Kabla ya shambulio la Umoja wa Kisovyeti, Wanazi walifanya operesheni kubwa kuandaa vikundi vya hujuma na upelelezi kuvuruga mawasiliano kati ya vitengo vya Jeshi Nyekundu. Mwanahistoria Yuri Dolgopolov anaandika:
"Kuanzia mwanzoni mwa vita, vikundi vya hujuma vya Wajerumani, vikijiunga na njia za mawasiliano za waya na kutumia redio zao, zilipeleka maagizo ya uwongo kwa amri ya vitengo vyetu kwa niaba ya makamanda wa juu wa Soviet, ambao walipanga utaratibu na udhibiti wa wanajeshi. Shughuli hii ilienea sana hivi kwamba Baraza la Commissars ya Watu wa USSR mnamo Juni 24, 1941 lilipitisha azimio maalum la kupambana na wahujumu katika ukanda wa mbele."
Inathibitisha maneno ya mwanahistoria Georgy Zhukov:
"Baadaye kidogo ilijulikana kuwa kabla ya alfajiri ya Juni 22, mawasiliano ya waya yalikatizwa katika wilaya zote za mpaka wa magharibi … Mawakala na vikundi vya hujuma vilivyoachwa katika eneo letu viliharibu mawasiliano ya waya, viliua wajumbe wa mawasiliano … Sehemu kubwa ya askari wa wilaya za mpakani hawakupewa njia za redio."
Kama matokeo ya hii, Zhukov anaelezea ucheleweshaji wa mara kwa mara wa habari juu ya hali ya utendaji katika pande, na visa vya mara kwa mara vya usumbufu wa mawasiliano hata na Wafanyikazi Wakuu.
Askari wa ishara wa Soviet, aliye na PPSh, anapokea ujumbe wa simu
Kulikuwa na matukio na ingress ya teknolojia ya usimbuaji wa ndani kwa Wajerumani. Wolfgang Young, akijaribu mpiganaji wa usiku, alipiga ndege ya Soviet iliyokuwa ikisafirisha iliyokuwa ikiruka kuzingira Leningrad. Kwenye bodi hiyo kulikuwa na kikundi cha majenerali na mashine ya kupachika, ambayo ilianguka mikononi mwa adui. Bado haijulikani ni aina gani ya ujanja ambayo wataalam wa Ujerumani walifanya na vifaa vilivyokamatwa.
Katika kesi nyingine maarufu, Wajerumani walisaidiwa na wandugu wao wa Kifini wakati manowari ya Soviet S-7 ilipozama mnamo Oktoba 21, 1942. Shambulio hilo lilitekelezwa na manowari ya Vesikhiisi katika Bahari ya Aland. Kati ya wafanyakazi 44, watano walitoroka pamoja na nahodha wa meli Lisin. Baadaye kidogo, mnamo Novemba 5, manowari ya Vesikhinen ilipiga chini Sch-305.
Mnamo 1942, Baltic Fleet ilipoteza manowari 11 mara moja, ambayo ikawa rekodi ya kusikitisha kati ya meli zote za nchi kwa miaka yote ya vita. Kazi ya uangalifu ya huduma maalum juu ya suala hili ilitoa sababu nzuri kabisa ya kuamini kwamba "wawindaji" wa Wajerumani na Kifini walikuwa na ufafanuzi wa mazungumzo ya amri ya majini ya Soviet waliyokuwa nayo.
Manowari ya Kifini "Vesikhiis", iliyozama S-7 ya Soviet
C-7, iliyotupwa na manowari ya Kifini Vesikhiis mnamo Oktoba 21, 1942 juu ya uso wakati wa kuchaji betri
Kuhoji mmoja wa wafungwa, maafisa wa ujasusi walipata kujua kwamba kamanda wa Kifini Vesikhiisi, katika mazungumzo na kamanda Lisin, alijigamba juu ya ufahamu wake wa eneo la manowari ya S-7 na wakati wa kuondoka kwake Kronstadt. Kwa kuongezea, mnamo Mei 22, 1942, U-2, iliyofuata kutoka Novaya Ladoga hadi Leningrad, ilipotea. Alipeleka vifaa vya ukombozi na nyaraka zote kuhusu shirika la mawasiliano maalum. Tovuti ya ajali haikupatikana kamwe. Kama matokeo, siku chache baadaye nambari za meli zilibadilishwa. Tayari mnamo 1945, ofisa aliyebaki kutoka kwa U-2 aliyekufa aliambia wakati wa kuhojiwa kwamba alikuwa ameweza kuharibu nyaraka zote kabla ya kukamatwa. Lakini ukweli unabaki - angalau mfanyakazi mmoja wa miili ya siri alianguka mikononi mwa Wajerumani mnamo 1942, ambayo iliongeza uwezekano wa adui "kuvunja" maandishi yaliyopo ya Baltic Fleet.
Kifini "Vetekhinen", ambayo ilishinda Sch-305 "Lun" mnamo Novemba 5, 1942
Maeneo ya kifo cha boti za Soviet za Baltic Fleet. Inaweza kujadiliwa na uwezekano mkubwa kuwa walikuwa wahasiriwa wa ubadilishaji wa ubadilishaji wa redio wa meli za Soviet na Wajerumani na Finns.
Ukosefu wa vifaa vya usimbaji fiche kwa kuweka nambari za mawasiliano ya redio na Mbele ya Leningrad mwishoni mwa 1941 kuliibua swali la kufanya mawasiliano ya HF. Suluhisho pekee lililowezekana lilikuwa kuweka kebo chini ya Ziwa Ladoga. Kazi yote ya wahusika ilikuwa, kwa kweli, ni shujaa: adui alikuwa akirusha risasi bila kukoma. Kama matokeo, bado ilikuwa inawezekana kuanzisha mawasiliano thabiti ya "manowari-hewa" HF kati ya Moscow na Leningrad kupitia Vologda, Tikhvin na Vsevolzhsk. Tayari mnamo 1942, wahusika wa saini na waandishi wa maandishi walipaswa tena kuanzisha mawasiliano ya serikali ya HF chini ya bomu na makombora, zaidi tu kusini - mbele ya Voronezh. Katika Povorino, moja ya node za laini kama hiyo ilianzishwa, ambayo ilijengwa kati ya mgomo wa anga ya Hitler. Mshiriki wa hafla hizo, afisa mawasiliano PN Voronin anaandika: “Mara moja, tuliporudi kutoka kwenye makao, tuliona mabaki ya majengo ambayo vitengo vyetu viliwekwa. Vifaa vyote pia vilipotea. Kulikuwa na "kucha" na simu. Tulipanda kwenye nguzo na waya zilizohifadhiwa. A. A. Konyukhov na mimi tuliripoti kwa viongozi wetu juu ya tukio hilo. Lakini kwa wakati huu hali ilikuwa imebadilika, na mawasiliano ya HF yalipelekwa katika kijiji cha Otradnoye, ambapo makao makuu ya mbele yalisogea hivi karibuni. Hivi karibuni niliamriwa kuondoka haraka kwenda Stalingrad."
Kuvuka upande wa pili. Mtangazaji huvuta waya pamoja
Vita vya Stalingrad vilikuwa jaribio kwa matawi yote na aina ya Jeshi la Nyekundu, na wahusika na waandishi wa krismasi hawakuwa ubaguzi. Shida ilikuwa kwamba mawasiliano yote na Moscow yalikwenda kando ya benki ya kulia ya Volga, ambayo, baada ya Wajerumani kufikia mto, ilizuiwa kwa mawasiliano. Wauzaji, chini ya moto wa kimbunga na mabomu, walilazimika kuhamisha vifaa vyote maalum kwenda benki ya kushoto mwishoni mwa Agosti 1942. Kituo cha mawasiliano kiliandaliwa huko Kapustin Yar, mstari ambao ulikwenda Astrakhan na Saratov. Wakati huo huo, hakukuwa na kituo cha mawasiliano huko Stalingrad yenyewe, na makao makuu ya mbele yalikuwa kwenye benki ya kulia. Wafanyabiashara wa mbele walianza kuweka mstari chini ya Volga. Lakini kwanza, tuliangalia uwezekano wa kutumia kifungu cha kebo kilichopangwa tayari karibu na Soko. Chini ya moto, wahusika waliingia kwenye kibanda cha kebo na kukagua utaftaji wa kebo.
Waandishi wa saini wa Soviet wameweka laini ya simu katika eneo la Stalingrad. Baridi 1943. Picha: Natalia Bode
Aligeuka kuwa anafanya kazi kabisa, lakini kwa mwisho mwingine wa mstari wahusika walijibiwa … na Wajerumani. Sasa ilibaki tu kuvuta mawasiliano kando ya mto hadi mji uliozingirwa. Hakukuwa na kebo ya mto katika usambazaji wa wahusika, kwa hivyo kwa mara ya kwanza waliamua kutumia kebo ya shamba ya PTF-7, ambayo ilikuwa imefungwa siku ya pili. Mbali na makombora ya chokaa ya mara kwa mara, majahazi ya mafuta yaliyotobolewa na makombora, yakizama polepole chini ya maji na kukata nyaya za mawasiliano mara kwa mara, ilileta shida kubwa. Kwa kweli, hadi kebo maalum ya mto ilipofika, saini walikuwa wakiweka vifurushi vipya vya laini za HF kila siku. Cable ya mto iliyokuja kutoka Moscow, pamoja na ngoma, ilikuwa na uzito zaidi ya tani, na vyombo vyote vilivyofaa kwa hiyo vilivunjwa vipande vipande zamani. Ilinibidi kujenga raft na usiku nikaanza safari hatari kwenda upande mwingine wa Volga. Katika njia ya kwanza kabisa, Wajerumani walizama kiwimbi na chokaa. Coil iliyo na kebo ilitolewa kwa njia fulani na kutoka kwa kukimbia kwa pili ilivutwa kwa benki ya kulia ya Volga. Wakati barafu ilipoinuka, laini ya hewa ilichorwa kando yake kwenye nguzo zilizohifadhiwa.
Wakati wa maisha magumu ya kila siku ya ishara ya Jeshi Nyekundu
Amri ya Jeshi Nyekundu katika viwango anuwai ilifanya kila juhudi kudumisha usiri wa mawasiliano ya HF. Kwa hivyo, katika masaa ya kwanza ya vita, mmoja wa makamanda alisema: “Tunashtumiwa. Tunapaswa kufanya nini?" Jibu lilikuja: “Umerukwa na akili! Kwa nini ujumbe haujasimbwa? " Kama matokeo, siku ya tatu ya vita na Ujerumani ilitoa maagizo ya NKGB ya USSR, ambayo tahadhari maalum ilitolewa kwa usalama wa waandishi ili kuwazuia wasifike kwa adui. Kwa sababu ya ukosefu wa radiotelephony ya usimbuaji, maagizo yalipaswa kupitishwa kwa maandishi wazi kwa kutumia kadi iliyowekwa nambari. Kila makazi, bonde, mashimo na hillock ziliteuliwa kabla na nambari ya kawaida, ambayo iliingiza Wajerumani katika usingizi wakati wa kusikiliza vipingamizi vya redio.
Viongozi wa nchi za muungano wa anti-Hitler wakati wa mkutano wa Tehran
Lakini sio tu adui alikiuka njia za mawasiliano za Jeshi Nyekundu. Hali ya hewa kali mara nyingi ilikuwa mkosaji. Mfano wa shirika la mawasiliano kwenye njia ya Stalin kuelekea mkutano wa Tehran ilikuwa ya kuonyesha. Joseph Vissarionovich, kulingana na tabia yake ya zamani, alisafiri kwenda Baku kwa gari moshi na akatumia mawasiliano ya HF katika vituo. Lakini kwa sababu ya kushikamana kwa theluji na icing, laini hiyo iliraruliwa kila wakati. Kama matokeo, ilikuwa tu huko Ryazan kwamba Stalin aliweza kuwasiliana na makao makuu, lakini huko Stalingrad, Armavir na Mineralnye Vody haikuwezekana. Kuwajibika kwa mawasiliano maalum Lavrenty Beria katika hysterics alidai kuwaadhibu wenye hatia, lakini hapa uwezo wake haukutosha.
