Kama tulivyosema katika nakala iliyopita, kimantiki, uhasama kati ya wapiganaji wa vita ulipaswa kuishia kwa meli za aina ya "Tiger" - "Derflinger". Waingereza waliacha maendeleo zaidi ya meli za darasa hili na wakajikita kwenye meli za mwendo kasi na silaha za milimita 381, wakiweka meli tano za Malkia Elizabeth chini ya mpango wa 1912 (kwa kweli, kuwekewa kulifanyika mnamo 1912-1913). Halafu ilikuwa zamu ya kujaza vikosi kuu vya meli hiyo na meli za kivita za 381 mm, na mpango wa ijayo, 1913, ulijumuisha manowari tano za darasa la Mfalme Mkuu zilizopunguzwa hadi mafundo 21. kasi. Na kisha wakati wa mpango wa 1914 ulikuja, kulingana na ambayo Waingereza waliamua kuweka sio tano, lakini meli nne tu - tatu kulingana na mradi wa Mfalme Mkuu na moja kulingana na aina ya Malkia Elizabeth. Baada ya utekelezaji wa mpango huu, meli za Uingereza zingekuwa na watawala wa kifalme wanane wanaotembea polepole na nguvu kubwa ya Malkia Elizabeth sita, wakati jumla ya meli za vita na mizinga 381-mm ingefika kumi na nne.
Walakini, hii haikutokea: karibu mara tu baada ya maagizo ya ujenzi wa manne yaliyotajwa hapo juu, ambayo yalipokea majina "Rinaun", "Ripals", "Resistance" na "Edginkort", ilitolewa, Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilianza nje. Kwa kweli, mnamo 1914, hakuna mtu angeweza kufikiria ndoto hiyo ya muda mrefu ambayo Ulaya ingeingia ndani - iliaminika kuwa vita haitaisha zaidi ya miezi sita au mwaka mmoja baadaye, na kwa hivyo meli za programu ya 1914 zilifanya hivyo hawana wakati wake, kwa hivyo ujenzi wao uligandishwa.. Lakini … sio kwa wakati mmoja.
Ukweli ni kwamba Upinzani na Edgincourt zingejengwa katika uwanja wa meli wa serikali wa Portsmouth na Devnoport, na kuzuka kwa vita, maandalizi yoyote ya kuwekewa kwao yalikatizwa mara moja - kwa busara Waingereza walizingatia kwamba wanapaswa kuzingatia kukamilisha meli nyingi tofauti ziko katika kiwango cha juu cha utayari. Lakini meli nyingine mbili za kifalme za kifalme ziliagizwa kutoka kwa kampuni za kibinafsi: Repals ilijenga Palmers huko Greenock (karibu na Newcastle), na Rhynown ilijenga Fairfield huko Gowen (Glasgow). Na Admiralty hakuacha kazi kwao kwa muda, kama matokeo ambayo "Repals" hata hivyo iliwekwa chini, na tani mia kadhaa za vifaa vya kimuundo ziliandaliwa kwa "Rhinaun". Walakini, hivi karibuni ujenzi wao ulipungua kwa sababu ya utokaji wa kazi, na kisha ikasimamishwa kabisa.
Kumbuka kwamba wakati huu Waziri wa Jeshi la Wanamaji, au tuseme, kama ilivyoitwa huko England, Bwana wa Kwanza wa Admiralty alikuwa Winston Spencer Churchill, wakati Bwana wa Bahari ya Kwanza Prince Louis Battenberg aliamuru Jeshi la Wanamaji la Royal. Mara tu baada ya kuanza kwa vita, mvua ya mawe ya ukosoaji ilimwangukia (mbali na haki katika kila kitu), lakini inaonekana kwamba sababu halisi ya kujiuzulu kwake ni kwamba alikuwa na jina la Kijerumani, na alikuwa karibu Mjerumani safi. Kwa hivyo, wadhifa wa First Sea Lord ulikuwa wazi, na W. Churchill hakukosa kumkumbuka rafiki yake na mwalimu John "Jackie" Fisher. Licha ya umri wake wa miaka sabini na tatu, msimamizi bado alikuwa na nguvu isiyoweza kushindwa na ilikuwa kukubalika kisiasa kurudi katika nafasi yake, ambayo alishikilia hadi 1910.
Kwa mara nyingine tena kuwa Bwana wa Bahari ya Kwanza, D. Fischer aliendeleza shughuli kali zaidi, akivutia Usalama kwa ukosefu wa meli nyepesi - manowari, waharibifu, n.k. na hii yote hakika ilikuwa sahihi na muhimu. Lakini D. Fisher alikuwa na upendo usioeleweka, usio na maana kwa wasafiri wa vita wa aina ya Briteni, ambayo yeye mwenyewe aliunda - meli za haraka sana na zenye silaha nyingi na silaha dhaifu. Alikasirishwa sana na kukataa kwa Admiralty kutoka kwa wasafiri wa vita, na sasa, akiingia madarakani tena, alikuwa na hamu ya kuanza tena ujenzi wao. Hii ilikuwa ngumu sana, kwani wajumbe wa Bunge la Uingereza walikuwa wametangaza kwa muda mrefu kuwa wanajeshi wa vita kama darasa la meli za kivita walikuwa wameishi kabisa kwa umuhimu wao na Royal Navy haikuihitaji tena. Lakini ni lini John Arbuthnot Fisher alisimamishwa na shida yoyote hapo?
Licha ya ukweli kwamba D. Fischer alitofautishwa na msukumo na ukali wa hukumu, na vile vile kuzidi kutokuwa na utulivu, aliendelea kuwa mwanasiasa bora na kwa hiari sana alichagua wakati wa pendekezo lake, lakini kiini chake kilichemka kwa yafuatayo. D. Fischer alipendekeza kujenga wasafiri wawili wa vita na kasi ya mafundo 32 na mizinga mizito zaidi iliyopatikana (wakati huo ilikuwa wazi juu ya silaha za milimita 381), wakati ulinzi wa silaha ulilazimika kubaki katika kiwango cha isiyoweza Kushindwa. Katika hali ya kawaida, pendekezo kama hilo halingekubaliwa kwa njia yoyote, kwa sababu hakukuwa na maana katika ujenzi wa meli kama hizo - hazikuwa na niche ya busara ambayo wangeweza kuchukua. Kwa maneno mengine, hakukuwa na kazi moja kwa suluhisho ambalo meli ingehitaji meli kama hizo. Mtu mmoja tu katika Uingereza nzima ndiye aliyewahitaji - John Arbuthnot Fischer mwenyewe. Hata Sir Winston Churchill, alielekea wazi kwa vituko - na mwanzoni alipinga!
Walakini, kama tulivyosema hapo juu, wakati ulikuwa mzuri. Kwanza - uvamizi wa Agosti wa Waingereza kwenda Heligoland Bay, ambayo msaada wa wasafiri watano wa vita Beatty ulihakikisha kuharibiwa kwa watembezaji wa nuru wa Ujerumani na ushindi katika vita. Lazima niseme kwamba kabla ya wasafiri wa vita kuingia kwenye vita, Waingereza hawakuwa wakifanya vizuri … Basi - kushindwa kwa Coronel ambayo iligonga England moyoni kabisa, ambapo Scharnhorst na Gneisenau waliharibu vikosi kuu vya kikosi cha Admiral Cradock. Na kisha - ushindi wa "Haushindwi" na "Usibadilike" huko Falklands, ambao, bila kupoteza na bila uharibifu mkubwa kwao wenyewe, waliharibu kikosi kilichoshindwa na kilichoshinda cha Maximilian von Spee. Matukio haya yalitukuza wapiganaji wa vita wa Uingereza na, kama ilivyokuwa, ilithibitisha usahihi wa dhana yao.
Na kwa hivyo, mara tu baada ya vita vya Falklands, John Fisher anamwalika Winston Churchill kuwasilisha pendekezo kwa Baraza la Mawaziri la Mawaziri kwa majadiliano juu ya kuanza tena kwa ujenzi wa wasafiri wa vita. Walakini, Sir Winston alikataa. Alimwambia rafiki yake kwamba meli hizi zitabadilisha rasilimali zinazohitajika kwa madhumuni mengine, muhimu zaidi, na bado hazitakuwa tayari hadi mwisho wa vita. Kweli, D. Fischer mara moja alipata hoja zingine.
Kwanza, alisema kwamba meli hizo hakika zitakuwa katika wakati wa vita, kwamba mara ya mwisho aliunda "Dreadnought" ya kimapinduzi katika mwaka mmoja tu na anaunda kuunda watembezaji wapya wa vita kwa wakati mmoja. Pili, John Fischer alielezea W. Churchill kwa ukweli kwamba cruiser ya vita "Lutzov" hivi karibuni itaingia huduma huko Ujerumani, ambayo itaweza kukuza angalau mafundo 28, wakati England haina meli kama hizo. Na, mwishowe, tatu, Bwana wa Bahari ya Kwanza alitoa "ace of trump" - mpango wa operesheni ya kutua katika Bahari ya Baltic.
Kama unavyojua, wazo la operesheni hii lilikuwa la kupindukia kabisa - kulingana na mpango wa jumla, Jeshi la Wanamaji la Royal lilikuwa lishinde ulinzi wa Wajerumani wa Skagerrak na Kattegat na kuvamia Bahari ya Baltic, na kuanzisha utawala wake huko. Baada ya hapo, meli za Uingereza zingepeana kutua kwa wanajeshi wa Briteni au Urusi kwenye pwani ya Pomerania, ambayo ni, chini ya kilomita 200 kutoka Berlin yenyewe. John Fisher alisema kuwa kwa operesheni kama hiyo, Jeshi la Wanamaji la Royal litahitaji meli zenye kasi na zenye silaha nyingi na rasimu duni, ambayo haikuwepo.
Mpango wa operesheni ulionekana kuvutia sana (kwenye karatasi) na kwa hivyo mapendekezo ya D. Fischer yalikubaliwa. Siku 10 tu baada ya Vita vya Falklands, serikali ya Uingereza iliidhinisha ujenzi wa wasafiri wawili wa vita.
Kwa kweli, kwa kweli, hoja zote za D. Fischer hazikufaa. Vita vya Heligoland Bight hakika ilithibitisha ukweli usiopingika kwamba meli kubwa zenye bunduki nzito, kama vile wapiganaji wa vita, walikuwa na uwezo wa kuharibu wasafiri wa nuru, lakini vipi kuhusu hilo? Wafanyabiashara walikuwa kubwa sana na ya gharama kubwa kushughulika na meli nyepesi za adui. Kwa kweli, hakuna mtu ambaye angekataa faida ya kutumia wapiganaji wa vita kama kifuniko cha vikosi vya mwanga, kwa kweli, Waingereza tayari walikuwa na meli kama kumi za darasa hili dhidi ya tano (ikiwa utahesabu pamoja na "Luttsov") huko Ujerumani! Bila shaka, wasafiri wa vita walithibitisha sifa zao nzuri za wapiganaji, lakini ukweli ni kwamba baada ya kuzama kwa Scharnhorst na Gneisenau, Wajerumani waliwaacha wasafiri wa kivita iliyoundwa kufanya kazi baharini. Fuerst Bismarck tayari ilikuwa imepitwa na wakati kabisa, Blucher ya kisasa zaidi au chini ilikuwa imeambatanishwa na wasafiri wa vita, na wasafiri wengine wa kivita wa Ujerumani waliundwa kama skauti wa vikosi vya laini na hawakufaa sana kwa uvamizi wa bahari. Kwa kweli, kinadharia, bado kulikuwa na uwezekano wa kuwapeleka baharini, lakini kuzipinga kungekuwa na wasafiri wa kivita wa Briteni zaidi ya aina ya Shujaa na Minotaur, ambayo ilizidi Roon hiyo hiyo karibu kama ile isiyoweza kushinda ilizidi "Scharnhorst". Na hii haifai kutaja ukweli kwamba Waingereza wangeweza kutuma mara kwa mara wasafiri wa vita wa aina zisizoweza kushindwa na zisizoweza kuepukika kwa mawasiliano, na bado wangekuwa na faida ya nambari juu ya meli za darasa moja huko Ujerumani.
Kama "Mjerumani" wa kutisha "Luttsov", Royal Navy ilikuwa na angalau meli moja ("Tiger"), ambayo ilizidi kwa kasi, na wengine watatu "343-mm" wasafiri wa vita wa Briteni, ikiwa ni duni kwake, ni sio muhimu sana. Kwa vyovyote vile, "Luttsov" angefanya kazi kama sehemu ya uundaji wa meli ya vita, ambayo ingeondoa "ubora" wake, kwani kikosi chochote kinalazimika kutegemea meli yake polepole. Na hitaji la msafirishaji wa kijeshi wa kijeshi kwa shughuli katika Bahari ya Baltic inaonekana ya kushangaza sana - kwanini? Ili "kufukuza" nguvu nyepesi za adui, cruiser ya vita ni kubwa mno na yenye nguvu, na meli nzito za adui hazitaingia ndani ya maji ya kina kirefu - kwa kuongezea, ikiwa tutachukua vita na meli nzito katika maji ya kina kifupi, basi tunahitaji sio kasi, lakini kinga ya silaha. Kwa nini kingine? Msaada wa moto kwa kutua? Wachunguzi wengi wa bei nafuu watakabiliana kikamilifu na kazi kama hiyo.
Hata uchambuzi mdogo kabisa wa operesheni kama hiyo ulisababisha yafuatayo - jaribio lolote la kuvunja meli za Briteni kwenda Baltic moja kwa moja ilisababisha vita vya jumla kati ya meli za Ujerumani na Uingereza - kulingana na vikosi vilivyohusika na operesheni hiyo, Wajerumani wangeweza ama kumkaribia adui kutoka baharini, au kuhamisha meli nzito kwenda Hochseeflotte Kiel Canal. Jaribio kama hilo la Uingereza lingewapa Wajerumani kile walichokiota kutoka mwanzoni mwa vita - fursa ya kumaliza kabisa vikosi kuu vya meli za Briteni (katika kesi hii, wakati wa mafanikio ya mwisho ya uwanja wa migodi uliozuia milango ya Baltic), halafu, wakati vikosi vinalingana zaidi au chini - kutoa vita vya jumla. Ipasavyo, kwa operesheni kama hiyo, Waingereza wangekuwa na jozi kubwa zaidi ya meli za kawaida kuliko kutetewa dhaifu na kutokuwa na uwezo wa kupigana kwenye safu ya msafiri.
Walakini, shinikizo na nguvu isiyo na mwisho ya D. Fischer ilifanya kazi yao na akapokea kibali cha ujenzi. Walakini, Bwana wa Bahari ya Kwanza alikuwa anajua vizuri kuwa alikuwa ameshinda raundi ya kwanza tu - baada ya yote, mradi wa meli mpya kubwa ya kivita ilibidi ipitie hatua za idhini anuwai, ambazo zinaweza "kufa" kwa kila jambo la kupindukia. wazo. Lakini hapa kasi ya ujenzi aliyoahidi ilimsaidia D. Fischer. Kwa maneno mengine, yeye, akiwa amejificha nyuma ya hitaji la kuanza ujenzi haraka iwezekanavyo (na aliahidi kujenga watembezaji wa vita katika miezi 15 tu!) Alikuwa na fursa ya kulazimisha utaratibu wa kubuni kiasi cha kuwatenga kutoka kwa kiwango cha juu kabisa idhini ambazo zingekuwa za lazima.
Kwa kweli, "kazi ya kiufundi" ya kwanza kabisa ambayo D. Fischer alimpa mjenzi mkuu wa meli d'Eincourt inaonyesha kwamba Bwana wa Bahari ya Kwanza alielewa vyema dhamana ya "hoja" zake kwaajili ya kujenga wasafiri wa vita. Alimtaka d'Eincourt abuni meli kama ile inayoweza kuboreshwa na silaha kubwa zaidi ya betri, kipimo cha 102 mm cha mgodi, mafundo 32, na moja ya mahitaji kuu ilikuwa urefu wa kiwango cha juu kwenye shina, ili kutoa meli yenye ustadi bora wa bahari … Kweli, mradi huo uliitwa: "Bahari ya vita cruiser" Radamantus "", na juu ya rasimu hiyo ilisemwa tu kuwa: "punguza iwezekanavyo." Kama unavyoona, ilikuwa ni lazima tu kupata "kwenda mbele" kwa ujenzi wa wasafiri wa vita, mahitaji yao kwa operesheni ya Baltic wamepoteza umuhimu wao.
D'Eincourt alijaribu kutosheleza matakwa ya Bwana wa Bahari ya Kwanza kwa kiwango cha juu, na siku iliyofuata alimwonyesha mchoro wa meli ya baadaye - na uhamishaji wa tani 18,750 na kasi ya mafundo 32, msafirishaji wa vita alikuwa Ukanda wa silaha wa 152 mm, staha ya 32 mm na silaha kutoka kwa bunduki mbili-pacha-bunduki 381- mm, pamoja na bunduki 20 -102 mm. Cruiser ya vita ilikuwa dhahiri dhaifu, kwa hivyo D. Fischer, baada ya kujitambulisha na mradi huo, aliamuru kuongezwa kwa turret nyingine 381-mm. Hivi ndivyo mradi wa Rinauna ulivyotokea.
Lazima niseme kwamba D'Eyncourt hakupenda cruiser hii ya vita, na alijaribu kwa kila njia kuiboresha, akimpa D. Fischer chaguzi zaidi za ulinzi, lakini Bwana wa Bahari ya Kwanza alikuwa bila kuchoka. Halafu mjenzi wa meli alienda kuvunjika na akajitolea kusanikisha turret nyingine ya 381-mm - na silaha kama hizo, hata meli ya kadibodi kabisa bado ingeweza kuwa hatari kwa wasafiri wa vita wa Ujerumani. Lakini hapa, pia, hakuna kitu kilichokuja, kwa sababu ni minara 6 tu inayoweza kuzalishwa kwa wakati, lakini sio 8, na D. Fischer aliondoka kwa wasafiri wa vita wapya na minara tatu-kuu kila moja na kwa kila njia kuharakisha maandalizi ya ujenzi. Kama matokeo, meli ziliwekwa chini kidogo tu ya mwezi baada ya kuanza kwa muundo, mnamo Januari 25, 1915 - siku ya kuzaliwa ya "baba" wao, John Arbuthnot Fisher.
Machapisho kadhaa yanaonyesha kuwa "Repals" na "Rhinaun" ni meli za vita za aina ya "Royal Soverin", iliyokamilishwa kulingana na muundo mpya, lakini hii sivyo. Kama tulivyosema hapo awali, maagizo ya ujenzi wa meli za vita "Ripals" na "Rhinaun" zilipokelewa na kampuni "Palmers" na "Fairfield", mtawaliwa. Lakini ni Palmers tu waliweza kuweka meli, lakini kampuni hiyo haikuweza kujenga cruiser ya vita - haikuwa na njia ya kuteleza ya urefu uliohitajika. Kwa hivyo, mkataba wa ujenzi wa "Repulse" -cruiser ulikabidhiwa kwa uwanja wa meli wa "John Brown". Vifaa vyote vilivyoandaliwa na kampuni ya Palmers, ambayo inaweza kutumika katika ujenzi wa meli ya mradi huo mpya, pia vilihamishiwa kwake. Rhinaun alijenga Fairfield, lakini inaonekana kuwa iliwekwa hapo awali kama cruiser ya vita.
Silaha
Kama tulivyosema tayari, kiwango kuu cha meli mpya za Briteni kiliwakilishwa na mizinga ya milimita 381, ya aina ile ile kama ile iliyowekwa kwenye meli za vita Malkia Elizabeth na Royal Soverin na inayowakilisha kito cha silaha za majini. Malalamiko pekee juu ya "Ripals" na "Rhinaun" ilikuwa kukosekana kwa turret ya nne, kwani, kwa kuwa na bunduki kuu 6 tu za meli, meli zilikuwa na shida na kuteleza kwa umbali mrefu. Lakini kwa ujumla, "bunduki kubwa" za "Ripals" na "Rinaun" zinastahili sifa kubwa zaidi.
Lakini kurudi kwa silaha za milimita 102 za kupambana na mgodi inaonekana kuwa ni makosa. Bila shaka, projectile ya inchi nne ilikuwa duni sana kwa athari ya kushangaza ya inchi sita - ilifikiriwa kuwa kwa hit moja ya mwisho inawezekana kumzuia mharibifu na uhamishaji wa hadi tani 1,000. volley. Lakini idadi ya bunduki moja-mm 102-mm haikuweza kuongezeka kwa muda usiojulikana, na suluhisho lilipatikana katika uundaji wa mitambo ya bunduki tatu-mm-mm. Suluhisho hili la kinadharia, likijumuishwa na eneo zuri (kati ya tano ya bunduki tatu na mitambo miwili ya bunduki moja iliyowekwa kwenye kila meli, nne-bunduki tatu na bunduki moja inaweza kuwaka upande mmoja) ilihakikisha kurushwa kutoka kwa mapipa 13 kwenye bodi - zaidi ya mara mbili ya meli za vita na bunduki dazeni 152-mm kwenye casemates. Walakini, usanikishaji wenyewe ulikuwa mzito sana - kuwa na uzito wa tani 17.5, wao, wakati huo huo, hawakuwa na vifaa vya umeme, kwa hivyo mtu angeweza tu kuwahurumia wapiga bunduki wa monsters hawa.
Lakini kasi ya mwongozo wa angular ni muhimu sana kwa artillery, kurusha risasi kwa nguvu na kubadilisha kila wakati waharibifu. Kwa kuongezea, wafanyikazi wa watu 32 walihitajika kuhudumia kila ufungaji. Kwa kuzingatia ukweli kwamba hesabu ya mnara wa 381-mm ilikuwa watu 64, jumla ya wafanyikazi wa silaha walikuwa karibu sawa na mahesabu ya mizinga kuu ya caliber.
Ukubwa wa usakinishaji haukuruhusu mahesabu kutekeleza vyema mapipa yote matatu (ingawa kila moja yao ilikuwa na utoto wake) - wale walioshika bunduki waliingiliana tu, kwa hivyo kiwango halisi cha moto cha mlima wa bunduki tatu kilikuwa tu juu kidogo kuliko ile ya bunduki mbili. Inafaa pia kuzingatia usalama duni wa wafanyikazi - walisimama wazi kabisa, wakiwa na ngao tu, ambazo, kwa kweli, hazingeweza kufunika watu 32 kwa njia yoyote. Yote haya kwa pamoja yalifanya mgombeaji wa hatua ya mgodi "Repalsa" kuteuliwa kwa jina la "kiwango mbaya zaidi cha hatua ya Grand Fleet."
Mfumo wa ufundi wa milimita 102 ulitoa makadirio ya kilo 10 na kasi ya awali ya 800 m / s, ambayo kwa pembe ya mwinuko wa digrii 30. kuruhusiwa kupiga risasi kwa 66, 5 kbt. Walakini, kulingana na ushuhuda wa mabaharia, anuwai kama hiyo ilikuwa nyingi kupita kiasi, kwani anguko la vikosi 102-mm kwa umbali wa zaidi ya 40 kbt halikuonekana tena.
Mbali na mifumo iliyotajwa hapo juu ya silaha, ndege mbili za kupambana na milimita 76 na bunduki nne za saluti za 47-mm ziliwekwa kwenye "Repals" na "Rinaun" wakati wa ujenzi. Pia walipokea mirija miwili ya torpedo yenye nyuzi 533-mm na mzigo wa risasi ya torpedoes 10, ambayo pia haikufanikiwa - mbele ya barbet ya turret ya caliber kuu.
Kuhifadhi nafasi
Ulinzi wa silaha za wapiganaji wa darasa la Rhinaun sio ya kutosha, ni kidogo kabisa. Kawaida inadaiwa kuwa ilikuwa katika kiwango sawa na waundaji wa vita wa kwanza ulimwenguni - meli za darasa lisiloweza kushinda, lakini hii sio kweli, kwa sababu, kwa kweli, Rhinaun ililindwa mbaya zaidi kuliko ile isiyoweza kushindana.
Maelezo ya ulinzi wa silaha "Rhinauns" hutofautiana kidogo katika vyanzo tofauti. Msingi wa silaha zake za mwili ulikuwa ukanda wa 152 mm urefu wa 141 m, ambao ulianza katikati ya barbette ya mnara wa upinde na kuishia katikati ya barbette ya mnara wa aft. Hapa, kutoka kwa ukanda wa silaha hadi kwa barbets kwa pembeni hadi kwa ndege ya kipenyo, kulikuwa na milimita 102 za kuvuka, ambayo ni kwamba, walikwenda kutoka upande wa meli, wakifunga barbets za upinde na minara ya nyuma (hawapo kwenye mchoro hapo juu). Wakati huo huo, upande ulilindwa na milimita 102 ya silaha kwenye upinde kutoka 152 mm ya mkanda wa silaha, na 76 mm nyuma. Walakini, mikanda hii ya ziada ya silaha haikufikia shina na nguzo, kwa kuwa ilifungwa na milima 76-102 mm iliyoko mtawaliwa na upinde. Wakati huo huo, ukali wa nyuma ulikuwa iko sawa na ndege ya kipenyo, lakini upinde haukuwa wazi, na labda sawa na ukali, lakini kulingana na data zingine, sahani zake za silaha zilikusanyika kutoka pande za kushoto na kulia karibu pembe ya digrii 45, ambayo labda ilitoa uwezekano kwa ricochet ya projectile kubwa-kubwa wakati projectile inapiga upinde wa meli.
Kama ulinzi wa usawa, iliwakilishwa na dawati la kivita, ambalo lilikuwa na mm 25 mm na sehemu 51 mm kwenye bevels. ("Haishindwi", mtawaliwa, 38 na 51 mm). Faida pekee ya "Rhinaun" ilikuwa kwamba katika maeneo ya turrets ya caliber kuu, unene wa sehemu ya usawa ya staha ya silaha iliongezeka kutoka 25 hadi 51 mm. Nje ya ngome (zaidi ya 102 mm inapita), staha ya kivita ya Rhinaun ilikuwa na mm 63 kwa upinde na nyuma. "Haishindwi" ilikuwa na ulinzi kama huo nyuma tu, na katika upinde staha ya silaha katika unene haikutofautiana na ile iliyolinda ngome (38-51 mm).
Kwa hivyo, tunaona kwamba unene wa kinga ya silaha ya "Rhinaun" na "Haishindwi" inaonekana kuwa sawa sawa, na "Rhinaun" hata ina faida kidogo - kwa nini, basi, ulinzi wake ni mbaya zaidi?
Jambo ni kwamba ukanda usioweza kushinda ulikuwa na urefu wa meta 3.43, na Rhinauna - mita 2.44 tu. Wakati huo huo, mmea wa nguvu wa Rhinauna, kwa kweli, ulikuwa na nguvu zaidi kuliko ule uliyokuwa kwenye Usioweza Kushindwa… Na hii ndio matokeo - ikiwa tutakumbuka mpango wa uhifadhi wa Invincible, tutaona kuwa sehemu ya usawa ya dawati la silaha ilikuwa iko chini ya ukingo wa juu wa ukanda wa kivita wa milimita 152.
Wakati huo huo, sehemu ya usawa ya staha ya kivita ya Rhinaun ilikuwa haswa katika kiwango cha ukingo wa juu wa ukanda wa silaha wa 152 mm, na hata ilizidi katika eneo la chumba cha injini! Kwa maneno mengine, katika visa kadhaa na kwa kuzingatia trafiki ya gorofa ya makombora ya Wajerumani, kwanza watalazimika kutoboa 152 mm ya mkanda wa silaha na kisha tu kufikia 38 mm ya sehemu ya staha ya kivita (au 51 mm bevel). Wakati huo huo, "Rinaun" hakuwa na sehemu kama hiyo - ganda lake, ambalo lilipitia njia hiyo hiyo, mara moja ilipiga bevel 51 mm au staha ya 25-51 mm.
Kwa hivyo, licha ya usawa rasmi wa unene wa bamba za silaha, ulinzi wa ngome huko "Rhinaun" kweli ilibadilika kuwa mbaya zaidi kuliko ile ya wasafiri wa kwanza wa vita wa Royal Navy!
Ukweli, hapa ni muhimu kutaja faida moja ya ulinzi usawa wa "Rhinaun" - ukweli ni kwamba, pamoja na dawati la silaha, "Rhinaun" ilipokea hata ulinzi ulioimarishwa wa staha ya utabiri - karatasi za chuma za STS zilikuwa kwa kuongezewa juu yake, ambayo ilikuwa karibu silaha sawa sawa … Katika eneo la barbets ya minara ya upinde wa kiwango kuu, mtabiri alikuwa na milimita 19 isiyo na maana, lakini baadaye zaidi, katika eneo la vyumba vya boiler na vyumba vya injini, ilifikia 28-37 mm. Walakini, kwa kusema kweli, hii yote haikutofautiana sana kutoka kwa staha ya juu ya 25 mm ya isiyoweza kushinda.
Kwa kweli, ikiwa projectile nzito ya Wajerumani itagonga staha ya utabiri, katika eneo la vyumba vya injini au vyumba vya boiler, ingeweza kulipuka, na katika kesi hii kuna matumaini ya kuweka vipande vyake kwenye staha ya chini ya milimita 25 (zaidi ya hivyo - 51 mm katika maeneo ya minara ya caliber kuu) ilikuwa. Lakini shida ilikuwa kwamba umbali kati ya dawati la kivita na dawati la utabiri lilikuwa kama nafasi mbili za kuingiliana - projectile ikigonga "milango" hii "ingeweza" salama "kupita kiwango cha juu cha ulinzi usawa na kuponda ya chini kwa urahisi. Waingereza wenyewe walielewa kabisa kuwa walikuwa wakifanya kitu kibaya, kwa hivyo walijaribu kwa namna fulani kuimarisha pande zilizo juu ya mkanda wa silaha, na kuzifanya kutoka kwa safu mbili za chuma cha 19 mm (jumla - 38 mm). Lakini, kwa kweli, ulinzi kama huo ulitoa tumaini tu la kurudisha vipande vya makombora mazito ambayo yalilipuka kutoka kugonga maji karibu na meli, na haikuunda kinga yoyote kutoka kwa makombora yenyewe.
Kwa ujumla, mtu anaweza kuchukua hatari, akisema kwamba kwa sababu ya vizuizi vilivyowekwa na D. Fisher, Royal Navy ilipokea wasafiri wa vita dhaifu katika historia ya meli za Briteni za darasa hili. Lakini Bwana wa Bahari ya Kwanza peke yake hakuweza kulaumiwa kwa hii - ni lazima iseme kwamba wajenzi wa meli walikuwa na mkono wao katika hili. Kwa hivyo, kwa sababu ya kukataliwa kwa "uhifadhi" wa upande juu ya mkanda wa silaha na ulinzi wa ziada wa dawati la utabiri, itawezekana sana kuimarisha dawati la silaha kwa maadili yanayokubalika, au kuongeza urefu wa ukanda wa silaha, ambayo itakuwa na athari nzuri sana kwa kiwango cha jumla cha ulinzi wake.
Vinginevyo, silaha za Rhinaun pia hazikuwa bora - vivutio vya kiwango kuu vilikuwa sawa katika muundo na zile zilizowekwa kwenye Royal Soverin, lakini unene wa silaha hiyo ulipunguzwa - paji la uso wa turrets lilikuwa 229 mm tu (dhidi ya 330 mm ya asili). Sahani za kando - 178 mm (280 mm). Barbets pia zililindwa na 178 mm tu ya silaha (ambayo ni, kama zile zisizoshindikana). Faida pekee juu ya "Isiyoshindikana" ilikuwa kwamba nyuma ya mkanda wa silaha barbets zilipunguzwa hadi 102 mm, wakati kwenye waendeshaji wa vita wa kwanza - nusu kama hiyo, 51 mm. Lakini hii ililipwa zaidi kwa ubaya kwamba, zaidi ya 38 mm, barbets pia zilikuwa na mm 102 tu, ambayo ni kwamba, katika eneo hili, ulinzi wa jumla wa mabomba ya kulisha haukufika hata 152 m … Mnara ulilindwa na silaha 254 mm, ukali - mm 76 tu, na chimney pia zilifunikwa na bamba za silaha 38 mm. Hii, kwa ujumla, ilikuwa yote.
Sura
Lazima niseme kwamba katika sehemu ya "Uhifadhi", hatukuripoti chochote juu ya kichwa cha anti-torpedo, lakini hii ni kwa sababu haikuwa kwenye "Rhinaun" na "Ripals". Lakini kwa mara ya kwanza katika Jeshi la Wanamaji la Uingereza, meli ilipokea boules iliyojumuishwa katika muundo wa mwili. Lazima niseme kwamba muundo kama huo, kulingana na wasaidizi, haukupa mbaya zaidi, na labda kinga bora kuliko kichwa cha anti-torpedo: kiasi cha ziada cha mwili kilitumika kuhifadhi shehena ya kioevu (pamoja na mafuta), licha ya ukweli kwamba iligawanywa katika sehemu kadhaa … Kama matokeo, ingawa vichwa vingi vilikuwa na unene wa milimita 8-19 na chuma cha kawaida cha ujenzi wa meli, unene wao jumla ulikuwa 50 mm. Kweli, kwa kuzingatia ukweli kwamba kulikuwa na kioevu kati yao, ikichukua nguvu ya mlipuko, ufanisi wa ulinzi kama huo ulizidi ule wa kawaida, na kichwa cha silaha. Boules pia ilifanya iwezekane kupunguza rasimu ya meli, lakini ni lazima niseme kwamba hapa Waingereza hawakufanikiwa sana - ikiwa rasimu ya Tiger katika uhamishaji wa kawaida ilikuwa 8.66 m, basi Repals na Rhinaun - ndani ya 8, 1 Rasimu iliyonukuliwa mara nyingi ya m 7.87 na kwa hivyo inahusu meli tupu.
Mtambo wa umeme
Mradi ulitakiwa kutumia kiwanda cha nguvu nyepesi na kuongezeka kwa vigezo vya mvuke, lakini kwa sababu ya haraka ya kujenga meli, ilibidi iachwe. Kama matokeo, mashine na boilers zilifanana kimuundo na zile zilizowekwa kwenye Tiger, na hii haikuwa suluhisho nzuri, kwa sababu mmea kama huo wa umeme ulikuwa mzito sana kwa uwezo wake. Boilers za kisasa zaidi zingeweza kutoa angalau tani 700 ili kuongeza uhifadhi huo … hata hivyo, ufungaji kama huo ulikuwa na faida zake, kwa sababu mashine za Tiger na boilers zilithibitisha kuwa vitengo vya kuaminika sana.
Nguvu zilizokadiriwa za mifumo hiyo zilipaswa kuwa 110,000 hp, nguvu ya kulazimishwa - 120,000 hp, wakati kwa nguvu iliyokadiriwa na makazi yao ya kawaida (tani 26,500), ilitarajiwa kufikia ncha 30, na baharini - 32uz. Kwa kweli, "Repals" na makazi yao karibu kamili (tani 29,900) na nguvu ya hp 119,025. ilitengeneza mafundo 31.7, na "Rhinaun" yenye uzani wa tani 27,900 na nguvu ya hp 126,300. - mafundo 32, 58
Tathmini ya Mradi
"Ripals" ilikamilisha majaribio mnamo Septemba 21, na "Rhynown" - mnamo Novemba 28, 1916, wakati W. Churchill na D. Fisher walikuwa tayari wamepoteza nafasi zao. Kama unavyojua, dhana ya msafirishaji wa vita wa Briteni haikusimamisha jaribio la Vita vya Jutland, kwa hivyo mtazamo wa mabaharia kwa meli mpya ulikuwa sahihi: walipewa hadhi ya "haraka wanaohitaji kisasa" na, chini ya kisingizio hiki kinachosadikika, hawakujumuishwa kwenye Grand Fleet. Chini ya hali nyingine, pengine wangeachwa ukutani hadi mwisho wa vita, lakini Waingereza hawakupenda kwamba, kwa kweli, waliachwa na wasafiri wa "343-mm" (meli zilizowatangulia na Bunduki za milimita 305 zilizingatiwa kuwa zimepoteza thamani ya vita) dhidi ya wasafiri wa vita wanne wa Wajerumani. Wakati huo huo, hochseeflotte alikuwa akipokea Hindenburg badala ya Luttsov aliyezama katika siku za usoni sana, na huko Uingereza walikuwa na hakika kuwa Mackensen wa kwanza alikuwa karibu kuingia kwenye huduma. Kwa hivyo, Waingereza walizingatia kuwa bado wanahitaji "Repals" na "Rhinaun", na meli mpya zilizojengwa mara moja zikaanza safari ya kwanza (lakini mbali na ya mwisho) katika maisha yao, ambayo ilikamilishwa mwishoni mwa chemchemi ya 1917 - waliimaliza rasmi mapema, lakini ilikuwa hadi wakati huu kazi ilifanywa.
Kwa hivyo, inapaswa kusemwa kuwa "Repals" na "Rhinaun" ziliingia kwenye meli hiyo mnamo chemchemi ya 1917. Lazima niseme kwamba kisasa cha haraka, wakati ambao meli ziliongezwa tani 504 za silaha kila moja, bila shaka, haikutatua shida ya usalama wao. Sehemu ya silaha zenye usawa juu ya vyumba vya injini (lakini sio vyumba vya boiler) iliimarishwa kutoka 25 mm hadi 76 mm. Vipande vya kivita kutoka barbette ya mnara wa upinde na hadi 102 mm kupita (kwa upinde) na kutoka barbette ya mnara wa aft hadi 76 mm kupita (aft) ziliimarishwa kutoka 25 mm hadi 63 mm. Staha ya nyuma ya nje ya ngome hiyo iliongezeka kutoka 63 mm hadi 88 mm., Ulinzi ulio na usawa juu ya cellars za minara kuu ya caliber pia uliimarishwa, lakini sio silaha, lakini staha ya chini - unene wake uliongezeka hadi 51 mm.
Bila shaka, hatua hizi ziliimarisha ulinzi wa silaha za Ripals na Rinaun, lakini, kwa kweli, ilikuwa "bora kidogo kuliko chochote." Ulinzi wa hawa wawili wa vita ulionekana haitoshi hata dhidi ya maganda 280mm, achilia mbali ganda 305mm. Kwa maneno mengine, wangeweza kupigana na Seidlitz, Derflinger au (hata zaidi!) Mackensen hadi hit ya kwanza katika maeneo ambayo kulikuwa na njia kuu (mmea wa umeme, minara, barbets, cellars kuu za nambari, nk), baada ya hapo walikuwa karibu wamehakikishiwa kupata majeraha mabaya au mabaya. Bila shaka, meli za Wajerumani zilikuwa hatarini kwa ganda la milimita 381, lakini kwa jumla ulinzi wao wa silaha ulitoa upinzani mkubwa zaidi wa vita kuliko silaha za wapiganaji wa darasa la Rhinaun.
Kwa maneno mengine, wakati wa miaka ya vita, Waingereza waliunda meli mbili ambazo hazikutimiza majukumu yao kabisa.
Lakini hapa kuna ya kufurahisha … Miaka ilipita, na katika siku zijazo, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, "Ripals" na "Rhinaun" zilikuwa moja ya meli muhimu zaidi katika meli hiyo. Walakini, hakuna kitu cha kushangaza hapa. Kasi ya juu sana waliyopata "wakati wa kuzaliwa" iliwapa wachunguzi wa vita ugavi mzuri wa kisasa - licha ya ongezeko kubwa la ulinzi wa silaha, walibaki haraka vya kutosha kupigana na wasafiri wa kisasa. Wakati huo huo, meli nyingi za Ujerumani, ambazo angeweza kutuma kupigana baharini - wasafiri wepesi na wazito, meli za vita za "mfukoni" zilikuwa "mchezo halali" wa "Ripals" na "Rhinaun", na shukrani kwa zilizoimarishwa ulinzi wa silaha na bunduki zenye nguvu sana za 381 -mm, zilibaki kuwa hatari sana hata kwa "Scharnhorst" na "Gneisenau". Kwa kweli, meli pekee za Hitler ambazo Repals na Rhinaun walikuwa wenyewe "mchezo halali" walikuwa Bismarck na Tirpitz, lakini hiyo ilikuwa yote. Katika Mediterania, hawangeweza kupigana tu na meli za kivita za hivi karibuni za Kiitaliano za darasa la "Vittorio Veneto", lakini walikuwa na nafasi ya kukwepa vita,katika Bahari la Pasifiki ingewakilisha jibu linalostahili kwa wapiganaji wa kisasa wa Kijapani wa darasa la Kongo.
Inaweza kusemwa kuwa dhana yenye kasoro na kutokubalika kabisa na majukumu yaliyowekwa na Vita vya Kwanza vya Ulimwengu hakukufanya meli za Ripals na Rhinaun kuwa bure, lakini hii ilitokea siku za usoni na kwa sababu tu ya mapungufu ya vikosi vya majini., uwepo wa ambayo haiwezekani kutabiri mapema. Kwa maneno mengine, "Repals" na "Rhynown", licha ya kasoro zao zote, wamefanya huduma nzuri kwa England nzuri ya zamani, lakini sifa ya waundaji wao sio katika hii.
