Kauli ya zamani ya kijeshi inasema kwamba sappa hukosea mara moja. Na ndivyo ilivyokuwa. Mara chache sana, hatima ilitoa nafasi ya pili kwa sappers yeyote. Kwa hivyo, kazi hii ilikuwa ngumu, lakini iliheshimiwa kati ya wanajeshi.
Maendeleo ya kiteknolojia yalilazimika tu kufanya kitu ambacho kingehamisha sapper kutoka kategoria ya inayoweza kutolewa. Kuna suti maalum, ambazo zimejaribiwa sio tu kwenye uwanja wa mafunzo, na vifaa vipya.
Ishara ya kwanza, msaidizi katika biashara ya sapper, ilikuwa tata ya roboti "Uran-6", ambayo mengi tayari yamesemwa na juu ya kesi hiyo.
Ugumu huo ulianza kufanya kazi na kupitia mtihani wa kupigana katika milima ya Jamhuri ya Chechen na Syria. Baada ya hapo, kama wawakilishi wa vikosi vya uhandisi walisema, mabadiliko yalifanywa kwa muundo kulingana na ulaji wa hewa na uchujaji. Kwa kweli, ilitokea toleo la jangwa la "Uranus", bila kuogopa mchanga na vumbi.
Na hii ndio hatua inayofuata. Katika mwelekeo wa kuongeza kila kitu.
BMR-3MA.
Kitengo kinachojulikana cha mabomu, lakini imeboreshwa katika roho ya nyakati.
Tofauti kuu ni kwamba "wabongo" kutoka "Uranus" wamebadilisha kidogo na kumpa vifaa hii. Leo BMR-3MA inaweza kuendeshwa na mwendeshaji mmoja, kwa umbali mkubwa. Ikiwa unataka kutekeleza programu inayojumuisha wote, unahitaji msaidizi.
Mashine sasa ina njia tatu za utendaji:
- wafanyakazi;
- na udhibiti wa kijijini;
- inayoweza kusanidiwa.
Na hali ya wafanyakazi, kila kitu ni wazi.
Udhibiti wa mbali wa mastoni hii hufanywa kutoka kwa kijijini na waendeshaji kwa umbali wa kilomita 3. Kwa kuongezea, karibu bila kupoteza kasi ya kazi.
Kasi ya kutambaa ni sawa na kwa kudhibiti wafanyikazi - 12 km / h.
Mashine pia inaweza kuongozwa na waendeshaji kwenye njia ya upanuzi wa barabara chafu. Kasi hadi 25 km / h (na wafanyikazi "wa moja kwa moja" - hadi 40 km / h).
Kwenye barabara kuu, BMR huenda tu chini ya udhibiti wa wafanyakazi.
Njia ya tatu inaweza kusanidiwa. Kila kitu ni rahisi hapa, lakini inachukua muda zaidi kujiandaa. Ramani za eneo hilo zimeingia kwenye kumbukumbu ya kompyuta inayodhibiti mashine na njia za mapema na trafiki zimewekwa. Na BMR kwa kujitegemea, kulingana na data iliyowekwa, inahamia mahali pa kuanza kazi, inawasha trawl na mifumo inayohusiana na kuanza kusafirishwa.
Waendeshaji wanaweza kufanya, ikiwa ni lazima, mabadiliko ya utendaji wa tata.
Njia hii ni muhimu sana katika maeneo ambayo adui anaweza kutekeleza hatua za ufundi za redio, jamu anuwai ambayo gari inadhibitiwa.
Nini kingine inaweza kusema juu ya sifa za utendaji.
Tofauti kutoka kwa mfano wa msingi BMR-3M ni kwa pekee katika ujazaji wa elektroniki.
Msingi wote huo kutoka T-90, silaha za chini tu zimeimarishwa zaidi na injini ya V-92S2 yenye uwezo wa hp 1000 imewekwa. na.
BMR-3MA ina vifaa vya kulipuka vya Kontakt vilivyowekwa.
Ni mantiki, kwani, kwa mfano, tofauti na ARV, ambayo iko kwenye kufungwa wakati nguzo zinasonga, mtaftaji wa migodi huenda kwanza kwenye msafara na hukusanya sio tu migodi, lakini pia ni shabaha ya kwanza ya silaha anuwai za kuzuia tanki, zote mbili mwongozo na sio sana.
Njia za mawasiliano na uchunguzi ni sawa na zile za BMR-3M (kituo cha redio cha R-123M, radiometer ya X-ray na analyzer ya kemikali ya GO-27, vifaa viwili vya kujengwa usiku bila mwangaza wa nje 1PN63M imewekwa kufuatilia hali ya redio na kemikali).
Silaha kuu kwenye BMR-3M ni bunduki ya mashine ya NSVT 12.7 mm na risasi 500.
Hull hiyo ina vifaa vya kuzindua mabomu 8 ya mfumo wa skrini ya moshi ya 902V "Tucha" ya kurusha mabomu ya moshi yenye milimita 81.
Kwa kuongeza, wigo wa utoaji ni pamoja na:
Kifurushi cha bomu la kuzuia-tank la RPG-7D na risasi 6 za risasi;
MANPADS 9K38 "Igla" na risasi 2;
Bunduki ya shambulio la AKS-74 na risasi 150;
Mabomu 10 ya F-1.
Sappers, wao ni wenye meno …
Juu ya kuandaa BRM-3MA na njia za trawling.
Trawls.
DMR - trawl kwa trawling inayoendelea
TMT-K - trawl ya kufuatilia
TMT-S - muundo wa TMT-K kwa utaftaji wa samaki mfululizo
KMT-7EMT - trafiki ya wimbo wa KMT-7 na kiambatisho cha kusafirisha umeme wa umeme.
Trawls zote zina vifaa vya kukata nyaya na waya za mawasiliano na kudhibiti migodi na mabomu ya ardhini.
Mbali na trawls, BMR-3MA ina mfumo wake wa kukamata Lesok kukabili migodi na mabomu ya ardhini yanayodhibitiwa na redio, usanikishaji wake wa utoroshaji wa umeme, mfumo wa kusafirisha mafuta ambao huwasha mitego ya joto njiani, ambayo migodi iliyo na IR mfumo lazima ujibu uanzishaji.
Kuna antena nyingi kuliko kwenye gari la kawaida.
Mwili, ambayo ndani yake kuna mfumo wa trafiki ya umeme
Mfumo wa uchochezi wa joto wa migodi na mwongozo wa IR
Kwa wafanyikazi, haswa, kwa urahisi wa kazi, BMR-3M ina kitengo cha kuchuja cha kufanya kazi katika maeneo yaliyochafuliwa, pamoja na kiyoyozi, kinachowezesha kufanya kazi kawaida kwa joto la kawaida la hadi 65 ° C.
Kwa kuongeza, chumba cha kupigania kina kabati kavu na joto la chakula. Ikijumuishwa pamoja, vifaa vyote vya BMR-3M vinaweza kutoa hadi siku tatu za wafanyikazi wanaojitegemea kukaa kwenye gari.
Kwa ujumla, hatua kubwa mbele ikilinganishwa na zamani. Safari kutoka kwa kijiti na kigunduzi cha mgodi hadi kwa mashine ya idhini ya kudhibiti kijijini ya tani 40 ni safari ndefu.
Ingawa wachunguzi wa mgodi, uchunguzi na wasaidizi wa miguu minne hawataondoka kwenye uwanja wa vita hivi karibuni. Lakini mapema au baadaye, natumai hii itatokea.
