Pamoja na kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Baltic Fleet ilikuwa chini ya amri ya Jeshi la 6. Jeshi hili lilipaswa kutetea pwani ya Bahari ya Baltiki na Nyeupe, na pia njia za mji mkuu wa ufalme. Kamanda wake alikuwa Jenerali Constantin Fan der Fleet. Vikosi vikuu vya meli hiyo, kama ilivyoainishwa katika mpango wa kabla ya vita wa 1912, zilipelekwa kinywani mwa Ghuba ya Finland kulinda Petersburg kutokana na shambulio linalowezekana na meli za Wajerumani.
Bahari ya Baltic ikawa ukumbi wa michezo kuu wa meli za Urusi na Ujerumani. Wajerumani wangeweza kutishia pwani nzima ya Baltic ya Urusi na mji mkuu wa ufalme. Kwa kuongezea, ukingo wa kaskazini wa Mbele ya Mashariki ulikwenda baharini, ambayo ilihitaji kulindwa. Upekee wa ukumbi wa michezo wa shughuli za kijeshi ulikuwa sababu ya asili na ya kijiografia. Bahari ya Baltic ilikuwa na vinywa vya ghuba kubwa - Kifini, Riga, Wothnian, na visiwa vingi, ambavyo vilifanya iwezekane kuunda nafasi zenye nguvu za mgodi na silaha. Lakini hatua za agizo la Urusi la kuunda betri za pwani, kukusanya mabomu, na kuunda mfumo uliowekwa wa meli hazikuweza kutekelezwa kikamilifu na mwanzo wa vita. Usiku wa kuamkia vita, Baltic Fleet ilijumuisha kikosi cha meli za kivita (vikosi vya kikosi cha kikosi - "dodreadnoughts"), kikosi cha wasafiri, migawanyiko miwili ya mgodi, kikosi cha manowari, kikosi cha wasafiri wa migodi, chama cha kusafiri na kikosi ya boti za bunduki. Ilikuwa meli inayofanya kazi, katika akiba kulikuwa na brigade ya wasafiri wa zamani, kikosi cha pamoja cha mharibifu na vikosi vya mafunzo - silaha, mgodi, mbizi. Meli hiyo iliamriwa na Makamu Admiral mwenye talanta Nikolai Ottovich von Essen (1860 - Mei 7, 1915). Msingi kuu wa Baltic Fleet ilikuwa Helsingfors (Helsinki), lakini haikuwa na vifaa vya kutosha na kuimarishwa kwa kuweka meli kubwa. Manowari za vita zililazimika kusimama katika uvamizi wa nje bila kinga. Tayari wakati wa vita, kazi kubwa ilifanywa kujenga ngome za ulinzi kutoka baharini na kutoka ardhini. Cruiser brigade ilikuwa msingi wa Reval, ilipangwa kuibadilisha kuwa msingi kuu wa Baltic Fleet. Besi za mbele za Jeshi la Wanamaji zilikuwa Libava na Vindava - ilibidi waachwe na mwanzo wa vita. Kwa kuongezea, bandari ya Baltic, Rogokul, Ust-Dvinsk zilikuwa besi za vikosi vya mwanga. Meli za akiba zilikuwa zimewekwa Kronstadt, na kituo cha kutengeneza meli kilikuwa.
Amri ya Baltic Fleet ilitabiri mwanzo wa vita, kwa hivyo, ilianza kutekeleza mipango ya kuhamasisha na kupeleka vikosi mwishoni mwa Julai 1914 kulingana na mpango wa 1912 na ratiba ya mapigano ya meli. Mnamo Julai 12 (25), utayari ulioongezeka wa meli ulitangazwa, ulinzi wa barabara na bandari uliimarishwa. Mnamo Julai 13, doria ya kudumu ya wasafiri 4 iliwekwa kwenye mlango wa Ghuba ya Finland. Mnamo Julai 14, kikosi cha minesag na mgawanyiko wa mharibifu kilifikia nafasi huko Porkkala-Udd, ikijiandaa kuweka mabomu kwa amri ya amri. Kikosi cha akiba cha wasafiri kiliwekwa kwenye tahadhari, na uhamishaji wa sehemu ya Libau ulianza. Usiku wa manane mnamo Julai 17 (30), na tangazo la uhamasishaji wa jumla, wachimbaji-Amur, Yenisei, Ladoga na Narova, chini ya kifuniko cha meli za kivita, waharibifu na manowari, walianza kuweka mabomu katika eneo la Kati (kisiwa cha Nargen, peninsula Porkkala- Udd). Katika masaa manne na nusu, dakika 2119 zilifunuliwa.
Safu ya mgodi "Cupid"
Wajerumani walikuwa wamejiandaa vyema kwa vita. Ujerumani ilifanya maandalizi yaliyolenga zaidi kwa vita vya kawaida vya Uropa, ikianzisha mpango mkubwa wa kujenga meli mwishoni mwa karne ya 19, na baadaye ikaiboresha tu. Uongozi wa Urusi umeamini kwa muda mrefu kuwa vita vinaweza kuepukwa. Jeshi la Wanamaji la Ujerumani lilikuwa na besi na vifaa vya kutosha katika Baltic: Kiel, Danzig, Pilau. Kwa kuongezea, kulikuwa na Mfereji wa Kiel - uliunganisha Bahari ya Baltic na Kaskazini, inayoanzia Bay ya Kiel, karibu na jiji la Kiel hadi mdomo wa Mto Elbe, karibu na jiji la Brunsbuttel, ilifanya iwezekane kuendesha vikosi ya Navy, uhamishe vikosi vya ziada. Kwa Wajerumani, rasilimali za Sweden zilikuwa na umuhimu mkubwa - madini ya chuma, mbao, bidhaa za kilimo, kwa hivyo amri ya Wajerumani ilijaribu kulinda mawasiliano haya vizuri (ilienda pwani ya kusini ya Baltic na pwani ya Sweden). Kwenye bahari hii, Ujerumani ilikuwa na meli ya Bahari ya Baltic: ilikuwa na Idara ya Ulinzi ya Pwani na Port Flotilla huko Kiel chini ya amri ya jumla ya Grand Admiral Heinrich wa Prussia (1862-1929). Lazima niseme kwamba alikuwa mtu wa maoni ya ubunifu, mkuu alitetea wazo la kukuza meli za manowari na urambazaji wa majini, kwa mpango wake, carrier wa ndege wa kwanza alitengenezwa katika Dola la Ujerumani.
Ukubwa mdogo wa bahari ilifanya iwezekane kupeleka vikosi haraka kwa shughuli. Wakati huo huo, Bahari ya Baltic inaonyeshwa na hali ngumu ya hali ya hewa na hali ya baharini, ambayo ilifanya iwe ngumu kufanya uhasama. Kwa hivyo shughuli za kupigana za Jeshi la Wanamaji la Urusi zilizuiliwa na kufungia kwa muda mrefu katika Ghuba ya Finland na eneo la skerry la Abo-Aland.
Mwanzoni mwa uhasama, Baltic Fleet ilikuwa na nguvu kuliko vikosi vya Wajerumani huko Baltic. Fleet ya Baltic ilikuwa na manyoya manne ya mapema, vinjari 3 vya kivita, wasafiri 7, waharibifu 70 na boti za torpedo, minesags 6, manowari 11, boti 6 za bunduki. Katika meli ya Wajerumani ya Bahari ya Baltic kulikuwa na wasafiri 8 (pamoja na mafunzo), waharibifu 16, wachimbaji minel 5, manowari 4, boti 1 ya bunduki. Lakini tunapaswa kuzingatia ukweli kwamba amri ya Wajerumani wakati wowote inaweza kuhamisha vikosi vya ziada kutoka Bahari ya Kaskazini, pamoja na meli mpya za dreadnought na wasafiri wa vita.
Prince Henry wa Prussia
Kampeni ya 1914 katika Baltic
Mnamo Julai 20 (2 Agosti), Jeshi la Wanamaji la Ujerumani liliweka migodi 100 karibu na Libau na kuifyatulia risasi. Kisha wakaweka mabomu 200 mlangoni mwa Ghuba ya Finland, lakini waligunduliwa kwa wakati na meli za Urusi. Mnamo Agosti 13 (26), wasafiri wa ndege wa Ujerumani Augsburg, Magdeburg na waharibifu watatu walijaribu kushambulia doria ya Urusi kwenye mlango wa Ghuba ya Finland. Lakini jaribio hilo lilishindwa - "Magdeburg" kwenye ukungu aliketi juu ya mawe karibu na kisiwa cha Odenholm. Wajerumani walituma mharibu na msafiri kusaidia, lakini waliweza kuondoa sehemu tu ya timu. Waligunduliwa na wasafiri wa Kirusi "Bogatyr" na "Pallada" - waliendesha meli za adui na kuwakamata watu 56, wakiongozwa na Kapteni Richard Khabenikht. "Zawadi" yenye thamani zaidi kwa Baltic Fleet ilikuwa vitabu vya ishara na meza ya msafiri. Kulingana na hati hiyo, Wajerumani walitakiwa kuwachoma kwenye tanuru, lakini ilifurika na wakatupwa baharini. Amri ya Urusi ilituma wapitaji kupata vitabu, na baada ya utaftaji mfupi, kazi yao ilifanikiwa. Wakati huo huo, amri ya Urusi iliweza kuweka siri hii. Khabenikht alihifadhiwa chini ya ulinzi mkali ili kuondoa uwezekano wa kupeleka habari za kukamatwa kwa data iliyowekwa wazi kwenda Ujerumani. Kitabu kimoja na nakala ya jedwali la siri lilipewa Uingereza. Kufichuliwa kwa msaidizi wa Kijerumani baadaye kulikuwa na ushawishi mkubwa juu ya uhasama katika ukumbi wa michezo wa majini na kwenye uwanja wa vita kwa ujumla.
Endesha chini "Magdeburg".
Hali ya vitendo mwanzoni mwa vita ilionyesha kuwa amri ya Wajerumani haingeleta vikosi muhimu vya meli kwenye vita huko Baltic na kufanya shughuli kubwa. Kwa hivyo, meli za Urusi zilianza kufanya kazi kwa bidii zaidi. Mwanzoni mwa Septemba Essen aliamuru kupanua eneo linalotumika la meli hadi Baltic kusini na katikati. Sehemu za meli zilihamia magharibi - brigades zote mbili za kusafiri zilihamia Lapvik ya Kifini, mgawanyiko wa 1 wa mgodi kutoka Reval ulihamia Moonsund, na mgawanyiko wa 2 wa mgodi kwenda mkoa wa Abo-Aland. Mnamo Septemba-Oktoba, wasafiri na waharibifu walifanya kampeni kadhaa za upelelezi, uwanja wa migodi uliwekwa karibu na Libava na Vindava.
Wajerumani, wakiwa na wasiwasi juu ya uanzishaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, waliamua kufanya operesheni kubwa - vikosi viwili vya meli za vita (meli 14) na meli zingine zilipaswa kutua kutua huko Courland. Mnamo Septemba 10 (23), vikosi vilikuwa tayari kuanza operesheni, lakini ujumbe ulipokelewa juu ya kuonekana kwa vikosi muhimu vya Briteni kwenye Bahari ya Denmark, operesheni hiyo ilipunguzwa, meli zilirudishwa Kiel.
Manowari za Ujerumani zilianza kuleta hatari kubwa kwa Baltic Fleet. Kwa hivyo, mnamo Septemba 28 (Oktoba 11), wasafiri wawili wa Urusi "Pallada" na "Bayan" walikuwa wakirudi kutoka doria na walishambuliwa na manowari ya Ujerumani "U-26" chini ya amri ya Luteni Kamanda von Borkheim. Cruiser ya kivita "Pallada" chini ya amri ya Kapteni 1 Nafasi SR Magnus alitupwa torpedoed na kuzama na wafanyakazi wote - watu 537 waliuawa.
Kadi ya posta ya Ujerumani kutoka kipindi cha Vita vya Kwanza vya Ulimwengu inayoonyesha wakati wa mlipuko wa cruiser Pallas kutoka kugongwa na torpedo ya Ujerumani.
Lakini janga hili halikulemaza vitendo vya meli za Urusi. Mnamo Oktoba, mpango wenye kazi wa uwanja wa migodi ulibuniwa. Mwisho wa mwaka, karibu migodi 1,600 iliwekwa - vizuizi 14 vya kazi, kwa kuongeza, migodi zaidi ya 3,600 ya kujihami iliwekwa. Hii ilisababisha uharibifu mkubwa kwa mawasiliano ya majini ya Wajerumani, na kulazimisha amri ya Wajerumani kuzingatia kabisa hatari ya mgodi. Mnamo Novemba 17, msafiri wa kivita Friedrich Karl alilipuliwa na migodi ya Urusi karibu na Memel na kuzama baada ya masaa 5 ya kuishi. Wafanyikazi waliondolewa na cruiser "Augsburg", milipuko hiyo iliua watu 8. Kwa kuongezea, kwenye migodi ya Urusi mnamo 1914-1915, wafutaji wa migodi 4, boti 2 (3) za doria, stima 14 zililipuliwa na kuuawa, wasafiri wawili, waharibifu 3 na wafagiliaji migodi 2 waliharibiwa. Ikumbukwe kwamba vikosi vya mgodi wa Urusi vilikuwa vikifanya kazi sio tu Wajerumani, bali pia Waingereza. Shughuli za ulinzi wa mgodi zikawa aina kuu ya shughuli za mapigano ya Baltic Fleet. Mabaharia wa Urusi walikuwa viongozi wa ulimwengu katika matumizi ya silaha za mgodi na walitoa mchango mkubwa kwa sanaa ya vita vya mgodi.
Mnamo 1914, Wajerumani walipeleka zaidi ya migodi 1000 - vizuizi 4 vya kazi na 4 za kujihami.
Msafiri "Friedrich Karl".
Matokeo ya uhasama wa 1914
- Kikosi cha Baltic, kutoka kwa kungojea katika mgodi wa Kati na nafasi ya silaha, ilibadilisha shughuli na ikachukua mpango huo.
- Wajerumani waliacha vitendo vya maandamano vinavyoonyesha nguvu ya meli zao (hawangepitia Petersburg), na wakageukia mbinu zaidi za kijinga. Sababu kuu ni kuwekewa kwa migodi na Jeshi la Wanamaji la Urusi.
- Vita vilifunua mapungufu kadhaa katika vifaa na vifaa vya kiufundi vya meli, vifaa vya besi na maboma ya pwani, na mafunzo ya kupambana. Walipaswa kuondolewa haraka.
Bahari nyeusi
Bahari Nyeusi ni kirefu kabisa - kina cha wastani ni zaidi ya m 1200, sehemu tu ya kaskazini magharibi ina kina cha chini ya m 200. Sifa hii imeweka vizuizi kwa uwezo wa kuendesha vita vya mgodi. Wakati huo huo, Bahari Nyeusi, kama Baltic, ni ndogo, kwa hivyo meli za mamlaka zenye nguvu zinaweza kupeleka vikosi vyao haraka kufanya shughuli. Mawasiliano muhimu yalikimbia pwani ya Uturuki, na msaada wa ambayo viboreshaji vilihamishwa, na Mbele ya Caucasi ilitolewa (mawasiliano ya ardhi hayakuendelezwa na ilihitaji muda mwingi wa usafirishaji). Kwa kuongezea, mafuta na makaa ya mawe yalitolewa kwa Dola ya Ottoman kutoka Romania (kabla ya kuingia vitani). Kwa hivyo, moja ya kazi kuu ya Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi kilikuwa kizuizi cha Bosphorus na ukiukaji wa mawasiliano ya bahari ya Uturuki.
Urusi na Dola ya Ottoman haikuandaa vizuri miundombinu yao ya pwani kwa vita. Sevastopol tu ndiye aliyekidhi viwango vya wakati huo. Kati ya Waturuki, mkoa wa Bosphorus tu ulikuwa na ulinzi wa kuridhisha wa pwani.
Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi kilikuwa na brigade ya meli za kivita, mgawanyiko wa mgodi (ulijumuisha cruiser, waharibifu na vipakiaji vya mgodi), mgawanyiko wa manowari, na chama cha kusafirisha. Jumla ya dreadnoughts 7 (bendera ya meli "Eustathius", "John Chrysostom", "Panteleimon", "Rostislav", "Watakatifu Watatu", "Sinop", "George Mshindi", na meli mbili za mwisho walikuwa kwenye akiba), waendeshaji wa baharini wawili, waharibifu 29 na boti za torpedo, manowari 4, vipakiaji kadhaa vya mgodi na boti za bunduki. Kamanda wa meli tangu 1911 alikuwa Admiral Andrey Avgustovich Eberhard. Msingi kuu wa meli hiyo ulikuwa Sevastopol, besi zingine zilikuwa Odessa na Batum, na msingi wa kukarabati nyuma ulikuwa Nikolaev. Kwa ufunguzi wa uhasama katika ukumbi wa michezo hii ili kulinda Odessa na mlango wa bonde la Dnieper-Bug, kikosi maalum cha meli kiliundwa (boti za bunduki na Kubanets, minesags Beshtau, Danube).
Jeshi la Wanamaji la Uturuki kabla ya kuwasili kwa wasafiri wa Ujerumani "Goeben" na "Breslau" walikuwa hawawezi kupigana (meli hizo ni za zamani, ziko katika hali mbaya, na ukosefu kamili wa mafunzo ya kupigana). Bandari ilikuwa na meli mbili za kivita, wasafiri 2 wa kivita, waharibifu 22 na mashua ya torpedo katika hali iliyo tayari zaidi ya kupigana. Msingi pekee ulikuwa Istanbul. Baada ya Bulgaria kuingia vitani upande wa Berlin, walianza kutumia Varna kwa kuweka manowari za Ujerumani. Hali ilibadilika na kuwasili kwa wasafiri wa Ujerumani, Wajerumani waliongoza Jeshi la Wanamaji la Uturuki, wakawatia nguvu na maafisa wao na mabaharia. Kama matokeo, meli za Ujerumani na Kituruki ziliweza kufanya shughuli za kusafiri.
Safu ya mgodi "Prut"
Kampeni ya 1914
Uhasama kwenye Bahari Nyeusi ulianza bila tamko la vita - mapema asubuhi ya Oktoba 16 (29), meli za Ujerumani na Kituruki zilirushwa huko Odessa, Sevastopol, Feodosia na Novorossiysk. Kwa ujumla, adui hakupata mafanikio makubwa, ingawa alikuwa na nia ya kuharibu vibaya meli za kivita za Urusi na kupooza kabisa vitendo vya Fleet ya Bahari Nyeusi. Waharibifu wawili wa Kituruki walishambulia Odessa, wakitumia faida ya mshangao, walizamisha boti za bunduki, wakaharibu mashua ya Kubanet na minesagh Beshtau, meli 4, na vifaa vya bandari. Msafiri wa vita "Goeben" alimpiga Sevastopol bila mafanikio mengi. Wakati wa kurudi nyuma, mharibifu na yule anayeshughulikia miner "Prut" walishambulia, moto mkali ulizuka kwenye safu ya mgodi, na wafanyakazi wakamzamisha. Cruiser nyepesi "Hamidie" ilimpiga risasi Feodosia, na Mjerumani "Breslau" huko Novorossiysk. Kwa kuongezea, meli za adui zilipeleka makumi ya migodi, stima mbili zililipuliwa na kuzama juu yao.
Siku iliyofuata, meli za kivita na wasafiri wa Kirusi walikwenda kutafuta adui na kusafiri kwa siku tatu katika sehemu ya kusini magharibi mwa bahari. Amri kuu ya Urusi ilirudia kosa la Port Arthur, Admiral Eberhard alipigwa marufuku kutoka kwa vitendo, akijaribu kudumisha msimamo wa Bandari hadi mwisho. Ikiwa Souchon alikuwa na vikosi vyenye nguvu zaidi, na hakunyunyizia meli zilizopo kwenye malengo tofauti, matokeo yanaweza kuwa mabaya zaidi.
Shambulio la adui lilizidisha Kikosi cha Bahari Nyeusi. Hadi mwisho wa mwaka, zaidi ya mabomu 4, 4 elfu yalipelekwa kwa ajili ya ulinzi wa Sevastopol, Odessa, katika Mlango wa Kerch, karibu na pwani ya Caucasus na katika maeneo mengine kadhaa. Kazi kubwa ilifanywa kuimarisha betri za pwani. Fleet ya Bahari Nyeusi haikujikinga kwa ulinzi na ilifanya shughuli za kukera. Hadi mwisho wa 1914, meli za kikosi kikuu zilifanya kampeni mara sita. Mnamo Oktoba 22-25 (Novemba 4-6), Kikosi cha Bahari Nyeusi kiliweka migodi 240 karibu na Bosphorus, iliyofyatuliwa risasi kwenye bandari ya kimkakati ya Zonguldak - walileta makaa ya mawe na malighafi anuwai kutoka huko kwenda Istanbul na walifanya usafirishaji anuwai wa kijeshi kutoka magharibi kuelekea mashariki, kuzama kusafirisha 5.
Mnamo Novemba 2-5 (15-18), meli zilifunikwa kwa kuwekewa migodi karibu na Trebizond, Platany, Unye, Samsun (migodi 400 ilitolewa). Kwa kuongezea, Trebizond alipigwa bomu. Mnamo Novemba 5 (18), waliporejea, kikosi kilikutana na "Goeben" na "Breslau". Vita ya kwanza ya wazi ilifanyika. Alitembea kwa dakika 14 tu, na kwa jumla ilikuwa milio ya risasi kati ya bendera ya Urusi Eustathius na Goeben. Hawakuweza kufuata Wajerumani kwa sababu ya tofauti kubwa katika kozi hiyo. Cruiser ya vita ya Ujerumani ilipokea vibao 14 (makombora 3 ya bunduki 305 mm, 11 kati ya 203, bunduki 105), ikipoteza watu 105 waliouawa na majeruhi 59. Meli ilikuwa nje kwa wiki mbili za ukarabati. Washika bunduki "Goeben" walipiga meli ya vita ya Urusi mara tatu kutoka kwa bunduki 280 mm - watu 33 waliuawa, 25 walijeruhiwa. Vita vilionyesha kuwa brigade ya meli za zamani za Urusi zinaweza kuhimili aina mpya ya cruiser ya vita. Ikiwa vita moja ya vita inaweza kushindwa, basi kwa pamoja zinawakilisha nguvu kubwa, haswa ikiwa wafanyikazi wamefundishwa vizuri.
Meli ya vita Eustathius chini ya moto kutoka kwa msafiri wa vita wa Ujerumani Goeben. Pigana huko Cape Sarych. Uchoraji na Denis Bazuev.
Mnamo Novemba 19 (Desemba 2), kikosi cha Urusi kilifanya kampeni inayofuata. Migodi zaidi ya 600 iliwekwa karibu na Bosphorus mnamo Desemba. Bandari za Uturuki zililipuliwa kwa bomu. Mnamo Desemba 13 (26), mgodi ulilipua "Goeben" na ilikuwa nje ya uwanja kwa miezi 4. Jukumu kubwa chanya lilichezwa na kikosi cha Batumi - iliunga mkono mbele ya Caucasian na moto wa silaha, vikosi vilivyotua, na kuzuia uhamishaji wa vitengo vya Kituruki, risasi, na silaha.
Wajerumani waliendelea kufanya upekuzi, lakini hawakufanikiwa sana. Kwa hivyo, mnamo Novemba "Breslau" na "Hamidie" walifyatua risasi huko Poti na Tuapse, "Goeben" mnamo Novemba walipiga bomu Batum. Mwisho kabisa wa 1914, manowari 5 za Wajerumani zilivuka kutoka Mediterania kwenda Bahari Nyeusi, hii ilifanya hali kuwa ngumu.
Mabaharia wa Meli Nyeusi ya Bahari pia walipigana mbele ya Serbia. Belgrade aliuliza msaada, aliuliza kutuma silaha ndogo ndogo, wataalam wa mgodi, silaha zangu na torpedo kupambana na adui kwenye Danube na wahandisi kupanga kuvuka. Mnamo Agosti 1914, kitengo maalum kilitumwa kwa Danube - Maalum Expedition Expedition (EON) chini ya amri ya Kapteni I Rank Veselkin. EON ilijumuisha kikosi cha meli za kupambana na usafirishaji, kikosi cha barrage, kikosi cha uhandisi na fomu zingine kadhaa. Mabaharia wa Urusi walisaidia sana Waserbia, waliweka migodi, wavu na vizuizi vingine, ambavyo vilipunguza sana vitendo vya flotilla ya Danube Austro-Hungarian. Mnamo Oktoba 10 (23), mfuatiliaji wa bendera ya Austria aliuawa na migodi ya Urusi. Uundaji wa vivuko vya mito ilifanya iwezekane kwa amri ya Serbia kuendesha kwa wakati wao wenyewe. Kwa kuongezea, bunduki elfu 113, katuni milioni 93, vituo 6 vya redio na mali nyingine zilihamishiwa kwa Waserbia. Hii iliwasaidia Waserbia kuhimili mashambulio ya Austria mnamo 1914 na hata walizindua mashindano ya kupinga.
Matokeo ya kwanza
- Wajerumani walishindwa kupooza vitendo vya Kikosi cha Bahari Nyeusi.
- Meli za Urusi pia hazikuweza kukamata mpango huo kabisa, ingawa ilifanya kazi kwa bidii - meli za Urusi zilishambulia pwani ya adui, zikaweka uwanja wa mabomu kwenye pwani ya Uturuki, ikazama usafiri kadhaa, ikiunga mkono hatua za Mbele ya Caucasian.
