Jinsi manowari za nyuklia za kizazi cha nne za Kirusi ziliundwa na nini walikuwa na uwezo
Zaidi ya mwaka mmoja uliopita, manowari ya K-560 Severodvinsk, manowari ya kwanza yenye shughuli nyingi za mradi wa Yasen, pia inajulikana kama Mradi 885, iliingia katika Jeshi la Wanamaji la Urusi.: "Severodvinsk" ilifanyika mnamo 1993.
Kwa sababu zilizo wazi, ujenzi wa meli ya kwanza ya mradi wa Yasen ulichukua miaka 20. Lakini, licha ya hii, "Severodvinsk" kama mashua ya kuongoza ya mradi huo na manowari zingine zote, ambazo zinapaswa kutumiwa ifikapo mwaka 2020, zinakidhi kabisa changamoto za wakati huo na dhana ya meli ya kisasa ya jeshi. Ingawa hatima ya manowari ya kizazi cha nne ilikuwa ngumu sana …
Tunahitaji manowari za kizazi cha nne!
Mwanzo wa kazi kwenye manowari za kizazi cha nne kawaida huhusishwa na nusu ya pili ya miaka ya 1970. Mada hiyo ilishughulikiwa wakati huo huo katika USSR na USA - nguvu kuu za wapinzani wa ulimwengu wa bipolar zilishindana kati yao katika maeneo yote.
Katika Umoja wa Kisovyeti, ofisi kuu tatu za kubuni zilishiriki katika muundo wa manowari za kizazi kijacho: Leningrad Rubin na Malakhit na Nizhny Novgorod Lazurit. Kwa mujibu wa mafundisho ya wakati huo ya majini katika kizazi kipya, manowari za nyuklia za aina zote kuu tatu zilipaswa kuonekana: na makombora ya balistiki, na makombora ya cruise na malengo mengi. Ya kwanza na ya pili, kama kawaida, walifundishwa huko Rubin, wa tatu huko Malakhit na Lazurit.
Wabunifu wa Rubin walipaswa kuunda manowari yenye nguvu ya nyuklia na makombora ya kusafiri kwa meli. Ni boti hizi ambazo huitwa "wauaji wa ndege" huko Magharibi. Wataalam wa Lazurit walianza kuunda manowari ya kuzuia manowari - sawa na mradi wa manowari ya 945 Barracuda iliyo na chombo cha titani, iliyotengenezwa mapema mapema katika ofisi hiyo hiyo ya muundo. Na huko Malakhit walifanya kazi kwenye mradi ulioahidi zaidi - manowari yenye shughuli nyingi inayoweza kubeba torpedoes, makombora ya kusafiri, na torpedoes kwenye bodi.
Ukuzaji wa kizazi kipya cha silaha, isipokuwa ikiendeshwa vitani, sio haraka. Kwa hivyo fanya kazi kwa manowari mpya za Soviet zilizoburuzwa hadi nusu ya pili ya miaka ya 80. Kulingana na juhudi zilizotumiwa na uboreshaji wa tabia ya boti za baadaye, bei yao na ugumu wa ujenzi na matengenezo ilikua. Na mwishowe, wakati ulifika wakati ikawa wazi: haingewezekana kudumisha tabia ya aina hiyo ya manowari za kushambulia katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Ilikuwa ni lazima kutafuta chaguo ambalo linaweza kuchanganya uwezo wa manowari za torpedo, boti na makombora ya kusafiri, na manowari za kupambana na manowari.
Unda moja bora kati ya manowari tatu nzuri
Chaguo hili mwishowe likawa mradi 885 "Ash" wa ofisi ya muundo wa Leningrad "Malakhit". Manowari mpya za "Malachite" zilipaswa kuwa manowari za kwanza za utaalam mpana huko Urusi. Walakini, uamuzi huu, kuwa wa kimapinduzi kabisa kwa nchi yetu, ulitekelezwa kwa mafanikio katika majimbo mengine. Na mabadiliko ya usanidi wa siasa za ulimwengu na mabadiliko ya dhahiri katika changamoto ambazo jeshi la wanamaji linapaswa kukubali, yalionyesha kwamba mabehewa kama hayo ya kituo yangeibuka mbele sana katika meli za ulimwengu wote.
Msingi wa mradi wa Malachite - na wakati huo huo boti ambazo zilipaswa kubadilishwa na manowari mpya - zilikuwa manowari nyingi za miradi 705 (K) "Lira" na 971 "Shchuka-B" na boti za mradi huo 949A "Antey", inayolenga kupigania fomu za wabebaji wa ndege. Ilikuwa wazi kuwa kwa muonekano, ambao ulihakikisha kasi kubwa zaidi ya chini ya maji, boti mpya zitakuwa sawa na Lyra na Shchuk-B, na kwa saizi, ikiwaruhusu kubeba vizindua makombora ya meli, kwa Antei.
Mradi 705K. Picha: topwar.ru
Lakini hakukuwa na miradi kama hiyo katika USSR hadi wakati huo. Kwa kweli, wabuni wa "Malachite" walilazimika kurudia kazi ya mbuni wa T-34 Mikhail Koshkin - kuunda, kwa upeo wa ufahamu, manowari ya ulimwengu yenye uwezo wa kutatua shida yoyote, isipokuwa labda kwa mgomo wa makombora ya balistiki. Haishangazi kwamba kazi ngumu kama hiyo ilichukua muda zaidi kumaliza. Mradi huo, ambao ungeweza kuzinduliwa kwa safu, ulikuwa tayari tu kufikia 1990. Hiyo ni, wakati tu nchi ambayo iliagiza manowari kama hiyo isiyo ya kawaida ilipoisha. Na haikujulikana kabisa ni nani, ni lini na lini atatoa agizo la kuanza kujenga mradi mpya manowari 885 ya Yasen, ambayo ilitakiwa kuwa msingi wa meli ya manowari ya USSR - jimbo ambalo halikuwepo tena.
Miaka ishirini na siku tisa za historia ya kwanza ya "Ash"
Licha ya mapigo mabaya ambayo serikali mpya ya Urusi iliwashawishi washirika wake wakuu na wa pekee - jeshi na jeshi la majini, kulikuwa na vichwa baridi nchini ambao walielewa: ikiwa boti mpya hazikuwekwa sasa, basi labda hakuna mtu atakayeziunda. Na waliweza kupata manowari ya kwanza ya mradi 885 Yasen kuwekewa Desemba 21, 1993 huko Sevmash. Boti mpya iliongezwa kwenye orodha ya meli za Jeshi la Wanamaji siku 11 mapema - mnamo Desemba 10, 1993, na ilipokea nambari ya upande K-560.
"Severodvinsk" - na hii ndio jina lililopewa mahali pa kuzaliwa kwa mashua mpya - ikawa meli ya kwanza ya kivita iliyowekwa Urusi ya baada ya Soviet. Lakini kwa miaka michache ya kwanza, ilionekana kwa kila mtu ambaye alikuwa akihusika katika ujenzi wa meli mpya kwa meli za Urusi kuwa pia itakuwa ya mwisho. Kwa sababu waliweka msingi wa mashua - na kisha, inaonekana, walisahau. Kwa hali yoyote, ufadhili wa ujenzi wa manowari hii, kama boti zingine zote zilizowekwa mapema mapema, katika miaka ya mwisho ya Umoja wa Kisovyeti, polepole lakini hakika haikufaulu. Na kufikia 1996 ilikuwa imekwenda kabisa: kazi ya ujenzi wa mashua ilisitishwa kwa miaka minane mirefu.
Wakati huu, hafla nyingi zilitokea ambazo ziliamua hatima zaidi ya mashua. Mnamo 2001, iliamuliwa kuunda tena mashua iliyojengwa kulingana na mradi 08850 - na vifaa vipya na silaha za kisasa. Wakati huo huo, ilipangwa kwamba mashua iliyobadilishwa na iliyokamilishwa itazinduliwa kwa miaka minne. Lakini kipindi hiki hakikuweza kufikiwa. Kwa wakati huu, walikuwa wamefanikiwa tu kukamilisha uundaji wa mwili wenye nguvu wa "Severodvinsk", na uzinduzi huo uliahirishwa kwa miaka mingine mitano.
Tarehe mpya zilibadilishwa kuwa za kweli zaidi - sio kwa sababu usimamizi na wafanyikazi wa Sevmash, kwa kuona kwamba juhudi zao hazikupotea tu, lakini zilikuwa zinahitajika tena, zilifanya kazi kwa nguvu zao zote. Mnamo Juni 15, 2010, Severodvinsk aliondoka kwenye duka la kuteleza kwa bandari ya Sukhona, na siku tisa baadaye, mnamo Juni 24, mashua ilizinduliwa.
Manowari hiyo iliingia katika majaribio ya kwanza ya bahari mwaka mmoja tu baadaye, mnamo Septemba 12, 2011. Na zaidi ya miaka miwili baadaye, mnamo Desemba 30, 2013, Severodvinsk, ambayo wakati huu ilifanikiwa kufanya safari 14 baharini na jumla ya siku 222, ilitembea maili elfu kadhaa na kupiga mbizi zaidi ya mia moja, ilipitishwa rasmi na Jeshi la Wanamaji la Urusi. Tarehe, mtu anaweza kusema, ni pande zote: miaka 20 imepita tangu siku ya kuwekewa wakati huu - na siku nyingine 9 …
Naibu Waziri Mkuu wa Shirikisho la Urusi Dmitry Rogozin na Naibu Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi Yuri Borisov kwenye sherehe ya kuweka manowari za nyuklia za kizazi cha nne huko OAO PO Sevmash huko Severodvinsk. Picha: / RIA Novosti
Familia ya "Ash" saba
Mnamo Julai 24, 2009, wakati karibu mwaka mmoja ulibaki kabla ya uzinduzi wa Severodvinsk, manowari inayofuata ya darasa moja, Kazan, iliwekwa katika biashara moja - Sevmash. Kwa usahihi, karibu sawa: zaidi ya miaka 16 ambayo imepita tangu kuwekwa kwa "Ash" ya kwanza, mradi huo umeboreshwa sana. Kwa hivyo "Kazan" na manowari zifuatazo zinazingatiwa kujengwa kulingana na mradi 08851, aka "Yasen-M".
Hakuna tofauti kubwa katika muundo kati ya "Severodvinsk" na dada zake-miiba halisi ya mradi wa 08851. Wataalam wanataja tu muhtasari ulioboreshwa wa boti za mradi wa kisasa, ambao unapaswa kuwa na athari nzuri kwa kasi na kelele zote. Lakini kuna tofauti zaidi ya kutosha katika vifaa! Baada ya yote, hata ikiwa huko Severodvinsk aina zingine za vifaa vilivyojumuishwa kwenye mradi zilibadilishwa na zile za kisasa zaidi wakati zilipowekwa, tunaweza kusema nini juu ya Kazan na boti zingine.
Tofauti ya kwanza na muhimu zaidi kati ya boti za miradi 885 na 08851 ni msingi wa msingi. Katika "kujazia" ya "Ash" ya kwanza, ambayo ni ya asili kwa mashua iliyoundwa mwishoni mwa USSR, kulikuwa na vitengo, mifumo na vifaa vingi ambavyo vilizalishwa katika biashara za jamhuri za kindugu za Soviet. Haikuwezekana kuacha kabisa vitu vilivyotolewa katika nchi za nje wakati boti ya kwanza ilikuwa na vifaa, ingawa mengi tayari yalikuwa yamebadilishwa na vifaa na makusanyiko ya Urusi. Lakini juu ya "Kazan" kila kitu ni Kirusi - kama wanasema, kutoka kwa rivet ya kwanza hadi wiring ya mwisho. Na sio Kirusi tu, lakini iliyosafishwa, iliyosasishwa au iliyoundwa zaidi ya miaka 10-15 iliyopita. Sio bahati mbaya kwamba katika vyanzo wazi unaweza kupata habari nyingi juu ya "Severodvinsk", na mara nyingi ilionekana kabla ya mashua yenyewe kuondoka duka la kuteleza. Lakini juu ya "Kazan" na wengine - karibu chochote.
Wakati huo huo, familia ya Ash tayari ina manowari tano. Mbali na "Severodvinsk" ya kwanza na "Kazan" anayeongoza, hizi ni manowari "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" na "Arkhangelsk".
Novosibirsk, ambayo ilipewa namba ya mkia K-573, iliwekwa Sevmash miaka nne baada ya Kazan: Julai 26, 2013. Kulingana na utabiri, inapaswa kutumiwa kabla ya 2019, na wataalam wengine wa matumaini wanaamini kuwa mapema, labda tayari mnamo 2017.
K-571 Krasnoyarsk iliwekwa kwenye uwanja wa meli wa Bahari ya Kaskazini mwaka mmoja baada ya Novosibirsk, Julai 24, 2014. Na chini ya mwaka mmoja baadaye, mnamo Machi 19, 2015, Arkhangelsk ilianzishwa huko pia. Boti hizi zote mbili zitapewa kazi kabla ya 2020 - wakati huo huo manowari mbili zaidi za mradi wa Yasen, ambazo zimepangwa kuwekwa chini mwishoni mwa mwaka huu. Uwekaji wa boti ya mwisho, ya saba ya mradi huo, kulingana na mkurugenzi mkuu wa "Sevmash" Mikhail Budnichenko, imepangwa kufanyika 2016, na kuagiza - mnamo 2023.
Manowari saba za miradi ya Yasen na Yasen-M zinapaswa kugharimu bajeti ya Urusi jumla ya rubles bilioni 258. Ghali zaidi, kama ilivyo kawaida kwa miradi mipya, iliibuka kuwa boti za kuongoza - "Severodvinsk" na "Kazan": kila moja yao iligharimu rubles bilioni 47. Boti zingine tano zinagharimu kidogo - ni rubles bilioni 32.8 tu kila moja. Walakini, dhidi ya msingi wa jumla ya kiasi cha matumizi kwa ujenzi wa meli mpya za kivita kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo linapaswa kugawanywa ifikapo 2020 - na hii ni rubles trilioni 4! - bei hii haionekani kuwa ya juu sana. Kwa kuongezea, meli zetu hazikupokea manowari mpya za nguvu nyingi za nyuklia kwa muda mrefu sana - tangu 2001, wakati manowari ya K-335 "Gepard" ya mradi wa 971 "Shchuka-B" iliingia huduma.
Manowari "Kazan", ambayo ilijaribu mfano wa kampuni ya hisa ya pamoja ya serikali "Irtysh-Amphora" huko Severodvinsk. Picha: pilot.strizhi.info
Atomarin, ambayo bado haijawa Urusi
Manowari za mradi wa Yasen ni nini (pamoja na Yasen-M) kwa suala la muundo, vifaa na silaha? Na kwa njia gani mali yao sio ya kizazi cha tatu kilichothibitishwa vizuri cha manowari, lakini kwa kizazi kipya, cha nne kinachoonyeshwa?
Unapaswa kuanza na ujenzi. Manowari za mradi wa Yasen ni kofia moja na nusu, ambayo ni kwamba, ngozi ya nje haifuniki kabisa ile ya ndani, lakini kwa sehemu tu: ile ya duara iko kwenye upinde, muundo wa taa uko katikati, katika eneo hilo ya uzio wa nyumba ya magurudumu na kuanzia silos za kombora hadi nyuma. Huu ni uvumbuzi kamili kwa manowari za ndani za nyuklia, ambazo zimekuwa zimefunikwa mara mbili. Waumbaji walilazimika kuchukua hatua kali kama hiyo na mahitaji ya jeshi kufanya mashua iwe kimya iwezekanavyo, na kwa hivyo, iwe ya kuvutia iwezekanavyo. Baada ya yote, ni uwanja mdogo wa nje ambao hucheza jukumu la aina ya resonator kwa kelele zote ambazo manowari inaweza kufanya.
Hofu ya mashua yenye nguvu imegawanywa katika vyumba tisa. Ya kwanza, ambayo ina urefu wa m 12, ina nyumba ya katikati - ubongo wa mashua, kwa kusema. Na kutoka hapa kuna njia ya kwenda kwa gurudumu dhabiti, kwenda kwenye chumba cha uokoaji, ambacho kinaweza kubeba wafanyikazi wote wa "Ash" - watu 90. Sehemu ya pili ina urefu wa 9, 75 m - torpedo. Mpangilio kama huo wa mirija ya torpedo - karibu katikati ya mashua, na hata kwa pembe kwa mhimili wa longitudinal - pia haijawahi kutumiwa hapo awali kwa manowari nyingi za ndani za nyuklia. Kama sheria, zilizopo za torpedo ziko kwenye upinde, lakini kwenye Yasen yote inamilikiwa na antena ya tata ya umeme. Sehemu ya tatu, urefu wa 5, 25 m, inamilikiwa na vyombo vya jumla vya meli na mifumo, ya nne, mita 9, imehifadhiwa kwa robo za matibabu na makazi.
Ni muhimu kukumbuka kuwa sehemu ya pili, ya tatu na ya nne inahesabu karibu nusu ya urefu wa mwili wa kudumu, na wakati huo huo, ni hapa kwamba hakuna ngozi nyepesi - mbali na muundo mkuu. Lakini zaidi, kuanzia sehemu ya tano, chumba cha roketi na urefu wa 12, 75 m, mashua inakuwa kibanda cha kawaida, wakati mwili wenye nguvu hupungua kwa kipenyo. Sehemu ya sita, urefu wa mita 10.5, ni sehemu ya mtambo, vyumba vya saba na nane, kila urefu wa m 12, ni turbine na msaidizi, mtawaliwa.
Makombora, torpedoes na torpedoes
Lakini mashua yenyewe bila silaha na mifumo ya kudhibiti ni ganda tu la chuma, hata ikiwa iliundwa kwa kuzingatia mahitaji ya kisasa zaidi. Manowari inakuwa meli halisi ya kupigania wakati ina vifaa vyote vilivyokusudiwa kufanya shughuli za mapigano.
Na kwa mtazamo huu, manowari za Yasen zina vifaa vya nguvu vya kushangaza! Tunapaswa kuanza, labda, na silika nane za kombora, ambazo vifuniko vyake viko nyuma ya uzio wa magurudumu. Zina vyenye vyombo vya usafirishaji na uzinduzi wa makombora ya meli ya tata ya kiutendaji "Onyx" - silaha kuu ya manowari ya miradi 885 na 08851. Kila shimoni hushikilia makontena manne na makombora ya meli, ili risasi ya mashua hiyo iwe makombora 32. Kwa kuongezea, badala ya "Onyx", ikiwa ni lazima, unaweza kufunga makombora ya mkakati wa masafa marefu X-101 (au X-102, ikiwa kombora lina kichwa cha nyuklia).
Kwa kuongezea, silaha ya kawaida ya manowari za Yasen ni pamoja na mfumo wa kombora la Caliber, ambayo ni pamoja na makombora ya kusafirisha meli, makombora ya kusafiri kwa kushirikisha malengo ya ardhini na makombora ya manowari. Vipengele hivi vyote vinaweza kufukuzwa kutoka kwenye mirija ya torpedo ya boti au kutoka kwa usafirishaji na kuzindua vyombo katika uzinduzi wa silos.
Mwishowe, usisahau kuhusu silaha za jadi za manowari - torpedoes. Manowari za Yasen hutumia torstoes ya kina-bahari ya kina cha bahari ya UGST iliyoundwa kwa ajili yao: uwezo wao wa risasi ni vipande 30. Kwa kuongezea, torpedoes zote za kiwango cha jadi cha 533 mm: utumiaji wa torpedoes nzito 650 mm kwenye boti za mradi huu uliachwa tayari wakati wa ujenzi wa Severodvinsk, ingawa bado walikuwa kwenye muundo wa mashua.
Kuweka chini ya meli inayoongoza "Severodvinsk". Picha: militariorgucoz.ru
Manowari tulivu sana yenye kusikia sana
Kutajwa tofauti kunapaswa kufanywa juu ya tata ya manowari ya Yasen - macho na masikio ya manowari hizi nyingi. Ilikuwa kwa kipengee kuu cha tata - antenna ya "spherical" Amphora "- kwamba wabunifu walitoa dhabihu ya kuwekwa kwa torpedoes kwenye chumba cha upinde. Kwa kuongezea, kwa mara ya kwanza katika historia ya vikosi vya ndani vya manowari, usindikaji wote wa habari ya hydroacoustic hufanywa peke na programu. Kwa hili, haswa, maktaba ya dijiti ya data ya akustisk "Ajax-M" hutumiwa. Mchanganyiko wote wa umeme wa maji wakati mwingine huitwa jina lake kimakosa, ingawa kwa kweli ina jina ngumu zaidi "Irtysh-Amphora-Ash", kwani kwa fomu hii imekusudiwa hasa manowari ya miradi 885 na 08851.
Licha ya ukweli kwamba suluhisho kama hizo za kiufundi na programu, ambazo zimetumika kwa muda mrefu nje ya nchi, zilikuwa ni riwaya kwa wabunifu wa Urusi, sifa na uwezo wa kupambana na maendeleo ya ndani sio duni kwa wenzao wa kigeni. Kwa kuongezea, tathmini hii haipewi tu na sio sana na wataalam wa Urusi, lakini haswa na wenzao wa kigeni. Walikuwa wa kwanza kupiga kengele juu ya kuonekana kwa manowari ya Severodvinsk katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Baada ya yote, tata ya sonar ya manowari za Yasen inaruhusu boti hizi kugundua adui kabla ya kuifanya. Kwa kuongezea, kulingana na wataalam wa kigeni, kugundua mapema kama hiyo na msaada wa tata ya Irtysh-Amphora-Ash pia iko chini ya washindani wa karibu wa manowari za kizazi cha nne - Mbwa mwitu wa Amerika na Virginia.
Lakini sio tu uwezo wa "kusikia" adui ambao unatisha wataalam wa kigeni na mabaharia. Sio chini ya hofu na kiwango cha chini cha kelele cha manowari za Yasen kuliko manowari za hapo awali za ndani. Jitihada tofauti zilielekezwa kufikia kiwango cha chini cha kelele cha mashua - na walitawazwa kwa mafanikio. Kwa hivyo, mmea kuu wa nguvu wa mashua - KTP-6-185SP reactor na kitengo cha kuzalisha maji ya maji KTP-6-85 - ni mwili mmoja ambao reactor na mzunguko wake wa kwanza wa baridi umewekwa. Kwa sababu ya suluhisho hili, iliwezekana kuondoa bomba la mvuke kubwa na pampu za mzunguko, ambazo hutoa sehemu kubwa ya kelele za manowari za kisasa za nyuklia. Ukweli, hii, kwa bahati mbaya, haitumiki kwa mashua ya kwanza, Severodvinsk: hawakuwa na wakati wa kutengeneza mtambo mpya uliounganishwa, na VM-11, ambayo iliendeshwa katika manowari za kizazi cha tatu, iliwekwa, ambayo ni kelele zaidi.
Tayari tumesema kuwa iliwezekana kupunguza kiwango cha kelele cha manowari kwa sababu ya muundo wa nusu-nusu. Kwa kuongezea, manowari za Yasen hutumia mfumo wa kukandamiza kelele, ambao umewekwa na misingi ya vitengo vyote muhimu, na viboreshaji vya mshtuko wa kamba ya vifaa na mifumo imebadilishwa na kamba ya ond yenye ufanisi zaidi, isiyowaka. Ili kupunguza kelele za manowari za mradi wa Yasen, propela yao kuu pia inafanya kazi - propela ya blade saba ya muundo maalum.
Yasen isiyoweza kutafsiriwa
Kwa neno moja, hata ikizingatia ukweli kwamba zaidi ya miongo mitatu imepita tangu mwanzo wa muundo wa manowari ya kwanza ya kizazi cha nne cha aina ya Yasen hadi kuagizwa kwake, manowari hizi leo zinaambatana kabisa na majukumu na changamoto za kisasa. Kwa kuongezea, manowari sita kati ya saba za mradi zitajengwa kulingana na toleo lake la kisasa, ambalo hutoa matumizi ya mifumo na vifaa vya kisasa zaidi kuliko ile ya asili. Kulingana na wataalam wa Urusi na wa kigeni, angalau hadi katikati ya karne ya 21, manowari za Yasen wataweza kutimiza majukumu yote waliyopewa. Na kwa wakati huo - na kuna kila sababu ya kutumaini hii - manowari za kizazi cha tano zitakuwa tayari zimeingia huduma na Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo, kwa njia, wataalam wa kigeni hapo awali walirejelea Yaseny: manowari hizi mpya za Urusi ziliibuka kuwa isiyo ya kawaida sana katika dhana na utekelezaji.
Kwa bahati mbaya, hii ni ukweli wa kushangaza ambao unashuhudia moja kwa moja mtazamo halisi wa jeshi la kigeni kwa mradi wa Ash. Kati ya manowari zote zilizopitishwa na Jeshi la Wanamaji la Soviet na Urusi, ni hizi tu katika uainishaji wa NATO zimeteuliwa kwa jina moja - Yasen (wakati mwingine kulingana na mashua inayoongoza ya mradi huo - Severodvinsk). Maelezo rasmi ni rahisi: wanasema, mwishoni mwa miaka ya 80, barua zote 25 za alfabeti ya Kilatino, ambazo kijadi ziliteua manowari za Soviet katika Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini, ziliisha. Hiyo, hata hivyo, haikuzuia kutumia mara mbili, kwa mfano, barua "T": katika neno Kimbunga - kuteua wabebaji wa kombora la manowari la mradi wa 941 "Akula", na kwa neno Tango - kuteua manowari za mradi 641 "Som". Lakini, inaonekana, "Ash" zilikuwa nyambizi za mafanikio ambazo Magharibi waliamua kuacha jina lao nyuma yao - na kwa haki kabisa. Manowari ya Urusi ya kizazi cha nne ilibadilika kuwa haiwezi kubadilika kwa kila hali.
