Moja ya mambo muhimu zaidi katika kudumisha utulivu wa kupambana na vikundi vya kisasa vya kubeba meli na wabebaji wa ndege, bila shaka, ni kuahidi kombora la anti-ndege na anti-ndege kombora-artillery mifumo ya kujilinda ya masafa mafupi na ya kati, iliyoundwa kwa funika NKs za kibinafsi na maagizo kwa ujumla kutoka kwa mgomo mkubwa wa "nyota" na makombora ya anti-meli na makombora ya kupambana na rada. Orodha ya mahitaji kuu ya silaha hii ya kupambana na ndege / anti-kombora katika karne ya 21 ni pamoja na: ujumuishaji wa makombora ya kuingilia kati, uwezo wao mkubwa, pamoja na mifumo ya mwongozo ambayo inaruhusu kutekeleza kanuni ya "moto-na-usahau" na sio pakia nguvu ya kompyuta ya rada ya mwongozo wa kazi anuwai na mfumo wa habari za kudhibiti na kudhibiti (tunazungumza juu ya kuandaa makombora na vichwa vya infrared na rada homing). Shukrani kwa hili, kuna kutolewa kwa haraka kwa njia za rada, na vile vile vituo vya waelekezaji wa makombora wanaoongozwa wakati huo huo, ambayo huongeza sana utendaji wa moto wa meli au mfumo wa kombora la ulinzi wa angani.
Kama tulivyoona zaidi ya mara moja katika kazi kadhaa zilizopita, Jeshi la Wanamaji la Merika katika mwelekeo huu bado liko nyuma ya meli zilizoendelea za majimbo ya Ulaya Magharibi, na vile vile Jeshi la Wanamaji la Urusi. Ili kwamba hakuna mtu mwingine yeyote anaye maswali yoyote juu ya uwezo wa sasa wa Aegis - kifungu cha ESSM katika kukabiliana na utumiaji mkubwa wa makombora ya kasi ya juu ya kupambana na meli na anti-rada ya adui, tunakumbuka kuwa kwa sasa risasi mzigo wa vifurushi vya ulimwengu vya Mk 41 vya waangamizi wa darasa la Arleigh Burke na wasafiri wa makombora "Ticonderoga" inawakilishwa na makombora ya kupambana na ndege RIM-162 "Kiboreshaji cha kombora la Bahari" iliyobuniwa 1, iliyo na mtafuta rada wa nusu-kazi. Waingiliaji hawa wanahitaji kuangaza kila wakati kutoka kwa rada ya AN / SPG-62 CW; mwisho kwenye bodi "Arley Burke" 3 tu, na kwa hivyo idadi ya malengo yaliyopigwa wakati huo huo - vitengo 3, wakati njia za kusahihisha makombora - 18 (idadi ya wakati huo huo ilizinduliwa kukamata makombora). Wakati huo huo, mkabala wa vikosi kadhaa vya shambulio la angani vilivyosambazwa kwenye echeloni kwa meli ya "Aegis" itajaza "njia zilizolengwa, na shabaha itapigwa.
RIM-174 ERAM (SM-6) masafa marefu ya anti-ndege inayoongozwa (SM-6), ambayo hutumia kichwa cha kisasa cha rada kinachofanya kazi kutoka kwa makombora ya mapigano ya angani AIM-120C AMRAAM na eneo lililoongezeka la safu ya antena iliyopangwa, saidia KUG ya Amerika kutenganisha hali kama hiyo. Hapa, kushindwa kwa wakati mmoja kwa 18 VCs kunaweza kugundulika, kwani SM-6 haitegemei njia 3-4 za kuangaza za SPG-62 na tumia data iliyopokea kutoka kwa rada kuu ya AN / SPY-1A / D (V). Walakini, matumizi ya silaha ndogo ya SM-6 kuharibu makombora ya kushambulia ndege, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na vitu vingine vya silaha za hali ya juu ni raha ya gharama kubwa sana na isiyo na busara, inayoweza kunyima meli ya vita ya ghala la ndege kwa muda wa dakika chache, na kwa hivyo mabaharia wa Amerika watalazimika kungojea miaka mingine miwili hadi mitatu kupata utayari wa mapigano ya awali na makombora yaliyoboreshwa ya RIM-162 Block II ESSM (hii haitatokea mapema zaidi ya 2019). Na maneuverability ya SM-6 inaacha kuhitajika: uwepo wa rudders tu ya aerodynamic hairuhusu kukamata kwa nguvu na ujazo wa zaidi ya vitengo 12-20. makombora ya kupambana na meli, wakati RIM-162 ina mfumo wa ndege ya OVT, ambayo huleta mzigo uliopatikana zaidi kwa 50-55G wakati wa uchovu wa malipo ya nguvu ya injini.
Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege inayosafirishwa kwa meli ya marekebisho ya RAM na SeaRAM pia haiwezi kutoa kifuniko kamili dhidi ya vitisho vya kisasa vya hewa. Maghala hayo, yaliyowakilishwa na vizindua vyenye mwelekeo wa kuzidisha zenye mkondoni Mk 49 (iliyo na vifaa vya usafirishaji na uzinduzi wa 21 kwa uhamishaji mkubwa NK), pamoja na Mk 15 Mod 31 CIWS ya kompakt (iliyotengenezwa kwa "kifurushi" cha 11 TPK iliyojumuishwa machapisho ya macho-elektroniki na rada kwa meli za uhamishaji mdogo) zina risasi za masafa mafupi ya kupambana na ndege RIM-116A / B inayogharimu kwa kiwango cha dola 350 - 450,000 kwa kila kitengo. Licha ya ukweli kwamba zile za mwisho zina vifaa vyenye nguvu na vya kukandamiza infrared-ultraviolet 2-bendi POST-RMP vichwa kutoka kwa makombora ya kupambana na ndege ya FIM-92B ya tata ya Stinger, uwezekano wa kukamata makombora ya kupambana na ndege yanayofanya kazi uendeshaji wa ndege unabaki chini sana, kwani injini ya mafuta Mk Mk 36 (11 kutoka kwa makombora ya AIM-9M) haiwezi kudumisha kasi kubwa ya kukimbia kwa kiwango cha 2, 3-2, 5M kwa muda mrefu, haswa katika mwinuko wa chini-chini, ambapo athari ya kusimama kwa aerodynamic hufikia maadili yake ya kikomo. Hasa, ikiwa wakati wa operesheni ya malipo ya injini kuu, kasi ya makombora ya familia ya RIM-116A / B hufikia 2520 km / h, basi mara tu baada ya kuchomwa kwake huanza kupungua kwa kasi hadi 1.5- 1.2M, wakati haiwezekani kukamata hata kuendesha makombora ya anti-meli ya subsonic.
Kwa mfano, makombora yaliyoongozwa na anti-ndege ya muundo wa RIM-116 Block I yanauwezo wa kuharibu malengo yanayotekelezwa na mzigo wa 10-12G kwa umbali usiozidi kilomita 5-6, wakati makombora ya tofauti ya "Block II" na injini yenye urefu wa mara 1.3 - kwa umbali wa kilomita 7 -9. Kwa silaha za shambulio la anga linalofanya kazi na kikomo cha G cha vitengo 15 au zaidi, "SeaRAM" haina uwezo wa kuzipiga hata kwa sababu ya ukosefu wa vidhibiti vya hali ya juu (injini za nguvu za gesi za udhibiti wa kupita na / au ndege ya gesi au interceptor kutia mfumo wa kupuuza vector). Kwa kuongezea, makombora ya kuingiliana na ndege ya RIM-116A / B hayawezi kupinga vyema silaha za kombora zenye usahihi wa hali ya juu, pamoja na zile zinazokaribia na malipo ya mafuta yaliyotumika. Jamii hii ya malengo ni pamoja na mabomu ya angani yaliyosahihishwa, yaliyoongozwa, pamoja na makombora ya kupambana na rada. Silaha zote zilizo hapo juu zina saini ya infrared karibu sifuri (hawawezi "kukamata" mtafuta IR POST-RMP), na pia haitoi mawimbi ya umeme, ambayo ndio chanzo kikuu cha kuteuliwa kwa sensorer maalum za rada zilizowekwa ndani mbele ya faini ya IKGSN RIM-116B.
Walakini, mifumo hii ya kinga-kinga ya kujilinda ni mbali na silaha za juu zaidi za kupambana na makombora kwa kufunika mipaka ya karibu ya vikundi vya mgomo wa majini na waendeshaji ndege. Kulingana na wakala wa TASS, ikinukuu toleo la Briteni la The Daily Telegraph, mnamo Desemba 21, 2017, Sea Ceptor, mfumo wa kombora la kati la masafa ya kati uliowekwa kwenye friji ya Duke HMS Agryll (F231), ilifanikiwa kupimwa. Wakati wa uzinduzi mara mbili wa makombora ya kupambana na makombora ya CAMM, malengo 2 ya hewa yaliharibiwa. Kumbuka kwamba mwanzoni mwa msimu huu wa joto, uchunguzi wa data ya SAM ulifanywa, baada ya hapo, mnamo Septemba, Jeshi la Wanamaji la Uingereza, pamoja na wataalamu kutoka kitengo cha Briteni cha shirika la MBDA ("Matra BAE Dynamics Alenia"), walifanya vipimo vya uwanja wa tata ili kukamata shabaha moja ya hewa.. Hifadhi ya habari yenye thamani kubwa sana ilipatikana kuhusu sifa za kiufundi za kuruka kwa makombora ya kuahidi ya CAMM na utendakazi wa kituo cha redio cha njia mbili za kubadilishana data kati ya kombora na rada ya meli, au njia nyingine ya jina. Msingi huu utafanya iwezekane kuboresha kwa uwazi zaidi algorithms za programu ya mfumo wa urambazaji wa ndani na vichwa vya kombora la CAMM kwa matumizi juu ya uso wa maji wa sinema za baharini / bahari za vita.
Je! Ni sifa gani ambazo kombora la kupambana na ndege la CAMM linaweza kujivunia kwa kulinganisha na vizuizi vyetu vifupi vya 9M330-2 / 9M338 vya majengo ya Kinzhal / M-Tor? Kwanza, ina ukubwa bora wa mtandao katika ukumbi wa michezo wa baharini wa karne ya 21. Kombora hili lilibuniwa kulingana na mpango wa msimu kati ya mfumo wa umoja wa FLAADS (Mfumo wa Ulinzi wa Anga-wa Juu wa Baadaye) sambamba na kombora la kupambana na ndege la CAMM (L), pamoja na CAMM (A) kombora la hewani kwa "Dampo la Mbwa" na mapigano ya anga ya kati, na kwa hivyo inaweza kubadilishwa kimfumo ili kupokea jina la malengo kutoka kwa vyanzo vya mtu wa tatu (ndege za AWACS E-3D, wapiganaji wa F-35B wa siri, na kadhalika.). Katika makombora yetu ya kupambana na ndege 9M330-2 na kuahidi 9M338 (Р3В), ubora huu hautekelezwi hata katika kiwango cha vifaa, haswa kwani udhibiti wa amri ya redio, ambayo inategemea sana kituo cha kudhibiti redio kwenye mbebaji, hairuhusu. Kwa upande mwingine, udhibiti wa amri ya redio unaonyesha kikwazo kingine kinachojulikana cha M-Torov na Daggers - upeo mdogo wa upelekaji wa majengo, ambapo moduli moja / posta ya 9A331MK-1 au K-12-1 MRLS inaweza kutoa wakati huo huo kazi ya moto sio zaidi ya malengo manne ya hewa.
Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege wa Briteni Ceptor hauna shida hii, kwani makombora ya kupambana na ndege ya CAMM yamewekwa na vichwa vya rada vinavyotumika, ambavyo hufanya iwezekane kuwaka moto hadi malengo kadhaa ya anga (kulingana na kupitishwa kwa rada ya meli ya UHF na sifa za hesabu za "kujaza" BIUS) … Makombora ya kupambana na ndege ya Umkhonto-R mafupi / masafa ya kati yanayotumiwa na kiwanja cha Umkhonto kutoka kampuni ya ulinzi ya Afrika Kusini Denel Dynamics yana vigezo sawa. Kwa kulinganisha na kichwa cha bendi tatu ya homing ya mfumo wa ulinzi wa kombora la RIM-116B (IR / UV na rada ya kupita), makombora ya ARGSN CAMM hayatoi vizuizi juu ya kukatizwa kwa malengo "ya baridi" na injini isiyofanya kazi inayokaribia ile iliyotetewa kitu. Pia, uwezekano wa kuharibu lengo kwa njia ya kinetic (hit moja kwa moja) huongeza mara kadhaa, ambayo hufungua "upeo" fulani katika vita dhidi ya vitu vya mpira.
Pili, makombora ya kupambana na ndege ya CAMM yana kasi kubwa ya kuruka ya 3,700 km / h, ambayo inafanya uwezekano wa kupitisha makombora magumu na ya kasi ya kupambana na meli kama 3M-45 Granit na hata 3M55 Onyx kutoka karibu; kwa kuongezea, kasi kama hiyo itafanya iwezekane kuongeza muda wa kupungua kwa makombora ya kombora, ambayo huongeza upeo mzuri dhidi ya aina yoyote ya lengo, hata baada ya mafuta kuchomwa moto. Kwa maneuverability ya makombora ya CAMM, rudders mkia wa aerodynamic wanawajibika, na labda (haijathibitishwa) na mkia wenye nguvu wa gesi. Kama unavyojua, mwisho huo umekusudiwa kupungua makombora kwa mwelekeo wa lengo mara tu baada ya CAMM kuondoka TPK ya kifungua wima, lakini pia inaweza kutumika wakati wa kuwasha lengo likiwa pamoja na ndege za angani..
Kutoka kwa haya yote, inafuata kwamba waingilianaji wa CAMM SAM, wakiwa na ujinga wa ujazo wa kilo 99 na vifaa vya mwili kulingana na vifaa vyenye nguvu na aloi nyingi, wana uwezo wa kushughulikia kupita kiasi kwa vitengo 60-70, kama "jamaa" zao za Afrika Kusini Umkhonto-R ". Kama matokeo, makombora ya Briteni ya CAMM yanaweza kuhimili hata makombora yenye nguvu zaidi ya kupambana na meli ya aina ya 3M55 Onyx, 3M54E Caliber-NK na X-41 aina ya Mbu. Kwa masafa, toleo la kawaida la roketi ya CAMM (urefu wa 3200 mm na kipenyo cha mwili - 166 mm) linaweza kufanya kazi kwa malengo kwa umbali wa kilomita 30, masafa marefu (CAMM-ER, iliyoundwa na msaada wa Idara ya Italia ya MBDA) - kilomita 45-50 … Makombora haya yanaweza kutumiwa kutoka kwa kiwango cha kawaida cha VPU GWS26 Mod.1 kwa makombora ya Sea Wolf, na kutoka UVPU Mk 41 kwa kutumia trusses nne (ongezeko la risasi mara nne). Pamoja na vigezo kama hivyo, mifumo ya ulinzi wa anga ya Sea Ceptor inageuza meli za jeshi la majini la Briteni ziwe kichwa kuumiza sana kwa manowari za kushambulia - "wauaji wa ndege" na kwa KUG kwa ujumla kwa kipindi kirefu sana, kabla ya meli kubadili kwa makombora ya kupambana na meli ya Zircon.
