Siku chache zilizopita, Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilichapisha habari za kufurahisha sana. Kutoka Laos, mizinga 30 ya kati ya T-34-85, iliyochukuliwa kutoka kwa huduma ya jimbo hili la Asia, ilifika katika nchi yetu. Hii inamaanisha kuwa nchi nyingine bado imeacha magari ya kivita ya kivita yaliyoundwa mapema miaka ya arobaini. Walakini, upangaji upya wa jeshi la Laotian hauna athari ndogo kwa hali ya ulimwengu: mizinga ya T-34 na vifaa anuwai vinavyozingatia vinaendelea kutumikia katika nchi kadhaa za ukubwa wa kati na masikini katika Asia na Afrika.
Njia nje ya nchi
Uzalishaji wa safu ya mizinga ya kati ya T-34 ilianza mnamo 1940 na iliendelea kwa miaka kadhaa ijayo. Marekebisho ya mwisho ya gari hili yalikuwa T-34-85. Mashine kama hizo zilizalishwa katika nchi yetu hadi 1946, baada ya hapo tasnia ilizindua mkusanyiko wa sampuli mpya na za hali ya juu zaidi. Kwa jumla, USSR iliunda zaidi ya mizinga elfu 60 ya T-34 ya marekebisho yote. Sehemu kubwa ya vifaa hivi ilipotea wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, lakini mizinga mingi iliyobaki iliendelea kutumika.
Mizinga ya T-34-85 kutoka Laos baada ya kuwasili Urusi. Picha ya Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi
Katika mfumo wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi, Umoja wa Kisovyeti ulihamisha magari ya kivita ya uzalishaji wake kwa nchi rafiki. Katika kesi ya mizinga ya familia ya T-34, ilikuwa juu ya uhamishaji wa vifaa vya kumaliza, vilivyochukuliwa kutoka kwa huduma katika vitengo vya vita. Vikosi vya kivita vya Soviet vilipokea vifaa vya kisasa, na sampuli za zamani zilifutwa na kupelekwa kwa nchi za tatu, au kushoto kwa kuhifadhi. Mazoezi haya yaliendelea karibu hadi miaka ya sitini. Wakati huu, mizinga ya T-34 imeweza kwenda kwa zaidi ya nchi kumi na tatu ulimwenguni.
Ni muhimu kukumbuka kuwa nchi zingine za kigeni hazipokea tu magari yaliyotengenezwa tayari, lakini pia leseni ya uzalishaji wake. Katika miaka ya hamsini mapema, Jamhuri ya Czechoslovak na Jamhuri ya Watu wa Kipolishi walianzisha uzalishaji wao wa mizinga T-34-85 katika muundo bora wa baada ya vita. Kulingana na vyanzo anuwai, mnamo 1952-58, nchi hizi mbili zilijenga kwa mahitaji yao angalau mizinga 4, 5-4, 6 elfu T-34. Wakati uzalishaji unavyoendelea, wajenzi wa tanki za kigeni waliboresha muundo wa asili na teknolojia bora za uzalishaji.
Uzalishaji wa T-34 Kipolishi. Picha Wikimedia Commons
Baadaye, Poland na Czechoslovakia walipewa fursa ya kuboresha vikosi vyao vya kivita, na "kutumika" T-34s zilitumwa kwa kuhifadhi au kusafirishwa nje. Licha ya umri wao mkubwa, mizinga ya muundo wa Soviet na uzalishaji wa kigeni ulikuwa wa kupendeza wateja. Kwa hivyo, kulingana na data inayopatikana, mizinga ya T-34, iliyohamishiwa Urusi hivi karibuni, ilijengwa huko Czechoslovakia na ilinunuliwa na Laos hivi karibuni - miaka ya themanini. Uthibitishaji wa data hizi zinaweza kuwa sifa za muundo wa mizinga ya uzalishaji wa Czechoslovak.
Kwa hivyo, katika kipindi cha baada ya vita, mizinga ya kati ya T-34 ya muundo mpya wa hivi karibuni iliweza kuingia katika huduma na karibu nchi nne na ilikuwa na athari kubwa zaidi katika ukuzaji wa vikosi vyao vya kivita. Huduma ya T-34-85 katika majeshi mengi ya kigeni ilidumu kwa miongo kadhaa na kumalizika mwanzoni mwa miaka ya tisini. Vifaa vya kizamani vya kimaadili na mwili vilifutwa na kupelekwa kwenye majumba ya kumbukumbu au kwa usindikaji. Walakini, katika nchi kadhaa, T-34s wanabaki katika huduma na wanaendelea kuchangia katika uwezo wa ulinzi.
Czechoslovak T-34-85. Picha Wikimedia Commons
Katika safu na akiba
Kulingana na vyanzo vya wazi, hadi hivi karibuni, mizinga ya T-34-85 ilibaki ikifanya kazi na nchi 10 za kigeni. Wakati huo huo, idadi ya waendeshaji wa kigeni wa vifaa kama hivyo hupungua kila wakati. Mara kwa mara, data mpya huonekana kwenye hali ya majeshi fulani, ambayo yanataja kuachwa kwa mifano ya zamani. Kwa kuongezea, orodha ya wamiliki wa T-34 imepunguzwa kufuatia kuibuka kwa makubaliano ya hivi karibuni ya Urusi na Lao. Walakini, hata chini ya hali kama hizo, mizinga ya kati ya Vita Kuu ya Uzalendo inaendelea kutumika.
Wakati mmoja, kwa utaratibu wa usaidizi wa kijeshi, Umoja wa Kisovyeti ulihamisha idadi kubwa ya vifaa kwa majimbo kadhaa ya kirafiki ya Asia. Kwa hivyo, wakati wa Vita vya Korea, mizinga ya T-34 ilitumiwa na muundo wa Wachina na Korea Kaskazini. Uchina imeacha magari ya kizamani kwa muda mrefu, wakati katika DPRK jeshi lina idadi kadhaa ya T-34. Kwa bahati mbaya, hakuna habari ya kina juu ya alama hii. Idadi na hadhi ya Korea Kaskazini T-34-85s haijulikani. Wakati huo huo, kuna kila sababu ya kuamini kuwa Pyongyang ana nafasi ya kutotumia mbinu hii kama msingi wa vikosi vya kivita.
Wafanyakazi wa tanki za Wachina na T-34 zao huko Korea, 1952. Picha na Wikimedia Commons
Baadaye, nchi yetu na washirika walihamishiwa Vietnam ya Kaskazini idadi kubwa ya mizinga ya T-34 na sampuli zingine za darasa tofauti. Mbinu nyingi zilipotea katika vita, lakini magari mengine yalifanikiwa kutoroka hatma ya kusikitisha. Kulingana na Mizani ya Kijeshi 2018, jeshi la Kivietinamu lina mizinga hii 45. Walakini, zote ziko kwenye kuhifadhi na hazina nafasi yoyote ya kurudi kwenye huduma.
Cuba ilikuwa moja ya wapokeaji wa vifaa vya Soviet vilivyofutwa. Ilipewa mizinga ya zamani-mfano iliyoondolewa kwenye huduma, na vile vile idadi kadhaa ya magari mapya ya kivita. Idadi halisi ya T-34 huko Cuba bado haijulikani, na uamuzi wake unahusishwa na shida zingine. Kulingana na data inayojulikana, mizinga kadhaa kama hiyo bado inahudumu katika jeshi la Cuba katika muundo wao wa asili, na kwa kuongezea, baadhi ya mizinga hiyo imebadilishwa kuwa mitambo ya kujisukuma ya silaha. Kutoka kwao, chumba cha kupigania cha kawaida na turret kilivunjwa, badala ya ambayo waliweka mitambo wazi na mifumo ya ufundi wa aina anuwai.
Tangi T-34 katika GDR, 1953 Picha Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
Makundi makubwa kabisa ya mizinga ya T-34-85 yanahifadhiwa na majimbo kadhaa ya Kiafrika. Kwa hivyo, Mizani ya Kijeshi 2018 inaripoti kuwa magari 30 kama hayo ya kivita bado yanatumika katika jeshi la Jamhuri ya Gine. Wanaunda uti wa mgongo wa vikosi vya kivita: pamoja na dazeni tatu za T-34, Gine ina mizinga 15 tu ya amphibious PT-76 na 8 T-54. Jamhuri ya jirani ya Guinea-Bissau ina jeshi dogo na vikosi vichache vya tanki. Anaendelea kuendesha mizinga 10 T-34-85. Tofauti na nchi jirani, magari haya yamezidishwa na PT-76s mpya zaidi - idadi ya mwisho ya vitengo 15.
Mpokeaji mwingine wa T-34-85 barani Afrika alikuwa Jamhuri ya Kongo. Katika siku za nyuma, nchi hii ilikuwa na dazeni kadhaa za mashine hizi katika huduma, kwa msaada wa ambayo ilikuwa inawezekana kujenga vikosi vya tanki vilivyo tayari kupigana. Baadaye, gari mpya zaidi za kivita zilipokelewa, na T-34-85 walikuwa nje ya huduma. Walakini, idadi isiyojulikana ya vifaa kama hivyo bado iko kwenye jeshi pembeni na kwenye uhifadhi.
Tangi iliyotengenezwa na Soviet ambayo ilikuwa ya Jeshi la Ukombozi wa Watu wa China. Picha Wikimedia Commons
Kulingana na data inayojulikana, idadi fulani ya mizinga ya T-34 bado inaweza kubaki katika jeshi la Namibia. Walakini, idadi yao halisi na hali haijulikani. Inavyoonekana, mashine hizi tayari haziwezi kutumika. Hali ni sawa na vikosi vya kivita vya Mali. Hadi hivi karibuni, vyanzo vilitaja uwepo wa tanki 20-21 T-34-85, lakini sasa pia wameondolewa.
Idadi isiyojulikana ya T-34 ni katika jeshi la Jamhuri ya Chad. Hapo awali, mizinga hii ilikuwa ikifanya kazi kamili, lakini kwa sasa zote zimehamishiwa kwenye kuhifadhi. Habari kutoka kwa vyanzo vingine zinaonyesha kuwa katika miaka ya hivi karibuni, T-34-85 zilizopo zimetupwa kwa sababu ya kupungua kwa rasilimali na kama sio lazima.
Magari ya kivita ya Kikosi cha Mapinduzi cha Cuba, 1961. Picha Wikimedia Commons
Hadi hivi karibuni, Jamhuri ya Yemen inaweza kuzingatiwa kama moja ya waendeshaji wanaofanya kazi zaidi ya mizinga ya T-34. Kabla ya kuzuka kwa vita vya wenyewe kwa wenyewe, vikosi vyake vilikuwa na mizinga kama 30 kati ya Vita vya Kidunia vya pili. Baada ya 2014, ushahidi wa matumizi ya mizinga ya T-34-85 katika vita imeonekana mara kadhaa. Sehemu ya vifaa kama hivyo viliharibiwa na adui, wakati mashine zingine mwishowe zimekamilisha rasilimali zao na haziwezi kutumika tena. Bado haiwezekani kutathmini hali ya sasa ya vikosi vya tanki za pande zinazopingana na kuamua idadi ya T-34 zilizosalia.
Mwishowe, Jeshi la Watu wa Laos hivi karibuni liliacha mizinga T-34-85. Alikuwa na dazeni tatu za mashine hizi, ambazo 10 zilikuwa zikifanya kazi, na zingine zilikuwa zimehifadhiwa. Kulingana na makubaliano ya Urusi na Laotian, idadi ya matangi ya kisasa ya T-72B1 yalipelekwa kwa nchi ya Asia kutoka Urusi, na T-34 zilizofutwa zilirudi nyuma. Kama matokeo ya mpango huu, Laos iliondolewa kwenye orodha ya waendeshaji wa mizinga ya zamani iliyoundwa na Soviet.
Sababu za maisha marefu
Tangu katikati ya arobaini, Umoja wa Kisovyeti umehamisha mara kwa mara vifaru vya kati vya T-34 kwenda nchi rafiki za kigeni. Tangu wakati fulani, nchi mbili za kigeni ziliingia kwenye soko la kimataifa la silaha na vifaa, ambavyo vilikuwa na leseni ya kutengeneza mizinga ya Soviet. USSR, Czechoslovakia na Poland, zikifanya kazi kwa pamoja na kwa kujitegemea, zilipeleka maelfu ya magari ya kivita nje ya nchi na kutoa upeanaji wa jeshi karibu dazeni nne.
Mizinga ya Kaskazini ya Kivietinamu T-34. Picha Scalemodels.ru
Katika miongo iliyopita, teknolojia imekuwa kizamani kimaadili na kimwili, hata kwa viwango vya nchi masikini na ndogo. Kama matokeo, idadi kubwa ya nchi zinazofanya kazi ililazimika kuiandika au kuipeleka kwa uhifadhi - karibu kila wakati ikibadilishwa na sampuli mpya. Walakini, karibu mizinga moja na nusu hadi mia mbili T-34-85 bado inabaki katika nchi kadhaa za kigeni, na katika zingine bado zinaendelea kutumika.
Licha ya historia ya kipekee ya huduma wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo na kazi ya kupambana wakati wa mizozo inayofuata, tanki ya kati ya T-34-85, hata ikiwa na kutoridhishwa, haiwezi kuitwa ya kisasa na inayohusiana na mahitaji ya sasa. Walakini, idadi kubwa ya mashine kama hizo zimefanikiwa kuendelea na huduma kwa miongo mingi na bado hazijaachwa. Ukuaji huu wa hafla una sababu kuu kadhaa.
Kwanza kabisa, ni muhimu kutambua unyenyekevu wa muundo na operesheni, kudumisha kwa hali ya juu na huduma zingine nzuri za kiufundi. Hata nchi ambazo hazina tasnia ya ulinzi iliyoendelea zinaweza kushughulikia operesheni na ukarabati wa mizinga ya T-34. Kwa kuongezea, kama uzoefu wa nchi kadhaa za kigeni unavyoonyesha, T-34-85 ni jukwaa nzuri la ujenzi wa vifaa vipya kwa madhumuni anuwai. Wakati mmoja, bunduki za kujisukuma zilizoundwa na Cuba, zilizokusanywa kwenye chasisi ya T-34 zilizopatikana, zilijulikana sana. Kuwa na sifa za kutosha za kupigana, mbinu hii haikuwa ngumu sana kutengeneza.
Tangi ya kati inayotumika wakati wa Vita vya Rhodesia. Picha Picha-historia.livejournal.com
Sababu ya pili inayochangia huduma inayoendelea ya mizinga ya zamani inahusishwa na uwezo na hamu ya waendeshaji. Nchi nyingi za Asia na Afrika zingetaka kubadilisha T-34 zilizopitwa na wakati na kitu kipya zaidi na chenye ufanisi zaidi, lakini uchumi dhaifu hauwaruhusu hata kuanza mazungumzo juu ya ununuzi. Tofauti ya kuvutia ni Laos, ambayo imeweza kujadiliana na Urusi juu ya ununuzi wa magari mapya ya kivita. Kutoka kwa maoni fulani, inaweza kuonekana kuwa jeshi la Lao limebadilisha T-34-85 ya zamani kwa T-72B1 mpya na malipo ya ziada. Wakati huo huo, yeye kwa kweli aliruka vizazi kadhaa vya magari ya kivita.
Nchi zingine, kwa sababu moja au nyingine, haziwezi kuhitimisha makubaliano hayo hayo, na kwa hivyo zinalazimika kuendelea kutumia teknolojia ya katikati ya karne iliyopita. Rasilimali inapoendelea, lazima iondolewe, pamoja na bila nafasi halisi ya uingizwaji kwa wakati unaofaa na sampuli za kisasa.
Imevunjwa T-34-85 nchini Yemen. Picha Picha-historia.livejournal.com
Sababu nyingine inayoathiri maisha ya huduma ya magari ya kivita inahusishwa na uwezo wa kifedha wa nchi zinazoendelea. Ikiwa nchi inayofanya kazi ya mizinga ya T-34 haiwezi kuibadilisha na mashine mpya, inawezekana kwamba majirani zake na washindani wa kijiografia pia wanalazimika kutumia magari yaliyopitwa na wakati. Kama matokeo, hakuna haja ya kisasa ya jeshi na ununuzi wa bidhaa ghali zilizoagizwa. Makabiliano haya na teknolojia ya kizamani yanaweza kudumu kwa miaka na miongo kadhaa - hadi fursa na vitisho vya kweli vinaonekana.
Miongo kadhaa katika utumishi
Mizinga ya kati T-34-85 iliingia katika safu katika nusu ya kwanza ya arobaini ya karne iliyopita na hivi karibuni ikawa na athari kubwa kwa mwendo wa Vita vya Kidunia vya pili. Walakini, maendeleo zaidi ya magari ya kivita yaliwafanya kuwa ya kizamani na yasiyofaa kushiriki katika vita vya kisasa kabisa. Vifaru vya kati ambavyo havikuhitajika tena viliuzwa kwa nchi za kigeni, na wakati huu huduma ndefu ilikuwa ikiwasubiri.
Mizinga ya Yemeni bado ina uwezo wa kupigana. Risasi kutoka kwa historia ya mstari wa mbele
Operesheni ya muda mrefu ya mizinga ya T-34 katika nchi za nje iliwezeshwa na sababu kadhaa, ambazo zingine zinaweza kuzingatiwa kuwa hasi - majeshi yanapaswa kukabiliwa na shida na shida za kweli. Walakini, licha ya asili yao maalum, sababu hizi zilisababisha matokeo inayojulikana. Mizinga ya T-34 inaendelea kutumika, ingawa idadi ya magari yanayotumika inapungua kila wakati. Vifaa ambavyo haviwezi kurejeshwa vinapaswa kutumwa kwa kuhifadhi au kwa kutenganisha.
Kwa maana hii, dazeni tatu za T-34, ambazo zamani zilikuwa za jeshi la Laos, zinaonekana kama bahati nzuri. Walihudumiwa na kutengenezwa kwa wakati unaofaa, shukrani ambayo hubaki kwenye harakati na wanaweza kuendelea kufanya kazi. Inaripotiwa, idara ya jeshi la Urusi itazitumia katika hafla za kijeshi na za kihistoria, wakati wa kupiga filamu, nk. Hii inamaanisha kuwa mizinga ya hadithi itahifadhiwa na itaendelea na huduma yao - lakini kwa uwezo mpya.
