Mpango wa "mrengo wa kuruka" kwa muda mrefu umevutia watengenezaji wa ndege na watengenezaji wa magari ya angani ambayo hayana ndege, katika nchi yetu na nje ya nchi. Hadi sasa, mataifa ya kigeni yameunda idadi kubwa ya UAV za usanifu zinazofanana, tofauti kwa njia moja au nyingine. Wacha tuangalie mifano kuu ya mbinu kama hii na sifa zake.
Upeo kamili wa
Nchi nyingi kwa sasa zinahusika katika ukuzaji wa UAV za matabaka tofauti, incl. hapo awali hakuwa na tasnia iliyoendelea ya anga. Kama matokeo, kuna idadi kubwa ya aina ya drones ya miradi tofauti, madarasa na majukumu kwenye soko na kwa sehemu. Nyanja ya mrengo wa kuruka pia inaambatana na mwelekeo huu - kuna maendeleo katika madarasa yote makubwa.
Walakini, kuna upendeleo fulani. Kwa hivyo, mpango wa "mrengo wa kuruka" sio maarufu sana nje ya nchi katika uwanja wa UAV za kijeshi nyepesi na za mwisho. Maendeleo maarufu na mafanikio ya aina hii ni ya kitengo cha upelelezi mzito na / au magari ya mgomo.
Usambazaji kama huo wa maendeleo na madarasa ni kwa sababu ya uwezo maalum wa muundo wa aerodynamic. Mara nyingi, ni bawa la kuruka ambalo hutoa usawa bora wa utendaji na mzigo wa malipo unaohitajika kwa misioni ngumu. Kwa kuongezea, katika hali zingine, mpango kama huo ni duni kuliko ule wa kawaida katika uwezekano fulani. Mifumo kama hiyo, kama vile isiyo na mkia, pia hutumiwa kikamilifu.
Sampuli za kibinafsi
Moja ya mabawa ya kwanza ya kuruka yasiyopangwa kufikia operesheni kamili alikuwa Amerika KillerBee / Bat iliyobuniwa na Uhandisi wa Swift na Northrop Grumman. Marekebisho yake ya kwanza yalikuwa na urefu wa mrengo wa takriban. 3 m na inaweza kubeba mzigo wa hadi 14 kg. Baadaye, toleo jipya lilionekana na mrengo ulioongezeka na mzigo wa hadi kilo 45. UAV zote za safu hii zina vifaa vya motors za umeme na zimeundwa kufanya kazi na vifaa vya upelelezi.
Lockheed Martin RQ-170 Sentinel upelelezi UAV ilijulikana sana wakati mmoja, lakini data nyingi juu yake bado imeainishwa. Kifaa hiki kina bawa la kufagia na upana wa angalau m 12 na imewekwa na injini ya turbojet. Kulingana na vyanzo anuwai, hubeba kituo cha rada, mifumo ya elektroniki na upelelezi wa macho, nk. Uwezekano wa kutumia silaha umetajwa.
Mnamo mwaka wa 2011, chini ya hali isiyojulikana, RQ-170 moja ilitua Irani. Wataalam wa mitaa walisoma kwa uangalifu - na hivi karibuni tasnia ya Irani ilitoa mabawa kadhaa mapya mara moja. "Nakala" kamili ya UAV ya Amerika ilikuwa bidhaa "Shahid-171" au "Simurg". Kuna pia ndogo "Shahid-191" / "Saegeh". Walakini, mada ya mabawa ya kuruka ilifanywa kazi na Irani hata kabla ya mtindo wa Amerika kupokelewa - mifano kadhaa nyepesi ya aina hii inajulikana.
Ya kufurahisha sana ni mradi wa Northrop Grumman X-47B, kusudi lake lilikuwa kuunda UAV nzito ya kufanya kazi kwenye staha ya msaidizi wa ndege. Bidhaa iliyo na mabawa ya m 19 m (folds hadi 9.4 m) ilikuwa na uzito wa juu zaidi wa kuchukua tani zaidi ya 20. Injini ya turbojet ilitoa kasi kubwa ya subsonic. Mrengo ulitoa sehemu mbili za vifaa au silaha zenye uwezo wa kubeba tani 2. X-47B inaweza kutekeleza upelelezi na kutumia silaha au kuongeza mafuta ndege nyingine.
Kuna miradi ya mabawa ya kuruka yasiyopangwa huko Uropa. Kwa hivyo, mnamo 2012, safari ya kwanza ya NEUROn UAV, iliyotengenezwa na nchi kadhaa chini ya uongozi wa jumla wa kampuni ya Ufaransa Dassault Aviation, ilifanyika. Kwa urefu wa m 12.5, kifaa kama hicho kina uzito wa juu wa kuchukua tani 7 na lazima iwe na kilo 450-470 za silaha au vifaa maalum.
Mshindani wa moja kwa moja wa UAV hii ni bidhaa ya Taranis kutoka Mifumo ya BAE ya Uingereza. Turbojet subsonic UAV iliyo na mabawa ya mita 10 inaweza kubeba vifaa na silaha anuwai zinazohitajika kwa utume maalum.
Ikumbukwe kwamba hii sio "UAV za kuruka" zote iliyoundwa katika miongo ya hivi karibuni. Ndani ya mfumo wa "boom" ya sasa ya drones, tangu mwanzoni mwa karne hii katika nchi tofauti, vifaa sawa vya madarasa tofauti vimeundwa na kupimwa, viliundwa kwa majaribio au kwa kazi katika jeshi. Ni dhahiri kuwa katika siku zijazo idadi ya miradi kama hiyo itakua kila wakati.
Mrengo usiojulikana
Mrengo wa kuruka una faida kadhaa, na moja kuu ni uwezekano wa kupunguza saini ya ndege kwa rada. Hii inatumiwa kikamilifu katika miradi ya kisasa - na karibu kila aina mpya ya mabawa ya kuruka yanageuka kuwa "siri".
Lockheed Martin anaonekana kufanikiwa zaidi katika eneo hili. RQ-170 UAV yake inajulikana kama moja ya siri zaidi katika darasa lake. Kulingana na vyanzo anuwai, hii inahakikishwa na sura maalum ya safu ya hewa, ambayo hutoa onyesho tena la ishara za redio, na vifaa vya ujenzi ambavyo vinapunguza mionzi iliyoonyeshwa. Walakini, sifa za muundo hazifunuliwa rasmi - na pia sifa.
Mnamo Julai 2016, kama sehemu ya majaribio ya ndege, Dassault nEUROn UAV ilifanya ndege kadhaa juu ya yule aliyebeba ndege Charles de Gaulle na meli za kusindikiza. Wakati wa hafla hizi, uwezo wa drone kugundua vitu vikubwa vya uso na uwezo wa meli kugundua gari lisilojulikana zilisomwa. Kwa kuongezea, mwingiliano kati ya meli na UAV ulifanywa kazi. Kwa bahati mbaya, maelezo ya kupendeza zaidi kutoka kwa maoni ya kiufundi hayakuripotiwa, lakini kusudi la mazoezi kama haya lingekuwa ni kushughulikia maswala ya kujulikana.
Kutumia ujazo
"Mrengo wa kuruka" unatofautiana na miradi mingine ya anga kwa kuongezeka kwa viwango vya ndani vinavyopatikana kwa uwekaji wa vitengo. Mtaro maalum huweka mapungufu kadhaa, lakini njia sahihi itapata faida zote unazotaka.
Mara nyingi, katika mazoezi ya kigeni, nafasi inayopatikana ya mpangilio hutumiwa kupakia mizinga ya mafuta, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza safu ya ndege. Kwa kuongezea, kwa sababu ya utumiaji wa vifaa sahihi, UAV inaweza kuwa tanker ya hewa. Uwezo wa kanuni ya hii tayari imethibitishwa na X-47B mwenye uzoefu.
Karibu UAV zote nzito pia zina bays za ndani za silaha au mzigo mwingine wa malipo. Uwezekano wa shirika lao pia linahusiana na idadi inayopatikana ndani ya mrengo. Walakini, karibu drones zote za shambulio zinaweza kubeba silaha chache tu - kwa sababu ya ukubwa mdogo wa safu ya hewa na, ipasavyo, bay ya mizigo.
Nafasi ndani ya RQ-170 hutumiwa kwa njia ya kupendeza. Kulingana na ripoti zingine, antena za rada yake na RTR ziko ndani ya ukingo wa kuongoza na katika sehemu zingine za mrengo. Kwa hivyo, sio ujazo tu, bali pia eneo hilo linatumika kwa ufanisi.
Tabia za ndege
Aerodynamics maalum ya mrengo wa kuruka huweka vizuizi kadhaa. Kwa hivyo, UAV kama hiyo haitofautiani katika utulivu wa kozi na inaweza kupata shida na udhibiti wa lami. Katika miradi ya kisasa, shida kama hizo hutatuliwa kwa msaada wa vidhibiti vya kisasa ambavyo hupokea habari kutoka kwa sensorer anuwai na hujibu haraka kwa hali zinazoibuka.
Mpango wa "mrengo wa kuruka" unajionyesha vizuri tu kwa kasi ya subsonic. Kwa sababu ya hii, UAV za kisasa za aina hii zina vikwazo juu ya kasi ya kukimbia, na ndani ya anuwai nyingi. Kwa hivyo, Bat wastani wa Northrop Grumman huongeza kasi hadi 166 km / h tu, na Dassault nzito nEUROn inauwezo wa 980 km / h. Wakati huo huo, magari makubwa yanaweza kukaa angani kwa masaa na kuonyesha anuwai ya zaidi ya kilomita 2-2.5,000.
Walakini, katika uwanja wa UAV zilizo na anuwai na urefu wa muda wa kukimbia, mabawa ya kuruka ya kigeni bado hayashindani na mpango wa kawaida uliobadilishwa kwa kazi kama hizo. Mrengo uliofagiwa wa unene mkubwa wa jamaa katika suala la kubeba uwezo hupoteza kwa bawa nyembamba iliyonyooka na uwiano mkubwa.
Kwa kazi zingine
Kama unavyoona, watengenezaji wa kigeni wa UAV kwa muda mrefu wamegundua faida zote za mpango wa "mrengo wa kuruka" na wanaitumia kwa njia inayofaa zaidi. Walakini, toleo hili la mwonekano wa aerodynamic hutumiwa tu katika hali za kibinafsi wakati ni sawa. Katika hali zingine, miradi mingine inaonekana kuwa muhimu zaidi au rahisi kutoka kwa mtazamo wa kiteknolojia, ikiwa ni pamoja. kawaida.
Hivi sasa, gari kadhaa za angani ambazo hazina mtu wa madarasa kadhaa na kwa madhumuni anuwai ziko katika hatua anuwai za ukuzaji, upimaji na utendaji. Baadhi ya maendeleo ya kuahidi yataanza kutumika katika siku zijazo na yatasuluhisha shida za kweli. Katika siku za usoni za mbali, kuna uwezekano kwamba UAV zitaweza kuchukua nafasi ya ndege ya sasa iliyotunzwa. Na inawezekana kwamba kati yao kutakuwa na mabawa ya kuruka.
