Katika mpango wa ukuzaji wa wanaanga, vitu vipya vinaweza kuonekana, kulingana na ambayo tasnia itahusika katika kuunda gari mpya ya uzinduzi na injini yake. Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya Urusi, Samara TsSKB Progress imeandaa kifurushi cha nyaraka zinazohusu gari kubwa la uzinduzi kubwa. Katika siku zijazo, roketi hii inaweza kutumika kupeleka angani kwa mwezi.
Kama gazeti la Izvestia linaandika kwa kuzingatia nyaraka za TsSKB Progress, mradi uliopendekezwa kwa Roskosmos unamaanisha uundaji wa roketi ya kubeba sio tu, bali pia injini ya kuahidi. Ili kufikia utendaji wa hali ya juu, roketi mpya mpya nzito lazima iwe na vifaa vya kusukuma kioevu kwa kutumia gesi ya kimiminika (LNG) na mvuke wa mafuta ya oksijeni. Mafuta yanayopendekezwa yana faida kadhaa juu ya mafuta ya taa yaliyotumika sasa, ambayo yanaweza kuathiri vyema utendaji wa teknolojia ya roketi.
Faida kuu za LNG ni urahisi wa uzalishaji na utengenezaji na, kama matokeo, gharama ya chini. Kwa kuongezea, gesi asilia iliyo na kimiminika ina msingi mpana wa malighafi ikilinganishwa na mafuta ya taa. Kuzingatia hali katika uwanja wa mafuta ya roketi, bei rahisi na msingi wa malighafi ni muhimu sana. Izvestia anabainisha kuwa katika hati zilizowasilishwa, TsSKB Progress inaelezea matarajio ya aina anuwai ya mafuta ya roketi. Kwa mfano, makombora ya zamani ya Soviet na Urusi yalitumia mafuta ya taa yaliyopatikana kutoka kwa mafuta kutoka uwanja wa Anastasievsko-Troitskoye (Wilaya ya Krasnodar). Mashamba yameisha kwa muda, ndiyo sababu roketi zinapaswa kuchochewa na mafuta yaliyopatikana kwa kuchanganya aina kadhaa za mafuta ya taa. Katika siku zijazo, uhaba kama huo wa malighafi utaongezeka tu.
Injini inayotumia jozi ya mafuta ya oksijeni ya LNG-kioevu itatengenezwa tu katika siku za usoni za mbali. Kwa hivyo, kipindi cha kufanya kazi kwa makombora na kiwanda hicho cha nguvu kinaweza kuja wakati uwanja wa mafuta umekamilika, ambao utaathiri gharama ya mafuta ya taa. Kwa hivyo, gesi asilia iliyochakuliwa itakuwa mafuta yenye ufanisi zaidi katika uchumi.
Wakati huo huo, LNG inafanya uwezekano wa kupunguza gharama za uzinduzi tayari sasa, kwa bei ya sasa ya mafuta. Katika siku zijazo, wakati wa kutumia LNG na oksijeni ya kioevu, inawezekana kupunguza gharama ya uzinduzi kwa mara 1.5-2 ikilinganishwa na jozi ya mafuta ya taa-oksijeni. Kwa kuongezea, gesi asili iliyonyunyiziwa inaweza kutumika kama mafuta kwa injini za roketi zinazoweza kutumika tena. Katika kesi hiyo, utaratibu wa kusafisha injini wakati wa kuandaa ndege mpya umerahisishwa iwezekanavyo: unahitaji tu kuyeyusha mabaki ya gesi iliyotiwa maji.
Ikumbukwe kwamba gesi asili iliyonyunyizwa na methane iliyochombwa kwa muda mrefu imekuwa ya kupendeza kwa wabunifu wa injini za roketi. Ikilinganishwa na mafuta yanayotumika sasa, LNG na methane zinaweza kufikia utendaji bora. Walakini, LNG na methane bado hazijafikia unyonyaji hai. Sababu kuu ya hii ni sifa maalum za aina hizi za mafuta, na pia mchanganyiko wao na gharama.
Inajulikana kuwa injini inayotumia LNG na oksijeni ya kioevu ina msukumo maalum zaidi ikilinganishwa na mmea wa umeme unaotumia mafuta ya taa. Walakini, mafuta yanayotokana na methane yana wiani mdogo kuliko mafuta ya taa. Kama matokeo, roketi inahitaji matangi makubwa ya mafuta, ambayo huathiri vipimo vyake na uzani wa uzani. Mwishowe, roketi inayotumiwa na LNG au methane haina faida yoyote kubwa juu ya "mafuta ya taa" ambayo ingeiruhusu kupata nafasi yake kwa wanaanga.
Kwa kuongezea, faida za kiuchumi za kutumia mafuta mbadala sio kila wakati zinawezekana. Izvestia ananukuu maneno ya mshiriki anayehusika wa Chuo cha Urusi cha cosmonautics. Tsiolkovsky A. Ionina. Kulingana na mtaalam, ni sehemu tu ya asilimia ya gharama ya uzinduzi inayotumika katika ununuzi wa mafuta. Katika kesi hii, akiba sio kubwa sana. Hali kama hiyo ni ya hali ya mazingira: A. Ionin anabainisha kuwa maroketi huruka mara chache sana kuwa na athari inayoonekana katika hali ya mazingira.
Walakini, utafiti juu ya injini za roketi zinazoahidi zinaendelea, zaidi ya hayo, zilianza zamani. Kwa hivyo, NPO Energomash imekuwa ikisoma vituo vya nguvu vya kuahidi kwa uzinduzi wa magari tangu mwanzoni mwa miaka ya themanini, pamoja na zile zilizo na injini zinazotumia oksijeni ya methane na oksijeni ya maji. Kulingana na ripoti zingine, NPO Energomash sasa inafanya kazi kwenye muundo wa kiufundi wa gari mpya la uzinduzi wa taa. Hatua ya kwanza ya roketi hii inaweza kupata injini ya kioevu inayoahidi ya chumba kimoja kutumia jozi ya mafuta ya methane-oksijeni, ambayo inaweza kukuza msukumo wa hadi tani 200.
Matarajio halisi ya gari inayopendekezwa ya uzinduzi na injini ya CNG bado haijajulikana. Maafisa wa Roscosmos bado hawajatoa maoni juu ya pendekezo hilo. Nyaraka labda zinafanyiwa ukaguzi kwa wakati huu. Katika suala hili, ni mapema sana kuzungumza juu ya wakati wa kuanza na kukamilisha kazi, na pia wakati wa uzinduzi wa kwanza wa makombora ya kuahidi. Inavyoonekana, kazi ya ubunifu wa mradi mpya itaanza tu kwa miaka michache, na hatua zake zote zitahitaji angalau miaka 10-12. Kwa hivyo, operesheni ya gari mpya ya uzani mzito na injini ya mfumo mpya haiwezi kuanza mapema kuliko nusu ya pili ya ishirini.
