Ukosoaji wa Wizara ya Ulinzi na Jeshi la Wanamaji kwa njia zao za ujenzi wa meli zingekuwa upande mmoja tu, ikiwa sio mara kwa mara itakumbushwa juu ya njia sahihi zinapaswa kuwa. Hii ni muhimu pia kwa sababu usambazaji wa maoni sahihi katika jamii huunda maoni ya umma, na kisha huathiri vitendo vya mamlaka, ambayo kuna mifano mingi.
Ili kujua kuonekana kwa meli, ni muhimu sana kwetu kuelewa vigezo vya nzuri au mbaya. Bila hii, haiwezekani kuchagua suluhisho sahihi za kiufundi. Watetezi wa "Pembe na Hooves" tofauti hutumia hii leo, kuhalalisha kuandaa meli na dhahabu kwa bei na kutoweza mifumo ya mapigano. Na bila ubishi
"Je! Ni nini kizuri na kibaya", iliyoshirikiwa na watu wote wanaopenda bila kupendeza, huwezi kubishana nao.
Na kweli:
Je! Unaweza kudhibitisha kuwa tata isiyo na gharama kubwa na iliyo tayari kwa vita ni bora kuliko mara tano au sita ghali zaidi na haiwezi kupambana? Ulifafanuaje?
Na umepata wapi wazo kwamba meli sita ambazo hazina uwezo ni bora kuliko mapigano saba yenye uwezo wa pesa sawa? Nani alikuambia hivyo?
Je! Ikiwa ikiwa, katika miaka kumi, tata isiyo tayari-ya-mapigano inageuka kuwa tayari kwa vita na inapita ile ambayo tayari iko tayari kupigana? Utaimba nini basi? Je! Vita vitaanza mapema?
Ni aina gani ya vita, unazungumza nini, sisi ni nguvu ya nyuklia, hakutakuwa na vita. Unauliza, kwa nini basi meli kabisa, ikiwa vita bado haitakuwa? Kwa hivyo wewe ni dhidi ya meli au nini?
Leo ni hoja hizi ambazo hutumiwa kuhalalisha miradi anuwai ya ukataji miti. Na ni katika hali hii isiyofaa. Kwa upande mmoja, tuna "mfumo umejifunza kusamehe". Kwa upande mwingine, watu wasio na elimu maalum hawawezi kutofautisha mema na mabaya.
Kama matokeo, watetezi wasio waaminifu, waenezaji propaganda na takwimu kama hizo hawaogopi chochote na hawaoni haya mtu yeyote. Chini ya hali ya mfumo wa kusamehe wote, wanaweza kupingwa tu na maarifa, zaidi ya hayo, maarifa ya wingi. Kwa hivyo, tunahitaji vigezo vya nini ni sawa na ni nini kibaya. Ni baada tu ya kuzifanyia kazi, tutaweza kuendelea, tukikata maeneo ya maendeleo ya maendeleo.
Zima nguvu na busara
Kati ya mipango yote ya kuongezeka kwa nguvu ya majini inayojulikana kwetu, karibu zaidi kwa kiwango cha kihistoria ni ile ya Wachina. Kwa bahati mbaya, wala fasihi maalum ya Wachina (na kuna moja), wala majarida yao maalum hayatafsiriwa kwa Kirusi kwa kiwango kikubwa.
Kwa hivyo, tunaweza tu kuhukumu mafanikio ya Wachina kwa ushindi wao. Na ukweli (kwa njia ya meli kubwa ya uso wa Wachina, ambayo imetupita kwa muda mrefu) ni dhahiri. Pamoja na muda uliowekwa ambao waliweza kuifanya.
Ukweli, kuna mfano mmoja wa kupendeza zaidi.
Ikiwa tutarudi nyuma kidogo, basi tutapata programu nyingine ambayo pia ilisababisha ukuaji wa kulipuka kwa nguvu ya bahari. Na kulingana na kanuni hizo hizo. Tunazungumza juu ya mpango wa "meli 600" za utawala wa Ronald Reagan.
Na hapa tunajua mengi zaidi kuliko tu matokeo ya mwisho. Tunaweza kuleta fasihi leo juu ya kile Amerika ilikuwa ikifanya. Na uone matokeo ya kile China iliweza kufanya. Na, hata baada ya uchambuzi wa haraka wa kile alichokiona, fikia hitimisho rahisi: Wamarekani na Wachina walifanya kitu kimoja. Na walipata matokeo sawa - ukuaji wa kulipuka wa nguvu zao za kijeshi.
Tulifanya kinyume kabisa. Na kupata matokeo tofauti.
Leo Jeshi la Wanamaji la Urusi (ukiondoa manowari ya nyuklia) ni juu ya kiwango cha Korea Kusini.
Sisi (kinadharia) tuna nguvu kuliko wao. Kwa sababu ya manowari ya nyuklia na meli zingine zenye nguvu, kama siku za usoni "Nakhimov", au, dhahania, "Kuznetsov". Ikiwa itatengenezwa, kwa kweli. Na vikosi vya hewa vya majini vitafikia hali tayari ya kupambana. Ambayo hata iko karibu sasa. Na hakuna dalili kwamba hii itabadilika katika siku zijazo zinazoonekana.
Kujilinganisha na Japani, kwa mfano, haifai tena. Bila silaha za nyuklia, watatufagilia mbali. Na sio tu kwenye bahari.
Ni bora kutofikiria juu ya China na Merika. Hii ni ligi tofauti.
Ni kanuni gani zilizoongozwa na Merika na Uchina? Na nchi nyingine pia?
Tunaweza kuwataja kwa usahihi, haswa kwa Wamarekani.
Kwa hivyo, ili.
1. Meli nyingi kwa pesa sawa ni bora kuliko kidogo. Silaha za makombora zinazoongozwa hukuruhusu kushinda vita dhidi ya vikosi vya hali ya juu kwa sababu ya ubora wa kiufundi (tazama kifungu "Ukweli wa Sauti za kombora: Kidogo Juu ya Ukuu wa Jeshi"), hata hivyo, uwezekano kama huo hauna ukomo. Kwa hali yoyote, ubora ni muhimu.
Kwa kuongezea, kwa kweli, kila kitu hakijapunguzwa kwa vita kati ya meli na meli. Kwa kuongezea, hii sio kusudi lao kuu katika enzi ya kisasa.
Mfano rahisi.
Corvettes nane (rahisi na ya bei rahisi) hukuruhusu kuunda vikundi viwili vya utaftaji na mgomo wa meli 4 na kuzifunga kwa manowari za adui, kwa mfano, mbili dhiki. Na corvettes 4 zilizojengwa badala yao (ngumu zaidi na ghali mara mbili), vitu vingine kuwa sawa, hawataweza kufanya hivyo.
Kwa msaada wa moto wa artillery ya kutua, mpango na corvettes ya bei rahisi hutupa mapipa 8 ya silaha. Na kwa bei ya juu - 4, nk.
Meli moja ni bora kuliko meli sifuri. Na mbili ni bora kuliko moja inayofanana kwa ubora kwa pesa ile ile.
Mtu anafikiria ni upuuzi kuandika vitu kama hivyo? Hii ni ishara dhahiri.
Hapana, huu sio upuuzi.
Kwa sababu hata sasa, maafisa kadhaa wa jeshi, wakati wakilinda dhidi ya mashambulio kutoka kwa mradi wa 20386, ambao walitumia karibu mara mbili zaidinini inaweza kuwa na thamani ya corvette 20380 au 20385 iliyojengwa kwenye misingi ya sauti (tutarudi katika muonekano wake baadaye), hutumia kama hoja kwamba sasa meli nyingi hazihitajiki kwa kazi sawa.
Na kwamba ni sawa kupata meli moja kwa bei maradufu badala ya mbili kwa bei isiyo na maradufu.
Je! Unajua, kwa mfano, kwa nini ni bora kujenga meli tano kuliko saba karibu sawa kwa pesa sawa?
Kwa sababu katika miaka kumi ni bora kuwa na meli tano zilizopitwa na wakati na za kisasa kuliko saba. Na hii ni kwa uzito wote ikinyakuliwa leo kama njia sahihi na wandugu wengine wasio waaminifu. Hiyo ni, angalia mfano wa watetezi wenye kiburi.
“Je! Unataka meli zaidi, sio chini? Unataka kudhoofisha meli!"
Hii, ole, ndio ukweli wa sasa wa nchi yetu. Na lazima ushughulike nayo.
Sio lazima, hata hivyo, kuleta kila kitu kwa hatua ya upuuzi. Na linganisha pelvis nyingi ambazo hazina silaha (kama mradi huo huo 22160) na jozi ya frigates za kombora. Hotuba katika mifano hapo juu (halisi, ole) ilikuwa juu ya meli zilizo na uwezo wa karibu sana wa vita, karibu sawa.
Wamarekani walifuata njia timamu - waliunda meli nyingi iwezekanavyo. Hadi takwimu inayotamaniwa ya 600, hawakuwa na mengi.
Wachina wanafanya kitu kimoja, na matokeo sawa.
Sisi sio Wamarekani au Wachina, hatuna rasilimali kama hizo, lakini kanuni hiyo ni ya ulimwengu wote. Inafuata kutoka kwake sio tu kwamba 600 ina nguvu kuliko 350, lakini pia kwamba, vitu vingine vikiwa sawa (kwa mfano, sifa sawa za utendaji au sifa karibu za utendaji sawa), mbili zina nguvu kuliko moja. Ole, lakini leo lazima iwe thibitisha.
Mahitaji ya meli zaidi, hata hivyo, inauliza swali:
"Na jinsi ya kufanikisha hili, bajeti ni ndogo?"
Hiyo ni sawa. Bajeti ni mdogo. Na kwa hivyo, kanuni zifuatazo zinatumika.
2. Mifumo tu iliyobuniwa katika uzalishaji imewekwa kwenye meli za serial
Kwa nini hii ni hivyo?
Ni rahisi, kurekebisha bidhaa ngumu kama meli inaweza kuchukua miaka. Marekebisho ya mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Poliment-Redut ulichukua miaka haswa. Lakini, jambo muhimu - aliletwa kichwa meli, sio serial, na kabla kukubalika kwa "Admiral Gorshkov" katika nguvu ya kupambana. Na kutoridhishwa kadhaa. Lakini wakati bendera ya Andreevsky ilipandishwa, frigate ilikuwa tayari kwa vita.
Katika siku zijazo, ingawa polepole na kidogo kidogo, meli zilizojengwa kwa mradi huu zilifanya bila majaribio makubwa, ingawa kuna tofauti katika muundo. Kizindua hicho hicho cha tatu 3C-14 kwa makombora. Lakini aina fulani ya tata za supernova, ambazo hazijawahi kuwepo hapo awali, haziwekwa kwenye meli hizi. Jambo la msingi ni kwamba baada ya suala la mimea kuu ya umeme kutatuliwa, safu ina matarajio, unahitaji tu kuijenga na ndio hiyo. Kidogo kidogo, lakini kwa utaratibu na kwa kuendelea. Na kutakuwa na mafanikio. Tayari.
Kinyume na mradi 22350, orodha ya "majaribio" ya majaribio ambayo mifumo imepangwa ambayo haiwezi kufanya kazi kabisa inaonekana kama hii: "Mvumo wa nguruwe", "Agile", "Aldar Tsydenzhapov", "Mwenye bidii", "Mkali", "Kukata". Corvettes zote mpya, ujenzi wa baadaye ambao umetangazwa mwaka huu, inapaswa pia kuongezwa hapa. Na "Daring-Mercury" ya mradi 20386. Sio uwanja mbaya wa kazi kwa "wanaofunga" pesa za serikali.
Ikiwa bidhaa za serial tu zinawekwa kwenye meli, basi, kwanza, serikali haina gharama ya ziada kwa upangaji wao mzuri, pili, kuna fursa ya kuokoa pesa kwa sababu ya utengenezaji wa bidhaa nyingi, na tatu, wazalishaji wana nafasi kwa mipango ya kifedha. Wao kimsingi wanajua kuwa kwa kulipia rada leo, katika miezi michache watapokea seti ya vifaa vya kusanikishwa kwenye meli. Haitafanikiwa kuwa muuzaji atashika mabega yake na kusema kwamba hajakamilisha hatua ya ROC na kwamba anahitaji kungojea miezi kadhaa (na wakati mwingine miaka), atoe meli kwenye njia ya kuteleza, na kisha (kulipa fidia kwa pesa iliyopatikana wakati wa ucheleweshaji), panda mikopo mpya. Hakuna bei au mabadiliko ya muda. Hii ndio matumizi ya mifumo ya serial hutoa.
Njia hii pia inaharakisha wakati wa meli kuingia kwenye huduma. Na haswa kwa sababu hakuna haja ya kutumia pesa kwa upangaji mzuri, na wakati wa kusafirisha meli huharakisha wakati unachukua kupokea pesa kwa viwanda na hupunguza hatari kwamba pesa hizi zitaulizwa kutoka kwa serikali chini ya tishio la kufilisika na usumbufu wa wakati wa kupeleka meli.
Kwa kuongezea, kinyume na kile watetezi wanaeneza, hii hailingani na maendeleo ya kiufundi. Unaweza daima kuanza kazi ya maendeleo kwenye tata mpya, lakini kando kutoka kwa safu ya meli zilizojengwa. Unaweza, kuwa na bidhaa za hivi karibuni tayari kwa uzalishaji wa wingi, kuziweka kwenye meli ya zamani na urekebishe juu yake.
Unaweza kuanza tofauti ROC katika mfumo wa meli moja na mifumo mpya, ambayo itawapa "kuanza katika maisha", lakini hadi hii yote ifanye kazi "kama inavyostahili", meli zingine zote lazima ziende na "serial".
Kwa kweli, mifumo mingi ya mafanikio iliundwa kwa njia hii, kwa mfano, rada ya hadithi ya Amerika ya AN / SPY-1.
3. Kanuni ya utoshelevu mzuri wa sifa za utendaji. Jaribio la kutengeneza silaha kuu kutoka kwa meli ni bahati mbaya yetu ya jadi, ambayo zaidi ya mara moja inatugharimu fursa ya pesa nzuri kupata nguvu ambazo ni sawa kwa uwezo wa kupambana. Hapa tena inafaa kutaja uzoefu wa kigeni.
Kwa mfano, frigates za darasa la Amerika Oliver Perry hazikuwa na makombora ya kuzuia manowari. Jaribio la kuandaa meli hizi pamoja nao lingeweza kusababisha kuongezeka kwa shida kama maporomoko ya theluji - mwanzoni mafriji wangepanda bei. (PLUR ililazimika kwa njia fulani kubanwa hapo, ambayo itahitaji urekebishaji mkubwa wa muundo na kuongezeka kwa makazi yao. Uhamishaji ungehitaji mtambo wa nguvu na mkubwa zaidi, itahitaji mafuta, mafuta - kuongezeka kwa saizi, na hivyo (). Ujenzi wao wa wingi kwa idadi ambayo walijengwa haingewezekana. Kama matokeo, majukumu ambayo "Perry" yalikuwa yanatatuliwa italazimika kutatuliwa na "Spruence", ambayo, pia, ingeweza "kuomba pesa", kwani operesheni yao ingekuwa ghali zaidi kuliko ile ya "Perry", na kadhalika.
Katika hali wakati peni nyingi iwezekanavyo zinahitajika kukabiliana na Jeshi la Wanamaji la Soviet, Wamarekani hawakufanya hivi. Wanakabiliwa na ukweli kwamba ujumbe wa kupambana na manowari unaangukia Perry, waligawanya PLUR tu, wakikabidhi helikopta jukumu la kuharibu manowari na kuleta hizi frig kwenye vikundi vya vita na meli ambazo zilikuwa na makombora ya manowari.
Kwa upande mwingine, kurahisisha kwa makusudi ya Perry ilifanya iwezekane, ikiwa ni lazima, kuwa na idadi kubwa tu ya GAS iliyochorwa wakati huo huo, ambayo katika hali za kisasa ni muhimu kwa utendaji wa misioni ya PLO kwenye ukumbi wa michezo.
Kwa sisi, hiyo hiyo ni muhimu, kwa njia. Hata sasa. Ingawa, kwa mfano, msingi wa propaganda nyuma ya mradi 20386 ni majaribio ya kudai kinyume.
Kwa habari zaidi juu ya njia za "Perry" - angalia nakala "Frigate" Perry "kama somo kwa Urusi: iliyoundwa na mashine, kubwa na ya bei rahisi".
Unaweza pia kukumbuka Wachina.
Kuunda korveti nyingi za kufanya kazi kwa umbali mfupi kutoka pwani, ambayo tunajua leo kama Mradi 056, hawakuanza kujenga hangar juu yao. Waliacha seti rahisi ya silaha za kupambana na ndege, hawakufanya mfumo wa gharama kubwa na ngumu, wakijipunguza kwa mifumo rahisi, ya bei rahisi na mfululizo, wakilipa, hata hivyo, umakini mkubwa kwa uwezo wa kupambana na manowari - meli hizi ndogo zina manowari makombora.
Na, kwa mfano, corvette "Aldar Tsydenzhapov", ambayo mnamo Desemba 25, 2020 ilikubaliwa katika muundo wa vikosi bila kupitisha kamili majaribio ya serikali, ina mfumo wa rada wa bei ghali, ngumu sana, isiyo ya mfululizo na isiyo na uwezo. Lakini hana makombora ya kuzuia manowari - njia tofauti ni dhahiri.
Matokeo kwa ujumla pia ni kinyume - Wachina wanakabidhi mpya 056 mara moja kila baada ya miezi 4. Na frigates ya mradi wa 054, wana kila kitu sawa - silaha kubwa na mfululizo na mifumo ndogo. Na kadhaa ya meli rahisi na za bei rahisi katika huduma. Kitaalam, wako mbali na ukamilifu wa mwisho. Lakini kwa upande mwingine, kila kitu huwafanyia kazi, huwasha, hupiga na kupiga mahali inahitajika.
Na kituo cha rada kinachodhaniwa kuwa "cha kisasa" kwenye corvette ya "Ngurumo" ina kiwango cha miaka ya 1960 kulingana na ufanisi wa kupambana. Na bei ni kama ile ya corvette iliyomalizika ya Wachina. Katika kituo kimoja cha rada, na sio kwenye "Ngurumo" kwa ujumla.
Tena, ikiwa hautafukuza kipepeo angani na usijaribu kutengeneza Nyota ya Kifo kutoka kwa kila meli, hii haimaanishi kuwa haitawezekana kutengeneza mifumo ya hivi karibuni kwenye sehemu zingine za kuzitumia. juu ya miradi mpya au katika kurekebisha ya zamani.
Utoshelevu unaofaa hautumiwi tu wakati wa kuchagua silaha na vifaa, lakini pia wakati wa kuchagua, kwa mfano, vifaa - chuma sawa ni bei rahisi zaidi kuliko aluminium au mchanganyiko.
4. Kupiga marufuku marekebisho ya sifa za utendaji wa miradi ya meli zinazojengwa au kuboreshwa. Sheria hii ilikubaliwa na Wamarekani na ikazingatiwa kabisa. Kwa mradi wowote wa kitu chochote, kulikuwa na wakati ambapo sifa za utendaji wa meli ziligandishwa - baada ya hapo Jeshi la Wanamaji halingeweza kuhitaji mabadiliko yoyote kufanywa kwa muundo, hata ikiwa inataka. Hiyo ni, baada ya hapo iliwezekana kubadilisha kitu kwenye meli tu wakati wa kisasa.
Faida za njia hii ni dhahiri - hii ni fursa ya ujenzi wa meli kushiriki kwa utulivu na kimfumo katika ujenzi haraka iwezekanavyo na kupanga shughuli za kifedha za biashara hiyo. Hii inamaanisha kuwa kuna hatari ndogo kwamba siku nyingine serikali italazimika kuokoa mpango wa ujenzi wa meli kwa gharama yake mwenyewe.
Ole, hatuna sheria hii. Na kwa meli za serial zinazojengwa, na kwa ukarabati na uboreshaji, kanuni tofauti kabisa inafanya kazi - hakuna kanuni. Kwa hivyo, inaonekana, kisasa cha miradi ya BOD 1155 itafanyika katika miradi tofauti.
5. Kisasa "vitalu". Kutoka kutowezekana kwa kubadilisha kiholela majukumu ya kiufundi na ya kiufundi tayari wakati wa utekelezaji wa miradi, inafuata wazi hitaji la kuwa na kanuni ya usasishaji wa meli zinazojengwa.
Mfululizo ni jambo refu. Kwa miaka mingi ya utengenezaji wa safu ya meli, wa kwanza wao atakuwa na wakati wa kupitwa na wakati na kuhitaji ukarabati. Kwa hivyo, inahitajika kuchanganya hitaji la kutengeneza meli za kawaida za kawaida na vifaa vya serial na bila mabadiliko ya machafuko katika miundo yao, na hitaji la kuiboresha.
Wamarekani hutoa dokezo. Wakati wa utengenezaji wa safu kadhaa za meli, hitaji limekuwa likikusanywa, zote kuandaa vifaa vilivyojengwa tayari na kuboresha mifumo kadhaa ndani yao, na kusasisha muundo katika uzalishaji. Kisasa nchini Merika kinafanywa "kwa vizuizi" - wakati meli inakuja kwa matengenezo, inaweza kusasisha orodha ya viwango vya mfumo wa mradi wa kisasa, na vifaa vyote vilivyowekwa tayari vimejaribiwa na kwa kweli ni mfululizo. Meli inayofuata inaboreshwa kulingana na muundo sawa na mifumo hiyo hiyo.
Meli mpya hubadilishwa katika safu ndogo - "ndege", na kwa hali yoyote zinajengwa katika safu kubwa ya "vitengo" vya kawaida. Wamarekani walianza kujitenga na hii tu wakati Jeshi la Wanamaji lilipoanza kudhalilika, baada ya kupoteza adui na kuwa katika hali hii kwa muda. Hiyo ni, kutoka mwisho wa miaka ya 90.
Lakini, kama wanasema, tutakuwa na uharibifu kama huo. Mambo katika Navy yetu hayawezi kulinganishwa nao kwa hali yoyote.
6. Kupunguza orodha ya miradi, kuondoa ROC ya ziada na kadhalika
Mfano rahisi. Mfululizo wa meli za doria za mradi 22160, corvette ya muujiza ya mradi 20386, carrier wa Poseidons PLASN Khabarovsk na Poseidon yenyewe tayari wamegharimu zaidi ya rubles bilioni mia moja kwa pesa katika bei za mwaka huu. Hizi ndizo pesa ambazo tayari zimetumika na ambazo lazima lazima zitumike sasa.
Je! Ni mengi au kidogo?
Hii ni brigade ya meli za uso za vitengo sita, juu ya kiwango cha corvette ya mradi wa 20385, lakini na kituo cha rada kinachofanya kazi kama inavyostahili. Au tunaweza kusema kwamba hii ni manowari ya nyuklia iliyo na malengo na wafanyikazi. Au ¼ ya mbebaji mzito wa ndege ya mgomo.
Wakati huo huo, ni nini muhimu - hatuna Poseidon, wala Khabarovsk, wala 20386. Na, kwa kiwango cha juu sana cha uwezekano, hakutakuwa na Poseidon kabisa, Khabarovsk itageuka kuwa tofauti sana, 20386 haitakuwa thibitisha sifa zilizoonyeshwa za utendaji kutoka - kwa makosa mabaya ya muundo, na 22160 itaendelea kuzunguka Mediterania, ikionyesha bendera yetu kwa wafanyikazi wa marubani wa Arleigh Burkes, Ticonderogs na Hornet kwenye chombo kisicho na silaha na kanuni moja ya inchi tatu.
Swali linatokea - kwa nini pesa zilitumika kwa haya yote?
Na hatukuangalia hata mada ndogo za "sawing", kama ekranoplan sawa. Katika R&D kwenye "wima" na katika orodha ya ROCs ya Wizara ya Viwanda na Biashara, ambapo "miujiza" hiyo ni mingi, pia haikuonekana. Na hii yote inahitaji pesa, pesa zile ambazo tunadaiwa tunakosa nguvu ya chini.
Kubadilisha matumizi ya jeshi kunaweza kutoa mchango mkubwa kwa uwezo wa ulinzi. Ubadilishaji wa mbinu za maendeleo ya majini pia. Kama matokeo, kanuni hizi rahisi hutoa akiba na ufuatiliaji. Na uzalishaji wa serial huokoa pesa tayari wakati wa huduma ya meli, ikitoa pesa zilizohifadhiwa kwa kudumisha nguvu za jeshi.
Lakini hii ndio kesi kwa Wachina matajiri na Wamarekani matajiri.
Na vipi kuhusu Warusi masikini? Je! Wanaokoa pesa? Je! Kuna njia yoyote ya busara kwa maswala ya ujenzi wa meli za jeshi?
Hakuna majibu katika visa vyote.
Masikini zaidi kuliko wapinzani wetu wanaowezekana kutoka Merika na wandugu wenzetu wa China, tunatupa pesa tu, kuzitafuna bila kuhesabu.
7. Mifumo ya silaha inayoshirikiana na kila mmoja lazima ikue kwa njia iliyojumuishwa
Hapa kuna mifano.
Mfano wa kwanza. Merika aliyetajwa tayari "Perry", lakini sasa kwa njia hasi. Wakati wa maendeleo ya mradi huo, Wamarekani walifanya mpito kwenda kwa helikopta mpya ya majini - SH-60. Kwa faida zote za helikopta hii, haikufaa kwenye hangari ya Perry kwa urefu. Kama matokeo, meli iliyo na hangar ndefu ilibidi ibuniwe. Na yule mzee Perry, na hangar fupi, alipewa washirika, kwani helikopta za Amerika zilizokusudiwa kwao ziliondolewa kwenye huduma.
Hatupaswi kurudia kosa hili.
Na hapa tunakuja kwa mfano wa pili. Pia helikopta, lakini yetu.
Hivi sasa, kuwekewa corvettes mpya ya miradi 20380 na 20385 kunatayarishwa. Hiyo inaweza kusema juu ya hangars za frigates mpya zaidi za Mradi 22350. Ka-27 inabadilishwa na helikopta inayojulikana kama Lamprey, ambayo ni kubwa zaidi kuliko ile ya Ka-27 kwa saizi.
Wakati huo huo, zaidi na zaidi, wafanyikazi wanaohusika karibu na miundo ya majini wanaelezea hofu kwamba Lamprey hatatoshea kwenye hangars za meli iliyoundwa kwa Ka-27.
Swali linatokea - je! Kutakuwa na hangar iliyopanuliwa kwenye corvettes mpya na frigates? Na vipi kuhusu Mradi 22350 wa frigates?
Kwa wazi, tukijua ni nini kinachokaribia Jeshi letu la Jeshi linaongozwa na, tunaweza kutabiri kuwa, uwezekano mkubwa, sio - haitakuwa. Meli mpya zaidi kwa umri zitajengwa na hangars ambazo helikopta za baadaye hazitaweza kutoshea. Kwa kuzingatia ucheleweshaji unaotokea kwa kuwekewa corvettes mpya (agizo la Rais wa Shirikisho la Urusi la kujenga meli sita huko ASZ lilitolewa mnamo Agosti 2020), mteja bado ana nafasi ya kutabiri kila kitu. Kuna pia frigges.
Je! Zitatumika? Ningependa kuamini kwamba ndiyo.
Lakini ikiwa mteja hana haraka, basi hivi karibuni tutashuhudia hali nyingine, ambayo itakuwa ya kuchekesha ikiwa haingefanyika katika nchi yetu. Nafasi ya hii ni kubwa sana, ole.
Wacha tuone ni kanuni gani zilizoongozwa na miundo ya kuagiza ya Wizara ya Ulinzi kwa kweli, kwa kutumia mfano wa corvettes - meli ambazo wakati mmoja zilichukuliwa kama darasa kubwa zaidi la meli za uso katika Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Corvettes kama mfano wa kupinga
Kama ilivyoelezwa hapo awali, katika nakala hiyo "Ushindi wa busara: corvettes wamerudi. Kwaheri Pasifiki " mwanzoni, mradi wa 20380 corvette ulibuniwa kama meli iliyo na kiwango cha chini cha OCD, kwa jumla, ni Mtambo wa Nguvu Kuu (GEM) tu ndio uliopaswa kuwa mpya huko. Katika siku zijazo, meli ilikuwa imejaa mifumo mpya, kama matokeo ambayo ilianza kuwa na karibu kabisa. Halafu, baada ya "Kulinda" kuongoza kukabidhiwa, ikawa kwamba meli ilibidi ibadilishwe tena. Wacha tuorodhe hatua za mageuzi.
"Kulinda" - na ZRAK "Dagger" - kichwa.
"Mahiri" - wa kwanza na Redoubt, yeye pia ni safu ya kwanza. Kwa kweli, ilibidi tufanye mradi mpya, ambayo ni kwamba, hii ni meli TOFAUTI, na sio tu corvette sawa, na Reduta UVP badala ya Kortik. Kwa mradi huu (na tofauti kadhaa kutoka kwa kila mmoja, lakini sio msingi) Severnaya Verf pia iliunda Boykiy na Stoykiy, na Amur Shipyard (ASZ) ilijenga Perfect na Gromkiy … Kwenye mwisho, karibu mapungufu makubwa ya mradi wa 20380 yaliondolewa, isipokuwa shida za ulinzi wa anga na mawasiliano. Ilibaki uhaba wa kasi ya kiwango cha juu kwa fundo 1. Wakati huo huo, kitaalam inawezekana kulazimisha ulinzi wa anga wa corvettes wa "safu ndogo" hii ya kwanza kufanya kazi, sio tu vile vile tungependa. Uunganisho pia haukuonekana kama kitu kisichoweza kutatuliwa.
Walakini, zaidi katika mradi huo rada "ilipata" kutoka kwa "Zaslon". Kile alicholeta kinaweza kupatikana katika nakala za M. Klimov na A. Timokhin "Corvettes ambayo itaingia vitani" na M. Klimova “Mwavuli Unaovuja wa Kikosi. Uchambuzi wa kiufundi wa kupigwa kwa Radi ".
Halafu safu hiyo iliendelea na rada hii.
"Aldar Tsydenzhapov", ujenzi wa NEA. Na meli hii Severnaya Verf imejenga na itaunda corvettes "Wenye bidii", "Strogiy" na labda corvettes mbili zaidi, ambazo majina yao bado hayajapewa. ASZ inaunda corvette "Sharp", meli nyingine mbili bado hazijawekwa chini, majina bado hayajapewa.
Kwa hivyo, chini ya nambari "20380" kwa kweli tuna miradi mitatu. Imerekebishwa kwa ukweli kwamba meli za SV ni tofauti na zile zilizojengwa huko NEA. Kwa ujumla, kuna tofauti kati ya meli.
Mbali na corvettes 20380, mradi 20385 corvette na silaha iliyoimarishwa na pia rada ya Zaroslav (tu ngumu zaidi kuliko ya 20380) ilitengenezwa kwa msingi wao. Kichwa kilikuwa "cha kushangaza" ambaye alipitisha mitihani ya serikali "Ngurumo", mfululizo wa kwanza "Haraka".
Meli mbili zaidi kama hizo zinapaswa kujengwa na Verf ya Severnaya na nne zaidi - na ASZ. Huu ni mradi wa nne katika safu ya meli nyingi katika eneo la karibu la bahari.
Wakati huo huo, tangu 2013, Jeshi la Wanamaji limeamua kuwa sasa mradi wote 20380 na mradi wa 20385 ni "kitu cha zamani". Na badala yao, meli mpya ya miujiza itajengwa, ambayo haina kitu sawa na zile za zamani, isipokuwa kwa mifumo ya kibinafsi - mradi wa 20386. Ya tano mfululizo. Kwa karibu miaka kumi na tano.
Kwa wale ambao bado wako chini ya udanganyifu wa vikwazo vya Magharibi na dizeli za MTU, nukuu:
1.03.2013
NAVY ALIKATAA MABODI "YASIYOONEKANA" YA MRADI 20385 KUTOKANA NA BEI YA JUU
Jeshi la wanamaji lilitelekeza mradi huo mafungu 2035 yasiyoweza kuonekana, matatu kati yake - "Mingurumo", "Provorny" na "Uwezo" - zingejengwa kwenye "Severnaya Verf" huko St.. Katika mkutano wa hivi karibuni katika Wizara ya Ulinzi na ushiriki wa wawakilishi wa Shirika la Ujenzi wa Meli, wanajeshi waliamua kukamilisha tu "Ngurumo" kulingana na mpango wa asili, na kwa waliobaki kuendeleza mradi mpya.
"Jambo kuu lisilotufaa ni bei ya juu sana na silaha nyingi - makombora ya meli ya Kalibr, inayofanya kazi dhidi ya malengo ya baharini na ardhini. Mradi wa 20385 hautoshelezi mahitaji ya meli, "chanzo kilisema. Kulingana na yeye, gharama inayokadiriwa ya meli moja ni karibu rubles bilioni 14, lakini kwa kweli inaweza kufikia bilioni 18. Kwa corvette iliyo na uhamishaji wa tani 2, 2 elfu, ingawa imetengenezwa kwa kutumia teknolojia ya wizi, hii ni mengi. Frigates za kisasa sawa za mradi wa 11356R / M, ambazo sasa zinajengwa kwa Black Sea Fleet, zina makazi yao karibu mara mbili - tani elfu 4, na zinagharimu sawa.
Frigates ya mradi huu ni meli za bahari wazi, na anuwai kubwa, na corvettes 20385 imekusudiwa eneo la karibu la bahari. Mabaharia wanaamini kwamba silaha kama hiyo kali kama Caliber sio lazima kwa meli hizi ndogo.
Baada ya uamuzi wa kughairi kazi kwenye mradi wa 20385, ni viboko tu vya mradi 20380 watakaa katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, kazi zote ambazo zinaambatana na kutofaulu.
Kiungo. Mnamo 2013, muundo wa 20386 ulikuwa tayari unaendelea, ambayo mnamo 2016 tu ilihitaji rubles bilioni 29.6 (mradi wa "Thundering" 20385 uligharimu bilioni 22.5 kwa bei za 2019).
Ilielezewa kwa undani katika nakala hizo “Mbaya kuliko uhalifu. Ujenzi wa corvettes ya mradi 20386 - kosa"na "Corvette 20386. Kuendelea kwa kashfa".
Mradi huu wa kashfa una hatari ya kuwa mradi mbaya zaidi katika tasnia ya ujenzi wa meli ya ndani. Na hakuna maana ya kukaa juu yake - kwa upande wa silaha, hii ni hatua ya kurudi nyuma ikilinganishwa na 20385, wakati na bei ya tatu ya juu (na karibu mara mbili zaidi ya ile ya kwanza ya 20380).
Badala ya mashua ya doria kutoka "serial zote" mwanzoni tuna meli ngumu zaidi, huduma tatu za mradi wa msingi 20380 ("Kulinda", 20380 na REV ya msingi, pia wako na IBMK), safu ndogo ya toleo lenye nguvu zaidi 20385, mutant 20386. Na hii yote kwa wakati mmoja!
Msimamo wa vitendo vya mteja sio wa kushangaza sana - kwanza, acha 20385 kwa sababu ya gharama kubwa, halafu anza kufanya 20386 kuwa ghali zaidi. Baada ya hapo, baada ya kupoteza miaka minne, tangaza kurudi kwa 20380 na 20385 kwa wakati mmoja. Kwa nini ulipoteza miaka minne? (Kuanzia 2016 hadi leo, meli nyingi zinazokusudiwa za ukanda wa bahari nchini Urusi hazijawekwa).
Kwa sababu Wizara ya Ulinzi ilitarajia, vizuri, ni lini kitu kingetoka 20386. Na hakujua jinsi ya kuelezea kurudi kwa miradi iliyofutwa tayari, wakati 20386 tayari ilikuwa "imeinuliwa" kama meli ya siku zijazo? Ilinibidi nisubiri kipindi hicho tu wakati mtu wa kawaida mtaani anaanza kusahau kuwa "alipigwa masikio" zamani - miaka minne. Itakuwa ya kuchekesha ikiwa meli ambazo hazijawekwa kwa miaka mingi hazitatosha baadaye kuunga mkono NSNF, kutimiza majukumu ya kuzuia nyuklia na kuishi kwa idadi ya watu wa Shirikisho la Urusi. Uteuzi wa asili katika fomu safi, ya fuwele..
Chini ni kielelezo kutoka kwa "Miradi Zaidi kwa Mungu wa Miradi".
Baada ya hapo, kulikuwa na kurudi kwa ujenzi. wakati huo huo miradi miwili - 20380 na 20385.
Njiani, safu mbili (!) Za MRKs tofauti zilijengwa (wakati huo huo, Buyanov-M pia alikuwa na "subseries" mbili - na dizeli za Ujerumani na zile za Wachina) na kuagiza safu ya meli za doria za Mradi 22160 kati ya sita vitengo, ambavyo Navy haina ujumbe … Sasa tunazungumza juu ya ugani wa safu ya "doria", katika hali fulani iliyobadilishwa, na Admiral wa Nyuma Tryapichnikov, ambaye anachukua wadhifa wa Mkuu wa Kurugenzi ya Ujenzi wa Meli katika Amri Kuu, katika moja ya mahojiano yaliyodokeza kitu MRK- umbo na nyongeza ya kombora.
Je! Unaweza kuona jinsi densi hii ililingana na kanuni zilizotangazwa hapo awali za ujenzi wa meli? Je! Bado ni ngumu kuamini kuwa bajeti yetu haitaweza kushughulikia meli ya kawaida?
Sekta hiyo inataka kula, na jeshi la majini ni lishe nzuri ya kulisha. Kwa ufanisi wa kupambana na uchumi huu wote, wale ambao huamua sera katika eneo hili hawatalazimika kupigana na kufa, na wanaweza wasiwe na wasiwasi juu ya chochote. Unaweza hata kufikiria juu ya matambara mapema kwa wafanyikazi waliokufa, wakijua ni nini wanaweza kufa kutokana na mabirika ambayo Mama yao aliwatuma vitani.
Hizi, kwa mfano, "Kwa woga bila kupoteza maisha, walimzuilia adui, licha ya kutokuwepo kwa silaha za umeme na silaha za kuzuia manowari."
Wengine
"Kwa gharama ya maisha yao, waliwasumbua marubani wa tai kutoka kwa usafirishaji na wakimbizi, bila kuwa na mifumo ya ulinzi ya hewa."
Kweli, huko, warithi wa "Varyag", n.k. Ni rahisi sana ikiwa unajua kila kitu mapema.
Kuelekea mwisho. Amri ya rais ya ujenzi wa safu ya miaka sita 20380, maafisa kutoka kwa meli walijaribu kwanza kugeuza ujenzi wa 20385 kwa kiwango cha vitengo 4. Halafu mbili zaidi 20380 ziliongezwa kwao, huko NEA, na mchakato wa kusaini mkataba ulicheleweshwa na mteja hadi kufikia hatua ya kutimiza mahitaji ya ASZ ya mpango wa silaha za serikali (kujenga meli hadi 2027) ikawa ngumu sana kutimiza.
Na kwa kuzingatia ukweli kwamba bado hawajawekwa chini (zaidi ya miezi 4 imepita tangu agizo la Rais), basi, kwa ujumla, haijulikani itakuwaje. Inawezekana kwamba Wizara yetu ya Ulinzi, ole, inajiingiza katika faini kubwa na vikwazo vingine kwa kuvuruga mpango wa silaha za serikali, na pogrom inayofuata ya mmea mpya uliofufuliwa na ASZ. Kwa nini tu? Haiko wazi.
Leo inaweza kutabiriwa kuwa ikiwa 20386 kwenye majaribio inaonyesha kwamba anaweza angalau kitu (kwa mfano, anaweza kupiga bunduki mara moja "mbali na kamera", kama Tsydenzhapov), basi vita mpya vitaanza kutoka 20380/5 hadi 20386.
Ikiwa hii itatokea, basi 20386 itatilia shaka mwendelezo wa safu 22250 za friji, kwani Zvezda-reducer inaweza kutoa sanduku za gia P055 kwa friji 22350, au sanduku za gia 6PRП kwa 20386 - zinahitaji vifaa sawa
Yote hii ilikuja na gharama.
Kila wakati muundo mpya au mradi mpya ulipoonekana, uundaji wa muundo huo au mradi ulilipwa. Fanya kazi ya kupanga vizuri mifumo mibovu iliyopatikana kwenye meli za serial ililipwa. Rada mpya, ambazo bado zinawaka katika kiwango cha mfumo wa ulinzi wa anga wa Volna wa miaka ya 60, pia zililipwa. Na kwa bei kubwa.
Sasa swali limeibuka juu ya nani atakayelipa kwa kuleta rada ya Zaslon katika hali iliyo tayari kupigana? Inayoonekana ya kupendeza haswa ikizingatiwa ukweli kwamba inaonekana inabidi, kwa ujumla, ibadilishwe.
Wavulana kutoka Zaslon wanaamini kabisa kwamba serikali inapaswa kuwalipa kwa likizo hii ya maisha. Imani yao ya hii haiwezi kuvunjika.
Msimamo wa serikali bado haujafahamika. Lakini, inaonekana, italipa. Watu wanaoheshimiwa wanahusika katika mradi huko, ni vipi hawawezi kulipwa?
Upotevu wa kifedha kutoka kwa matukio haya yote kwa muda mrefu umezidi rubles bilioni kumi, na hakuna ishara kwamba kitu kitabaki katika kiwango sawa na sio mbaya. Kama "msumari wa mwisho kwenye jeneza," tutataja kwamba Wizara ya Ulinzi ilivuruga mara kwa mara ufadhili wa ujenzi wa corvettes, ambayo kwa kiasi kikubwa ilichangia ucheleweshaji wa ujenzi wao. Na kile ucheleweshaji unasababisha, ilisemwa hapo juu.
Matokeo ya haya yote ni kama ifuatavyo - meli ni ya kutosha kwa meli yoyote, kwani hakuna meli tu. Hata "meli za doria" za Mradi 22160 zinaonekana kama kitu cha kuhitajika, ingawa zinaweza kuonyesha tu bendera na sio kitu kingine chochote. Lakini hakuna chaguo - mkakati mzuri wa ujenzi wa meli wa Wizara ya Ulinzi na kutoweza kwa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji kwa namna fulani
"Kuleta mfumo kwa maisha"
zinaletwa hapa.
Je! Ni nini kinachoweza kutokea na njia zingine? Wacha tuseme mara moja, inaweza kuwa mbaya sana. Kwa kuongezea, kila kitu hakikupangwa vibaya sana.
Tunarudia, kungekuwa na ROC moja - mmea wa dizeli na injini za dizeli 16D49 kutoka kwa mmea wa Kolomna. Kila kitu kingine - rada, bunduki, silaha ya torpedo - ilitakiwa kuwa ya mfululizo tu.
Je! Ni nini kitatokea ikiwa toleo hili asili lingepitishwa mwishowe? Ni rahisi - corvettes zingejengwa karibu bila shida za kiufundi, zingekuwa za bei rahisi na wangesalimishwa mara moja katika fomu iliyo tayari ya mapigano. Halafu, kwa kweli, kutakuwa pia na ucheleweshaji wa ufadhili. Lakini kwa gharama ya chini, Wizara ya Ulinzi ingetenga pesa zote haraka kwa hali yoyote, kwa sababu tu ya ukweli kwamba ingebidi itenge kidogo. Meli hizo zingekuwa na meli zaidi kwa sasa. Lakini ilitokea kama ilivyotokea.
Na sasa - jinsi ya kufanya hivyo
Fikiria nini corvette "kulingana na" 20385 inaweza kuwa, kuanzia vifaa vya serial, silaha na mifumo ya meli. Na tutathamini pia jinsi ngumu na kwa muda gani itakuwa "kubadili" sasa kwa meli kama hiyo.
Tunasambaza hatua kwa hatua, kwa kuzingatia kanuni zilizoorodheshwa hapo juu.
1. Kuhakikisha kiwango cha wingi. Hapa, kwanza kabisa, tunapaswa kuzungumza juu ya kupunguza gharama ya meli na ukiondoa shughuli ngumu na mifumo ngumu kutoka kwa mzunguko wa uzalishaji. Mgombea wa kwanza hapa ni tata ya rada - unahitaji kutumia chaguo la bajeti, lakini toa uwezekano wa kisasa katika siku zijazo. Walakini, kila kitu hakimchemki. Njia ya pili ni kurekebisha idadi ya vifaa vyenye mchanganyiko katika muundo wa juu. Bila kwenda kwenye mabishano juu ya jinsi nyongeza hii ni nzito (kuna sababu ya kuamini kuwa sio nyingi), wacha tuzingatie ukweli kwamba ni rahisi, na hii ni muhimu zaidi kwetu. Kwa habari ya kuiba, haifai kuzungumza juu yake kwa umakini (kuhusiana na corvettes ya miradi 20380 na 20385).
Corvette inaweza kuwa nzito, rasimu yake itaongezeka, na upinzani wa hydrodynamic utaongezeka. Ambayo itasababisha kupungua kwa kasi ya kutosha tayari ya meli hii. Lakini, kwanza, kuna akiba ya kupunguza uhamishaji wake katika vitu vingine vya kimuundo. Na pili, inahitajika kusoma kwa uangalifu suala la kuboresha mtaro wa sehemu ya chini ya maji ya mwili, labda na ushiriki wa vikosi vya im KGNTs im. Krylov kuchagua ukosefu wa kasi kwa mtaro. Suala hili linapaswa kusomwa kando. Lakini itakuwa uwezekano wa kutatuliwa kwa njia moja au nyingine.
2. Vifaa vya serial, silaha, nk. Hali hii inahitaji sisi katika hatua ya mwanzo kufanya na muundo sawa wa mifumo ya meli kama kwenye Loud corvette, kuondoa tata ya rada kutoka kwa rada za Fourke, Monument na Puma, ambazo hazikufanya kazi kikamilifu kutoka kwa - kwa mapungufu mabaya ya "Fourke" na ukosefu wa marekebisho ya redio ya makombora. Katika kesi hii, kuna uamuzi mmoja tu wa akili timamu. Na ni kama hiyo - umoja wa rada corvette na RTO "Karakurt", ambayo tayari imetangazwa zaidi ya mara moja. Hiyo ni, rada za OVTs "Pozitiv-M", rada ya kugundua lengo la uso wa Madini. Kufyatua silaha kunatolewa kikamilifu na rada ya Puma, pia mfululizo. Ugumu kama huo unafanya kazi kikamilifu na umetengenezwa kwa wingi. Vigezo vyake vinatosha kurusha mifumo ya kombora la ulinzi wa ndege la Redoubt na kutoa usahihi wa kutosha wa kitengo cha kudhibiti awali cha kombora hilo.
Shida pekee ni mstari wa marekebisho ya redio, ambayo tata hii haitoi. Lakini kando kuna vifaa vya maendeleo na vilivyojaribiwa ambavyo vinatoa marekebisho haya ya redio. Swali pekee ni ujumuishaji wake na BIUS na mfumo wa ulinzi wa hewa, ambayo itahitaji miezi kadhaa sio kazi ngumu zaidi.
Yote hapo juu hayafuti kwa njia yoyote msingi wa kisasa wa corvettes. Kwa hivyo, wakati wa kuweka njia za kebo na kuchagua jenereta za dizeli, hakuna chochote kinachozuia kutoa uwezekano wa watumiaji wenye nguvu zaidi. Kwa mfano, rada zingine ambazo hazipo lakini kawaida, zenye akili timamu na safu za safu za antena (bidhaa ya Zaslon sio hivyo), katika chumba cha RTPU SM-588 ya kifurushi cha kifurushi inaweza kuwa na uwezo wa kuandaa torpedo katika siku zijazo inua kutoka kwenye staha chini ya pishi la ASP. Ikiwezekana akili ya kawaida ikashinda na badala ya kizindua cha kutisha, meli hupata mirija ya kawaida yenye urefu wa 32 cm (tazama kifungu. “Bomba la torpedo nyepesi. Tunahitaji silaha hii, lakini hatuna. ).
Vinginevyo, maeneo yao yanaweza kutolewa kwa kiwango sawa na pishi la ASP, kwa siku zijazo. Halafu, mwanzoni mwa kisasa "bloc" kisasa cha corvettes zote, fursa hizi zinaweza kutumika. Hifadhi kama hiyo inahitajika kwa milango ya silaha za ndege za AK-630M, zote kwa suala la nguvu ya kamba ya bega, vitu vya kusaidia muundo na staha, na usambazaji wa umeme. Kwa njia hiyo hiyo, uwezekano wa kuibadilisha tena meli na projectiles zilizoongozwa na homing zinaweza kutolewa.
Jambo muhimu ni kwamba kuondolewa kwa tata kubwa ya rada kutoka kwa bodi ya corvette kunaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha majengo kinachohitajika kwa vifaa vya elektroniki, na kutoa nafasi ambayo dawati la roketi linachukua miaka ya 20380 za zamani. Halafu, pamoja na kizindua 3C-14 na vizindua viwili vya Reduta, mfumo wa silaha ya kombora la Uranus pia inaweza kuonekana kwenye meli.
Kwa nini hii ni muhimu, ikiwa kuna UKSK?
Halafu, kwanza, hakuna makombora mengi sana, na pili, Uranus, tofauti na 3S-14, inaweza kupakiwa tena baharini, ikiwa kuna crane inayoelea, ambayo ilionyeshwa wakati wa mazoezi katika Baltic.
Kwa kweli, nadharia juu ya uwezekano wa kuweka makombora kama hayo na UKSK kwenye toleo rahisi la Mradi 20385 bado inahitaji kupimwa. Kwenye meli, mabadiliko yoyote ya muundo lazima yahesabiwe. Walakini, ikiwa ni kweli, basi inapaswa kufanywa. Au angalau toa uwezekano wa kuweka vitambulisho katika siku zijazo, ikiwa sasa fedha haziruhusu kupokelewa.
Kulingana na wataalamu, corvette kama hiyo itagharimu takriban rubles bilioni 17-18, ambayo ni chini ya 20385 (22, 5 kwa bei za 2019) au 20380 ya mwisho na MF RLK (kama 20).
Hiyo ni, tunazungumza juu ya ukweli kwamba kwa gharama ya corvettes sita - nne za kawaida 20385 (zaidi ya bilioni 90) na jozi ya 20380 na MF RLC (karibu bilioni 40) unaweza kujenga "uhamasishaji" saba 20385 katika usanidi ulioelezewa hapo juu … Kwa kuongezea, hawatahitaji kulelewa kwa uchungu, kwani kila kitu kitafanya kazi hapo mara moja … Itakuwa rahisi kuiboresha ikiwa ni lazima, kwani hii itatabiriwa. Na mzunguko wa maisha utakuwa wa bei rahisi.
Baada ya yote, vipuri na vifaa vitaingiliana na ile ya "Karakurt", mafunzo ya wafanyikazi yatakuwa rahisi kwa sababu hiyo hiyo, hautalazimika kulipa zaidi kwa kusawazisha meli kwa hali iliyo tayari kupigana, na kadhalika.
Kama bonasi kwa corvettes saba - milioni mia kadhaa za rubles zilizookolewa na mpango huu. Kitapeli, lakini nzuri.
Kweli, na muhimu zaidi - kwa jumla, hizi nadharia saba za 20385 "zilizorahisishwa" zitakuwa na nguvu zaidi kuliko nne 20385 na mbili 20380, ambazo zimepangwa kwa ujenzi.
Vinginevyo, ingewezekana kujenga sita sawa, lakini ila takriban 17-18, rubles bilioni 5 kwa bajeti.
Kwa kumalizia, tunaona kwamba chaguo hili rahisi au "uhamasishaji" sio uvumbuzi wa mwandishi. Ilitolewa na mtaalamu na mtaalamu wa hali ya juu katika uwanja wa ujenzi wa meli, ambaye sifa zake hazina shaka.
3. Kanuni ya utoshelevu mzuri wa sifa za utendaji. Wakati huo huo, meli kama hiyo, ambayo itachukua hatua dhidi ya adui mzito katika pwani yake au pamoja na meli zenye nguvu zaidi, itakuwa na tabia ya kutosha ya kiufundi na kiufundi ili kutekeleza majukumu kama ilivyokusudiwa. Watetezi wa Zaslon kawaida hujaribu kuhoji hoja hii, wakidai kwamba rada ya Pozitiv-M haitapambana na uvamizi mkali sana, ikisahau kwamba corvette ina makombora machache tu ya kupambana na ndege, na uwezo wa rada ya teknolojia ya hali ya juu. (Zaslon sio hivyo, lakini waundaji wake na washawishi wanadai) juu yake haiwezi kufichuliwa.
Matumizi Kanuni 4 (kupiga marufuku marekebisho ya TTZ baada ya kuanza kwa ujenzi) na 5 (kisasa katika vitalu) ni wazi. Na hauitaji maelezo maalum.
Yote ambayo inahitajika katika kesi hii ni kazi ya kimya ya utafiti kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji, ambayo itaamua ni wapi mwelekeo wa corvettes inapaswa kukuza ili kuwa na miradi iliyotengenezwa tayari kwa kisasa chao kwa wakati fulani kwa wakati. Hiyo ingefanya iwezekane kusaini mapema mikataba ya utendakazi wa kazi hizi, kununua vifaa na vifaa vyote muhimu bila kuharakisha. Na kisha, kulingana na mradi uliomalizika, haraka, ukichanganya kisasa na aina yoyote ya ukarabati (kwa mfano, urejesho wa utayari wa kiufundi au ukarabati wa kati - kulingana na umri na hali ya meli), fanya haraka kila kitu. Hii itaokoa pesa kwa njia sawa na ujenzi bila marekebisho ya TTZ na mipango ya maendeleo isiyotarajiwa.
6. Kupunguza orodha ya miradi, kuondoa ROC ya ziada na kadhalika. Wakati wa kujenga safu ya meli zinazofanana na kupanga kuboreshwa kwao, ni muhimu kuchukua hatua moja zaidi na kujifunza jinsi ya kupanga mapema mzunguko mzima wa maisha ya meli.
Hii ni ngumu, kwani haiwezekani kutabiri mapema haswa ni lini atalazimika kutumikia na ikiwa atafika kwa wakati kwa matengenezo. Walakini, inawezekana kuweka mabadiliko ya meli katika mradi huo.
Kwa hivyo, kwa mfano, uundaji wa hifadhi ya kisasa ya kisasa iliyoelezewa hapo juu inafanya uwezekano wa kuunganisha hatima ya meli na miradi inayokuja ya maendeleo. Na amua mapema ni yupi kati yao atakayekuwa wa corvettes na ambayo sio. Ni kweli kabisa kupanga kitu kwa njia hii kwa meli, mara moja kuweka hali ya mipaka ili kutotengeneza kitu chochote kibaya, ambacho bado hakihitajiki kwa darasa kama hilo la meli.
7. Kanuni ya maendeleo ya pamoja ya mifumo ya silaha iliyounganishwa pia, kwa ujumla, ni wazi jinsi inavyofanya kazi. Ikiwa tunatabiri kuibuka kwa bunduki za anti-ndege za 57-mm zilizo na projectiles na mpasuko unaoweza kupangiliwa, ikiwa tunaelewa hitaji la kuweka vifaa vya kuona kwenye gari moja ya bunduki na kizuizi cha pipa la ZAK na kwamba, katika siku zijazo, tutalazimika kuachana pipa moja la mapipa kwenye AK-630M kwa kupenda jozi "Duet", basi uwezekano huu wote unapaswa kutolewa kwenye meli hata katika hali wakati mwanzoni inaacha kiwanda na AK-630M ZAK. Haipaswi kuwa kama kwamba utafiti umeonyesha hitaji la kwenda kwa 57-mm au "Duet", na muundo hauwaruhusu kuwekwa kwenye meli.
Ubunifu wa corvette inapaswa kutoa kwa hii. Kwa wazi, makombora yote ya kuahidi yanapaswa kutumiwa kutoka kwa vizindua meli katika safu.
Hangar ya helikopta inapaswa kuchukua Lamprey, ambayo mpangilio wake tayari uko tayari, na inaonekana ni ya mwisho - hii inatumika kwa frigates za Mradi 22350 na meli za kutua. Yote hii inapaswa kuzingatiwa kama ngumu na iliyotengenezwa kwa kushirikiana, ili meli, kama mfumo tata wa kiufundi, iweze kubadilika kabisa wakati wa maisha yake ya huduma ndefu.
Mwishowe, mpango wa ujenzi wa meli unapaswa kuunganishwa na programu zingine zinazohusiana (meli sawa na helikopta, na sio kwa ukubwa tu, bali pia katika mifumo ya mawasiliano na ubadilishaji habari, silaha zinazotumiwa, kama torpedo moja nyepesi ya manowari, Nakadhalika).
Mifano nzuri
Pia kuna mifano mzuri katika tasnia ya ujenzi wa meli ya ndani.
Mfano wa kushangaza na "safi" wa kufuata kanuni zilizo hapo juu ni uundaji wa mradi wa RTO 22800 "Karakurt".
Mwandishi amekuwa akisema mara kwa mara kwamba meli maalum ya mgomo wa darasa hili imepita kuwa muhimu katika kiwango cha dhana. Na leo ni muhimu kujenga meli zenye malengo mengi, angalau ndogo, zenye uwezo, kati ya mambo mengine, za kupigana na manowari, na kama meli inayoshambulia, boti ya kombora iliyo na kasi kubwa (mafundo 45 au zaidi) inafaa zaidi.
Walakini, haiwezekani kugundua kuwa katika mfumo wa mgawo wa kiufundi na kiufundi, kazi ya uundaji wa "Karakurt" ilifanywa bila kasoro - mbuni wake mkuu na timu iliyofanya kazi kwenye mradi huu iliweza kuunda meli isiyo na gharama kubwa, ambayo hakukuwa na ROC moja muhimu, na mifumo yote ilikuwa ya mfululizo.
Jambo la msingi ni kwamba wakati bei iko karibu nusu ikilinganishwa na mtangulizi wake, Buyan-M, meli hiyo ina nguvu zaidi, kwa kasi, na uwezo wa kupigana dhidi ya meli za uso wa adui, karibu kabisa ina mifumo ya meli ya ndani na vifaa.
Na, ikiwa muuzaji wa injini za dizeli (PJSC "Zvezda") hangeanguka chini, "Karakurt" ingeweza kujengwa haraka sana. Pamoja na ucheleweshaji wote na injini za dizeli, meli ya kuongoza ilikabidhiwa kwa mteja chini ya miaka miwili baada ya kuwekwa chini.
Kila kitu hufanya kazi kwenye meli hizi mara moja. Na hakuna utatuzi wa uchungu wa muda mrefu utakuwapo.
Inapaswa kueleweka kuwa watu hao hao wangefanya meli ya dhana nyingi sio mbaya zaidi.
Njia ambazo ziliambatana na muundo wa "Karakurt" hata leo huruhusu kujengwa kwa idadi kubwa na haraka sana. Ikiwa sio kwa injini ya dizeli. Na ikiwa muigizaji hatashindwa.
Mradi wa pili uliofanikiwa kwa usawa ulikuwa mradi manowari 636 (tatu "safu ndogo", katika istilahi za Amerika - "ndege") "Varshavyanka".
Ole, leo wamepitwa na wakati sana na wanahitaji kisasa cha kisasa sana. Lakini ikiwa ingefanywa, basi boti hizi zingekuwa nguvu kubwa katika vita vya majini hata leo.
Hii ndio inamaanisha sio kufukuza chimera, lakini tu kufanya kazi yako kwa utulivu, bila kukimbilia na kuachana na busara.
Mifano hii nzuri, kama unaweza kuona kwa urahisi, ilikuwa matokeo ya kufuata sehemu tu ya kanuni zilizo hapo juu. Hata hivyo, mafanikio yalikuwa ya kushangaza. "Karakurt" na "Varshavyanka" ni ushahidi wazi kwamba shida zetu na meli husababishwa na tu usimamizi mbaya na hakuna zaidi. Wakati hakuna mtu anayeingilia kazi, wajenzi wetu wa meli na wabunifu hutoa matokeo kabisa.
"Kutoka wastani wa ulimwengu na juu".
Lakini hii haikujumuishwa kwenye mfumo.
Hitimisho
Hatutaona ushindi wa hizi rahisi, kwa ujumla, kanuni.
Wao hutumiwa. Na kisha zitatumika na nchi zingine, lakini sio na sisi. Tutaangalia tu mafanikio ya wengine na kuonea wivu ukweli kwamba nchi zingine zinaweza kucheza kwa kucheza kile ambacho bado hatuwezi kufanya kwa sababu za shirika, hata kama tuna pesa na uwezo wa kiufundi wa kufanya sawa au bora.
Mara nyingine tena, pesa inaruhusu, na msingi wa viwanda pia unaruhusu, hairuhusu njia ya serikali kushughulikia suala hili. Wakati mwingine "miale ya nuru katika ufalme wa giza", kama "Karakurt", bado itapenya kwenye giza letu, lakini hii itaendelea kuwa ubaguzi badala ya sheria.
Leo, katika vikosi vya juu kabisa vya nguvu, mtazamo kuelekea Jeshi la Wanamaji hatimaye umechukua mizizi, kwa chochote - njia ya kuwatia moto "watu wanaoheshimiwa", njia ya kutatua shida ya ukosefu wa ajira, kumwaga pesa katika mikoa, chombo kwa propaganda za kisiasa za ndani za ukuu wetu na uweza wote, kuinua, chombo cha diplomasia, na, kama Wamarekani wanavyosema juu yetu, "makadirio ya hadhi." Lakini sio njia ya kupigana vita na maiti halisi na "mazishi". Sio kama jeshi la jeshi ambalo linapaswa kupigana hadi kufa. Na wakati mwingine - kwa kuishi kwa watu wetu na tamaduni.
Ingawa hii ni hivyo, hakuna haja ya kuzungumza juu ya njia zozote za busara za kuunda nguvu za majini, tumeimarisha kitaasisi ukuu wa fomu juu ya yaliyomo. Tumechukua kama dhamana ya msingi "kuonekana", sio "kuwa", na tunakataa kinyume, hata katika kiwango cha raia.
Kwa bahati mbaya, "milipuko ya mwangaza" katika mwongozo wetu ni ya bahati mbaya, wakati hakuna hitimisho linalotolewa kutoka kwa maamuzi mafanikio (kwa mfano, kuendelea kujenga Mradi 22350 frigates) kwa miradi mingine.
Watu hawaelewi chochote juu ya kile kinachotokea na wanasubiri amri ya kutupa kofia. Kwa muda mrefu, hii imejaa mshangao usiowezekana. Walakini, itakuwa baadaye, lakini sasa unaweza kuendelea kufurahiya ukuu.
Lakini, labda, hali hiyo itabadilika katika siku zijazo.
Na kisha kanuni hizi zote zitahitajika. Kwa hivyo, ni busara kuyasoma na kuyaelewa.
Katika siku zijazo, inawezekana kwamba watajumuishwa katika mfumo wa GOSTs. Au hata, labda, sheria maalum za ujenzi wa meli, hitaji la ambayo ni ya muda mrefu, kama sheria ya meli kwa kanuni.
Wakati huo huo, tunahitaji tu kuwajua.
Na ni ya kuhitajika kwa kila mtu.
Nakala ifuatayo itaorodhesha kwa ufupi uwezo wa sasa wa tasnia ya ndani.
