Hadithi juu ya kukimbia kwa ujasiri wa maoni ya kubuni, pesa zilizopotea na matumaini yasiyotimizwa. Wimbo wa ukuu wa akili ya mwanadamu na fumbo juu ya njia za wazimu ambazo maendeleo ya kiufundi wakati mwingine hugeukia. Sakata ni juu ya jinsi muhtasari wa ukweli unayeyuka katika pazia la ukungu wa udanganyifu wa wanadamu. Dhana juu ya uchoyo na udadisi unaokwenda pamoja kwa karne nyingi, uliochochewa na ndoto isiyoweza kutekelezeka ya mwanadamu ya "jiwe la mwanafalsafa" na "mashine ya mwendo wa milele".
Yote hii ni historia ya mpiganaji wa "kizazi cha tano". Hadithi ya meli nzuri ya mabawa ambayo italeta laurels za ushindi kwa miguu ya wale ambao wanaweza kujenga mashine kama hiyo.
Hakuna ndege nyingine katika historia ya anga iliyowasilishwa na shabiki kama mpiganaji mkali wa Raptor. Ghadhabu ya mbinguni isiyo na huruma. Ubora wa kiufundi kabisa wa Jeshi la Anga la Merika. Dawa ya miujiza ya kushinda vita vyovyote. Silaha isiyoonekana na yenye uharibifu inayoleta kifo kwa kila mtu anayethubutu "kuinua mkono" dhidi ya waundaji wake.
Kitendawili ni kwamba hadi sasa, hakuna mmoja wa wapiganaji 187 wa "kizazi cha tano" walioshiriki katika uhasama. Ingekuwa sawa ikiwa vita vitasimama Duniani - lakini tangu 2003, wakati uzalishaji wa kwanza F-22 ulipowasili katika Kituo cha Jeshi la Anga la Nellis, ulimwengu umetikiswa na mizozo mingi - Jeshi la Anga la Merika limeruka makumi ya maelfu ya safari, na kuifuta majimbo mawili.
Visingizio vinavyohusiana na "nguvu ya ziada ya ndege" na "tofauti kati ya hali ya mizozo ya ndani na uteuzi wa F-22" zinaweza tu kuwakasirisha walipa kodi wa Amerika: jeshi lilitumia dola bilioni 60 kuunda ndege ambayo sio kazi zinazofaa!
Kulinganisha F-22 na silaha za nyuklia haifanyi kazi - Raptor hana sehemu ya athari ya kukomesha Vikosi vya Nyuklia vya Mkakati. Tofauti na Tridents na Minutemans, hii ni silaha ya busara iliyoundwa iliyoundwa kutatua shida kubwa za wakati wetu. Lakini ole …
Marubani wa Jeshi la Anga wanapendelea kubeba mabomu na kutawala angani kwa kutumia F-15 na F-16 iliyothibitishwa.
Inageuka kuwa rahisi, ya bei rahisi, na muhimu zaidi - sio mbaya zaidi kuliko kutumia mpiganaji wa "kizazi cha tano".
La kufurahisha zaidi ni ukweli mwingine: F-22 labda haitakuwa na faida kubwa katika kutatua "shida kubwa". Utata juu ya wizi wa ndege bado unaendelea - wataalam wanalalamika kwamba Raptor, uwezekano mkubwa, hataweza kufanya kazi kwa ufanisi katika eneo la chanjo ya mifumo ya kupambana na ndege ya S-300.
Utafiti rahisi unapaswa kuulizwa hapa: Ulitarajia nini? Njia kumi na mbili za mwongozo. Kasi sita za sauti. Uzito wa kichwa cha kichwa 150 kg. Seti thabiti ya rada na mifumo ya kugundua inayoweza kugundua malengo ya hewa kwa umbali wa mamia ya kilomita.
Kupanda kichwa ndani ya eneo la chanjo la S-300 ni kujiua safi. Na hakuna "Raptor" ambaye ni dawa hapa - marubani wa Jeshi la Anga la Merika watakataa kuingia ndani ya chumba cha kulala, na yule ambaye alitoa agizo la kuvunja ulinzi wa anga wa adui kwa msaada wa "Raptors" anasubiri mahakama.
Tunahitaji nini "Raptor"! Tutatupa kofia zetu?
Hapana kabisa. Kiwanja cha 300 cha kupambana na ndege ni silaha mbaya sana, hata wataalam mashuhuri wa kigeni wanakubali. Jambo lingine ni kwamba "kizazi cha tano" Überplane haihitajiki kabisa kuvunja kizuizi cha S-300.
Je! Hii inawezaje?
Nguvu ya kijinga na hakuna zaidi. Nafasi zilizogunduliwa za mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga zimepondwa kwa njia rahisi: na salvo ya makombora ya anti-rada ya HARM inayolenga vyanzo vya chafu za redio. Makombora yanazinduliwa kwa njia ya kupigwa kwa balistiki, kwenye nyumba ya ndege - ndege inayobeba yenyewe hubaki nje ya eneo la chanjo ya mfumo wa kombora la ulinzi wa angani, na idadi ya "Kharms" iliyofyatuliwa kawaida ni kwa maelfu.
"Kharmas" aliye na kichwa kipuuzi ataua oveni zote za microwave na vipeperushi vya redio katika eneo hilo, lakini kadhaa kati yao hakika yatalipuka karibu na kituo cha rada cha tata ya ndege, na kuiondoa kwenye mchezo. Hata kama mwendeshaji, akihisi kuna kitu kibaya, ana wakati wa kuzima rada - "Madhara" atakumbuka kuratibu za mwisho za chanzo cha mionzi na kuendelea na safari yake ya kuomboleza kuelekea mwelekeo wa lengo lililokusudiwa.
Jogoo la kulipuka kutoka "Kharms" limependeza sana na makombora ya Tomahawk, milipuko ya utaftaji wa elektroniki, UAV na vikundi vya hujuma vya vikosi maalum.
Kombora la kupambana na rada AGM-88 Kombora la Kupambana na Rada ya kasi (HARM)
Ujanja mbaya sana, wa gharama kubwa na chafu - lakini hii ndiyo njia pekee ya kupitia utetezi wa kisasa wa angani. Ni hali hii ambayo tumeona katika mizozo yote ya miaka ya hivi karibuni - Vita vya Ghuba, Yugoslavia, Libya.
Ni wakati tu amri inapoamini kutoweza kufanya kazi kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa adui, ndipo "wabebaji wa demokrasia" huvamia anga - mamia ya ndege za kupambana za vikosi vya anga vya nchi za NATO. Mara kwa mara F-15 na F-16.
Raptor wa FberF-22 hakuwa tena na kazi. Kama mwenzake B-2 Spirit. Uwezo mkubwa wa mashine hizi sio tu kwa mahitaji.
Wewe ni nani, mpiganaji wa kizazi cha tano?
Marubani wa kisasa wana kila kitu - ndege ya hali ya juu, inayoweza kuvunja moja kwa moja hadi kulenga, karibu kuvunja taji za miti na mabawa yao. Mifumo ya kupendeza ya kuona ambayo inaweza kutofautisha mwanamke na mwanamume kutoka stratosphere, mtu mwenye silaha kutoka kwa mtu mwenye amani barabarani, au kuona njia ya joto ya gari inayopita - unyeti wa mifumo hii ni ya kushangaza. Magari ya kupambana na ndege yanaweza kuruka juu ya bara hilo kwa masaa kadhaa, na mzigo wao wa mapigano unazidi ule wa washambuliaji wa kimkakati wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Aerobatics ya kushangaza, silaha za makombora zilizoongozwa, mifumo ya ulinzi wa umeme na mifumo ya kukwama.
Swali ni: Jamani, ni nini kingine unahitaji? Kutokufa na risasi zisizo na mwisho?
Kwa kweli, maendeleo hayasimama bado - kizazi cha nne cha wapiganaji lazima kibadilishwe na cha tano. Lakini ni nini hasa tofauti kati ya "kizazi cha tano"? Na hapa, hata wanadharia wenye ujasiri zaidi wanaanguka kwa fahamu.
- Wizi!
Hakuna mtu aliyefanikiwa kuifanya ndege isionekane kabisa - mbinu za teknolojia ya siri zinapingana wazi na sheria za anga. Kazi ya kupunguza mwonekano sio uamuzi - hatari ya kugunduliwa bado iko juu.
Kwa kushangaza, hatua za kupunguza sana mwonekano zinaweza kutekelezwa kwenye ndege za kizazi kilichopita - imethibitishwa kwa vitendo: wapiganaji wa Super Hornet, wakiahidi F-15SE Silent Eagle na ndege za Silent Hornet.
F-15SE Tai Yenye Kimya.
"Nudges" kwenye nacelles za injini ni ghuba za silaha za ndani. Mkia uliobadilishwa - keels hupunguzwa kwa pande ili kutawanyika vizuri kwa mawimbi ya redio
- Uwezo mkubwa! Tuambie kuhusu Su-27 na marekebisho yake Su-35.
- Utendakazi mwingi! Waambie waundaji wa F-15E Strike Eagle juu ya hii.
- Supersonic cruising kasi bila kutumia afterburner!
Je! Utahitaji injini za "nguvu" tu zenye nguvu (na ulafi). Kimsingi, tofauti kubwa tu kati ya "kizazi cha tano". Swali lingine ni je! Hitaji la uwezo kama huo ni kubwa kiasi gani? Na bei hailipwi juu sana?
Kuchambua mahitaji ya "kizazi cha tano", inakuwa dhahiri - kwa kweli "huchukuliwa kutoka dari." Je! Ni nini kinachoweza kukufaa: kudhibiti mapigano ya angani yasiyopangwa, kutokuonekana kabisa kwa njia yoyote ya kugundua adui - bado zinaendelea kuwa sifa za uwongo wa sayansi. Jambo lile lile ambalo tasnia ya kisasa hutoa chini ya kivuli cha "mpiganaji wa kizazi kipya" - sio kitu chochote zaidi ya mashine ya kutisha na ya bei ghali, ambao kazi zao zinaigwa na ndege za kawaida na ufanisi mkubwa zaidi (gharama / faida).
Inawezekana kumaliza hapa, ikiwa sio kwa hali moja muhimu:
Wapiganaji wa "kizazi cha tano" kweli wapo! Lakini hiyo haihusiani na Raptor wa F-22.
Je! Hizi gari za kushangaza ni nani? "Sukhoi" PAK FA? Mfano wa Wachina J-20?
Hapana, kizazi kipya cha wapiganaji kilionekana muda mrefu kabla ya kuundwa kwa PAK FA. Ilikuwa mchakato wa kimfumo wa muda mrefu ambao ulichukua fomu yake ya mwisho karibu miaka 20 iliyopita.
Ndege yenyewe haijapata mabadiliko - injini, jina la hewa - kila kitu kinabaki sawa. Labda yote ni juu ya avioniki - teknolojia ya hali ya juu ya "kujaza" kwa ndege? Na tena, by. Vituo vya rada, INS, "kuruka-kwa-waya" (mfumo wa kudhibiti kuruka-kwa-waya) - hakuna mabadiliko ya kimsingi yaliyobainika hapa. Kuongezeka kwa uzalishaji wa kompyuta za ndani na kuibuka kwa "vyumba vya glasi" hakukusababisha mapinduzi katika ujenzi wa ndege. Ndege ni ya kizazi kipi - 4+ au 4 ++ haijalishi kama inavyoaminika kawaida.
Mabadiliko yaliyoathiriwa, kwanza kabisa, maswala ya shirika - mbinu mpya na mbinu maalum zilifanya iwezekane kuongeza nguvu ya anga ya kisasa.
Je! Hii yote inamaanisha nini, wandugu? Kutana na mgeni wetu wa kwanza:
KC-10 "Extender" (ugani) ni tanker ya hewa kulingana na ndege ya abiria ya DC-10. Matangi 11 ya mafuta, tani 90 za mafuta ya anga. Tanker imeundwa kushirikiana na anga ya busara: fimbo ya kuongeza nguvu ya telescopic na mfumo wa "hose-koni" inafanya uwezekano wa kuhamisha mafuta kwa ndege yoyote ya kijeshi ya nchi za kambi ya NATO. Uwezo wa mfumo wa kujaza ni 5678 l / min (boom) na 1590 l / min (hose-koni). Tanker ina uwezo wa kuhamisha mafuta wakati huo huo kwa ndege tatu. Katika sehemu ya juu ya fuselage kuna shingo ya kujaza kwa kuongeza mafuta kwenye tanker yenyewe.
Matangi ya ndege 240 (500 yakiwemo Mlinzi wa Kitaifa na Hifadhi ya Kikosi cha Anga) ndipo chanzo cha nguvu za Jeshi la Anga la Merika liko.
"Gwaride la Tembo". Tankers KC-135 katika uwanja wa ndege wa Mildenhall (Uingereza)
Fuck wapiganaji wa Raptor! Mifumo ya kukomboa hufungua matarajio mazuri ya ufundi wa anga: silaha ya meli inakuwezesha kupanga vikosi haraka na kutoa mgomo mkubwa kwa sehemu yoyote ya sayari. Kupiga doria juu ya eneo lolote la Dunia au "daraja la hewa" kwa uhamishaji wa dharura wa wanajeshi katika ulimwengu mwingine … Mifumo ya kukomboa imewekwa karibu na ndege zote za Amerika - wapiganaji wa kupigana na washambuliaji, ndege za onyo mapema, magari ya uchukuzi, helikopta. Majaribio yanaendelea na drones.
Leo, Jeshi la Anga la Urusi linajumuisha meli 19 za angani za Il-78 (kulingana na ndege za Usafirishaji za kijeshi za Il-76). Pia, washambuliaji wa mstari wa mbele Su-24 (kitengo cha kuongeza mafuta kilichosimamishwa UPAZ-1A "Sakhalin") kinaweza kutumika kama meli za ndege.
Marubani wa kikosi cha angani cha washambuliaji wa kituo cha anga cha Wilaya ya Jeshi la Magharibi (ZVO), baada ya mapumziko ya miaka 18, walifanya safari za ndege na kuongeza mafuta angani
- Mkuu wa Idara ya Usaidizi wa Habari ya Huduma ya Wanahabari ya ZVO kwa Baltic Fleet Vladimir Matveev, Desemba 2012
Wacha tuwe na lengo: marubani wangapi wa Jeshi la Anga la Urusi wana uwezo wa kuongeza mafuta hewani usiku? Katika ukimya kamili wa redio? Baada ya yote, hizi ni hila za kawaida za marubani wa Amerika.
Vyombo vya habari vya Kirusi na vyanzo rasmi hutangaza mara kwa mara kulinganisha kwa kusisimua kwa Raptor na PAK FA ya Urusi. Inashangaza tu ni nini umaarufu wa kashfa ambao wapiganaji wa "kizazi cha tano" wamepata - ndege ambazo hazijafanya ujumbe wowote wa kupigana na zina dhamana mbaya katika hali halisi ya mizozo ya kisasa. Wakati huo huo, mifumo ya kuongeza nguvu hewa - moja ya nguzo za Kikosi cha Anga cha kisasa - imepokea umakini mdogo sana.
Nguzo ya nyota
Mgeni wetu mwingine, wakati sio kikundi cha wapiganaji, anaonyesha vipaumbele halisi vya Jeshi la Anga la Merika. Ndege hii haijaonyeshwa kamwe kwenye Runinga, programu za "Ugunduzi" na "Nguvu ya Mshtuko" hazijapigwa risasi juu yake. Tofauti na Raptors wenye hyped, yeye hubaki kwenye vivuli kila wakati. Wakati F-22 na PAK FA wanapiga maonyesho ya hewani, mashine hii hufanya kwa utulivu kazi yake ya kuwajibika: ukanda uliopunguzwa kijeshi kando ya sambamba ya 38 kwenye Peninsula ya Korea, Mashariki ya Kati, mikoa ya mpaka wa Iran, Afrika Kaskazini - hizi ni zake maeneo ya uwajibikaji.
Ndege ya kawaida ya Usafirishaji wa Kikosi cha Anga cha Merika? Hapana, hii ni E-8 Pamoja STARS (Pamoja ya Ufuatiliaji Target Attack Radar System) - ufuatiliaji wa masafa marefu na kulenga uwanja tata wa ndege iliyoundwa iliyoundwa kutambua na kuainisha malengo ya ardhini wakati wowote wa siku katika hali yoyote ya hali ya hewa, na pia kwa uratibu wa uhasama na njia mbili za kubadilishana habari na vikosi vya ardhini kwa wakati halisi. Ujumbe wa upelelezi na amri ya hewa umevingirishwa kuwa moja.
Katika tukio la vita halisi, ni muhimu "kuishusha" kwanza kabisa - vinginevyo mwanaharamu huyu atatambua na kusalimisha kila mtu. Doria za JStars kwa umbali wa kilomita makumi kadhaa kutoka uwanja wa vita, zikigundua eneo hilo na rada ya AN / APY-3 ya upande, picha za joto na kamera za azimio kubwa - waendeshaji kadhaa kwenye JStars wanaendelea kufuatilia nyendo za adui, mara moja kuonya askari wao wenyewe juu ya uwezekano wa kuvizia, mwelekeo wa uokoaji na juu ya mabadiliko yoyote katika hali hiyo. Kuna dhana kwamba "JStars" ndiye aliyehesabu msafara wa magari wa Kanali Gaddafi.
Kugundua, kudhibiti vitengo vya ardhi, mawasiliano ya satelaiti ya media nyingi, upeanaji wa ishara na udhibiti wa drones - hakuna mfano wa ndege hii ulimwenguni.
Leo, Jeshi la Anga la Merika lina nusu dazeni E-8 "G Stars". Na ni muhimu zaidi kuliko wapiganaji mashuhuri wa Raptor. Ole, hakuna kazi inayoendelea kuunda milinganisho ya Nyota wa Amerika G - kila mtu yuko busy kujadili mpiganaji wa kizazi cha tano.
Cheza seti "Skauti mchanga"
Utofauti ni ubora muhimu wa anga za kisasa za kupambana.
Lakini wale ambao wanajiandaa kwa mapigano ya angani hawahitaji kubeba ballast nao kwa njia ya mfumo wa kulenga wa kufanya kazi kwenye malengo ya ardhini (kwa mfano, mfumo wa LANTIRN uzani wa nusu tani)!
Kwa upande mwingine, LANTIRN ni muhimu wakati wa ndege ya shambulio - tata hukuruhusu kufanya utupaji wa hali ya juu kwa urefu wa chini sana, kugundua na kugundua malengo ya ardhi. Wakati wowote wa siku, katika hali ngumu ya hali ya hewa.
Jinsi ya kutatua shida ngumu?
Suluhisho lilikuwa dhana ya busara ya vifaa vya kusimamishwa vya kutolewa haraka. Kulenga na vyombo vya urambazaji, vifaa vya upelelezi, mizinga ya mafuta inayofanana, moduli za vita vya elektroniki, mifumo ya mtego wa kuvuta, milima, kufuli na anuwai ya silaha zilizosimamishwa kwa hafla zote. Mifumo yote imewekwa kwenye mikutano ya kawaida ya kombeo la nje na haiitaji mabadiliko ya muundo.
Jina langu ni Quasimodo!
Nundu mbaya nyuma ya F-16 - mizinga ya mafuta inayofanana ambayo hubadilisha ndege kuwa mshambuliaji mkakati
Njia hii huipa ndege utofautishaji wa kipekee na inasaidia kuboresha haswa uwezo unaohitajika kwa kila ujumbe maalum. Moduli zinazoweza kutolewa zinaweza kuunganishwa kwa utaratibu wowote, ikasimamisha vitengo sawa kwenye aina tofauti za ndege (usanifishaji na uchumi!), Na ikiwa ni lazima, ni rahisi kuchukua nafasi ya kitengo kilichoharibiwa au kibaya na mpya (unyenyekevu, urahisi wa matumizi). Wakati huo huo, baada ya kusanikisha kontena la kulenga na urambazaji, F-16 yoyote hupata uwezo wa kugundua kulinganishwa na ndege za F-22 na F-35.
Kama matokeo, tunapata ndege rahisi ya jukwaa na seti ya vifaa. Dhana hii imejidhihirisha vyema katika vita vyote vya miaka ya hivi karibuni. Vyombo vilivyosimamishwa LITENING, LANTIRN na SNIPER XR hutumiwa vyema kwa kila aina ya wapiganaji, ndege za kushambulia na mabomu ya kimkakati ya nchi za NATO.
Navigational AN / AAQ-13 na kuona vyombo vya AN / AAQ-14 vya mfumo wa LANTIRN (Uelekezaji wa Mwinuko wa Chini na Kulenga infrared kwa Usiku).
Inachanganya rada zinazoonekana mbele na picha za mafuta, laser rangefinder, sensorer za ufuatiliaji wa malengo ya macho na kontakt ya laini ya macho
Kwa mfano, LITENING iliyotajwa tayari inatumiwa katika Jeshi la Anga la Merika kuandaa F-15E, F-16, A-10, B-52 … Ikiwa ni lazima, chombo kinaweza kutundikwa chini ya bawa la mtoa huduma yoyote- ndege ya msingi "Harrier" au F / A-18. Washirika wanavutiwa na mfumo huo - KUSIKILIZA kunaendana na umeme wa ndani wa Panavia Tornado, Kimbunga cha Eurofighter, Grippen …
Wapiganaji wa kizazi cha tano wanafanya vivyo hivyo, lakini kwa njia ngumu zaidi na ya gharama kubwa. Wanapendekeza kuandaa ndege hapo awali na vifaa vya elektroniki bora kwa kuweka vizuizi ndani ya fuselage. Kama matokeo, bei ya viunga vya ndege, na nusu ya mifumo iliyowekwa kawaida hutumiwa kama ballast.
Kwa kushangaza, mifumo hiyo muhimu ilibaki nje ya wigo wa mizozo ya vurugu juu ya uwezo wa Raptor na PAK FA. Badala ya kujadili mambo muhimu sana, mwaka hadi mwaka, mijadala isiyo na maana inaendelea karibu na "kizazi cha tano" cha wapiganaji, ambayo, kwa kweli, haitatui chochote katika vita vya kisasa.
Chombo cha lengo la mfumo wa SNIPER XR chini ya fuselage ya mshambuliaji mkakati wa B-1B Lancer
