Nitaanza kutoka mbali na kwa ukweli unaojulikana kabisa. Kwa kuwa tunazungumza juu ya ukweli kwamba huko Amerika kila mtu anaweza kulala kwa amani (wacha tuzungumze juu ya Poseidons na katuni zingine nzuri sasa), basi amani hii ya akili ya raia inapaswa kuwa kwenye aina fulani ya msingi. Vinginevyo, sio utulivu, lakini hivyo …
Msingi kama huo (kama kila mtu anajua) ni vikosi vya mgomo vya Amerika, ambavyo ni uwanja wa ndege tu ambao unaweza kuteuliwa mahali popote. Kwa kawaida, salama vizuri kutoka kwa kila aina ya upinzani. Kweli, kwa nadharia, kwani hakuna mtu aliyejaribu kujaribu nguvu ya AUG, kwa hivyo kwa kweli kunaweza kuwa na mshangao mwingi.
Baada ya yote, tumekwenda mbali na Vita vya Kidunia vya pili, wakati monsters wa gorofa wangeweza kutatua shida zote chini ya hali fulani. Nao waliamua kwa kuacha makabati kama Yamato na Musashi.
Lakini maendeleo hayakusimama, ndege zikawa zinaendeshwa kwa ndege, rada nzuri zikaonekana juu yao, makombora yakawa ya busara na sahihi.
Na katikati ya miaka ya 50, mzozo kati ya washirika wa zamani wa USSR na Merika ambao uliibuka baada ya Vita vya Kidunia vya pili uligeuka kuwa aina ya shida: jinsi, ikiwa kitu kitatokea, kumwangamiza adui na usipoteze yako mwenyewe.
Kwa upande mmoja, mwanzoni mwa safari hii, Wamarekani hawakuwa na maumivu ya kichwa hata kidogo. Walikuwa na mikakati ya B-29s inayoweza kupeleka mabomu ya atomiki kwa vitu huko USSR kutoka uwanja wa ndege huko Uropa, ingawa kulikuwa na mashaka mengi na Uropa. Hasa kwa sababu ya ukweli kwamba Jeshi la Soviet halingeweza kuondoka chochote kutoka Ulaya tena.
Kwa ujumla, vikosi vya ardhini vya USSR havikuacha nafasi yoyote kwa adui. Hewani, ikiwa sio usawa ulielezewa, basi ndege yetu kwa ujasiri ilipata kila kitu kilichozalishwa Magharibi.
Lakini bahari haikuwa nzuri sana. Kujenga meli jinsi washirika wetu wa zamani walijua jinsi, ole, hatukujifunza kamwe. Na shida "nini cha kufanya baharini" iliibuka kwa urefu wake wote. Na baharini hakukuwa na nafasi kabisa ya kutoa angalau upinzani kwa washirika wa zamani. Sio katika Bahari la Pasifiki, na sio Kaskazini.
Na serikali ya Umoja wa Kisovyeti ilifanya uamuzi wa kihistoria: sio kujaribu kupata Merika na watumwa wao katika mbio za kuzindua meli, lakini kujaribu kupunguza faida ya adui kwa njia tofauti.
USSR haikuwa na kadi ya tarumbeta - staha ya kadi za tarumbeta zilizowakilishwa na Korolev, Glushko, Chelomey, Chertok, Raushenbach, Sheremetyevsky … meli, manowari na ndege.
Ndio, manowari hayakufanya kazi mara moja, meli za uso pia hazikuwa bora, lakini anga …
Na kwa ufundi wa anga ikawa. Inavyoonekana, mwanzo uliochukuliwa wakati wa vita na kuongeza kasi zaidi ulichezwa. Kusema kweli, hatukujenga meli kubwa kuliko mtafuaji wa migodi wakati wa vita, lakini boti, manowari na ndege zinatutosha.
Ndio, katika miaka hiyo, manowari zilikuwa mbali na vile zilivyo sasa, na hazikuwa tishio kama monsters za kisasa, lakini dau kwa washambuliaji waliobeba makombora mazito ya kupambana na meli yalicheza.
Na hakucheza tu. Umoja wa Kisovyeti, na hamu yake yote, haikuweza kupigana na Merika baharini, ikiongeza idadi ya meli kwa usawa. Lakini huu ndio mpango: Kikosi cha washambuliaji na makombora ya kupambana na meli kwa urahisi na makombora yaliyowasilishwa kwa kawaida katika umbali wa uzinduzi, inaweza kuharibu meli za adui, lakini wakati huo huo iligharimu chini ya meli za wabebaji wa makombora.
Ni wazi kwamba hatuzingatii boti za makombora, ni silaha za masafa mafupi. Lakini wabebaji wa makombora ya anga ya majini wakawa kichwa cha kweli kwa Merika kwa miaka mingi kwa sababu kadhaa mara moja.
Ya kwanza ilikuwa uwezo wa kutengeneza ndege zenye uwezo wa kubeba makombora ya kupambana na meli mbali, na ya makombora ya kupambana na meli wenyewe.
Sababu ya pili ilikuwa idadi ya ndege zenye uwezo wa kubeba makombora ya kupambana na meli. Katika kilele cha siku yake ya heri, anga ya kubeba makombora ya baharini (MRA) ilikuwa na vikosi 15 vya ndege 35 kila moja. Nusu elfu ya wabebaji wa makombora, ambayo, zaidi ya hayo, inaweza kuhamishwa kwa urahisi kutoka ukumbi wa michezo mmoja hadi mwingine.
Pamoja nao ni ndege za vita vya elektroniki, meli za ndege, ndege za upelelezi, ndege za kuzuia manowari, mabomu tu. Kwa ujumla, MPA ilikuwa nguvu inayoonekana sana.
Na majibu ya hewa kwa safari inayowezekana kwenye mwambao wa USSR ilikuwa na sababu yake mwenyewe. Ilikuwa rahisi kupata meli baharini, achilia mbali malezi, kuliko kikosi kizima cha MPA kinachoenda "ziara rasmi" kwa AUG. Hata wakati satelaiti za kwanza za kupeleleza zilipoonekana, matumizi yao yalikuwa, wacha tuseme, na faida ndogo.
Kwa hivyo kwa Merika, wakati umefika wa kutafuta suluhisho, kwa sababu kamanda yeyote wa uundaji wa meli za meli za Amerika hakuwa na uhakika wa usalama wa meli zao haswa kwa sababu wabebaji wa makombora wa Soviet ambao walitoka kwa safu ya ujasiri ya salvo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa sana.
Ndio, kwa kweli, wabebaji wa ndege, ndege, athari ya kifuniko cha hewa … Walakini, hata katika hali ya kugundua kwa wakati unaofaa, wafanyikazi wanahitaji muda wa kuondoka na kwenda kwenye eneo maalum. Ni mashaka kwamba marubani wa Soviet wangewatarajia kama muungwana.
Kwa hivyo, labda, hamsini tu, Wamarekani waliishi kwa amani. Kisha utaftaji wa kimfumo wa njia za kukabiliana na anga ya Soviet ilianza.
Kama matokeo, kila kitu kiligeuka kuwa makabiliano kati ya meli za Amerika na wabebaji wa kombora la Soviet. Mifano zilibadilika, kutoka T-16k kupitia T-22 hadi Tu-22M, kiini kilibaki vile vile: kupunguza upotezaji wa meli kutoka kwa mgomo wa MPA katika tukio la mzozo wa dhana.
Kimsingi, meli za Amerika zilibadilisha meli za ulinzi wa angani, na sio ulinzi wa hewa tu, bali zile za masafa marefu. Lengo kuu lilikuwa kugeuza meli kuwa njia ya kupigana na wabebaji wa kombora la Tupolev.
Mtu anaweza kupenda tu ni rasilimali ngapi Amerika imeweka katika maendeleo. Wakati huo huo, mengi ambayo yalibuniwa yalibadilika kuwa, kuiweka kwa upole, maalumu sana. Hapa inafaa kukumbuka jaribio la kutumia sio ya bei rahisi (lakini kwa jumla ni ghali sana) F-14 Tomcat interceptors na makombora ya bei ghali ya Phoenix, ambayo pia yameundwa kupambana na MRA katika mzozo wa Iran na Iraqi.
Ilibadilika kuwa kitu cha bei rahisi zaidi kuliko F-14 kinaweza kutumika dhidi ya MiG-23 na MiG-25 ya Iraq.
Sawa, ndege. Wacha tuangalie ni vipi vitengo vikuu viwili vya kupambana na ndege vya Jeshi la Wanamaji la Amerika ni kama: cruiser Ticonderoga na Mwangamizi Arleigh Burke. Inatosha tu kuangalia orodha ya silaha, na mara moja inakuwa wazi kuwa utaalam kuu wa meli hizi ni ulinzi wa anga na kombora. Kweli, bado wanaweza kupiga makombora pwani.
Ni salama kusema kwamba ilikuwa ndege ya kubeba makombora ya USSR ambayo ilikuwa na athari kubwa katika maendeleo ya ujenzi wa meli huko Merika. Na hata leo, miaka 30 baada ya kufutwa kwa Umoja wa Kisovyeti, dhana kuu ya meli za kivita za Amerika ni ulinzi wa anga.
Kwa kweli, kusema kwamba USSR ilipata njia ya kutuliza kabisa AUG ni kutenda dhambi dhidi ya ukweli. Lakini kwa idadi kubwa ya ndege, inayoweza kupeleka makombora ya kutosha karibu kila mahali ulimwenguni kutoa, ikiwa sio kushindwa, basi kusababisha uharibifu mkubwa kwa meli za Merika, iliwezekana kufanya hivyo.
Na hapa hakuna mtu atakayetaka kuangalia ni kweli. Kwa sababu tu ingegharimu upande mmoja hasara kubwa katika ndege, na nyingine katika meli.
Na hatuwezi kusema kuwa ilitugharimu senti. Ndege za mgomo mia tano (na Tu-16 na Tu-22 kwa wakati mmoja walikuwa bora zaidi ulimwenguni), wafanyikazi wa hali ya juu, miundombinu, yote haya yaligharimu pesa nyingi.
Watu wengine wana maoni kwamba meli ya kubeba ndege itatugharimu pesa sawa. Lakini hatujawahi kujifunza jinsi ya kujenga wabebaji kamili wa ndege, na viboko vya cruiser na kazi ya kuzindua ndege huko Magharibi haikutisha mtu yeyote, hata wakati tulikuwa na tatu. Katika siku zijazo, tatu.
Lakini hata bila wasafiri wa kubeba ndege, tulikuwa na nguvu ambayo kwa kweli ilisimamia wepesi wa Wamarekani. Usafiri wa anga unaobeba makombora.
Napenda pia kukukumbusha kwamba eneo lenyewe kwenye ramani ya USSR na USA ni tofauti. Huko Merika, kila kitu ni rahisi na rahisi, kuna bahari mbili, katika eneo la maji ya kila mmoja kwa muda mfupi sana unaweza kujilimbikiza kikosi kikubwa cha kiholela. Lakini hapa, ole, kuendesha meli za meli tofauti inawezekana tu kinadharia. Lakini kimsingi haiwezekani, haswa ikiwa uhasama utaanzia mahali. Na umbali kati ya meli hizi ni za kutisha tu.
Na hapa uwezekano wa kuhamisha regiments tatu hadi tano za wabebaji wa makombora zinaweza kubadilisha sana usawa wa vikosi katika ukumbi wowote wa operesheni, haswa ikizingatiwa ukweli kwamba uhamisho utafanyika katika uwanja wa ndege wa nchi yako mwenyewe. Na itakuwa ngumu sana kwa adui kuzuia uhamishaji huu kwa kanuni.
Sijui jinsi mtu yeyote, lakini inaonekana kwangu kwamba hii ni kweli jambo muhimu sana. Ikiwa hatuwezi (na hatutaweza) kukusanya meli zetu kwenye ngumi na kumpa adui pande, basi hii inaweza kufanywa kwa msaada wa wabebaji wa makombora.
Neno muhimu ni "ilikuwa". Kwa bahati mbaya.
Umoja wa Kisovieti ulimalizika - na urubani wa majini uliisha. Na walimwua chini ya miaka 20. Na hiyo ndiyo yote, nguvu ambayo kwa kweli iliwaweka wabebaji wa ndege wa Merika kwa mashaka ilikwenda tu.
Labda, sitafanya dhambi kali dhidi ya ukweli ikiwa nitasema kwamba hakuna mtu aliyepata jinsi Jeshi letu la Jeshi lilivyoharibika. Na mwishowe, Jeshi la Wanamaji lilichukua na kuua ndege yake. Rahisi na ya kawaida. Kwa jina la meli zinazoishi.
Kwa ujumla, kwa kweli, kutoka wakati USSR ilipangwa kwa suala la makamanda wa majini, tulikuwa na kila kitu sana, cha kusikitisha sana. Na ikiwa meli ilikuwa, na uongozi wenye busara, ilikuwa ya muda mfupi sana, mahali pengine katika sabini.
Kweli, mwongozo huu, ukiokoa meli karibu nao, uliharibu tu ndege zilizobeba makombora. Ambayo mwishowe ilifutwa mnamo 2010.
Mabaki ya ndege yalihamishiwa kwa anga ya masafa marefu.
Miaka kumi imepita. Nitajiruhusu kutoa maoni kwamba leo katika DA hakuna wafanyikazi waliobaki wenye uwezo wa kufanya kazi kwa malengo ya baharini. Usafiri wa anga wa masafa marefu, kama ilivyokuwa, haujatengenezwa kufanya kazi kwenye meli, mtawaliwa, wafanyikazi wamefundishwa kwa kutumia njia tofauti kidogo.
Kwa ujumla, kwa kweli, ni ya kushangaza. Ulimwengu wote unafanya kazi juu ya uundaji wa vitengo vya anga ambavyo vinaweza kutatua shida yoyote baharini, na baada ya yote, tangu Vita vya Kidunia vya pili imebainika kuwa anga ni silaha kuu ya mgomo. Makombora, ndio, makombora ni mazuri, lakini ndege pia hubeba makombora, na ndege zinaweza kufanya kazi vizuri sana na "macho" ya vikundi vya majini.
Na sisi tuna? Na tuna gesi kwenye bomba.
Lakini ili kuelewa ni mwelekeo gani ni muhimu kufikiria na kusonga, ni muhimu kutazama kile majirani wanafanya. Nguvu za baharini na majini zinazoendelea kwa nguvu.
Tunazungumzia China na India.
China leo ni mpinzani mkuu wa Merika katika eneo la Asia-Pacific. Kasi ambayo meli ya Kichina ya PLA inakua inastahili heshima na kupongezwa. Yote ni sawa na anga.
Kuzungumza juu ya anga ya kubeba makombora ya baharini, ikumbukwe kwamba hapa kuna kunakiliwa na Wachina wa kile kilichokuwa kimeundwa huko USSR.
Leo, PRC inafanya kazi na Xian H-6K - muundo wa hivi karibuni wa H-6, ambayo, kwa upande wake, ni nakala ya Tu-16k yetu. H-6K ni tofauti na H-6 kwani ni tofauti na Tu-16.
Mzigo wa mapigano wa N-6K ni kilo 12,000. Mlipuaji huyo ana uwezo wa kubeba makombora 6 ya CJ-10A (pia nakala ya Kh-55 yetu), na ataweza kubeba toleo la ndege la Dongfeng-21.
DF-21 kwa ujumla ni silaha ya kupendeza. Inaonekana ni mfumo wa kombora linalopinga meli ambayo inaweza kupeleka kichwa cha nyuklia pale inapohitajika, lakini wakati huo huo, kombora hilo linaweza kutumika kama njia ya kupeleka UAV na kama kombora linalopinga setilaiti.
Sambamba na mbebaji wa kombora, ambayo ina anuwai nzuri, inawezekana kabisa.
Lakini kinachofurahisha zaidi kwa maoni yangu ni kile India inafanya.
Wahindi hawakujilemea na ununuzi wa leseni za gharama kubwa au shirika la uzalishaji kupitia "mwigaji".
Kwa kuongezea, baada ya kuona kuwa ni ghali kujenga mabomu au wabebaji wa kombora la aina ya Tu-16 au Tu-22, Wahindi walifanya iwe ya kupendeza zaidi: waliunda kombora la ndege zilizopo.
Kuna ndege kadhaa nzuri nchini India. Tunazungumza juu ya Su-30MKI, ambayo India ina zaidi ya 200. Zilizonunuliwa kutoka kwetu na kuzalishwa chini ya leseni.
Ilikuwa chini ya Su-30MKI kwamba mfumo wa kombora la kupambana na meli la Bramos ulibuniwa kama mbebaji, ambayo ilikuwa msingi wa mfumo wetu wa kombora la P-800 Onyx, haswa, toleo lake rahisi la usafirishaji wa Yakhont.
"Brahmos-A", toleo la matumizi ya anga. Ilipangwa kuwekwa kwenye mpiganaji wa kizazi cha tano cha FGFA, lakini kwa kuwa ndege haikukusudiwa kuruka, Su-30MKI pia ilikuwa inafaa kabisa, ambayo haichukui makombora 6, kama Kichina N-6K, lakini sio zaidi ya 3 Lakini haiitaji kusindikizwa / usalama, Su -30 yeye mwenyewe anaweza kushangazwa na suala la usalama, hata na "Brahmos" kwenye kusimamishwa.
Na nini cha kusema ikiwa utaondoa kombora la kupambana na meli …
Radi ya Kichina N-6K ni, kwa kweli, mara mbili kubwa. Ni kweli. 3000 dhidi ya 1500 - kuna tofauti. Wachina wanaweza kuendesha ndege zao kwa umbali mkubwa. Lakini PRC ina ndege ngapi?
Kwa jumla, karibu 200 H-6s zilitengenezwa. Hizi zote ni marekebisho, kuanzia na Tu-16. Mafunzo, upelelezi, tankers, mabomu … Ikiwa tutazungumza juu ya N-6K, basi 36 kati yao wameachiliwa hadi sasa.
Uhindi ina karibu 200 Su-30MKI. Ingawa ndio, PRC pia ina Su-30s. Tu hakuna "Brahmos" kwao.
Lakini kwa jumla, mambo yanaonekana vizuri kwa nchi zote mbili. Ndio, India ni ya bei rahisi, lakini sio ukweli kwamba ni mbaya zaidi. Kwa upande mwingine, nchi inaweza kuweka umati wa ndege kiasi kwamba meli ya nchi yoyote itashangaa sana na maswala ya tafakari ya makombora mengi ya kupambana na meli. Hadi joto la wasindikaji.
Na ningependa kuteka mawazo yako kwa ukweli kwamba KILA KITU kinaungwa mkono na teknolojia yetu.
Na sisi tuna?
Na tuna Su-30, na ya kuvutia zaidi Su-34, na makombora ya Onyx, na miundo mpya. Na kuna meli dhaifu na zisizo na ushindani mwishowe, na hali ya wasiwasi na nchi kwenye hatua ya ulimwengu.
Ni wazi kwamba vita haitarajiwi, lakini ikiwa kitu kitatokea, sisi, kwani hatukuwa na meli inayoweza kuwaangazia Wajapani wale wale katika Pasifiki, hatutarajiwa. Sina hata kigugumizi juu ya meli za Merika na Uchina. Na hakuna mahali pa kusubiri nyongeza.
Kitu pekee ambacho kingeweza kubeba uzito kwenye mizani na kuzipa ncha kwa mwelekeo wetu ni vikosi kadhaa vya kweli vya wabebaji wa makombora ya kupambana na meli.
Kwa kweli, hatuitaji muda mwingi wa kurudisha anga ya kubeba makombora ya majini. Inaweza kurejeshwa tena kwa kutumia msingi wa vikosi vya shambulio la majini, ambavyo hutumia Su-30 sawa. Fundisha tu Su-30 kufanya kazi na kombora la kupambana na meli la Onyx.
Jiografia yetu haijabadilika kabisa. Kama meli zilivunjiliwa mbali, ndivyo ilivyo sasa, kila moja ikigubika kwenye dimbwi lake. Na meli mpya za mgomo (ikiwa sio RTOs), kila kitu bado ni mbaya kwetu. Na kitu pekee ambacho kinaweza kuongeza uwezo wa meli hizo ni uamsho wa anga ya kubeba makombora ya baharini.
Inafaa kuzingatia suala la kutumia sio Su-30, lakini Su-34. Ndege ya kupendeza zaidi, kwa maoni yangu.
Na, kwa kweli, swali la wafanyikazi. Muafaka, muafaka na muafaka zaidi. Ndege ni rahisi kuachana. Kutakuwa na mtu wa kuweka kwenye usukani.
Walakini, tuna njia ya kushangaza sana kwa suala hili, haswa kutoka kwa amri ya majini. Hawataki kujihusisha na urubani katika jeshi la wanamaji. Kwa kweli, kwa nini tunahitaji MRA? Kuna "Calibers", tutasuluhisha maswala yote nao.
Khrushchev pia alifikiria juu ya hii, lakini ilimalizikaje?
Tayari kuna "Onyx" iliyojaribiwa. Kombora linaonekana kuwa la kupendeza kwa Jeshi la Wanamaji, lakini sio kwa matumizi kutoka kwa ndege. Na kwa namna yoyote hakuna kitu kilichosikika juu ya wazo lenyewe la uamsho wa MPA. Ndio, na juu ya chaguzi za anga za makombora yetu ya kupambana na meli, pia, ni kimya. Haihitajiki, inaonekana.
Ajabu kweli kweli. India inafanya kazi katika mwelekeo huu, China inafanya kazi, hata Merika inahamia kitu kutoka ardhini. Na tu nasi - amani na neema. Urusi tu haitaji makombora mazito na masafa marefu kwenye ndege.
Labda tuna meli kutoka mahali pengine ambazo zinaweza kuwa tishio kwa AUG? Sikumbuki, kusema ukweli, kwamba kitu kilianza kutumika.
Kweli, pamoja na Onyx ya hali ya juu, sasa inaonekana kuna Zircon ya hypersonic. SAWA. Na wabebaji? Je! Boti zote ni sawa? Na "Orlan" yetu ya zamani na "Atlanta", ambayo ikiwa kuna kitu hata kutoka angani hazihitaji kufuatiliwa, je! Tayari zinaungua kote ulimwenguni?
Sio kwa umakini. Yasiyo ya kitaaluma. Kutofikiria.
Walakini, naweza kusema, tuna "Poseidon". Atasuluhisha shida zote, ikiwa hiyo.
Ni jambo la kusikitisha kwamba vibali vya kawaida vya "Poseidon" katika kiambatisho havijapewa. Ingekuwa muhimu zaidi wakati mwingine. Na hapo singelazimika (la hasha), kung'oa viwiko vyangu kuuma. Kwa sababu siku ya sasa ya anga yetu ya majini ni kama jeshi la wanamaji.
Ndio, bado tuna kadhaa, kupitia uangalizi, vikosi vilivyo wazi vya uabiri wa majini. Kwenye Su-30SM, pamoja na makombora ya chini ya Kh-35 na Kh-59MK na makombora ya Kh-31A.
Makombora sio mapya (ningesema: ya zamani), na kichwa cha vita kinachokuruhusu kufanya kazi kwa ujasiri kwenye corvette. Kilo 100 kwa X-31 - vizuri, corvette, sio zaidi. Hatuzungumzii hata juu ya wabebaji wa ndege, wasafiri na waharibifu. Vivyo hivyo, sitasema chochote juu ya jinsi kombora la subsonic linavyoweza kutumika leo.
Njia tofauti tofauti inahitajika.
Kwa ujumla, ni ajabu sana kwamba sisi, ambao zamani tuliunda uwanja wa ndege wa kubeba makombora, ambayo leo kila mtu anayetaka kufanikisha kitu (India na China) anaiga ukweli, kesho hatutakuwa kwenye msimamo ya kuambukizwa. Na katika nafasi ya waliobaki milele.
Na wapi? Baharini, ambapo kwa ujumla hatujawahi kuwa na nguvu. Lakini labda hatuitaji. Tuna Poseidon …
