Tangu 2018, wanajeshi wa Ufaransa na wajenzi wa meli wamekuwa wakifanya kazi kwenye usanifu na ujenzi wa msaidizi wa ndege anayeahidi. Katika siku za usoni za mbali, italazimika kuchukua nafasi ya meli iliyopo tu ya darasa lake, Charles de Gaulle. Hadi sasa, kazi katika mwelekeo huu ilikuwa katika hatua za mwanzo kabisa, lakini katika siku za usoni uongozi wa Ufaransa unaweza kuanza mchakato wa kubuni.
Kutoka kwa wazo ili kuagiza
Mada ya kujenga mbebaji wa ndege kuongezea, na kisha kuchukua nafasi ya "Charles de Gaulle" na shughuli tofauti imekuwa ikijadiliwa kwa miaka kadhaa, lakini jambo hilo halikuendelea zaidi. Hii ilibadilika mnamo 2018. Mnamo mwaka wa 2018, Waziri wa Vikosi vya Wanajeshi Florence Parley alitangaza uzinduzi wa kazi ya utafiti kwenye Porte-Avions de Nouvelle Génération au PANG.
Kwa miaka miwili iliyopita, mashirika maalum nchini Ufaransa yamefanya tafiti kadhaa kuu na kutoa mapendekezo ya jumla kwa msaidizi wa ndege anayeahidi. Vyombo vya habari vya Ufaransa vinaripoti uwepo wa chaguzi kadhaa za kuonekana kwa meli kama hiyo na huduma fulani. Mteja, anayewakilishwa na uongozi wa jeshi na kisiasa, atalazimika kuchagua aliyefanikiwa zaidi na kuanza utafiti wake wa kina.
Sio zamani sana, mnamo Mei, F. Parley alitangaza kwamba kazi katika sehemu ya sasa ya mpango wa PANG imekamilika, na uongozi wa nchi hiyo unajiandaa kufanya maamuzi muhimu kwa wakati. Walakini, tarehe maalum ya kutangazwa kwa matokeo ya sasa ya utafiti haikutajwa. Wakati huo huo, maelezo kadhaa ya kiufundi yalifahamika, na vile vile upeo wa mizozo karibu na vitu muhimu vya mradi huo, kama mmea wa umeme.
Inavyoonekana, miradi kadhaa ya awali tayari imewasilishwa kwa uongozi wa nchi hiyo, hadi Rais Emmanuel Macron. Inatarajiwa kwamba katika siku za usoni uongozi wa Ufaransa utachagua mradi bora na kuidhinisha maendeleo yake. Vyombo vingine vya habari vya kigeni vinaamini kuwa amri inayolingana na kandarasi ya kazi zaidi itaonekana kwenye likizo - Julai 14.
Uso wa kuja
Mnamo Mei, Waziri wa Vikosi vya Wanajeshi alitaja kuwa zingine za sifa za siku za usoni PANG tayari zimedhamiriwa, lakini hakuna makubaliano juu ya kituo cha umeme na maswala mengine. Walakini, maelezo ya kiufundi hayakutolewa tena.
Mnamo Julai 8, kikundi cha maseneta wa Ufaransa kilichapisha ripoti ya kufurahisha juu ya maendeleo na matarajio ya mpango wa PANG. Hati hii inaelezea changamoto na shida za sasa, jinsi ya kuzitatua - na pia chaguzi bora za sifa, usanifu, n.k. Sio tu mbebaji wa ndege yenyewe anayezingatiwa, lakini pia kikundi chake cha anga, incl. kutoka kwa mtazamo wa matarajio katika siku za usoni za mbali.
Kulingana na ripoti hiyo, mbebaji wa ndege aliye na uhamishaji wa takriban. Tani elfu 70 na urefu wa m 280-300. Kwa kulinganisha, Charles de Gaulle wa sasa ana urefu wa takriban. 260 m na uhamishaji wa tani "elfu" 43 tu. Vipimo hivi vinahusiana na sifa za kikundi kinachopangwa cha anga. Charles de Gaulle imejengwa kwa wapiganaji wa Dassault Rafale-M, na PANG mpya inapendekeza kutumia ndege za kizazi kijacho, ambazo zinatarajiwa kuwa kubwa na nzito.
Mpango bora ni CATOBAR na dari ya gorofa ya ndege, ikiwa ni pamoja. na angular, manati katika nafasi za kuondoka na udhibiti wa kebo ya angani. Inapendekezwa kuzingatia uwezekano wa kununua EMALS ya manukato ya umeme ya Amerika. Hii itahakikisha utangamano wa ndege zinazobeba wabebaji ndani ya NATO, na pia itaruhusu Ufaransa kutopoteza wakati na juhudi kwa mfumo wake wa aina hii. Kwa kuongezea, kwa sababu ya kubadilika kwa matumizi, EMALS itaruhusu uzinduzi wa ndege na raia tofauti.
Migogoro inaendelea juu ya kituo kuu cha umeme. Chaguo lenye faida sana linaonekana kama mtambo wa nyuklia, unaoweza kutoa mahitaji yote ya meli na kutoa margin ya utendaji. Ni muhimu pia kwamba ukuzaji wa mitambo ya nyuklia itasaidia tasnia ya nyuklia ya Ufaransa. Walakini, mmea kama huo ni ngumu zaidi na ni ghali zaidi kuliko chaguzi zingine. Kwa kuongezea, meli iliyo na mitambo ya nguvu za nyuklia italazimika kutolewa nje kwa huduma kwa miezi 18 kwa ukarabati wa kati na urejeshwaji wa reactor kila baada ya miaka 10.
Hakuna makubaliano juu ya mmea wa umeme bado. Wanajeshi wanapenda kupata mbebaji wa ndege ya nyuklia na faida zake zote, lakini wabunge na uongozi wa nchi wanaweza kutokubaliana nao. Nini meli mpya itakuwa wazi baadaye.
Kwa kurekebisha michakato kadhaa, iliwezekana kupunguza wafanyikazi kwa 10% ikilinganishwa na Charles de Gaulle. Hii inamaanisha kuwa hakutakuwa na mabaharia zaidi ya 1080 na maafisa kwenye PANG. Mahitaji yanaonyeshwa kwa kuongezeka kwa faraja katika vyumba vya kuishi na matumizi ikilinganishwa na meli ya sasa. Ili kupunguza mzigo kwa mabaharia wakati wa kudumisha ufanisi wa vita, inawezekana kuunda wafanyikazi wawili wa kuchukua nafasi.
Sifa za kupigania
PANG itakuwa msingi wa kikundi cha wabebaji wa ndege, ambayo inafanya mahitaji maalum kwa tata ya redio-elektroniki kwenye bodi. Mahitaji ya takriban ya rada na mifumo mingine tayari imejulikana, lakini aina haswa za bidhaa bado hazijaamuliwa. Kwa ujumla, hakutakuwa na tofauti za kimsingi kutoka kwa Charles de Gaulle - lakini tu mifumo ya kisasa na mpya iliyotengenezwa ndiyo itatumika.
Njia kuu za uchunguzi na kugundua inapaswa kuwa rada na mtazamo wa mviringo na AFAR. Wavuti wengine pia wanahitajika, ikiwa ni pamoja na. kudhibiti moto wa mifumo maalum ya mapigano. Meli inahitaji vifaa vya mawasiliano na udhibiti ambavyo vinakidhi mahitaji ya sasa ya Jeshi la Wanamaji. Lazima ifanye kazi kwa mafanikio ndani ya mfumo wa uwanja mmoja wa habari na udhibiti kama kitu muhimu.
Kwenye "Charles de Gaulle" kwa kujilinda kuna bunduki za kupambana na ndege na mifumo ya ulinzi wa anga. PANG inaweza kupokea uwanja wa kati wa kupambana na ndege PAAMS na silaha ndogo ndogo. Katika siku zijazo, inawezekana kutumia bunduki ya reli ya PILUM inayoahidi, ambayo bado iko kwenye hatua ya majaribio.
Kwa kuzingatia matarajio ya ukuzaji wa anga ya kupambana na Ufaransa, mpiganaji wa SCAF anayeahidi wa kizazi cha sita anachukuliwa kama msingi wa kikundi cha staha. Msaidizi wa ndege ataweza kubeba hadi wapiganaji hawa 32 kwa kuwekwa kwenye staha ya kukimbia au kwenye hangar ya chini ya staha. Uhitaji wa kutumia 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS au marekebisho ya baadaye pia inazingatiwa.
Utafiti juu ya PANG unazingatia kwa undani uundaji na utumiaji wa vyombo vya anga vya kati au nzito visivyo na rubani kwa madhumuni anuwai. Hasa, kuonekana kwa upendeleo wa msingi wa staha na mgomo UAV, inayoweza kuchukua sehemu ya majukumu ya ndege zilizo na manyoya, inawezekana. Kuondoka na kutua kwa vifaa kama hivyo kutafanywa kwa kutumia manati na mkamilishaji. Idadi inayohitajika ya UAV bado haijaamuliwa.
Mipango ya miongo kadhaa
Hatua ya R&D juu ya mada ya PANG ilidumu karibu miaka miwili, na katika siku za usoni wanaweza kutoa mwanzo wa muundo. Sekta ya ujenzi wa meli itapokea toleo la mwisho la hadidu za rejea na kuanza kukuza mradi wa ujenzi unaofuata. Wakati huo huo, Ufaransa haitaenda haraka, kwani mbebaji pekee wa ndege bado anashughulikia mzigo.
Ujenzi wa PANG utaanza katika nusu ya pili ya ishirini. Uzinduzi na kukamilika kwa ujenzi huo kunasababishwa na katikati ya thelathini. Meli iliyomalizika itaingia kwenye vikosi vya majini takriban mnamo 2038. Kufikia wakati huu, miaka 37 imepita tangu kukubalika kwa Charles de Gaulle. Wakati unaweza kuhamishiwa kulia, lakini uongozi wa Ufaransa unatarajia kupata mbebaji mpya wa ndege kabla ya maadhimisho ya arobaini ya ile iliyopo.
Katika kiwango cha maoni ya jumla, uwezekano wa kuharakisha ujenzi ulizingatiwa ili PANG iweze kuanza huduma mnamo 2030 au baadaye kidogo. Walakini, kasi kama hiyo inaweka mapungufu mengi ya kiufundi, kiuchumi na mengine. Kama matokeo, ilizingatiwa kuwa faida kwa wakati haitoi hasara zingine.
Majadiliano ya masuala ya ujenzi wa mfululizo yanaendelea. Jeshi la wanamaji la Ufaransa limeamua kupata PANG moja, lakini haitatoa ya pili ikiwa hakuna ugumu. Walakini, ukuaji kama huo wa hafla hauonekani. Gharama kubwa za ujenzi huweka vikwazo vikuu. Kwa kweli, meli inapaswa kuchagua kati ya moja ya kubeba ndege ya nyuklia au mbili za kawaida.
Meli itakuwa
Kwa ujumla, hali na mpango wa Porte-Avions de Nouvelle Génération unaonekana kupendeza sana kwa sasa. Ufaransa iliamua juu ya hitaji la kujenga mbebaji wa ndege wa pili kwa muda mrefu kuchukua nafasi ya meli iliyopo tu. Maswala mengine hayajatatuliwa bado. Sura halisi ya siku zijazo za PANG na kikundi chake cha anga, huduma za kiufundi na utendaji, na gharama ya mwisho ya ujenzi bado haijulikani.
Walakini, hali inaweza kubadilika katika siku za usoni sana. Katika siku chache tu, E. Macron anaweza kutoa agizo la kuzindua hatua mpya ya mradi huo. Na kulingana na matokeo ya kazi hizi, muonekano wa mwisho, wakati halisi na gharama za ujenzi zitajulikana. Walakini, hata baada ya hapo, carrier mpya wa ndege atabaki kuwa suala la siku zijazo za mbali - huduma yake itaanza tu kwa miongo miwili.
