Maoni ya wageni wa kawaida kwenye sehemu ya "Fleet" mara nyingi hayafurahishi na uhalisi. Wasomaji hukwama kwenye kesi kadhaa zinazojulikana, wakisahau kuchambua picha nzima. Na kisha, kwa msingi wa hii, hufanya hitimisho mbaya kabisa. Inakuwa aibu hata kwa watengenezaji wa meli za zamani, ambao ubunifu wao mkubwa kwa papo hapo umeandikwa kuwa takataka isiyoweza na isiyo na maana.
Kuponda volleys
Hood na Invincible kawaida hutajwa kama mifano ya kifo cha meli kubwa na zenye ulinzi mzuri kutoka kwa moto wa silaha. Volley mbili tu zilizofanikiwa, na majitu ya baharini yalikwenda chini, bila hata kuwa na wakati wa kulipiza kisasi kwa adui.
Mfano usioweza kushindwa unapoteza uwazi wake wakati mtu anaangalia takwimu kamili za Vita vya Jutland. Waingereza walipoteza wasafiri wa vita vitatu (Haishindwi, Haiwezi kuepukika, Malkia Mary), meli ya Kaiser ilipoteza moja (Lutzov).
Kwa nini nyota ziliungana na Wajerumani? Ni nini kinachoelezea tofauti tatu za idadi ya hasara?
Ufafanuzi lazima utafutwe sio kwa nyota, lakini katika ujenzi wa meli. Kushoto ni bunduki ya uchoraji ya Ujerumani ya aina ya Derflinger. Kulia ni Mwingereza asiyeshindwa. Na usiulize maswali ya kijinga.
Hasara zote tatu za Waingereza zilisababishwa na mpasuko, na upotezaji kamili wa wafanyikazi na meli.
LKR "Lyuttsov" ilipokea vibao 24 vyenye nguvu na ganda kubwa (305, 343 na 381 mm) na polepole ikazama usiku. Waharibifu waliweza kuondoa 90% ya wafanyikazi wake.
Kwa hivyo ikawa kwamba Waingereza, kwa kutegemea kasi na nguvu ya moto (ulinzi bora ni shambulio), waliishia kwenye bahari. Wafanyabiashara wa vita wa Ujerumani waliweza kuhimili hits zaidi na, kama matokeo, kuharibu adui.
Ni muhimu kukumbuka kuwa hakuna hata moja ya akili iliyokufa iliyokufa katika grinder kubwa ya nyama ya Jutland. Meli za kivita zilizokuwa polepole, lakini bora zaidi, bila kujali jinsi walivyojitahidi, hangeweza kuangamizana. Waingereza "Worspite" wa Uingereza walipokea vibao 13 kutoka kwa maganda 280-mm ya Wajerumani (sawa na 305 mm), na jumla ya mashimo ndani yake kutoka kwa vipande vya milipuko ya karibu na makombora ya kiwango kidogo ilikuwa 150. Licha ya risasi ya hellish, "Worspeight" ilibaki katika safu, na hasara ya wafanyikazi wake ilifikia 14 waliuawa, 16 walijeruhiwa (kati ya 1,100 wakiwa ndani). Bado atatoa joto kwa Wajerumani katika Vita vya Kidunia vya pili.
Uharibifu mkubwa
Kama kwa Hood cruiser cruis, hakuna kitu cha kuwa na aibu katika kifo chake. Cruiser ya vita ya mapema miaka ya 20. iligongana na meli ya vita ya kizazi cha baadaye. Staha ya 76 mm haikuweza kuhimili pigo la yubersnad ya 380 mm.
Kifo kutoka juu
Ndege zilipiga mabomu mengi ya ndege na mara nyingi. Na mara moja tu aliweza "kubandika" meli nzito na kuiweka chini. Meli hii ilikuwa Roma ya Kiitaliano.
Haijulikani sana kwamba mabomu mawili yaligonga "Roma". Pigo la pili lilianguka katika eneo la chumba cha injini, ambapo vyombo vya risasi vililipuka tangu mwanzo wa moto. Kwa nini "macaroni" haikuzima moto? Hakuna makubaliano. Kulingana na toleo moja, wafanyikazi waliovunjika moyo waliacha machapisho yao. Kwa Waitaliano, vita tayari vilikuwa vimemalizika - meli ya vita ilikuwa ikijisalimisha kwa Malta.
Ukweli wa tatu unaojulikana kidogo: siku hiyo hiyo "Fritz" aliingia kwenye aina moja "Littorio". Meli ya vita ilitetemeka na … ikalipuka. Alifika salama Malta, kutoka alikokwenda Misri.
Ya tatu ilikuwa tayari imetajwa katika nakala "Worspight", ambayo iligongwa na jozi ya "Fritzes" (hit moja kwa moja na mlipuko wa kilo 300 za vilipuzi pembeni). Milipuko hiyo haikuongeza uzuri wake, "Worspight" ilipoteza mkondo wake. Habari njema tu ni kwamba hasara isiyoweza kupatikana kati ya wafanyakazi ilikuwa mabaharia 9 (0.8%). Miezi sita baadaye, meli ya vita iliyokarabatiwa ilikuwa ya kwanza kufyatua risasi kwenye boma huko Normandy.
Superbomb Fritz X - sawa na sanaa 460mm. projectile. Na urefu wa zaidi ya mita tatu, ilikuwa na uzito wa kilo 1362. Unene wa ukuta katika sehemu ya ogival ni 15 cm ya chuma. Uzito wa kulipuka - 300 kg. Shukrani kwa marekebisho ya redio, "Fritz", akianguka kutoka urefu wa kilomita 6, aliunda kasi ya kupita (280 m / s) na aliweza kuingia kwenye meli inayosonga.
Wakati wa bomu la La Spezia, mabomu mawili ya kutoboa silaha yaliyodondoshwa na Ngome za Flying yaligonga ndege ya "Vittorio Veneto" iliyowekwa ukutani. Kulingana na sifa zao, "nafasi hizi" zililingana na Kijerumani "Fritz" (uzito wa tani moja, urefu wa kutokwa kilomita 4-6). Shambulio hilo halikuwa na athari. Meli ya vita ilitengenezwa baada ya mwezi.
Kwa jumla, kwa vita vyote, LK wa Kiitaliano "Roma" alikua wa pekee na, kwa njia nyingi, mwathirika wa bahati mbaya wa anga ya mshambuliaji. Isipokuwa ilithibitisha sheria ya jumla: karibu haiwezekani kuharibu meli kubwa iliyolindwa sana na bomu la angani.
"Lakini vipi kuhusu Tirpitz, Marat na Arizona?" - wakosoaji watasema kwa hasira. Na watakuwa wamekosea.
Mifano zote zilizotolewa ni za kuchukiza sana kwamba kuzikumbuka kunatoa matokeo haswa ya kinyume.
"Hyuuga" - cruiser ya vita iliyoletwa kwenye akiba ya kitengo cha 4 mwishoni mwa vita, ilipokea viboko 10+ vya moja kwa moja na milipuko mingi ya karibu wakati wa bomu la kituo cha majini cha Kure mnamo Julai 1945..
"Ise" Julai 24, 1945 ilipokea vibao vitano. Siku nne baadaye, wakati wa mabomu ya masaa 9 ya Kure, lb elfu kumi na moja walipigwa kwenye meli ya vita. mabomu yaliyodondoshwa na wapiganaji wenye malengo mengi "Corsair". Meli ilizama chini kwa uchovu.
"Harunu" alipata hatima ya "Hyuga" na "Ise". Nyimbo tisa kutoka kwa mabomu ya angani.
"Tirpitz"iliyoharibiwa na migodi ya chini ya maji na kadhaa ya uvamizi wa anga wa Briteni, mwishowe ilijazwa na mabomu ya Tallboy ya tani 5. Njia zote za kigeni hazikuwa na ufanisi dhidi ya "Tirpitz".
"Arizona" … Uhifadhi wa usawa wa dreadnought ya 1915 haikuwa ngumu kwa bomu la kilo 800, iliyobadilishwa kutoka projectile ya kutoboa silaha ya 356 mm. Kwa kuongezea, "Arizona" ikawa ndiyo pekee ya meli za vita za Pearl Harbor zilizozama kwa njia hii.
"Marat" … Hakuna parameter moja ambayo inaweza kulinganishwa sana na manowari za kipindi cha baadaye. Kuvunja dawati la mm 30 - das ist nikht bezonders.
Wote walikuwa wamezama katika besi. Wote, isipokuwa "Tirpitz", walikuwa ndoo zenye kutu zilizojengwa mwanzoni mwa karne. Meli za Japani wakati wa kifo chao zilijeruhiwa katika vita na ziliacha mamia ya maelfu ya maili ya moto mashariki.
Na bado, risasi nyingi zilipaswa kutumiwa kuwaangamiza. Katika hali ya kawaida, kwenye bahari kuu, na uwepo wa ulinzi wa kisasa wa angani, haiwezekani kurudia matokeo haya.
Nafasi pekee ni kuangusha kibanda chini ya njia ya maji.
Torpedo kuanguka
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, meli za vita ziligongwa na torpedoes mara 24 (licha ya ukweli kwamba "hawakupigana na walikaa katika vituo wakati wote wa vita").
Na mara mbili tu katika vita vyote, torpedo moja iliweza kusababisha uharibifu mkubwa. Gurudumu lililokwama la "Bismarck" na shafts zilizopigwa za LK "Richelieu". Walakini, maelezo ya tukio hilo huko Dakar bado ni siri. Meli ya vita ya Ufaransa na mbebaji wa ndege wa Briteni zilitiwa nanga. Asubuhi Waingereza waliinua kikosi na kushambulia Richelieu. Usiku kabla ya shambulio la torpedo, walitawanya mashtaka 15 ya kina kuzunguka meli ya vita, na, pengine, mlipuko wa kichwa cha vita cha torpedo ulianzisha kufyatuliwa kwa mashtaka yaliyokuwa chini. Athari za mlipuko ziliboreshwa zaidi na kina kirefu cha bay.
Kesi kadhaa tu, ambayo moja ni ya kutosha, dhidi ya msingi wa vita kadhaa vya majini vya Vita vya Kidunia. Na kisha "eksperty" kwa mfano wa "Bismarck" itathibitisha kutofaulu kwa meli kubwa za kivita. Kwa kweli, hawajui tu juu ya kesi zingine.
Kati ya vipindi 24 vilivyotajwa, 13 viliishia kwa kuvunjika kwa meli. Kifo kila wakati kilitoka kwa sababu mbili. Kwanza: ukosefu wa kinga dhidi ya torpedo ("Kongo", "Fuso", "Barham", "Royal Oak", "Repals", "Oklahoma", "Nevada", "California", "V. Virginia"). Hizi zote zilikuwa dreadnoughts ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, waundaji ambao hawakushuku juu ya mabadiliko ya haraka ya manowari na mabomu ya torpedo.
Msomaji labda atauliza jinsi "Nevada", "California" na "V. Virginia”ambazo zimerekebishwa na kurudishwa kwenye huduma? Bila kwenda kwa maelezo marefu, tunatambua kuwa wahasiriwa wa Bandari ya Pearl walijeruhiwa vibaya na kulala chini (waligongwa chini). Mzamiaji alitumwa kwa uchunguzi "V. Virginia”(7 torpedo hits) alipitia shimo bila kuona mwili wa vita. Kulingana na hadithi, meli isiyo na matumaini ilirejeshwa tu kwa sababu ya kwamba kamanda wa zamani wa manowari alikuwa miongoni mwa amri ya kituo hicho.
Hapa ndipo utaftaji wa sauti unamalizika, na tena kuna takwimu ngumu.
Kikundi cha pili cha meli za vita kilikufa kutokana na idadi kali ya torpedoes iliyofyatuliwa ndani yao. Scharnhorst - 11 hupiga. Musashi - 20. Kwa kuzama kwa majitu ya Kijapani ilikuwa ni lazima kutumia majeshi yote ya anga. Kulingana na ushuhuda wa washiriki katika hafla hizo, msimamo wa "Musashi" haukuwa na tumaini tu baada ya hit torpedo ya sita. Na hiyo ilikuwa tu kwa sababu shambulio liliendelea, na uwezo wa mfumo wake wa PTZ na mfumo wa mafuriko ulimalizika. Vikosi vya ndege vilizama Musashi kwa masaa 9. Na alipinga hadi mwisho na akaendelea kutambaa chini ya uwezo wake mwenyewe. Meli kubwa.
Uharibifu wa ndege ya Prince of Wales (torpedoes 3) inasimama kando. Meli dhaifu ya vita ya kipindi cha mwisho ilikuwa na PTZ ya kutosha, ambayo alilipa. Ili kumaliza yote, mlipuko wa torpedo ya pili uliinama shimoni la propela. Akizunguka, "alichochea" sehemu nzima ya nyuma, na kuharakisha mtiririko wa maji.
Wakati huo huo, matukio yasiyojulikana na Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato (mkutano na manowari ya Skate mnamo 1943) yalionyesha dhahiri. Meli kubwa na ya kudumu na PTZ iliyoendelea haiwezi kuzimwa kwa kupiga torpedoes moja au mbili. Matokeo yake yatapungua tu kwa ufanisi wa kupambana, na wakati wa kurudi kwenye msingi - matengenezo ya muda mfupi (kutoka wiki kadhaa hadi miezi michache).
Kinyume na msingi wa takwimu kama hizo, mfano wa uharibifu wa "Bismarck" hauonekani kuwa wa kweli.
Epilogue. Mwandishi anatumahi kwa dhati kuwa nyenzo hii ilikuwa ya kupendeza kwa kila mtu ambaye anapenda mada ya majini. Ukweli huu hutoa kivuli tofauti kabisa kwa hadithi kuhusu "Bismarck na nini" na "Yamato waliopotea". Hitimisho kuu litakuwa kama ifuatavyo: ilihitajika kufanya juhudi za kushangaza kupunguza meli kubwa, zenye ulinzi mzuri.
Matatizo mara kwa mara yalitokea kwa wale ambao muundo wao haukuzingatia kabisa vitisho vya enzi mpya. Wale ambao walijengwa baadaye waligeuka kuwa wasioweza kuharibika kwa njia za kawaida.
Uchunguzi wa mfumo wa mafuriko wa meli ya vita "Fuso", kituo cha majini Kure, Aprili 1941
