Siku tano zilizopita, katika sehemu ya "Teknolojia ya Kijeshi" ya habari ya Free Press na rasilimali ya uchambuzi wa habari (svpressa.ru), nakala ya kufurahisha na iliyofikiria sana kutoka kwa maoni ya kiufundi ilichapishwa chini ya kichwa "Makala ya Kirusi "Jikoni": wasafiri na waharibifu wa Jeshi la Wanamaji la Merika wataenda kulisha samaki ". Kwa jicho lililofunzwa, mara moja inakuwa wazi kuwa tunazungumza juu ya makombora ya anuwai ya anuwai ya familia ya X-22, ambayo katika Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini ilipewa nambari ya kitambulisho ya AS-4 "Jikoni" nyuma mwishoni mwa miaka ya 1960. Bidhaa yetu iliitwa "Tufani".
Walakini, sinema za baharini za kikanda na za ulimwengu za shughuli za kijeshi za karne ya XXI polepole zinabadilika kuwa uwanja wa kituo cha mtandao na mifumo ya kisasa zaidi ya ulinzi dhidi ya makombora kulingana na makombora ya kuahidi ya kupambana na ndege RIM-162 ESSM, RIM-174 ERAM, dhidi ya msingi wa ambayo tabia ya kukimbia ya kiufundi na ya mwili ya X -22 polepole ilipoteza sehemu yao. Kwa mfano, kasi ya njia ya chini kwa shabaha ya kilomita 2500 / h (2.05M), na uso mzuri wa kutawanya kwa mpangilio wa 1 sq. m, kukosekana kwa njia za kufanya ujanja mkali wa kupambana na ndege (sawa na Onyx), na pia kupiga mbizi kulenga kwa pembe ndogo ya digrii 30 (huanza kwa umbali wa kilomita 60 kutoka kwa meli ya uso), ilifanya inawezekana kwa rada ya kusafirishwa kwa meli ya AN / SPY-1A bila shida "Kamata" X-22 kwa umbali wa kilomita 150 na uanze kukatiza kwa msaada wa mbali na makombora ya kisasa zaidi RIM-67D na RIM-156A kuanzia 80 - 100 km.
Kama matokeo, katika miaka ya 2000, majaribio ya kazi ya kukimbia kwa kombora la K-32 (9-A-2362) lililoboreshwa lilianza, ambalo tutajaribu kuzingatia kwa undani katika hakiki yetu ya leo. Uendelezaji wa kifurushi cha X-22 cha toleo la X-32 kilifanywa na wataalam wa Ofisi ya Ubunifu wa Raduga tangu miaka ya 80 ya karne ya XX. Na tayari mnamo 2016, kombora liliingia huduma na mabomu ya masafa marefu Tu-22M3M. Na sasa wacha tujaribu kuchambua ikiwa bidhaa mpya kutoka kwa "Upinde wa mvua" imefikia kiwango kilichowekwa na mifumo iliyopo ya makombora ya ulinzi wa angani ya Jeshi la Wanamaji la Merika na Jeshi la Wanamaji la Pamoja la NATO, na pia kuweka mifumo ya juu zaidi ya kupambana na makombora, ikiandaa kwa utayari wa utendaji katika miaka ya 20. miaka?
Katika kifungu hapo juu juu ya "Jikoni", suala la ufanisi wa kupambana na mfumo wa kombora la Kh-32 linaonyeshwa na nahodha wa daraja la kwanza, Daktari wa Sayansi ya Jeshi na Makamu wa Rais wa Chuo cha Kirusi cha kombora. na Sayansi ya Silaha Konstantin Sivkov, ambaye alifanya hakiki ya uchambuzi akizingatia sifa za kiufundi na kiufundi za kombora jipya, na vile vile vigezo vinavyojulikana vya kombora la Amerika-refu la kupambana na ndege RIM-174 ERAM "Iliyoongezwa Mbalimbali Kombora Amilifu ". Kwa sehemu kubwa, Konstantin Valentinovich alizingatia uwezo wa X-32 kushinda mfumo wa ulinzi wa angani wa vikosi vya mgomo wa majini na waendeshaji wa ndege wa Amerika (KUG / AUG) pamoja na mali za kupambana na kombora la RIM-174 ERAM (SM -6) kwa undani ndogo zaidi. Hasa, hata maelezo kama hayo, ambayo hayaonekani kwa mwangalizi rahisi, yalionyeshwa kama kupungua kwa kasi kwa maneuverability ya mfumo wa ulinzi wa kombora la RIM-174 kwa mwinuko unaozidi takwimu rasmi ya dari ya kukatiza ya km 33 (iliyotangazwa na mtengenezaji - "Raytheon"), ambayo inazingatiwa kwa uhusiano na mazingira muhimu ya nadra. Kila kitu hapa ni sahihi kabisa.
Ikiwa kwa urefu wa km 33 shinikizo ni karibu 11.5 mbar, basi kwa urefu wa kilomita 40 (hapa sehemu ya kuandamana ya trafiki ya X-32) haizidi mbar 3.1. Kwa hivyo, vibanda vya angani vya SM-6 hupoteza ufanisi wao na uendeshaji wa roketi unakuwa "mnato" mara nyingi zaidi (kiwango cha angular hupungua), ambayo hairuhusu kukamata X-32, ambayo inafanya kupambana na ujanja wa ndege. Matokeo haya pia yanazingatiwa kwa sababu ya ukosefu wa "nguvu" ya nguvu ya gesi ya injini za msukumo za kudhibiti kupita (kufidia ndege za aerodynamic) katika SM-6 na kasi ya chini ya kukimbia ya 3700-3800 km / h, ambayo haina ruhusu kutambua sifa zote bora za rudders ya aerodynamic katika urefu wa juu. Kinyume na msingi huu, Kh-32 ina faida zisizopingika: kasi ya kukimbia ya 5200 - 5400 km / h kwenye sehemu ya kuandamana, na kwa hivyo uwezo wa kuendesha kwa nguvu.
Faida muhimu sana ya hali kuu ya kukimbia ya X-32 (tofauti na X-22) wakati wa kufanya mgomo wa kupambana na meli ni kwamba kombora linaweka njia yake ya kukimbia kwa urefu wa kilomita 40 hadi inakaribia lengo na haianzi kupiga mbizi kwa umbali wa kilomita 50-60 kutoka hapo. Kwa mazoezi, hii inazidisha mchakato wa kukamata "Buri" iliyosasishwa (jina la ndani X-22) kupitia mfumo wa ulinzi wa kombora la RIM-174 na kasoro zote za kiufundi za kukimbia za mwisho. Hali hiyo inabadilika sana wakati mabadiliko ya X-32 kutoka ndege ya usawa kwenda kwenye mbizi mwinuko kwenda kulenga, au kupiga mbizi kwa pembe za digrii zaidi ya 70. Baada ya kushuka kwa urefu wa kilomita 25, Kh-32 inaingia kwenye eneo ambalo maneuverability ya kombora la kuingilia kati la SM-6 iko katika kiwango sahihi kwa sababu ya wiani mkubwa wa matabaka ya chini ya stratosphere, kwa upande huo huo, hii hupunguza kasi ya kukimbia kwa "Jikoni" hadi 3.5 - 4M. Kama matokeo, nafasi ya kukatiza huongezeka mara kadhaa. Katika mwinuko kama huo, SM-6 ina uwezo wa kupakia zaidi ya vitengo 15, nzito na polepole X-32 - pia sio zaidi ya vitengo 15.
Wacha tuendelee kwa vidokezo vifuatavyo. Kifungu hicho kinaonyesha kuwa licha ya upakiaji mwingi wa halali wa hatua ya mapigano ya RIM-174 ERAM, haina uwezo wa kukamata Kh-32 kwa sababu ya ukweli kwamba kasi ya lengo lengwa ni 2880 km / h tu, wakati kasi ya Kh-32 inakaribia 5400 km / h kwenye tovuti ya kuandamana. Kwanza, kulingana na taarifa ambazo tayari zimesemwa katika kifungu hicho, SM-6 ina "uwezo mdogo" mdogo wa kukatiza shabaha ya kusonga kwa urefu wa kilomita 40 katika mazingira ya nadra (kwa hii, X-32 haipaswi fanya ujanja, ili "RIM-174 iweze kuizuia). Kwa hivyo, msisitizo ulipaswa kufanywa wakati wa sehemu ya mwisho ya trajectory, wakati roketi inazama kwenye shabaha kupitia safu za densi za stratosphere, na kasi hapa tayari imepungua sana (sio tu kwa sababu ya buruta kubwa zaidi ya angani, lakini pia kwa sababu ya zamu kali ya lami ya X-32) hadi 3, 5 - 4M.
Pili, mtu hawezi kukubaliana na kiwango cha juu cha kulenga kwa SM-6, iliyotangazwa katika nakala hiyo, ya 800 m / s tu. Kwa hivyo, mnamo Desemba 14, 2016, mbali na pwani ya Visiwa vya Hawaiian, majaribio ya uwanja ya makombora mawili yaliyoboreshwa ya SM-6 Dual I yalitekelezwa kwa mafanikio kukamata simulator ya makombora ya masafa ya kati, ambayo kasi yake inazidi Kiashiria cha 2.5M kilichoelezewa kwenye nyenzo kwenye svpressa. Ru, na inaweza kufikia 3, 5 - 5M. Kwa kuongezea, wataalam wa kampuni ya utengenezaji wa Raytheon na wawakilishi wa meli za Amerika tayari wamesema kuwa "vitalu" vipya vya SM-6 (marekebisho) vitatengenezwa sio tu kwa uharibifu wa upeo wa macho wa meli ya chini na ya kimkakati makombora kwa umbali wa kilomita 100-150 au zaidi, lakini na dhidi ya makombora ya busara ya busara, na vile vile makombora ya masafa ya kati, pamoja na MRBM za Wachina kwenye trajectory inayoshuka katika tabaka za denser stratospheric.
Kwa kadri tunavyojua, kasi ya kichwa cha vita cha MRBM DF-21D inayoahidi kwa urefu wa kilomita 25 - 30 inaweza kufikia 1500 - 1800 m / s. Hii inamaanisha kuwa kasi ya juu ya lengo lengwa kwa mfumo wa ulinzi wa kombora la RIM-174 ni takriban ndani ya mfumo huo huo, lakini sio 800 m / s. Hakuna maana ya kufikiria kwa muda mrefu hapa, kwani katika msimu wa joto wa 2008 kombora la kawaida la kupambana na ndege SM-2ER Block IV (ni wazi - RIM-156A), iliyozinduliwa kutoka kwa kifungua-wima cha wima cha Mk 41 missile cruiser CG- 70 "Ziwa Erie" wakati wa majaribio ya kurusha, iliweza kuharibu kombora la kuiga la masafa ya kati juu ya Bahari la Pasifiki. RIM-156A ina dari ya kukatiza ya kilomita 29. Ni muhimu kukumbuka kuwa kombora hili la anti-ndege la SM-2 Block IV sio kiboreshaji maalum cha uharibifu wa zile za balistiki, lakini imeundwa kukamata vitu vya kiwango cha juu vya kasi, ikiwa ni pamoja na vile vya juu na vya chini, kwenda "juu ya kiini cha wimbi."
Nakala "Vipengele …" inaonyesha kwamba uwezekano wa kukamata X-32 kwenye sehemu ya njia ya trajectory kwa kutumia mfumo wa ulinzi wa kombora la RIM-174 ni karibu 0.02 ikiwa tukio la lengo linafanywa kupitia redio ya Link-16 kituo kutoka kwa E-2D AWACS au meli nyingine ya Aegis na uwezekano wa 0.07 wakati unalenga kutoka kwa mwangamizi / msafirishaji. Kama hoja ya uwezekano mdogo wa kukataliwa, inaonyeshwa kuwa SM-6 ARGSN, iliyotengenezwa kwa msingi wa mkuu wa makombora ya angani-ya-hewani ya familia ya AIM-120C AMRAAM, ambayo inaweza kukamata lengo na RCS ya 1 sq. m kwa umbali wa km 12. Pamoja na kasi ya jumla ya km 2.2 / s, mfumo wa kompyuta wa bodi ya kombora la kupambana na ndege utakuwa na sekunde 5 tu kwa marekebisho sahihi, ambayo yatapunguza nafasi ya kukatizwa kwa kiwango cha chini.
Hii inaweza kuelezewa kwa urahisi: wakati wa mazoezi, SM-6 ilinasa simulator ya haraka zaidi ya MRBM, kwani haikufanya ujanja wa kupambana na ndege, na X-32 inauwezo wa ujanja kama huo. Kwa kuongezea, "Jikoni" iliyoboreshwa inaweza kuwa na vifaa vya mfumo wa vita vya elektroniki, ambayo inachanganya kazi ya RGSN SM-6 inayofanya kazi. Lakini kituo cha vita vya elektroniki na ukamilifu wa sasa wa ARGSN ni sehemu ya upanga-kuwili, kwani ARGSN ya kisasa haiwezi kufanya kazi sio tu katika hali ya kazi, lakini pia inakusudia chanzo cha mionzi ya kuingiliwa. Kama matokeo, uwezekano wa kukamata X-32 na SM-6 moja iliyoonyeshwa katika kifungu hicho hugunduliwa kwa kiwango kizuri cha tahadhari. Inawezekana kwamba, kwa kuzingatia uendeshaji wa zamani, uwezekano huu unatoka 0.15 hadi 0.2.
Ikumbukwe kwamba Pentagon kwa mikono yake mwenyewe ilifunga uwezo wa Jeshi la Wanamaji la Merika kukabili kwa ufanisi zaidi makombora yetu ya kupambana na meli ya Kh-32. Hii ni kufutwa mnamo 2001 kwa mradi wa kombora la anti-ndege la RIM-156B (SM-2 Block IVA), iliyo na mfumo wa mwongozo wa njia mbili, ulio na sensa ya IR, lensi ambayo imesimamishwa kwenye genatrix ya mwili mara moja nyuma ya upepo wa uwazi wa redio ya kichwa cha homing na kichwa cha rada kinachofanya kazi kwa nguvu … Moduli ya IR ilitoa usahihi ulioongezeka wa kukamata kitu chenye ukubwa mdogo, kwa sababu taa ya taa ya AN / SPG-62 X-band inaweza kutosheleza.
Kwa hivyo, ikiwa na vifaa vya infrared sensor RIM-156B (SM-2 Block IVA) itakuwa na uwezo mkubwa zaidi wa kukamata X-32. Kwa nini? Kombora la kuzuia kombora lililozinduliwa mapema linaweza kugundua na kuambatana na kombora la Kh-32 la kupambana na meli kwa umbali wa kilomita makumi kadhaa, hata kabla ya kuzama kabisa. Katika kesi hii, kituo kuu cha mwongozo kitapewa sensor ya infrared, inayoweza kufanya kazi vizuri katika tabaka safi na baridi za stratosphere. Sensorer itaongozwa na saini ya infrared ya mabawa ya X-32 na koni ya pua yenye moto-nyekundu kutoka kwa buruta ya aerodynamic. Muda mfupi kabla ya "mkutano" wa makombora ya X-32 na SM-2 Block IVA, wa kwanza tayari ataingia kwenye hali ya kupiga mbizi kwenye standi za denser za stratosphere. Kwa hivyo, inapokanzwa kwa nguvu ya kingo zinazoongoza za bawa na upigaji faji wa mtaftaji utasababisha "picha ya joto" zaidi, ambayo inamaanisha kukamata imara zaidi kwa msaada wa moduli ya IR ya kombora la kupambana na ndege la RIM-156B.. Ujumuishaji wa idhaa ya IR na kituo cha rada kinachofanya kazi nusu inaweza kuongeza uwezekano wa kukamata X-32 hadi 0.35. Kwa kuongezea, sensa ya IR hulipa fidia kwa makosa yanayowezekana ya kituo cha rada wakati kombora letu linaweka utaftaji wa elektroniki. Kwa bahati nzuri kwetu, mradi wa RIM-156B umefungwa kwa sasa. Lakini kuna hofu kwamba itajumuishwa katika mradi wa siri wa muda mfupi wa kipokezi cha SM-6 Dual II, majaribio ya kwanza ambayo yamepangwa kwa 2019.
Tahadhari inapaswa pia kulipwa kwa ukweli kwamba SM-6 sio kombora pekee linaloongozwa na ndege ambayo hutumiwa na waharibifu wa darasa la Arley Burke na wasafiri wa Ticonderoga kuanzisha "mwavuli wa kupambana na ndege" juu ya agizo la AUG. Matokeo ya kutabirika sana yanaweza kutarajiwa kutoka kwa ukuzaji wa mabadiliko ya kuahidi ya kombora linaloongozwa na RIM-162B la ESSM. Ikiwa muundo "A" umewekwa tu na kichwa cha rada kinachofanya kazi nusu, ambacho kilihitaji matumizi ya lazima ya AN / SPY-1D na kituo kimoja cha mwangaza wa SPG-62, basi RIM-162B ESSM Block II itapokea kichwa kinachofanya kazi cha X-band. Ujanja hapa ni kwamba rada ya AN / SPY-1D na AN / SPG-62 inayoendelea mionzi / mwangaza haionyeshi hata pembe kali za "shujaa" wetu wa leo - kombora la Kh-32 la kupambana na meli. Hii inamaanisha kuwa RIM-162A haitaweza kutumiwa vyema dhidi ya makombora yetu ya kupambana na meli. Marekebisho "B" na mwongozo wake wa rada utaweza. Kwa kuongezea, tofauti na hatua ya pili SM-2/6 iliyo na upakiaji mwingi wa ujanja wa vitengo 27-30. katika mwinuko wa kati, "Sparrow ya Bahari Iliyokua" (kama kifupi cha ESSM kinatafsiriwa) inauwezo wa kufuata lengo na mzigo wake wa angalau 50G.
Sifa hizi zilipatikana kwa ulinzi wa anga wa majini wa Merika kwa sababu ya kuwezeshwa kwa kila aina ya ESSM na mfumo wa kutenganisha vector ya gesi-jet, hatua ambayo inaendelea mara moja hadi malipo ya nguvu ya injini ya roketi yenye nguvu yateketeze. Kwa kasi ya kukimbia ya 1200 m / s katika tabaka zenye mnene wa troposphere, RIM-162B hutoa hali bora za kukabiliana na X-32. Hii inaweza pia kuwa imetajwa katika nakala kwenye svpressa.ru. Kwa sasa, RIM -162B ESSM Block II iko katika hatua ya kukamilisha, wakati imepangwa kuingia kwenye huduma na meli mwishoni mwa 2019 - mapema 2020.
Katika sehemu ya mwisho ya nakala kwenye Svobodnaya Press, hitimisho la mwisho linafanywa kwamba kikundi cha mgomo wa majini cha waharibu wawili wa darasa la Arleigh Burke au wasafiri wawili wa Ticonderoga wa URO hawawezi kurudisha mgomo wa jozi ya Tu-22M3M ndefu -washambuliaji wa aina nyingi na makombora mazito ya 4 X. -32 juu ya kusimamishwa kwa magari yote mawili. Ningependa kuamini katika matokeo kama haya, lakini ukweli mkali wa kiteknolojia hairuhusu hii. Kwa wazi, hali kama hiyo ingekuwa kweli ikiwa "Jikoni thelathini na pili" zilipingwa na wasafiri wa darasa la Ticonderoga katika muundo wa mapema na vizindua boriti vya Mk 26 (walikuwa na utendaji wa chini sana wa kufyatua risasi) na ya zamani ya SM-2ER Block II anti- makombora ya ndege. Leo, wakati meli za Jeshi la Majini la Amerika zikiwa na vifaa vya uzinduzi wa hali ya juu Mk 41, lakini bado hakuna SM-6 Dual II na ESSM Block II, kushinda jozi ya waharibifu wa Amerika URO ni muhimu kutoka 10 hadi 12 X-32 na matumizi ya 5 au 6 Tu-22M3. Wakati wanaanza kuingia kwenye shehena ya risasi ya meli za Amerika, idadi ya X-32s inahitajika kuzishinda itaongezeka kwa moja na nusu hadi mara mbili.
Hali mbaya zaidi inatokea wakati X-32 inatumiwa dhidi ya AUG / KUG ya Royal Navy ya Great Britain na AUG ya Jeshi la Wanamaji la Ufaransa. Wacha tukae juu ya Waingereza. Jeshi lao la baharini linajumuisha waharibu wa ulinzi wa anga wa 6 Aina ya 45 Daring, kila mmoja wao amewekwa na rada yenye nguvu ya kazi ya AFAR Sampson inayofanya kazi katika S-band ya decimeter, ambayo ina uwezo wa kuonyesha malengo karibu 2000 katika hali ya ukaguzi na wakati huo huo ikifunga nyimbo 300 za VTS katika hali ya kusindikiza kwenye aisle. Lengo la kawaida na RCS ya karibu 1 sq. m (roketi yetu ya X-32), tata hii ya rada itachunguza kwa umbali wa kilomita 220. Kigunduzi cha rada ya ziada ya ufuatiliaji S1850M itafuatilia Tufani kwa umbali sawa. Kwa hivyo, waendeshaji wa mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa PAAMS watakuwa na sekunde 80 kutayarisha kifurushi cha Sylver A50 kwa kufyatua risasi, wakati huu mfumo wa makombora ya kupambana na meli ya Kh-32 utakaribia KUG iliyoshambuliwa kwa umbali wa kilomita 100, kutoka ambapo makombora ya kupambana na ndege ya Aster yanaweza kufyatua risasi. -30 marekebisho anuwai.
Licha ya ukweli kwamba muungano wa Eurosam unaonyesha urefu rasmi wa kukamatwa kwa Aster-30 ni kilomita 25 tu, usanifu na aina ya udhibiti, na pia kasi ya juu ya kukimbia kwa hatua ya pili (ya pili) ya 4.7M, inaonyesha wazi kuwa roketi itajisikia vizuri katika urefu wa km 35-40 (sawa na 9M96DM yetu). Kwa hili, hatua ya kupambana na kompakt ina sehemu ndogo ya ujazo, mabawa yenye kubeba mzigo wa eneo kubwa, na malipo ya kuvutia ya mafuta ya moshi mdogo. Hii sio SM-6 sawa inayoweza kusonga chini, iliyo na vifaa tu vya rudders za aerodynamic. Katika ghala la mfumo wa kudhibiti "Aster-30" kuna kadi muhimu ya tarumbeta - ukanda wenye nguvu wa gesi-nguvu ya injini 4 zilizopangwa za udhibiti wa kupita kwa DPU, iliyojengwa katika muundo wa mrengo.
"Ukanda" huu upo katikati ya roketi (ya aina ya 9M96DM), ambayo inafanya uwezekano wa kufanya "kutupa" kwa nguvu "Aster-30" angani wakati wa kufikia lengo la kuendesha hata kwa urefu wa Kilomita 35-40. Kwa kweli 4-5 mia ya sekunde, upakiaji wa hadi vitengo 15-20 unaweza kupatikana, ambayo inamaanisha kuwa haitakuwa ngumu kugonga Kh-32 wazi. Msanidi programu alitaja njia hii ya kudhibiti nguvu ya gesi ya umeme "PIF-PAF". Inajulikana kuwa katika hali nyingi hukuruhusu kupiga lengo kwa hit ya moja kwa moja "hit-to-kill". Haifai hata kutumaini kwamba X-32 kubwa na saini yake ya juu ya rada itaweza "kutoroka" kutoka kwa Aster. Katika mwinuko wa chini wa kilomita 5-7, picha imezidishwa: shinikizo kubwa la anga huruhusu hatua ya mapigano ya Aster-30 kuelekea kulenga na mzigo wa vitengo 55-60. Kukamilisha orodha ya faida ni kichwa cha rada kinachofanya kazi kwa masafa ya juu na J-bendi sahihi zaidi (kutoka 10 hadi 20 GHz).
Sio ngumu kufupisha haya hapo juu: ikiwa nafasi ya kupeleka msaidizi wa ndege aliyeimarishwa kwenda chini (ndege moja ya ndege ya Gerald Ford, 1 Ticonderoga cruiser na waharibifu 2-3 Arley Burke) kwa msaada wa 30-36 X Makombora -32 ya kupambana na meli bado ni kubwa ya kutosha (karibu 0, 6), basi haiwezekani kwamba itawezekana kuharibu AUG ya Uingereza na Malkia Elizabeth na waharibifu wanne wa darasa la Daring la ulinzi kwa sababu ya vigezo vya juu zaidi vya utendaji wa Aster -30 mfumo wa ulinzi wa makombora. Kwa njia, katika miaka ijayo kombora hili la kupambana na kombora litaletwa kwa kiwango tofauti kabisa katika toleo la Block 1NT: huduma yake tofauti itakuwa millimeter ya juu zaidi ya Ka-band ARGSN ya kufanya kazi kwenye vitu vidogo vidogo vya mpira. silaha zenye usahihi wa hali ya juu. Ili kufungua echelon ya kupambana na kombora, mtu anapaswa kutegemea tu "Zircons" na "Daggers".
