Kusudi kuu la SH-5 ni kutatua kazi za utaftaji na uokoaji, kukabiliana na manowari za adui, meli za uso zilizo na mabomu, kuchimba eneo lililopewa, na vile vile shabaha za ardhi, kutoa mizigo anuwai, vikosi vya kushambulia, na kufanya upelelezi wa picha na redio. Mbali na amphibian mwenye shughuli nyingi, inajulikana juu ya ukuzaji wa baharini ya SH-5 ili kuhakikisha usalama wa moto.
Mnamo miaka ya 1950, Umoja wa Kisovieti ulipatia China ndege za baharini za Be-6. Ilikuwa ndege pekee ya aina hii iliyotumiwa katika Vikosi vya Wanajeshi wa China. Baada ya miaka 15 ya matumizi, Be-6 imepitwa na wakati kabisa, na China inaamua kuanza kuunda ndege yake mwenyewe. China wakati huo haikutofautishwa na msingi wa kiufundi au wa kisayansi, uundaji wa ndege, kama maendeleo mengi ya teknolojia ya juu, haikuwa hatua kali ya tasnia ya ulinzi.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 1960, muundo na ukuzaji wa ndege mpya ya baharini ilianza. Msanidi programu kuu ni Ofisi ya Kubuni ya Kiwanda cha Harbin na Taasisi ya Utafiti ya Umeme wa Maji. Wanajeshi walihitaji ndege ya baharini yenye vifaa vingi na injini za nguvu za kiuchumi. Ilipaswa kuchukua nafasi ya seaplane ya Be-6 katika huduma. Ndege yenye malengo mengi hupata jina SH-5, ambayo inamaanisha "Model 5 mshambuliaji wa majini".
Ndege ya baharini iliyo na upande Namba 01 katika usanidi kamili (kibanda) ilitumika kwa vipimo vya tuli katika kipindi cha 1970-1974. Kama ilivyotajwa hapo awali, China ilianza njia mpya ya maendeleo, ikapata uhaba mkubwa wa wataalam na wabunifu waliofunzwa, kwa hivyo ndege ya kwanza ya SH-5 ilijengwa mwishoni mwa 1973, ilipokea mkia namba 02. Ndege ya kwanza ya Wachina ilikuwa kuweza kuchukua angani katika chemchemi ya 1976 ya mwaka. Na majaribio kuu ya seaplane yalikamilishwa tayari mnamo 1985. Washambuliaji wengi wa majini walioshirikiana walishiriki ndani yao.
Baada ya kumalizika kwa majaribio, ndege nne kati ya sita (nambari za upande 04, 05, 06, 07) zilihamishiwa kwa matumizi ya anga ya majini ya China mnamo Septemba 1986. Kipengele cha kufurahisha ni tofauti kubwa kati ya prototypes na ndege za baharini zilizochukuliwa kwa huduma. Msingi kuu ni uwanja wa ndege wa Kuingdao na Tuandao. Kulingana na habari inayopatikana, mnamo 1999, Jeshi la Wanamaji la China lilikuwa na boti 7 za kuruka za SH-5. Hadi sasa, inajulikana juu ya barabara tatu za uendeshaji SH-5 kwa shughuli za utaftaji na uokoaji na ndege moja (bodi namba 06) kuhakikisha usalama wa moto "PS-5".
Kifaa na muundo wa Harbin SH-5
Waumbaji wa Wachina hawakupotea mbali katika muundo kutoka kwa mtangulizi wao wa Soviet, seaplane ya Be-6. Pia, sehemu kutoka kwa msafirishaji wa "Y-8" (analog ya An-12) zilitumika. Ndege ya Wachina ina muundo sawa wa mrengo wa juu wa anga na bawa moja kwa moja. Msingi ni mashua inayoishia mkia mrefu na manyoya. Ili kudhibiti amphibian anayeruka juu ya uso wa maji, usukani umewekwa kwenye msingi wa mashua. Utulivu wa ndege juu ya maji inahakikishwa na kuelea kwa mabawa yasiyoweza kurudishwa, imewekwa kwenye mikanda yenye umbo la N.
Kuna pia tofauti tofauti katika utendaji wa ndege, ambayo mwishowe ilifanya iwe sawa na Soviet Be-12 na Kijapani Shin Meiwa US-1A:
- chumba cha ndege kilipata sura ya machozi;
- koni ya pua ya antenna ya rada imetengenezwa kama ile ya seaplane ya Be-12;
- vifaa vya kutua vya ndege ya aina inayoweza kurudishwa.
Waumbaji wa Kichina walitumia gia ya kawaida ya kutua kwa baiskeli tatu. Strut mbele ni mbili-tairi, kuu ni moja-tairi. Gia ya kutua ilipokea ving'amuzi vya mshtuko wa mafuta ya nyumatiki. Baada ya kuondoka, nguzo ya pua inakunja mbele, zile kuu - na zamu ya upande. Upekee wa utekelezaji wa Wachina wa vifaa vya kutua huwa kibali kidogo wakati wa kuchukua / kutua kutoka kwenye uso wa maji.
Kama ilivyoamriwa na mteja, amphibian anayeruka ana vifaa vya injini zenye nguvu za WJ-5A1 Dongan. Injini hizi zinafanana na AI-24 ya Soviet. Injini nne za turboprop hutoa ndege na 12,600 hp. Sehemu tatu za mizigo hufanywa katika upinde wa ganda la mashua. Sehemu ya kati ni sehemu za vifaa vya utaftaji, mawasiliano ya redio na sehemu za vifaa. Sehemu kuu ni sehemu ya waendeshaji, ambapo waendeshaji 3 wapo, ambao wanadhibiti vifaa vya kwenye bodi. Sehemu zote za ndani zimeunganishwa na ukanda, vyumba vimefungwa na milango isiyo na maji. Vifaa vya ndani ni pamoja na: mfumo wa urambazaji wa inertial, dira ya redio, kigunduzi cha hali mbaya ya magnetic, altimeter ya redio, na rada ya utaftaji ya Doppler. Wafanyikazi kamili - watu 8, wakiwemo kamanda, rubani mwenza, baharia, mhandisi wa ndani, mwendeshaji wa redio na mafundi waendeshaji.
Silaha ya ndege ya baharini ya SH-5 inajumuisha:
- mlima wa bunduki iliyoshonwa mara mbili ya 23mm caliber "Aina 23-1";
- makombora ya kupambana na meli ya aina ya S-101;
- torpedoes za anti-manowari zenye ukubwa mdogo;
- bobs / migodi ya kina ya calibers anuwai;
- vifaa vya kutupwa vya kutoa redio-hydroacoustics;
- vifaa vya uokoaji / dharura.
Jumla ya malipo ya seaplane yenye malengo mengi ni tani sita. Imewekwa juu ya vitengo vinne chini ya bawa na imewekwa katika chumba cha aft. Kwa mfano. vifaa vya dharura.
Chaguzi za utekelezaji:
- 01 - mfano wa kabla ya uzalishaji. Kutumika kwa vipimo vya tuli;
- 02-03 - prototypes kabla ya uzalishaji. Kutumika kwa majaribio ya ndege;
- 04-07 - prototypes za serial. Kuanzishwa katika huduma.
- SH-5 - anuwai (toleo la msingi) seaplane;
- SH-5A - baadhi ya prototypes za serial zimebadilishwa kwa upelelezi wa elektroniki;
- SH-5B (PS-5) - ndege ya kupigana na moto. Sehemu iliyo na vifaa tena 06, mzigo wa malipo - kilo 8000 za maji.
Tabia kuu:
- urefu - mita 38.9;
- urefu - mita 9.8;
- bawa - mita 36;
- uzito tupu / kawaida / upeo - tani 25/36/45;
- hisa ya mafuta - tani 13.4;
- injini - sinema nne za Wojiang-5A1;
- jumla ya nguvu - 12600 hp;
- kasi ya cruiser / max - 450/555 km / h;
- safu ya ndege hadi kilomita 4750;
- wakati wa kukimbia sio zaidi ya masaa 15;
- dari ya juu - kilomita 10.2;
- mzigo wa kupambana / upeo - kilo 6000/10000;
- silaha - makombora ya kupambana na meli, torpedoes, migodi, mabomu, vifaa vya ziada.
Hatima ya ndege nyingi za SH-5
Uzalishaji wa serial wa ndege ya baharini haukungojea, ni wazi, hii ilizuiliwa na makosa makubwa kwenye vifaa vya ndani, ambayo haikutoa sifa za muundo wa utaftaji na uharibifu wa meli za uso na manowari. Kwa njia, kombora la kupambana na meli la S-101 pia halikuingia kwenye uzalishaji wa wingi kwa sababu kama hizo za kiufundi.
Ndege za baharini zinazotumika kwa sasa zinatumiwa na Kikosi cha Bahari cha Kaskazini cha PLA Navy kwenye uwanja maalum wa seinglane ya Kuingdao. Kusudi kuu ni doria ya majini.
