- Mabwana wa juri, mshtakiwa hakukubali hatia yake na hakutubu. Lakini mtazame usoni! Uso mnono wa mafuta na athari za teknolojia ya siri … kwa maoni yangu, yeye haelewi tu kile tunachotaka kutoka kwake.
Unanielewa bwana? Kan du tale Dansk? Türkçe konuşuyor musun?
- Ninawahakikishia, waungwana, F-35 inazungumza Kiingereza bora, Kidenmaki na Kituruki. Polyglot mchanga anaelewa kikamilifu Kiebrania, Kiitaliano na Kinorwe, na hivi karibuni alianza kusoma Kijapani.
Lakini hawezi kuelewa jambo kuu - analaumiwa nini?
Ndio, F-35 sio mtu mtakatifu. Ndege yenye thamani ya zaidi ya dola milioni 100 inastahili kukosolewa vikali na lazima ikidhi matarajio magumu zaidi ya wateja. Anaugua sana "magonjwa ya utotoni" na kwa mwaka wa saba tangu safari yake ya kwanza ya ndege, hakuweza kufikia utayari wa kufanya kazi. Mwanzoni mtoto huyo alichukua sana - kwa kujaribu kujaribu kuchukua nafasi ya F-16, F / A-18, AV-8 na A-10, hakuweza kuwa mpiganaji mahiri, au mshambuliaji anayetisha, au mshitaki ndege za kushambulia.
Lakini kwanini umkanyage kikatili matope? Kwa nini uharibu maisha ya kijana asiye na furaha? Rehema na akili yenu ya kawaida ziko wapi, waungwana? Ni nani kati yenu ambaye hakuwa na makosa katika ujana wako?
Kuelewa, waungwana, yule jamaa ana urithi mzito. "Mapungufu" yake yote ya kufikiria ni matokeo ya enzi yetu ngumu. Unamshutumu F-35 kwamba haikidhi mahitaji ya "kizazi cha tano", wakati wewe mwenyewe hauwezi kuunda wazi mahitaji ya "kizazi cha tano cha wapiganaji" …
Unadai kwamba F-35 haina kasi kubwa ya kusafiri. Lakini ni nani alisema kuwa parameter hii ina jukumu muhimu katika hali halisi ya mapigano? Supersonic ya kusafiri sio kitu chochote zaidi ya mawazo ya waundaji wa "kizazi cha tano cha wapiganaji". Kama vile "kizazi cha tano" yenyewe: kwa kweli, kiwango cha teknolojia za kisasa hairuhusu kuunda muundo mpya; parameta pekee ambayo imezidi sifa za mashine za kizazi cha nne ni bei.
Imeshindwa kuipatia ndege ujuzi wowote muhimu ambao unaweza kuhitajika katika hali ya sasa (udhibiti usiopangwa katika mapigano au kutokuonekana kabisa katika wigo wa umeme), mameneja wakuu wa ujanja na wauzaji walikuja na hoja nzuri ya utangazaji - kwa hiari kuweka mahitaji ya " mpya »Kizazi cha wapiganaji. Hivi ndivyo "afterburner supersonic" ilionekana (kazi ya kupendeza, lakini mbali na muhimu zaidi), wazo lisilo wazi la "multifunctionality" (ndio, mwambie F-15E juu yake), "chumba cha glasi", "siri" na "Maneuverability kubwa" …
Acha! Vigezo viwili vya mwisho ni aya wazi za pande zote. Iliyotengenezwa na teknolojia ya kuiba, fuselage na bawa la ndege halitakuwa na ufanisi kutoka kwa maoni ya sheria za anga.
Kwa sababu hii, kulinganisha Umeme na mpiganaji wa kizazi cha 4 ++ cha Urusi Su-35 inaonekana kuwa upuuzi kabisa. Injini kubwa pacha-Su-35 (uzito tupu tani 19) na injini nyepesi F-35A (uzito tupu tani 13) tayari ziko katika "vikundi vya uzani" tofauti na zina majukumu, kazi na madhumuni tofauti.
Su-35 inaweza kuainishwa kwa ujasiri kama "mpiganaji wa kizazi cha tano", lakini kwa tahadhari moja: Su-35 nzito yenye kazi nyingi ni maoni ya Urusi juu ya shida ya mpiganaji anayeahidi. Kuwa mrithi wa moja kwa moja wa jukwaa la T-10 - kito kisicho na kifani katika uwanja wa aerodynamics, Su-35 ilifuata njia ya maendeleo zaidi ya ujanja wake, "ikifunga" mahitaji mengine ya "kizazi cha tano", pamoja na kuiba.
Kwa upande mwingine, mpango wa Pamoja wa Mgomo wa Wanajeshi (JSF) ni mfano wa mpango wa wapiganaji wa laini ya mbele (LFI). Suluhisho la Amerika kwa nadharia ya "kizazi cha tano", ambayo kipaumbele kinapewa kuiba + sifa zingine za kitaifa za tasnia ya ndege za Amerika (tata ya kuvutia ya vifaa vya elektroniki vya ndani na ustadi wa juu wa mgomo, kinachojulikana kama "mbebaji wa bomu").
Matokeo ni dhahiri:
Su-35. Ndege ambayo ina uwezo wa kufanya utani "pancake" na "Cobra ya Pugachev". Mashine ya Kirusi yenye busara, ambayo imekomesha wazo la "bend radius", ina nguvu sana katika mapigano ya karibu, na kwa suala la "ujanja" leo haina milinganisho ulimwenguni.
F-35A, kwa upande mwingine, inaonyesha faida za malengo katika safu ndefu na za kati, huku ikiweza kubeba tani za mabomu. Lakini "dampo la mbwa" ni wazi kinyume chake.
Ambao uamuzi ni sahihi - vita tu vya kweli angani vitafafanua. Walakini, inajulikana kuwa wakati wa vita vya anga dhidi ya Yugoslavia, ushindi wote 12 wa anga wa Jeshi la Anga la NATO ulishindwa katika mapigano marefu na ya kati kwa kutumia makombora ya masafa ya kati AIM-7 na AIM-120 AMRAAM (kombora la mwisho na masafa ya 100+ km na mtafuta kazi kweli anamaanisha silaha ya masafa marefu).
Katika hali kama hiyo, faida iliyo wazi inabaki kwa F-35.
"Umeme" hauonekani sana, ikilinganishwa na "Sukhoi" - vipimo vyake vidogo (fupi kwa mita 7, upana kwa mita 4 chini) + seti kamili ya sifa za teknolojia ya siri: taa isiyofunikwa, kusimamishwa kwa ndani kwa silaha, kuingiza redio mipako, nk kiwango cha chini cha vitu vya kulinganisha redio kwenye uso wa nje wa fuselage na mabawa. Ubunifu wa 3D uliosaidiwa na kompyuta kulingana na kifurushi cha CATIA ilifanya iwezekane kwa usahihi kabisa kuhakikisha upangilio mzuri wa paneli kubwa za muundo wa mpiganaji, kupunguza idadi ya seams na vipimo vya mapungufu, na kupunguza kiwango cha vifungo.
Yote hii inaashiria kupungua kwa RCS ya Amerika F-35 ikilinganishwa na washindani wake wowote wa uzalishaji wa Urusi, Wachina au Uropa. Mmarekani atakuwa wa kwanza kugundua adui hata ikiwa uwezo wa mifumo ya kugundua F-35 na Su-35 inachukuliwa kuwa sawa (ambayo haiwezekani - baada ya yote, kwenye Umeme, pamoja na AN / APG -81 rada ya safu ya safu inayotumika, mfumo wa infrared uliowekwa umewekwa AN / AAQ-37 kugundua kutoka kwa sensorer sita za elektroniki zinazoingiliana na vita vya elektroniki vya AN / AAS-37 na tata ya RTR na kamera za kuona za AN / AAQ-40 IR, kutoa rubani na kiwango cha kipekee cha udhibiti wa nafasi inayozunguka: urambazaji na majaribio wakati wa usiku, kitambulisho cha eneo la kutumia silaha za kupambana na ndege, taarifa ya makombora yanayokuja na ndege za adui).
Picha ya rada ya eneo hilo, iliyochukuliwa na rada AN / APG-81
Kutoka kwa mtazamo wa uwezo wa umeme wa ndani, Umeme unatimiza matarajio ya mteja: mfumo wa kuona na urambazaji utaruhusu mpiganaji-mshambuliaji atekeleze malengo ya hewa na ardhi kwa usawa.
Rada ya AN / APG-81 ina uwezo wa kufanya kazi wakati huo huo katika hali ya hewa-kwa-hewa na hewa-kwa-uso, kufanya ramani ya kiwango cha juu, kufanya kazi za ujasusi wa elektroniki na vita vya elektroniki.
Uwezo wa vifaa vya elektroniki vya AN / AAQ-37 haionekani kuwa ya kushangaza - mfumo una uwezo wa kurekebisha moja kwa moja nafasi za silaha za kupambana na ndege na kugundua kombora la adui la balistiki kwa masafa hadi km 1,300 - sio bahati mbaya kwamba F -35 imepangwa kuletwa kwenye mfumo wa ulinzi wa kombora la Jeshi la Majini la Merika.
Yankees wanatumahi kuwa kila F-35 itakuwa nguzo katika nafasi moja ya habari ya Kikosi cha Wanajeshi - sasa kila mpiganaji amewekwa na laini ya data pana ya MADL (Multifunction Advanced Datalink), iliyoundwa mahsusi kwa mashine za siri F-22, F- 35 na B-2 … Katika siku za usoni, imepangwa kuandaa F-35 na kituo salama cha usafirishaji wa data cha IR cha IFDL (Infra-Flight Data Link) kwa mawasiliano na ndege ya Jeshi la Anga la Amerika katika umbali mfupi.
Kwa kweli, Umeme ungeweza kuwa ndege bora ya upelelezi na seti ya kuvutia ya vifaa vya ramani ya eneo la rada, kuona, IR na upelelezi wa RTR.
Kwa sifa zingine nzuri za F-35, inapaswa kuzingatiwa kuwa uwanja wa habari wa chumba cha ndege ni kamili zaidi hadi sasa. Panoramic multifunctional display PCD (Panoramic Cockpit Display) na vipimo vya inchi 20 x 8 (50 x 20 cm), badala ya ILS - kofia iliyowekwa kwenye helmeti ya kompyuta HMDS (baadaye, ndege inaweza kuwa "wazi" kwa rubani) na mfumo wa kudhibiti sauti - hii yote inatoa faida zake maalum kwa rubani wa F-35, inarahisisha tathmini ya hali ya hewa na inathiri vyema kasi na usahihi wa maamuzi.
Kwa ujumla, katika kila kitu kinachohusu uwanja wa umeme wa ndani, F-35 iko mbele kwa ujasiri hata ndugu yake mkubwa, Raptor.
Mabwana, baada ya hayo yote hapo juu, itakuwa mbaya sana kuibeza F-35, na kuiita mradi usio na maana, iliyoundwa tu "kupunguza" bajeti ya Amerika. Je! Ni thamani ya "kudanganya" Umeme kwa kutokuwa na uwezo wa kufanya "keki" (kugeuza kwa 360 ° angani bila kupoteza kasi), ikiwa wazo la Amerika la "mpiganaji wa kizazi cha tano" hapo awali halikufikiria uundaji wa ndege "inayoweza kusongeshwa" na OVT?
Kwa kurudi, Umeme ilipokea faida kadhaa maalum zinazohusiana na kuiba na kupambana na msaada wa habari. Kwa kuongezea, iliyoundwa kama mbadala wa F-16, Umeme unajaribu kuwa mshambuliaji-mshambuliaji anuwai. Ghuba za silaha za ndani hapo awali zilibuniwa kubeba mabomu yaliyoongozwa na makombora ya meli ya kuzindua hewa. Na hali ikiruhusu, vituo sita vya kusimamisha silaha vitatumika. Sio bahati mbaya kwamba mzigo wa vita uliotangazwa wa F-35A unazidi tani 8 - zaidi ya ule wa mshambuliaji hodari wa Su-24.
Ikilinganishwa na wapiganaji wa Urusi wanaoahidi MiG-35, Su-35 au PAK FA, F-35 Lightning II sio ndege nzuri au mbaya. Yeye ni tofauti tu. Dhana tofauti kabisa ya mapigano ya angani, ukiondoa uwezekano wa "mapigano ya karibu" (mapigano ya kisu), kusudi na kazi tofauti kabisa, zinazohusiana sana na malengo ya ardhi, na pia kufanya kazi kama kitengo cha mapigano kinachodhibitiwa katika nafasi moja ya kiakili ya Pentagon.
Utoto usiojali
Katika ujana wake wote, Umeme ulipambana bila kudhibitiwa kulingana na magonjwa ya utotoni, ikishangaza waundaji wake na kila aina ya ujanja kutoka kwa "ujazaji" wake wa hali ya juu. Inaonekana kwamba hii imeanza kuwaudhi wengi - hata kwamba Magharibi, mapendekezo kutoka kwa maafisa wa ngazi za juu tayari yamesikika kwa ukamilifu kwamba ni wakati wa kukomesha sarakasi hii yote na kuelekeza mtiririko wa pesa kwa miradi yenye busara.
Miongoni mwa mambo mengine, "Umeme" unakabiliwa sana na "utu uliogawanyika" - kulingana na wazo la wabunifu, mpiganaji wa Jeshi la Anga, ndege inayobeba wabebaji wa Jeshi la Wanamaji, na "wima" kwa Wanajeshi zilijengwa kwa msingi wa muundo mmoja wa F-35.
Ikiwa mahitaji ya msingi wa mtoa huduma F-35C yanaweza kuunganishwa na mahitaji ya "ardhi" F-35A, bila uharibifu mkubwa kwa muundo wa mashine zote mbili, basi jaribio la kujenga ndege ya F-35B VTOL kwenye kiwanja ya mpiganaji wa kawaida akageuka kuwa janga. Kwa sababu ya hitaji la kubeba shabiki anayeinua, fuselage ya Umeme ikawa pana sana, ambayo ilizidisha tabia za kukimbia tayari kwa familia nzima ya mpiganaji wa F-35.
Inashangaza jinsi "ulimwengu" kama huyo alivyoweza kupanda hewani!
Udanganyifu wa kuporomoka kwa programu ya F-35 inaungwa mkono kwa ustadi na media yenye njaa ya hisia, ambayo goof fupi haina uwezo wa kuruka kwa mwinuko juu ya mita 7000, inaogopa mvua ya mvua na haiwezi kutua juu ya staha kwa sababu ya ndoano fupi kabisa ya kutua. Junk ya umeme, marubani husonga, bunduki haziwashi … vizuri, imeisha!
Walakini, licha ya filimbi na matusi katika programu ya JSF, ni muhimu kuzingatia hilo hakuna kati ya 72 F-35 zilizojengwa (kufikia Agosti 2013) zilizopotea katika ajali za ndege.
Yankees kimantiki husahihisha shida zilizoainishwa na, kwa uvumilivu wa kupendeza, huendeleza ndege zao za ndege kwenye soko la ulimwengu, huku wakiboresha muundo njiani. F-35 bado haijachukuliwa na kikosi chochote cha mapigano na haijashiriki katika mizozo yoyote ya kijeshi, na watengenezaji tayari wanafikiria juu ya muundo wa kuahidi wa kizazi kipya cha vifaa na silaha.
Maoni maarufu juu ya "glitchy" elektroniki na shida zisizoweza kusumbuliwa zinazodaiwa kutokea wakati wa kujaribu kuunganisha mifumo yote "ngumu zaidi" ya F-35 kuwa tata moja ya habari kwenye bodi haina sababu kubwa. Mashine hiyo, kwa kweli, ngumu, lakini jambo kuu katika utendaji wake ni programu ya hali ya juu. Na kwa hii, kama kawaida, hakuna shida kubwa, haswa ikizingatiwa juhudi ambazo Lockheed Martin hutumia katika ukuzaji wa programu kwa teknolojia yake mpya.
Kutafakari kwa mtindo wa "robots kutaharibu ulimwengu" inastahili tu kwa wanafunzi wa shahada ya kwanza ya wanadamu. Lakini mtu yeyote ambaye amewahi kukabiliwa na muundo halisi anajua kuwa vifaa vya elektroniki ni sehemu ya kuaminika na isiyo ya kawaida ya mfumo wowote. Zingine zote: mitambo, elektronichaniki, majimaji, husababisha shida na shida zaidi - kwa mfano, kanuni kuu wakati wa kuunda vyombo vya angani (ambapo uaminifu ni muhimu sana): kama sehemu chache za mitambo zinazohamia. Harakati za kutafsiri hazizingatiwi sana, ikiwezekana, wanajaribu kuibadilisha kuwa mzunguko.
AL-41F1S - moja ya anuwai ya "Bidhaa 117" (injini ya hatua ya 1 kwa wapiganaji wa kizazi cha tano cha Urusi)
Kwa sababu hii, operesheni ya "high-tech" F-35 katika vitengo vya mapigano haiwezekani kuwa ngumu zaidi kuliko operesheni ya Su-35 na injini ya AL-41F1S iliyo na vector ya kutia. Uundaji wa injini iliyo na UHT (au angalau OHT) inahitaji juhudi za kushangaza, teknolojia za hali ya juu na vifaa vya kipekee vya kimuundo ambavyo huhifadhi mali zao kwa muda mrefu katika moto mkali wa bluu wa mkondo wa ndege.
Ukarabati wa mashine kama hiyo katika hali ya "shamba", bila uwepo wa wataalamu waliohitimu sana (welders, mechanics, kazi ya mkutano wa mitambo), kwa kweli, haiwezekani. Uendeshaji wa mpiganaji na UHT (OVT) itahitaji "utamaduni wa kiufundi" wa hali ya juu kati ya marubani na wafanyikazi wa matengenezo ya besi za hewa na, kama kawaida, "italipia senti nzuri."
Horizons ya uvumbuzi
Ni sawa kukubali kwamba, kama inavyosimama, F-35 haihitajiki haswa na Jeshi la Merika. Programu ya JSF ni "kashfa" safi katika mtindo wa Amerika: kila kitu ni mkali sana, chenye nguvu, rangi, kinapendeza tu. Lakini kwa kweli: teknolojia zote za kuahidi zinatekelezwa katika muundo wa Umeme - rada kubwa na AFAR, mifumo ya kugundua IR ya pembe zote, maonyesho ya PCD ya kazi nyingi, vituko vilivyo na kofia na vitu vya teknolojia ya siri - yote haya yanaweza kutekelezwa kwa mafanikio (na ina tayari imetekelezwa!) kwenye mashine za kizazi 4+
Vinginevyo, F-35 ni mpiganaji wa kawaida na tabia za kukimbia za kijinga na gharama kubwa sana.
Kwa sababu ya idadi ndogo ya F-35s, na viwango vya chini vya ununuzi wa ndege hizi, Umeme hautaweza kuchukua nafasi kabisa ya ndege ya kizazi kilichopita: hii inadhihirika haswa katika mfano wa matoleo ya majini ya F-35C (ndege 260 tu - na hii ni wabebaji wa ndege wa Jeshi la Majini la Amerika 8!)
Hitimisho ni dhahiri: F-35C itatumika pamoja na F / A-18 iliyothibitishwa, haswa kwani Boeing (mshindani mkuu wa Lockheed Martin) tayari ametangaza maendeleo ya toleo linalofuata la F / A-18E yake / F - mpya Ndege, isiyo rasmi inayoitwa Silent Hornet, inashiriki sifa nyingi za mpiganaji wa kizazi cha tano, pamoja na chumba cha glasi na chombo cha silaha kidogo.
Wakati huo huo, mpango wa JSF umekuwa jenereta yenye nguvu ya teknolojia za ubunifu. Siku hizi, kuunda kazi bora za kiteknolojia kama F-35 ni ngumu zaidi kuliko kuweka setilaiti katika obiti ya Dunia ya chini.
Ni wazi kwamba Yankees katika miaka 5-10 ijayo italeta "Umeme" wao akilini na kuizindua katika uzalishaji wa wingi. Kazi yetu ni kupata jibu linalostahili.
