Nchini Merika, wanafanya kazi kwa ndege ambayo inaweza kuruka mara 20 ya kasi ya sauti. Wanadharia wa kijeshi wanaamini kuwa matumizi ya teknolojia ya hypersonic katika ujenzi wa ndege za kupambana na vitaweza kufanya mapinduzi, kama teknolojia ya "Stealth" katika wakati wake. Mbali na kasi kubwa kuliko au sawa na Mach 5, ndege za hypersonic zitaweza kuendesha na vikosi vya anga na kuruka kwa umbali mrefu kuliko ndege za kawaida, kwani mchakato wa kuteleza unakuwa "wa nguvu". Jaribio dhabiti la kuunda ndege kamili za kuiga zimefanywa kwa karibu miaka 50 (katika USSR ilikuwa mradi wa Spiral), lakini hadi sasa hakuna mafanikio ya kweli yaliyopatikana katika mwelekeo huu.
Inajulikana kwa miradi yake ya jumla ya siku za usoni, Wakala wa Miradi ya Utafiti wa Juu wa Ulinzi wa Merika (DARPA) tayari imefanya safari mbili za majaribio ambazo hazikufanikiwa za gari la angani la HTV-2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle huko nyuma na mwaka uliopita. Mara zote mbili drone alifanya "kuteremka kudhibitiwa kushuka ndani ya bahari."
Glider ya kujifanya inayoitwa HTV-2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle, ambayo iliundwa na kupimwa na kampuni maarufu ya Lockheed Martin chini ya usimamizi wa Ofisi ya Pentagon ya Programu za Utafiti wa Juu DARPA, iliundwa ili kusonga katika anga la juu kwa kasi ambayo inaweza kuzidi sauti ya kasi mara 20. Vipimo vya kwanza vya kifaa hiki vilianza Aprili 22, 2010 huko Merika huko Vanderberg Air Force Base, iliyoko California. Gari la uzinduzi la Minotaur IV lilifanikiwa kuleta gari la majaribio kwenye hatua ya kubuni, baada ya hapo glider hypersonic ikatengana na roketi na kwenda kwa ndege yake mwenyewe.
Mradi wa Soviet hypersonic ndege "Spiral"
Wakati wa kukimbia kwa majaribio, HTV-2 ilipaswa kudhibitiwa na autopilot na kufanya ujanja kadhaa, kama zamu, mizunguko, na zingine. Walakini, baada ya dakika 10 tangu kuanza kwa ndege huru ya kifaa hiki, vituo vyote vya ufuatiliaji wa ardhi na satelaiti za kudhibiti kwanza zilipoteza ishara ya telemetry kutoka HTV-2, na baadaye, mawasiliano na ndege ilipotea kabisa.
Baada ya kupoteza mawasiliano, kifaa kilibaki hewani kwa karibu nusu saa, kikiwa kimesafiri umbali wa kilomita 6,500 wakati huu. Halafu somo la mtihani Falcon HTV-2 ilianguka baharini na kuzama. Sababu za ajali ya kifaa hazijafahamika. Ajali na ndege ya Falcon HTV-2 ilihatarisha hatua ya pili ya majaribio, ambayo yalitakiwa kufanywa mnamo 2011, lakini majaribio bado yalifanyika.
Cha kushangaza, lakini Falcon HTV-2 ya pili, ambayo ilitumwa kukimbia mnamo Agosti 11, 2011, ilirudia hatima ya mtangulizi wake, pamoja na tofauti kadhaa. Kama mnamo 2010, uzinduzi huo ulifanywa kutoka Kituo cha Kikosi cha Anga cha Vanderbeng. Gari hilo lilifikishwa kwa mzunguko wa ardhi ya chini bila tukio, baada ya hapo likatengana na gari la uzinduzi na kuanza kushuka kwa kasi kwa uso wa dunia. Kwa wakati huu, kifaa kilitakiwa kuzidi kasi ya sauti mara 22. Wakati wote wa kukimbia ulipaswa kuwa kama dakika 30, wakati huo kifaa kililazimika kufunika kilomita 6600 kutoka mahali pa kujitenga na roketi ya Minotaur IV.
HTV-2 - Gari la Teknolojia ya Falcon Hypersonic
Baada ya majaribio ya kwanza yasiyofanikiwa mnamo 2010, utafiti wa kina ulifanywa, ambao ulijumuisha masomo ya sura ya vifaa kwenye handaki ya upepo. Baada ya kumaliza majaribio haya, mabadiliko kadhaa yalifanywa kwa muundo wa HTV-2 airframe ya hypersonic, ambayo ilibuniwa kupunguza mzigo wa mafuta kwenye mwili wa kifaa na utulivu wa ndege. Walakini, uwezekano mkubwa, hatua zilizochukuliwa hazitoshi. Baada ya dakika zaidi ya 9 ya ndege huru, mawasiliano na vifaa vya hypersonic ilipotea. Kama ilivyokuwa mwaka uliopita, kifaa kilikamilisha kuruka kwa ndege kama vile mtangulizi wake.
Licha ya usumbufu mwingine, wakala wa DARPA alijaribu kuwasilisha kila kitu kilichotokea kutoka kwa upande mzuri. Mkurugenzi wa Wakala Regina Dugan alisema kuwa DARPA itajifunza kutoka kwa makosa yake na haitaacha kuendeleza katika mwelekeo huu. Tayari majaribio yaliyofuata, ambayo DARPA iliandaa mnamo Novemba 18, 2011, yalifanikiwa zaidi kuliko yale ya awali. Halafu kichwa kipya cha vita vya kupangilia AHW - Silaha ya Juu ya Hypersonic au "Silaha ya juu ya hypersonic" iliruka na kwa dakika 30 kwa njia isiyo ya balistiki ilishinda kilomita 3,500., Ikiteleza kwa hatua iliyohesabiwa iliyo karibu na Atoll ya Kwajalein katika Visiwa vya Marshall.
Kwa sasa, Kurugenzi ya Programu ya Utafiti inayotarajiwa ya Pentagon inaendelea kufanya kazi juu ya uundaji wa silaha na mifumo ya ndege inayoweza kufikia popote ulimwenguni katika saa moja ya kukimbia. Sio zamani sana, shirika hilo lilitangaza kuanza kwa mradi mwingine chini ya mpango wa Jumuishi ya Hypersonics. Mpango huu utajenga juu ya uzoefu na matokeo ya vipimo na utafiti wote uliopita. Katika mfumo wa mradi huu, imepangwa kuunda ndege ya hypersonic X - ndege ya HX hypersonic, ambayo inapaswa kutayarishwa kwa upimaji mnamo 2016.
HTV-2 - Gari la Teknolojia ya Falcon Hypersonic
Katika taarifa kwa waandishi wa habari iliyopewa jina la "Hypersonics - The New Stealth", DARPA ilitangaza kuwa ndege mpya ya hypersonic itakuwa teknolojia ambayo itabadilisha "mabadiliko ya mchezo" katika anga ambayo imeundwa zaidi ya miaka. Miongo iliyopita. Wakati huo huo, maelezo ya mpango wa Jumuishi ya Hypersonics na toleo la waandishi wa habari lililotolewa na DARPA lina idadi ndogo ya data ya kiufundi inayohusiana na ndege inayoahidi ya HX. Lakini hata katika hati hizi, umakini unaweza kulipwa kwa misemo: "injini ya roketi, ambayo matumizi yake yatasaidia kuhakikisha ujanja wa hali ya juu wakati wa safari za ndege," "muundo wa kujiponya wa kizazi kijacho."
Habari kama hiyo ndogo ilitoa idadi kubwa ya maswali bila kujibiwa, haswa ikiwa tunazingatia uzoefu mzuri sana ambao Wamarekani wamepokea tayari, kujaribu kutekeleza mradi wa Falcon Hypersonic Technology Vehicle (HTV-2). Ikumbukwe kwamba utekelezaji wa kiufundi wa Hypersonic X-ndege - HX mradi utakabiliwa na shida zaidi, haswa kiufundi, kuliko utekelezaji wa miradi ya HTV-2. Ugumu kuu uko katika ukweli kwamba ndege yoyote inayotembea angani kwa kasi ya karibu 24,000 km / h inakabiliwa na athari kali ya joto. Joto la uso la kifaa linaweza kufikia nyuzi 2000 Celsius.
Kwa sasa, baada ya majaribio yasiyofanikiwa sana, mipango ya DARPA ya ndege mpya ya kibinadamu ya HX inaonekana kuwa ya kupendeza, na bado itakuwa muda mrefu kabla ya HX kuruka uwanjani mara 20 ya kasi ya sauti. … Ili kuendelea na hatua ya kwanza ya mpango Jumuishi wa Hypersonics, Wakala wa Maendeleo ya Juu ya Sayansi na Ufundi unapanga kufanya mkutano na waandishi wa habari mnamo Agosti 14, 2012, ambapo maelezo kadhaa ya sehemu ya kiufundi ya mradi yatatangazwa. Pia ndani ya mfumo wa mkutano huo, imepangwa kusikia hotuba kutoka kwa wawakilishi wa wazalishaji wanaoongoza wa teknolojia ya anga, ambao watashiriki chaguzi zao za kuunda ndege mpya ya hypersonic.
