Jitu maarufu ulimwenguni la ndege An-225 "Mriya", iliyoundwa na Ofisi ya Design iliyoundwa kwa jina la OK. Antonov, alichukua safari mnamo Desemba 21, 1988. Hafla hii inachukuliwa kuwa moja ya muhimu zaidi katika ulimwengu wa anga, lakini ni nini kilitokea kabla ya ukuzaji wa ndege hii nzito? Leo tutafanya safari fupi ya kihistoria na kukuambia juu ya Ofisi ya Ubunifu ya Antonov na mwanzilishi wake - mbuni mkubwa wa ndege wa Soviet Oleg Konstantinovich. Waandishi wa habari wa broker wa anga ACS watakuambia jinsi yote ilianza.
Jinsi yote ilianza: glider
Oleg Konstantinovich Antonov kutoka ujana wake alianza kujihusisha sana na ufundi wa anga na tayari wakati wa masomo yake katika taasisi hiyo (1930) aliunda glider yake ya mafunzo. Baada ya kuhitimu kutoka kwa taasisi hiyo, mbuni wa ndege alipelekwa Moscow, ambapo alipokea nafasi ya mbuni mkuu na akaendelea utengenezaji wa glider. Kwa kufurahisha, ndege zingine za Antonov zimeweka rekodi za ulimwengu.
Baada ya mmea wa glider wa Moscow kufungwa mnamo 1938, Oleg Konstantinovich alianza ushirikiano wake na mbuni anayeongoza A. S. Yakovlev. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, alianzisha utengenezaji wa glider za kutua. Antonov pia alitumia wakati mwingi kufanya kazi katika kuboresha mpiganaji wa Yak. Na tayari mnamo 1946, Oleg Konstantinovich aliteuliwa mkuu wa kampuni tanzu ya kubuni ya Yakovlev. Katika siku zijazo, kampuni hii ikawa Ofisi ya Ubunifu im. Antonov.
Ndege ya kwanza iliyotolewa
Ndege ya kwanza kabisa iliyoundwa na Ofisi ya Ubunifu, ambayo iliongozwa na Antonov, ilikuwa An-2 (maarufu kama "Kukuruznik"). Wakati huo, mtengenezaji wa ndege alipewa lengo la kubuni ndege inayoweza kufanya kazi kwa nguvu ya farasi 730. Ndege mpya ikawa maendeleo mazuri sana ambayo tayari mnamo 1952 Oleg Konstantinovich, pamoja na timu ya wabuni, alipewa Tuzo ya Stalin, na ndege ya An-2 katika Umoja wa Kisovyeti haikuondolewa kwenye uzalishaji kwa miaka 20. Wakati huo huo, An-2 ilitengenezwa nchini Poland hadi 2002, na huko China bado wanazalishwa.
Hivi ndivyo mbuni maarufu aliendelea kuunda kwa mafanikio vifaa vyote vipya vya kuruka. Na ingawa biashara za ujenzi wa ndege za Soviet Union mara nyingi zilitawanyika na kampuni zao za kubuni, Antonov aliweza kuunda prototypes asili, uzalishaji ambao ulifanywa katika viwanda katika mkoa huo. Miongoni mwao ni ndege za usafirishaji za kijeshi za An-26, ndege za uchunguzi wa anga za An-30, na ndege za An-32 za usafirishaji wa jeshi.
Mwaka wa 1955 uliwekwa alama na mwanzo wa kazi juu ya uundaji wa muundo wa ndege ya An-12 turboprop, ambayo iliahidi mafanikio makubwa kwa anga ya Soviet. An-12 mpya ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1957, na mnamo 1962 ilipokea Tuzo ya heshima ya Lenin. Kwa upande mwingine, Oleg Konstantinovich Antonov alipewa jina la Mbuni Mkuu. Kwa kuwa An-12 ni ndege ya mizigo ya ulimwengu wote, bado inazalishwa.
Katikati ya karne iliyopita, Ofisi ya Ubunifu ya Antonov iliunda ndege ya abiria ya An-24. Ilikuwa ikitumika kikamilifu kwa ndege za abiria kwenda USSR. Teknolojia ambazo zilitumika katika uumbaji wake zilitumika wakati wa ukuzaji wa ndege zilizobadilishwa za An-26.
Huduma ya Mkataba wa Hewa hutumia An-26 kusafirisha shehena moja nzito. Kwa hivyo, maendeleo ya mtengenezaji wa ndege Antonov hayapoteza umuhimu wao mnamo 2019.
