Mchana-usiku-mchana-usiku - tunatembea barani Afrika
Mchana-usiku-mchana-usiku - wote katika Afrika moja.
(Vumbi-vumbi-vumbi-vumbi - kutoka kwa buti za kutembea!)
Hakuna likizo katika vita!
Rudyard Kipling "Vumbi". Ilitafsiriwa na A. Onoshkovich-Yatsyn
Magari yasiyo ya kawaida ya kivita. Na ikawa kwamba mwanafizikia wa Uholanzi Denny Papen katika karne ya 17 alinunua injini ya kwanza ya mvuke ulimwenguni. Ilikuwa silinda na pistoni, ambayo ililelewa na hatua ya mvuke, na ikashushwa chini ya shinikizo la anga. Halafu, mnamo 1705, injini za utupu za utupu za Waingereza Thomas Newkman na Tom Siveri zilionekana. Mashine za kwanza zilitumika kusukuma maji kutoka kwenye migodi ya makaa ya mawe na ilikuwa na faida kwa sababu zilichomwa makaa ya mawe na hazitegemei uwepo wa mto.
Kweli, basi walianza kuweka injini za mvuke kwenye meli, injini ya mvuke iligunduliwa, na hata omnibuses na matrekta ya mvuke yalionekana. Waingereza walitumia matrekta ya mvuke ya Boydel karibu na Sevastopol wakati wa Vita vya Crimea. Kwa kuongezea, magurudumu ya trekta hii hayakuwa ya kawaida: yalipewa sahani maalum pana ambazo zilipunguza shinikizo yao chini. Ilibainika kuwa trekta inaweza kusonga kwa kasi ya maili 4 kwa saa kwenye barabara ya nchi na kuvuta mzigo wa tani 60 hadi 70.
Baadaye, Waingereza walitumia uzoefu wa kutumia matrekta kama haya wakati wa Vita vya Boer vya 1898-1902.
Barani Afrika, ilibidi wakabiliwe na shida kubwa: walihitaji kupeleka askari wao ndani. Lakini kuifanya kwa miguu, kama R. Kipling aliandika juu yake, ilikuwa ndefu sana na yenye shida. Kwa usafirishaji wa farasi, ambayo ni ng'ombe na mikokoteni? Pia sio chaguo, kwa sababu usafirishaji kama huo ulikuwa hatarini kwa moto wa bunduki za Boer.
Kwa hivyo waliamua kuunda treni za mvuke, ambayo trekta ya mvuke iliyo kwenye magurudumu ya juu iliyo na magogo yaliyopigwa inaweza kuvuta mikokoteni ya magurudumu manne na askari, na yule wa pili angebeba bunduki ya milimita 127.
Vituo vyote vya trekta-mvuke na mabehewa vilifunikwa na silaha. Silaha hiyo, yenye unene wa 7, 94 mm, ilisimama kwenye nyuso za wima, na 6, 35 mm - kwenye zile zenye usawa. Na, kama ilivyotokea, hii ilitosha vya kutosha ili risasi za bunduki za Briteni Lee-Metford na ile ya Kijerumani ya Mauser isiingie kutoka umbali wa m 18.
Lakini kwa umbali kama huo kwa mabehewa hakukuwa na cha kufikiria, kwani mianya ya upigaji risasi ilipangwa katika kuta zao. Mara tu Boers walipojaribu kushambulia treni kama hizo, walisimama, na mishale kutoka kwa magari iliwafyatulia bunduki, na hata wale wenye bunduki waliwafyatulia washambuliaji kutoka kwa kanuni. Hapa hata nahodha daredevil mwenyewe asingepata cha kufanya dhidi yao.
Kwa kweli, ingewezekana kuchimba shimoni kwenye njia ya gari moshi kama hiyo na kuificha. Walakini, kuchimba farasi hakuchukua majembe nao. Kwa hivyo, upotezaji wa nguvukazi ulipunguzwa mara nyingi, na kasi ya utoaji wa askari pia iliongezeka mara nyingi. Ingawa kasi ya "gari moshi ya kivita" yenyewe haikuwa ya juu na ilikuwa kati ya 3 hadi 10 km / h. Kwa kawaida, hakukuwa na kiyoyozi ndani ya magari, lakini paa na ukuta wa mwisho zinaweza kufungua …
Leo, jeshi linazidi kuzungumza juu ya hitaji la kuunda magari maalum ya vita katika eneo la kaskazini la tundra na katika jangwa la moto na misitu, ambapo mizinga ya kawaida na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha hawana chochote cha kufanya. Na mashine kama hizo tayari zimeonekana leo.
Kama sheria, mapigano ya kisasa ya kupambana na tundro-rovers ni magari yaliyotajwa yenye sehemu mbili. Zinaunganishwa kwa kusonga na, kwa sababu ya urefu wao mrefu, zina uwezo wa juu sana wa kuvuka nchi. Leo, kila gari kama hiyo inabeba mfumo mmoja tu wa silaha.
Lakini je! Muundo kama huo unaweza kuzingatiwa kuwa kamili na inawezekana kufanya gari la mapigano ya ardhi yote iwe kamili zaidi?
Inajulikana kuwa wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, mradi wa gari moshi la tanki la silaha lilionekana, ambalo lilipendekezwa na mhandisi Boirot. Kweli, yule ambaye aligundua mashine ya vita ya "kuvunja" ili kuponda vizuizi vya waya zilizopigwa.
Alipendekeza kuunganisha matangi matatu ya CA.1 na mizinga miwili ya milimita 75 mbele na nyuma, na kuweka "gari" katikati ya "treni" hii, ambapo injini na jenereta ya umeme itapatikana, ambayo toa umeme wa sasa wa magari yote matatu. Uwezo wa nchi kavu ya "tanki tatu" na nguvu yake ya moto ingekuwa haijawahi kabisa, lakini bei yake ikawa ya juu sana. Na kwa kuwa maisha ya wanajeshi wakati huo yalikuwa ya bei rahisi, jeshi halikutaka kuboresha mizinga ya bei rahisi.
Katika miaka ya 60 tu ya karne ya ishirini, kampuni ya Amerika "Letourneau" iliamua kuunda "treni ya theluji" ya mashine tatu zilizoonyeshwa na uwezo wa kubeba tani 45. Halafu juhudi zake zilisababisha treni ya barabarani ya tani-450 TC-497 iliyo na majukwaa 12 ya kujiendesha kwenye magurudumu ya magari, inayoendeshwa na jenereta za umeme, ambazo zikageuza mitambo minne ya gesi yenye uwezo wa nguvu zaidi ya 5,000. Kwa jumla, gari moshi la barabarani lilisogea kwa magurudumu 56, ambayo kila moja ilikuwa refu kama gari ya abiria. Kweli, na uwezo wake wa kuvuka nchi wakati huo huo ilikuwa ya kushangaza tu!
Hesabu hiyo ilitegemea ukweli kwamba baada ya vita vya nyuklia na USSR, mawasiliano ya reli kwenye eneo la Merika yangelemazwa kabisa, na basi wasafirishaji kama hao wangebadilisha treni na kusafirisha bidhaa kote nchini iliyoharibiwa.
Waendelezaji waliweza kuunda mfumo wa kudhibiti kwa mashine ndefu kama hiyo, kwa kutumia mfumo wa elektroniki unaoweza kugeuza magurudumu yote ya moduli zake za kibinafsi kwa pembe zilizohesabiwa. Hii iliruhusu treni kama hiyo ya barabara sio tu kupitisha vizuizi, ikigongana "nyoka", lakini pia kuhamia kwenye duara, ingawa ilikuwa karibu mita 200 kwa urefu.
Wala mchanga au theluji kubwa haikuwa kikwazo kwa TC-497. Na huko, na huko angeweza kusonga na mafanikio sawa. Kwa wafanyakazi wa sita tu, kulikuwa na gali, choo, chumba cha kuoga na kufulia, na hata chumba tofauti. Lakini muhimu zaidi, muundo wa gari moshi ulikuwa na moduli, ambayo ni, kama inahitajika, sehemu mpya zinaweza kuongezwa kwake.
Uchunguzi katika jangwa la Arizona mnamo 1962, gari hili lilipita kwa mafanikio, lakini ikawa ghali sana na ya kimapinduzi. Ilionekana kwa jeshi la Amerika kwamba helikopta nzito za mizigo zitakuwa vizuri zaidi. Kwa kuongezea, suala la makabiliano barani Afrika halikuwa kali wakati huo. Na utafiti wa Antaktika haukuenda kwa kasi ya sasa, na katika Arctic pia, kwa ujumla, kila kitu "kimya".
Kwa neno - kila wakati inahitaji nyimbo zake na … tu magari yao ya kupigana. Na nini kilikuwa cha gharama kubwa na kisicho na faida wakati huo kinaonekana kuvutia sana leo!
Kwa njia, sehemu mbili za magari ya barabarani zilijengwa huko Sweden. Na katika nchi yetu, tangu miaka ya 60, kazi yao haikuacha, na idadi ya mashine kama hizo zilitumika katika uchumi wa kitaifa. Lakini sehemu mbili tu, si zaidi!
Sasa wacha tufikirie gari la kupigana linalofuatiliwa kwa dereva-nguvu-magurudumu ambayo ingeweza kuchukua nafasi ya mgawanyiko mzima wa magari ya kawaida yanayofuatiliwa. Wacha tujaribu kufikiria jinsi anavyoweza kuonekana?
Hapa kuna moduli zake za kwanza na za mwisho - hizi ni machapisho ya kudhibiti, kuiga kila mmoja, kwa hivyo tukapata Tyanitolkai halisi. Kwenye kila gari kama hiyo ya tairi sita, inawezekana kabisa kuweka jenereta mbili za turbine zinazosambaza umeme kwa sehemu zingine zote. Juu ya paa kuna rada za ulinzi wa anga na … mitambo na mizinga sita ya moto-haraka: baada ya yote, lazima ijilinde kutoka kwa makombora ya adui ya UAV ?!
Sehemu mbili zifuatazo ni za makazi, zinaweka watumishi wa "nyoka". Inafuatwa na moduli mbili zilizo na bunduki za turret zenye urefu wa 152 mm na uwezo wa kurusha roketi hadi 70 km. Karibu nao kuna sehemu mbili zilizo na risasi.
Sehemu mbili muhimu zaidi ni maghala yenye ugavi wa drones kwa madhumuni anuwai, ili waweze kufanya uchunguzi wa duara katika njia nzima ya gari moshi yetu, na pia, ikiwa ni lazima, waweze kutekeleza majukumu ya kamikaze na kushambulia adui.. Moduli mbili zimehifadhiwa kwa vyumba vya askari wa "kutua kwenye magurudumu ya magari", na karibu nao kuna canteens zilizo na jikoni na majokofu ya kuhifadhi chakula, na vile vile mimea kadhaa ya kusafisha maji ili kutoa treni ya barabarani na safi maji.
Mbali na silaha za kawaida, mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga na mifumo ya kombora la aina ya Smerch iko kwenye majukwaa mawili. Na chapisho moja zaidi la amri na hangar kwa hovercraft kufanya uchunguzi katika hali wakati haitawezekana kutumia UAVs kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa.
Kwa jumla, tuna sehemu 24, ambazo 22 ni mara mbili. Kwa kuongezea, msafirishaji wetu wa eneo lote bora atakuwa na silaha zaidi ya dhabiti:
- mifumo miwili ya kombora la masafa marefu, - mifumo miwili ya makombora ya ulinzi wa hewa, - vipande viwili vya silaha, - milima miwili ya bunduki ya haraka-moto, - na pia itakuwa na majukwaa mawili na ndege za upelelezi na za kupambana.
Na hiyo ni yote, bila kuhesabu silaha nyepesi za kibinafsi za wafanyakazi wa "treni ya barabarani". Katika hali ya shida anuwai, pia ana mifumo ya uhifadhi na KAZ, ambayo inahusika na uharibifu wa risasi zinazoingia za adui. Kwa njia, unaweza kuongeza jukwaa la 25 kwake, katikati - na usambazaji wa magurudumu ya gari, tena, ikiwa tu. Ni mashine ya kupigana.
Kwa ujumla, hii ni nguvu ya meli kubwa kabisa, hiyo ni ardhi iliyohamishwa tu!
Kwa kweli, majukwaa yote yanadumisha mawasiliano ya kuaminika na kila mmoja, na wafanyikazi wana uwezo, bila kujali hali ya hewa, kutoka sehemu moja kwenda nyingine bila shida yoyote. Inahitajika kutoa nafasi kwa chumba cha wagonjwa, na wafanyikazi wa wafanyakazi na wafanyikazi waliohitimu wa matibabu.
Ni rahisi na rahisi kuongeza nguvu yake ya moto. Kwa mfano. Hata mashine ya uchapishaji ya 3D, ili drones iweze kuchapishwa kwenye bodi ya gari moshi kama inahitajika, inaweza kuwekwa juu yake!
Na sasa wacha tuige ndoto kidogo na fikiria jinsi treni mbili kama hizo za rangi katika rangi ya polar na mchanga, na hata na antena za rada zinazozunguka, ondoka kwa Red Square kwenye moja ya gwaride la kijeshi la baadaye. Na zote mbili zinyoosha, kunyoosha na kunyoosha …
Mtu anaweza kufikiria ni maoni gani juu ya wageni waliokusanyika kwenye viunga, juu ya waandishi wa habari, na … juu ya viambatisho vya jeshi vya nchi tofauti. Kwa kuongezea, sauti ya mtangazaji, ikitangaza kuwa mashine hizi hazijali barabara yoyote ya barabarani na kwamba zinaweza kupigana na kumtawala adui katika tundra na kati ya matuta ya mchanga katika jangwa la moto zaidi..
Na, kwa njia, ni jambo muhimu zaidi katika mradi huu leo?
Ndio, ukweli kwamba matofali yote ambayo tanki ya muda mrefu na yenye silaha nyingi inaweza kukusanywa tayari iko katika hisa. Inabaki tu kuwaunganisha wote pamoja.
