Vikosi vya nyuklia vya kimkakati vya Urusi leo vinajumuisha kile kinachoitwa triad ya nyuklia, ambayo ni pamoja na Vikosi vya Kimkakati vya Kombora na makombora yao ya baisikeli ya bara (ICBMs), silo na simu, vikosi vya mkakati vya majini katika Jeshi la Wanamaji na manowari za nyuklia, wabebaji wa ICBM-msingi wa baharini, na anga ya kimkakati kama sehemu ya Jeshi la Anga la Urusi. Kuanzia Septemba 1, 2018, kulingana na taarifa rasmi kutoka kwa Wizara ya Mambo ya nje ya Urusi, vikosi vya kimkakati vya Shirikisho la Urusi vimepeleka silaha mkakati za nyuklia 517 zilizo na vichwa vya nyuklia 1,420. Idadi ya wabebaji wa silaha za nyuklia na ambazo hazijatumwa ni vitengo 775.
Ikumbukwe kwamba, kulingana na mkataba wa START III, kila mshambuliaji mkakati anayepelekwa anahesabiwa kama mbebaji na malipo moja ya nyuklia. Wakati huo huo, idadi ya makombora ya kusafiri na vichwa vya nyuklia na mabomu ya nyuklia ambayo yanaweza kubebwa na washambuliaji wa kimkakati hayazingatiwi. Katika nchi yetu, washambuliaji wote wa kimkakati ni sehemu ya Usafiri wa Ndege ndefu - uundaji wa Jeshi la Anga la Urusi chini ya kamanda mkuu wa Vikosi vya Anga. Inaweza kuzingatiwa kuwa Usafiri wa Ndege wa Masafa marefu una mali ya kipekee, ikiwa ni sehemu ya vikosi vya kimkakati vya nchi hiyo; tofauti na Kikosi cha Kimkakati cha Kikombora au manowari za kimkakati za Jeshi la Wanamaji, inaweza kutumika kwa ufanisi kabisa katika mizozo ya kijeshi ya kawaida. Kipengele hiki kimeelezewa kwa urahisi, washambuliaji wa kimkakati wanaweza kubeba silaha za nyuklia na za kawaida kwenye bodi. Leo, anga ya masafa marefu ya Jeshi la Anga la Urusi imejihami na mabomu ya kimkakati Tu-160 (10 Tu-160 + 6 Tu-160M) na Tu-95MS (46 Tu-95MS na 14 Tu-95MSM), na vile vile Mabomu ya kubeba makombora ya masafa marefu Tu-22M3 (61 + 1 Tu-22M3M). Baadaye, hadi sehemu "Nguvu ya Zima ya Usafiri wa Ndege ndefu wa Urusi", data juu ya idadi ya ndege hutolewa kutoka kwa kitabu cha kumbukumbu cha kila mwaka Mizani ya Jeshi 2018, iliyoandaliwa na Taasisi ya Kimataifa ya Mafunzo ya Mkakati (IISS).
Usafiri wa kimkakati wa Urusi na washindani
Mabomu ya kisasa ya kimkakati ni ghali sana na ni ngumu kutengeneza na kuendesha mifumo ya kupambana. Ni nchi tatu tu "kubwa tatu" zilizo na silaha za nyuklia ndizo zilizo na huduma kama hizo. Mbali na Urusi, ni Vikosi vya Anga vya Merika na Uchina tu ndio vyenye mabomu yao ya kimkakati. Wakati huo huo, mshambuliaji pekee wa kimkakati wa Kichina Xian H-6 hapo awali alikuwa nakala ya mshambuliaji wa ndege nzito wa zamani wa Soviet Tu-16. Marekebisho ya hivi karibuni ya ndege hii ya Xian H-6K yamepata mchakato mzito wa kisasa tangu wakati huo, lakini bado ni ngumu kuhusishwa na magari ya kisasa ya kupambana.
Kwa jumla, Kikosi cha Hewa cha PLA kina mabomu wapatao 150 wa mbali Xian H-6K (kama 90) na Xian H-6H / M (karibu 60), ambayo ni wabebaji wa makombora ya kimkakati ya kusafiri. Marekebisho ya kisasa zaidi ya ndege kwa sasa ni mshambuliaji wa Xian H-6K. Mtindo huu ulifanya safari yake ya kwanza mnamo Januari 5, 2007 na ilipitishwa rasmi mnamo 2011. Ndege hiyo inatofautishwa na uwepo wa injini mpya za D-30KP-2 za Kirusi zilizo na msukumo wa karibu 118 kN kila moja, chumba cha kulala cha kisasa na ulaji wa hewa uliopanuliwa; ndege hiyo pia iliacha silaha za kujihami katika mfumo wa milimita 23 kanuni moja kwa moja. Mzigo wa mapigano uliongezeka hadi kilo 12,000 (kwenye mifano ya kwanza ya Xian H-6 ilikuwa hadi kilo 9,000). Masafa ya mapigano yaliongezeka kutoka 1800 hadi 3000 km. Mlipuaji mkakati wa Kichina Xian H-6K ana uwezo wa kubeba hadi makombora 6 ya kusafiri kwa CJ-10A, ambayo ni nakala za kombora la Soviet X-55.
Xian H-6K
China kwa sasa inafanya kazi kwa mfano wa kombora la Urusi la Kh-101. Wakati huo huo, ghala ya "mikakati" ya Wachina pia ina silaha za kawaida, kwa mfano, makombora ya kupambana na meli yenye ufanisi, ambayo yanaweza kuwa tishio haswa kwa vikundi vya wabebaji wa ndege wa Merika. Wakati huo huo, mnamo msimu wa 2018, vyombo vya habari vya China viliripoti kuwa mshambuliaji mkakati wa kizazi kipya alikuwa akibuniwa nchini China, ambayo ingekuwa mfano wa mshambuliaji mkakati wa Amerika B-2. Inajulikana kuwa mshambuliaji mpya wa kimkakati anayeshughulikia Xian H-20 anatengenezwa na Shirika la Viwanda la Anga la Xi'an. Gari inapaswa kutolewa kwa umma mnamo Novemba 2019 katika hafla ya kuadhimisha miaka 70 ya Jeshi la Anga la PRC. Kulingana na data iliyopo, Xian H-20, kama Amerika B-2, imetengenezwa kulingana na mpango wa "mrengo wa kuruka". Tabia za riwaya zinafichwa. Inachukuliwa kuwa ndege inaweza kuwa ikifanya kazi na Kikosi cha Hewa cha PLA ifikapo mwaka 2025, ikichukua nafasi ya Xian H-6 iliyopitwa na wakati. Kwa kuzingatia mafanikio ya China katika kuunda mpiganaji wa kizazi cha tano na kiwango cha jumla cha maendeleo ya uchumi na viwanda, hakuna sababu ya kutilia shaka ukweli wa mipango iliyotangazwa. Uwezekano mkubwa zaidi, riwaya ya Wachina itaonekana mapema kuliko analog ya Kirusi - PAK DA.
Wakati wa kufanya misioni ya mapigano kwa kiwango cha juu cha (mabara) ya ndege (kilomita elfu kadhaa), washambuliaji wa kimkakati, haswa kwa sababu ya safu yao, wanakuwa hatarini kwa mashambulio ya wapiganaji wa adui. Pia, masafa marefu huleta shida na shirika la kifuniko cha mpiganaji na anga yake mwenyewe. Wakati huo huo, ndege hizi kubwa pia ziko hatarini dhidi ya mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga, na kifuniko cha mpiganaji hakitaweza kuzilinda kutoka kwa makombora ya kupambana na ndege. Kunaweza kuwa na njia tatu kutoka kwa hali hiyo. Zote tatu zinapatikana tu nchini USA. Kwa mfano, mlipuaji wa mkakati wa kasi wa chini na mkubwa wa B-52, mdogo kabisa ambaye atatimiza miaka 60 hivi karibuni, hubeba makombora ya kuzindua ya ndege ambayo yanaweza kutumika kabla ya kuingia eneo la ulinzi wa anga la adui ("mikakati" ya Urusi pia inaweza kutumika) … Mlipuaji mkakati wa Amerika B-1 ana mchanganyiko wa wizi na uwezo wa kufanya ndege ndefu katika miinuko ya chini, na mshambuliaji mkakati wa B-2 ni ngumu kugundua hata na rada za kisasa. Mshambuliaji huyu anaweza kufikia shabaha katika mwinuko wa juu. Wote mshambuliaji wa B-1 na B-2 lazima walete makombora ya masafa mafupi na mabomu karibu na shabaha iwezekanavyo.
Ukuzaji wa dhana ya B-2 inapaswa kuwa mshambuliaji mpya wa kimkakati wa Amerika B-21 "Ryder", katika siku zijazo, inapaswa kuchukua nafasi ya aina zote tatu za awali za "mikakati" ya Amerika. Hivi sasa, Jeshi la Anga la Merika lina silaha na mabomu 20 ya kimkakati Northrop B-2A Spirit, 61 Rockwell B-1B Lancer na 70 Boeing B-52 Stratofortress, jumla ya ndege 151. Imepangwa kuzibadilisha na wapiganaji mia moja wa B-21.
Wamarekani walitumia kikamilifu na wanaendelea kutumia walipuaji wao wa kimkakati katika vita anuwai. Uzoefu tu wa kijeshi wa kutumia Kirusi Tu-95 na Tu-160 ni operesheni ya kijeshi ya Vikosi vya Anga vya Urusi huko Syria, China haijawahi kutumia mabomu yao ya kimkakati ya Xian H-6K katika mizozo ya kijeshi. Uzoefu wa kutumia "mikakati" katika vita vya kienyeji unaonyesha kuwa mzigo wao mkubwa wa mapigano huruhusu ndege kama hizo kutumiwa kama wapigaji-bomu wakubwa wenye uwezo wa kutupa makumi ya tani za mabomu kwenye vikosi vya maadui na malengo ya ardhini katika aina moja. Mlipuaji mkakati mmoja anaweza kuchukua nafasi ya ndege 10 za mbele (za busara). Ukweli, anuwai ya matumizi yao inaweza kupatikana tu na ukandamizaji kamili wa ulinzi wa hewa wa adui, au kwa kukosekana kabisa kwa mfumo kamili wa ulinzi wa hewa kwa adui.
Roho ya Northrop B-2A
Urusi kwa sasa haina "mfano" wa mshambuliaji wa Amerika B-2, inaweza tu kuwa mradi wa PAK DA, ikiwa utatekelezwa kwa vitendo. Wakati huo huo, analojia ya B-52 inaweza kuitwa kwa urahisi wakati wetu wa zamani - Tu-95MS - ndege kubwa inayotembea polepole inayoweza kubeba kutoka makombora ya meli kati ya 6 hadi 16 (safu ya ndege ya vile makombora, yenye vifaa vya kichwa cha nyuklia, hufikia kilomita 3,500). Mlipuaji mwingine mkakati wa Urusi, Tu-160, anafanana na Amerika B-1 kwa muonekano, pia inauwezo wa kuruka kwa mwinuko mdogo na ina muonekano mdogo. Wakati huo huo, "Mmarekani" ana kasi ndogo ya hali ya juu (Mach 1, 2), wakati Tu-160 inaweza kuruka kwa kasi hadi Mach 2, 1. Kwa kuongezea, B-1 inanyimwa uwezo wa kubeba makombora ya kusafiri, na Tu-160 inaweza kubeba hadi makombora 12 X-55. Wakati huo huo, "mikakati" yote ya Urusi ina uwezo wa kutumia makombora yasiyo ya nyuklia Kh-555 na Kh-101, ambayo tayari yametumika kwa mafanikio huko Syria, na vile vile mabomu ya kawaida ya angani (hadi tani 40 za Tu -160 na hadi tani 21 kwa Tu-95MS).
Mbali na washambuliaji wa kimkakati wa kawaida Tu-95MS na Tu-160, ndege ya masafa marefu ya Jeshi la Anga la Urusi imejihami na washambuliaji wa kubeba makombora Tu-22M3, ambayo kwa sasa inaweza kuhusishwa na chombo cha kati tu cha ulimwengu- mabomu mbalimbali. Ndege hii inaweza kubeba kwenye makombora ya X-22 ya kupambana na meli (ASM), iliyoundwa iliyoundwa kuharibu meli kubwa za uso wa adui, lengo lake kuu ni wabebaji wa ndege, au hadi tani 24 za mabomu ya hewa ya kawaida. Mzigo wa kawaida wa kupigana wa ndege hii ni tani 12, safu ya mapigano chini ya mzigo huo ni kutoka kilomita 1,500 hadi 2,400, kulingana na wasifu na kasi ya safari inayofanywa. Hii inaruhusu Tu-22M3, inayofanya kazi kutoka eneo la Urusi, kufikia karibu hatua yoyote huko Eurasia au Afrika Kaskazini.
Hivi sasa, Urusi inatekeleza mpango wa kuboresha mshambuliaji wa Tu-160 hadi toleo la Tu-160M2. Shukrani kwa injini zilizosasishwa, ndege hiyo itaweza kuongeza safu yake ya kuruka kwa kilomita elfu, ambayo itaongeza ufanisi wake kwa asilimia 10. Kwa kuongezea, ndege za Tu-160M2 zitapokea avioniki mpya, mifumo ya vita vya elektroniki, vifaa vya kudhibiti, na mifumo mpya ya kudhibiti silaha. Kama toleo la Amerika la Riba ya Kitaifa inavyosema: "Tofauti na washambuliaji wa kimkakati wa Amerika B-2 Spirit na hata B-21 Ryder," mikakati "ya Urusi imeundwa kushughulikia malengo ya ardhini kutoka ndani ya anga iliyofungwa vizuri kwa kutumia safu ya mabawa ndefu makombora”. Wataalam wa Amerika wanaamini kuwa washambuliaji wa Tu-160M2 watapokea kizazi kipya cha makombora ya kusafiri kwa siri, kama ilivyotajwa hapo awali na Naibu Waziri wa Ulinzi wa Urusi Yuri Borisov. Kulingana na yeye, makombora haya mapya yatapita X-55 iliyopo, X-555 na hata X-101.
Nguvu za kupigana za Usafiri wa Anga ndefu wa Urusi
Kama naibu mkurugenzi wa Taasisi ya Uchambuzi wa Kisiasa na Kijeshi Alexander Anatolyevich Khramchikhin anabainisha katika nakala ya "Mikakati ya Hewa" katika Ukaguzi wa Kijeshi wa Kujitegemea, leo washambuliaji wa kimkakati wa Anga ya Ndege ndefu ya Urusi ni sehemu ya mgawanyiko mzito wa ndege za washambuliaji. Kitengo cha 22 kimesimama katika mkoa wa Saratov katika jiji la Engels. Ina silaha na washambuliaji wote 16 Tu-160 wanaofanya kazi, pamoja na ndege 6-7 ambazo zimeboreshwa kuwa toleo la Tu-160M, pamoja na mabomu 14 ya Tu-95MS turboprop, pamoja na ndege 7-8 zilizoboreshwa kuwa matoleo ya Tu-95MSM. Sehemu ya pili ya mshambuliaji mzito - ya 326 - iko katika mkoa wa Amur katika kijiji cha Ukrainka. Inatumika na mabomu ya 28-29 Tu-95MS, pamoja na 1-2 ya kisasa ya Tu-95MSM.
Tu-95MS karibu na B-52H "Stratofortress", Barkdale AFB, USA, Mei 1, 1992
Washambuliaji wa masafa marefu Tu-22M3 ni sehemu ya vikosi viwili vikali vya anga za mabomu. Kikosi cha 52 kinatumiwa katika mkoa wa Kaluga kwenye uwanja wa ndege wa Shaikovka. Ina ndege 17 Tu-22M3, kati ya hizo tatu zina mfumo maalum wa kompyuta SVP-24 "Hephaestus", ambayo inaruhusu matumizi ya mabomu ya kawaida ya angani na ufanisi karibu na silaha za usahihi. Kikosi cha 200 kimepelekwa katika mkoa wa Irkutsk kwenye uwanja wa ndege wa Belaya, ni pamoja na kutoka kwa mabomu 17 hadi 24 ya Tu-22M3, pamoja na magari 1-2 na mfumo wa SVP-24 "Hephaestus". Kwa kuongezea, kikosi cha 40 cha anga mchanganyiko katika mkoa wa Murmansk kwenye uwanja wa ndege wa Olenya una mabomu mengine mawili ya Tu-22M3.
Karibu na Ryazan, kwenye uwanja wa ndege wa Dyagilevo, kituo cha 43 cha matumizi ya mapigano na kuwapa mafunzo tena wafanyikazi wa ndege ya Ndege ndefu ya Jeshi la Anga la Urusi imewekwa. Kituo hicho kina silaha hadi mabomu 5-9 ya Tu-22M3 (pamoja na magari 2-3 na "Hephaestus") na hadi mabomu 7-8 ya Tu-95MS. Mabomu mengine matatu ya masafa marefu ya Tu-22M3 yanatumia vituo vingine vya mafunzo vya Kikosi cha Anga cha Urusi, ambacho hakihusiani na Usafiri wa Ndege Mrefu. Mabomu mawili au matatu ya mkakati wa Tu-160 yanapatikana kwa Taasisi ya Utafiti wa Ndege ya Gromov huko Zhukovsky karibu na Moscow, lakini ndege hizi hazizingatiwi kama vitengo vya vita. Hadi ndege 150 Tu-22M3 ziko ndani ya uhifadhi.
Usafiri wa Ndege ndefu ni pamoja na regiment mbili zaidi za anga. Ikiwa ni pamoja na kikosi cha 27 kilichochanganywa, ambacho kiko Tambov. Kikosi hicho kina silaha na ndege 20 za mafunzo za Tu-134UBL, pamoja na magari 8 ya usafirishaji. Kikosi cha 203 cha Usafiri wa Anga, kilichopo Diaghilevo, kimesheheni ndege 18 za meli za Il-78, pamoja na 13 Il-78M. Hizi ndio ndege pekee za tanker ambazo Vikosi vya Anga vya Urusi vinavyo sasa. Idadi ndogo kama hiyo ya ndege ni mahali hatari kwa anga zote za jeshi la Urusi. Kwa kulinganisha, Jeshi la Anga la Merika kwa sasa lina ndege za kubeba ndege 458 (175 zaidi katika uhifadhi), na anga ya majini ina ndege zaidi ya 77 (38 katika hifadhi). Ndege zote za meli za Amerika zinaendelea kutumika na kusaidia ndege za kimkakati, za busara, za usafirishaji na za kubeba. Wakati huo huo, ndege za kuongeza mafuta za Urusi zinaweza kutumikia kwa umakini anga za kimkakati, wakati ndege za mstari wa mbele hazina nafasi ya kutambua uwezo wao wa kuongeza mafuta angani. Sababu ni ndogo - idadi haitoshi ya Il-78s katika VKS, wakati hakuna matarajio ya kurekebisha hali ya sasa katika siku zijazo zinazoonekana. Shida hii ni kawaida kwa Kikosi cha Hewa cha PLA, anga ya Wachina ina jumla ya ndege 13 za Xian H-6U / DU na ndege tatu za Il-78.
Tu-160, 2014
Matarajio ya anga ya masafa marefu
Katika siku za usoni, imepangwa kuzindua utengenezaji wa mshambuliaji mkakati wa Tu-160M2 nchini Urusi. Mashine hiyo, iliyotengenezwa kwa fremu ya ndege ya ndege ya Tu-160, itapokea vifaa vipya kabisa vya bodi na silaha mpya. Mipango hiyo ni pamoja na ujenzi wa mabomu 50 ya kimkakati, ambayo inapaswa kuja kuchukua nafasi ya magari yanayotumika. Hapo awali, Rais wa Urusi Vladimir Putin tayari alisema kuwa kuibuka kwa toleo jipya la mshambuliaji mkakati wa Tu-160 itakuwa hatua kuu ya kuimarisha utatu wa nyuklia wa Urusi.
Leo tunaweza kusema kwamba mzozo wa kijeshi nchini Syria ulifanya iwezekane katika mazoezi kutathmini uwezo wa Usafiri wa Anga ndefu wa Urusi, kama moja ya vifaa vya sera ya nje na ya kijeshi ya nchi hiyo. Uendelezaji wa Usafiri wa Anga ndefu bila shaka utaendelea, kama utatu mzima wa nyuklia. Imepangwa kuwa mshambuliaji mkuu wa kimkakati atakuwa PAK DA - tata ya ndege ya masafa marefu, ambayo imekuwa ikiendelea nchini Urusi tangu 2009. Walakini, kulingana na habari kutoka kwa vyanzo vya wazi, ndege, ambayo kwa maoni ya dhana ni jibu la Kirusi kwa B-2, hata kulingana na utabiri wa matumaini zaidi, haitaonekana kutumika hadi 2028.
Hali ya mwisho, inaonekana, ni ufafanuzi wa kazi inayofanya kazi kwenye mradi wa Tu-160M2 na kuibuka kwa mipango ya kuboresha meli zilizopo za mshambuliaji wa Tu-22M3 kwa toleo la M3M. Kulingana na wataalam wa Amerika wa jarida la Maslahi ya Kitaifa, chaguo la kuboresha Tu-160 hadi toleo la Tu-160M2 ni la kitaalam na kiuchumi lina haki zaidi na lina ufanisi zaidi kuliko mpito wa ghafla kwa mshambuliaji wa siri wa PAK-DA chini ya maendeleo. Wataalam wa chapisho hilo walisema kuwa Moscow bado haitaacha uundaji wa PAK-DA, lakini kwa muda mfupi na wa kati, uwezo wa Tu-160M2 wa kisasa utatosha.
Tu-22M3 mabomu malengo ya kigaidi nchini Syria
Kulingana na Alexander Khramchikhin, njia hii ya mamlaka ya Urusi inaboresha hali hiyo kwa muda, lakini haitatulii kabisa shida yenyewe. Kulingana na yeye, uzoefu wa aina zingine za Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi unaonyesha kuwa kisasa cha silaha za zamani za Soviet nchini humo ni mafanikio zaidi kuliko uundaji wa mifumo mpya ya kijeshi ya Urusi. Katika miaka kumi, hii inaweza kuwa shida kubwa sana ambayo haiwezi kutatuliwa bila "reanimation" ya mfumo wa sayansi na elimu nchini Urusi, ambazo hazipewi umakini.
