Kabla ya ujio wa makombora ya balistiki ya mabara, mabomu ya masafa marefu yalikuwa njia kuu ya kupeleka silaha za nyuklia. Kwa kuongezea, magari mengine kadhaa ya kupeleka yamependekezwa. Kwa hivyo, hadi wakati fulani nchi zinazoongoza za ulimwengu zilifanya kazi kwenye miradi ya makombora ya kimkakati ya uwezo wa kubeba vichwa vya nyuklia na kuruka kwa umbali wa kilomita elfu kadhaa. Kuibuka kwa ICBM mpya kulisababisha kupunguzwa kwa miradi kama hiyo, lakini moja ya makombora haya ya baharini hayakupitisha tu majaribio, lakini pia iliwekwa katika huduma. Kwa muda mfupi, jeshi la Merika liliendesha kombora la Northrop SM-62 Snark.
Mpango wa Amerika wa ukuzaji wa makombora ya mkakati wa kusafiri ulizinduliwa katikati ya arobaini. Baada ya kusoma miradi ya teknolojia ya makombora ya ndani na nje, amri ya Jeshi la Anga la Merika mnamo Agosti 1945 ilitoa mahitaji ya kiufundi kwa silaha za kuahidi. Ilihitajika kutengeneza kombora la kusafiri kwa kasi na kasi ya kuruka ya maili 600 kwa saa (karibu 960 km / h) na anuwai ya maili 5000 (8000 km) na uwezo wa kubeba kichwa cha vita chenye uzito wa pauni elfu 2 (karibu kilo 900)). Kwa miezi kadhaa ijayo, tasnia hiyo ilikuwa ikihusika katika utafiti wa awali wa mradi wa silaha kama hiyo.
Mnamo Januari 1946, Northrop Ndege iliwasilisha muundo wa awali wa kombora mpya la kusafiri na sifa tofauti. Teknolojia zilizopo zilifanya iwezekane kujenga roketi na kasi ya subsonic na umbali wa maili 3000 (kilomita 4800). Hivi karibuni, wanajeshi walidai kufanya upya mradi huo kulingana na mahitaji mapya. Sasa ilikuwa ni lazima kukuza anuwai mbili za makombora ya meli na sifa tofauti. Mmoja alitakiwa kuwa na kasi ndogo na urefu wa maili 1,500 (kilomita 2,400), mwingine alilazimika kufanywa wa hali ya juu na anuwai ya maili 5,000. Mshahara wa makombora yote mawili uliwekwa kwa pauni 5000 (kama kilo 2300).
Roketi ya serial SM-62 Snark kwenye jumba la kumbukumbu. Picha Rbase.new-factoria.ru
Kulingana na agizo jipya la jeshi, kampuni "Northrop" ilianza kufanya kazi kwenye miradi miwili mpya. Kombora la subsonic liliitwa MX-775A Snark, supersonic - MX-775B Boojum. Pia katika hatua za mwanzo za mradi wa Snark, jina mbadala SSM-A-3 ilitumika. Vyeo vya miradi hiyo, "Snark" na "Boojum," vilichukuliwa kutoka kwa "kuwinda Snark" ya Lewis Carroll. Kulingana na shairi hili, snark alikuwa kiumbe wa kushangaza anayeishi kwenye kisiwa cha mbali. Bujum, kwa upande wake, ilikuwa aina hatari ya snark. Haijulikani ni kwanini John Northrop alichagua majina haya kwa miradi miwili mpya. Walakini, majina hayo yalijihesabia haki: ukuzaji wa "Snark" haikuwa ngumu sana kuliko uwindaji wa majina yake ya fasihi.
Kazi ya awali kwenye miradi miwili iliendelea hadi mwisho wa 1946, baada ya hapo shida zilianza. Mwisho kabisa wa 46, idara ya jeshi iliamua kupunguza gharama, pamoja na kufunga miradi mingine mpya. Bajeti iliyosasishwa ya ulinzi ni pamoja na kufungwa kwa mradi wa MX-775A Snark, lakini iliruhusu uendelezaji wa MX-775B Boojum kuendelea. J. Northrop hakukubaliana na uamuzi huu, ndiyo sababu alilazimishwa kuanza mazungumzo na amri ya anga ya jeshi. Wakati wa mazungumzo marefu, aliweza kutetea mradi wa Snark, ingawa hii ilihitaji mabadiliko katika pendekezo la kiufundi. Sasa ilipendekezwa kuongeza safu ya kombora la MX-775A hadi kilomita elfu 5.maili, na gharama ya roketi ya mtu binafsi (na safu ya vitengo elfu 5) ilipunguzwa hadi dola elfu 80. Ilipangwa kukamilisha maendeleo ya mradi huo kwa miaka miwili na nusu. Kulingana na mahesabu ya J. Northrop, zaidi ya nusu ya juhudi zinazohitajika zinapaswa kutumiwa katika ukuzaji wa mifumo ya mwongozo.
Mkuu wa mtengenezaji wa ndege aliweza kutetea mradi wa MX-775A. Mwanzoni mwa 1947, jeshi liliamua kuanza tena maendeleo yake. Wakati huo huo, uamuzi wa awali kuhusu mradi wa MX-775B ulirekebishwa. Mradi wa kombora la Bujum, kwa sababu ya ugumu wake mkubwa, ulihamishiwa kwa kitengo cha utafiti wa muda mrefu. Kazi hizi zilitoa matokeo baadaye, na tayari katika mfumo wa mradi unaofuata.
Moja ya mifano ya mapema ya MX-775A wakati wa kukimbia. Uteuzi wa Picha-systems.net
Kazi ya mradi wa Snark iliendelea, lakini ukuzaji wa roketi hii ulihusishwa na shida nyingi. Ili kutimiza mahitaji, wabunifu walipaswa kufanya utafiti mpya na kutatua idadi kubwa ya shida maalum. Kwa kuongezea, mradi huo ulikumbwa na sintofahamu au hata upinzani kutoka kwa viongozi wengine wa jeshi. Kwa nadharia, kombora la baharini la baharini linaweza kutoka kwenye mchanga wa Merika na kupeleka kichwa cha vita vya nyuklia kwa eneo la adui. Walakini, hatua za kwanza kabisa za mradi huo zilionyesha wazi jinsi ilivyo ngumu kuunda silaha kama hiyo, na itakuwa ghali vipi. Kwa kuongezea, uhafidhina wa amri uliathiriwa, ambayo ilitegemea zaidi washambuliaji wa kawaida. Ikumbukwe kwamba wakosoaji wa miradi ya MX-775A na MX-775B walikuwa sahihi katika maswala kadhaa, ambayo baadaye yalithibitishwa kwa mazoezi.
Kutokuelewana kwa makamanda wengine katika siku zijazo kulisababisha mabadiliko ya mipango mara kadhaa. Kwa hivyo, mnamo 1947, ratiba iliidhinishwa, kulingana na ambayo uzinduzi wa majaribio 10 ya roketi mpya ulifanywa. Uzinduzi wa kwanza ulipangwa kwa chemchemi ya 1949. Kwa sababu ya ugumu wa mradi huo, kampuni ya maendeleo haikuwa na wakati wa kuanza kupima kwa wakati, ambayo ilisababisha kuanzishwa kwa wapinzani wa mradi huo. Kuashiria tarehe ya mwisho iliyokosa, mnamo 1950 waliweza kupitisha ukata wa mradi. Wakati huu, hoja juu ya dhana inayotiliwa shaka na matarajio ya kutatanisha ziliongezewa na ukweli wa muda uliokosa. Walakini, wakati huu, J. Northrop na wawakilishi wengine wa amri waliweza kuokoa mradi wa "Snark" na kuendelea na maendeleo yake.
Wakati huo huo, jeshi tayari limeandaa mbinu inayopendekezwa ya utumiaji wa silaha ambazo bado hazipo. Ilipangwa kuwa makombora ya MX-775A Snark yatatumiwa kama silaha ya kwanza ya mgomo ili kuhakikisha utendaji zaidi wa vikosi vya kimkakati vya nyuklia. Lengo la "Snark" lilikuwa kuwa vituo vya rada na vifaa vingine vya ulinzi wa anga wa Soviet Union. Kwa hivyo, shambulio la kwanza la makombora ya meli yalipangwa "kubisha" ulinzi wa anga, na baada ya hapo washambuliaji wa kimkakati na bomu za nyuklia walilazimika kuanza kuchukua hatua. Ni wao ambao walitakiwa kuharibu vitu kuu vya amri, tasnia na vikosi.
Ndege ya kwanza ya kombora la kuahidi la kusafiri halikufanyika mnamo 1949, kama inavyotakiwa na ratiba. Walakini, kwa wakati huu, Northrop Grumman alikuwa tayari ameanza kukusanya mfano wa kwanza, ambao ulipaswa kupimwa siku za usoni. Inafurahisha kuwa mfano wa roketi ilibidi utofautiane sana na bidhaa iliyomalizika ya serial. Kwa hivyo, hundi za kwanza zilitakiwa kufanywa kwa kutumia makombora ya mradi wa N-25. Katika siku zijazo, kwa msingi wao, ilipangwa kuunda kombora mpya la vita.
Mpangilio wa jumla wa makombora ya Snark. Takwimu Alhisthistory.com
Kombora la N-25 lilikuwa ndege ya kawaida ya projectile iliyoundwa kushughulikia malengo ya ardhini. Alipokea fuselage ya cylindrical na pua ya oval na fairing ya mkia, mabawa yaliyofutwa na mkia, iliyo na keel kubwa tu. Urefu wa jumla wa bidhaa hii ulikuwa 15.8 m, mabawa yalikuwa 13.1 m. Uzito wa kuondoka uliamuliwa kwa tani 12.7. Injini ya Allison J33 turbojet ilichaguliwa kama mmea wa umeme. Iliwekwa kwenye fuselage ya aft, karibu na vifaa vya kudhibiti. Sehemu ya kati ya roketi ilitolewa chini ya mizinga ya mafuta, na simulator ya uzito wa kichwa cha vita iliwekwa kwenye upinde.
Mfano N-25 ilitakiwa kutumiwa kujaribu tabia za kukimbia kwa roketi, ambayo iliathiri zingine za huduma zake. Iliwekwa na udhibiti wa amri ya redio: ilitakiwa kudhibiti kombora kutoka kwa ndege iliyo na vifaa vya lazima. Kwa kuongezea, roketi ya majaribio ilikuwa na vifaa vya kutua vya ski inayoweza kurudishwa na parachute ya kusimama kwa kutua baada ya ndege za majaribio. Ilipaswa kuchukua kutoka kwa kifunguaji maalum.
Hapo awali, ndege ya kwanza ya roketi ya MX-775A ilipangwa mnamo 1949, lakini tarehe hizi zilivurugwa. Kwa sababu ya ugumu wa mradi na shida za kila wakati, prototypes za kwanza za N-25 zilijengwa tu mnamo 1950, na ndege ya kwanza iliyofanikiwa ilifanyika mnamo Aprili 51, miaka miwili baada ya tarehe ya mwisho iliyoonyeshwa hapo awali. Uchunguzi wa makadirio ya ndege inayodhibitiwa na redio kwenye kituo cha Holloman (New Mexico) ilionyesha uwezekano wa kimsingi wa kutekeleza mipango iliyopo, na pia ilifanya uwezekano wa kujaribu uwanja wa ndege na kituo cha umeme.
Kwa upimaji, bidhaa 16 N-25 zilijengwa. Hadi Machi 1952, ndege 21 za majaribio zilifanywa. Wakati wa ukaguzi huu, makombora yanayodhibitiwa na redio yalikua na kasi ya hadi M = 0.9 na kubaki angani kwa masaa 2 dakika 46. Majaribio mengi yalimalizika kutofaulu, ndiyo sababu makombora matano tu kati ya 16 yaliyojengwa yalinusurika hadi chemchemi ya 52. Moja ya sababu za kutofaulu kadhaa ilikuwa ni aerodynamics maalum ya roketi, kwa sababu ambayo bidhaa ziliruka kwa pembe kubwa ya lami, ikinyanyua pua zao.
Rocket kuanza. Picha Wikimedia Commons
Matumizi zaidi ya bidhaa ya N-25 au matumizi yake kama msingi wa kazi ya kupambana haikuwezekana. Nyuma katikati ya 1950, Jeshi la Anga lilisasisha mahitaji ya roketi iliyoahidi, ambayo ilihitaji urekebishaji mkubwa wa mradi huo. Wanajeshi walidai kuongeza uzito wa malipo hadi kilo 3200, ili kutoa uwezekano wa kutupa kwa muda mfupi supersonic kuvunja ulinzi wa adui, na pia kuboresha usahihi wa mwongozo. KVO kwa kiwango cha juu haipaswi kuzidi 500 m.
Ili kuzingatia mahitaji yaliyosasishwa, ilikuwa ni lazima kuanza maendeleo ya mradi mpya, ambao ulipokea jina la ushirika N-69A Super Snark. Roketi hii kwa ujumla ilitegemea maendeleo yaliyopo, lakini ilitofautiana na N-25 kwa saizi yake kubwa, injini mpya na vitengo vingine. Fuselage iliyoboreshwa, ambayo ilikuwa na vifaa vyote muhimu, ilihifadhiwa, na mrengo wenye nafasi ya juu ulitumiwa tena. Kitengo cha mkia bila kiimarishaji pia kimehifadhiwa. Udhibiti wa kutembeza na lami sasa ulifanywa kwa kutumia ndege za mrengo zilizodhibitiwa.
Ubunifu wa airframe ulifanikiwa kabisa na ilitimiza mahitaji yote. Pamoja na marekebisho kadhaa ya vitengo fulani, baadaye ilitumiwa katika marekebisho mapya ya "Super-Snark". Urefu wa roketi ulikuwa 20.5 m, urefu wa mabawa ulipunguzwa hadi m 12.9. Uzani wa kuanzia wa bidhaa ya N-69A uliwekwa kwa tani 22.2.
Kwa sababu ya kuongezeka kwa saizi na uzani wa muundo, injini mpya ilihitajika. Roketi iliyosasishwa ilikuwa na injini ya Allison J71 turbojet. Kazi yake ilikuwa kuharakisha roketi kwa kasi ya utaratibu wa 800-900 km / h na uwezekano wa "jerk" fupi kwa kasi ya juu. Kwa kuongeza kasi ya kwanza wakati wa kuondoka, ilipendekezwa kutumia nyongeza mbili zenye nguvu.
Ondoka. Uendeshaji wa viboreshaji vya kuanzia unaonekana wazi. Picha Rbase.new-factoria.ru
Pendekezo la matumizi ya viboreshaji limesababisha hitaji la upimaji wa ziada. Katikati ya 1952, Northrop Ndege iliunda mifano tatu ya uzani wa kombora la N-69A, ambalo lilitumika katika majaribio ya kushuka. Mnamo Novemba mwaka huo huo, majaribio ya toleo la pili la kasi yakaanza. Hadi chemchemi ya 53, uzinduzi manne wa makombora ya N-25 yalibadilishwa, ambayo nyongeza mbili zilizo na msukumo wa pauni 47,000 (karibu 21, tani 3) zilitumika. Kulingana na matokeo ya majaribio ya kutumiwa na kombora la kupigana, nyongeza za paired na msukumo wa pauni 130,000 (tani 59) kila moja ilichaguliwa, ambayo ilifanya kazi kwa 4 s. Hii ilitosha kuinua roketi na kuongeza kasi ya awali kabla ya kuwasha injini kuu.
Wakati majaribio ya kushuka yalipoanza, mradi wa MX-775A ulikabiliwa tena na shida za kiutawala. Amri hiyo ilidai kwamba majaribio hayo yahamishwe kutoka kituo cha Holloman hadi kituo cha hewa cha Patrick (Florida). Ujenzi wa vifaa vipya vinavyohitajika kwa uthibitishaji wa kombora vilichukua muda mrefu, ambao kwa miaka michache ijayo, majaribio yalifanywa katika wavuti ya zamani.
Kufikia katikati ya miaka hamsini, wataalam wa Northrop walitengeneza toleo jipya la mradi wa Super Snark, ambao ulitofautiana na muundo wa kimsingi wa vifaa na huduma zingine. Toleo hili la roketi lilipokea jina la kazi N-69B. Mnamo 1954-55, uzinduzi mpya wa majaribio ulifanywa. Ukaguzi wa mara kwa mara na maboresho yalifanya iwezekane kuboresha muundo, lakini haikuwezekana kuondoa kabisa mapungufu yote. Walakini, tayari mnamo 1955, mradi wa "Snark" ulifikishwa kwa majaribio kamili na shambulio la malengo ya mafunzo. Walakini, hata katika kesi hii, sio uzinduzi wote ulifanikiwa.
Mnamo Mei 1955, hafla ilitokea ambayo baadaye ilisababisha kuibuka kwa muundo mpya wa roketi. Kombora jingine la majaribio lilifanikiwa kuruka kwenda eneo lililolengwa, lakini halikuweza kulipiga, likaanguka kwa umbali mkubwa kutoka kwake. Kuhusiana na kutofaulu huku, pendekezo jipya lilionekana kuhusu njia ya kutumia mzigo wa kupigana. Sasa ilihitajika kufanya kichwa cha vita kitengwe. Kuacha eneo lililolengwa, roketi ililazimika kuacha kichwa cha nyuklia, baada ya hapo ililazimika kuanguka kwenye shabaha kando ya njia ya balistiki. Sehemu zilizobaki za roketi zinapaswa kudhoofishwa, na kuunda idadi kubwa ya malengo ya uwongo ambayo yalifanya iwe ngumu kukamata kichwa cha vita. Njia hii ya kutumia silaha, kulingana na mahesabu, ilifanya iweze kudondosha kichwa cha vita kutoka umbali wa kilomita 80 kutoka kwa lengo.
Mgawanyiko wa kichwa cha vita wakati wa kukimbia. Picha Wikimedia Commons
Mradi uliosasishwa na jina N-69C ilitengenezwa na msimu wa joto wa 1955. Mnamo Septemba 26, uzinduzi wa kwanza wa roketi kama hiyo ulifanyika. Mnamo Novemba, muundo mwingine mpya uliundwa - N-69D. Ilikuwa toleo lililobadilishwa la roketi ya "C", inayotumiwa na injini ya Pratt & Whitney J57. Matumizi ya injini kama hiyo ilifanya iwezekane kupunguza matumizi ya mafuta, kwa sababu ambayo anuwai ya ndege iliyohesabiwa ilifikia viwango vinavyohitajika. Kwa kuongezea, roketi ya N-69D ilibidi ibebe mizinga ya mafuta ya nje.
Wakati huo huo, ubunifu muhimu zaidi wa mradi wa "D" ulikuwa mfumo wa mwongozo wa astro-inertial, ambao uliruhusu roketi kujitegemea kufikia lengo. Ukuzaji wa mifumo kama hiyo ilianza nyuma miaka ya arobaini, lakini majaribio ya kwanza ya kutumia urambazaji wa anga katika maabara ya kuruka yalifanywa tu mwanzoni mwa hamsini. Katikati ya muongo huo, mfumo uliundwa unaofaa kwa usanikishaji wa kombora la kusafiri.
Kwa nadharia, urambazaji wa ndani na urekebishaji wa nyota ulifanya iweze kuongeza usahihi wa kufuata kozi iliyoonyeshwa, lakini kwa mazoezi kila kitu kilikuwa ngumu zaidi. Shida na mmea wa umeme au fremu ya hewa zilikaribia kutatuliwa, lakini kulikuwa na shida na mifumo ya mwongozo, ambayo ilisababisha tena ajali. Labda uzinduzi maarufu na wa kuvutia usiofanikiwa wa roketi ya N-69D ulifanyika mnamo Desemba 1956. Roketi iliondoka kwenye wigo wa Florida na kuelekea eneo maalum la Bahari ya Atlantiki. Wakati wa kukimbia, wapimaji walipoteza mawasiliano na roketi iliyozinduliwa, ndiyo sababu majaribio yalichukuliwa kuwa hayakufanikiwa. Roketi iliyopotea ilipatikana tu mnamo 1982. Kwa sababu ya shida na mfumo wa urambazaji, alifika anga ya Brazil na akaanguka msituni.
Mpango wa kombora la kawaida SM-62. Kielelezo Lozga.livejournal.com
Mnamo Juni 1957, vipimo vilianza juu ya muundo mpya wa roketi, N-69E. Makombora ya baharini ya toleo hili yalikuwa bidhaa za kabla ya uzalishaji. Kufikia wakati toleo hili la "Snark" lilipoonekana, maswala kuu ya muundo yalikuwa yamekamilishwa, na mapungufu mengi yalikuwa yameondolewa. Wakati huo huo, hata hivyo, mbali na mapungufu yote yalisahihishwa. Kulikuwa na shida nyingi, na zaidi ya hayo, sifa za bidhaa iliyokamilishwa bado ziliacha kuhitajika. Kwa sababu ya kutowezekana kukidhi mahitaji ya asili, hadidu za rejea za mradi wa MX-775A zilibadilishwa mara kadhaa. Jambo hilo hilo lilitokea kabla ya kuundwa kwa roketi ya N-69E. Toleo linalofuata la mahitaji lilitofautiana na la kwanza kwa vigezo kadhaa. Hasa, ilikuwa imepangwa kuongeza zaidi anuwai ya kukimbia, lakini mahitaji ya usahihi yalikuwa yamerejeshwa tena.
Kombora la kimkakati la mabadiliko ya mwisho ya majaribio lilikuwa na urefu wa m 20.5 na urefu wa mrengo wa 12.9 m. Uzito wa kuchukua ulikuwa tani 21.85, nyongeza mbili za uzinduzi zilikuwa na uzito wa tani nyingine 5.65. Raneta ilikuwa na injini ya turbojet ya J57 na msukumo wa 46.7 kN, ambayo ilimruhusu kufikia kasi ya hadi 1050 km / h. Upeo wa vitendo uliwekwa kwa kilomita 15.3, kiwango cha juu cha kukimbia kilifikia kilomita 10200. Roketi ilipokea mfumo wa urambazaji wa angani, ambao ulifanya iwezekane kufikia malengo kwa kiwango cha juu na KVO ya kilomita 2.4. Kichwa cha vita kinachoweza kutolewa cha aina ya W39 na malipo ya nyuklia yenye uwezo wa megatoni 3, 8 ilifikiriwa.
Sambamba na ujenzi na upimaji wa makombora ya N-69E, uongozi wa Pentagon na tasnia ilijaribu kuamua mustakabali wa kombora linaloahidi. Ilikuwa na faida kadhaa za tabia juu ya njia zilizopo za kupeleka silaha za nyuklia, lakini wakati huo huo haikuwa na shida za tabia. Kombora la Snark lilikuwa na safu kubwa ya kukimbia, ambayo ilifanya iwezekane kutekeleza majukumu uliyopewa, na usahihi unaokubalika wa kugonga kwenye lengo lililoonyeshwa. Kwa kasi, roketi haikutofautiana sana na washambuliaji waliopo. Kwa kuongezea, wafuasi wa mradi huo walisisitiza juu ya huduma za kiuchumi za mradi huo. Licha ya ugumu na gharama kubwa, roketi ya Snark ilikuwa na bei rahisi mara 20 kuliko bomu mpya ya Boeing.
Roketi ya Snark wakati wa kukimbia. Picha Wikimedia Commons
Mnamo 1958, kombora jipya lilikubaliwa kutumika chini ya jina la SM-62. Kwa miaka michache ijayo, ilipangwa kuunda fomu kadhaa zilizo na makombora kama haya. Walakini, shida nyingi zilisababisha ukweli kwamba mwishowe mrengo mmoja tu wa kombora uliwekwa kazini. Makombora ya kwanza mfululizo yalikabidhiwa kwa wanajeshi mwanzoni mwa 1958. Walibeba mabawa ya Mkakati wa kombora la 702 (Presque Isle Base, Maine). Hivi karibuni, muunganisho ulifanya uzinduzi kadhaa wa mafunzo.
Kombora la mafunzo, kama ilivyo katika majaribio, yalifanywa kuelekea Bahari ya Atlantiki. Kwa vyovyote uzinduzi wote uliofanywa na wafanyikazi wa jeshi ulimalizika kwa kufanikiwa kwa malengo ya mafunzo. Katika hali nyingi, kulikuwa na kutofaulu kwa nodi fulani, kwa sababu ambayo makombora yalianguka baharini. Eneo la pwani ya Atlantiki karibu na msingi huo hivi karibuni likaitwa jina la utani la maji ya Snark. Walakini, kumekuwa na uzinduzi mzuri pia. Kwa mara ya kwanza, jeshi liliweza kufikia lengo la mafunzo mnamo Aprili 1959.
Hivi karibuni, majaribio yakaanza kupeleka makombora ya SM-62 Snark kwa besi zingine, lakini kwa sababu ya ugumu wa kazi inayohitajika na hitaji la kujenga vifaa anuwai, kazi hizi hazikuvaliwa taji la mafanikio. Hawakuwa na wakati wa kukamilika hadi 1961, wakati uamuzi wa mwisho ulifanywa juu ya hatima zaidi ya mradi mzima.
Rasmi, makombora ya SM-62 yamekuwa yakitumika tangu 1958. Walakini, hii haikuwa huduma kamili kwa tahadhari. Kampuni ya maendeleo iliendelea kusahihisha makombora, pamoja na kurekebisha bidhaa zilizopelekwa tayari. Wakati huo huo na hii, majengo mapya ya uzinduzi, machapisho ya amri na vifaa vingine vilikuwa vinajengwa. Kazi hizi zote zilikamilishwa tu mwishoni mwa 1960.
Roketi ya serial katika jumba la kumbukumbu. Picha Fas.org
Mrengo wa 702 ulitambuliwa kama unafanya kazi kikamilifu mnamo Februari 1961. Kufikia wakati huu, vifurushi 12 vilijengwa kwa msingi wa kiwanja, ambacho kombora moja lilikuwa katika hali ya utayari wa kila wakati. Katika kesi ya kupokea agizo, wafanyikazi wa kituo hicho walipaswa kutekeleza uzinduzi wa haraka wa makombora yote yaliyolenga vitu vya Umoja wa Kisovyeti. Kwa sababu ya kasi ndogo, kombora lilichukua masaa kadhaa kuruka kulenga.
Ikumbukwe kwamba tangu mwanzoni mwa kazi, mradi wa "Snark" ulikuwa kitu cha kukosolewa na viongozi wa jeshi na wanasiasa. Kwanza kabisa, sababu ya hakiki hasi ilikuwa dhana inayotiliwa shaka ya kombora la subsonic cruise na anuwai ya bara na uaminifu wa chini wa bidhaa zilizomalizika. Katika siku zijazo, orodha ya mada ya ukosoaji ilijazwa tena na alama mpya. Kwa kuongezea, mwanzoni mwa miaka ya sitini, makombora ya meli ya SM-62 yalikuwa yakilinganishwa na makombora ya hivi karibuni ya Titan. Kwa gharama sawa, zilikuwa rahisi kufanya kazi, kuaminika zaidi na ufanisi zaidi. Pia, dhana ya kombora la balistiki la mabara lilifanya iwezekane kutengeneza silaha kama hizo na ongezeko kubwa la sifa za kimsingi.
Mwanzoni mwa 1961, John F. Kennedy alikua rais mpya wa Merika. Utawala wa Kennedy umeamua kutekeleza mageuzi kadhaa muhimu, pamoja na katika eneo la silaha. Uchambuzi mwingine wa mradi wa Snark ulionyesha kiwango cha chini cha gharama na ufanisi wa maendeleo haya. Matokeo ya hii ilikuwa agizo la uongozi wa nchi kusitisha kazi zote kwenye mradi huo na kuondoa makombora kutoka kwa huduma. Mwisho wa Machi 1961, J. Kennedy, katika hotuba yake, alikosoa makombora ya SM-62. Mnamo Juni mwaka huo huo, Waziri wa Ulinzi aliamuru kuvunjwa kwa Mrengo wa Kombora wa Mkakati wa 702 na kuondolewa kwa makombora yaliyopo kwenye huduma. Huduma kamili ya unganisho ilidumu chini ya miezi minne. Makombora mengine yaliyopatikana katika vikosi yalitupwa, bidhaa zingine zilitolewa kwa majumba ya kumbukumbu kadhaa.
Mradi wa MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 ulikuwa msingi wa dhana yenye utata ya kombora la baharini na anuwai ya bara. Mradi huo ulipendekeza kuundwa kwa ndege ya makadirio yenye uwezo wa kuruka kutoka Merika na kupiga goli kwenye eneo la Soviet Union. Kusuluhisha shida kama hiyo na teknolojia mwishoni mwa hamsini ilikuwa ngumu sana, ambayo ilisababisha matokeo yanayofanana. Waumbaji wa Ndege za Northrop walikuwa wanakabiliwa na shida anuwai, suluhisho ambalo lilichukua uwekezaji mkubwa wa wakati, juhudi na pesa. Kama matokeo, kazi ya muundo uliowekwa, kwa ujumla, ilikamilishwa, lakini kuegemea kwa vifaa vya kumaliza kuliacha kuhitajika.
Mfano wa jumba la kumbukumbu. Uteuzi wa Picha-systems.net
Jitihada za wahandisi, J. Northrop na wanajeshi, ambao waliunga mkono mradi huo, waliwezesha kuleta kombora la SM-62 kutumika katika jeshi, lakini mapungufu yote hayakurekebishwa, ambayo yaliathiri hatima yake zaidi. Mabadiliko katika uongozi wa nchi hiyo, na vile vile kuibuka kwa silaha mpya, ilimaliza historia ya mradi wa Snark. Kwa kuongezea, hii ilimaliza majaribio yote ya kurekebisha makombora ya uso kwa uso kwa matumizi kama silaha za kimkakati. Katika siku zijazo, maoni mengine ya asili yalipendekezwa, lakini miradi ya makombora ya "classical" ya kimkakati hayakutengenezwa baadaye.
Ikumbukwe kwamba mradi wa SM-62, licha ya kukamilika bila mafanikio, ulisababisha kuibuka kwa kombora pekee la kimkakati la baharini, ambalo lilifanikiwa kufikia huduma katika jeshi. Katika miaka ya hamsini na sitini, miradi kadhaa ya silaha kama hizo ziliundwa ulimwenguni mara moja, lakini bidhaa tu ya "Snark" ilifikia uzalishaji na matumizi ya vikosi. Miradi mingine ilifungwa katika hatua za awali, wakati ugumu mwingi wa kuunda mifumo kama hiyo na ukosefu wa matarajio halisi kwa kuzingatia maendeleo ya sasa ya teknolojia ya roketi ilifunuliwa.
