasi, na zingine 18 ziliharibiwa, lakini zilitua salama kwao wenyewe au uwanja wa ndege wa karibu wa Soviet. Hakuna chini ya ziada ya ushindi mara mbili uliotangazwa na marubani wa kikosi cha wapiganaji wa 54 juu ya upotezaji halisi wa upande wa Soviet.
Kurekodi akaunti ya rubani wa mpiganaji wa adui ambayo ilifika salama uwanja wake wa ndege ilikuwa jambo la kawaida. Kwa mfano, moja ya aces maarufu wa Wajerumani, Werner Melders, mnamo Machi 26, 1940, alirusha kwa Kimbunga cha Sajini N. Orton katika hali ya "vita vya ajabu", ambayo, licha ya uharibifu, ilifika uwanja wake wa ndege, licha ya uharibifu. Shida ilikuwa haswa kwamba rubani wa mpiganaji alikuwa na kitu cha kufanya angani isipokuwa kuangalia tabia ya mwathiriwa wake baada ya kumfyatulia risasi. Tusisahau kwamba kasi ya ndege ya mapema miaka ya 40. ilikuwa tayari imepimwa kwa mamia ya kilomita kwa saa, na mageuzi yoyote yalibadilisha sana msimamo wa wapinzani angani hadi kupoteza kabisa mawasiliano ya kuona. Rubani ambaye alikuwa ametoka kurusha ndege ya adui anaweza kushambuliwa na mpiganaji mwingine na asione matokeo halisi ya moto wake. Ni ajabu zaidi kutumaini kwamba marubani wengine watafuata kwa karibu risasi. Hata watumwa wa kachmariki walikuwa na wasiwasi hasa na kulinda mkia wa kiongozi wao. Uhitaji wa kufunika kwa undani maelezo ya vita huko Gefechtsbericht na Abschussmeldung hayakutatua kimsingi shida hiyo. Mfano halisi ni sehemu kutoka kwa kitabu cha R. Toliver na T. Constable kuhusu Hartmann:
Marubani wengine wa kikosi walimvuta Blond Knight mwenye furaha kwenye chumba cha kulia. Mafanikio yalikuwa yamejaa wakati Bimmel alipoingia (fundi wa Hartmann - AI). Ule msemo wa uso wake ulizima glae ya umati mara moja.
- Ni nini kilichotokea, Bimmel? Erich aliuliza.
Gunsmith, Herr Luteni.
- Kuna kitu kibaya?
- Hapana, kila kitu ni sawa. Ulipiga tu risasi 120 dhidi ya ndege 3 zilizopungua. Nadhani unahitaji kujua hii.
Maneno ya kusisimua yalipitia marubani, na schnapps zilitiririka kama mto tena. " [85 - uk. 126]
Pongezi ya kupongezwa, lakini maadui wa Hartmann katika vita hivyo walikuwa ndege za kushambulia za Il-2, ndege zenye nguvu. Kazi ya alama "matumizi ya risasi" na "umbali wa kurusha" huko Abschussmedlung ilikuwa kuanzisha uwezekano wa kuharibu ndege ya adui. Jumla ya risasi 120 kwa risasi tatu zilipaswa kutisha. Hakuna mtu aliyeghairi sheria za upigaji risasi angani na uwezekano mdogo wa kupiga kutoka kwa jukwaa la rununu. Walakini, maoni kama haya ya kawaida hayangeweza kuharibu likizo kwa watu na kuzuia schnapps kutoka kama mto.
Vita kati ya Ngome za Kuruka, Mustangs, Radi za Merika na wapiganaji wa ulinzi wa anga wa Reich walitoa picha inayofanana kabisa. Katika mapigano ya kawaida ya angani kwa Western Front, ambayo yalitokea wakati wa uvamizi wa Berlin mnamo Machi 6, 1944, marubani wa wapiganaji wa kusindikiza waliripoti 82 kuharibiwa, 8 labda waliangamizwa na wapiganaji 33 wa Ujerumani walioharibiwa. Wapiga risasi walipiga ripoti 97 waliangamizwa, 28 wakidhaniwa waliharibiwa na wapiganaji 60 wa ulinzi wa anga wa Ujerumani waliharibiwa. Ukiongeza programu hizi pamoja, zinaonekana kwamba Wamarekani waliharibu au kuharibu 83% ya wapiganaji wa Ujerumani walioshiriki kurudisha uvamizi! Idadi ya wale waliotangazwa kuangamizwa (ambayo ni kwamba, Wamarekani walikuwa na hakika ya kifo chao) - ndege 179 - zaidi ya mara mbili ya idadi halisi ya waliopigwa risasi Me. 66, 109, FV-190 na Me. 110 wapiganaji. Kwa upande mwingine, Wajerumani mara tu baada ya vita waliripoti juu ya uharibifu wa washambuliaji 108 na wapiganaji 20 wa kusindikiza. Washambuliaji wengine 12 na wapiganaji walikuwa miongoni mwa watu wanaodaiwa kupigwa risasi. Kwa kweli, Jeshi la Anga la Merika lilipoteza washambuliaji 69 na wapiganaji 11 wakati wa uvamizi. Kumbuka kuwa katika chemchemi ya 1944, pande zote mbili zilikuwa na bunduki za picha.
Uchumi wa wadogo
Unaweza kujadili bila ukomo kuaminika kwa matokeo yaliyotajwa. Ukweli unabaki kuwa idadi rasmi ya ushindi katika mapigano ya angani kwa rubani wa nchi yoyote ni kiashiria cha nambari, kilichohesabiwa tena na mgawo fulani katika idadi halisi ya ndege za adui zilizopigwa chini. Hii sio mbaya wala nzuri, ni ukweli. Ikiwa, kwa sababu nzuri, tunauliza matokeo ya tundu za Wajerumani, basi mashaka sawa yanaweza kutokea kuhusiana na tundu za Soviet na washirika wa USSR katika muungano wa anti-Hitler.
Ipasavyo, kwa hali yoyote, bado kuna pengo kubwa kati ya akaunti za marubani wa wapiganaji wa Ujerumani na Aces ya Allied. Kwa hivyo, ni busara kuelewa tu sababu za jambo hili, na sio hadithi za uwongo juu ya mbinu maalum ya kuhesabu kupunguzwa. Sababu ya alama nyingi za Aces ya Luftwaffe iko katika utumiaji mkubwa wa Jeshi la Anga na Wajerumani (safari 6 kwa siku kwa kila rubani katika shughuli kubwa) na uwepo wa idadi kubwa ya malengo kwa sababu ya idadi ya washirika. - ilikuwa na uwezekano mkubwa wa kukutana na ndege ya adui angani. Ace wa juu wa Ujerumani, Erich Hartmann, alikuwa na vituo 1,425, Gerhard Barkhorn alikuwa na vituo 1104, na Walter Krupinski (mafanikio 197) alikuwa na safu 1,100. I. N. Kozhedub alikuwa na 330 tu. Ikiwa tutagawanya idadi ya vituo na idadi ya waliopunguzwa, basi akari zote mbili za juu za Ujerumani na rubani bora wa mpiganaji wa Soviet hupata takriban 4-5 kwa ushindi.
Sio ngumu kudhani kwamba ikiwa Ivan Nikitich alikuwa amechukua utaftaji 1425, idadi ya wale waliopigwa risasi kutoka kwake ingeweza kuzima kwa urahisi kwa mia tatu. Lakini hakukuwa na maana ya vitendo katika hii. Ikiwa unahitaji kufanya safu 60 kwa siku ili kutatua shida za kufunika wapigaji wako, vikosi vya ardhini, kukamata wapigaji wa adui, basi unaweza kuzifanya na ndege kadhaa, ukiwachosha marubani na safari sita kwa siku, au na ndege sitini, moja panga kwa siku kwa kila rubani. Viongozi wa Jeshi la Anga Nyekundu walichagua chaguo la pili, amri ya Luftwaffe - ya kwanza. Kwa kweli, ace yoyote wa Ujerumani alifanya kazi ngumu kwa ajili yake mwenyewe na "yule mtu". Kwa upande mwingine, "yule mtu", bora kabisa, alifika mbele mnamo 1944 na uvamizi mdogo na akapotea katika vita vya kwanza, na katika hali mbaya zaidi, alikufa na faustpatron mikononi mwake chini ya nyimbo za mizinga ya Soviet mahali pengine. huko Courland. Finland inatupa mfano wa nguvu ndogo ya hewa yenye utendaji wa hali ya juu. Ndege ya kawaida kwa nchi hii ilikuwa Brewster Model 239, iliyotolewa kwa idadi ya vitengo 43, na ilitumika kama sehemu ya kikosi cha vikosi vinne vya ndege nane kila moja, ambayo ni, katika idadi ya ndege 32. Mpiganaji wa Amerika hakuangaza na sifa za kiufundi, lakini alikuwa na maoni mazuri kutoka kwa chumba cha kulala na kituo cha redio kwenye kila mashine.
Sababu ya mwisho iliwezesha mwongozo wa wapiganaji kutoka ardhini. Kuanzia Juni 25, 1941 hadi Mei 21, 1944, marubani wa Kifini "Brewsters" walitangaza 456 walipigwa risasi kwa gharama ya upotezaji wa ndege 21 (pamoja na 15 walipigwa risasi kwenye vita vya angani na 2 waliangamizwa katika uwanja wa ndege). Kwa jumla, 1941-1944. Kikosi cha Hewa cha Kifini kiliharibu ndege 1,567 za Soviet angani. Ushindi huu ulishindwa na marubani 155 tu, kati yao 87 - zaidi ya nusu (!), Asilimia kubwa kati ya Jeshi la Anga Ulimwenguni - walipokea jina la Ace. Waliozalisha zaidi walikuwa: Eino Juutilainen (wins 94, 36 kati yao huko Brewster), Hans Wind (75, 39 kati yao huko Brewster) na Eino Luukaanen (51, zaidi juu yangu. 109). Lakini, licha ya picha ya kupendeza kama hiyo na akaunti za Aces, haiwezi kusemwa kuwa Wafini walilinda eneo la nchi yao kwa ushawishi wa Jeshi la Anga la Jeshi Nyekundu na kutoa msaada mzuri kwa vikosi vya ardhini. Kwa kuongezea, Wafini hawakuwa na mfumo wa uthibitisho wa ushindi. Moja ya aces ya Kifini ilitangaza uharibifu wa ndege ya umeme ya P-38 (!!!) na alama za kitambulisho cha Soviet katika vita vya angani. Hapa ni wakati wa kufikiria juu ya majaribio ya ujasiri na kinywaji cha Waviking kilichotengenezwa na agarics ya nzi.
Ndege sita kwa siku
Ukali mkubwa wa utumiaji wa anga ya Luftwaffe ilikuwa matokeo ya mkakati wa uongozi wa juu wa Reich ya tatu kufunika mbele kubwa na njia wazi za kutosha kwa kazi hii. Marubani wa Ujerumani walipigana karibu kila wakati. Kulingana na hali hiyo, walibanwa kati ya sehemu tofauti za mbele kulingana na shughuli zinazoendelea za kujihami au za kukera. Huna haja ya kwenda mbali kwa mifano. Wakati wa pambano lake la kwanza huko Mashariki Front katika msimu wa baridi - msimu wa baridi wa 1942, mpiganaji wa FW-190 alilazimika kushiriki katika operesheni kuu tatu mara moja. Kikundi cha kwanza cha Kikosi cha 51 cha Wapiganaji, ambacho kiliondolewa mbele mnamo Agosti 1942 na kurudishwa kwa Focke-Wulfach mnamo Septemba 6, kilirejeshwa na wapiganaji wapya. Vita vya kwanza vya kikundi kwenye ndege mpya vilikuwa vita vya Septemba - Oktoba 1942 karibu na Leningrad. Katika kipindi hiki, Wajerumani, baada ya kuhamisha jeshi la 11 la E. von Manstein kutoka Crimea, walijaribu kuchukua mji kwa dhoruba, na Jeshi la Mshtuko la 2 la Soviet lilirudishwa lilijaribu kuvunja kizuizi hicho.
Matokeo ya hii ilikuwa kuzunguka kwa sehemu ya vikosi vya jeshi la mshtuko wa 2 na vikosi vya jeshi la XXX la jeshi la Manstein. Vita hiyo ilifanyika katikati ya mapambano makali angani. Nambari inayofuata ya programu ya Fokkers ilikuwa Operesheni Mars, ambayo ilianza mwishoni mwa Novemba 1942. Baada ya kukamilika kwa Mars mnamo Desemba 1942, Kikosi cha Wapiganaji cha 51 kilihamia uwanja wa ndege wa barafu wa Ziwa Ivan. Hapa, hadi Januari 1943, vikundi vya mimi na II vya kikosi vilipigana katika eneo lililozungukwa na vikosi vya Soviet Velikiye Luki hadi kutekwa kwa jiji na Jeshi Nyekundu. Katika vita hivi mnamo Desemba 12, 1942, kamanda wa kikundi hicho, Heinrich Kraft, aliuawa (ushindi 78). Halafu Operesheni Baffel ilifuata - uondoaji wa Jeshi la 9 la Model kutoka kwa mashuhuri wa Rzhev. Mnamo Machi 1943 katika kikundi cha 1 cha kikosi cha 51 kulikuwa na "FW-190" tayari nane tu. Uhamisho kutoka kwa sekta moja ya mbele hadi nyingine mnamo 1943 ilichukua wigo mkubwa zaidi.
Chukua, kwa mfano, Vikundi I na II vya Kikosi cha 54 cha Mioyo ya Kijeshi ya Kijani cha Kijani, kilichoanzisha vita na USSR katika Kikundi cha Jeshi Kaskazini. Kuhamia pamoja na GA Sever kwenda Leningrad, vikundi vyote vya vikosi vimekwama hapo hadi 1943. Mnamo Mei 1943 wanaingia Kituo cha GA na wanapigana katika eneo la Orel wakati wa kipindi cha Citadel na mafungo ambayo yalifuata kutofaulu kwa operesheni hiyo. ". Mnamo Agosti 1943, kundi la I linaanguka kwenye ukanda wa GA "Kusini", huko Poltava, na inakaa hapo hadi Oktoba. Baada ya hapo, amehamishiwa Vitebsk, na kisha Orsha, ambayo ni kwamba, anaongoza kwenye vita chini ya amri ya GA "Kituo". Ni katika msimu wa joto wa 1944 tu aliporudi GA Sever na kumaliza vita huko Courland. Njia kama hiyo ilitengenezwa na kikundi cha II cha kikosi cha "Mioyo ya Kijani". Mnamo Agosti 1943 g.kikundi hicho kinaishia Ukraine, kwa GA "Yug", na inakaa hapo hadi Machi 1944, baada ya hapo inarudi kwa GA "Sever", katika majimbo ya Baltic. Ngoma kama hizo zilichezwa na vitengo vingine vya wapiganaji wa anga wa Ujerumani. Kwa mfano, vikundi vya I na III vya Kikosi cha Wapiganaji cha 51 walipigana huko GA "Center", mnamo Agosti 1943 walikuja chini ya Poltava, na mnamo Oktoba walirudi Orsha. Mnamo 1942, karibu na Kharkov, Wajerumani walizingatia juhudi za vikosi vyao vya anga huko Crimea kwa nusu ya kwanza ya Mei, na kisha walilazimika kuwatupa ili kurudisha kukera kwa Soviet. Marubani wa Soviet walikuwa wameambatanishwa zaidi na sekta yao ya mbele. A. I. Katika kumbukumbu zake, Pokryshkin aliandika kwa kero fulani: "Lakini basi vita vilizuka katika ardhi ya Kursk. Tulisikia juu yake siku hiyo hiyo kukera kwetu kulianza.
Ramani zilionyesha mishale iliyoingia kwenye kinga za adui. Sasa mawazo yote, hisia zote zilikuwapo - karibu na Kursk. Tuliitwa mapigano mazito katika maeneo ya Orel na Kharkov. Magazeti yaliripoti vita kubwa vya angani. Hapo ndipo ambapo sisi, walinzi, tunaweza kugeuka kwa nguvu zetu zote! Lakini huko marubani walifanya kazi yao bila sisi. " Badala yake, E. Hartmann, kama wengi wa Kikosi cha 52 cha Wapiganaji, alihamishiwa uso wa kusini wa Kursk Bulge na alishiriki kikamilifu katika vita. Ni katika kipindi cha kujihami cha vita karibu na Kursk, alama ya E. Hartmann iliongezeka kutoka 17 hadi 39 ilipigwa risasi. Kwa jumla, hadi Agosti 20, wakati wa kukamilisha operesheni ya kukera, ambayo A. I. Pokryshkin, alama iliongezeka hadi 90 "mafanikio". Ikiwa Pokryshkin na Kikosi chake cha 16 cha Walinzi wa Ndege za Walinzi wangepewa nafasi ya kushiriki katika vita kwenye Kursk Bulge mnamo Julai - Agosti 1943, bila shaka angeongeza idadi ya wale waliopigwa risasi na dazeni, au hata kumi na tano. Kutupwa kwa Kikosi cha 16 cha Anga ya Walinzi kati ya pande anuwai za mwelekeo wa kusini magharibi kunaweza kuongeza alama ya Alexander Ivanovich kwa ndege mia moja ya Ujerumani. Kukosekana kwa hitaji la kasri za serikali kati ya mipaka kulisababisha ukweli kwamba A. I. Pokryshkin hata alipita vita vya Kharkov mnamo Mei 1942, akibaki katika kipindi hiki katika sekta tulivu ya Jeshi la 18 la Kusini mwa Kusini.
Kupambana na kazi tu wakati wa vipindi vya operesheni za kazi na "mbele" yao ilichochewa kwa aces ya Soviet kwa uondoaji wa mara kwa mara wa vikosi vyao vya hewa kwa nyuma kwa kujipanga upya. Kikosi cha hewa kilifika mbele, ndani ya miezi 1-2 kilipoteza vifaa na ikashuka kuunda tena nyuma. Mfumo wa kupanga upya jeshi ulitumika kikamilifu hadi katikati ya 1943 (kwa agizo la Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ya Mei 7, 1943). Baadaye tu walianza kuanzisha ujazo moja kwa moja mbele, kama Wajerumani walivyofanya. Mfumo wa kujipanga upya kamili pia ulikuwa na madhara kwa sababu vikosi vya mbele vilikuwa "chini" kwa "rubani wa mwisho". Sio wageni tu, ambao walipitisha uteuzi mgumu katika Jeshi la Anga la nchi yoyote, waliteseka na hii, lakini pia "wastani". Baada ya kujipanga upya, marubani wenye ujuzi walishikilia, na wageni hao tena walibisha pamoja na "wakulima wa kati". Marekebisho yalifanyika kama matokeo ya vitengo vilivyofanikiwa zaidi, kama "Kikosi cha Aces", Kikosi cha 434 cha Wapiganaji wa Anga cha Meja Kleschev. Kuanzia Mei hadi Septemba 1942, ilirekebishwa mara tatu, kila wakati ikiruka kutoka mbele kwenda nyuma kupokea vifaa na ujazo. "Wakati wa kupumzika" huo ulisababishwa na urekebishaji wa jeshi. Wakati wa kubadilisha aina mpya ya ndege, jeshi la Soviet lilitumia hadi miezi sita kupokea marubani wa vifaa na kurudisha mafunzo. Kwa mfano, Kikosi cha 16 cha Walinzi wa Anga kilichotajwa hapo awali A. I. Pokryshkina alichukuliwa nje kwa ajili ya kusoma tena juu ya "Airacobras" mwishoni mwa Desemba 1942, alianza safari za ndege mnamo Januari 17, 1943, na akafika mbele mnamo Aprili 9 mwaka huo huo. Yote hii ilipunguza kipindi cha kukaa kwa Aces ya Soviet mbele na, ipasavyo, ilipunguza fursa zao za kuongeza akaunti yao ya kibinafsi.
Mkakati wa Luftwaffe ulifanya iwezekane kuongeza alama za Aces, lakini mwishowe ilikuwa mkakati wa kushindwa. Mmoja wa washiriki katika vita dhidi ya Khalkhin Gol, rubani wa mpiganaji wa Kijapani Ivori Sakai alikumbuka: “Niliruka mara 4-6 kwa siku na jioni nilikuwa nimechoka sana hivi kwamba sikuweza kuona chochote wakati nikitua. Ndege za adui zilitujia kama wingu kubwa jeusi, na hasara zetu zilikuwa nzito sana. " Hiyo inaweza kusema juu yao wenyewe na marubani wa Luftwaffe ambao walipigana pande zote za Magharibi na Mashariki katika Vita vya Kidunia vya pili. Waliitwa "watu waliochoka sana vitani." Kuchora "Abschussbalkens" ilikuwa, kwa kweli, mchezo wa vijana, ambao utoto wao ulikuwa bado haujacheza katika sehemu moja.87% ya marubani wa kivita wa Luftwaffe walikuwa kati ya miaka 18 na 25. Haishangazi kwamba walikuwa wakifuatilia mtego wa nje wa mafanikio.
Je! Aces ya Mashariki ya Mashariki ilishindwa Magharibi?
Kwa sababu uwiano wa utendaji bora wa rubani wa mpiganaji Magharibi Front ulikuwa wa kushangaza kama vile upande wa Mashariki, hadithi ya "bandia" ya Aces ya Luftwaffe Mashariki ilianzishwa wakati wa Vita Baridi. Kulingana na hadithi hii, marubani wa kati wangeweza kupiga chini "Rus plywood", na wataalamu wa kweli walipigana na waheshimiwa kwenye "Spitfires" na "Mustangs". Kwa hivyo, walipofika upande wa Magharibi, Aces ya "Green Hearts", ambao walikuwa wamejiunga na Mashariki kwa zipun, kulima na kachumbari ya tango, waliangamia kwa kasi ya umeme asubuhi. Mtu mashuhuri wa watetezi wa nadharia hii alikuwa Hans Philipp, Ace wa Kikosi cha Wapiganaji cha 54 na ushindi 176 Mashariki na 28 Magharibi. Anasifiwa kwa kusema "ni bora kupigana na Warusi ishirini kuliko Spitfire moja." Tutakumbuka kuwa alikuwa na uzoefu wa kupambana na Spitfires hata mbele ya Mashariki Front. Mnamo 1943, Philip aliongoza Kikosi cha 1 cha Ulinzi wa Anga cha Reich, na kurudi kwake Magharibi Magharibi kulikuwa hatari kwake. Ilikuwa ni zamu ya rubani wa radi, dakika chache baada ya yeye mwenyewe kupiga bomu lake la kwanza na la mwisho lililokuwa na mshambuliaji. Kwa miezi sita ya kuamuru kikosi cha 1, "mtaalam" huyo aliweza kupiga B-17 moja, radi moja na Spitfire moja.
Kwa kweli, kuna mifano kadhaa ambapo marubani wa kivita ambao waliangaza upande wa Mashariki walionekana kuwa na ufanisi mdogo baada ya kuhamishiwa Magharibi, kutetea Reich. Huyu ni Erich Hartmann mwenyewe, ambaye alikuwa na Mustangs 4 za Amerika tu katika akaunti yake. Huyu ni Gunther Rall, ambaye alipiga ndege 272 Mashariki na 3 tu Magharibi. Huyu ndiye rubani, wa kwanza kufikia hatua ya kupigwa risasi 200, Herman Graf na ushindi 212 upande wa Mashariki na 10 tu Magharibi. Huyu ni Walter Novotny, ambaye alitangaza uharibifu wa ndege 255 za Soviet na ndege 3 za Ushirika. Mfano wa mwisho, kwa njia, unaweza kuitwa mara moja kufanikiwa kidogo. Wapiganaji wa ndege wa Novotny na, kwa kweli, wakati mwingi huko Magharibi, alipigana na mapungufu ya kiufundi ya ndege hiyo "Me. 262" na alifanya mbinu za matumizi yake ya mapigano. Kwa kweli, kwa Walter Novotny, miezi sita ya kwanza huko Magharibi haikuwa kazi ya kupigana, lakini mapumziko yaliyotolewa na amri ili kumweka rubani na alama ya juu zaidi wakati huo. Kwa uchunguzi wa karibu, mfano na Hartmann sio wa kushawishi sana - alipiga risasi Mustangs nne katika vita viwili tu.
Walakini, hata ikiwa tunakubali mifano hii bila masharti, ni zaidi ya kukomeshwa na data juu ya marubani wengine. Walter Dahl, mkongwe wa kikosi cha 3 cha wapiganaji wa Udet, alikuwa na ushindi 129, 84 kati yao upande wa Mashariki na 45 Magharibi. Mhasiriwa wake wa kwanza alikuwa biplane ya I-15bis mnamo Juni 22, 1941, na kutoka Desemba mwaka huo huo alikuwa ameshapigania Mediterranean. Miaka miwili baadaye, mnamo Desemba 6, 1943, alipiga chini "Ngome ya Kuruka" katika ulinzi wa anga wa Reich. Alama ya chini upande wa Magharibi inalipwa na ubora wa risasi chini. Kati ya ushindi 45 wa Walter Dahl huko Magharibi, kuna mabomu 30 ya injini nne (23 B-17 Flying Fortress na 7 B-24 Liberator). Usambazaji hata wa ushindi kwa ujumla ulikuwa tabia ya maveterani wa Luftwaffe. Anton Hackl, ace wa Kikosi cha Wapiganaji cha 77, alishinda ushindi wake wa kwanza mnamo Juni 15, 1940 angani ya Norway. Walikuwa wawili RAF Hudson. Kampeni ya 1941 na zaidi ya 1941 alitumia upande wa Mashariki, ambapo alivuka mstari wa risasi 100 chini. Halafu, hadi chemchemi ya 1943, alipigana katika anga la Afrika Kaskazini, na kutoka msimu wa 1943 - katika ulinzi wa anga wa Reich. Jumla ya alama za Hackl zilikuwa ndege 192, ambazo 61 zilipigwa risasi Magharibi. Kama ilivyo kwa Walter Dahl aliyeshushwa, Hackl ana sehemu kubwa ya washambuliaji wazito. Zaidi ya nusu ya ushindi 61 huko Magharibi, vitengo 34, ni B-17 na B-24 ya washambuliaji wa injini nne. Rubani mwingine mashuhuri wa mpiganaji, Erich Rudorfer, kati ya ndege 222 alipigwa risasi, 136 walitangaza upande wa Mashariki. Hiyo ni, upande wa Mashariki, walishinda zaidi ya nusu, 61% ya ushindi.
Karibu bora kwa suala la usawa wa mafanikio Magharibi na Mashariki ni akaunti ya Herbert Ilefield. Mkongwe wa Kikosi cha Condor, alifungua akaunti yake huko Uhispania, ambapo wahasiriwa wake walikuwa 4 I-16s, 4 I-15s na 1 SB-2 wa Jeshi la Anga la Republican. Katika Vita vya Kidunia vya pili, alishinda ushindi wake wa kwanza kwenye kampeni ya Ufaransa. Katika msimu wa joto wa 1941, Ilefield aliishia upande wa Mashariki, ambapo mnamo Aprili 1942 alipiga ndege yake ya 100. Aliamuru Kikosi cha 11 cha Wapiganaji Magharibi, alikufa mnamo Hawa wa Mwaka Mpya 1945 wakati wa Operesheni Bodenplatte. Akaunti ya jumla ya ace ilikuwa ndege 132, kati ya hizo 56 zilipigwa risasi upande wa Magharibi, 67 Mashariki na 9 huko Uhispania. Kati ya ushindi 56 Magharibi, 17 walikuwa B-17 Flying Fortress. Kulikuwa na mabehewa ya kituo huko Luftwaffe ambao walipigana sawa kwa mafanikio katika sinema zote za vita na kwa kila aina ya ndege. Heinz Baer aliwasili kutoka Upande wa Mashariki Kaskazini mwa Afrika mnamo Oktoba 1942 na kuwapiga risasi wapiganaji 20 wa adui ndani ya miezi miwili - karibu kiwango kile kile ambacho alikuwa amepigana nacho huko Mashariki Front. Jumla ya "alama ya Kiafrika" ya ace hii ilikuwa ndege 60 za Allied. Katika siku za usoni, alipigana vile vile vizuri katika ulinzi wa anga wa Reich, akiwa ameshinda ushindi 45 dhidi ya Ujerumani angani, pamoja na kupiga risasi mshambuliaji 21 wa injini nne. Baer mwenye nguvu hakuishia hapo na kuwa wa kwanza (!) "Tendaji" ace kwa suala la ufanisi (ushindi 16 kwa "Me. 262"). Jumla ya Baer ilipigwa risasi 220. Marubani wasiojulikana pia wameonyesha mafanikio ya kushangaza huko Magharibi. Kwa mfano, kiongozi katika Luftwaffe kwa idadi ya mabomu manne yaliyopigwa risasi (vitengo 44), Herbert Rolleweig, alishinda ushindi 11 tu kati ya 102 katika Mashariki. Katika hali nyingi, uzoefu wa vita dhidi ya Mashariki ya Mashariki mnamo 1941, uliopatikana na marubani wengi hawa, ulichangia kuboresha ujuzi wa kuruka na mbinu za mpiganaji.
Kuna mifano pia ya marubani ambao walifanikiwa Magharibi na hawakufanikiwa sana Mashariki. Huyu ndiye kamanda wa kikundi cha II cha kikosi cha wapiganaji wa 54, Meja Hans "Assi" Khan. Alitumikia kwa muda mrefu katika Kikosi cha 2 cha Wapiganaji, alikuwa mmoja wa aces anayeongoza wa Vita vya Briteni, Magharibi, Khan alishinda ushindi 68. Khan alihamishiwa Upande wa Mashariki mnamo msimu wa 1942; alichukua nafasi ya kamanda wa kikundi mnamo Novemba 1. Mnamo Januari 26, 1943, Hans Hahn alipiga ndege yake ya 100. Wakati wa mwezi uliofuata, Assi alipiga ndege zingine nane. Mnamo Februari 21, kwa sababu ya kufeli kwa injini, Khan alilazimishwa kutua nyuma ya laini za Soviet kusini mwa Ziwa Ilmen. Hans Khan alitumia miaka saba iliyofuata katika kambi za Soviet. Mfano wa kushangaza zaidi ni kamanda wa Kikosi cha 27 cha Wapiganaji Wolfgang Schellmann, ace wa pili bora zaidi katika Kikosi cha Condor wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania. Alipigwa risasi siku ya kwanza ya vita, Juni 22, 1941, ingawa alizingatiwa mtaalam anayetambuliwa katika mapigano ya anga yanayoweza kusonga. Joachim Müncheberg, baada ya miaka mitatu katika Western Front (alishinda ushindi wake wa kwanza mnamo Novemba 7, 1939), aliwasili na Kikosi cha Wapiganaji cha 51 upande wa Mashariki mnamo Agosti 1942. Ndani ya wiki nne alipigwa risasi mara mbili, ingawa alizingatiwa mtaalamu wa kupambana na kuimba na H. Philip "Spitfires" - tayari walikuwa 35 kati yao kwenye akaunti ya Müncheberg, mbili zaidi ya akaunti yake yote Mashariki, ndege 33 za Soviet. Siegfried Schnell, ambaye alishinda ushindi wa ndege 87 dhidi ya RAF na Wamarekani, aliwasili na Kikosi cha 54 cha Wapiganaji upande wa Mashariki mnamo Februari 1944 - wiki mbili baadaye aliuawa vitani na wapiganaji wa Soviet.
Sababu za kifo cha aces za Mashariki ya Mashariki huko Magharibi zinapaswa kutafutwa katika mabadiliko katika hali ya jumla katika ulinzi wa anga wa Reich. Katika kipindi hiki, marubani ambao walitambulika kuwa aces wa Western Front walikufa, na sio tu "watendaji wageni" kutoka Mashariki. Hawa pia walikuwa aces ambao walishikilia wadhifa wa makamanda wa vikundi na vikosi vya vikosi. Katika msimu wa 1943mkuu wa Kikosi cha 1 cha Wapiganaji aliwekwa mkongwe wa vita vya anga juu ya Idhaa ya Kiingereza, Luteni Kanali Walter Oesau. Oecay alianza kazi yake ya kijeshi huko Uhispania, ambapo alipata ushindi mara nane. Wakati wa kuteuliwa kwake kama kamanda wa kikosi, mmiliki wa Msalaba wa Knight na majani ya mwaloni na mapanga ya Oesau alikuwa na ushindi 105, zaidi ya nusu ya ambayo alishinda Magharibi. Lakini alikuwa amepangwa kuongoza kikosi hicho chini ya miezi sita. Mpiganaji wa Oesau Bf 109G-6 alipigwa risasi juu ya Ardennes mnamo Mei 11, 1944 baada ya vita vya angani vya dakika 20 na Lightnings. Kuna mifano mingi kama hiyo. Luteni Kanali Egon Mayer, akiwa kamanda wa kikundi cha III cha kikosi cha 2 mpiganaji, alifanya shambulio la kwanza la mafanikio la Ngome ya Kuruka mnamo Novemba 1942. Hivi ndivyo mbinu zilianzishwa, ambazo baadaye zikawa msingi wa Reich wapiganaji wa ulinzi hewa. Mnamo Juni 1943, Mayer alichukua nafasi ya Walter Oesau kama kamanda wa Kikosi cha 2 cha Wapiganaji. Mnamo Februari 5, 1944, Egon alikua rubani wa kwanza kupiga ndege 100 upande wa Magharibi. Chini ya mwezi mmoja baada ya ushindi wa yubile, Mayer aliuawa katika vita na Thunderbolt juu ya mpaka wa Franco na Ubelgiji. Wakati wa kifo chake, ace alizingatiwa mtaalam anayeongoza wa Luftwaffe katika mabomu mazito ya Amerika: alikuwa na 25 B-17s na B-24s kwenye akaunti yake. Kwa jumla, Egon Mayer alishinda ushindi 102 huko Magharibi.
Ukilinganisha ekari za Mashariki na Magharibi, mtu anapaswa kuzingatia hali tofauti za kimsingi za vita. Mbele ilinyooshwa kwa mamia ya kilomita, kikundi cha kikosi cha wapiganaji mahali fulani kati ya Velikie Luki na Bryansk kila wakati walikuwa na la kufanya. Kwa mfano, vita vya ukingo wa Rzhevsky mnamo 1942 viliendelea karibu kila wakati. Sita sita kwa siku zilikuwa kawaida, sio za kipekee. Wakati wa kurudisha uvamizi wa "Ngome za Kuruka", asili ya vita ilikuwa kimsingi tofauti. Uvamizi wa kawaida, mgomo wa Berlin mnamo Machi 6, 1944, ulifanyika na ushiriki wa washambuliaji 814 na wapiganaji 943. Ndege ya kwanza ilipaa saa 7.45 asubuhi, washambuliaji walivuka pwani saa kumi na moja tu, ya mwisho ilitua saa 16.45. Washambuliaji na wapiganaji walikuwa angani juu ya Ujerumani kwa masaa machache tu. Kufanya safari mbili hata katika hali kama hizo ilikuwa mafanikio makubwa. Kwa kuongezea, umati mzima wa wapiganaji wa kusindikiza ulikuwa angani katika nafasi ndogo, ikipunguza duwa na ulinzi wa hewa kwa aina ya "ushiriki wa jumla", ikigundua kwa vitendo faida yake ya nambari. Upande wa Mashariki, vita vilipiganwa karibu na vikundi vidogo vya ndege za kushambulia.
Alfred Grislavsky, mrengo wa mabawa wa Herman Graf, alisema kuwa "Warusi walikuwa na mbinu tofauti - kazi yao kuu ilikuwa kushambulia askari wetu wa ardhini, na kwa hivyo mara nyingi tuliweza kuwashambulia kwa faida kubwa upande wetu." Kwa kweli, wakati adui ana nane "Pe-2" na kifuniko cha mpiganaji wa "Yaks" nane, unaweza kutupa kikosi kizima cha ndege 12, Schwarms tatu za ndege nne kila moja, na saa moja baadaye kushambulia kundi lile lile la " Il-2 "na kifuniko sawa cha mpiganaji. Katika visa vyote viwili, "wataalam" wa kushambulia wa Luftwaffe watakuwa na faida ya nambari. Hii ilifanikiwa kwa kutumia mwongozo wa redio. Katika ulinzi wa anga wa Reich, marubani walilazimika kushambulia mara moja umati mkubwa wa washambuliaji, uliofunikwa na umati mkubwa wa wapiganaji. Ingekuwa kama kugongana na majeshi kadhaa ya anga ya Soviet huko Mashariki kwa mita 7,000. Kwenye Mbele ya Mashariki, "vita kuu" angani vilikuwa nadra; katika ulinzi wa anga wa Reich, kila uvamizi ukawa vita vile. Sio walipuaji wazito wenyewe ndio walikuwa shida kuu.
Mara nyingi ikinukuliwa na waandishi wa Magharibi, vitisho vya Western Front vilivyofanywa na Hans Philip kwa rangi nzuri vinaelezea shambulio la malezi ya B-17: "Unaposhambulia uundaji wa Ngome 40, dhambi zako zote za mwisho zinaangaza mbele ya macho yako. Kwa hisia kama hizi, ni ngumu na ngumu kwangu kudai kutoka kwa kila rubani wa kikosi, haswa kutoka kwa maafisa wa umri mdogo wasioamriwa, kupigana vile vile mimi. " Walakini, hadithi hizi za kutisha haziungwa mkono na takwimu. Kuna mifano michache ya kuaminika ya kifo cha aces, au hata makamanda wa vikundi / vikosi, kutoka kwa moto wa kujihami wa washambuliaji wa injini nne. Haraka kabisa, "wataalam" wa Luftwaffe walitengeneza mbinu za kushambulia uundaji wa washambuliaji wazito kwenye paji la uso, ambayo iliruhusu kuzuia moto mkubwa wa bunduki za kujihami. Philip mwenyewe alikufa kutokana na foleni ya rubani wa mpiganaji wa kusindikiza. Kinyume chake, unaweza kutaja mara moja majina kadhaa ya aces za Wajerumani ambao walishambuliwa na bunduki za ndege upande wa Mashariki. Maarufu zaidi ya haya ni Otto Kittel, ekari nne bora katika Luftwaffe. Kazi yake ilikatizwa na zamu ya mpiga bunduki wa Il-2 mnamo Februari 14, 1945. Mfano mwingine mashuhuri ni kijana aliyeahidi, kijana wa miaka 20 wa Berliner Hans Strelow (ushindi 67), ambaye alishikwa na Pe- 2 gunner mnamo Machi 1942. Kamanda wa kikundi cha II cha kikosi cha wapiganaji wa 53, Hauptmann Bretnets, alijeruhiwa vibaya kutoka kwa "ShKAS" na mshambuliaji wa "SB-2" mnamo Juni 22, 1941, na baadaye alikufa hospitalini. Kwa kifupi, wapiga risasi wakuu na wa kutisha wa Ngome za Kuruka hawakuwa bora zaidi kuliko wapigaji wa ndege za kushambulia na mabomu ya karibu. Sababu moja ililipwa kwa jingine: "sanduku" la mabomu mazito liliunda moto mnene wa kujihami, na ndege zenye injini moja na mbili-zenye nguvu zililazimisha washambuliaji kuwaendea kwa umbali mfupi.
Vita vya Magharibi vilikuwa, kwa kweli, kukamata kwa wapiganaji wa Luftwaffe kwenye "chambo hai" kubwa - "utumbo" wa "masanduku" ya "B-17" na "B-24" yaliyonyooshwa kwa makumi na mamia ya kilomita chini ya kifuniko cha wapiganaji. Chini ya hali hizi, ilikuwa rahisi kwa Wamarekani kutambua faida yao ya nambari kuliko Jeshi la Anga Nyekundu.
Mahali pa aces katika Jeshi la Anga Nyekundu
Kwa upande mmoja, utendaji wa hali ya juu wa marubani uliungwa mkono na amri ya Jeshi la Anga Nyekundu. Bonasi za pesa zilipewa ndege za adui zilizopungua, kwa idadi fulani ya marubani wa wapiganaji waliopunguzwa walipewa tuzo. Lakini, kwa upande mwingine, kutokuelewana kusikoeleweka kulionyeshwa kwa urasimishaji wa mchakato wa uhasibu kwa akaunti zilizopunguzwa na za kibinafsi za marubani. Katika mtiririko wa hati ya kuripoti vitengo vya anga vya Soviet, hakuna nafasi zilizoingizwa kwa akaunti ya risasi iliyopigwa chini, iliyojazwa na rubani baada ya "uwindaji" uliofanikiwa. Hii inaonekana kuwa ya kushangaza dhidi ya msingi wa kuongezeka kwa urasimishaji wa ripoti tangu 1942. Aina za mapigano na nguvu ya vitengo, uhasibu wa upotezaji (ile inayoitwa fomu Namba 8), iliyochapishwa na njia ya typographic, ilianzishwa. Waliripoti hata juu ya hali ya hisa ya farasi kwa kujaza fomu maalum. Mnamo 1943, aina hizi zote za kuripoti ziliendelezwa zaidi, fomu hizo zilizidi kuwa ngumu na kuboreshwa. Kulikuwa na kazi bora za uchoraji wa uandishi, karibu na hiyo "Mraba Mweusi" wa Malevich unaonekana kama kazi ya mikono ya fadhili ya fundi. Lakini kati ya aina zote hizi za fomu za kuripoti, hakuna kabisa fomu za marubani kujaza kama ripoti za ndege zilizoshuka. Marubani waliendelea kuandika kwa kadiri ya uwezo wao wa fasihi na maarifa ya tahajia na uakifishaji, wakielezea mapigano ya hewa katika hali ya bure. Wakati mwingine kutoka kwa kalamu ya maafisa wa jeshi kulitoka ripoti za kina zinazoonyesha umbali wa kurusha na mipango ya kuendesha, ambayo ilikuwa kubwa zaidi katika yaliyomo kwenye habari kwa "Abshussmeldungs" ya Wajerumani. Lakini kwa ujumla, amri ya mwandamizi haikuonekana kupendezwa sana na ripoti za ndege za adui zilizoporomoka. Uaminifu wa ripoti hizi "hapo juu" ulipimwa kwa wasiwasi, mara kwa mara umeme wa umeme ulitupwa wakati takwimu zilionekana kutoshawishi kabisa. Yote hii inaonyesha kwamba takwimu za ushindi zilihitajika kimsingi na marubani wenyewe. Napenda nikukumbushe kwamba neno "ace" hapo awali lilianzishwa na Wafaransa katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kusudi la hype ya gazeti karibu na majina ya marubani bora ilikuwa kuvutia vijana kwenye anga ya jeshi. Mara nyingi kazi ya kawaida na ya hatari ya rubani wa jeshi ilipewa roho ya michezo, iliamsha msisimko wa uwindaji.
Ukweli mwingine wa kupendeza unaweza kuzingatiwa ikiwa tunachambua uaminifu wa ushindi uliotangazwa na rubani baada ya ukweli, kwa kutumia data ya adui. Uchambuzi kama huo, kwa mfano, ulifanywa na Yu aliyetajwa hapo juu. Rybin kuhusiana na marubani kadhaa wa Bahari ya Kaskazini, haswa moja ya aces maarufu wa Soviet, baada ya vita, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Anga P. S. Kutakhova. Inageuka kuwa kwa aces nyingi ushindi wa kwanza, tatu, au hata sita haujathibitishwa. Wakati huo huo, katika siku zijazo, kila kitu kinaenda kwa furaha zaidi, uthibitisho tayari umepatikana kwa ushindi kadhaa mfululizo. Na hapa tunakuja kwa jambo kuu ambalo lilipewa na alama zilizochorwa kwenye ndege juu ya waliopungua. Walimpa ujasiri rubani katika uwezo wake. Wacha tufikirie kwa muda mfupi kwamba badala ya mfumo halisi wa kurekodi ushindi, tuna ukaguzi wa kuchosha, wa hatua nyingi na utaftaji wa mzoga wa "messer" aliyetangazwa kwenye msitu wa msitu. Ikiwa inageuka kuwa ndege ya "kushuka" au "kuanguka kwa nasibu" ya adui haikuangushwa chini, hii itakuwa pigo kubwa kwa rubani wa novice. Kinyume chake, alama iliyochorwa baada ya "kuondoka na asili" itaongeza shauku kwa rubani. Ataendesha kwa ujasiri zaidi, asiogope kushiriki kwenye vita na adui hatari. Atapita juu ya kikwazo kuu - hisia ya uvamizi wa adui. Ikiwa kesho angepelekwa kuongozana na wanajeshi wa dhoruba, tayari angeweza kutazama angani. Sio hofu ya wanyama ya wasiojulikana hujificha moyoni mwake, lakini msisimko wa wawindaji anayesubiri mwathirika. Cadet ya jana inakuwa rubani kamili wa mpiganaji.
Katika Mwongozo wa Shamba la Jeshi Nyekundu, kazi za ufundi wa anga zilielezewa kabisa: "Kazi kuu ya anga ni kuwezesha mafanikio ya vikosi vya ardhini katika mapigano na shughuli" [45 - p. 23]. Sio uharibifu wa ndege za adui angani na kwenye uwanja wa ndege, lakini msaada kwa vikosi vya ardhini. Kwa asili, shughuli za ndege za kivita zinalenga kusaidia shughuli za ndege za mgomo na kutoa kifuniko kwa askari wao. Ipasavyo, idadi fulani ya ndege za mgomo zilihitaji idadi sawa au hata ya juu kidogo ya ndege za wapiganaji. Kwa nini ni dhahiri kabisa. Kwanza, ndege za kushambulia zinahitaji kufunikwa, na pili, wapiganaji kila wakati wana kazi huru za kufunika askari na vitu muhimu. Kila mmoja wa wapiganaji hawa anahitaji rubani.
Jambo kuu la kuzingatia ni kulinganisha ufanisi halisi wa Jeshi la Anga na akaunti za aces. Kwa mfano, vikosi vya anga vya Urusi vya kushambulia huko Rumania mnamo 1944 vingeweza kufanya maelfu ya utaftaji, vikiangusha tani nyingi za mabomu na kwa ujumla hawakutana na wapiganaji wa Luftwaffe na Hartmann haswa. Ndege zilizopigwa risasi na Hartmann na Barkhorn wakati huo huo zilitoa asilimia kadhaa ya jumla ya idadi ya majeshi ya Jeshi la Anga la Soviet katika mwelekeo huu, ikitoa hasara kwa sababu ya makosa ya majaribio na malfunctions ya kiufundi. Kufanya kazi katika hali ya megaass, kufanya safari sita kwa siku na kufunika mbele kubwa, ni hali isiyo ya kawaida. Ndio, wanaweza kupata alama kwa urahisi, lakini Kikosi cha Hewa kwa ujumla hakitasuluhisha shida ya kufunika askari wake, na kuathiri mwenendo wa operesheni na mgomo wa angani. Kwa sababu tu kwa sababu ya kikundi kidogo cha "wataalam" hawataweza kutekeleza majukumu haya yote. Badala yake, kuhakikisha ubora wa nambari ya jeshi lako la anga juu ya adui sio mzuri kabisa kwa kuongezeka kwa haraka kwa akaunti ya kibinafsi. Marubani hufanya safari moja au mbili kwa siku, na katika kesi ya kuzidisha juhudi za Kikosi cha Hewa katika mwelekeo wa shambulio kuu la vikosi vya ardhini, uwezekano wa kukutana na ndege ya adui hupungua kwa kasi. Nitaelezea nadharia hii kwa hesabu rahisi.
Wacha "bluu" iwe na wapiganaji watano na washambuliaji watano, wakati "nyekundu" ina wapiganaji ishirini na mabomu ishirini na watano na ndege za kushambulia. Kwa mfano, wakati wa vita kadhaa vya angani, "bluu" hupoteza washambuliaji wote watano na mpiganaji mmoja, na "nyekundu" hupoteza wapiganaji watano na washambuliaji watano na ndege za kushambulia. Katika kesi hii, uwezo wa "bluu" kushawishi "nyekundu" inayoendelea inageuka kuwa sawa na sifuri, na "nyekundu" inabaki na 75% ya uwezo wao wa mshtuko wa awali. Kwa kuongezea, washambuliaji 20 waliosalia na ndege za kushambulia za "nyekundu" katika vituo 100 huangusha tani 2,000 za mabomu kwa adui, wakati washambuliaji 5 wa "bluu" wanafanikiwa kufanya utaftaji 50 na kuacha tani 250 za mabomu kabla ya kupigwa risasi. Ipasavyo, upotezaji wa ndege kumi "nyekundu" husababisha kuongezeka kwa akaunti ya kibinafsi ya ace X. "samawati" na vitengo 30 (kwa kuzingatia overestimation ya kawaida ya matokeo halisi ya vita katika visa kama hivyo). Ndege sita zilizopigwa chini za "bluu" huongeza alama za kibinafsi za aces K. na P. kwa ushindi mara tano kila mmoja, na ushindi mwingine mbili unapewa alama ya noes V. na L. Kulingana na matokeo ya vita, inawezekana kabisa kwamba rubani wa X. "bluu" atachukua 352 alipigwa risasi, na marubani K. na P. "nyekundu" - 62 na 59, mtawaliwa. Ufanisi wa vitendo vya Kikosi cha Hewa kwa ujumla ni dhahiri kuwa haipendi "bluu", huacha mabomu machache na hupunguza kidogo nguvu ya kushangaza ya ndege za adui na vitendo vya wapiganaji wao.
Mgongano wa vikosi sawa haungeongoza kwa kuongezeka kwa kasi kwa akaunti za kibinafsi za rubani mmoja; matokeo ya vita vya angani bila shaka yangepigwa juu ya marubani wengi. Njia ya alama za juu za kibinafsi ni kupitia vita na nguvu kubwa ya adui na idadi ndogo ya marubani. Ikiwa katika mfano huu wapiganaji watano na washambuliaji watano wa "bluu" walipingwa na mshambuliaji mmoja na mpiganaji mmoja wa "nyekundu", basi rubani wa "nyekundu" K. angekuwa na kila nafasi ya kupata ushindi mbili mbaya, lakini wote watatu au wanne. Hasa wakati wa kuweka hit na kukimbia shida. Badala yake, aces za bluu zilijitahidi kushiriki mshambuliaji tu aliyepigwa risasi. Kwa kifupi, kuna chaguo kati ya kuendesha na "checkers", sifa za nje mbele ya nyota kwenye fuselage au kupigwa kwenye keel na matokeo yaliyopatikana na Jeshi la Anga. Kupanga akaunti za ekari zenye tarakimu tatu haikuwa shida ya kiufundi. Ili kufanya hivyo, itakuwa muhimu kuachana na uzalishaji mkubwa wa ndege na mafunzo ya wingi wa marubani wa vita. Wale wachache waliobahatika wangepewa ndege zilizotengenezwa maalum, ambazo sehemu za injini zilisuguliwa kwa mikono, zilitengenezwa kwa ndege hizi kwa njia ya maabara, kama vile "ANT-25", ambayo V. P. Chkalov akaruka kwenda Amerika kuvuka Ncha. Mtu hakuweza hata kuteseka na kujifunga na "Spitfires", iliyokusanywa kwa mkono na "Uncle John", ambaye walitumia miongo kadhaa kwenye mashine. A. Pokryshkin na I. Kozhedub wangeshambulia vikosi vya Wajerumani kwenye ndege kama hizo, wakigoma kwa kanuni ya "kugonga na kukimbia" na kufanya matembezi sita kwa siku. Katika kesi hii, kwa miaka miwili itakuwa kweli kwao kukusanya 300 wakimpiga risasi ndugu yao. Ingemalizika na kusimamishwa kwa Wajerumani kwenye Arkhangelsk - Astrakhan. Kwa vikosi vya ardhini, hii ilitishiwa na hali ya hadithi "na hakutakuwa na msaada wa hewa - rubani ni mgonjwa." Karibu katika roho ya hadithi hii ya kutokufa, matukio yalikua huko Courland wakati wa msimu wa baridi wa 1945. Halafu, baada ya kifo cha Otto Kittel, ace kutoka Kikosi cha Wapiganaji cha 54, askari wa watoto wachanga walianguka kwa kukata tamaa: "Kittel amekufa, sasa tumekufa." hakika imekamilika. " Lakini baada ya vita, unaweza kujivunia ushindi 267 wa Kittel hii. Haishangazi kwamba furaha kama hiyo ya kutisha katika Jeshi la Anga Nyekundu iliachwa.
Katika USSR, uchaguzi ulifanywa kwa makusudi kabisa kwa niaba ya jeshi kubwa la anga, na kuepukika kuepukika kwa kiwango cha wastani kwa hafla yoyote ya umati. Ndege za safu ya misa, iliyotengenezwa na "fabzaychat", ilipoteza sifa za kiufundi za prototypes kwa sababu ya ukiukaji wa jiometri na ubora wa kumaliza. Uhitaji wa kutoa misa ya magari na mafuta ulisababisha kupungua kwa mahitaji ya mafuta, badala ya maabara ya petroli 100, ambayo ilichukua pipa la mafuta yasiyosafishwa kwa lita, petroli ya kupasuka kwa kichocheo yenye kiwango cha octane ya 78 ilitolewa. mafuta yalipunguza nguvu ya injini iliyokuwa tayari ya wastani, ikipunguza utelezaji wa ndege na jiometri iliyovunjika. Wakati huo huo, ndege yenyewe hapo awali ilibuniwa kwa uzalishaji wa wingi na uingizwaji wa vifaa vichache na kuni na chuma. Walakini, uwepo wa umati mkubwa wa ndege ulifanya iwezekane kuwapa vijana bora wa taifa sio bunduki au bunduki, lakini njia yenye nguvu na inayoweza kusonga ya vita. Tayari walikuwa na uwezo wa kulinda watoto wachanga kutoka kwa mshambuliaji na tani moja ya mabomu, kutoa vitendo vya mwenzake aliye na uzoefu zaidi katika mapigano ya angani, na mwishowe kupata nafasi ya kuwa ace wenyewe.
Kuna taarifa inayojulikana na I. V. Stalin: "hatuna ambazo hazibadiliki". Maneno haya yalikuwa na falsafa nzima ya mali ya uongozi wa Soviet. Itakuwa ni ujinga kwake kuweka mkakati wake juu ya haiba. Uwezo wa kupigana wa Kikosi cha Hewa, kinachofanya kazi mbele ya mamia ya kilomita juu ya vichwa vya mamia ya maelfu ya watu, haipaswi kutegemea mhemko na ari ya mtu mmoja au hata watu kumi. Ikiwa megaas hufanya makosa na kuangushwa chini, basi hasara hii itakuwa, kwanza, nyeti sana, na pili, ni ngumu kuchukua nafasi. Uundaji wa megaas kama Hartmann, Barkhorn au Novotny ni suala la miaka kadhaa, ambayo haitakuwapo kwa wakati unaofaa. Katika vita, hasara za watu na vifaa haziepukiki. Hii ni kweli haswa kwa Jeshi la Anga - katika mpango wa uhamasishaji wa Soviet wa 1941, hasara za marubani zilifikiriwa kuwa za juu kabisa kati ya matawi ya vikosi vya jeshi. Ipasavyo, jukumu la amri ni kuunda utaratibu wa kujaza tena hasara hizi. Kwa mtazamo huu, jeshi kubwa la anga ni thabiti zaidi. Ikiwa tuna wapiganaji mia tatu, basi hata upotezaji wa marubani kadhaa hautakuwa mbaya kwetu. Ikiwa tuna wapiganaji kumi, nusu yao ni megaas, basi kupoteza watu watano inaweza kuwa pigo zito. Kwa kuongezea, kwa pigo zito, kwanza kwenye vikosi vya ardhini, "Kittel maarufu alikufa, na sasa tumemaliza."
* * *
Idadi ya waliopunguzwa sio kiashiria cha malengo wakati kulinganisha vikosi vya anga vya nchi hizo mbili. Idadi ya "Abschussbalkens" au "nyota" zilizochorwa mkia kwenye fuselage ni kiashiria cha malengo ya ustadi wa rubani ndani ya Kikosi cha Hewa cha nchi fulani, hakuna zaidi. Inawezekana kufikia alama za ekari zenye nambari tatu kwa kuchagua kwa makusudi kufanya vita vya angani na ubora wa nambari ya adui na upigaji wa mara kwa mara wa vitengo vya anga na mafunzo kutoka kwa tasnia za mbele kwa joto la vita. Lakini mbinu ya silaha hii ni ya kuwili na inaweza kusababisha upotezaji wa vita vya anga. Kwa kifupi, sababu ya tofauti katika bili za majaribio inaweza kuelezewa kama ifuatavyo:
1) Athari ya kiwango, au, ikiwa unapenda, "athari ya wawindaji". Ikiwa wawindaji mmoja ataingia msituni na pheasants tano, basi atakuwa na nafasi ya kuleta ndege 2-3 nyumbani. Ikiwa, badala yake, wawindaji watano wataingia msituni baada ya jogoo mmoja, ustadi wowote utasababisha mzoga mmoja tu wa ndege mbaya. Ni sawa na vita angani. Idadi ya malengo yaliyopunguzwa ni sawa sawa na idadi ya malengo angani.
2) Matumizi makubwa ya Jeshi la Anga na Wajerumani. Kuruka mara sita kwa siku wakati unasonga kila wakati kando ya mstari wa mbele kukinga mizozo au kufanya shughuli za kukera, si ngumu kupiga risasi zaidi ya muda mrefu kuliko kuruka mara moja kwa siku, kukaa katika sehemu moja ya mbele wakati wote.
