Wacha tuimbe wimbo wa duara
Kuhusu tsar kwa njia ya Kirusi.
Tsar wetu anapenda Urusi yake ya asili, Anafurahi kumpa roho.
Asili ya Kirusi moja kwa moja;
Mwonekano wa Kirusi na roho, Katikati ya umati wa watu
Yuko juu ya yote na kichwa chake.
Vasily Zhukovsky, Wimbo wa Askari wa Urusi
Urusi wakati wa enzi ya Nikolai Pavlovich inachukuliwa kuwa "nyuma". Wanasema kuwa Vita ya Mashariki (Crimea) ilionyesha uozo na udhaifu wa serikali, ambayo "ilikosa" mapinduzi ya viwanda yaliyotokea Magharibi. Walakini, huu ni udanganyifu. Vita na muungano wa madola ya juu ya Magharibi ilionyesha tu nguvu ya Dola ya Urusi, ambayo ilihimili na hasara ndogo katika vita dhidi ya Magharibi nzima na kuendelea kuendeleza. Na serikali ya Nikolai, badala yake, iliendeleza sana tasnia, ilianzisha ubunifu mpya, kama reli, na kufanya ujenzi mkubwa. Katika uwanja wa utamaduni, utawala wa Nicholas ukawa Umri wa Dhahabu wa fasihi ya Kirusi na sanaa ya Kirusi.
Hadithi "juu ya ushindi wa kuficha"
Haijalishi maadui zake wanaandika na kusema juu ya Mfalme Nicholas I, hakuna mtu anayeweza kuvuka ukweli kwamba enzi yake ilikuwa enzi ya dhahabu ya fasihi ya Kirusi na sanaa ya Urusi. Katika enzi ya Nikolaev, wawakilishi mashuhuri wa tamaduni ya Kirusi kama A. S., ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu. F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovsky; mtaalam wa hesabu mahiri NI Lobachevsky, mwanabiolojia K. Ber, duka la dawa Zinin, ambaye aligundua aniline; wasanii wakubwa A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, sanamu P. K. Klodt; watunzi M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; wanahistoria S. M. Soloviev, K. D. Kavelin; wanaisimu maarufu F. Buslaev, A. Kh. Vostokov; wanafikra wa ajabu N. Ya. Danilevsky na K. Leont'ev na watu wengine wengi mashuhuri wa tamaduni ya Urusi. Utawala wa Nicholas I - hii ndio siku ya kuzaliwa kwa tamaduni ya Urusi, kamwe hakuishi wakati huo huo idadi kubwa ya watu mashuhuri wa tamaduni ya Urusi, wala kabla ya Nikolai Pavlovich, wala baada yake.
Mnamo 1827 Jumuiya ya Sayansi ya Asili ilianzishwa. Mnamo 1839, ujenzi wa uchunguzi wa Pulkovo ulikamilishwa. Mnamo 1846, Jumuiya ya Akiolojia ilianzishwa, Expedition ya Akiolojia ilianzishwa, ambayo washiriki waliokoa nyaraka nyingi za zamani zaidi, ambazo zilikuwa zimepotea kwa uharibifu, kwani zilihifadhiwa kwa namna fulani. Fasihi ya kitaifa ya Urusi, muziki wa kitaifa wa Kirusi, ballet ya Kirusi, uchoraji wa Urusi na sayansi ya Urusi ilikua haraka sana katika enzi iliyokataliwa sana ya Nicholas. Na sio licha ya, lakini kwa msaada wa mfalme wa Urusi.
Picha ya Nicholas. Mchoraji N. Sverchkov
Nyuma Nikolaev Urusi
Uchumi. Katika theluthi ya kwanza ya karne ya 19, uchumi wa Dola ya Urusi ulianza kubaki zaidi na zaidi nyuma ya nguvu zinazoongoza katika ukuzaji wake. Alexander Pavlovich aliacha urithi mzito, katika tasnia na fedha. Hali ya mambo katika tasnia na mwanzo wa enzi ya Nicholas I ilikuwa mbaya zaidi katika historia ya Dola ya Urusi. Sekta ambayo inaweza kushindana na nguvu za hali ya juu za Magharibi, ambapo Mapinduzi ya Viwanda tayari yalikuwa yanaisha, haikuwepo kabisa. Malighafi ilidhibitishwa katika mauzo ya nje ya Urusi; karibu kila aina ya bidhaa za viwandani zinazohitajika na nchi zilinunuliwa nje ya nchi.
Mwisho wa utawala wa Tsar Nicholas I, hali ilibadilika sana. Kwa mara ya kwanza katika historia ya Dola ya Urusi, tasnia ya hali ya juu na ya ushindani, haswa, tasnia nyepesi, ilianza kuunda nchini. Viwanda vya nguo na sukari viliendelea haraka, uzalishaji wa bidhaa za chuma, nguo, mbao, glasi, kaure, ngozi na bidhaa zingine zilitengenezwa, na mashine zao, zana na injini za mvuke zilianza kuzalishwa. Barabara zenye uso mgumu zilijengwa kwa nguvu. Kwa hivyo, kati ya maili 7700 za barabara kuu zilizojengwa nchini Urusi na 1893, maili 5300 (karibu 70%) zilijengwa katika kipindi cha 1825-1860. Ujenzi wa reli pia ulianzishwa na karibu viunga 1000 vya reli vilijengwa, ambayo ilileta msukumo kwa ukuzaji wa uhandisi wake wa kiufundi.
Kulingana na wanahistoria wa uchumi, hii iliwezeshwa na sera ya walindaji iliyofuatwa wakati wote wa utawala wa Nicholas I. Shukrani kwa sera ya viwanda inayolinda inayofuatwa na Nikolai, maendeleo zaidi ya Urusi yalifuata njia tofauti na nchi nyingi za Asia, Afrika na Amerika Kusini (koloni na nusu koloni za Magharibi), ambayo ni, kando ya njia ya maendeleo ya viwanda, ambayo ilihakikishia uhuru wa ustaarabu wa Urusi. Ikumbukwe kwamba moja ya malengo makuu ya England katika Vita vya Mashariki (Crimea) ilikuwa kuondoa sera za uchumi za kulinda Urusi. Na Waingereza walifanikisha lengo lao, chini ya siasa za huria za Alexander II zilishinda, ambayo ilisababisha shida kubwa za uchumi wa kitaifa.
Kulingana na msomi SG Strumilin, ilikuwa wakati wa enzi ya Nicholas I ambapo mapinduzi ya viwanda yalifanyika nchini Urusi, sawa na ile iliyoanza England katika nusu ya pili ya karne ya 18 (Strumilin SG Insha juu ya historia ya uchumi wa Urusi. M 1960). Kama matokeo ya kuanzishwa kwa nguvu kwa mashine (loom ya mitambo, mashine za mvuke, nk), tija ya wafanyikazi iliongezeka sana: kutoka 1825 hadi 1863, pato la kila mwaka la tasnia ya Kirusi kwa mfanyakazi liliongezeka mara 3, wakati katika kipindi cha awali haikufanya hivyo sio tu haikua, lakini hata ilipungua. Kuanzia 1819 hadi 1859, kiasi cha uzalishaji wa pamba ya Urusi kiliongezeka karibu mara 30; kiasi cha bidhaa za uhandisi kutoka 1830 hadi 1860 ziliongezeka mara 33.
Wakati wa kazi ya serf umefikia mwisho. Kazi ya wafanyikazi kwenye tasnia ilibadilishwa haraka na kazi ya bure, ambayo serikali ya Nikolaev ilifanya juhudi kubwa. Mnamo 1840, uamuzi ulifanywa na Baraza la Jimbo, lililokubaliwa na Nicholas, kufunga viwanda vyote vya milki ambavyo vilitumia wafanyikazi wa serf, baada ya hapo zaidi ya viwanda 100 vile vilifungwa tu katika kipindi cha 1840-1850, kwa mpango wa serikali. Kufikia 1851, idadi ya wakulima walimiliki ilishuka hadi 12-13 elfu, wakati mwisho wa 18 - mwanzo wa karne ya 19. idadi yao ilizidi elfu 300.
Maendeleo ya haraka ya tasnia imesababisha ongezeko kubwa la idadi ya watu mijini na ukuaji wa miji. Sehemu ya idadi ya watu wa mijini wakati wa kipindi cha Nikolaev ilizidi mara mbili - kutoka 4.5% mnamo 1825 hadi 9.2% mnamo 1858.
Picha kama hiyo ilionekana katika uwanja wa fedha. Mwanzoni mwa miaka ya 1820, athari za Vita ya Uzalendo ya 1812 na vita vilivyofuata bado vilionekana sana, kama vile makosa ya serikali ya Alexander katika uwanja wa fedha. Idadi ya watu wa mikoa mingi iliharibiwa, deni za serikali kwa watu binafsi zililipwa bila usahihi; deni la nje lilikuwa kubwa, kama vile nakisi ya bajeti. Kuhalalisha nyanja ya kifedha kunahusishwa na jina la EF Kankrin. Kaizari akamwambia: "Unajua kwamba kuna sisi wawili ambao hawawezi kuacha machapisho yetu wakati wanaishi: wewe na mimi."
Misingi kuu ya sera ya Kankrin, ambaye aliwahi kuwa Waziri wa Fedha kutoka 1823 hadi 1844, inahusishwa na sera ya ulinzi, urejesho wa mzunguko wa chuma, na uboreshaji wa uhasibu wa serikali na uwekaji hesabu. Katika sera ya forodha, Kankrin alizingatia sana ulinzi. Baada ya ushuru wa 1819, ambayo, kulingana na Kankrin, aliua uzalishaji wa kiwanda nchini Urusi, serikali iligundua kuwa ililazimika kutumia ushuru wa 1822, uliotengenezwa na ushiriki wa Kankrin. Wakati wa usimamizi wake wa Wizara ya Fedha, kulikuwa na nyongeza za kibinafsi katika mishahara ya ushuru, ambayo ilimalizika mnamo 1841 na marekebisho yake ya jumla. Kankrin aliona katika ushuru wa forodha wa kinga sio tu njia ya kudumisha tasnia ya Urusi, lakini pia njia ya kuingiza mapato kutoka kwa watu wenye upendeleo, bila ushuru wa moja kwa moja (matajiri walikuwa watumiaji wa bidhaa za kifahari zilizoingizwa kutoka Magharibi). Kutambua kuwa ni chini ya mfumo wa ulinzi kwamba ni muhimu sana kuongeza elimu ya jumla ya kiufundi, Kankrin alianzisha Taasisi ya Teknolojia huko St. Kama matokeo ya mageuzi ya fedha ya 1839-1843. nchini Urusi, mfumo thabiti wa mzunguko wa fedha uliundwa, ambapo pesa za karatasi zilibadilishwa kwa fedha na dhahabu.
Miradi mikubwa ya kifalme. Mnamo 1828, ujenzi wa Jengo la Wafanyikazi Mkuu huko St Petersburg ulikamilishwa (ilikuwa imejengwa tangu 1819). Jengo kubwa, pamoja na Wafanyikazi Mkuu, lilikuwa na Wizara ya Vita, Wizara ya Mambo ya nje na Wizara ya Fedha. Makao makuu kuu na upinde wake wa ushindi na gari kwa heshima ya ushindi dhidi ya Napoleon ni miongoni mwa alama kuu za usanifu wa St Petersburg na Urusi. Jengo hilo lina urefu wa zamani zaidi wa ulimwengu, 580 m.
Ukumbi wa Bolshoi huko Warsaw ni jengo kubwa katika mtindo wa ujasusi, uliojengwa tangu 1825 na ulizinduliwa mnamo Februari 24, 1833. Mnamo 1834, ujenzi wa jengo lililounganishwa la Seneti na Sinodi ilikamilishwa. 1843 ujenzi wa Chuo Kikuu cha Imperial cha St. Vladimir. Mnamo 1839, wakati huo huo na mwanzo wa ujenzi wa Kanisa Kuu la Kristo Mwokozi katika Kremlin ya Moscow, ujenzi wa jumba jipya ulianza, ambao ulitakiwa kufanana na shughuli kuu za mji huo zilizofufuliwa. Ujenzi wa Jumba la Grand Kremlin ulikamilishwa kwa jumla mnamo 1849, ingawa sehemu za kibinafsi, haswa jengo ambalo Silaha ilihamia kutoka jengo la zamani kutoka wakati wa Alexander I, ilikamilishwa mnamo 1851.
Maendeleo ya mawasiliano. Mnamo 1824-1826. Barabara kuu ya Simferopol-Alushta ilijengwa. Mnamo 1833-1834. Barabara kuu ya Moskovskoye ilianza kutumika - barabara ya kwanza isiyo ya jiji katikati mwa Urusi na uso mgumu (uliopondwa jiwe) kulingana na dhana za wakati huo. Ujenzi ulianza mnamo 1817. Mwisho wa utawala wa Alexander I, hatua ya kwanza ya barabara kuu kutoka St Petersburg hadi Novgorod na tawi la Gatchina ilianza kutumika. Katika miaka ya 1830-1840. barabara kuu ya Dinaburgskoe ilijengwa - barabara ya changarawe, madaraja ya mawe na vituo vya posta vya mawe kati ya St. Kwa kweli, hii ilikuwa sehemu ya kwanza ya barabara kuu ya Petersburg-Varshavskoe. Mnamo 1837, barabara kuu kati ya Alushta na Yalta ilifunguliwa kwenye pwani ya kusini ya Crimea. Barabara iliendelea barabara kuu ya Simferopol-Alushta iliyojengwa hapo awali.
Mnamo 1849, barabara kubwa zaidi ya lami nchini wakati huo (karibu viti 1,000) ilianza kutumika, ikipita kutoka Moscow ikipita ngome ya Bobruisk hadi ngome ya Brest-Litovsk, ambapo iliunganishwa na barabara kuu ya Varshavskoe, ambayo ilikuwa imejengwa mapema. Mnamo 1839-1845. ilijenga barabara kuu ya Moscow-Nizhny Novgorod (viti 380). Mnamo 1845, barabara kuu ya Yaroslavl (kutoka Moscow hadi Yaroslavl) ilianza kutumika. Mnamo 1837-1848, barabara kuu ya Alushta-Yalta ilipanuliwa hadi Sevastopol. Kusini mwa Novgorod, barabara kuu mbili kutoka St. Barabara kuu ya Novgorod-Pskov ilijengwa mnamo 1849. Wakati huo huo, tawi la Shimsk-Staraya Russa (barabara kuu ya Starorusskoye), ambayo ilianza kutumika mnamo 1843, ilijengwa takriban kutoka katikati ya barabara hii kuu.
Mnamo 1825-1828, mfereji wa Duke Alexander wa Württemberg ulijengwa, uliunganisha mfumo wa maji wa Mariinsky (sasa njia ya maji ya Volga-Baltic) na bonde la Dvina ya Kaskazini. Mfereji huo umepewa jina baada ya mkuu wa Wizara ya Reli ya Urusi Alexander, Duke wa Württemberg, ambaye alipanga ujenzi wake. Kufikia 1833, ujenzi mpya wa Mfereji wa Obvodny huko St Petersburg ulifanywa. Mfereji huo ukawa mpaka halisi wa jiji, na baadaye ukawa mahali pa kuvutia kwa tasnia, kama barabara kuu ya usafirishaji. Mnamo 1846 Mfereji wa Belozersky, wenye urefu wa ngozi 63, ulianza kutumika. Mnamo 1851 Mfereji wa Onega ulijengwa. Mnamo 1837-1848. kulikuwa na ujenzi mkubwa wa barabara ya maji ya Dnieper-Bug.
Mnamo 1837, reli ya Tsarskoye Selo ilianza kutumika - ya kwanza nchini Urusi na ya sita katika reli ya umma duniani, yenye urefu wa maili 25. Mnamo 1845-1848. reli kuu ya kwanza kwenye eneo la ufalme, reli ya Warsaw-Vienna (urefu wa vitambaa 308), ilianza kutumika pole pole. Mnamo 1843-1851. reli ya kwanza iliyo na kipimo cha 1524 mm ilijengwa - reli-mbili ya reli ya Petersburg-Moscow (vistari 604). Katika miaka ya 1852-1853. hatua ya kwanza ya reli ya Petersburg-Warsaw ilijengwa (sehemu ya Petersburg-Gatchina). Ujenzi zaidi wa barabara ulipunguzwa na Vita vya Crimea na athari zake.
Katika kipindi cha Nikolaev, madaraja makubwa yalijengwa. Mnamo 1851, kubwa zaidi barani Ulaya wakati huo, daraja la Vereby, lenye urefu wa mita 53 na urefu wa m 590. Daraja hilo lilipitia bonde kubwa na mto Vereby kwenye njia ya reli ya Nikolaev. Mnamo 1843-1850. kulingana na mradi wa mhandisi S. Kerbedz, daraja la Blagoveshchensky kando ya Neva lilijengwa huko St. Daraja, lenye urefu wa mita 300, lilikuwa na spani 8; kwa mara ya kwanza huko Urusi, mfumo wa kuzunguka ulizalishwa juu yake. Mnamo mwaka wa 1853, daraja la mnyororo wa Nikolayevsky kuvuka Dnieper huko Kiev, moja ya kubwa zaidi ulimwenguni kwa wakati wake, aliagizwa.
Ngome kubwa zaidi. Nicholas mwenyewe, kama Peter I, hakusita kushiriki kibinafsi katika muundo na ujenzi, akizingatia umakini wake kwenye ngome, ambazo baadaye ziliokoa nchi kutoka kwa matokeo mabaya zaidi wakati wa Vita vya Mashariki (Crimea). Ngome za magharibi na kaskazini magharibi zilifunikwa mikoa ya kati ya Dola ya Urusi, na haikuruhusu adui kutoa pigo kubwa zaidi kwa Urusi.
Wakati wa enzi ya Nicholas, ujenzi uliendelea (ilianza kujengwa mnamo 1810) na uboreshaji wa ngome ya Dinaburg. Ngome hiyo iliagizwa rasmi mnamo 1833. Mnamo 1832, Jenerali I. Den katika mkutano wa Vistula na Narews walianza ujenzi wa ngome mpya kubwa - ngome ya Novogeorgievskaya. Ilikuwa ngome kubwa na yenye nguvu zaidi ya wakati wake ulimwenguni. Ujenzi ulikamilishwa mnamo 1841. Kulingana na Totleben, Novogeorgievsk ikawa ngome pekee nchini iliyokamilika kabisa na kutimiza kusudi lake. Katika siku zijazo, ngome hiyo iliboreshwa zaidi ya mara moja. Kwa kasi ya kasi mnamo 1832-1834. Ikulu ya Alexander ilijengwa. Ngome kubwa ya matofali huko Warsaw ilijengwa baada ya kukandamizwa kwa uasi wa Kipolishi, wote kwa ulinzi wa nchi na kudhibiti hali katika Ufalme wa Poland. Wakati wa ziara yake jijini, moja kwa moja Nicholas aliwaambia wakaazi wa jiji ambao walikuwa wamekiuka uaminifu wao kwa kiti cha enzi cha Urusi kwamba wakati mwingine ngome hiyo, ikiwa kuna jambo litatokea, italipua mji mkuu wa Poland kuwa kifusi, na baada ya hapo yeye mwenyewe asingeweza kurejesha Warsaw. Mnamo 1832-1847. ngome yenye nguvu ilijengwa kwenye kingo za Vistula katika mkoa wa Lublin - Ivangorod.
Mnamo 1833-1842. ilijengwa moja ya ngome kubwa kabisa kwenye mpaka wa magharibi - Brest Fortress. Ngome hiyo ilikuwa na maboma manne yaliyoko kwenye visiwa vya bandia kabisa. Katikati ilijengwa Ngome yenye hekalu na kambi ya kujihami yenye umbo la pete yenye urefu wa kilomita 1, 8 kutoka kwa matofali yenye nguvu zaidi. Jumba hilo lilikuwa limefunikwa kutoka pande zote na Kobrin (Kaskazini), Terespolsky (Magharibi) na Volyn (Kusini) ngome. Kila ngome ilikuwa ngome yenye nguvu na utetezi uliowekwa. Baadaye, ngome hiyo iliboreshwa mara kadhaa. Brest Fortress baadaye ilifunikwa na utukufu usiofifia wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo na ikawa moja ya alama za kitaifa za ustaarabu wa Urusi.
Lango la Kholmsky la Ngome ya Brest Fortress
Ngome ya Kronstadt, iliyoharibiwa vibaya na mafuriko ya 1824, ilifanywa ujenzi mkali wakati huo. Ujenzi mkubwa, kama mafunzo ya kijeshi, ulifanywa chini ya usimamizi wa moja kwa moja wa mfalme, ambaye mwenyewe alibuni maboma yake na kutembelea ngome hiyo kwa kipindi hiki kwa wastani mara 8 kwa mwaka, mara nyingi bila onyo. Ujenzi wa ngome kuu ya Kronstadt katika jiwe (1825-1840) ulifanywa. Ngome ya bahari ya miti "Citadel" ("Mfalme Peter I"), ambayo iliharibiwa vibaya na mafuriko ya 1824, ilijengwa upya; iliamuliwa kuijenga tena kwa jiwe (1827-1834). Ngome ya bahari "Mfalme Alexander I" (1838-1845) ilijengwa. Mnamo 1850, betri ya Knyaz Menshikov iliagizwa. Betri ilijengwa kwa njia ya muundo wa hadithi tatu na jukwaa la vita juu lililotengenezwa kwa matofali yenye nguvu zaidi, yanayokabiliwa kabisa na granite. Betri hiyo ilikuwa na bunduki 44 za pauni tatu za bomu, ambazo zilikuwa bunduki mbaya zaidi za majini wakati huo. Mnamo 1845-1849. hatua ya kwanza ya ngome kubwa na yenye nguvu ya ngome ya Kronstadt ilijengwa - ngome ya "Mfalme Paul I". Kuta za ngome hiyo zilikuwa 2/3 za granite, ambayo iliwafanya karibu wasiweze kushambuliwa na silaha za wakati huo. Mwanzoni mwa Vita vya Crimea, ngome hiyo ilikuwa tayari tayari kushiriki katika uhasama, ingawa ujenzi wake ulikamilishwa baadaye tu. Ikumbukwe kwamba na kuzuka kwa Vita vya Crimea mnamo 1854, uimarishaji mkubwa wa dharura ambao haukupangwa wa ngome ya Kronstadt ilianza. Kwa hivyo, mji mkuu wa Dola ya Urusi ulilindwa kwa uaminifu kutoka baharini na meli ya Anglo-Ufaransa wakati wa Vita vya Mashariki haikuthubutu kushambulia Petersburg.
Fort "Mfalme Alexander I"
Tangu 1834, ujenzi mkali wa ngome ya bahari ya Sevastopol ilianza. Katika hatua hii ya kazi, kipaumbele kililipwa kwa kuimarisha ulinzi kutoka baharini, ambayo haishangazi, ikizingatiwa kuwa Dola ya Urusi wakati huo ilikuwa na jeshi lenye nguvu zaidi ulimwenguni, lakini meli hiyo ilikuwa duni kwa nguvu za hali ya juu (England na Ufaransa). Kufikia 1843, Aleksandrovskaya kubwa na Konstantinovskaya walifunga betri za pwani (ngome) ziliagizwa. Usasishaji wa ngome hiyo uliendelea hadi mwanzo wa Vita vya Crimea. Ngome za pwani zilikamilishwa kabisa, kwa hivyo adui hakuthubutu kushambulia Sevastopol kutoka baharini wakati wa vita. Walakini, maboma ya ardhi yalianza kujengwa kikamilifu mnamo 1850 na hayakuwa na wakati wa kukamilika. Walikamilishwa na vikosi vya wanajeshi, mabaharia na watu wa miji tayari wakati wa kuzingirwa na jeshi la washirika.
Kwa hivyo, ni dhahiri kwamba Nicholas I aliitwa "dhalimu na jeuri", "Nikolai Palkin", kwa kuwa alitetea masilahi ya kitaifa ya Urusi kwa njia ya kazi zaidi, alikuwa msomi halisi ambaye alifanya kila kitu kwa uwezo wake kwa ufalme kushamiri na uwe nguvu kuu.
