Wale ambao wamefikia umri wa fahamu katika enzi wakati kulikuwa na ajali katika vinu vya nyuklia vya Kisiwa cha Mile tatu au mtambo wa nyuklia wa Chernobyl ni mchanga sana kukumbuka wakati ambapo "chembe rafiki yetu" ililazimika kutoa umeme wa bei rahisi kiasi kwamba matumizi hata ingekuwa hesabu muhimu, na magari ambayo yanaweza kuendesha bila kuongeza mafuta karibu milele.
Na, ukiangalia manowari za nyuklia zilizokuwa zikisafiri chini ya barafu ya polar katikati ya miaka ya 1950, je! Kuna mtu yeyote angeweza kudhani kwamba meli, ndege, na hata magari yanayotumia atomiki yangeachwa nyuma sana?
Kwa ndege, utafiti wa uwezekano wa kutumia nishati ya nyuklia katika injini za ndege ulianza New York mnamo 1946, baadaye utafiti huo ulihamishiwa Oak Ridge (Tennessee) hadi kituo kikuu cha utafiti wa nyuklia wa Merika. Kama sehemu ya matumizi ya nishati ya nyuklia kwa harakati za ndege, mradi wa NEPA (Nishati ya Nyuklia ya Ushawishi wa Ndege) ulizinduliwa. Wakati wa utekelezaji wake, idadi kubwa ya masomo ya mitambo ya nyuklia ya mzunguko wa wazi ilifanywa. Kiboreshaji cha usanikishaji kama huo ulikuwa hewa, ambayo iliingia kwenye mtambo kupitia ulaji wa hewa kwa kupokanzwa na kutokwa baadaye kupitia bomba la ndege.
Walakini, wakati wa kufanya ndoto ya kutumia nishati ya nyuklia kutimia, jambo la kuchekesha lilitokea: Wamarekani waligundua mionzi. Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo 1963 mradi wa chombo cha angani cha Orion ulifungwa, ambayo ilitakiwa kutumia injini ya msukumo wa atomiki. Sababu kuu ya kufungwa kwa mradi huo ilikuwa kuanza kutumika kwa Mkataba unaokataza upimaji wa silaha za nyuklia angani, chini ya maji na angani. Na mabomu ya kutumia nguvu ya nyuklia, ambayo tayari yalikuwa yameanza kufanya safari za majaribio, hayakuanza tena baada ya 1961 (utawala wa Kennedy ulifunga mpango), ingawa Jeshi la Anga lilikuwa limeanza kampeni za matangazo kati ya marubani. "Walengwa" wakuu walikuwa marubani ambao walikuwa nje ya umri wa kuzaa, ambayo ilisababishwa na mionzi ya mionzi kutoka kwa injini na wasiwasi wa serikali kwa jini la Wamarekani. Kwa kuongezea, Congress baadaye iligundua kuwa ikiwa ndege kama hiyo ilianguka, tovuti ya ajali ingekuwa haiwezi kuishi. Hii pia haikunufaisha umaarufu wa teknolojia kama hizo.
Kwa hivyo, miaka kumi tu baada ya kuanza kwa mpango wa Atomu kwa Amani, utawala wa Eisenhower ulihusishwa sio na jordgubbar saizi ya mpira wa miguu na umeme wa bei rahisi, lakini na Godzilla na mchwa wakubwa ambao hula watu.
Sio jukumu dogo katika hali hii ilichezwa na ukweli kwamba Umoja wa Kisovyeti ilizindua Sputnik-1.
Wamarekani waligundua kuwa Umoja wa Kisovieti kwa sasa ndiye kiongozi katika usanifu na uundaji wa makombora, na makombora yenyewe hayawezi kubeba satelaiti tu, bali pia bomu la atomiki. Wakati huo huo, jeshi la Amerika lilielewa kuwa Soviets zinaweza kuwa kiongozi katika ukuzaji wa mifumo ya kupambana na makombora.
Ili kukabiliana na tishio hili linalowezekana, iliamuliwa kuunda makombora ya atomiki au mabomu ya atomiki yasiyotekelezwa, ambayo yana masafa marefu na yana uwezo wa kushinda ulinzi wa hewa wa adui katika miinuko ya chini.
Ofisi ya Maendeleo ya Mkakati mnamo Novemba 1955.aliuliza Tume ya Nishati ya Atomiki juu ya uwezekano wa dhana ya injini ya ndege, ambayo inapaswa kutumika katika injini ya ramjet ya mmea wa nguvu za nyuklia.
Mnamo 1956, Jeshi la Anga la Merika lilibuni na kuchapisha mahitaji ya kombora la kusafiri lenye vifaa vya nguvu za nyuklia.
Jeshi la Anga la Merika, Kampuni ya Umeme Mkuu, na baadaye Maabara ya Livermore ya Chuo Kikuu cha California ilifanya tafiti kadhaa ambazo zilithibitisha uwezekano wa kuunda mtambo wa nyuklia kwa matumizi ya injini ya ndege.
Matokeo ya masomo haya yalikuwa uamuzi wa kuunda kombora la chini kabisa la urefu wa chini wa SLAM (Kombora la Supersonic Low-Altitude). Roketi mpya ilitakiwa kutumia injini ya nyuklia ya ramjet.
Mradi huo, ambao kusudi lake lilikuwa mtambo wa silaha hizi, ulipokea jina la nambari "Pluto", ambalo likawa jina la roketi yenyewe.
Mradi huo ulipata jina lake kwa heshima ya mtawala wa zamani wa Kirumi wa ulimwengu wa chini wa Pluto. Inavyoonekana, tabia hii mbaya ilitumika kama msukumo kwa roketi, saizi ya gari-moshi, ambayo ilitakiwa kuruka kwa kiwango cha mti, ikiangusha mabomu ya haidrojeni kwenye miji. Waundaji wa "Pluto" waliamini kuwa ni wimbi moja tu la mshtuko linalotokea nyuma ya roketi linaweza kuua watu chini. Sifa nyingine mbaya ya silaha mpya mbaya ilikuwa kutolea nje kwa mionzi. Kana kwamba haitoshi kwamba mtambo ambao haujalindwa ulikuwa chanzo cha mionzi ya neutroni na gamma, injini ya nyuklia ingeondoa mabaki ya mafuta ya nyuklia, ikichafua eneo hilo kwenye njia ya roketi.
Kama kwa jina la hewa, haikuundwa kwa SLAM. Mtembezi alipaswa kutoa kasi ya Mach 3 katika usawa wa bahari. Wakati huo huo, kupokanzwa kwa ngozi kutoka msuguano dhidi ya hewa inaweza kuwa hadi digrii 540 Celsius. Wakati huo, utafiti mdogo ulifanywa juu ya aerodynamics kwa njia kama hizo za kukimbia, lakini idadi kubwa ya masomo ilifanywa, pamoja na masaa 1600 ya upepo katika vichuguu vya upepo. Usanidi wa aerodynamic "bata" ulichaguliwa kama mojawapo. Ilifikiriwa kuwa mpango huu ungetoa sifa zinazohitajika kwa njia za kukimbia zilizopewa. Kama matokeo ya maporomoko haya, ulaji wa kawaida wa hewa na kifaa cha mtiririko uliobadilishwa ulibadilishwa na gombo la mtiririko wa pande mbili. Ilifanya vizuri zaidi kwa anuwai anuwai na pembe za lami, na pia ilifanya iwezekane kupunguza upotezaji wa shinikizo.
Tulifanya pia mpango wa kina wa utafiti wa sayansi. Matokeo yake ilikuwa sehemu ya fuselage iliyotengenezwa na chuma cha Rene 41. Chuma hiki ni aloi ya joto la juu na yaliyomo juu ya nikeli. Unene wa ngozi ulikuwa milimita 25. Sehemu hiyo ilijaribiwa katika oveni kusoma athari za joto kali zinazosababishwa na joto la kinetic kwenye ndege.
Sehemu za mbele za fuselage zilitakiwa kutibiwa na safu nyembamba ya dhahabu, ambayo ilitakiwa kuondoa joto kutoka kwa muundo uliowashwa na mionzi ya mionzi.
Kwa kuongezea, mfano wa kiwango cha 1/3 cha pua ya roketi, kituo cha hewa na ulaji wa hewa ulijengwa. Mfano huu pia ulijaribiwa kabisa kwenye handaki ya upepo.
Iliunda muundo wa awali wa eneo la vifaa na vifaa, pamoja na risasi, zenye mabomu ya haidrojeni.
Sasa "Pluto" ni anachronism, tabia iliyosahauliwa kutoka zamani, lakini hakuna enzi isiyo na hatia zaidi. Walakini, kwa wakati huo, "Pluto" ndiye aliyevutia sana kati ya uvumbuzi wa kiteknolojia wa kimapinduzi. Pluto, kama vile mabomu ya haidrojeni ambayo ilitakiwa kubeba, kwa kiteknolojia ilivutia sana wahandisi na wanasayansi wengi waliofanya kazi hiyo.
Jeshi la Anga la Amerika na Tume ya Nishati ya Atomiki Januari 1, 1957alichagua Maabara ya Kitaifa ya Livermore (Berkeley Hills, California) kuwa msimamizi wa Pluto.
Kwa kuwa hivi karibuni Congress ilikabidhi mradi wa pamoja wa roketi inayotumia nyuklia kwa Maabara ya Kitaifa huko Los Alamos, New Mexico, mpinzani wa Maabara ya Livermore, uteuzi huo ulikuwa habari njema kwa yule wa mwisho.
Maabara ya Livermore, ambayo ilikuwa na wahandisi waliohitimu sana na wanafizikia waliohitimu kwa wafanyikazi wake, ilichaguliwa kwa sababu ya umuhimu wa kazi hii - hakuna mtambo, hakuna injini, na roketi bila injini. Kwa kuongezea, kazi hii haikuwa rahisi: muundo na uundaji wa injini ya nyuklia ya ramjet ilileta shida kubwa na shida za kiteknolojia.
Kanuni ya operesheni ya injini ya ramjet ya aina yoyote ni rahisi: hewa huingia kwenye ulaji wa injini ya injini chini ya shinikizo la mtiririko unaoingia, baada ya hapo huwaka, na kusababisha upanuzi wake, na gesi kwa kasi kubwa hutolewa kutoka bomba. Kwa hivyo, msukumo wa ndege huundwa. Walakini, katika "Pluto" kimsingi ilikuwa matumizi ya mtambo wa nyuklia kupasha joto hewa. Reactor ya roketi hii, tofauti na mitambo ya kibiashara iliyozungukwa na mamia ya tani za saruji, ilibidi iwe na saizi ya kutosha na misa ili kuinua yenyewe na roketi angani. Wakati huo huo, reactor ilibidi iwe ya kudumu ili "kuishi" kwa kukimbia kwa maili elfu kadhaa kwa malengo yaliyo kwenye eneo la USSR.
Kazi ya pamoja ya Maabara ya Livermore na kampuni ya Chance-Vout juu ya uamuzi wa vigezo vya mtambo unaohitajika ilisababisha sifa zifuatazo:
Kipenyo - 1450 mm.
Upeo wa kiini cha fissile ni 1200 mm.
Urefu - 1630 mm.
Urefu wa msingi - 1300 mm.
Uzito muhimu wa urani ni kilo 59.90.
Nguvu maalum - 330 MW / m3.
Nguvu - megawati 600.
Joto la wastani la seli ya mafuta ni nyuzi 1300 Celsius.
Mafanikio ya mradi wa Pluto kwa kiasi kikubwa yalitegemea mafanikio yote katika sayansi ya vifaa na metali. Ilikuwa ni lazima kuunda watendaji wa nyumatiki ambao walidhibiti reactor, yenye uwezo wa kufanya kazi katika kukimbia, wakati inapokanzwa kwa joto la juu sana na wakati inakabiliwa na mionzi ya ioni. Uhitaji wa kudumisha kasi ya hali ya juu katika mwinuko wa chini na katika hali anuwai ya hali ya hewa ilimaanisha kwamba mtambo ulilazimika kuhimili hali ambayo vifaa vinavyotumiwa katika roketi ya kawaida au injini za ndege huyeyuka au kuvunjika. Waumbaji walihesabu kwamba mizigo inayotarajiwa wakati wa safari ya chini itakuwa juu mara tano kuliko ile inayotumiwa kwa ndege ya majaribio ya X-15 iliyo na injini za roketi, ambayo ilifikia nambari M = 6.75 katika mwinuko mkubwa. Ethan Platt, ambaye alifanya kazi kwenye Pluto, alisema kwamba alikuwa "kwa kila hali karibu kabisa na kikomo." Blake Myers, mkuu wa kitengo cha kusukuma ndege cha Livermore, alisema, "Tulikuwa tukipambana kila wakati na mkia wa joka."
Mradi wa Pluto ulikuwa utumie mbinu za ndege za urefu wa chini. Mbinu hii ilihakikisha kuiba kutoka kwa rada za mfumo wa ulinzi wa anga wa USSR.
Ili kufikia kasi ambayo injini ya ramjet ingefanya kazi, Pluto ililazimika kuzinduliwa kutoka ardhini kwa kutumia kifurushi cha nyongeza za roketi za kawaida. Uzinduzi wa mtambo wa nyuklia ulianza tu baada ya "Pluto" kufikia urefu wa kusafiri na kuondolewa vya kutosha kutoka kwa maeneo ya watu. Injini ya nyuklia, ikitoa anuwai karibu isiyo na kikomo, iliruhusu roketi kuruka juu ya bahari kwa duara, ikingojea agizo la kubadili kasi ya juu kwenda kwa lengo katika USSR.
Ubunifu wa rasimu ya SLAM
Uwasilishaji wa idadi kubwa ya vichwa vya vichwa kwa malengo tofauti mbali kutoka kwa kila mmoja, wakati wa kuruka kwa mwinuko mdogo, katika hali ya kufunika ardhi, inahitaji matumizi ya mfumo wa mwongozo wa usahihi wa hali ya juu. Wakati huo, tayari kulikuwa na mifumo ya mwongozo wa inertial, lakini haikuweza kutumiwa katika hali ya mionzi ngumu iliyotolewa na mtambo wa Pluto. Lakini mpango wa kuunda SLAM ulikuwa muhimu sana, na suluhisho lilipatikana. Uendelezaji wa kazi kwenye mfumo wa mwongozo wa inertial wa Pluto uliwezekana baada ya ukuzaji wa fani zenye nguvu za gesi kwa glasi na kuonekana kwa vitu vya kimuundo ambavyo vilikuwa vinakabiliwa na mionzi yenye nguvu. Walakini, usahihi wa mfumo wa inertial bado haukutosha kutimiza majukumu uliyopewa, kwani thamani ya makosa ya mwongozo iliongezeka na kuongezeka kwa umbali wa njia. Suluhisho lilipatikana katika matumizi ya mfumo wa ziada, ambao katika sehemu zingine za njia hiyo ingefanya usahihishaji wa kozi. Picha ya sehemu za njia ilipaswa kuhifadhiwa kwenye kumbukumbu ya mfumo wa mwongozo. Utafiti uliofadhiliwa na Vaught umesababisha mfumo wa mwongozo ambao ni wa kutosha kutumika katika SLAM. Mfumo huu ulikuwa na hati miliki chini ya jina FINGERPRINT, na kisha ukapewa jina TERCOM. TERCOM (Terrain Contour Matching) hutumia ramani ya kumbukumbu ya eneo hilo kando ya njia. Ramani hizi, zilizowasilishwa katika kumbukumbu ya mfumo wa urambazaji, zilikuwa na data ya mwinuko na zilikuwa na maelezo ya kutosha kuzingatiwa kuwa ya kipekee. Mfumo wa urambazaji unalinganisha eneo hilo na chati ya kumbukumbu ukitumia rada inayoonekana chini na kisha kurekebisha kozi hiyo.
Kwa ujumla, baada ya kurekebisha, TERCOM itawezesha SLAM kuharibu malengo mengi ya mbali. Mpango wa kina wa upimaji wa mfumo wa TERCOM pia ulifanywa. Ndege wakati wa majaribio zilifanywa juu ya aina anuwai ya uso wa dunia, kwa kukosekana na uwepo wa kifuniko cha theluji. Wakati wa majaribio, uwezekano wa kupata usahihi unaohitajika ulithibitishwa. Kwa kuongezea, vifaa vyote vya urambazaji ambavyo vilitakiwa kutumiwa katika mfumo wa mwongozo vilijaribiwa kwa upinzani wa mfiduo mkali wa mionzi.
Mfumo huu wa mwongozo ulifanikiwa sana hivi kwamba kanuni za utendaji wake bado hazibadiliki na hutumiwa katika makombora ya kusafiri.
Mchanganyiko wa mwinuko wa chini na kasi kubwa ilitakiwa kumpa "Pluto" uwezo wa kufikia na kufikia malengo, wakati makombora ya balistiki na mabomu yanaweza kushikwa njiani kuelekea malengo.
Ubora mwingine muhimu wa Pluto ambao wahandisi hutaja mara nyingi ni kuaminika kwa roketi. Mhandisi mmoja alizungumza juu ya Pluto kama ndoo ya miamba. Sababu ya hii ilikuwa muundo rahisi na uaminifu mkubwa wa roketi, ambayo Ted Merkle, msimamizi wa mradi, alitoa jina la utani - "chakavu cha kuruka".
Merkle alipewa jukumu la kujenga mtambo wa megawati 500 ambao ungekuwa moyo wa Pluto.
Kampuni ya Chance Vout tayari ilikuwa imepewa kandarasi ya uwanja wa ndege, na Shirika la Marquardt lilikuwa na jukumu la injini ya ramjet, isipokuwa kontena.
Ni dhahiri kwamba pamoja na ongezeko la joto ambalo hewa inaweza kupokanzwa kwenye kituo cha injini, ufanisi wa injini ya nyuklia huongezeka. Kwa hivyo, wakati wa kuunda reactor (iliyoitwa jina "Tory"), kauli mbiu ya Merkle ilikuwa "moto zaidi." Walakini, shida ilikuwa kwamba joto la kufanya kazi lilikuwa karibu digrii 1400 za Celsius. Katika joto hili, superalloys zilipokanzwa kwa kiwango kwamba walipoteza sifa zao za nguvu. Hii ilisababisha Merkle kuuliza Kampuni ya Coors Porcelain ya Colorado kukuza seli za mafuta za kauri ambazo zinaweza kuhimili joto kali kama hilo na kutoa usambazaji wa joto hata katika mtambo.
Coors sasa inajulikana kwa bidhaa anuwai kwa sababu Adolf Kurs mara moja aligundua kuwa kutengeneza mashini zilizo na kauri kwa kampuni za kutengeneza haingekuwa biashara sahihi kufanya. Na wakati kampuni ya kaure iliendelea kutengeneza kaure, pamoja na seli za mafuta zenye penseli 500,000 kwa Tory, yote ilianza na biashara mjanja ya Adolf Kurs.
Kiwango cha juu cha joto cha kauri ya oksidi ya kauri ilitumika kutengeneza vitu vya mafuta vya mtambo. Ilichanganywa na zirconia (kuongeza nyongeza) na dioksidi ya urani. Katika kampuni ya kauri ya Kursa, molekuli ya plastiki ilibanwa chini ya shinikizo kubwa na kisha ikachanganywa. Kama matokeo, kupata vitu vya mafuta. Kiini cha mafuta ni bomba lenye mashimo yenye urefu wa urefu wa 100 mm, kipenyo cha nje ni 7.6 mm, na kipenyo cha ndani ni 5.8 mm. Zilizopo hizi ziliunganishwa kwa njia ambayo urefu wa kituo cha hewa kilikuwa 1300 mm.
Kwa jumla, vitu vya mafuta elfu 465 vilitumika katika reactor, ambayo njia 27,000 za hewa ziliundwa. Ubunifu kama huo wa mtambo ulihakikisha usambazaji sare wa joto katika mtambo huo, ambao, pamoja na utumiaji wa vifaa vya kauri, ilifanya iwezekane kufikia sifa zinazohitajika.
Walakini, joto la juu sana la Tory lilikuwa la kwanza tu la changamoto kadhaa za kushinda.
Shida nyingine kwa mtambo huo ilikuwa ikiruka kwa kasi ya M = 3 wakati wa mvua au juu ya bahari na bahari (kupitia mvuke wa maji ya chumvi). Wahandisi wa Merkle walitumia vifaa anuwai wakati wa majaribio, ambayo yalitakiwa kutoa kinga dhidi ya kutu na joto kali. Vifaa hivi vilitakiwa kutumiwa kwa utengenezaji wa sahani zilizowekwa zilizowekwa nyuma ya roketi na nyuma ya reactor, ambapo joto lilifikia viwango vya juu.
Lakini kupima tu joto la bamba hizi ilikuwa kazi ngumu, kwani sensorer zilizoundwa kupima joto, kutokana na athari za mionzi na joto la juu sana la mtambo wa Tori, uliwaka moto na kulipuka.
Wakati wa kubuni sahani za kufunga, uvumilivu wa hali ya joto ulikuwa karibu sana na maadili muhimu ambayo ni digrii 150 tu zilizotenganisha joto la uendeshaji wa reactor na joto ambalo sahani za kufunga zinaweza kuwaka kwa hiari.
Kwa kweli, kulikuwa na mengi haijulikani katika uundaji wa Pluto, kwamba Merkle aliamua kufanya jaribio la tuli la kipimo kamili, ambacho kilikusudiwa injini ya ramjet. Hii inapaswa kuwa imetatua maswala yote mara moja. Ili kufanya majaribio, maabara ya Livermore iliamua kujenga kituo maalum katika jangwa la Nevada, karibu na mahali ambapo maabara ilijaribu silaha zake za nyuklia. Kituo hicho, kilichoitwa "Tovuti 401," kilichojengwa kwa maili mraba nane ya Bonde la Punda, kimejizidi kwa thamani na matarajio yaliyotangazwa.
Kwa kuwa baada ya kuzindua mtambo wa Pluto ukawa na mionzi sana, uwasilishaji wake kwenye tovuti ya majaribio ulifanywa kupitia njia ya reli iliyojengwa kabisa. Pamoja na mstari huu, mtambo husafiri umbali wa maili mbili, ambayo hutenganisha benchi ya majaribio na jengo kubwa la "uharibifu". Katika jengo hilo, mtambo "moto" ulivunjwa kwa ukaguzi kwa kutumia vifaa vya kudhibiti kwa mbali. Wanasayansi kutoka Livermore walifuatilia mchakato wa upimaji kwa kutumia mfumo wa runinga ambao ulikuwa umewekwa kwenye hangar ya bati mbali na benchi ya majaribio. Kwa hali tu, hangar ilikuwa na vifaa vya makazi ya kupambana na mionzi na ugavi wa chakula na maji kwa wiki mbili.
Ili tu kusambaza saruji inayohitajika kujenga kuta za jengo la bomoabomoa (futi sita hadi nane), serikali ya Merika ilipata mgodi mzima.
Mamilioni ya pauni za hewa iliyoshinikizwa zilihifadhiwa kwenye mabomba yaliyotumiwa katika uzalishaji wa mafuta, jumla ya urefu wa maili 25. Hewa hii iliyoshinikizwa ilitakiwa kutumiwa kuiga hali ambayo injini ya ramjet inajikuta wakati wa kukimbia kwa kasi ya kusafiri.
Ili kutoa shinikizo kubwa la hewa katika mfumo, maabara ilikopa compressors kubwa kutoka kituo cha manowari huko Groton, Connecticut.
Ili kufanya jaribio, wakati ambao usanikishaji ulifanya kazi kwa nguvu kamili kwa dakika tano, ilihitajika kuendesha tani moja ya hewa kupitia matangi ya chuma, ambayo yalijazwa na mipira ya chuma zaidi ya milioni 14, kipenyo cha cm 4. Mizinga hii ilikuwa moto hadi digrii 730 kwa kutumia vitu vya kupokanzwa. ambayo mafuta yaliteketezwa.
Hatua kwa hatua, timu ya Merkle, wakati wa miaka minne ya kwanza ya kazi, iliweza kushinda vizuizi vyote vilivyosimama katika njia ya kuunda "Pluto". Baada ya vifaa anuwai vya kigeni kupimwa kama matumizi ya mipako kwenye kiini cha umeme, wahandisi waligundua kuwa rangi nyingi za kutolea nje zilifanya vizuri katika jukumu hili. Iliamriwa kupitia tangazo lililopatikana katika jarida la gari la Hot Rod. Mojawapo ya mapendekezo ya awali ya urekebishaji ilikuwa matumizi ya mipira ya naphthalene kurekebisha chemchemi wakati wa mkusanyiko wa reactor, ambayo baada ya kumaliza kazi yao kwa uvukizi salama. Pendekezo hili lilifanywa na wachawi wa maabara. Richard Werner, mhandisi mwingine mwenye bidii kutoka kikundi cha Merkle, aligundua njia ya kujua joto la sahani za nanga. Mbinu yake ilikuwa msingi wa kulinganisha rangi ya slabs na rangi maalum kwa kiwango. Rangi ya kiwango ililingana na joto fulani.
Imewekwa kwenye jukwaa la reli, Tori-2C iko tayari kwa majaribio ya kufanikiwa. Mei 1964
Mnamo Mei 14, 1961, wahandisi na wanasayansi katika hangar ambapo jaribio lilidhibitiwa walishusha pumzi - injini ya kwanza ya nyuklia ya ramjet, iliyowekwa kwenye jukwaa la reli nyekundu, ilitangaza kuzaliwa kwake kwa kishindo kikubwa. Tori-2A ilizinduliwa kwa sekunde chache tu, wakati ambayo haikuendeleza nguvu iliyokadiriwa. Walakini, mtihani uliaminika kufanikiwa. Jambo muhimu zaidi ni kwamba reactor haikuwaka, ambayo iliogopwa sana na wawakilishi wa kamati ya nishati ya atomiki. Karibu mara tu baada ya majaribio, Merkle alianza kazi juu ya uundaji wa mtambo wa pili wa Tory, ambao ulitakiwa kuwa na nguvu zaidi na uzani mdogo.
Kufanya kazi kwa Tory-2B haikuendelea zaidi ya bodi ya kuchora. Badala yake, Livermores iliunda Tory-2C mara moja, ambayo ilivunja ukimya wa jangwa miaka mitatu baada ya kujaribu mtambo wa kwanza. Wiki moja baadaye, mtambo huo ulianzishwa tena na kuendeshwa kwa nguvu kamili (megawati 513) kwa dakika tano. Ilibadilika kuwa mionzi ya kutolea nje ni kidogo sana kuliko ilivyotarajiwa. Majaribio haya pia yalihudhuriwa na majenerali wa Jeshi la Anga na maafisa kutoka Kamati ya Nishati ya Atomiki.
Tori-2C
Merkle na wafanyakazi wenzake walisherehekea mafanikio ya mtihani kwa sauti kubwa. Kwamba kuna piano tu iliyopakiwa kwenye jukwaa la usafirishaji, ambalo "lilikopwa" kutoka kwa bweni la wanawake, ambalo lilikuwa karibu. Umati wote wa washerehekea, wakiongozwa na Merkle wakiwa wamekaa kwenye piano, wakiimba nyimbo chafu, walikimbilia mji wa Mercury, ambapo walishika baa ya karibu. Asubuhi iliyofuata, wote walijipanga nje ya hema ya matibabu, ambapo walipewa vitamini B12, ambayo ilizingatiwa tiba bora ya hangover wakati huo.
Kurudi kwenye maabara, Merkle alilenga kuunda taa nyepesi, yenye nguvu zaidi ambayo itakuwa sawa kwa ndege za majaribio. Kumekuwa na majadiliano juu ya nadharia Tory-3 inayoweza kuharakisha roketi hadi Mach 4.
Kwa wakati huu, wateja kutoka Pentagon, ambao walifadhili mradi wa Pluto, walianza kushinda mashaka. Kwa kuwa kombora hilo lilizinduliwa kutoka eneo la Merika na kuruka juu ya eneo la washirika wa Amerika katika mwinuko mdogo ili kuepusha kugunduliwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya USSR, wataalamu wengine wa mikakati ya jeshi walijiuliza ikiwa kombora hilo litakuwa tishio kwa washirika ? Hata kabla roketi ya Pluto haijatupa mabomu juu ya adui, kwanza itadumaa, kuponda, na hata kuwashirikisha washirika. (Ilitarajiwa kwamba kutoka kwa Pluto akiruka juu, kiwango cha kelele ardhini kitakuwa kama decibel 150. Kwa kulinganisha, kiwango cha kelele cha roketi iliyowapeleka Wamarekani kwenda kwa mwezi (Saturn V) kwa nguvu ilikuwa decibel 200). Kwa kweli, vipuli vya sikio vingekuwa shida ndogo ikiwa ungekuwa chini ya mtambo wa uchi ukiruka juu ya kichwa chako ambao ulikukuka kama kuku na gamma na mionzi ya nyutroni.
Yote hii ilifanya maafisa kutoka Wizara ya Ulinzi kuuita mradi huo "wa kuchochea sana." Kwa maoni yao, uwepo wa kombora kama hilo huko Merika, ambalo haliwezekani kusimamishwa na ambalo linaweza kusababisha uharibifu kwa serikali, ambayo iko mahali fulani kati ya haikubaliki na mwendawazimu, inaweza kulazimisha USSR kuunda silaha kama hiyo.
Nje ya maabara, maswali anuwai kuhusu ikiwa Pluto alikuwa na uwezo wa kutekeleza kazi ambayo ilitengenezwa, na muhimu zaidi, ikiwa kazi hii ilikuwa bado inafaa, pia iliibuka. Ingawa waundaji wa roketi walisema kwamba Pluto alikuwa na asili pia, wachambuzi wa jeshi walionyesha mshangao - jinsi kitu kelele, moto, kubwa na mionzi inaweza kutambulika kwa wakati inachukua kumaliza kazi hiyo. Wakati huo huo, Jeshi la Anga la Merika lilikuwa tayari limeanza kupeleka makombora ya Atlas na Titan, ambayo yalikuwa na uwezo wa kufikia malengo masaa kadhaa mapema kuliko mtambo wa kuruka, na mfumo wa kupambana na makombora wa USSR, hofu ambayo ilikuwa msukumo kuu kwa uundaji wa Pluto., haijawahi kuwa kikwazo kwa makombora ya balistiki, licha ya vipingamizi vya mtihani uliofaulu. Wakosoaji wa mradi huo walikuja na usuluhishi wao wenyewe wa kifupi cha SLAM - polepole, chini, na fujo - polepole, chini na fujo. Baada ya majaribio ya kufanikiwa ya kombora la Polaris, meli, ambazo mwanzoni zilionyesha nia ya kutumia makombora kwa uzinduzi kutoka kwa manowari au meli, pia zilianza kuacha mradi huo. Na mwishowe, gharama mbaya ya kila roketi: ilikuwa $ 50 milioni. Ghafla Pluto akawa teknolojia ambayo haikuweza kupatikana katika matumizi, silaha ambayo haikuwa na malengo yanayofaa.
Walakini, msumari wa mwisho kwenye jeneza la Pluto lilikuwa swali moja tu. Ni rahisi sana kudanganya kwamba mtu anaweza kutoa udhuru kwa watu wa Livermore kwa kutokujali kwa makusudi. "Wapi kufanya majaribio ya kukimbia ya mtambo? Jinsi ya kuwashawishi watu kwamba wakati wa kukimbia roketi haitapoteza udhibiti na haitaruka juu ya Los Angeles au Las Vegas kwenye mwinuko mdogo? " aliuliza Jim Hadley, mwanafizikia katika maabara ya Livermore, ambaye alifanya kazi hadi mwisho kabisa kwenye Mradi wa Pluto. Hivi sasa, anahusika katika kugundua majaribio ya nyuklia, ambayo yanafanywa katika nchi zingine, kwa Kitengo Z. Kulingana na Hadley mwenyewe, hakukuwa na hakikisho kwamba roketi haingeweza kudhibiti na kugeuka kuwa Chernobyl inayoruka.
Chaguzi kadhaa za kutatua shida hii zimependekezwa. Moja yao ilikuwa upimaji wa Pluto katika jimbo la Nevada. Ilipendekezwa kuifunga kwa kebo ndefu. Suluhisho lingine, la kweli zaidi ni kuzindua Pluto karibu na Kisiwa cha Wake, ambapo roketi ingeweza kuruka kwa urefu juu ya sehemu ya bahari ya Merika. Makombora "moto" yalitakiwa kumwagwa kwa kina cha kilomita 7 baharini. Walakini, hata wakati Tume ya Nishati ya Atomiki ilipowashawishi watu kufikiria mionzi kama chanzo kisicho na kikomo cha nishati, pendekezo la kutupa makombora mengi yaliyochafuliwa na mionzi baharini lilitosha kusimamisha kazi hiyo.
Mnamo Julai 1, 1964, miaka saba na miezi sita baada ya kuanza kwa kazi, mradi wa Pluto ulifungwa na Tume ya Nishati ya Atomiki na Jeshi la Anga. Kwenye kilabu cha nchi karibu na Livermore, Merkle aliandaa "Karamu ya Mwisho" kwa wale wanaofanya kazi kwenye mradi huo. Zawadi ziligawanywa hapo - chupa za maji ya madini "Pluto" na sehemu za kufunga za SLAM. Gharama ya jumla ya mradi huo ilikuwa dola milioni 260 (kwa bei za wakati huo). Wakati wa kilele cha siku ya Mradi wa Pluto, karibu watu 350 walifanya kazi katika maabara, na karibu wengine 100 walifanya kazi huko Nevada kwenye Object 401.
Ingawa Pluto hakuwahi kuruka hewani, vifaa vya kigeni vilivyotengenezwa kwa injini ya nyuklia ya ramjet sasa vinatumika katika vitu vya kauri vya turbines, na vile vile kwenye mitambo inayotumika katika chombo cha angani.
Mwanafizikia Harry Reynolds, ambaye pia alishiriki katika mradi wa Tory-2C, kwa sasa anafanya kazi katika Shirika la Rockwell kwa mpango mkakati wa ulinzi.
Baadhi ya Livermores wanaendelea kuhisi nostalgic kwa Pluto. Miaka hii sita ilikuwa wakati mzuri zaidi wa maisha yake, kulingana na William Moran, ambaye alisimamia utengenezaji wa seli za mafuta kwa mtambo wa Tory. Chuck Barnett, ambaye aliongoza mitihani hiyo, alifupisha hali katika maabara na kusema: “Nilikuwa mchanga. Tulikuwa na pesa nyingi. Ilifurahisha sana."
Kila miaka michache, Hadley alisema, kanali mpya wa Luteni wa Jeshi la Anga hugundua Pluto. Baada ya hapo, anaita maabara kujua hatima zaidi ya ramjet ya nyuklia. Shauku ya wakoloni wa Luteni hupotea mara tu baada ya Hadley kuzungumza juu ya shida za uchunguzi wa mionzi na ndege. Hakuna mtu aliyemwita Hadley zaidi ya mara moja.
Ikiwa mtu anataka kumrudisha "Pluto", basi labda ataweza kupata waajiriwa wachache huko Livermore. Walakini, hakutakuwa na wengi wao. Wazo la nini inaweza kuwa kuzimu kwa silaha ya mwendawazimu ni bora kushoto nyuma.
Maelezo ya kombora la SLAM:
Kipenyo - 1500 mm.
Urefu - 20,000 mm.
Uzito - tani 20.
Radi ya hatua sio mdogo (kinadharia).
Kasi katika usawa wa bahari ni Mach 3.
Silaha - mabomu 16 ya nyuklia (nguvu ya kila megatoni 1).
Injini ni mtambo wa nyuklia (nguvu za megawati 600).
Mfumo wa mwongozo - inertial + TERCOM.
Kiwango cha juu cha kukata joto ni nyuzi 540 Celsius.
Vifaa vya Airframe - joto la juu, Chuma cha pua Rene 41.
Unene wa sheathing - 4 - 10 mm.
