Kama tulivyosema hapo awali, "Von der Tann" kwa wakati wake ilikuwa meli ya kushangaza, karibu na kiwango cha msafiri wa vita. Kwa hivyo, haishangazi kuwa mwaka ujao (na wajenzi wa meli za Ujerumani, kwa mujibu wa "Sheria juu ya Fleet" waliweka cruiser moja kubwa kwa mwaka), Wajerumani hawakupata mradi mpya, lakini walifuata njia ya kuboresha ile ya awali. Lakini maoni ambayo mradi unapaswa kuboreshwa yalionyeshwa ya kupendeza na kwa njia zingine hata hayakutarajiwa: ni ya kufurahisha kwamba walianza kujieleza hata kabla ya msingi wa Von der Tann.
Kwa hivyo, mnamo Aprili 23, 1907, von Tirpitz alitangaza (kwa mdomo) kwamba msafiri mpya anapaswa kuwa Von der Tann aliyekuzwa. Kwa kujibu hili, ofisi ya muundo iliwasilisha hati nzima mnamo Mei 2, 1907, ambayo ilithibitisha maono tofauti ya cruiser mpya ya vita. Lazima niseme kwamba G. Staff hakudai kamwe kwamba Tirpitz alipendekeza kujenga cruiser mpya na mizinga minane ya 305-mm, lakini, kwa kuangalia hoja za wapinzani wake, alimaanisha hivyo tu.
Ofisi ya kubuni iligundua kuwa, kati ya bajeti iliyotengwa, ilikuwa inawezekana kuunda cruiser ya vita na nane ya bunduki za hivi karibuni za 305 mm, lakini ilipendekeza kutofanya hivyo. Msukumo wa hii ulikuwa kama ifuatavyo - ingawa, bila shaka, meli za kivita za hivi karibuni zinahitaji bunduki-inchi kumi na mbili, lakini cruiser itakuwa na 280-mm ya kutosha, labda sio sawa kabisa, lakini bado inafaa kabisa kwa vita na meli za vita. Badala ya kuongeza kiwango, idadi ya bunduki inapaswa kuongezeka - hii itaruhusu cruiser "kubwa" kupiga risasi kwa malengo kadhaa wakati huo huo, ambayo ni muhimu sana katika vita vya majini dhidi ya vikosi bora vya Briteni. Kwa hivyo, ilipendekezwa kuacha bunduki 280-mm kwenye cruiser mpya, lakini kuongeza idadi yao hadi kumi na mbili. Uhifadhi ulibidi uendane na "Von der Tann", kasi - sio chini ya 24, 5 mafundo.
Kwa kujibu hili, Wizara ya Jeshi la Wanamaji la Imperial ilijibu kuwa hoja za Ofisi ya Ubunifu juu ya hitaji la kuongeza idadi ya mapipa ya caliber kuu ni nzuri (!), Lakini hata hivyo bunduki kumi na mbili hazihitajiki kwa malengo yaliyopigwa, kumi ni ya kutosha. Wakati huo huo, Admiral von Heeringen alisema kuwa mizinga ya 305 mm kwenye meli za vita haikuonekana kwa mapenzi, lakini kwa sababu wanatimiza vyema majukumu ya kupigana na kikosi, na ikiwa ni hivyo, basi wasafiri "wakubwa" wanapaswa kuwa na silaha na 305- mizinga mm … Admiral pia alisema kuwa mahesabu ya hivi karibuni ya moja ya miradi ya meli ya kasi yenye silaha na bunduki za milimita 10,280 ilionyesha kuwa meli kama hiyo inawezekana katika uhamishaji wa tani 20,300-20,700. Sasa inawezekana kujenga cruiser kubwa, kwa hivyo uhamishaji wa ziada unaweza kutumika kwa mizinga 305mm.
Kwa ujumla, Wizara ya majini ya Imperial ilipendekeza kujenga cruiser ya vita na bunduki 10-mm 305, iliyoko kulingana na mpango wa "Dreadnought", wakati ulinzi ulilazimika kuambatana na "Von der Tann", kasi - sio chini ya 24, 5 mafundo.
Kama matokeo, mnamo Mei 17, 1907, maamuzi ya mwisho juu ya cruiser ya baadaye yalifanywa. Tulisimama kwa bunduki 10-mm 280, zile zile ambazo zilikuwa zimewekwa kwenye Von der Tann, kasi ilitakiwa kuwa kutoka kwa mafundo 24 hadi 24.5, uhamishaji haukuwa mkubwa kuliko ule wa vita vya kisasa, ambayo ni karibu Tani 22,000 (hivi ndivyo dreadnoughts mpya zaidi za aina ya "Helgoland" zilivyoonekana wakati huo). Kwenye mkutano huo, mbele ya watu wote waliopendezwa, walichora pia mchoro wa eneo la silaha za meli kubwa ya baadaye "kubwa".
Kwa kufurahisha, hata wakati huo kulikuwa na wasiwasi juu ya uwekaji ulioinuliwa kwa laini ya minara ya aft - iligunduliwa kwa usahihi kuwa kwa kuwa ziko karibu sana, zinaweza kuzimwa na hit moja iliyofanikiwa.
Ubunifu wa cruiser ilionyesha kuwa ubunifu huu utahitaji kuongezeka kwa uhamishaji wa Von der Tann kwa tani 3,600, pamoja na tani 1,000 kwa kuongezeka kwa urefu wa upande, tani 900 kwa turret ya nyongeza ya 280-mm na kuongeza urefu wa nyumba hiyo, 450 t - uzito wa ziada wa mashine na mifumo, 230 t - mahitaji mengine na 1,000 t - kuongezeka kwa vipimo vya kijiometri vya kesi hiyo ili yote hapo juu iweze kuingia ndani. Walakini, hii ilionekana kupindukia kwa von Tirpitz, kwani ilikwenda zaidi ya tani 22,000 zilizoonyeshwa hapo awali za kuhama. Kujibu hili, kulikuwa na "ghasia za wabuni" ndogo, ambao walipendekeza kuachana na ubunifu wote kabisa, na kujenga cruiser "kubwa" kwa sura na mfano wa "Von der Tann". Ilielezwa kuwa haiwezekani "kushinikiza" ubunifu unaohitajika katika tani 22,000, kwamba ofisi za kubuni zililemewa na kazi, kwamba vitu vitatu visivyoshikika vilijengwa nchini Uingereza na havikuweka mpya, inaonekana kutarajia matokeo ya mtihani wa safu ya kwanza ya wasafiri wa vita na Ujerumani tu ndio hujenga kila mwaka cruiser kubwa-mfululizo, kila wakati kulingana na mradi mpya.
Walakini, kwa kweli, wasaidizi walisisitiza peke yao, na meli ilijengwa kulingana na mradi mpya. Uhamaji wa kawaida (kamili) wa msafiri wa vita Moltke ilikuwa tani 22,979 (25,400).
Silaha.
Kama tulivyosema hapo awali, Von der Tann ilikuwa na vifaa vya bunduki nane 280 mm / 45 katika turret nne za mapacha. Mradi huo ulidhani uwekaji wa mizinga kumi kwenye Moltka, lakini kwa kweli meli ilipokea mifumo yenye nguvu zaidi ya 280-mm / 50. Mizinga ya Von der Tann ilituma kilo 302 za makombora kuruka na kasi ya awali ya 850 m / s, wakati mizinga ya Moltke - 895 m / s. Bila shaka, upenyaji wa silaha wa kiwango kuu cha Moltke umeongezeka, na safu ya kurusha inaweza kuongezeka kwa njia ile ile. Lakini ole - ikiwa kiwango cha juu cha mwinuko wa bunduki za Von der Tann kilikuwa digrii 20, basi Moltke - digrii 13. Kama matokeo, upigaji risasi ulipungua kutoka 18,900 m hadi 18,100 m na mnamo 1916 tu, baada ya kuongeza pembe ya mwinuko hadi digrii 16. ilifikia m 19,100. Risasi zilibaki katika kiwango sawa: Moltke alikuwa na makombora 81 kwa kila bunduki dhidi ya 82-83 huko Von der Tann, lakini risasi za jumla, kwa sababu ya kuongezwa kwa turret-bunduki mbili, kwa kweli, iliongezeka - kutoka 660 hadi makombora 810. Kwa kweli, bunduki zote 10 za kiwango kuu cha Moltke zinaweza kuwaka upande mmoja.
Kiwango cha kati kiliwakilishwa na mizinga ile ile ya 150mm / 45 ambayo imewekwa kwenye Von der Tann. Mzigo wao wa risasi ulijumuisha utoboaji wa silaha 50 na milipuko 100 yenye vilipuzi 45, kilo 3, ambazo bunduki hizi ziliweza kupelekwa kwa kukimbia na kasi ya awali ya 835 m / s kwa umbali wa 13 500 (73 cab.), Na baada ya kuboreshwa, anuwai ya kurusha iliongezeka hadi 16 800 m (91 cab.). Tofauti pekee ilikuwa idadi ya bunduki hizi: Von der Tann ilibeba bunduki 10 mm / 45, wakati Moltke ilibeba mbili zaidi.
Kiwango cha kupambana na mgodi kiliwakilishwa na dazeni za bunduki 88-mm / 45, zikirusha makombora yenye uzito wa kilo 10, 5 na kasi ya awali ya 750 m / s kwa 10 700 m (58 cab.). Von der Tann ilikuwa na bunduki sawa, lakini kulikuwa na kumi na sita kati yao kwenye meli ya kwanza ya vita ya Wajerumani.
Kwa upande wa silaha ya torpedo, Moltke ilikuwa na zilizopo nne za torpedo 500-mm (kwenye Von der Tann - 450-mm), mbili kati yao zilikuwa kwenye pini na pini za nyuma, mbili zaidi - mbele ya upinde 280-mm minara ya cruiser. Jumla ya shehena ya risasi ilikuwa torpedoes 11.
Kuhifadhi nafasi.
Mpango wa uhifadhi wa cruiser ya vita Moltke ilirudia sana ile ya Von der Tann, ingawa kulikuwa na tofauti. Kwa kuongezea, vyanzo, ole, hazina habari zingine kuhusu "Von der Tann", wakati zinahusu "Moltke".
Msingi wa silaha za mwili za Moltke ziliundwa na mikanda miwili ya silaha. Ya chini ilikuwa na urefu wa 3,100 mm. Kutoka ukingo wa juu na zaidi ya 1,800 mm ukanda ulikuwa na unene wa 270 mm, na juu ya 1,300 mm iliyobaki polepole ilipungua hadi 130 mm. Wakati huo huo, sehemu ya 270 mm ilikwenda chini ya maji kwa 40 (kulingana na vyanzo vingine - kwa cm 60) na, ipasavyo, ilipanda juu ya maji kwa 1, 2 - 1, 4 m tu. Tofauti na "Von der Tann "ilikuwa kwamba, inaonekana, sehemu" nene "ya mkanda wa silaha huko Moltke ilikuwa juu (1.8 m dhidi ya 1, 22 au 1.57 m), wakati unene wake ulizidi ule wa Von der Tann kwa 20 mm (270 mm dhidi ya 250 mm), lakini kando ya makali ya chini ukanda wa Moltke "ulipoteza" mm 20 mm sawa (130 mm dhidi ya 150 mm).
Juu ya mkanda wa chini wa silaha, ile ya juu ilikuwa iko - hii ilikuwa na urefu wa 3,150 mm na unene sawa wa 200 mm kwa urefu wake wote. Tofauti kutoka kwa "Von der Tann" hapa ni kwamba kinyume na minara "ya kupita" ya kiwango kuu, ukanda wa kivita "Moltke" haukuwa na ongezeko la unene hadi 225 mm.
Kwa hivyo, kwa urefu wote wa ngome hiyo, bodi ya Moltke ililindwa kwa urefu na milimita 6,250, na milimita 3,150 ya kwanza ilikuwa na unene wa 200 mm, halafu 1,800 mm - 270 mm na chini 1, 3 m polepole ilipunguzwa kutoka 270 mm hadi 130 mm. Ngome hiyo haikufunika tu injini na vyumba vya kuchemsha, lakini pia mabomba ya kulisha na pishi za minara kuu ya kiwango, pamoja na upinde na minara ya nyuma, lakini bado mnara mkali haukufunikwa kabisa. Nje ya ngome hiyo, upande huo ulikuwa na silaha kwa njia ile ile, lakini ulikuwa na kinga nyepesi - 120 mm (karibu na shina - 100 mm) kwenye upinde na 100 mm nyuma, wakati unene wa milimita 100-120 ya bamba za silaha ilipunguzwa hadi 80 mm hadi ukingo wa juu. Wakati huo huo, mita 3 za mwisho za nyuma zilibaki bila silaha, lakini kulikuwa na 100 mm inayopita, ikifunga ukanda wa silaha 100 mm. Juu ya ngome (lakini sio kwa urefu wake wote) kulikuwa na casemates za bunduki za mm-150, ambazo, kama "Von der Tann", zilikuwa na silaha na sahani za milimita 150. Hakuna data halisi juu ya waliopitia, kwa kuangalia maelezo ya G. Wafanyakazi, walikuwa na unene wa kutofautiana kutoka 140 hadi 200 mm.
Staha ya kivita "Moltke" ilikuwa na unene sawa wa silaha (25 mm katika sehemu ya usawa na bevels 50 mm), lakini umbo lilikuwa tofauti kidogo na "Von der Tann": sehemu ya usawa ilichukua eneo kubwa, na bevels zilikuwa iko kwa pembe kubwa (sio 30, na 37 deg). Kama matokeo, barbets ya minara yote ya Moltke "iliinuka" kwenye sehemu ya usawa ya staha ya kivita, lakini pembe kubwa ya mwelekeo wa bevels zinazohusiana na staha na ndogo moja inayohusiana na kinga ya wima ilisababisha silaha ndogo upinzani kutoka kwa athari za ganda wakati wa kurusha gorofa. Walakini, mabadiliko hapa hayakuwa na maana, ikiwa sio kidogo. Tunakumbuka pia kwamba sehemu ya usawa ya dawati la silaha ilikimbia kwa urefu wa mita 1.6 juu ya njia ya maji.
Sehemu iliyoonyeshwa ya silaha ilitetea Moltke ndani ya ngome, lakini, kama ifuatavyo kutoka kwa maelezo ya G. Staff, ilimalizika kutofikia mita 12 kabla ya mwisho wa 270 mm ya ukanda wa silaha nyuma. Kuanzia hapa nyuma, kwa urefu wa cm 45 chini ya maji, kulikuwa na dawati lenye usawa bila silaha. Ilikuwa na unene wa 40 mm katika mkoa wa 270 mm ya mkanda wa silaha na 80 mm zaidi. Katika upinde wa ngome, dawati la silaha lilikimbia kwenye njia ya maji kwa urefu wa 50 mm, ikizunguka chini karibu na shina.
Juu ya staha ya kivita ya Von der Tann, ni sehemu tu za eneo la casemates zilikuwa na silaha (au zilikuwa na unene ulioongezeka - 25 mm kila moja). Kwa kadiri inavyoweza kueleweka, kwenye Moltke ilikuwa sawa, isipokuwa kwamba "dari" ya casemate bado ilikuwa 35 mm.
Unene wa silaha ya mnara uliofikia ulifikia 350 mm, lakini haikuwa sare, kuta za upande zilikuwa 300 mm, nyuma - 250 mm, paa - 80 mm. Ulinzi wa minara ililingana kabisa na "Von der Tann", sahani za mbele na ukuta wa nyuma 230 mm, kuta za upande 180 mm, karatasi iliyoelekea mbele ya paa 90 mm, sehemu ya usawa ya paa 60 mm, sakafu nyuma ya mnara 50 mm. Lakini uhifadhi wa barbets ulikuwa na tofauti kadhaa. Katika vivutio vya nje vya wasafiri wote wa vita, nusu ya barbet, inayokabiliwa na upinde na ukali, mtawaliwa, ilikuwa na milimita 230 za silaha, sehemu zote za barbet - 170 mm. Minara ya kuvuka "Von der Tann" ilikuwa na barbets 200 mm hadi 25 mm staha, na chini yake - 30 mm tu. Minara "Moltke" hadi 35 mm staha ilikuwa na 200 mm sawa, lakini chini - kwa "sakafu" ya casemate, yaani. ambapo upande ulilindwa na 150 mm ya silaha, unene wa barbet ulikuwa 80 mm kutoka upande wa upande wa karibu zaidi na 40 mm kutoka upande wa upande mwingine.
Von der Tann ilikuwa na vifaa vya milimita 30 vya anti-torpedo vyenye silaha. "Moltke" ilipata sawa, lakini katika eneo la sela za silaha unene wake uliongezeka hadi 50 mm.
Kwa ujumla, uhifadhi wa Moltke ulikuwa na busara zaidi na nguvu kuliko ile ya Von der Tann.
Mtambo wa umeme.
Mashine na boilers ziliwekwa kwenye Moltke, inayoweza kukuza nguvu iliyokadiriwa ya hp 52,000, wakati ilifikiriwa kuwa kasi ya mafundo 25.5 itafikiwa. Juu ya vipimo, nguvu ilizidi sana na ilifikia 85 782 hp, wakati kasi ilifikia 28, 074 mafundo. Kasi ya juu iliyorekodiwa ilikuwa vifungo 28.4 (kwa nguvu gani - ole, haijaripotiwa). Wakati wa kukimbia kwa masaa sita, kasi ya wastani ya msafiri wa vita ilikuwa mafundo 27.25.
Hifadhi ya makaa ya mawe ilikuwa tani 1,000 katika makazi yao ya kawaida na tani 2,848 kwa uhamishaji kamili. Kwa bahati mbaya, majaribio ya Moltke ya kasi ya kiuchumi (mafundo 12) hayakufanywa, lakini inaweza kudhaniwa kuwa yalikuwa sawa na aina ile ile ya Goeben, ambaye safu yake ya kusafiri iliamuliwa kutoka kwa matokeo ya mtihani kwa hesabu na kwa kasi:
Mafundo 27, 2 - maili 1,570;
Mafundo 20 - maili 3,200;
Mafundo 17 - maili 4,230;
Mafundo 12 - maili 5,460.
Jambo la kufurahisha - mwandishi wa nakala hii kwa muda mrefu hakuelewa ni kwanini chini ya wasafiri wa vita wa Ujerumani katika eneo la shina "ilikatwa", kama ilivyokuwa, akiunda kitu ambacho zaidi ya yote kinafanana na shina la barafu. Kama ilivyotokea, "kupanda" kwa mkali kwa shina kulitumikia kusudi moja na la pekee - kutoa kugeuza bora kwa meli wakati wa kuhamisha rudders.
Moltke ilijengwa kulingana na mpango wa 1908 na iliwekwa mnamo Aprili 1909, ilizinduliwa mnamo Aprili 7, 1910, na kuagizwa mnamo Septemba 30, 1911 - matokeo bora sana, hata ikiwa hatutazingatia mgomo wa miezi 2.5 wa wafanyikazi wa uwanja wa meli (4 Agosti - Oktoba 20, 1910), wakati ambao hakuna kazi ya ujenzi iliyofanywa kwenye cruiser ya vita. Cruiser ya vita inayofuata huko Ujerumani - "Goeben" iliundwa tayari chini ya mpango wa 1909, na ilikuwa meli ya aina hiyo hiyo "Moltke". Goeben iliwekwa chini mnamo Agosti 28, 1909, ilizinduliwa mnamo Februari 28, 1911, na kuagizwa mnamo Julai 2, 1912.
Je! Vipi kuhusu wasafiri wa vita wa pili na wa tatu wa Ujerumani? Bila shaka, Wajerumani walikuwa na meli zenye nguvu na zenye ulinzi mzuri. Lakini, isiyo ya kawaida, ni ngumu zaidi kutathmini mradi wa Moltke kuliko Von der Tann iliyotangulia. Kwa upande mmoja, kila kitu kinaonekana kuwa rahisi. Katika nakala zilizopita, tulilinganisha "Von der Tann" na Waingereza "Haiwezi Kubadilika", na tukapata faida wazi, isiyopingika ya "Von der Tann" juu ya cruiser ya vita ya Kiingereza. Lakini inapaswa kueleweka kuwa kulinganisha kama hiyo, kwa ujumla, sio sahihi kabisa. Ukweli ni kwamba Von der Tann iliwekwa mnamo Machi 21, 1908, karibu mwaka kabla ya Wasioelezeka, ambao kuwekewa kwao kulifanyika mnamo Februari 23, 1909. safu hiyo inapaswa kulinganishwa sio na Von der Tann, lakini na Moltke, ambayo ilizinduliwa miezi 2 baada ya isiyoelezeka.
Kwa kweli, kulinganisha "Isiyobadilika" na "Moltke" hata sio sawa, kana kwamba kutathmini nafasi za mpiganaji wa miaka kumi na mbili dhidi ya bingwa wa ndondi wa Olimpiki. Inaweza kusema tu kwamba majini na muundo wa Ujerumani walifikiria sana mbele ya Waingereza katika uundaji wa waendeshaji wa vita. Na ni vipi hatuwezi kukumbuka maneno ya kujisifu ya D. Fisher, yaliyotolewa na yeye katika barua kwa Lord Asher, ya Septemba 1908:
"Nina Philip Watts, ambaye katika" Indefatigeble "mpya atakufanya uchukue maji mdomoni wakati unapoona meli, na Wajerumani - kusaga meno."
Kwa kuzingatia ukweli kwamba Wajerumani mara tu baada ya "Isiyobadilika" na muda mrefu kabla ya "New Zealand" na "Australia" waliweka wasafiri wa vita, ambao walikuwa karibu tani 4400 nzito kuliko Waingereza, walikuwa na bunduki kumi zenye nguvu sana 280-mm, juu ya kupenya kwa silaha 305 -mm / 45 bunduki na, kwa kasi hiyo hiyo, alikuwa na mkanda wa silaha wa 200-270 mm ambapo Waingereza walikuwa na mm 102-152 tu, basi mabaharia wa Ujerumani waliweza kusaga meno tu ili wasicheke kwa sauti kubwa.
Kwa kweli, Uingereza karibu kamwe haikutamani kujenga meli "ambazo hazina milinganisho ulimwenguni", ikipendelea bei rahisi na ujenzi wa wingi kwa sifa za juu za utendaji wa mtu binafsi, lakini, isiyo ya kawaida, wakati wa kuwekewa Moltke na Goeben na idadi ya Waingereza, mambo hayakuwa moto sana. Wakati Goeben ilipowekwa, Waingereza walikuwa na wapiganaji wa vita 3 wa darasa lisiloweza kushindwa katika huduma na mmoja (Hawezi kueleweka) wakati wa ujenzi, wakati Wajerumani walikuwa na wapiganaji watatu wa vita.
Lakini kwa upande mwingine, muda mfupi baada ya kuwekewa kwa Goeben, ujenzi wa kizazi cha pili cha wasafiri wa vita ulianza England - mnamo Novemba 1909, Simba iliwekwa na bunduki 343-mm na mkanda wa silaha 229 mm. Na huyu alikuwa adui tofauti kabisa.
