Nyenzo hii, kwa maana fulani, ni kumbukumbu ya miaka moja. Kulingana na akaunti ya VO, ni ya 800, ambayo ni "nambari ya raundi" inayofuata. Kama kawaida, kwa "likizo" nataka kuandika juu ya kitu kisicho cha kawaida, ukiachilia mbali matangi - nyumba inayofuata ya uchapishaji tena inadai kitabu juu yao, wanasema, "hakuna mizinga mingi sana", bunduki, vishupa vilivyokabidhiwa nyumba ya uchapishaji!), samurai zote sawa (inayofuata kwa mstari "Samurai-2", mwendelezo wa kitabu cha kwanza), na Umri wa Shaba. Nilidhani ni lazima niandike … juu ya meli. Sio yangu, kwa ujumla, hii ni mada, lakini napenda meli. Alipokuwa na umri wa miaka mitano, alipenda kutazama picha kwenye riwaya ya Raphael Sabatini "Odyssey ya Kapteni Damu", ambapo kulikuwa na picha za kuvutia sana za mabomu, kisha akasoma kitabu cha Laurence Olivier "Kampeni ya Viking", na fasihi nyingine za baharini, pamoja na safu ya kihistoria ya MK na TM … Alitengeneza modeli: galleons sawa na meli za Viking, na zote mbili kutoka kwa plastiki, pamoja na sails. Ni jambo la kusikitisha, sikujua jinsi ya kuchukua picha - mifano hiyo ilikuwa ya kuvutia, na nyasi ziliingizwa ndani yao ili milango na yadi zisiiname. Alitengeneza mifano ya baiskeli za kuelea kutoka kwa plastiki na akawapiga risasi kwenye duels na wenzie kutoka kwa kanuni. Niliandika hata juu ya modeli hizi kwenye vitabu vyangu "Kutoka kwa kila kitu kilichopo" na "Wakati masomo yamekamilika", lakini … kwa namna fulani sikufanya mengi zaidi na meli. Lakini bado zinavutia kwangu, lakini, ole, hakuna wakati wa kutafakari mada hii.
Meli ya kifalme "Standart"
Lakini hapa, mtu anaweza kusema, nilikuwa na bahati. Miongoni mwa wanafunzi wangu kulikuwa na mwanafunzi wa mawasiliano kutoka St. Ilifikiriwa kuwa angeandika thesis yangu "PR ya yacht ya kifalme" Shtandart ". Mada hiyo, kwa kweli, ilikuwa ya kupendeza sana na kama matokeo ilivuta hata tasnifu ya mgombea kwa kiwango cha mgombea wa sayansi ya kihistoria, lakini "kitu hakikua pamoja." Walakini, vifaa vilivyomo vilionekana kuwa vya kupendeza na stahili kushughulikia mada hii na kutoa nyenzo juu yake kwa VO, inayolingana na masilahi ya siri katika mandhari ya baharini na nia ya wazi baharini, ambayo sote tunapenda kuogelea!
Yacht "Standart" huko Toulon.
Kwa hivyo, alikuwaje - meli ya mwisho ya Mfalme Nicholas II?
Walakini, hapa ni lazima isemwe kwamba - kwanza, mtindo wa kuwa na yachts za mrabaha ulitoka Holland, kwenda Urusi, kama vitu vingine vingi, ililetwa na Peter the Great, kwamba yachts zilikuwa za kwanza kusafiri, na kisha mvuke, katika familia ya tsars ya Urusi ya XIX kulikuwa na wachache sana, sio moja tu, lakini ilikuwa "Shtandart" ambayo ilitokea kuwa chombo cha mwisho cha Urusi cha aina hii, na wakati huo huo nzuri zaidi, ikisababisha wivu halali wa Kaiser Wilhelm na hata familia ya kifalme ya Uingereza!
Meli ya kifalme "Standart". Katika Sevastopol, 1914.
Kweli, kazi hii nzuri ya ujenzi wa meli (ambayo ilitambuliwa na wataalam wote!) Haikujengwa Urusi, lakini huko Denmark, ambapo yacht iliwekwa huko Copenhagen mnamo 1893 kwa Mfalme Alexander III. Ilikusudiwa kusafiri katika Bahari Nyeusi, lakini Kaizari hakuwa na wakati wa kuitumia, na ilikwenda kwa mtoto wake. Hull yake ilitengenezwa kwa chuma cha ujenzi wa meli, na uhamishaji ulikuwa karibu tani 6,000, ambayo ni kama cruiser ndogo. Hiyo ni, "Shtandart" iliibuka kuwa meli kubwa zaidi ulimwenguni, bila kuhesabu stima za kibiashara zilizobadilishwa kuwa yachts. Meli hiyo ilikuwa na uwezo mzuri wa kusafiri baharini na inaweza hata kusafiri baharini. Uwepo wa injini zenye nguvu za mvuke iliruhusu "Shtandart" kukuza mwendo wa kasi wa mwendo na kushinda kwa urahisi umbali mrefu. Alizunguka Ulaya mara kwa mara katika safari zake na kila wakati alifanikiwa kuvuka kutoka Baltic kwenda Bahari Nyeusi na kurudi. Kweli, kwa kuwa ilikuwa yacht ya Kaisari, basi, kati ya mambo mengine, ilikuwa jumba la kweli "linaloelea na ofisi, kurugenzi, makao makuu na maafisa wengi", - alikumbuka kile alichokiona kwenye sandt "Standart", afisa N. V… Sablin, ambaye alihudumia kwa zaidi ya mwaka mmoja.
Sehemu za kiufundi za yacht "Shtandart".
Na haishangazi kwamba yacht ikawa meli pendwa ya Mtawala Nicholas II, lakini jina lake lilikuwa na maana ya kina. Kiwango ni bendera ya mkuu wa nchi, ambayo imeanikwa juu ya mahali ilipo. Huko Uropa, desturi hii ilianzia Zama za Kati. Viwango vilitofautishwa na uzuri wao, ambao kwa mara nyingine ulisisitiza umuhimu wa mmiliki wao aliyevikwa taji. Kweli, mwishoni mwa karne ya 19 - mwanzoni mwa karne ya 20, kiwango cha Urusi, kilichopanda juu ya meli ya Mtawala Nicholas II, ilionekana kama hii: kitambaa cha hariri ya dhahabu na picha ya tai mweusi mwenye vichwa viwili dhidi ya usuli wa ramani za baharini. Mara tu Kaizari alipoingia kwenye dawati la yacht, kiwango hiki kilipandishwa juu yake.
Shina la baiskeli ya shina na takwimu ya upinde.
"Shtandart" ilikuwa na milingoti mitatu iliyoelekezwa, ambayo ilitoa wepesi kwa silhouette yake, na vile vile mabomba mawili yaliyoelekezwa, kuhamishwa kwa tani 5480, urefu wa 112.8 m, upana wa 15.4 m, rasimu ya 6.6 m na kasi ya muundo wa hadi mafundo 22, ambayo yalipewa boilers 24 zilizopigwa makaa ya mawe na vichocheo viwili. Wafanyakazi wa baharini walikuwa na watu 373. Shina kali la Kiwango, lililokopwa kutoka kwa clipper, lilipambwa na sura iliyopigwa ya tai ya vichwa viwili ikiruka juu ya mawimbi.
Chumba cha injini.
Jina la yacht lilipewa tena kutoka kwa jadi ambayo ilikuwepo katika meli za Urusi, ambayo ni, hata chini ya Peter the Great, mmoja wa frigates wa meli ya Urusi aliitwa hivi. Ilizinduliwa mnamo Machi 21, 1895, na kuagizwa mnamo 1896. Na ilikuwa hivi: mnamo Agosti 29, 1893, Alexander III, pamoja na Empress Maria Fedorovna na Tsarevich Nikolai Alexandrovich, walifika Copenhagen kwenye baharia "Polar Star". Sherehe ya kukabidhi yacht kwa mmiliki wake ilifanyika hapa. Lakini mnamo Oktoba 20 (Novemba 1), 1894, Alexander III alikufa, na baharini iliyokamilishwa ikampitishia mwanawe.
Chumba cha kulia kwenye staha kuu.
Tayari mnamo Septemba 8, 1896, Shtandart, bila kumaliza mzunguko mzima wa majaribio ya baharini, alichukua bodi ya Nicholas II na Empress Alexandra Feodorovna, na akifuatana na Polt Star kwa meli kwenda Uingereza. Hii ilifuatiwa na ziara rasmi nchini Ufaransa, na hii ndio jinsi huduma ya heshima ya miaka ishirini ya yacht hii ilianza.
Nyumba ya sanaa kwenye staha ya chini.
Na ilibidi aogelee sana. Kwa hivyo, tayari katika msimu wa joto wa 1897, kwenye yacht mpya ya kifalme, Kronstadt alitembelewa na: mfalme wa Siam, mfalme wa Ujerumani na Felix Faure, rais wa Jamhuri ya Ufaransa. Kwa njia, Wilhelm II alitembelea jahazi mara mbili: mnamo Julai 1902, wakati wa ujanja wa kikosi cha mafunzo cha silaha cha Baltic Fleet huko Baltic, na kisha mnamo Juni 1912, alipofika Revel kwenye jahazi lake "Hohenzollern" kuweka mpya bandari ya Peter the Great. Mnamo Agosti mwaka huo huo wa 1912, Nicholas II alipokea Waziri Mkuu wa Ufaransa Raymond Poincaré kwenye Standart yake na akafanya mazungumzo ya kidiplomasia naye. Kwa kuongezea, Nicholas II karibu kila mwaka alifanya safari ndefu au fupi kwenye bodi ya "Standart" na familia yake yote, akifurahiya hewa ya baharini na asili ya skerries za Baltic.
Chumba cha wodi.
Kwa kuwa kuna kushoto kidogo kutoka wakati huo leo, ni busara kuangalia kwa karibu mapambo na mapambo ya jahazi hili, kwani hii inazungumza mengi juu ya ladha ya wamiliki wake, ambayo, kwa kweli, inavutia kwetu.
Wafanyikazi wa pantry kwenye staha ya chini.
Kwa hivyo, mapambo yote ya ndani ya mambo ya ndani ya meli yalidumishwa kwa ladha kali ya Kiingereza. Hakukuwa na mapambo, mapambo yasiyo ya lazima au mpako kwenye yacht. Lakini kila mtu alibaini ladha nzuri iliyoonyeshwa kwa wakati mmoja, ili majengo ya yacht yaonekane tajiri sana kuliko anasa yoyote ya kupendeza na ya makusudi. Mnamo 1905, Shtandart ya baharini ilipewa Kikosi cha Walinzi wa Bahari. Wafanyikazi wa huduma hiyo walichaguliwa kwa uangalifu. Washiriki wa timu waliochaguliwa walitambulishwa kwa wenzi wa kifalme kabla ya kuanza kwa huduma yao.
Chumba cha kuvaa kwa wafanyikazi.
Kwa kufurahisha, kwa mapambo ya vyumba vya maliki, aina tofauti kidogo za kuni zilitumika kuliko kwenye jahazi la zamani la "Polar Star". Vyumba vya Mfalme mwenyewe vilipambwa kwa mti wa cherry na walnut, vyumba vya bibi mkuu, na vile vile vyumba vya wakuu wakuu na kifalme - na birch ya kawaida, chumba cha kulia - na majivu, korido - na mwaloni na mbao za maple "chini ya jicho la ndege", pamoja na beech nyeupe. Katika makao ya kifalme ya kuta, kuta zilikuwa zimefungwa kwa ngozi iliyochorwa, au zilifunikwa na kretoni. Sehemu za wafanyakazi zilikamilishwa na mwaloni na pine, ambazo zilipakwa rangi nyeupe. Aft juu ya staha ya juu kulikuwa na nyumba kubwa ya magurudumu, ambayo ilikuwa mila ya yachts za kifalme za Urusi. Ilikuwa na chumba kikubwa cha kulia chakula kwa mapokezi rasmi, na pia chumba cha kusoma na chumba cha mapokezi cha Kaisari. Katika upinde juu ya staha ya juu, mbele kabisa ya bomba la kwanza la moshi, kulikuwa na kibanda cha kuabiri, vyumba viwili vya magurudumu kwa wafanyikazi wa amri, na juu yao pia kulikuwa na daraja la kuabiri na gurudumu pana.
Iconostasis kwenye matunzio.
Vyumba vya Imperial vilikuwa kwenye dawati kuu, moja kwa moja juu ya chumba cha injini. Kabati ambazo zilikuwa za Mfalme, Empress na Empress Dowager ni pamoja na sebule, chumba cha kulala na bafuni. Hapa kwenye staha kulikuwa na chumba cha kulia, saluni, vyumba tofauti vya watawala wakuu na wafalme, na maafisa wa yacht na chumba cha kulala cha afisa. Kwenye staha ya chini kulikuwa na vyumba vya watoto wa familia ya kifalme, vyumba vya watumishi, vyumba vya wafanyakazi na kuoga. Pia ilikuwa na chumba cha redio, vyumba vya baruti, semina za meli na vyumba vingine vya kuhifadhia.
Katika upinde wa yacht, chini ya dawati hii, kulikuwa na shehena ya mizigo na sehemu ya mizigo, na nyuma ya gari kulikuwa na majokofu ya jokofu ya kuhifadhi chakula kinachoweza kuharibika. Ikumbukwe kwamba kwa safu ya chini ya wafanyikazi na wafanyikazi (watu 355), hali za maisha zilikuwa bora zaidi kuliko meli zote za zamani za kifalme.
