Miaka 140 iliyopita, mnamo Mei 5, 1877, mtaalam wa hydrographer na mchunguzi wa polar Georgy Yakovlevich Sedov alizaliwa. Mtafiti wa Urusi alijitolea maisha yake yote na nguvu zake zote kwa utafiti na ushindi wa Aktiki. Alikuwa mtu anayependa sana kazi yake, uvumilivu wa kipekee na ujasiri. Kushinda shida ngumu, na pesa ndogo zilizopatikana na agizo la kibinafsi, alifanya utafiti muhimu juu ya Novaya Zemlya na alikufa vibaya wakati wa safari kwenda Ncha ya Kaskazini.
Kuongezeka kwa Georgy Sedov kwenda St. Martyr Focke”kwa Ncha ya Kaskazini mnamo 1912 ikawa moja wapo ya kurasa mbaya na za kishujaa katika historia ya karne ya zamani ya uchunguzi wa Aktiki. Bahari mbili na kilele cha Novaya Zemlya, barafu na kapu kwenye Ardhi ya Franz Josef, kisiwa katika Bahari ya Barents, Cape huko Antaktika na kivinjari cha barafu Georgy Sedov wamepewa jina la Sedov.
Kijana mgumu
George Sedov alizaliwa Aprili 23 (Mei 5), 1877 katika familia masikini ya uvuvi katika shamba la Krivaya Kosa (Mkoa wa Jeshi la Don, sasa kijiji cha Sedovo katika wilaya ya Novoazovsky ya mkoa wa Donetsk). Familia hiyo ilikuwa na wana wanne na binti watano. Baba ya George, Yakov Evteevich, alikuwa akifanya uvuvi na kukata miti. Mama, Natalya Stepanovna, aliajiriwa kwa siku hiyo kulisha watoto. Maisha katika familia kubwa yalikuwa duni, ilitokea kwamba watoto walikuwa na njaa. Kuanzia umri mdogo, George alimsaidia baba yake katika tasnia ya uvuvi na mapema alijifunza bahari na hatari zinazohusiana nayo. Kwa sasa wakati baba yake aliiacha familia kwa muda, Georgy alifanya kazi kwa Cossack tajiri, alifanya kazi kwa chakula.
Wazazi wake walikuwa hawajui kusoma na kuandika, na hawakutaka kumpeleka mtoto wake shuleni. Mnamo 1891 tu, akiwa na umri wa miaka kumi na nne, Sedov aliweza kuingia shule ya msingi ya darasa la tatu, ambayo alihitimu kutoka umri wa miaka miwili, akigundua ustadi mkubwa wa kujifunza. Shuleni, alikuwa mwanafunzi wa kwanza, msaidizi asiye rasmi wa mwalimu, mwandamizi katika mfumo wa mazoezi ya kijeshi na alipokea cheti cha pongezi wakati wa kuhitimu. Baada ya kumaliza shule, kijana huyo alifanya kazi kama mfanyakazi tena, kisha akatumika kama mfanyikazi katika ghala la biashara. Wakati wa bure, haswa usiku, alijitolea kusoma, kusoma vitabu.
Ndoto imetimia
Kijana huyo aliota kuwa nahodha wa bahari. Baada ya mazungumzo na nahodha mchanga wa schooner, aliyepandishwa kizimbani kwa Krivoy Spit, wazo hilo likawa na nguvu, na kijana huyo aliamua kabisa kuingia madarasa ya baharini ya Taganrog au Rostov-on-Don. Wazazi walikuwa dhidi ya masomo ya mtoto wake, kwa hivyo alianza kujiandaa kuondoka nyumbani - alihifadhi pesa, akaficha cheti chake cha kuzaliwa na cheti cha heshima cha shule ya parokia.
Mnamo 1894, Georgy aliiacha familia yake na kufika Taganrog, na kutoka hapo kwa meli kwenda Rostov-on-Don. Mkaguzi wa madarasa yanayofaa baharini alimuwekea sharti kwamba atamkubali kusoma ikiwa Georgy angesafiri kwa miezi mitatu kwenye meli ya wafanyabiashara. Kijana huyo alipata kazi kama baharia kwenye meli ya Trud na kusafiri juu yake katika Azov na Bahari Nyeusi. Sedov aliingia "masomo ya Nautical" yaliyopewa jina la Hesabu Kotzebue huko Rostov-on-Don, baada ya hapo aliandika barua juu ya hii kwa wazazi wake. Wazazi, wakiwa wamejifunza juu ya uandikishaji, walibadilisha mawazo yao na kuanza kumuunga mkono mtoto wao. George, kwa upande wake, aliwatumia pesa alizohifadhi. Katika nusu ya pili ya mwaka, kijana huyo alisamehewa ada ya masomo kwa mafanikio bora ya masomo, kisha akahamishiwa darasa la pili bila mitihani. Katika msimu wa joto wa 1895, Sedov alifanya kazi kama msimamizi wa meli ya Trud, na urambazaji uliofuata ulikuwa mwenzi wa pili wa nahodha.
Mnamo 1898 Sedov alifanikiwa kumaliza chuo kikuu. Kisha akasafiri kama nahodha kwenye meli ndogo katika Bahari Nyeusi na Bahari ya Mediterania. Walakini, alitaka kuendelea na masomo. Georgy Yakovlevich aliota kufanya sayansi na kufanya safari za kisayansi, na kwa hii ilibidi aende kwa jeshi la wanamaji.
Huduma
Sedov aliingia katika jeshi la majini kama kujitolea na alifika Sevastopol, ambapo aliandikishwa katika timu ya mafunzo na kuteuliwa baharia kwenye meli ya mafunzo "Berezan". Mnamo 1901, baada ya kupokea kiwango cha ofisa wa dhamana ya akiba, Georgy Yakovlevich aliishi St. Huko alifaulu mitihani kwa kozi ya jeshi la majini kama mwanafunzi wa nje na alipandishwa kuwa luteni katika hifadhi. Ili kujiandaa kwa mtihani wa maiti ya majini, Sedov alisaidiwa na Admiral wa Nyuma Alexander Kirillovich Drizhenko, mkaguzi wa madarasa ya baharini, ambaye alimtumia mpango wa Naval Corps na fasihi, na pia akampatia barua ya mapendekezo kwa kaka yake, FK Drizhenko. Fedor Kirillovich Drizhenko alipokea Sedov vizuri. Kwa ushauri wake, mnamo 1902 Sedov aliingia katika huduma ya Idara kuu ya Hydrographic.
Kuanzia wakati huo hadi kifo chake, Sedov alikuwa akifanya utafiti na uchoraji wa maji anuwai, bahari, visiwa kaskazini, kaskazini mashariki, Mashariki ya Mbali na kusini. Mnamo Aprili 1902 G. Ya. Sedov aliteuliwa mkuu msaidizi wa safari ya hydrographic kwa meli "Pakhtusov", iliyo na vifaa huko Arkhangelsk kwa uchunguzi wa bahari ya kaskazini. Sedov alisafiri kwenye meli hii mnamo 1902 na 1903, akipiga picha na kuelezea mwambao wa Novaya Zemlya. Shughuli za Sedov zilithaminiwa sana na mkuu wa msafara huo, hydrograph AI Varnek: "Wakati wowote ilipohitajika kupata mtu wa kufanya kazi ngumu na inayowajibika, wakati mwingine ikihusishwa na hatari kubwa, chaguo langu lilimwangukia, na alifanya haya amri kwa nguvu kamili, utunzaji unaohitajika na maarifa ya jambo hilo."
Mnamo 1904, alipewa mgawo wa Amur flotilla, akaamuru meli ya minon namba 48 na alinde mlango wa Amur kutoka kwa Wajapani. Baada ya kumalizika kwa vita na Japan, Sedov alihudumu kwa miaka miwili katika jeshi la majini katika Bahari la Pasifiki. Mnamo 1905, Georgy Yakovlevich aliteuliwa rubani msaidizi wa ngome ya Nikolaev-on-Amur. Mnamo Mei 2, 1905 "kwa huduma bora ya bidii" alipewa Agizo la St. Shahada ya 3 ya Stanislav. Mnamo 1906 na 1907 katika gazeti "Ussuriyskaya Zhizn" alichapisha nakala "Njia ya Bahari ya Kaskazini" na "Umuhimu wa Njia ya Bahari ya Kaskazini kwa Urusi", ambapo alithibitisha maendeleo zaidi ya Njia ya Bahari ya Kaskazini.
Mnamo 1908 alifanya kazi katika safari ya Bahari ya Caspian chini ya uongozi wa F. K. Drizhenko, ambapo alifanya kazi ya upelelezi kuandaa chati mpya za uabiri. Mnamo 1909, na pesa kidogo, alifanya utafiti mkubwa wa kisayansi katika eneo la bonde la Kolyma: alifanya vipimo, akatengeneza ramani, akachunguza baa ya kwanza (bahari) na ya pili (ya mto) (shoal alluvial at the river kinywa). Ilibadilika kuwa mto huo unasukuma kilima cha mchanga cha mwambao wa bahari mbali zaidi na ndani ya bahari, kwa wastani mita 100 kwa mwaka. Georgy Sedov aligundua uwezekano wa kusafiri kwa meli katika sehemu hii ya Bahari ya Aktiki. Matokeo ya msafara wa G. Ya. Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi ilimchagua Georgy Sedov kama mshiriki kamili.
Mnamo 1910, makazi ya viwanda ya Urusi yalitokea Krestovy Bay mnamo Novaya Zemlya. Katika suala hili, ikawa lazima kufanya utafiti wa hydrographic wa bay ili kuandaa uwezekano wa meli zinazoingia. Georgy Sedov alitumwa kwa hesabu na kipimo cha Krestovy Bay. Aliongoza safari hii kwa uzuri. Sedov alitoa maelezo ya jumla ya kijiografia ya Ghuba ya Krestovaya (bay). Uchunguzi wa hali ya hewa na maji ulifanywa kila wakati. Ustahiki wa Novaya Zemlya kwa makazi ulithibitishwa. Usafiri wote wawili - kwa Kolyma na Krestovaya Bay - ulitoa data mpya za kijiografia, kulingana na ambayo ramani za kijiografia za mikoa zilizochunguzwa na Sedov zilibadilishwa sana na kusafishwa. Mbali na kufanya safari hizi, Sedov pia alikuwa akifanya ramani ya pwani ya Caspian. Kwa hivyo, alikua mtaalam wa sanaa ya maji na kukusanya uzoefu mwingi wa kibinafsi katika uchunguzi wa bahari, haswa arctic.
Kuandaa msafara kwenda Ncha ya Kaskazini
George Sedov alitaka kushinda Ncha ya Kaskazini. Tayari mnamo 1903, Sedov alikuwa na wazo la safari ya Ncha ya Kaskazini. Katika miaka iliyofuata, wazo hili likageuka kuwa shauku kubwa. Wakati huo, Wamarekani, Wanorwegi na wawakilishi wa nchi zingine walishindana kufikia Ncha ya Kaskazini. Hasa, Wamarekani Frederick Cook (1908) na Robert Peary (1909) walitangaza ushindi wa Ncha ya Kaskazini. Georgy Yakovlevich alithibitisha kwa njia zote zilizopo kwamba Warusi wanapaswa kushiriki katika mashindano haya. Mnamo Machi 1912, Sedov aliwasilisha ripoti kwa mkuu wa Kurugenzi kuu ya Hydrographic, ambapo alitangaza hamu yake ya kufungua Ncha ya Kaskazini na mpango wa safari yake ya polar. Aliandika: "… misukumo ya watu wa Kirusi kwa ufunguzi wa Ncha ya Kaskazini ilijidhihirisha nyuma wakati wa Lomonosov na haijafifia hadi leo … Tutakwenda mwaka huu na kudhibitisha yote kwamba Warusi wana uwezo wa kazi hii."
Msingi wa kufikia Ncha ya Kaskazini, Georgy Sedov alielezea Ardhi ya Franz Josef. Ilipaswa kuwa majira ya baridi, wakati ambapo safari hiyo, ikiwezekana, inachunguza mwambao wa ardhi hii, inaelezea bandari na hupata nanga, na pia inachunguza kisiwa hicho kwa maana ya kibiashara: hukusanya kila aina ya makusanyo ambayo yanaweza kukutana hapa matawi anuwai ya sayansi; huamua alama za angani na hufanya uchunguzi kadhaa wa sumaku; huandaa vituo vya hali ya hewa na maji; hujenga taa ya taa mahali pazuri karibu na ghuba bora ya nanga”. Kwa utekelezaji wa safari iliyopangwa, Sedov aliuliza kiasi kidogo sana kwa kesi kama hiyo - rubles 60-70,000.
Kikundi cha washiriki wa Jimbo Duma mnamo Machi 1912 kilitoa pendekezo la kutolewa fedha kutoka kwa hazina ili kuandaa safari kwenda Ncha ya Kaskazini. Pendekezo hilo pia liliungwa mkono na Wizara ya Bahari. Walakini, Baraza la Mawaziri lilikataa pesa hizo, na kulaani mpango wa Sedov wa safari hiyo. Walakini, kinyume na uamuzi wa serikali na uhasama wa viongozi wengine wa majini, ambao walimwona Sedov kama "mwanzo", Georgy Yakovlevich aliamua kujitegemea kuandaa safari hiyo. Bila bahati ya kibinafsi na hakuna msaada kutoka kwa mamlaka, ilikuwa ngumu kuandaa safari hiyo. Sedov, akiungwa mkono na gazeti la Novoye Vremya na mmiliki mwenza M. A. Suvorin, waliandaa ukusanyaji wa michango ya hiari kwa mahitaji ya safari hiyo. Machapisho mengi huko Novoye Vremya yalisababisha mwitikio mkubwa wa umma nchini Urusi. Hata Tsar Nicholas II alitoa mchango wa kibinafsi wa rubles elfu 10. Suvorin alitoa msafara huo mkopo - rubles elfu 20. Tuliweza kukusanya karibu wengine elfu 12. Wafadhili walipewa ishara na maandishi "Mfadhili kwenye safari ya Luteni Mkuu Sedov kwenda Ncha ya Kaskazini."
Katika St Petersburg na kwenye tovuti ya vifaa vya msafara - huko Arkhangelsk, Sedov ilibidi kushinda vizuizi kadhaa. Kwa shida tulipata meli kutoka kwa mtu wa kibinafsi kwa safari hiyo. Mnamo Julai 1912, akitumia pesa zilizopatikana, Sedov alikodi schooner ya zamani ya baharini "Holy Great Martyr Fock" (barque ya zamani ya uwindaji ya Norway "Geyser") iliyojengwa mnamo 1870. Kwa sababu ya haraka, meli haikuweza kutengenezwa kabisa, kulikuwa na uvujaji ndani yake. Ilibainika pia kuwa uwezo wa kubeba Foka hairuhusu kuchukua mizigo yote muhimu kwa safari hiyo, na ilikuwa lazima kuacha vitu kadhaa muhimu (pamoja na majiko). Wakati huo huo, kabla tu ya kuondoka, mmiliki wa meli alikataa kuongoza meli iliyo na vifaa kwa safari hiyo na kuchukua karibu wafanyakazi wote. Sedov ilibidi kuajiri watu wa kwanza aliokutana nao. Wafanyabiashara wa Arkhangelsk walisambaza safari hiyo na chakula kilichoharibiwa na mbwa zisizoweza kutumiwa (pamoja na mongrel zilizopatikana barabarani). Kwa shida kubwa walichukua vifaa vya redio, lakini haikuwezekana kupata mwendeshaji wa redio. Kwa hivyo ilibidi niondoke bila ufungaji wa redio.
Mshiriki wa msafara Vladimir Vize aliandika: "Vifaa vingi vilivyoagizwa havikuwa tayari kwa wakati … Timu ilichukuliwa haraka, kulikuwa na mabaharia wachache wa kitaalam ndani yake. Chakula kilinunuliwa haraka, na wafanyabiashara wa Arkhangelsk walitumia faida ya kukimbilia na kuteleza bidhaa zenye ubora wa chini. Mbio haraka huko Arkhangelsk, mbwa zilinunuliwa kwa bei iliyochangiwa sana - mongrels rahisi. Kwa bahati nzuri, pakiti ya mbwa wazuri wa sledi iliwasili kwa wakati, ilinunuliwa mapema Siberia ya Magharibi."
Daktari P. G. Kushakov, tayari wakati wa msafara huo, alielezea hali hiyo na vifaa katika shajara yake: "Tulikuwa tukitafuta wakati wote taa na taa, lakini hawakupata chochote. Pia hawakupata chai moja, hata sufuria moja ya kusafiri. Sedov anasema kuwa hii yote iliamriwa, lakini, kwa uwezekano wote, haikutumwa … Nyama ya nyama iliyo na mahindi inageuka kuwa iliyooza, haiwezi kuliwa kabisa. Unapoipika, kuna harufu ya kupendeza ndani ya makabati ambayo lazima sote tukimbie. Cod pia ilikuwa imeoza."
Majira ya baridi "St. Foki "karibu na Novaya Zemlya
Kuongezeka
Mnamo Agosti 1912, safari ya meli "Mtakatifu Mkuu Martyr Foka" ilimwacha Arkhangelsk kwenda kwenye Pole. Baada ya kuondoka Arkhangelsk, G. Ya. Sedov alibadilisha jina "Mtakatifu Mkuu Martyr Foku" kuwa "Mikhail Suvorin". Sedov alitarajia kufika Franz Josef Land mwaka huo huo. Lakini kuchelewa kuondoka na hali ngumu sana ya barafu katika Bahari ya Barents kulazimisha safari hiyo kutumia msimu wa baridi huko Novaya Zemlya.
Majira ya baridi yamepunguza rasilimali na watu waliochoka. Walakini, wanasayansi walitumia wakati huu mgumu kwa utafiti muhimu zaidi wa kisayansi. Katika Foki Bay, ambapo safari hiyo ilikaa wakati wa baridi, uchunguzi wa kawaida wa kisayansi ulifanywa. Safari zilifanywa kwa visiwa vya karibu, Cape Litke, pwani ya kaskazini mashariki mwa Novaya Zemlya ilielezwa. Kazi hizi zote zilifanywa katika hali ngumu sana. Georgy Sedov mwenyewe alitembea kwa siku 63 kutoka mahali pa baridi karibu na Peninsula ya Pankratyev, kando ya pwani hadi Cape Zhelaniya na zaidi hadi Cape Vissinger (Flissinger) - Goft, kwa pande zote mbili, karibu kilomita 700. Wakati huo huo, uchunguzi wa njia ulifanywa kwa kiwango cha 1: 210,000 na alama nne za nyota na sumaku ziliamuliwa, tofauti na ramani zilizopita zilipatikana. Sedov kwa mara ya kwanza alizungusha ncha ya kaskazini ya kisiwa cha kaskazini cha Novaya Zemlya kwenye sleigh, na wenzake Vize na Pavlov walikuwa wa kwanza kuvuka kisiwa hicho kwa 76 ° kaskazini. latitudo. Pavlov na Vize waligundua jiografia ya sehemu ya ndani ya Novaya Zemlya katika eneo la glaciation inayoendelea, na wakafanya masomo mengine muhimu. Juu ya matokeo ya msimu wa baridi mnamo Novaya Zemlya, G. Ya. Sedov alibainisha katika shajara yake kwamba safari hiyo ilikuwa imefanya "kazi nyingi za kisayansi katika matawi mengi ya sayansi."
Mnamo Juni 1913, Kapteni Zakharov na wafanyikazi wanne wa wagonjwa walipelekwa Krestovaya Bay kuhamisha vifaa vya safari hiyo na barua kwa Arkhangelsk. Barua kwa "Kamati ya Kuandaa Usafirishaji kwenda Ncha ya Kaskazini na Utaftaji wa Nchi za Polar za Urusi" ilikuwa na ombi la kutuma meli na makaa ya mawe na mbwa kwa Franz Josef Land. Kikundi cha Zakharov kwenye mashua, kwanza kwa kuvuta theluji na barafu, na kisha kwa mashua, ilishinda zaidi ya kilomita 450 na, ikipita Krestovaya Bay Bay, ilifika Matochkin Shara. Kutoka hapo nilichukua stima ya kawaida kwenda Arkhangelsk. Inafurahisha kuwa msafara wa G. Sedov wakati huo tayari ulizingatiwa amekufa.
Georgy Sedov ndani ya schooner "Mikhail Suvorin" ("St. Fock")
Mnamo Septemba 1913 tu, "Mikhail Suvorin" aliachiliwa kutoka kwenye barafu iliyomfunga. Karibu hakuna mafuta kwenye bodi, na haikuwezekana kujaza vifaa. Sehemu za barafu zinaweza kuifuta meli, kuivunja, au kuipeleka mbali. Walakini, Sedov aliamua kwenda Franz Josef Land. Kwenye pwani ya Ardhi ya Franz Josef, meli hiyo ilifunikwa tena na barafu. Kwa majira ya baridi, bay ilichaguliwa, ambayo Sedov iliita Tikhaya. Katika shajara yake, aliandika: "Iligharimu meli ya zamani, iliyotetemeka kufikia latitudo hizi, haswa kwani njiani katika Bahari ya Barents tulikutana na barafu nyingi sana hivi kwamba hakuna safari yoyote iliyoonekana kuwa imekutana (ukanda wa 3 ° 3 'upana), na ikiwa tunaongeza hapa ugavi mdogo sana wa mafuta na kasi ndogo ya meli, basi tunaweza kusema kwa usalama kwamba safari yetu imetimiza bidii."
Bay ilikuwa kweli "Kimya", rahisi kwa majira ya baridi. Meli inaweza kufika karibu na pwani. Walakini, hali na vifaa vya maisha ikawa mbaya. Hakukuwa na mafuta. Walichoma mafuta ya wanyama waliouawa, wakachoma vitu vya mbao kwenye meli, hata vichwa vingi kati ya makabati. Chakula kuu kilikuwa uji. Scurvy ilionekana kati ya washiriki wa msafara huo. Iliokolewa tu na washiriki wa kampeni ambao walikula nyama kutoka kwa walrus, huzaa na hata nyama ya mbwa ambayo ilinywa damu ya kubeba, iliyopatikana kwa uwindaji. Wengi, pamoja na Sedov, walikataa chakula kama hicho. Kama matokeo, George Yakovlevich kutoka mtu mchangamfu na mwenye nguvu aligeuka kuwa mtu wa kimya na mgonjwa. Mara nyingi aliugua. Lakini bado aliota kufikia pole.
Mnamo Februari 2 (15), 1914, Sedov na mabaharia G. V Linnik na A. M. Pustoshny walioandamana naye walikwenda kwenye Ncha ya Kaskazini wakiwa wamepigwa na sledi tatu za mbwa. Katika suala hili, Sedov aliandika: "Kwa hivyo, leo tunakaribia pole: hii ni hafla kwetu na kwa nchi yetu. Siku hii imekuwa ikiota kwa muda mrefu na watu wakubwa wa Urusi - Lomonosov, Mendeleev na wengine. Ilikuwa heshima kubwa kwetu, watu wadogo, kutimiza ndoto zao na kufanya ushindi unaowezekana wa kiitikadi na kisayansi katika utafiti wa polar kwa fahari na faida ya nchi yetu ya baba. Agizo hili, naomba hii, labda, neno langu la mwisho liwatumikie nyote kama kumbukumbu ya urafiki na upendo wa pande zote. Kwaheri, marafiki wapenzi!"
Sedov alikuwa mgonjwa. Njiani, ugonjwa wake ulizidi. Alikuwa akisongwa na kukohoa na mara nyingi alizimia. Safari hii ilisababishwa na kukata tamaa, hakutaka kuachana na ndoto yake. Ingawa alielewa kwa busara kuwa safari hiyo imeshindwa. Katika siku za mwisho hakuweza kutembea tena, lakini ameketi amefungwa kwenye kombeo ili asianguke. Kwa usahaulifu, wakati mwingine alisema: "kila kitu kilipotea," lakini hakutaka kurudi nyuma. Kabla ya kufika Kisiwa cha Rudolf (kaskazini mwa visiwa vya Franz Josef Archipelago), siku ya kumi na nane ya kampeni, Sedov alikufa mnamo Februari 20 (Machi 5) 1914 na akazikwa huko Cape Auk ya kisiwa hiki. Linnik na Pustoshny waliweza kurudi kwenye meli. "Foka" mnamo Agosti 1914 alifikia kambi ya uvuvi ya Rynda huko Murman na washiriki waliosalia wa msafara walitoroka.
Wakati wa msafara wa G. Ya. Sedov huko St.). Mkuu wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi P. Sememenov-Tyan-Shansky, mchunguzi maarufu wa polar F. Nansen na wengine walizungumza kwa uamuzi juu ya hii. Iliwezekana kutoa msaada kwa wakati kwa msafara wa Georgy Sedov, lakini hii haikufanyika. Washiriki wa msafara huu Pavlov, Vize, Pinegin walimwandikia Waziri wa Vita waliporudi: "Mahitaji ya Sedov ya msaada katika njia ya kutuma meli na makaa ya mawe mnamo 1913 … haikuridhika. Mwisho aliharibu mipango ya Sedov na alikuwa sababu ya majanga yote ya safari hiyo …"
