Jukwaa la Uhamaji wa eneo lote la Supacat (ATMP) ni gari nyepesi linalotumiwa na vikosi vya wanaosafiri. Iliyoundwa katika miaka ya 1980, ATMP 6x6 ilikuwa bidhaa ya kwanza ya Supacat.
Gari lenye eneo la magurudumu sita la ATMP, kwa sababu ya shinikizo la chini sana na uwezo wa kupendeza, ina uwezo wa kipekee wa kuvuka, haswa, ina uwezo wa kushinda ardhi mbaya ya mchanga na vizuizi vya maji. ATMP ina uwezo wa kubeba godoro moja la kawaida la NATO, risasi, migodi ya tanki na mizigo mingine mizito au mizito.
6x6 Supacat ATMPС-ardhi ya eneo lote imekuwa ikihudumia vikosi vya jeshi la Briteni tangu katikati ya miaka ya 80, na toleo la kilo 1800 la ATMP, inayotumiwa na injini ya VW-Audi, sasa inaweza kupatikana sio tu kwenye Hewa Vikosi, lakini pia katika Royal Artillery na Royal Marines..
ATMP ina uwezo wa kubeba mzigo mkubwa wa malipo kwa gari la ukubwa huu, ambalo, pamoja na uwezo wake wa eneo lote, limetoa gari kwa mahitaji mazuri kwa miaka ijayo. Imethibitishwa kikamilifu katika operesheni anuwai za kijeshi na mizozo ya kijeshi, ATMP inaweza kusafirishwa nje na ndani ya majukwaa anuwai ya anga, ambayo inahakikisha upatikanaji wake wa kiutendaji kwa vikosi vya wanaosafiri na vikosi vya mwitikio wa haraka. Kulikuwa na ripoti kwenye vyombo vya habari kwamba huduma maalum za Briteni zilitumia ATMP 6x6 magari ya eneo lote katika sehemu ya uchunguzi wa operesheni dhidi ya mmoja wa viongozi mashuhuri wa Taliban huko Afghanistan.
ATMP ina gari ya kudumu ya magurudumu 6 na inauwezo wa kusafirisha wafanyikazi 2 na hadi wanajeshi 8.
ATMP inaweza kusanidiwa kutekeleza majukumu anuwai:
- usafirishaji wa vikosi
-
utoaji wa vifaa
- msingi wa msaada wa moto wa rununu
-
pallet forklift na trailer
- carrier wa mafuta ya anga
-
kuwaondoa waliojeruhiwa
- gari la kupona
-
maandalizi ya maeneo ya kutua
Historia ya uundaji wa ATMP, ambayo iliingia huduma mnamo 1988, ni ngumu kama historia ya kila kitu ambacho Supacat imeunda.
Kampuni ya Supacat, ambayo ilitengeneza ATMP, haikuweza kuzizalisha kwa kiwango cha kutosha. Katika suala hili, kampuni ililazimika kushiriki mkataba na wazalishaji wengine (hali hiyo hiyo imekua na gari la Jackal-terrain). Kwa hivyo, ikawa kwamba mwanzoni mwa miaka ya themanini, gari la eneo lote la ATMP lililotengenezwa na Fairey Engineering lilipitishwa na jeshi la Uingereza.
Mnamo 1995, makubaliano yalifikiwa kati ya Alvis (sasa BAE) na Supacat, kulingana na ambayo Supacat ilibaki na haki za kubuni na kutengeneza matoleo ya raia ya gari la eneo lote, na Alvis alikuwa na jukumu la masoko ya jeshi. Mnamo 2005 Supacat ilipata haki za kipekee za uuzaji.
Mnamo 1996, Idara ya Ulinzi ya Uingereza ilinunua ATMP zaidi ya 86 na matrekta 84 kwa jumla ya takriban pauni milioni 4.
ATMP Alama 3 inauwezo wa kubeba mzigo wa kilo 1000 (inaweza kuongezeka hadi kilo 1600 kwa sababu ya kupungua kwa uwezo wa kuvuka nchi kavu), ina uzito kutoka tani 1.6 hadi 1.8, ina uwezo mdogo wa ujinga, ina kasi ya juu ya 65 km / h na ina gari ya kudumu ya magurudumu manne. Licha ya muundo wazi, gari la eneo lote linaweza kuwa na vifaa kadhaa ngumu au laini, bawaba na hata kitanda kilichofuatiliwa ili kuongeza zaidi uwezo wa nchi nzima.
Mbali na winch iliyopo, matrekta kadhaa maalum ya FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) na SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) yalitengenezwa ili kuhakikisha kupakia na kupakua pallets na mizigo, pamoja na winch iliyopo.
Kuna chaguzi kadhaa, lakini trela kuu ina vifaa vya umeme-majimaji na uma. Dereva huelekeza tu trela chini, anaielekeza kwenye godoro, huelekeza trela nyuma na kuondoka. Mchakato wote ni haraka sana, rahisi na unaweza kufanywa kutoka kwa faraja ya ATV. Matrekta ya FLPT yana malipo ya juu ya kilo 1400 na yanaweza kubadilishwa kubeba machela matatu. Trela imewekwa na machapisho ya kona inayoondolewa na kamba za kupigwa. Viambatisho hivi pia hutumiwa kusafirisha shehena nyingi kama vile masanduku au sehemu zilizotumika za godoro. Kupeleka kit huchukua dakika chache tu.
Crane ya ndege pia ilitengenezwa ambayo inaruhusu ATMP kupakia kwa uhuru hadi tani 1 kutoka umbali wa mita mbili. Shukrani kwa msukumo wake wa juu, ATMP pia imeundwa kuteka kanuni ya 105mm na trela ya risasi. Kwa hivyo, jumla ya mzigo wa kusafirishwa na kusafirishwa unazidi kilo 3500. Pia kuna vyombo vya mafuta vinavyosafirishwa hewa.
Moja ya mahitaji muhimu ya ATMP ilikuwa kuanza kwa hewa, kwa hivyo gari la eneo lote linaweza kushushwa na parachute, ikisafirishwa kwenye waya wa nje wa helikopta kwenye vilima au kwenye wavu au kwenye sehemu ya ndani ya Chinook. Wakati wa huduma yake ndefu, ATMP imepitisha sifa zote muhimu, pamoja na mchanganyiko anuwai ya kupiga kombeo na shambulio la angani kutoka kwa ndege anuwai. Helikopta ya Chinook inaruhusiwa kubeba ATMP 2 wakati huo huo katika chumba cha ndani au 4 kwenye kombeo la nje. Kuna chaguzi kadhaa za stowage za ATMP za kusafirisha ndege kubwa.
Ili kutoa msaada wa moto wa rununu, ATMP imewekwa na bunduki kubwa-kubwa au mfumo wa kombora inayoongozwa na anti-tank.
Gharama inayokadiriwa ya mfano wa msingi wa ATMP ni pauni 8.5-9.5,000.
Usanidi wa Rover
ATMP ina gari la kudumu (6x6) na magurudumu manne ya mbele yanayozunguka (axles mbili) inayoongozwa na usukani wa pikipiki. Usukani pia unadhibiti breki za diski za usukani, ambazo hutenda kwa kila mmoja kwa pande zote mbili za gari na hutoa mwendo wa skid. ATMP inaendeshwa na injini ya dizeli na inadhibitiwa kupitia kibadilishaji cha wakati. ATMP imewekwa na maambukizi ya moja kwa moja na kasi tatu za mbele na moja ya kurudi nyuma na tofauti moja. Shaft ya pato mbili hupitisha torque kwa kesi mbili za uhamishaji na breki za diski za ndani. Shaft ya katikati inaendeshwa moja kwa moja kutoka kwa kesi ya uhamishaji. Kanyagio cha mguu cha diski hufanya kwa magurudumu yote mara moja. Nguvu hupitishwa kwa magurudumu ya mbele na ya nyuma kupitia mnyororo mzito wa pacha katika nyongeza za inchi moja. ATMP imejengwa karibu na fremu ya chuma ya mstatili ambayo huunda sura nzima ya gari na ambayo vifaa na viambatisho vyote vimewekwa. Mwili wa ATMP umetengenezwa na aluminium, ambayo inaruhusu ATM kuelea na kulinda vifaa vingi vya kiufundi. Chini inafunikwa na sahani ya aluminium 5 mm.
Tabia za busara na kiufundi
Injini:
Aina: nne-silinda, dizeli yenye turbocharged
Mtengenezaji: Volkswagen
Mfano: ADE 1.9
Kiasi: 1896 cc
Bore x Stroke: 79.5 x 95.5mm
Uwiano wa kubana: 23:01
Nguvu: 58 kW (78 hp) kwa 4000 rpm
Muda wa juu: 164 Nm @ 1850 rpm
Upeo wa kasi ya injini: 5200 rpm
Baridi: kioevu chini ya shinikizo, mashabiki wa mitambo
Uambukizaji:
Mtengenezaji: Volkswagen / Audi
Mfano: Moja kwa moja 089
Uwiano wa gia: 2.71 / 1.50 / 1.00 / R 2.43: 1
Tofauti:
Mtengenezaji: Volkswagen / Audi
Uwiano: 3.25: 1
Kesi ya kuhamisha (mbili, moja kila upande):
Mfano: Supacat
Uwiano: 3.37: 1
Mhimili wa mbele:
Mfano: Supacat
Aina: Minyororo inaendeshwa kutoka mhimili wa kati
Daraja la Kati:
Mfano: Supacat
Aina: Kawaida na kesi za uhamishaji, na diski za diski
Vituo vya uendeshaji:
Mtengenezaji: Land Rover - Supacat imelazimishwa.
Mfano: 90/110
Mhimili wa Nyuma:
Mfano: Supacat
Aina: Minyororo inaendeshwa kutoka kwa axle ya katikati, fani zisizo za kushona
Uendeshaji (Ackerman)
Mfano: Supacat
Aina: Usukani wa pikipiki na nyongeza ya hydro
Uendeshaji (kusimama)
Mfano: Supacat / AP
Aina: Usukani wa majimaji, kwenye rekodi zilizosimama, moja kwa kila upande
Breki:
Mfano: Supacat / AP
Aina: Hydraulic na mguu wa miguu, Land Rover 110 rims, moja kwa kila upande hudhibiti magurudumu yote kupitia maambukizi
Vifaa vya umeme:
Voltage: volts 12
Mbadala: 65 Amp
Betri: masaa 66 amp
Kuanza: 1.8 kW
Vipengele vya Umeme:
Pembe, taa za taa, viashiria (tachometer, joto la kupoza, kiwango cha mafuta, mita ya saa), taa za ukungu za nyuma, taa za taa, taa za nyuma, taa za kuvunja, kuanza kwa baridi, pampu za chini, taa za kusindikiza, winch, kontakt ya winch, taa za msaidizi, viungio vya ziada
Magurudumu:
Aina: Na kituo cha chuma na rim zilizoimarishwa
Vipimo: 13 x 15
Matairi:
Ukubwa: 31x15.5x15 (Upana wa sehemu: 389 mm, kipenyo cha nje: 788 mm)
Kiwango cha ply: 4-ply
Kamera: na kamera na zisizo na mirija
Mfano: Avon Tredlite au Goodyear Wrangler
Sealant: Hiari katika isiyo na mirija
Ubunifu:
Chassis: Chuma kilicho na saruji sehemu zenye mashimo ya saizi anuwai, pamoja na sehemu za kuinua / za kuvuta, ambazo zinaweza kutumika kwa kombeo la helikopta ya nje. Sehemu za fremu zinapatikana na zinaweza kutumiwa kushikamana na vifaa vya ziada.
Paneli za mwili: Sahani za Aluminium za ugumu na unene anuwai kulingana na eneo na kazi. Wengine wamewekwa kwenye fremu wakati wengine huondolewa.
Jopo la chini: Kipande kimoja, sahani ya aluminium ya 5mm inayotokana na jopo la mbele chini ya ATV nzima
Vimiminika:
- Mafuta: 50 l
- mafuta ya injini: 4.5 l
- Baridi: 10 l
- Mhimili wa mbele: 0.5 l
- Kesi ya kuhamisha: 1.25 l (kila moja)
- lubrication ya chasisi: 2 l
- Sanduku la sanduku: 2.5 l
- Tofauti: 0.75 L
- Uendeshaji wa nguvu: 2 l
Vipimo katika mm:
- Urefu wa jumla: 3335 (kiwango cha chini)
- Upana wa jumla: 2000 (gurudumu hadi gurudumu)
- Upana wa jumla: 1870 (miundo)
- Urefu wa juu: 1895 (fungua gari la ardhi yote)
- Urefu wa juu: 2010 (na teksi)
- Urefu wa chini: 1210
- gurudumu: 1846
- Kufuatilia: 1601 (katikati hadi katikati)
- Urefu wa Jukwaa: 940
Sehemu ya mizigo: 1445x1870
Kibali cha ardhi: 215 (kwa magurudumu)
Kibali cha ardhi: 316 (kwenye nyimbo)
- Angle ya kuingia: digrii 57
- Pembe ya kuondoka: digrii 58
- kina cha ford kushinda na kubeba gari-ardhi ya eneo lote ni takriban: 860 (kuelea tupu hadi kina 700 mm, mzigo ni mdogo kwa kilo 300, pamoja na dereva)
Uzito:
- Mfano wa msingi Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Uzito wa Vifaa vya Hiari:
Winch: 50 kg
- Rampu: kilo 26 kila moja
- Gurudumu la vipuri: kilo 41
- Trailer ya FLPT: kilo 457
Uhamaji (Takwimu zinaonyesha na zinaweza kutofautiana kulingana na vipimo na hali ya gari):
- Kasi ya juu: 64 km kwa saa
- Kupanda kupanda: 100% (digrii 45)
- juhudi za kuvutia: tani 2.0
- Uwezo wa kubeba: tani 1.0 (upeo wa tani 1.4)
- Mteremko wa baadaye: zaidi ya digrii 50 (tuli tupu kwa pande zote)
