Katika mwisho mwingine wa ulimwengu, huko Merika, wengine bado wanabishana juu ya hadithi hii, kwa bahati nzuri, kuna kitu. Kwa nini wanasema huko Merika - itakuwa wazi mwishoni mwa nakala hiyo, lakini kimsingi tunajua ni heshima gani kwa Wamarekani … Na hapa, kwa heshima, waliwapiga na torpedoes. Na jinsi …
Kwa hivyo, siku nyeupe mnamo Septemba 15, 1942, kikosi kikubwa cha meli za Amerika kilitembea kuelekea Guadalcanal, ambapo vita vikali vilikuwa vikitokea wakati huo. Kufikia wakati huo, Merika na Japani walikuwa tayari wamebadilishana kofi mbele ya vita huko Midway na vita katika Kisiwa cha Savo, kwa hivyo pande zote mbili zilikuwa, kuiweka kwa upole, kwenye kikosi cha mapigano. Hasa Wamarekani, ambao mwezi mmoja tu uliopita walipoteza wasafiri 4 nzito mara moja.
Kikosi Kikubwa kinahitaji utenguaji, sivyo? Na alikuwa mkubwa kweli kweli.
Vibeba ndege wawili, Wasp na Hornet.
Hiyo ni mengi, hiyo ni ndege 150.
Meli ya vita "North Carolina".
Wasafiri nzito Pensacola.
Cruiser nyepesi "Helena".
Waharibifu 4.
Kikosi hiki kikubwa kabisa cha meli kilifunikwa usafirishaji 6 "tu" 6 ambao Kikosi cha Majini cha 7 kilisafirishwa kwenda Guadalcanal, ambayo ilitakiwa kujaza safu zilizopigwa za Idara ya 1 ya Bahari huko Guadalcanal.
Kinachoitwa "kuvuka torpedo" kilianza maili 250 kutoka Guadalcanal, eneo ambalo manowari za Japani zilikuwa "zikichunga" kikamilifu. Ilikuwa katika eneo hili kwamba carrier wa ndege Saratoga alipigwa torpedo mnamo Agosti, sio mbaya, lakini mbaya. Kwa mwezi na nusu ya ukarabati.
Kwa hivyo sauti za waharibifu zilikuwa kwenye vidole vyao, mawasiliano ya umeme katika eneo hilo yalikuwa kitu cha kawaida, kwa hivyo kila mtu alikuwa macho kabisa. Kwa kuongezea, hali ya hewa ilikuwa hivi: jua, upepo mzuri wa biashara, uso wote wa maji katika "wana-kondoo", ambayo ni. Kuona periscope iliyoinuliwa ni ngumu sana, hata ukiangalia. Na ikiwa hautazami …
Meli mbili kubwa (Hornet na Wasp) zilikuwa zikisafiri kwa mbali, ambayo kwa jumla ilikuwa sawa. Kila mmoja wa wabebaji wa ndege alikuwa na kikundi chake cha kifuniko. Umbali kati ya wabebaji wa ndege haukuzidi maili 10, ambayo ni kwamba, walizingatiana kawaida.
Karibu saa 13 "Wasp", akigeuka dhidi ya upepo, akaanza kutoa viungo vya ushuru. Kikundi cha pili pia kiligeukia upande huu ili wasiondoke. Wakati ndege zilipaa, meli zilirudi kwenye kozi yao ya zamani ya digrii 280, kuelekea Guadalcanal. Hii ilitokea karibu 14:00.
Kwa wakati huu, huko Pensacola na North Carolina, waangalizi waligundua kuwa kuna kitu kinatokea kwenye Waspe. Ndege kadhaa ziliangushwa kutoka kwenye staha ndani ya maji na kuzama nyuma ya nyuma ya yule aliyebeba ndege, ambayo ilianza kupungua. Wakati huo huo, hakuna ishara kwa redio, mwangaza wa utaftaji au bendera zilizingatiwa.
Umbali kati ya meli wakati huo ulikuwa karibu maili 6, kwa hivyo kila kitu kilizingatiwa vyema. Lakini kwenye meli za kusindikiza za Hornet hii haikuleta wasiwasi wowote, utaratibu wa kuacha ndege wakati wa moto ulikuwa wa kawaida. Karibu kama kawaida kama moto kwenye mbebaji wa ndege, ambapo, kuwa sawa, kila wakati kulikuwa na kitu cha kuchoma.
Kwa hivyo wakati wingu la moshi mweusi lilipopanda juu ya Nyigu, hakuna mtu aliyekuwa na wasiwasi haswa. Moto juu ya mbebaji wa ndege ni jambo la kawaida, meli za kikundi kinachofunika ziko karibu, ikiwa kuna jambo muhimu, wataita msaada. Maili 6 sio umbali.
Na kila mtu alitazama kwa utulivu onyesho hilo. Moshi uliongezeka, kwa kweli Wasp aliteleza, na hakukuwa na mtu kwenye staha. Moto wa kwanza ulionekana, ukivunja staha ya kukimbia.
Shida ilikuwa kwamba kikundi cha Hornet kilikuwa KUSHOTO kwa Wasp, na vitu vyote vya kupendeza vilikuwa upande wa KULIA wa Wasp, ambapo torpedoes tatu zilikuja moja baada ya nyingine. Lakini ilikuwa imefichwa kutoka kwa waangalizi wote na mwili mkubwa wa meli.
Ndio sababu, wakiangalia Wasp, kikundi cha Hornet kiliendelea kugeuka saa 280. Hawakuona ukali wa uharibifu na hawakuelewa kuwa wafanyikazi wote walikuwa wamepigana na moto na maji. Uharibifu ulikuwa mbaya sana, torpedoes tatu za Kijapani ni torpedoes tatu za Kijapani. Si Lance ndefu 610 mm, Aina 95 533 mm, lakini kimsingi ni ile ile Aina ya Mkuki mrefu 93, lakini imepunguzwa kwa matumizi ya manowari.
Kilo sawa 405 (kwa mfano wa kwanza) au kilogramu 550 (kwa pili), kilomita 9 kwa fundo 50 au kilomita 12 kwa mafundo 45. Kwa ujumla, bora zaidi kuliko Wamarekani sawa.
Na torpedoes tatu kama hizo ziligonga Wasp.
Kimsingi, tani moja na nusu ya vilipuzi ni mengi hata kwa mbebaji wa ndege. Wafanyikazi, kwa kweli, walifanya kila wawezalo, lakini milipuko iliharibu laini za mafuta za kusambaza mafuta ya anga, na petroli iliyomwagika ilifanya iwe ngumu sana kuchoma mapambano ya kuishi.
Kwenye meli zingine, kidogo kidogo walianza kugundua kuwa mchezo mkali ulikuwa ukiendelea na ilikuwa ni lazima kuguswa kwa namna fulani.
Wakati huo, wapokeaji waliishi na radiogram ya kwanza ilifika. Ilibainika kuwa haijakamilika.
Kwa kuwa ujumbe huo haueleweki kabisa, hakuna mtu aliyeanza kuwachafua akili zao. Na itakuwa ya thamani yake. Radiogramu hiyo ilipitishwa na mwangamizi Lansdowne, ambaye alimkaribia Wasp ili kutoa msaada na kwa sehemu alilindwa na mwili wa yule aliyebeba ndege kutoka meli zingine.
Kwa ujumla, kila mtu alitema mate kwenye redio. Hakuna mtu aliyeelewa ni nani aliyetoka na alikuwa akihutubiwa nani.
Lakini baada ya dakika chache tu radiogram nyingine ilikuja:
Pia haijakamilika, na pia haijulikani "huyu" ni nani. Hewani, kama ilivyotarajiwa, kulikuwa na ghasia na fujo, kama kawaida hufanyika katika hali zisizoeleweka.
Ilibainika haraka kuwa radiogram ilitoka kwa Mastin waharibifu. Juu yake, wakigundua kuwa radiogram "haikufikia", waliinua onyo la ishara ya bendera ya shambulio la torpedo.
Kwa ujumla, ishara haikuleta uwazi, kwani haikujulikana kabisa ni meli gani iliyokusudiwa na lengo la shambulio hilo.
Kwa kweli, kila mtu kwenye meli alifadhaika na akaanza kutafuta torpedo katika mawimbi. Na makamanda wa meli walianza kutoa maagizo ya ujanja.
Hornet ilikuwa ya kwanza kwenda upande mkali wa kulia, ikifuatiwa na North Carolina. Kwa kawaida, meli zingine zote za kusindikiza pia zilianza kugeukia upande ambao torpedoes zilitakiwa kutoka.
Kila kitu kilikuwa kimantiki kabisa na sahihi. Lakini bahati katika mambo kama haya ni jambo muhimu sana na muhimu.
Saa 14-27 torpedo iligonga haswa kwenye pua ya mwangamizi "O'Brien". Upinde uliharibiwa kweli, mharibifu aliacha, wafanyikazi walianza kupigania maisha ya meli.
Mnamo 14-32, torpedo nyingine iligonga upande wa bandari wa meli ya vita North Carolina, kwenye upinde.
Jinamizi likaanza.
Kiongozi wa kikosi, ambaye alikuwa kwenye Hornet, alitoa agizo la kuongeza kasi hadi mafundo 25 na kugeuka kulia mara mbili mfululizo. Meli zilitii amri hiyo, hata "North Carolina", ambayo ilipokea karibu tani elfu moja ya maji, ilipata roll ya digrii 5.5, lakini timu hiyo ilisitisha haraka mtiririko wa maji na ikanyoosha meli kwa kukabiliana na mafuriko.
North Carolina hakika ilikuwa na wafanyakazi waliofunzwa vizuri.
Mastin wa kuharibu, ambayo torpedo ilipita (ambayo ilizingatiwa na wafanyakazi wengi), ghafla iliripoti kuwa imeanzisha mawasiliano ya maji na manowari, ambayo ilikuwa umbali wa kilomita 3 kutoka kwa hati. Acoustics "Mastina" alitoa lengo, mharibifu alifanya shambulio na mashtaka ya kina, akiacha vipande 9. Mawasiliano na mashua ilipotea na haikuweza kurejeshwa.
Hii haimaanishi hata kidogo kwamba mashua iliharibiwa. Uwezekano mkubwa zaidi, hakuwapo tu.
Wakati huo huo, waharibifu kutoka kwa kikundi cha Wasp walikuwa wakifanya jambo lile lile, ingawa fani zao zilionyesha kwamba mashua ilikuwa karibu kilomita 7 kutoka mahali ambapo Mastin alikuwa akiangusha mabomu. Uwezekano mkubwa zaidi, matokeo ya kazi ya waharibifu yalibadilika kuwa sawa.
Wakati huo huo, kwenye O'Brien, wafanyakazi walipigana sana na kwa mafanikio sana na matokeo ya mlipuko. Uharibifu uliibuka kuwa muhimu sana, lakini mtiririko wa maji uliweza kusimama na meli chini ya nguvu yake ilifikia msingi huko New Caledonia. Ukarabati wa awali ulifanywa huko, baada ya hapo iliamuliwa kutuma mharibu kwa ukarabati wa kawaida huko Merika.
Walakini, wakati wa kupita katika mkoa wa Visiwa vya Samoa, mnamo Oktoba 19, 1942, na mawimbi kidogo, mwangamizi alivunja na kuzama. Hata hivyo, uharibifu wa mwili kutoka kwa torpedo umeathiriwa.
Nyigu aliendelea kuwaka. Kitu kiliendelea kulipuka kwenye meli. Hapo awali, mafuta yaliyomwagika yalitoa moto wa kiwango kikubwa sana hivi kwamba vifaa vingi vya meli viliondolewa. Amri ya yule aliyebeba ndege ilikuwa imeingizwa sana katika kupambana na moto hivi kwamba ilikoma kuongoza meli za kusindikiza.
Walakini, karibu saa 15, ilibainika kuwa huyo aliyebeba ndege hangeweza kutetea. Mnamo 15-20, kamanda wa kikosi alitoa agizo la kuacha meli na kuzama. Uhamishaji wa wafanyakazi kwa meli za kusindikiza zilianza. Na saa 21-00 Mwangamizi Lansdowne alitoa pigo la mwisho na torpedoes tatu.
Hasara ya wafanyakazi wa Wasp ilifikia 193 waliuawa na 367 walijeruhiwa.
Kwa ujumla, kwa kweli, hadithi haifai. Yule aliyebeba ndege alipotea, mwangamizi alipotea baadaye. Meli ya vita iliinuka kwa matengenezo. Na wote kutoka kwa torpedo salvo moja.
Kweli, na nikaanza kutoa visingizio. Na ilikuwa mantiki. Ni jambo moja ikiwa kundi la manowari za Japani zilifanya kazi katika eneo hilo, ambalo lilirusha wingu kama la torpedoes kwamba hakukuwa na nafasi ya kuzikwepa.
Waliokuwa na bidii katika ripoti walikuwa washiriki wa wafanyikazi wa O'Brien, ambao waliandika vile kwamba inaweza kuhitimishwa kuwa manowari tatu walikuwa wakifanya kazi wakati huo huo kwenye uwanja huo. Nguvu kubwa sana.
Walakini, kesi za baada ya vita zinaturuhusu kuhitimisha kwa hakika kwamba kulikuwa na mashua moja tu. Ingawa ilikuwa ngumu sana kufanya hivyo, kwa sababu hakukuwa na washiriki katika hafla hii.
Ndio, mashua J-15 ilikuwa karibu na kuzama kwa Nyigu kulionekana kutoka kwake, mara moja akiripoti habari hiyo kwa makao makuu huko Truk Atoll.
Lakini heshima ya kuzama yule aliyebeba ndege ni ya mashua nyingine, J-19, ambayo pia ilitoa radiogram ambayo iliripoti kwamba ilikuwa imemtupa wasp wa ndege.
Walakini, hakuna J-15 wala J-19 walioripoti kupigwa huko North Carolina na O'Brien. Ambayo inaeleweka ikiwa boti zilikuwa ziko ili "Wasp" ilifunike meli zingine za kikosi kutoka kwao.
Wanahistoria wamekuwa na shida nyingi kupata ukweli. J-15 ilizama Guadalcanal mnamo Novemba 2, 1942, na J-19 hawakurudi kutoka doria za vita mwishoni mwa 1943, kutoka eneo la Visiwa vya Gilbert. Pamoja na moto maarufu huko Tokyo mnamo 1945, wakati nyaraka nyingi za jeshi la wanamaji la Japani zilichomwa moto. Ni wazi kwamba baada ya vita, mengi yalijengwa tena kwa kufuata moto, lakini ilikuwa ngumu sana kupata kitu juu ya kesi hii.
Ambayo ilileta tafsiri nyingi.
Kwa mfano, kwamba J-19 ilipigwa na torpedoes huko Wasp, na J-15 ilituma torpedoes zake kwa O'Brien na North Carolina. Watafiti wengi wa Amerika wa historia ya meli waliunga mkono toleo hili. Ilikuwa ya faida zaidi kwao, kwani ni jambo moja wakati torpedoes 5 kati ya 12 ziligonga, na ni jambo lingine wakati 5 kati ya 6.
Katika kesi ya pili, mabaharia wa Amerika wanaonekana pia kwa nuru mbaya, kwa sababu walikosa volley na hawakuweza kukwepa torpedoes.
Kwa nini haswa 12? Ni rahisi. Ikiwa kulikuwa na boti mbili, basi, kulingana na maagizo (yaliyothibitishwa na maafisa wa jeshi la majini la Kijapani), Boti LOLOTE linapaswa kuwasha moto kwa mbebaji wa ndege au darasa la vita peke yao kwenye salvo kamili. Kwa upande wetu, na J-15 na J-19 za aina hiyo hiyo, hizi ni torpedoes sita haswa kwenye mirija ya pua.
Hii inamaanisha kuwa boti mbili zinaweza kuwasha torpedoes haswa kumi na mbili. Ambayo ilipaswa kuzingatiwa na kujaribu kuwakwepa. Kwamba Wamarekani hawakufanikiwa hata kidogo.
Ikiwa tutazingatia maoni ya mwandishi wa nakala nyingi na nakala, mtaalam wa vita vya manowari, Jurgen Rover wa Ujerumani, ambaye, akiwa amejifunza kila kitu alichoweza kufikia, alifikia hitimisho kwamba mashua moja ilikuwa ikipiga risasi. J-19.
J-19 moto torpedoes sita huko Wasp. Torpedoes tatu ziligonga, tatu kimantiki huenda zaidi. Wanashinda maili kadhaa, ambayo yalitenganisha vikundi vya meli, hupata (mbili kati yao) malengo kutoka kwa kikosi cha "Hornet", meli ambazo ziliwashwa torpedoes, na hivyo kufanya kazi ya torpedo iwe rahisi.
Ukweli, toleo hili lilikataliwa kabisa na duru za majini za Amerika, lakini bado hawajawasilisha kukanusha kwa kina.
Kulingana na kumbukumbu za wanachama wa wafanyakazi wa Wasp ambao walikuwa kwenye daraja wakati huo, torpedoes nne zilionekana. Mmoja alipita, wengine wote walipigwa. Ni wazi kwamba Wamarekani waligundua torpedoes wakati ilikuwa imechelewa sana. Ni wazi kwamba ilikuwa imechelewa kukwepa. Umepepesa macho.
Lakini ukweli kwamba salvo kamili na nusu yake ilipita na meli ya vita na mharibu iliingia kwenye torpedoes hizi. Hiyo haiwaheshimu mabaharia wa Amerika kwa mara ya pili, kwani Nyigu angeweza kuripoti kupigwa kwa torpedo, na waharibifu wanaweza kuiga ujumbe juu ya shambulio hilo.
Ni wazi kwamba kamanda wa J-19, Kapteni wa 2 Cheo Takaichi Kinashi hakuweza kutarajia matokeo muhimu kama haya. Na Wajapani hawakuweza kuona matokeo ya vibao katika "North Carolina" na "O'Brien".
Kwanza, ganda la Wospa linaweza kufunga meli zingine kutoka kwa wafanyakazi wa mashua. Pili, meli ya vita na mharibifu walikuwa mbali sana na wao wenyewe. Tatu, wafanyikazi wa J-19 walifanya mazoezi ya amri za kugeuza, kupiga mbizi na kukimbia kutoka uwanja wa vita. Na hiyo ni sawa kwa wafanyakazi waliofunzwa vizuri na waliofunzwa vizuri. Kwa kuzingatia uwepo wa waharibifu, salvo iliyofanikiwa ilifuatwa na shambulio la karibu na waharibifu.
Wamarekani wanasema kwamba torpedoes kutoka J-19 italazimika kusafiri kwa muda mrefu sana kugonga meli ya vita na mharibifu. Ndio, ikiwa hizi zilikuwa torpedoes za zamani za Aina 89, ingekuwa hivyo. "Aina 89" inaweza kupita kilomita 5.5 kwa nodi 45, na kilomita 10 kwa nodi 35.
Ole, kulingana na meli za Japani, zote J-15 na J-19 zilikuwa na kizazi kipya cha torpedoes, Aina ya 95. Torpedo hii inaweza kusafiri karibu kilomita 12 kwa kozi ya fundo 45. Hii ni zaidi ya kutosha kupitisha Wasp na kuingia kwenye meli zingine.
Jaribio la Wamarekani kuhusisha J-15, pamoja na J-19, ili kutuliza hisia za tukio hili, inaeleweka. Lakini ole, katika hati zote za Kijapani ambazo zimeshuka hadi siku zetu, hakuna neno juu ya ushiriki wa J-15 katika shambulio la kikosi cha meli.
Nambari ya heshima, unajua … Samurai ni watu kama hao..
Je! Unaweza kusema kuwa wafanyakazi wa mashua ya Takaichi Kinashi walikuwa na bahati? Je! Je! Inadharau sifa zake? Hapana. Kwa hivyo matokeo ya J-19 ni bora zaidi kati ya anuwai kote ulimwenguni. Meli tatu katika salvo moja, zikigonga torpedoes tano kati ya sita - ni nzuri sana. Ndio, kitu kikubwa cha bahati, lakini hata hivyo - meli mbili ziliharibiwa, moja ilitengenezwa.
Njia moja au nyingine, bahati hii nzuri ya J-19 inachukua nafasi ya kipekee kati ya mafanikio ya manowari ya meli zote za ulimwengu.
Ikiwa tunarejesha mfuatano wa matukio, tunapata picha ifuatayo:
Manowari J-19 aliendelea na shambulio hilo karibu 14-44. Torpedoes sita za Aina 95 zilirushwa kwa msafirishaji wa ndege wa Wasp. Uwezekano mkubwa zaidi, torpedoes zilitoka kwa vipindi vya sekunde 30, kwani mfumo wa kujaza bomba na maji kulipia uzani ulikuwa wa zamani sana. Na baada ya volley, kuwa mbele ya wasindikizaji wote na bango "Waungwana, wanyongaji, nawauliza katika mstari" sio ya wataalamu, baada ya yote.
14-45. Wasp alipokea vibao vitatu vya torpedo kwenye ubao wa nyota. Hii inaonyesha kwamba mashua ilikuwa ikipiga risasi wazi, kutoka moja na nusu hadi kilomita mbili.
Torpedoes ya nne na ya tano zilipita mbele ya upinde wa meli, na nyingine nyuma. Torpedo ambayo ilipita mashariki ilionekana kutoka kwa Helena.
14-48. Lansdowne inaangalia torpedo, ikitoa onyo kwa redio.
14-50 Torpedo inaonekana kutoka kwa meli ya kikundi cha Hornet, mharifu Mastina. Walituma onyo la redio na kuinua ishara inayofaa ya bendera.
14-51. "O'Brien" anarudi kwa kasi kulia ili kuzuia kugongwa na torpedo, ambayo ilikuwa katika sehemu ya aft, na mara moja anapokea torpedo nyingine kwenye upinde wa upande wa bandari.
14-52. North Carolina imepigwa, inaonekana na torpedo ile ile ambayo hapo awali ilikuwa imepita Mastin na Lansdowne.
Torpedo ya mwisho, ya sita, haikugonga mtu yeyote.
Ni nini kinachoweza kusema kwa kweli. Ushuru wa saa ya kuchukiza tu kwenye meli za Amerika ungeweza kuruhusu tukio kama hilo. Huu ni ukweli ambao ni ngumu kuiondoa. Torpedoes tano kati ya sita ziligonga meli, na hakuna mtu anayewaona (torpedoes) siku nyeupe.
Ukweli kwamba Wamarekani walikosa manowari na torpedoes yake ni nusu ya vita. Ya pili ni kwamba kwa muda mrefu walijaribu kupotosha mwendo wa asili wa hafla ili kupunguza kwa namna fulani athari mbaya ya "feat" yao.
Usisahau kwamba "Wasp" ilitengeneza ndege, ambazo pia zilitakiwa kufanya huduma ya doria. Kikosi hicho hakikuwa katika eneo lenye mafanikio zaidi.
Lakini iwe hivyo, matokeo ya shambulio la J-19 la Takaichi Kinashi hayawezi kusababisha kupendeza kwa matokeo yake. Wacha Wamarekani wafanye kila kitu kwa sehemu yao kuifanya iwe kama hiyo.
