Magari ya kijinga zaidi ya kijinga yaliyotolewa na USSR chini ya Kukodisha-kukodisha yalikuwa mizinga ya kati ya Amerika ya M3, aina ambazo ziliitwa "General Lee" na "General Grant" huko England. Marekebisho yote ya M3 yalikuwa na muonekano wa asili hivi kwamba ilikuwa ngumu kuwachanganya na wenzao wa Ujerumani au Soviet.
KABURI LA NDUGU
Kulingana na muundo wake, M3 ilikuwa mashine kutoka Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na mahali pa bunduki kwenye wadhamini wa ndani, kama kwenye mizinga ya Uingereza Mk I, Mk VIII, badala tu ya gurudumu lililokuwa na gurudumu lilikuwa na turret inayozunguka. Injini ilikuwa nyuma, maambukizi yalikuwa mbele ya mwili, na sanduku la gia lilikuwa chini ya sakafu ya turret.
Hull ya tanki ilitengenezwa kwa bamba za silaha bapa. Unene wa silaha hiyo ulibaki sawa kwa mifano yote: inchi mbili (51 mm) kwa paji la uso, inchi moja na nusu (38 mm) kwa pande na nyuma, nusu inchi (12.7 mm) kwa paa la mwili. Chini kulikuwa na unene wa kutofautisha - kutoka nusu inchi (12.7 mm) chini ya injini hadi inchi moja (25.4 mm) katika chumba cha mapigano. Silaha za mnara: kuta - inchi mbili na robo (57 mm), paa - saba-nane (22 mm). Sahani ya mbele imewekwa kwa pembe ya 600 hadi upeo wa macho, upande na sahani za nyuma ziliwekwa kwa wima.
M3 ilikuwa na mdhamini wa kutupwa na bunduki ya 75 mm iliyowekwa upande wa kulia wa mwili na haikuenda zaidi ya vipimo vyake. Juu ya ganda la tanki kulibadilisha turret na bunduki ya 37-mm, iliyohamishiwa kushoto, ilikuwa na taji ndogo na bunduki la mashine. Urefu wa "piramidi" hii ulifikia futi 10 inchi 3 (3214 mm). M3 ina urefu wa futi 18 inchi 6 (5639 mm), futi 8 inchi 11 (2718 mm) kwa upana, na kibali chake cha ardhi ni inchi kumi na saba na moja-nane (435 mm). Ukweli, sehemu ya kupigania ya gari hiyo ilikuwa kubwa na bado inachukuliwa kuwa moja ya raha zaidi.
Kutoka ndani, ganda la M3 lilikuwa limebandikwa na mpira wa spongy ili kulinda wafanyakazi kutoka kwa vipande vidogo vya silaha. Milango ya pande, kuanguliwa juu na kwenye mashine ya bunduki ilitoa kutua haraka kwa meli. Kwa kuongezea, zile za zamani zilikuwa rahisi wakati wa kuwaondoa waliojeruhiwa kutoka kwa gari, ingawa walipunguza nguvu ya mwili. Kila mwanachama wa wafanyakazi angeweza kupiga moto kutoka kwa silaha za kibinafsi kupitia nafasi za kutazama na ukumbusho, zilizolindwa na visorer za kivita.
Marekebisho ya MZA1 na MZA2 yalikuwa na vifaa vya injini ya ndege ya silinda tisa-silinda injini ya Wright Continental R 975 EC2 au C1 yenye uwezo wa 340 hp. na. Iliipatia tanki la tani 27 kasi ya juu ya 26 mph (42 km / h) na maili ya maili 120 (192 km) na usambazaji wa mafuta ya kusafirishwa ya galoni 175 (lita 796). Ubaya wa injini ni pamoja na hatari yake kubwa ya moto, kwani iliendesha petroli yenye octane nyingi, na ugumu wa kuhudumia, haswa mitungi iliyo chini.
Silaha kuu ya tanki ilikuwa kanuni ya M2 75 mm katika mdhamini na pipa karibu ya mita tatu. Iliundwa kwenye ghala la Westerfleit kulingana na bunduki ya Ufaransa ya milimita 75 ya mfano wa 1897, iliyopitishwa na Jeshi la Merika baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Bunduki hiyo ilikuwa na ndege moja iliyolenga kutuliza, shutter nusu moja kwa moja na mfumo wa kupiga pipa baada ya kufyatua risasi. Kwa njia, ilikuwa katika MZ kwamba mfumo wa kulenga wima ulitumika kwa mara ya kwanza ulimwenguni, ambayo baadaye ilitumika kama mfano wa mifumo kama hiyo katika mizinga ya majeshi mengi. Bunduki inayoonyesha pembe kwa wima - 140; usawa - 320, basi bunduki iliongozwa na kugeuza tangi nzima. Kulenga wima kwa bunduki kulifanywa na gari la umeme na kwa mikono. Risasi zilikuwa kwenye mdhamini na kwenye sakafu ya gari.
Walakini, wakati wa kufunga bunduki ya M2 kwenye tanki, iliibuka kuwa pipa inaendelea zaidi ya mstari wa mbele wa mwili. Hii iliwatia wasiwasi sana wanajeshi, ambao waliogopa kwamba gari inaweza kushika kitu na kanuni wakati inasonga. Kwa ombi lao, urefu wa pipa ulipunguzwa hadi 2.33 m, ambayo, kwa kweli, ilizidisha usawa wa bunduki. Kanuni kama hiyo iliyokatwa ilipewa faharisi ya MZ, na ilipowekwa kwenye tanki, ili isibadilishe mfumo wa utulivu, uzani wa kupingana uliwekwa kwenye pipa, ambayo inaonekana kama kuvunja mdomo.
Kanuni ya 37 mm iliundwa katika safu ile ile ya Westerfleit mnamo 1938. Kwenye tank ya M3, marekebisho yake M5 au M6 yamewekwa kwenye turret inayozunguka 3600. Angle za kulenga wima zilifanya iwezekane kupiga moto kwa ndege za kuruka chini. Turret pia ilikuwa na bunduki ya mashine iliyoambatana na kanuni, na juu yake kulikuwa na turret ndogo inayozunguka kwa 3600, na bunduki nyingine ya mashine. Mnara huo ulikuwa na sakafu inayozunguka na kuta inayotenganisha chumba cha mapigano katika sehemu tofauti. Uwezo wa risasi wa bunduki ulikuwa kwenye turret na kwenye sakafu inayozunguka.
Uzito wa M3 ulikuwa tani 27.2, na idadi ya wafanyikazi ilikuwa watu 6-7.
Mizinga iliita mizinga ya kati ya M3 iliyotolewa kwa USSR kama "kaburi la kawaida".
BARABARA ZILIZOPENDWA NA NJIA NJEMA
Yankees walikuwa na busara ya kutosha kupeana tanki ya taa ya Stuart fahirisi ile ile ya M3 kama tanki ya kati. Kwa hivyo, katika hati rasmi za Soviet, mizinga hii iliitwa taa (l.) M3 na ya kati (tazama) M3. Si ngumu kudhani jinsi wafanyikazi wetu wa tanki waliamua "cf. M3 ".
Uzito wa M3 nyepesi ilikuwa tani 12.7, unene wa silaha hiyo ulikuwa 37.5-12.5 mm. Risasi za bunduki ya 37 mm M3 - raundi 103. Wafanyikazi - watu 4. Kasi ya barabara kuu - 56 km / h. Gharama ya tanki la taa la M3 ni $ 42,787, na tank ya kati ya M3 ni $ 76,200.
Mali ya mizinga ya M3 ya Amerika imeonyeshwa vizuri katika ripoti ya GBTU ya Novemba 1, 1943: Kwenye maandamano, mizinga ya M3-s na M3-l ni ngumu na ya kuaminika. Ni rahisi kutunza. Wanakuruhusu kufanya maandamano kwa kasi ya wastani ikilinganishwa na mizinga ya ndani.
Barabara zilizo sawa na pana zinapaswa kupendelewa wakati wa kuchagua njia. Uwepo wa eneo kubwa la kugeuza la mizinga ya M3-s na M3-l, kwenye barabara nyembamba na curvichi za mara kwa mara, husababisha hatari ya magari kuanguka kwenye mitaro ya barabarani na kupunguza kasi ya harakati.
Wakati wa kuandamana katika hali ya msimu wa baridi, mizinga ina shida zifuatazo:
a) kujitoa kwa chini kwa kiwavi chini, ambayo husababisha kuteleza, kuteleza na kuteleza moja kwa moja (na vitendo visivyo vya dereva juu ya kupanda, kushuka na milingoti, tank inapoteza udhibiti);
b) spurs ya muundo uliopo haitoi tangi ya kutosha dhidi ya kuteleza na kuteleza kwa nyimbo na inashindwa haraka sana. Inahitajika kubadilisha muundo wa spur na kuambatanisha kwenye wimbo ili kutoa traction zaidi na ardhi na kuzuia kuteleza kwa upande;
c) wakati kiwavi mmoja anapogonga shimoni, faneli, tanki, ikiwa na tofauti mara mbili katika udhibiti wa uendeshaji, kwa sababu ya kuteleza kwa kiwavi, ambayo iko chini ya mzigo mdogo, haiwezi kushinda vizuizi kwa kujitegemea. Ufuatiliaji wa skid ambao umeelekezwa hupungua..
Ya maandamano yaliyofanywa katika kikosi hicho, ilifunuliwa:
a) hifadhi ya umeme kwenye barabara iliyovingirishwa wakati wa baridi:
kwa М3-с - 180-190 km, kwa M3-l - 150-160 km;
b) Wastani wa kasi ya kiufundi ya harakati kwenye barabara ya uchafu wakati wa baridi:
kwa М3-с - 15-20 km, kwa M3-l - 20-25 km.
Katika tank ya M3-c, wafanyakazi wanakaa vizuri, kutua ni bure. Shabiki wa gari huhakikisha hewa safi na joto la kawaida ndani ya tangi.
Usimamizi wa mvutano wa mwili hauhitajiki.
Kusimamishwa kwa tanki inahakikisha safari laini.
Uchovu wa wafanyikazi ni kidogo.
Katika tank ya M3-l, kuwekwa kwa wafanyikazi ni duni, udhibiti wa tank ni ngumu na kwa kazi ya muda mrefu ya wafanyakazi kwenye tanki, uchovu wake ni mkubwa ikilinganishwa na M3-s. Kwa sababu ya ukosefu wa vifaa vya kuwezesha, dereva, kwa kulinganisha na M3-s, hutumia bidii zaidi kudhibiti tangi.
Kamanda wa tanki ya M3-l yuko karibu kutengwa na wafanyikazi - yuko nyuma ya utoto na udhibiti wa njia zingine, isipokuwa TPU (intercom ya tank. - A. Sh.), Ni ngumu …
Uendeshaji juu ya ardhi yenye unyevu ni duni kwa sababu ya shinikizo maalum (haswa kwa M3-s), ambayo inasababisha kuzamishwa kwa wimbo ndani ya ardhi, kupungua kwa kasi kwa kasi na ugumu wa zamu.
M3-L inasimama bora, kuwa na uwezo wa kushinda maeneo yenye mabwawa, yasiyo na maana kwa urefu, kwa kasi kubwa.
Harakati katika msitu na stumps ni ngumu.
Bunduki kwenye M3-s na M3-l zinaaminika kwenye vita. Kwa sababu ya mpangilio maalum wa vituko kutoka kwa mizinga, moto hufanywa tu na moto wa moja kwa moja.
Vituko vya telescopic vya bunduki ni rahisi katika muundo na sahihi wakati wa kupiga risasi. Makamanda wa silaha hupata malengo kupitia kwao rahisi kuliko upeo mwingine, uwaweke machoni zaidi, na usanidi haraka kuona.
Upande hasi wa bunduki ya 75-mm ya tank ya M3-s ni pembe ndogo ya usawa ya moto (digrii 32).
Nguvu kubwa ya moto wa bunduki ya mashine (bunduki nne za mashine ya kahawia) haitoi athari inayotarajiwa kwa sababu ya ukosefu wa vituko kwenye bunduki za mashine, isipokuwa bunduki ya mashine iliyojumuishwa na kanuni ya 37 mm. Katika bunduki za mbele kabisa hakuna uwezekano wa kutazama moto, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia moto wao tu baada ya kupitisha fomu za vita za watoto wao wachanga..
Upinzani wa silaha ni mdogo. Kutoka umbali wa m 800, inavunja na silaha zote za anti-tank. Bunduki ya mashine kubwa-kubwa hupenya silaha za M3-L kutoka umbali wa m 500. Silaha za M3-C haziwezi kupenyezwa na bunduki kubwa-kali.
Mizinga M3-s na M3-l, inayofanya kazi kwenye injini za petroli, inaweza kuwaka sana. Wakati maganda yanapogonga sehemu ya mapigano au injini, moto mara nyingi hufanyika kwa sababu ya uwepo wa mvuke za petroli ndani ya tanki. Mafuta yanaweza kuwaka kutoka kwa mkusanyiko. Sababu hizi husababisha upotezaji mkubwa wa wafanyikazi wa wafanyikazi.
Zima moto mbili zilizosimama na mbili zinazopatikana kwenye tanki zinafaa. Ikiwa zinatumika kwa wakati unaofaa, moto, kama sheria, hukoma."
Mara nyingi hukosewa kuwa adui
Tangi ya kati bora na kubwa zaidi ya Merika ilikuwa M4 Sherman. Uchunguzi wa "Sherman" aliye na uzoefu na kanuni ya mm 75 mm kwenye turret ilianza mnamo Septemba 1941 huko Aberdeen Proving Grounds.
Hofu ya tanki la M4A2 ilikuwa svetsade kutoka kwa bamba za silaha zilizopigwa. Sahani ya juu ya mbele 50 mm nene ilikuwa iko kwa pembe ya 470. Pande za mwili ni wima. Pembe ya mwelekeo wa slabs za kulisha ni 10-120. Silaha za pande na nyuma zilikuwa na unene wa 38 mm, paa la mwili lilikuwa 18 mm.
Mnara wa cylindrical uliwekwa juu ya mpira. Paji la uso na pande zililindwa na silaha za 75 mm na 50 mm, mtawaliwa, nyuma - 50 mm, paa la mnara - 25 mm. Mbele ya turret, kinyago cha ufungaji wa silaha pacha (unene wa silaha - 90 mm) kiliambatanishwa.
Bunduki ya 75 mm M3 au kanuni ya 76 mm M1A1 (M1A2) iliunganishwa na bunduki ya mashine ya Browning M1919A4 7.62 mm. Pembe za mwongozo wa wima za bunduki ni sawa: -100, +250.
Shehena ya risasi ya mashine ya M4A2 ilikuwa na raundi 97 za caliber 75 mm.
Tangi hiyo ilikuwa na mtambo wa nguvu wa dizeli mbili-6-silinda GMC 6046, iliyoko sambamba na iliyounganishwa kwenye kitengo kimoja: kitita kutoka kwa zote mbili kilipitishwa kwa shimoni moja la propela. Kiwanda cha umeme kilikuwa na uwezo wa lita 375. na. saa 2300 rpm. Masafa ya mafuta yalifikia kilomita 190.
Uzito wa M4A2 - tani 31.5. Wafanyakazi - watu 5. Kasi ya barabara - 42 km / h.
Tangu 1943, USA pia ilizalisha mizinga ya kisasa ya Sherman: M4A3 iliyo na mm ya mm-mm 105 na M4A4 iliyo na kizuizi chenye urefu wa 75-mm M1A1 (toleo lake na kuvunja muzzle lilikuwa na faharisi ya M1A2).
Kulingana na data ya Amerika, mizinga 4063 M4A2 ya anuwai anuwai zilipelekwa kwa USSR (magari ya 1990 na kanuni ya 75-mm na 2073 na kanuni ya 76-mm) na M4A4 mbili.
Dmitry Loza anaelezea juu ya ushiriki wa "Shermans" katika vita katika kitabu chake "Tankman kwenye" Gari la Kigeni ". Mnamo msimu wa 1943, vikosi vya tanki ya maiti ya 5 iliyotengenezwa kwa mitambo, ambayo ilikuwa ikipangwa upya katika eneo la mji wa Naro-Fominsk, ilipokea M4A2 Sherman wa Amerika badala ya Matilda wa Uingereza.
Mnamo Novemba 15, 1943, 233 ya Tank Brigade, iliyo na vifaa vya Sherman, ilitumwa kwa eneo la Kiev.
"Vuli ya Kiukreni ya 1943," aandika Loza, "alitusalimu kwa mvua na mvua. Usiku, barabara, zilizofunikwa na ukoko wenye nguvu wa barafu, ziligeuka kuwa uwanja wa kuteleza. Kila kilomita ya njia ilihitaji matumizi ya juhudi kubwa za fundi mitambo. Ukweli ni kwamba nyimbo za viwavi vya Sherman zilitiwa mpira, ambayo iliongeza maisha yao ya huduma, na pia ilipunguza kelele ya propela. Kufungwa kwa viwavi, tabia kama hiyo ya kufunua ya thelathini na nne, haikuweza kusikika. Walakini, katika hali ngumu ya barabara na barafu, nyimbo hizi za "Sherman" zilikuwa kikwazo chake kikubwa, bila kutoa unganisho wa kuaminika wa nyimbo na kitanda cha barabarani. Vifaru viliwekwa kwenye skis.
Kikosi cha kwanza kilikuwa kikihamia kwenye kichwa cha safu hiyo. Na ingawa hali ilidai kuharakisha, kasi ya harakati ilipungua sana. Mara tu dereva alipokanyaga gesi kidogo, tanki ikawa ngumu kudhibiti, ikateleza kwenye mtaro, au hata kusimama kando ya barabara. Katika mwendo wa maandamano haya, tulihakikisha kwa mazoezi shida haiendi peke yake. Hivi karibuni ilibainika kuwa "Shermans" hawakuwa "rahisi kuteleza" tu, bali pia "walipiga haraka". Moja ya mizinga, ikiteleza kwenye barabara yenye barafu, ilisukuma nje ya njia hiyo kwenye donge dogo kando ya barabara na papo hapo ikaanguka upande wake. Safu hiyo ilisimama. Kuja kwenye tanki, mcheshi Nikolai Bogdanov alitoa maneno machungu: "Hii ni hatima, uovu, kuanzia sasa mwenzetu!.."
Makamanda wa gari na mafundi-mitambo, wakiona kitu kama hicho, walianza "kuchochea" kiwavi, waya wa vilima kwenye kingo za nje za nyimbo, na kuingiza vifungo kwenye mashimo ya propela. Matokeo hayakuchelewa kujionyesha. Kasi ya kusafiri iliongezeka sana. Kifungu kilikamilishwa bila tukio … Kilomita tatu kaskazini mwa Fastov, brigade alitandika barabara kuu inayoelekea Byshev."
Wafanyikazi wa tanki la Soviet waliita M4 "emcha". Kushiriki katika kurudisha nyuma majaribio ya adui ya kuvunja "koloni" ya Korsun-Shevchenko, "wachawi" walitumia njia hii ya kupigana na mizinga nzito ya adui. Katika kila kikosi, Shermans wawili walitengwa kwa Tiger mmoja anayeshambulia. Mmoja wao, akiruhusu tanki la Ujerumani kufikia mita 400-500, akampiga kiwavi na projectile ya kutoboa silaha, yule mwingine alinasa wakati ambapo kiwavi mzima aligeuza "msalaba" na upande wake, na kumpeleka tupu ndani ya mafuta mizinga.
"Matukio mawili," anasema Loza, "yananifanya nikumbuke wazi siku ya Agosti 13, 1943: ubatizo wa moto (mkutano wangu wa kwanza na adui) na msiba uliotokea mbele ya macho yangu, wakati silaha zetu za kupambana na tank zilipigwa risasi mizinga yetu. Mara ya pili niliposhuhudia moto mbaya wa urafiki ulikuwa mnamo Januari 1944 katika kijiji cha Zvenigorodka, wakati mizinga ya 1 na 2 ya pande za Kiukreni zilipokutana, ambayo ilifunga pete ya kuzunguka kikundi cha Wajerumani cha Korsun-Shevchenko.
Vipindi hivi vya kutisha vilitokea kwa sababu ya ujinga wa askari wengi na maafisa kwamba vitengo vyetu vilikuwa na silaha na mizinga iliyotengenezwa na wageni (katika kesi ya kwanza, Waingereza "Matilda", na kwa pili - "Shermans" wa Amerika). Katika visa vyote vya kwanza na vya pili, walikosewa kwa Kijerumani, ambayo ilisababisha kifo cha wafanyikazi.
Alfajiri. Brigade yetu ya 233 ya Tank ilijilimbikizia msitu mchanganyiko kutoka jioni ya tarehe 12 Agosti. Kikosi cha kwanza cha brigade kilinyoosha kando ya ukingo wa magharibi. Kampuni yangu ya kwanza ilikuwa upande wake wa kushoto, mita 200 kutoka barabara ya nchi, nyuma ambayo ilinyoosha shamba la buckwheat.
Mstari wa mbele ulitembea karibu kilomita mbili kutoka kwetu kando ya Mto Bolva..
Brigedi wa 2 aliamriwa kurudi katika eneo lililokuwa likikaliwa hapo awali. Kamanda wake aliamuru masuniti kufuata kwa uhuru kwa alama za kupelekwa kwao hapo awali, sio kujipanga kwenye safu ya kawaida ya kuandamana. Hii ni agizo linalofaa kabisa ambalo linaweza kukuokoa muda mwingi. Kwa kuongezea, ujanja huu ulifanywa kwa umbali wa kilomita 2-3 tu. Kampuni ya Luteni mwandamizi Knyazev, wakati wa kufanya mapigano, ilikuwa upande wa kushoto wa malezi ya vita ya kikosi cha tanki. Kwake, njia fupi ilikuwa kupitia uwanja wa buckwheat, ambayo ni, kupita nafasi ya mafundi wa silaha na eneo letu. Ilikuwa kwa njia hii ya karibu sana kwamba aliwaongoza wandugu wa chini yao. Kichwa tatu "Matildas" kilitokea nyuma ya donge dogo na kwenda moja kwa moja kwenye uwanja. Sekunde chache baadaye, gari mbili ziliwaka moto, zikikutana na volleys kutoka kwa betri yetu ya anti-tank. Wanaume watatu kutoka kwa kampuni yangu walikimbilia kwa wale walioshika bunduki. Walipowafikia, yule wa mwisho aliweza kuwasha volley ya pili. "Matilda" wa tatu alisimama na gari lililokuwa limeraruliwa. Wafanyikazi wa kampuni ya Knyazev hawakubaki na deni. Kurudisha moto, waliharibu bunduki mbili, pamoja na wafanyikazi wao. Tulianza kurusha roketi za kijani ambazo zilikuwa ishara kwa "askari wetu." Wafanyikazi wa anti-tank waliacha kufyatua risasi. Bunduki za tanki pia zilikaa kimya. Kubadilishana moto kwa pande zote kuligharimu sana vyama: 10 wamekufa, mizinga mitatu nje ya mpangilio, bunduki mbili zimeharibiwa.
Kamanda wa betri ya silaha hakuweza kupata nafasi kwake. Aibu iliyoje kwa kitengo chake: akikosea "Matilda" kwa mizinga ya adui, walipiga risasi yao wenyewe! Ukweli kwamba mahesabu hayakuwa na silhouettes ya magari ya kigeni ambayo yalionekana hapa ilikuwa upungufu mkubwa wa makao makuu ya juu.
… Januari 28, 1944. Saa 13 jioni katikati mwa Zvenigorodka, mkutano wa wafanyabiashara wa tanki wa pande 1 na 2 za Kiukreni ulifanyika. Lengo la operesheni hiyo lilifanikiwa - kuzunguka kwa kikundi kikubwa cha maadui katika ukingo wa Korsun-Shevchenkovsky ulikamilishwa.
Kwa sisi - "Shermanists" wa kikosi cha kwanza cha 233rd Tank Brigade - furaha ya mafanikio haya makubwa ilifunikwa. Kamanda wa kikosi, Kapteni Nikolai Maslyukov, alikufa …
Tangi lake na gari mbili kutoka kwa kikosi cha Luteni mdogo Pyotr Alimov ziliruka hadi kwenye uwanja wa katikati mwa jiji. Kutoka upande wa pili, T-34s mbili za brigade ya 155 ya maiti za tanki za 20 za Front ya 2 ya Kiukreni zilikimbilia hapa. Maslyukov alifurahi: mchanganyiko wa vitengo vya mbele vya wanajeshi waliofuatana kuelekea kila mmoja ulifanyika. Walitenganishwa na umbali usiozidi mita 800. Kombat-1 alianza kuripoti hali hiyo saa hii kwa kamanda wa brigade. Na katikati ya sentensi unganisho ulikatwa..
Shamba la kutoboa silaha la 76mm lililopigwa na moja ya T-34 lilitoboa upande wa Sherman. Tangi liliwaka moto. Nahodha aliuawa, wafanyakazi wawili walijeruhiwa. Mchezo wa kuigiza uliofuata ni matokeo ya moja kwa moja ya ujinga wa "thelathini na nne": hawakujua kwamba vitengo vya mbele vilikuwa na vifaru "vilivyotengenezwa kwa wageni".
Loza anazungumza kwa uaminifu juu ya risasi za tanki za Amerika: "Kama kwa makombora," walionyesha "upande wao bora, wakiwa wamejaa kikamilifu kwenye vifungo vya kadibodi na wamefungwa vipande vitatu. Jambo kuu ni kwamba, tofauti na makombora ya T-34-76, hayakuweza kulipuka wakati tangi ilipowaka moto.
Hadi kumalizika kwa vita magharibi na katika vita na Jeshi la Japani la Kwantung, hakukuwa na kesi hata moja ya risasi iliyokuwa ikilipuka kutoka kwa Sherman anayewaka moto. Kufanya kazi katika Chuo cha Jeshi cha MV Frunze, niligundua kupitia wataalam wanaofaa kuwa wapiga bunduki wa Amerika walikuwa safi sana na hawakulipuka kwa moto, kama vile makombora yetu. Ubora huu uliruhusu wafanyikazi wasiogope kuchukua makombora kupita kawaida, wakipakia kwenye sakafu ya chumba cha mapigano ili waweze kutembea juu. Kwa kuongezea, walikuwa wamewekwa kwenye silaha hiyo, wakiwa wamevikwa vipande vya turubai, wakiwa wamefungwa kwa nguvu na kitambaa kwa vipofu na juu ya mabawa ya kiwavi..
Kwa kuwa tayari tunazungumza juu ya mawasiliano ya redio na vituo vya redio vya Sherman, nitawapa umakini kidogo. Lazima niseme kwamba ubora wa vituo vya redio kwenye mizinga hii viliamsha wivu wa meli zilizopigana kwenye magari yetu, na sio tu kati yao, bali pia kati ya askari wa silaha zingine za vita. Tulijiruhusu hata sisi kutoa zawadi kwa vituo vya redio, ambavyo viligundulika kama "kifalme", haswa kwa mafundi wetu wa silaha.
Kwa mara ya kwanza, mawasiliano ya redio ya vitengo vya brigade yalifanyiwa ukaguzi kamili katika vita vya Januari-Machi vya mwaka wa arobaini na nne huko Ukraine-Benki ya Kulia na karibu na Yassy.
Kama unavyojua, kila "Sherman" alikuwa na vituo viwili vya redio: VHF na HF. Ya kwanza ni ya mawasiliano ndani ya vikosi na kampuni kwa umbali wa kilomita 1.5-2. Aina ya pili ya kituo cha redio ilikusudiwa kuwasiliana na kamanda mwandamizi. Vifaa nzuri. Tulipenda sana kuwa baada ya kuanzisha unganisho, iliwezekana kurekebisha wimbi hili kwa nguvu - hakuna kutetereka kwa tanki kulileta chini.
Na kitengo kimoja zaidi kwenye tanki la Amerika bado kinasababisha kupendeza kwangu. Kwa maoni yangu, hatujazungumza juu yake hapo awali. Hii ni injini ya petroli yenye ukubwa mdogo iliyoundwa kwa kuchaji betri. Jambo la ajabu! Ilikuwa iko katika sehemu ya kupigania, na bomba lake la kutolea nje lililetwa nje kwa upande wa bodi ya nyota. Iliwezekana kuizindua ili kuchaji betri wakati wowote. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, Soviet T-34s ililazimika kuendesha nguvu ya farasi mia tano ya injini kudumisha betri katika hali ya kufanya kazi, ambayo ilikuwa raha ya gharama kubwa, ikizingatiwa utumiaji wa rasilimali za mafuta na mafuta."
"Tanker yetu katika gari la kigeni" inatoa maoni mazuri juu ya "Shermans". Kwa kweli, alikuwa na makosa ya kutosha. Kulinganisha T-34 na Sherman, ni muhimu kufafanua ni marekebisho gani yanayoulizwa, kwani vinginevyo kulinganisha sio sahihi. Kwa maoni yangu, mashine hizi ni sawa na kiwango sawa, lakini T-34 imebadilishwa zaidi kwa hali ya Mashariki ya Mashariki. Ole, mizinga yote miwili ilikuwa duni sana kuliko Panther ya Ujerumani.
