Viwanda vya Anga Viwanda Corp. (HAIC - Shirika la Viwanda la Usafiri wa Anga la Hongdu) lilikamilisha uundaji wa ndege ya viti mbili TCB / UBS L-15 na kuanza maandalizi ya awamu ndogo ya uzalishaji. Hii, kama ilivyoripotiwa na RIA Novosti, iliripotiwa na shirika la habari la Xinhua.
Kwa sasa, protoksi 5 za L-15 zimekusanywa, ambayo ya mwisho itatumika kama chaguo la kimsingi la kusimamia uzalishaji mdogo.
Wakati huo huo, maendeleo ya L-15 yanaendelea. Mkutano wa mfano wa sita wa UTS / UBS L-15 sasa unakamilishwa katika biashara ya Hundu, ambayo itawekwa na injini ya AI-222-25F inayopita injini ya turbojet na baharini. Motor Sich OJSC ilikabidhi injini za AI-222-25F kwa Hyundai kwa usanikishaji wa mfano wa sita mnamo Juni mwaka huu.
Ndege ya kwanza ya mfano wa sita L-15 na kiwanda kipya cha nguvu cha kuongezeka kwa nguvu kama sehemu ya majaribio ya ndege imepangwa Septemba 2010. Ni sampuli hii ambayo itatekelezwa katika usanidi wa mwisho. Toleo jingine na injini hiyo hiyo na baharini inayotarajiwa kuwa tayari mnamo 2011.
Hyundai pia imeanza kazi ya kubuni kuunda toleo la kiti kimoja cha ndege. Katika siku za usoni, toleo la ndege nyepesi ya shambulio litaundwa kwa msingi wa TCB. Hivi sasa, "Hundu" inazingatia chaguzi za silaha zake. Marekebisho haya yatatolewa kwa kupelekwa kwa Jeshi la Anga la PLA na kwa usafirishaji. Uundaji wa toleo la ndege kwa Navy haujatengwa.
Kwa mara ya kwanza, Hyundai ilitangaza nia yake ya kuandaa L-15 na mwasha moto wakati wa maonyesho ya kimataifa ya China Air Show 2008. Injini ya AI-222-25F hutoa hadi kilo 4200 za msukumo katika hali ya kuchoma moto. Ndege za L-15 zilizo na injini hii zitaweza kufikia kasi ya hadi 1.6M.
Wakati huo huo na majaribio ya kukimbia ya AI-222-25F, Motor Sich OJSC inaendelea kukuza matoleo bora ya AI-222-28F na AI-222-30F na msukumo wa kilo 4500 na 5000, mtawaliwa. Injini hizi zinaweza kuwekwa kwa lahaja za baadaye na nzito za L-15, pamoja na majukwaa mengine ya Wachina.
Ukraine inazingatia mpango wa L-15 kuwa eneo lenye mafanikio zaidi na la kuahidi la ushirikiano na China katika uwanja wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi.
Urusi pia imesaidia China katika kuunda ndege hii. Hasa, Ofisi ya Ubunifu ya Yakovlev kwa miaka mitatu ilisaidia kutathmini dhana ya ndege na ikatoa msaada wa kisayansi na kiufundi kwa mradi wa L-15 TCB. Mkataba ulitoa ushirikiano kwa mpango wa L-15 katika hatua ya muundo wa awali kutoka 2003 hadi 2005. Hii ilifuatiwa na nyongeza yake, ikiongeza ushiriki wa Yakovlev Design Bureau katika programu ya Wachina.
L-15 ina uzito wa juu wa kuondoa 9800 kg. Dari ya huduma - m 16,500. Urefu wa ndege ni 12, 27 m, mabawa ni 9, 48 m. Uundo wa ndege ni 25% iliyotengenezwa na vifaa vyenye mchanganyiko wa kaboni. Maisha ya huduma ni masaa elfu 10 ya kukimbia au miaka 30. L-15 TCB imeundwa kufundisha marubani wa J-10, J-11, F-16 na wengine.
Kulingana na watengenezaji, gharama ya L-15 itakuwa chini sana kuliko ile ya wenzao. Hasa, gharama ya uendeshaji itakuwa takriban dola milioni 10 katika kesi ya msingi, na itatofautiana kulingana na usanidi. Ndege hii, kulingana na watengenezaji, itakuwa na matarajio mazuri katika soko la TCB / UBS la ulimwengu. Kwanza kabisa, wateja wake wanaowezekana wanazingatiwa nchi ambazo ni waendeshaji wa K-8 "Karakorum" TCB. Kwenye soko la ulimwengu, L-15 itakuwa mshindani wa moja kwa moja kwa M-346, T-50 na Yak-130.
Wawakilishi wa vikosi vya anga vya nchi kadhaa za Kiafrika, pamoja na Namibia na DRC, tayari wamefanya mazungumzo ya awali na upande wa Wachina juu ya upatikanaji wa L-15. Serikali ya Venezuela pia inatathmini uwezekano wa kupata L-15. Imepangwa kuwa uamuzi juu ya ununuzi wa ndege mpya utafanywa baada ya kupokea amri nchini China TCB K-8 "Karakorum".
