Zaidi ya historia ya karne zaidi ya vita vya kisasa vya manowari, manowari yamegongana mara kwa mara na mara nyingi huingia vitani. Kwa kuongezea, wakati huu wote kulikuwa na vita moja tu ya mafanikio, wakati boti zote mbili zilikuwa zimezama.
Mgongano, wa kipekee kwa meli za manowari, ulitokea mwishoni mwa Vita vya Kidunia vya pili kwenye pwani ya Norway. Mnamo Februari 9, 1945, manowari ya Briteni Venturer ilitia torpedo na kuzamisha manowari ya Ujerumani U-864 na shehena ya malighafi ya kimkakati na vifaa vya Japan.
Zebaki na teknolojia ya hali ya juu kwa Japani
Mwisho wa 1944, watu wote wenye akili timamu walielewa kuwa nchi za Mhimili zilipoteza vita. Ukweli, huko Berlin na Tokyo bado kulikuwa na idadi ya kutosha ya viongozi wa kisiasa na kijeshi washupavu ambao walifanya kila linalowezekana kupata muda mwingi iwezekanavyo, pamoja na katika mapambano ya maisha yao wenyewe.
Mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili, Ujerumani ilijaribu kusaidia mshirika wake wa Pasifiki kuongeza muda wa ushiriki wa Japani katika vita. Kwa hivyo, Berlin ilikuwa tayari kuipatia Tokyo teknolojia za hali ya juu na vifaa vichache. Kwa hivyo Wajerumani walitarajia kuongeza muda wa upinzani kwa Japani na kujishindia miezi kadhaa ya ziada, kwa matumaini ya kunyoosha shida mbele. Mwishowe, Berlin ilianguka chini ya makofi ya wanajeshi wa Soviet, na Japani ilishikilia katika vita kwa muda mrefu kuliko mshirika wake wa Uropa.
Mnamo Desemba 1944, operesheni iliyoitwa "Kaisari" ilianza huko Ujerumani. Madhumuni ya operesheni hiyo ilikuwa kuhamisha teknolojia za hali ya juu na malighafi adimu kwenda Japani. Chaguo pekee la kufika Japani ilikuwa kutumia manowari kubwa za bahari za Ujerumani. Wakati huo, hakukuwa na nafasi moja ya kuvuka hadi pwani ya Japani kwenye meli ya uso.
Katika Operesheni Kaisari, amri ya Wajerumani ilitumia manowari kubwa ya bahari ya IXD2. Manowari hiyo ilitakiwa kutoa michoro na sehemu za wapiganaji wa ndege wa kisasa wa Ujerumani kwenda Japani. Hasa, michoro na maelezo ya ndege ya roketi ya Me-163 Komet, mpiganaji wa Me-262, injini za ndege za Ujerumani, na pia mikataba iliyosainiwa ya utengenezaji wa leseni katika Ardhi ya Jua.
Kwa kuongezea, kwenye mashua hiyo kulikuwa na michoro ya manowari za aina ya Caproni na Satsuki, michoro ya kampuni ya rada Siemens. Ratiba za mpiganaji wa ndege wa Campini wa Italia. Kulingana na mtafiti wa Amerika wa vita vya manowari huko Atlantiki, Clay Blair, wabunifu kadhaa wa Ujerumani na Wajapani pia walikuwa kwenye manowari kama abiria.
Shehena hatari zaidi ndani ya manowari ya Ujerumani ilikuwa zebaki. Makontena 1,835 yaliyojazwa zebaki yalipakiwa kwenye mashua. Kwa jumla, kulikuwa na karibu tani 65 za zebaki kwenye bodi. Chuma cha nadra kilikuwa muhimu kwa tasnia ya vita ya Japani.
Kuwakilisha wapinzani
Ujumbe maridadi na hatari ulikabidhiwa manowari kubwa ya bahari ya IXD2 iliyo na U-864.
Manowari za aina ya IXD2 zilikuwa kilele cha ukuzaji wa boti za bahari za Ujerumani za safu ya "tisa". Ilikuwa manowari kubwa ya uso na uhamishaji wa tani 1,616 na chini ya maji moja ya tani 2,150. Urefu mkubwa wa mashua ulikuwa mita 87.6, upana wa ganda ulikuwa mita 7.5. Upeo wa kuzama kwa mashua ni mita 230.
Uhuru wa urambazaji wa manowari kwa kasi ya mafundo 12 ilikadiriwa kuwa maili 23,700 za baharini. Mtambo wa dizeli na umeme wa manowari uliwakilishwa na injini mbili za dizeli zenye uwezo wa lita 2700. na. kila moja na mbili za motors za umeme za lita 505. na. Kiwanda cha umeme kilipa meli kasi ya juu ya uso wa visu 19.2, na kasi ya chini ya maji ya mafundo 6.9.
Manowari za IXD2 zilikuwa na silaha zenye nguvu. Boti hiyo ilibeba torpedoes 24 za calibre ya 533 mm, kulikuwa na vizindua sita kwenye bodi. Silaha za silaha za U-864 ziliwakilishwa na bunduki moja ya 105 mm 10.5 cm SK L / 45 na risasi 150, pamoja na bunduki moja ya 37-mm na 20 mm ya ndege.
Manowari U-864 iliwekwa mnamo Oktoba 15, 1942 kwenye uwanja wa meli huko Bremen. Uzinduzi ulifanyika mnamo Agosti 12, 1943, uandikishaji wa meli ulifanyika mnamo Desemba 9, 1943. Boti iliamriwa na nahodha wa corvette Ralph-Reimar Wolfram.
Kuanzia Desemba hadi mwisho wa Oktoba 1944, manowari ya U-864 ilikuwa sehemu ya mafunzo ya mafunzo. Mnamo Novemba 1, 1944, alihamishiwa kwa floti ya manowari ya 33 ya Kriegsmarine. Manowari za flotilla hii, pamoja na doria za kupambana, zilitumika kama usafirishaji baharini, ikisafirisha malighafi ya kimkakati na vifaa kutoka Japani kwenda Ujerumani na kutoka Ujerumani kwenda Japani.
Waingereza walijifunza juu ya Operesheni Kaisari kwa shukrani kwa mawasiliano ya redio ya Ujerumani iliyokamatwa na kutolewa na ujasusi. Manowari ya Uingereza ya HMS Venturer, ambayo ilikuwa ya kawaida zaidi kwa ukubwa, ilitumwa kukamata manowari hiyo ya adui na shehena ya thamani ndani ya bodi.
Uhamaji wa uso wa mashua ya Briteni ilikuwa tani 662 tu, uhamishaji wa chini ya maji ulikuwa tani 742. Urefu mkubwa zaidi ni mita 62.48, upana mkubwa wa mwili ni mita 4.88. Boti hiyo iliendeshwa na injini mbili za dizeli zenye ujazo wa lita 400. na. kila moja na mbili za motors za umeme za lita 450. na. Faida muhimu ya mashua ya Briteni ilikuwa kasi kubwa ya kozi ya chini ya maji - mafundo 10, kasi kubwa ya uso ilikuwa mafundo 11.25. Kina cha juu cha kuzamisha ni mita 109.
Silaha ya manowari hiyo, ambayo ni mali ya safu iliyoenea ya Briteni ya manowari ya aina ya U, pia ilikuwa ya kawaida kuliko ile ya Ujerumani. Jumla ya mirija minne 533 mm ya torpedo na risasi za torpedoes 8 kwenye ubao. Silaha za silaha ziliwakilishwa na bunduki ya staha ya 76, 2-mm na bunduki tatu za 7, 62-mm za kupambana na ndege.
HMS Venturer (P68) iliwekwa chini ya mpango wa jeshi mnamo Agosti 25, 1942, na kuzinduliwa mnamo Mei 4, 1943. Boti hiyo ilianza kutumika mnamo Agosti 19, 1943. Manowari hiyo iliamriwa na Luteni Jimmy Launders. Manowari hiyo ilishiriki kikamilifu katika kampeni za kijeshi tangu Machi 1944 na imeweza kuzama meli kadhaa za wafanyabiashara wa Ujerumani na Norway, na pia manowari ya Ujerumani U-771 mnamo Novemba 11, 1944.
Lakini maarufu ni sawa kuchukuliwa njia ya 11 ya mapigano ya HMS Venturer chini ya amri ya Luteni Launders wa miaka 25. Kwa upande mwingine, kwa wafanyakazi wa manowari ya U-864, iliyoamriwa na nahodha wa corvette wa miaka 32 Ralph-Reimar Wolfram, kampeni ya mapigano mnamo Februari 1945 ilikuwa ya kwanza na ya mwisho.
Mafanikio ya shambulio la chini ya maji HMS Venturer
Manowari ya Venturer ilitumwa kwa eneo la Kisiwa cha Fedier kwa msingi wa radiogramu ya Ujerumani iliyokamatwa na kutolewa na ujasusi wa Uingereza. Boti iliamriwa kupata, kukatiza na kuzamisha manowari ya Ujerumani U-864 na shehena ya kimkakati kwa Japani iliyokuwa ndani.
Mnamo Februari 6, 1945, manowari ya Briteni ilifika katika eneo lililotengwa na kuanza kufanya doria. Kufikia wakati huo, Wolfram alikuwa tayari amepita mraba aliopewa, lakini bahati ilikuwa upande wa Waingereza. Mnamo Februari 8, Waingereza waliweza kudhibitisha kuratibu na kozi ya manowari ya Ujerumani kwa kukatiza ujumbe kutoka U-864, ambao uliripoti kwa kituo kwamba inarudi Bregen kwa sababu ya kuharibika kwa injini ya dizeli.
Baada ya kuonyesha tahadhari, Wajerumani waliamua kurudi kwenye kituo hicho na mnamo Februari 9, 1945, walipata kifo chao.
Boti hizo mbili zilikutana asubuhi. Saa 8:40 asubuhi, daktari wa sauti ndani ya Venturer alisikia viboreshaji. Wakati huo huo, Luteni Launders aliamua kutotumia sonar ili asijisaliti mwenyewe. Karibu saa 10 asubuhi, mabaharia wa Uingereza kwa msaada wa periscope waligundua manowari ya Wajerumani. Kwa wakati huu, Wolfram mwenyewe aliinua periscope, akijaribu kupata meli za Wajerumani ambazo zilitakiwa kumsindikiza kwenye kituo. Kufikia wakati huo, U-864 ilikuwa ikiendesha injini moja tu ya dizeli, ikitumia snorkel.
Baada ya kungojea kwa muda, Launders saa 10:50 ilitangaza tahadhari ya jeshi. Kufikia wakati huo, alikuwa bado na data ya kutosha kutekeleza shambulio la torpedo. Kamanda wa Venturer alijua tu kuzaa kwa lengo, lakini pia alihitaji kupata data juu ya kozi, kasi na umbali kwa lengo. Muuzaji alianza kuhamia kozi inayofanana na kulia kwa manowari ya Ujerumani.
Mateso haya yaliendelea kwa muda mrefu. Luteni Launders alitumaini manowari hiyo ya Ujerumani ingeibuka, na kuifanya iwe lengo rahisi kushambulia. Walakini, wakati ulipita na ikawa wazi kuwa Wajerumani hawakupanga kujitokeza. Wakati huo huo, U-864 ilikuwa ikitembea kwa zigzag, uwezekano mkubwa, kwenye bodi ilikuwa tayari inashukiwa kupata manowari ya adui karibu. Kuongozwa na habari isiyo ya moja kwa moja iliyopokelewa, haswa kwa kubadilisha kuzaa hadi kulenga, kulingana na ujanja wa mashua yake mwenyewe, Launders aliweza kukadiria umbali kwa lengo, na pia kasi ya U-864 na makadirio saizi ya viungo vya laini iliyovunjika ambayo Wajerumani walikuwa wakitembea.
Mahesabu Launders yalifanywa kwa msaada wa zana zilizopo karibu. Inaaminika kwamba afisa huyo wa Uingereza alitumia zana ya uvumbuzi wake mwenyewe, ambayo ilikuwa toleo maalum la sheria ya mviringo ya slaidi. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, chombo yenyewe na njia ya kuzindua shambulio la torpedo kando ya fani itakuwa mazoezi ya kawaida.
Mara kwa mara, boti zote mbili ziliendelea kuinua periscope, ambayo Launders ilitumia kuboresha fani kwa lengo. Ilimchukua afisa wa Uingereza kama masaa matatu kukamilisha mahesabu na makadirio yote. Wakati huu ulikuwa wa kutosha kwake kuamini kwamba alikuwa amesoma harakati ya zigzag ya U-864 na vigezo vyake vya kutosha.
Saa 12:12 jioni, Venturer ya manowari ilirusha volley ya torpedo nne kwenye shabiki kwenye hatua iliyohesabiwa na mpangilio wa torpedo kando ya kozi na kina. Muda wa kutoka kwa Torpedo sekunde 17.5. Kwenye manowari ya Wajerumani, walisikia kelele za kwenda kwa torpedoes na wakaanza ujanja wa kukwepa kuingia kwenye kina kirefu.
Torpedoes tatu za kwanza zilikosa lengo, lakini ya nne ilitoa hit moja kwa moja kwenye U-864 katika eneo la gurudumu.
Saa 12:14 jioni, Luteni Launders alirekodi katika kitabu cha kumbukumbu kwamba alisikia mlipuko mkubwa, ikifuatiwa na sauti za uharibifu wa mwili. Na daktari wa sauti wa manowari ya Briteni aliripoti kwamba hakusikia tena kelele za vinjari vya boti la Wajerumani. Kutoka kwa hit na mlipuko wa torpedo, mwili wa manowari ya Ujerumani U-864 ulivunjika katika sehemu mbili. Boti ilizama kwa kina cha takriban mita 150.
Pamoja na mashua, watu 73 walikufa - kila mtu ndani ya manowari hiyo.
Kwa shambulio hili linalofaa, ambalo lilikuwa la aina moja na manowari zote mbili chini ya maji, Luteni Launders alipokea bar ya kutunukiwa tena Agizo lake la Utukufu.
Manowari za Ujerumani walipokea kaburi kwa kina cha mita 150, maili mbili kutoka kisiwa cha Fedje cha Norway.
Na Wanorwe ni shida kubwa ya mazingira ambayo bado wanajaribu kukabiliana nayo. Bado hakuna makubaliano huko Norway juu ya kuinua mashua na shehena yake hatari au kupiga mpira wa nondo mabaki yote yanayopatikana chini kabisa.
