Kwa kweli, majumba ya kumbukumbu makuu yana maonyesho kama haya. Mizinga, mizinga, wapiga farasi, malori, bunduki za kujisukuma zinajulikana zaidi. Pamoja, saizi pia zinafaa. Na bado sio wao tu walioshinda vita. Magari ya moshi yalikuwa, labda, hayakuonekana sana, lakini, hata hivyo, sehemu muhimu sana ya jeshi lolote.
Kwa kuongezea, kupoteza vita kutokana na ukosefu wa mizinga au silaha ni uwezekano. Lakini kupoteza vita bila kuanza kwa sababu ya ukosefu wa injini za mvuke sio mantiki kidogo. Kwa maana ilikuwa kwa msaada wao kwamba mizinga na bunduki zingeweza kutoka kiwandani hadi mstari wa mbele. Katika nchi zingine saizi ya leso, labda itakuwa tofauti. Lakini sio yetu.
Huko Brest, mkabala na lango kuu la Ngome ya Brest, kuna jumba la kumbukumbu ndogo. Na hapo … ningesema, kuna kiwango cha juu cha nguvu ya farasi kwa kila mita ya mraba ya eneo la jumba la kumbukumbu. Walakini, jihukumu mwenyewe.
Kuingia kwa jumba la kumbukumbu. Nadhifu hivyo. Na mara tu baada ya kuingia, maonyesho huanza.
Kuanza, tutakuonyesha vitu vyote vidogo, na tutaacha kitamu zaidi kwa dessert.
Matairi ya pikipiki TD-5. Maonyesho madogo kabisa kwenye mkusanyiko wa jumba la kumbukumbu.
Gari ya gari AC1A. Inasimamia yenyewe kwa matumizi rasmi.
Njia nyembamba ya injini ya dizeli TU-2. Magari kama hayo ya dizeli yalitumiwa kwenye reli za watoto. Huyu alifanya kazi haswa Minsk, na nilimwangalia kaka yake huko Baku. Kasi ya juu ni 50 km / h, nguvu ya dizeli ni lita 300. na.
SDPM ya theluji. 1965 kuendelea, nguvu karibu 2000 h.p.
Shunting dizeli locomotive TGK-603. 1962 kuendelea Nguvu 240 hp, kasi hadi 60 km / h. Uzito 28 t.
Dizeli locomotive M62, 1970 na kuendelea, nguvu 2000 hp, kasi hadi 100 km / h. Uzito 116.5 t.
Dereva wa dizeli 2TE109. Nguvu 3000 hp, kasi hadi 140 km / h, uzito wa tani 120.
Treni ya dizeli DR1. 1969 kuendelea, kuharakisha hadi 120 km / h.
15. Nguvu 1200 hp, kasi hadi 100 km / h, uzani wa tani 120.
Kwa kweli, sio maonyesho ya jumba la kumbukumbu, ndugu zake bado wanalima. Na hii inapoa …
Dizeli locomotive TEZ. 1968 na kuendelea, shehena, sehemu mbili. Nguvu 4000 hp, kasi hadi 100 km / h, uzani wa tani 252.
Sasa hebu tuendelee kwa sehemu kuu.
Vituo vya mvuke vya safu ya LV. Mojawapo ya injini za mwisho za mvuke za Soviet. Nguvu 1660 hp, kasi hadi 85 km / h, uzito 190 t.
Mfululizo wa injini za mvuke FD20 ("Felix Dzerzhinsky"). 1936 na kuendelea, nguvu 3100 hp, kasi hadi 85 km / h, uzito wa tani 135. Iliyotengenezwa kutoka 1931 hadi 1941. Askari wa mstari wa mbele aliyeheshimiwa.
Uboreshaji wa mvuke wa safu ya TE. Kijerumani, ambayo inaweza kuonekana kwenye njia nyembamba ya reli. TE - "Nyara, inayofanana na safu ya E". Iliyotolewa mnamo 1943, nguvu 1400 hp, kasi hadi 80 km / h, uzani wa tani 135.
Aina ya injini ya mvuke ya 52, au BR 52, ilitengenezwa katika nusu ya kwanza ya 1942 kama injini ya mvuke ya "jeshi". Kazi kuu ya wabunifu ilikuwa kuunda bei rahisi na ya hali ya juu zaidi ya kiteknolojia na wakati huo huo injini za kuaminika na rahisi kudumisha. Wakati huo huo, muda unaowezekana wa operesheni iliruhusiwa kupuuzwa: maisha ya makadirio ya locomotive yalitakiwa kuwa kama miaka 5.
Kwa jumla, wakati wa vita, karibu injini 2,200 kama hizo, ambazo zilifanywa kazi kwenye reli mnamo 1940 na 1970, zilikuwa za USSR kama nyara na malipo.
Mjerumani mwingine, lakini tayari amegeuzwa kuwa wimbo wetu. Kirusi.
Pikipiki ya mvuke P36. 1956 na kuendelea Kituo cha mwisho cha mvuke cha Soviet. Nguvu 3000 hp, kasi hadi 125 km / h, uzito tupu tani 186.
Hulk. Gurudumu kipenyo cha cm 185.
Vituo vya mvuke vya safu ya Kch-4. Skoda, 1947 Nguvu 200 HP, kuharakisha hadi 50 km / h, uzani wa tani 106.
Mti wa treni ya treni 9P. 1953 kuendelea, nguvu 320 hp, kasi hadi 35 km / h, uzito wa tani 53.
Tangi haimaanishi kuwa kuna kanuni. Hii inamaanisha kuwa hakuna zabuni ya makaa ya mawe. Inabadilishwa na sanduku ndogo. Injini ya kuzima.
Pumzi ya mvuke P32 "Ushindi". 1946 na kuendelea, nguvu 2200 hp, kasi hadi 80 km / h, uzito wa tani 132.
Uboreshaji wa mvuke wa safu ya SO ("Sergo Ordzhonikidze"). 1948 kuendelea, nguvu 2100 hp, kuharakisha hadi 70 km / h, uzito wa tani 130.
Vituo vya mvuke vya safu ya Su. 1948 kuendelea Nguvu 1560 hp, kuharakisha hadi 115 km / h, uzito wa tani 120. Iliyotengenezwa kutoka 1924 hadi 1951. Yetu "workhorse" ya miaka ya vita.
Huduma ya wafanyikazi (wafanyikazi) na utafiti.
Ilifunikwa gari la mizigo ya axle mbili 1915 (!) "Teplushka". Pia mshiriki aliyeheshimiwa wa barabara za mbele.
Hata na jiko ndani.
Muundo huu usioeleweka ni kipakiaji cha makaa ya mawe ya nyumatiki.
Kocha.
Jogoo wa mvuke PK6. Muujiza wa teknolojia!
Mwaka wa kutolewa - 1956, lakini hii ilitolewa kabla ya vita. Kuinua uwezo wa tani 6, boom radius kutoka 5 hadi 10 m.
Hapa, inaonekana, walikosa neno "mikono".
Niliingia ndani ya moja ya maonyesho, kufuatia safari hiyo. Kila kitu ni ngumu na hakieleweki hapo.
[katikati]
[/kituo]
Hapa kuna makumbusho …
Mashujaa wote wa vita na kazi wameorodheshwa kando.
Kwa ujumla, umati wa maoni kutoka kwa mita 1,500 za turubai zilizo na maonyesho. Nguvu na uzuri.
