Moja ya maswala ambayo mara kwa mara husababisha kutokuelewana kati ya umma kwa jumla ni suala la kuteuliwa kwa lengo wakati wa kufyatua makombora ya kuongoza meli (ASM). Na haswa ni ukosefu wa uelewa wa suala hili ambayo inasababisha ukweli kwamba watu wetu wanaamini kikamilifu katika zana kuu. Bado roketi inaweza kugonga meli kutoka kilomita elfu!
Labda. Au labda sivyo. Ili kupiga, roketi lazima, baada ya kuruka kilomita elfu sana, ifikie lengo kwa usahihi unaohitajika. Na ikiwa eneo la sasa la kulenga wakati wa uzinduzi linajulikana na kosa kubwa? Kwa wakati huu, wadadisi huanza kugawanya wale ambao wanaweza kufikiria kwa busara, na wale ambao mara moja wanahitaji aina fulani ya hadithi ya kukarabati misingi iliyotikiswa. Satelaiti, kwa mfano, ambazo zinaona shabaha na "hupitisha" kitu mahali pengine, baada ya hapo roketi isiyoweza kuvunjika inakuja kutoka "mahali hapa" haswa kulenga. Au tasnia kubwa ya kukamata mtafuta kombora, kwa makumi ya kilomita, pamoja na uwezo wake wa kudadisi, ambayo itaiwezesha kugeuza nyuma ya lengo na kukosa kukosa.
Katika ulimwengu mgumu na hatari, kila kitu ni tofauti. Na, ili wasidanganywe, wale wote wanaohusika wanapaswa kushughulikia jina hili la kulenga.
Kabla ya kuendelea zaidi, wacha tufafanue vidokezo vichache muhimu. Nakala hii ni maandishi ya kuenea, sio nukuu ya rudocs au "Kanuni za Moto wa Roketi". Inafafanua dhana za kimsingi kwa lugha rahisi na kwa kutumia mifano ya kimsingi. Kwa kuongezea, hata kwa kuzingatia haya, mengi yameachwa nyuma ya pazia, na kwa makusudi. Njia zingine za kupata data za kituo hiki cha kudhibiti hazijatajwa kwa makusudi. Na, kama matokeo, dalili za makosa makubwa kutoka kwa wandugu waliovaa sare nyeusi zitakubaliwa kwa shukrani, lakini hakuna kitu kinachohitaji kufafanuliwa kwa kina na kufafanuliwa zaidi, sivyo ilivyo, mada ni mbaya sana. Lakini wacha tuanze na hadithi ya kijinga.
Kulenga GPPony ya Pink
Hapo zamani za kale kulikuwa na GPPony ya Pink. Alikuwa mzalendo na aliipenda nchi yake. Lakini, ole, hakupenda kufikiria - hata. Na ilionekana kwake kuwa kila kitu ulimwenguni ni rahisi sana.
Kwa mfano, unahitaji kuweka roketi ndani ya wabebaji wa ndege wa adui.
Kweli, ni shida gani, waliona yule aliyebeba ndege kutoka kwa setilaiti na akatuma roketi kwake. "Lakini vipi kuhusu Utawala wa Kati?" - watu waliuliza GPPony ya Pink. “Huoni? - GPPony ya Pinki ilielekeza kwa kwato yake kwenye picha ya yule aliyebeba ndege kutoka kwa setilaiti. - Je! Unataka nini kingine? Lengo linaonekana!"
Na watu walishangaa na kumwambia: "Kwa hivyo unaelewa kuwa huyu ni" Charles de Gaulle "huko Kupro, jinsi ya kuelezea hii kwa roketi?" Na GPPony ilianza kutetemeka, ikicheka sana na kupiga kelele kwa watu: "Ndio, kila kitu kimeamuliwa kwa muda mrefu, setilaiti yoyote ya kawaida inaweza kusambaza kuratibu za lengo lililogunduliwa mahali pa haki!" Watu hawakutulia na kuuliza zaidi: "Uratibu? Je! Watatosha? Uteuzi wa lengo ni nini, unajua? Nini maana ya neno hili?"
Kisha GPPony alikasirika. Alianza kuwaita watu Solzhenitsyn na Rezuns, akawashtaki kuwa ni wa Amerika na wanajiuza kwa Idara ya Jimbo: Warusi, kumwaga matope kwa nchi yao na hawaelewi chochote! Aliwaandikia upuuzi anuwai kwenye wavuti na kuweka vielelezo na ndimi zinazojitokeza mwishoni mwa upuuzi huu, akidhani kuwa hii ndio jinsi upuuzi wake unavyoonekana kushawishi sana.
Lakini kwa kweli, GPPony hakutaka kufikiria tu. Hajawahi kujua ni nini lengo la lengo, ingawa aliambiwa. Hakusikia. Alifikiri kwamba kila mtu ambaye sio kama yeye sio wazalendo na maadui.
Kwa hivyo hii ni nini, jina la lengo?
Wacha tuzungumze juu ya hii kwa ufupi.
Data ya kupiga picha
Kabla ya kuendelea, inafaa kuelewa ni data gani ya kimsingi inayotumiwa katika kurusha roketi kwa shabaha ambayo haizingatiwi moja kwa moja kutoka kwa mbebaji wa roketi.
Wacha tufikirie picha. Kuna vita vinaendelea mahali pengine, na sisi, kama Houthi, tumeketi ufukweni na kifungua-macho cha muda mfupi, ambacho kinasimama mfumo wa makombora ya kupambana na meli yaliyotolewa kutoka ghala la baharini lililoharibika. Tumepata njia ya kuifanya ianze na tunaweza hata kupanga maagizo kadhaa kwa hiyo, kwa mfano, kuifanya ianguke kwenye kozi iliyowekwa na sisi, washa GOS "kwa timer" au mara moja, haijalishi. Sasa, ili kuizindua, tunahitaji kupata shabaha kwa namna fulani zaidi ya upeo wa macho.
Hatuna kituo cha rada, lakini tuna mashua ndogo na waangalizi na kituo cha redio. Yeye huzunguka eneo lililoteuliwa "nyoka" na hutafuta malengo kwa kuibua. Na sasa wafanyikazi wake waliona meli ya vita kwenye upeo wa macho. Kuangalia kupitia binoculars zenye nguvu, silhouette inaonekana kutambuliwa ("kama" ni neno muhimu, hapa tunaanza nadharia ya uwezekano, lakini zaidi juu yake hapa chini). Sasa tunahitaji kufahamisha pwani kwa njia fulani juu ya mahali lengo liko, na ili waweze kuelewa mara moja ni wapi na kuelewa haswa. Bahari ni tupu, hakuna alama za alama ndani yake. Kwa hivyo, ili kuhamisha data kuhusu lengo "ambapo ni lazima", ni muhimu kukubaliana juu ya jinsi ya kuelezea eneo la lengo. Na hii inahitaji mfumo wa kuratibu. Hakuna kituo cha kudhibiti bila mfumo wa kuratibu.
Mifumo inaweza kuwa tofauti. Ya kwanza ni polar, au jamaa.
Katika mifumo ya kuratibu polar, kuna sehemu kuu ya kumbukumbu ambayo nafasi za vitu vingine zimewekwa. Kama sheria, hii ndio kitu yenyewe, iliyoelekezwa katika kuratibu hizi, kwa mfano, meli. Inasimama katikati ya mfumo wa kuratibu. Msimamo wa vitu vingine umewekwa kulingana na pembe na anuwai. Mwelekeo kutoka kwa hatua kuu hadi kitu ambacho kuratibu unahitaji kujua (lengo katika kesi yetu) inaitwa neno "kuzaa". Masafa hutolewa kwa kuzaa hii.
Mfumo wa pili ni mstatili, au kijiografia. Hizi ni kuratibu za kawaida za kijiografia: latitudo na longitudo. Unaweza kuhesabu tena data ya nafasi ya kulenga kutoka mfumo mmoja wa kuratibu kwenda mwingine.
Jinsi ya kuhamisha kuratibu kwenye mashua yetu? Ikiwa tungekuwa na mfumo wa kiotomatiki wa kutengeneza data ya kurusha roketi, ingetupatia kuzaa kutoka yenyewe hadi kulenga na masafa yake, na kiotomatiki ingekuwa tayari imegeuza nambari hizi mbili kuwa kuzaa kutoka kwa kifungua na umbali kutoka kizindua kwa shabaha katika fani hii.
Lakini hatuna mfumo wowote wa kiotomatiki, kwa hivyo kwenye mashua, wakijua kuratibu zao, walihesabu kuratibu za lengo katika kuratibu za kawaida za kijiografia na kuripoti kwenye redio kwa chapisho la amri la kifungua kinywa. Hakuna chochote, tutaihesabu ikiwa ni lazima, sivyo? Kwa hivyo.
Na sasa tuna uratibu wa lengo, na, kwa hivyo, kuzaa kwake na masafa.
Takwimu juu ya eneo halisi la lengo kwa wakati wa sasa kwa wakati huitwa "Eneo la sasa la lengo" - NMC
Wacha tuseme tulipokea data hii bila kuchelewa, tuliihesabu haraka kuwa kuratibu za jamaa, tukapata fikira kwa lengo na masafa karibu nayo, kisha tukahesabu pembe ya mzunguko wa roketi baada ya kuanza ili kozi yake iwe sawa na kuzaa huku, iliiweka yote kwenye roketi … bado dakika tano.
Je! Inawezekana kutuma roketi kwa NMC haswa?
Meli haisimama tuli, inasonga. Katika dakika tano kujiandaa kwa uzinduzi, ambao tulifanya kwa kutumia kompyuta ndogo na programu "iliyovunjika" iliyochukuliwa kutoka kwa adui, meli ilifunika umbali. Kwa kuongezea, wakati roketi yetu ikiruka kuelekea kwake, ataendelea kwenda na kufunika umbali mkubwa zaidi.
Itakuwaje? Ni rahisi, itakuwa sawa na wakati kutoka wakati wa kugundua na kupokea NMC na hadi wakati roketi itakapofika, ikizidishwa na kasi ya lengo. Na atakwenda katika mwelekeo gani kwa umbali huu? Ikiwa baada ya kugunduliwa kwa meli hatuioni tena, basi katika moja isiyoweza kutambulika. Kwa mfano, ikiwa meli imepita zaidi ya upeo wa macho kutoka kwa boti yetu, basi inaweza kwenda kando ya upeo wa macho kwa mwelekeo wowote, au kwa pembe yake. Kama matokeo, eneo ambalo meli inaweza kujipata litaunda duara kwa muda. Na ikiwa mashua yetu ililazimika kukimbia kutoka kwa meli kwa hofu kwa fundo 45? Na wakati huo huo unganisho lake lilipondwa na njia ya meli ya REP? Halafu zinageuka kuwa meli kutoka NMC inaweza kuondoka upande wowote, na eneo ambalo linaweza kuwa sasa ni duara.
Takwimu hii, ambayo ndani yake lengo linaweza kuwa katika wakati fulani kwa wakati, inaitwa "Eneo la eneo linalowezekana kulengwa" - OVMC. Kufikia wakati duara la OVMC kwenye ramani lilikua karibu na NMC yetu, haikuwa halisi tena, lakini ile ya kwanza
Hapa ni muhimu kufanya uhifadhi. Ikiwa tungekuwa na habari nyingine yoyote juu ya mahali ambapo lengo linaweza kwenda, basi tungegeuza mduara au duara kuwa sekta. Ikiwa kulikuwa na chaguzi nyingi za mahali ambapo lengo linaenda, na tulikuwa na wakati na programu inayofaa, basi tunaweza kupata usambazaji wa uwezekano wa kupata lengo katika sehemu moja au nyingine ya OVMC ndani ya OVMC hii. Kwa kweli, hii ndio hasa wanajitahidi, inafanya kuwa rahisi kupiga risasi. Lakini tutaendelea kana kwamba hatujui kitu kingine chochote.
Ikiwa hatuwezi kupata usambazaji kama huo, basi ni muhimu kwetu ni kiasi gani mduara huu ni mkubwa au mdogo kuliko upana wa mtaftaji wa kombora letu. Je! Ikiwa OVMC ni pana mara mbili kuliko upana wa GOS swath ya RCC yetu? Nafasi kwamba kombora la mwisho litakwenda "popote" linakuwa kubwa sana. Na ikiwa OVMC haikuwa na wakati wa "kukua" na karibu yote inafunikwa na mwambaa wa utaftaji wa GOS? Halafu inawezekana zaidi au chini kupiga risasi, ingawa hii bado ni hatari: kombora linaweza kukamata shabaha mahali pengine kwenye ukingo wa uwanja wa maoni, lakini kwa sababu ya kasi haitakuwa na wakati wa kuiwasha. Roketi yetu ni haraka, ndivyo lazima tuilete kwa shabaha. Au unahitaji kuiweka kwa urefu wa juu wa kukimbia, na upeo mkubwa wa redio, ili iweze kugundua lengo kutoka umbali mrefu na kuitegemea bila shida, lakini basi itakuwa rahisi kupiga chini. Kwa kweli, kuwa katika wakati OVMC bado ni ndogo.
Kwa hivyo, tuna utegemezi kwa sababu ya wakati.
Wakati kutoka wakati shabaha inapogunduliwa hadi kombora liikaribie kwa kiwango cha yule anayetafuta inaitwa jumla ya wakati wa kuzeeka kwa data
Wakati huu unaweza kuhesabiwa mapema, kwani inajumuisha idadi inayojulikana kama wakati kutoka wakati lengo lilipogunduliwa hadi mwisho wa upelekaji wa ujumbe juu yake kwa kitengo cha "kurusha" (kizinduzi cha pwani kwa upande wetu), wakati wa kuandaa mapema, wakati wa kukimbia, n.k. Kwa meli, inaweza hata kujumuisha wakati wa ujanja fulani muhimu kwa kuzindua roketi.
Jukumu letu ni kufikia lengo, kwa hivyo, ni hii: muda wa kuzeeka wa data lengwa inapaswa kuwa kwamba wakati huu lengo halina muda wa kwenda mbali sana na ili saizi ya OVMC ifanye usikue kuzidi upana wa upana wa upeo wa lengo
Wacha tuangalie mfano maalum.
Wacha tuseme tuna meli iliyo na kombora la masafa marefu la kupambana na meli, na tumeambiwa tu kuratibu za shabaha kugongwa, pia meli. Masafa kwa lengo ni kilomita 500. Kasi ya roketi kwenye kozi ni 2000 km / h, upana wa swath ya kukamata ya mtafuta ni kilomita 12. Wakati kutoka wakati uratibu wa lengo unafika kwenye meli inayoshambulia hadi kombora litakaporushwa ni dakika 5. Wakati wa kukimbia ni wazi dakika 15, jumla ya muda wa kuzeeka kwa data ni dakika 20, au saa 1/3. Kozi ya roketi imewekwa moja kwa moja katika NMC. Ili kwamba, wakati kombora linapokaribia shabaha, GOS inaweza kuinasa, ni muhimu kwamba lengo lisitoke kwa NMC zaidi ya kilomita 6 kwa njia moja kwa kozi ya kombora kwa njia yoyote. Hiyo ni, lengo halipaswi kwenda haraka kuliko kilomita 18 kwa saa, au mafundo 9.7.
Lakini meli za vita hazisogei kwa kasi hiyo. Meli za kivita za kisasa zina kasi ya kiuchumi ya mafundo 14 na kasi kubwa ya 27-29. Meli za zamani zilisafiri kwa kasi ya kiuchumi ya mafundo 16-18 na ilikuwa na kasi kubwa ya 30-35.
Kwa kweli, meli inaweza isivuke mwendo wa roketi inayoingia, lakini ikae (kwa pembe) kwake. Basi anaweza kuwa katika eneo la kugundua la mtafuta, hata akitembea kwa mwendo wa kasi. Lakini huenda isiwe, na kadiri umbali unavyokwenda kwa lengo (na kwa hivyo muda wa kuzeeka kwa data), nafasi ndogo za kupiga lengo ikiwa tuna NMC tu, ambayo ni, kuratibu za lengo zilipokea mara moja.
Hapa tunahitaji kujitenga na vitu rahisi na kusema hivi. Kwa kweli, hali ni ngumu zaidi.
Katika mifano iliyoelezewa hapo juu, ni nini haswa kinakosekana. Kwa hivyo, kwa mfano, kuhusiana na kuratibu za lengo, hesabu ya makosa inapaswa kufanywa, na kwa ukweli tunajua NMC bila usahihi - hii ndio kesi wakati wote. Jambo la pili ni uwezekano. Matokeo ya shida kama hizo yanakadiriwa kutumia vifaa vya nadharia ya uwezekano. Mambo ya kimsingi yanaweza kuonekana katika "primer" inayojulikana kwa luteni - katika kitabu Elena Sergeevna Wentzel "Utangulizi wa Utafiti wa Uendeshaji" … Kwa nini tunahitaji nadharia? Halafu, kwa mfano, mapema au baadaye roketi haianzi kutoka TPK wakati amri inapita. Au anayemtafuta atavunjika. Au kutakuwa na meli ya kusafiri karibu na shabaha. Adui anaweza kukokota shabaha ya udanganyifu karibu na kombora litaelekezwa kwake. Au … na uwezekano mkubwa wa kugonga lengo lazima uhakikishwe haswa katika hali kama hizo wakati matokeo ya kila hatua katika maandalizi ya uzinduzi, uzinduzi yenyewe, kuruka kwa kombora na kushindwa kwa lengo juu ya kutoka kwa mafanikio kwa hiyo ni ya asili inayowezekana. Kwa kuongezea (kumbuka kuwa lengo lilitambuliwa kutoka kwenye mashua), hata kugundua yenyewe kunaweza kuwa na makosa, ambayo ni kwamba, pia ina tabia inayowezekana. Wakati mipangilio ya malengo imedhamiriwa na makosa. Kwa kuongezea, kwa kweli, hata marekebisho ya upepo lazima izingatiwe, na wakati yanazinduliwa kwa masafa marefu, athari zao ni sawa sawa na masafa.
Katika hali kama hizo, uwezekano wa kufanikiwa kupiga shabaha wakati wa kupiga risasi kwenye NMC unakuwa mdogo sana, na haifai kupiga risasi hivyo.
Kweli, hapa ndipo GPPony yetu ya Pinki hujikwaa. Hawezi kuelewa ni vipi: picha ya setilaiti sio kituo cha kudhibiti, hata kwa kanuni. Na hawezi kuelewa ni kwanini haiwezekani kutuma roketi kwa kuratibu. Lakini kwa bidii hujadiliana na wale ambao wanaelewa na wanajua.
Je! Inawezekana kutoa roketi kasi kama kwamba wakati wa kuzeeka kwa data unakuwa mdogo sana? Kwa kweli ndiyo. Kwa mfano, ikiwa katika mfano hapo juu wa kurusha kutoka meli ya roketi kulenga kwa umbali wa kilomita 500, kasi ya shabaha haikuwa 2000 km / h, lakini 6000 km / h, basi meli lengwa haingeacha 12- urefu wa kilomita kwa kasi yoyote ya kweli ingekuwa, lakini kungekuwa na shida nyingine: kasi kama hiyo ni ya kuzidi na athari kadhaa za kuchekesha kama vile plasma kwenye radome ya mtafuta. Hii inamaanisha kuwa hatungekuwa na kilomita 12..
Au fikiria kurusha kombora la Dagger katika umbali wa kilomita 2000, kama ilivyoahidiwa kwenye Runinga, kwenye meli. Ili kucheza pamoja na "Jambia", MiG-31K haiko kwenye uwanja wa ndege, lakini angani - mbebaji wa ndege ya adui anasubiri masaa 24 kwa siku. Wacha tuchukue kwamba dakika 5 zilipita kutoka wakati wa kudhibiti (hatukuelewa ni nini, lakini haikujali) na kabla ya MiG-31K kuelekea shabaha na kupata kasi inayofaa kutenganisha roketi. Kisha roketi huenda kwa shabaha. Tunapuuza wakati wake wa kuongeza kasi; kwa sababu ya unyenyekevu, tunadhani kuwa ni mara moja. Ifuatayo, tuna ndege ya km 2000 kwa kasi ya karibu 7000 km / h, ambayo inatupa wakati wa kukimbia wa dakika 17, na wakati wa kuzeeka kwa data ni dakika 23. "Jambia" ina upigaji wa uwazi wa redio kwenye pua, lakini ni ndogo, ambayo inamaanisha kuwa rada ni ndogo sana, kwa kuzingatia ukweli kwamba hali ya uendeshaji wa antena hii ndogo ni ngumu sana (plasma), tunapata eneo ndogo la kugundua lengo, anuwai ya kugundua na mahitaji magumu kwa hitimisho lake kwenye lengo. Meli itasafiri kwa muda gani kwa dakika 23 kwa mstari ulionyooka? Kwa fundo 24, kwa mfano, atashughulikia kilomita 17. Katika mwelekeo wowote kutoka kwa NMC. Hiyo ni, kipenyo cha OVMC kitakuwa kilomita 34 na kutakuwa na meli ya mita 300 katika ukanda huu.
"Jambia" haifanyi kazi kama hiyo na kufika mahali pazuri … Na "Zircon" itakuwa na shida kama hizo.
Kwa kuongezea, mifano yetu haizingatii sababu ya EW. Shida ni kwamba vita vya elektroniki, hata katika hali ambayo mtaftaji wa makombora anayepambana na makombora anaweza kujiondoa kutoka kwa sehemu ya usumbufu, hupunguza sana uwanja wa maoni, ambayo ni, data ya "tabular" kwenye upana wake inapoteza umuhimu sana, kwa kuongeza, safu ya kugundua lengo la kombora inateseka, pia hupungua hadi kilometa chache (bila vita vya elektroniki - makumi ya kilomita). Katika hali kama hizo, inahitajika kuleta kombora halisi kwa meli yenyewe, na sio mahali pembeni, na kugundua lengo "pembeni" ya njia ya macho ya mtafuta.
Kwa kweli, makombora kadhaa yametekeleza hali ya "mwongozo wa kutatanisha", lakini adui anayeweza kuwa na mifumo ya aina ya Nulka, ambayo mtoaji anayetetemeka huruka mbali na meli, na pia kuna vituo vya vita vya elektroniki kwenye helikopta, na yeye wataweza kupotosha kombora. Ingeokoa ujumuishaji wa mtafuta moja kwa moja mbele ya shabaha, lakini roketi lazima iende haswa kwa lengo hili.
Kwa hivyo inageuka kuwa huwezi kupiga risasi kwenye NMC? Inawezekana, lakini kwa umbali mfupi, wakati lengo linahakikishiwa kutokuondoka kwenye mstari wa macho wa kombora upande wowote. Kwa kilomita makumi ya masafa
Lakini kwa risasi sahihi katika safu ya kati na ndefu, ambayo ni mamia ya kilomita, data zingine zinahitajika.
Je! Ikiwa tutajua kozi ambayo lengo linalenga? Au anafanya ujanja wa aina gani? Halafu hali yetu inabadilika, sasa OVMC inakuwa ndogo sana, kwa kweli inakuja kwa kosa ambalo kozi imedhamiriwa.
Na ikiwa tunajua pia kasi ya mlengwa? Basi ni bora zaidi. Sasa kutokuwa na uhakika mkubwa katika nafasi ya mlengwa kunakuwa kidogo.
Kozi na kasi ya lengo inaitwa vigezo vya mwendo - MPC
Kuhusiana na vita vya manowari, wanasema "vitu vya harakati za kulenga" (EDT), na bado zinajumuisha kina, lakini hatutagusa suala hili.
Ikiwa tutaamua MPC, basi tunaweza kutabiri mahali ambapo lengo litakuwa wakati roketi itafika. Tutapunguza tu kozi kwa kuzingatia kasi inayojulikana na corny tuma roketi mahali ambapo lengo litakuwa katika dakika 20 sawa kutoka kwa mfano uliopita.
Kimsingi, inaweza kuelezewa kama hii:
Wavuti ya walengwa iliyotabiriwa iliyoonyeshwa kwenye mchoro inaitwa "Wavuti ya walengwa wa mapema" - UMTs
Mchoro huu hauonyeshi kosa, na haifuati waziwazi kwamba kozi hiyo ni ya hali inayowezekana: lengo linaweza kugeuka tu wakati wa uzinduzi, lakini hatuwezi kuathiri hii. Lakini hii ni bora zaidi.
Je! Ikiwa tutajua tu kozi ya walengwa (takriban, kama kila kitu kingine katika vita), lakini sio kasi, lakini tunahitaji kupiga risasi? Basi unaweza kujaribu kuzindua kombora kwa pembe kama hiyo kwa kozi iliyokusudiwa ili kombora lenye uwezekano mkubwa "likidhi" lengo mahali pengine.
Mahali hapa panaitwa tovuti lengwa - RMC
Upigaji risasi kwenye OVMC ni kesi ya kipekee, "sheria za upigaji roketi" zinahitaji kupigwa risasi kwa NMC, UMC au RMC, na kutoa uwezekano mkubwa wa kugonga lengo. Wakati huo huo, kama tulivyoona hapo awali, kupiga risasi kwa NMC (bila kujua MPTs) inawezekana na uwezekano wa kupiga umbali mfupi tu, na kupiga risasi kwa RMTs na RMTs inahitaji kujua habari kubwa zaidi juu ya lengo kuliko kuratibu zake wakati fulani kwa wakati..
Aina hizi mbili za kurusha makombora kwa masafa marefu zinahitaji kujua MPC - kozi na kasi (kwa UMC), na pia inahitajika kujua ni nini lengo linafanya (jinsi inavyoendesha). Na hii yote na makosa na uwezekano. Na kubadilishwa kwa upepo, kwa kweli.
Na kisha inakuwa inawezekana kutuma makombora mahali ambapo lengo litakuwa kwa wakati unaofaa. Hii haihakikishi uharibifu wa lengo - mwishowe itarudisha nyuma. Lakini angalau makombora yatafika mahali ambapo yanahitaji kwenda.
Lakini unajuaje mwendo na kasi ya lengo?
Habari ya kutosha
Wacha turudi kwenye hali hiyo na makombora ya kupambana na meli kwenye kifungua kinywa cha pwani na mashua ya upelelezi. Tuseme masafa ya kulenga ni kwamba kombora letu la zamani la subsonic na mtafuta "aliyekufa" ana nafasi ndogo sana za kufikia lengo kwa kupiga risasi kwenye uwanja uliopokelewa kwa NMC (kwa kweli, tunazungumza juu ya kupiga risasi kwenye OVMC). Basi tunahitaji kujua UMC. Na kwa hili unahitaji kujua mwendo na kasi ya meli.
Wacha tufanye dhana: mashua yetu ya upelelezi ina mpangilio wa macho, lakini yenyewe iko chini ya bendera ya upande wowote na haijaainishwa kama lengo hatari na adui. Halafu, tukiwa na upimaji wa masafa, mashua yetu itafanya safu ya vipimo vya masafa kwa meli lengwa kwa, kwa mfano, dakika 15, na wakati huo huo, kwa pembe ya mzunguko wa upeo wa mashua kwenye mashua, itahesabu kasi ya lengo.
Tunaweka data iliyosambazwa na redio kwenye pwani kwenye kibao, na hii ndio - UMC.
Lakini kwa hili, ilibainika kuwa muhimu kuchunguza meli inayolengwa kutoka kwenye mashua kwa dakika 15 na kusambaza data kwa redio hadi pwani bila kumtisha adui. Ni rahisi kufikiria jinsi itakuwa ngumu wakati wa vita vya kweli, wakati meli au ndege zilizogunduliwa na adui zinashambuliwa mara moja, na adui mwenyewe anafanya kila linalowezekana ili hakuna mtu anayeiona tu.
Na ndio, satellite na kasi yake haitaweza kupima MPC kwa dakika 5-15 pia.
Wacha tufanye hitimisho la kati: ili kupata data zote zinazofaa za kurusha roketi kwa umbali mrefu, lengo linapaswa kuwa mara kwa mara na kwa vipindi vifupi (au bora zaidi kuendelea) kufuatiliwa hadi makombora yatakaporushwa na uhamishaji wa lengo data kwa mbebaji wa silaha ya kombora. Hapo tu ndipo inapowezekana kupata data zote muhimu za kurusha roketi. Ikiwa hali hii haijatimizwa, basi uwezekano wa kugonga lengo hushuka sana, pamoja na maadili duni (kulingana na hali). Na hitimisho moja muhimu zaidi: haijalishi makombora ya kupambana na meli yana anuwai gani, karibu na mbebaji wao yuko kulenga shabaha, uwezekano wa uharibifu wake kuwa juu zaidi
Kwa sababu tu data katika vita vya kweli haitakamilika, kutakuwa na ukosefu wa habari kila wakati, vita vya elektroniki "vitaangusha" mwongozo, na wakati mfupi wa kukimbia unaweza kusaidia kwa namna fulani kuhakikisha kuwa OVMC haikui zaidi ya swath ya mtafuta kombora la kupambana na meli, haswa kwenye "kata" ya kukatwa na kuingiliwa na adui.
Ni aibu Pony ya Pink hakumaliza kusoma hapa.
Baada ya kugundua ni data gani inahitajika, sasa wacha tujue ni nini, baada ya yote, kituo hiki cha kudhibiti ni.
Uteuzi wa lengo
Ukifungua ufafanuzi wa Wizara ya Ulinzi, ambayo inapatikana kwa duru pana za jamii, basi neno "kuteuliwa kwa lengo" linamaanisha yafuatayo:
Mawasiliano ya data juu ya eneo, vitu vya harakati na vitendo vya lengo kutoka kwa chanzo cha kugundua (upelelezi) hadi kwa mtoaji wa njia za uharibifu. Ts. Inaweza kuzalishwa kutoka kwa alama (vitu vya kawaida), ikilenga kifaa au silaha kulenga, katika kuratibu za polar au mstatili, kwenye ramani, picha ya angani, tracer. risasi (makombora), cartridges za ishara, ndege za ishara-kumbukumbu. mabomu, milipuko sanaa. makombora, kwa kutumia rada, nyavu za ulinzi hewa na utaalam. teknolojia. fedha.
Hii ni "kwa ujumla". Ufafanuzi huu hata ni pamoja na "tracers" moto kwenye dirisha na mahali pa kufyatua risasi, ikiongozwa na kamanda wa kikosi cha bunduki mwenye umri wa miaka 24 kuonyesha kikosi hicho lengo. Tunavutiwa na sehemu ya baharini, kwa hivyo tutaondoa kutoka kwa ufafanuzi kila kitu kisichotumika kwake.
Mawasiliano ya data juu ya eneo, vitu vya harakati na vitendo vya lengo kutoka kwa chanzo cha kugundua (upelelezi) hadi kwa mtoaji wa njia za uharibifu. Ts. Inaweza kuzalishwa … katika kuratibu za polar au mstatili … kwa msaada wa rada … na maalum. teknolojia. fedha.
Je! Ni hitimisho gani linalofuata hata kutoka kwa ufafanuzi huu "usio wazi"? Uteuzi unaolengwa kwa kweli ni UTARATIBU WA UWASILISHAJI NA UZAZI WA DATA na vigezo vinavyohitajika kwa utumiaji mzuri wa silaha. Je! Data hupitishwaje? "Kwa hali ya jumla" - hata na ishara za bendera, lakini katika meli za ndani na anga za majini imekuwa ikikubaliwa kama chaguo kuu kuwa kituo cha kudhibiti hupitishwa kutoka "upelelezi" kwenda kwa "mbebaji" kwa njia ya mashine data ya tata ya jina maalum.
Kwa utumiaji mzuri wa silaha, sio tu tunahitaji kugundua lengo na kupata NMC, sio tu tunahitaji kuamua MPC yake (ambayo lengo linahitaji kufuatiliwa kwa muda), haitoshi kuhesabu makosa yote, tunahitaji pia kubadilisha haya yote kuwa fomati ya mashine na kuihamisha kwa wabebaji katika fomu iliyo tayari kutumika
Kwa kuongezea, ikizingatiwa kuwa "skauti" ni, kama sheria (ingawa sio kila wakati), ndege iliyo na wafanyikazi wachache na hatari kubwa kwa moto dhidi ya ndege, basi mchakato wa utengenezaji wa data unapaswa kuwa otomatiki kikamilifu au kwa sehemu.
Ikiwa tunazungumza juu ya usafirishaji wa data kwa njia tofauti, basi hii inawezekana tu kupitia aina fulani ya jopo la kudhibiti ardhi na wakati unaofanana wa kuzeeka kwa data.
Kwa kweli, data inaweza kupitishwa kwa meli hata kwa sauti, na ikiwa ni sahihi, basi wafanyikazi wa BCh-2 wataandaa data zote za kurusha, kuanzia nafasi halisi ya meli yao, waingie kwenye kombora mfumo wa kudhibiti silaha, ambapo watabadilishwa kuwa kitengo cha kudhibiti mashine na kupakiwa kwenye roketi au roketi.
Lakini hii iko kwenye meli. Katika urubani, marubani huanzisha ndege kwa shambulio kwa kasi kubwa zaidi kuliko kasi ya sauti, chini ya moto wote kutoka kwa meli za juu na kutoka kwa waingiliaji wa adui, na hasara katika kikundi cha mgomo na hali inayolingana kwenye redio, katika ngumu zaidi mazingira ya kubana, na kaa hapo. na watawala na mahesabu na hakuna wakati wa kupakia kitu mahali fulani. Baada ya kusisitiza juu ya kutokamilika kwa vifaa vya kuonyesha habari juu ya lengo na njaa ya oksijeni (wakati mwingine), tunapata mazingira ambayo watu hufanya kwa ukomo wa uwezo wa kibinadamu, pembeni. Ipasavyo, "muundo wa mashine" inahitajika.
Kwa muda mrefu, kituo cha udhibiti wa anga kilimaanisha kutosambaza na kupokea data ya kuzindua roketi, lakini kusambaza na kupokea data muhimu kwa ndege kufikia mstari wa uzinduzi wake - roketi ilifanya kukamata lengo moja kwa moja kwenye mbebaji.
Pamoja na ujio wa makombora kama Kh-35 kwenye ndege, iliwezekana kushambulia malengo "kama meli" - na lengo la mtafuta kombora kwenye kozi, baada ya kutengwa na mbebaji. Lakini hii haipunguzi ugumu wa mahitaji ya kituo cha kudhibiti, lakini, badala yake, inaiongeza. Kosa baada ya kutenganisha kombora haliwezi kusahihishwa tena, lakini marubani wa ndege "ya zamani" walipata fursa ya "kuonyesha" shabaha ya kombora kabla ya kuzinduliwa, kurekebisha matokeo ya kufikia lengo kulingana na data isiyo sahihi kutoka kwa udhibiti katikati kwa kulenga kombora kwenye shabaha iliyochaguliwa kwa uharibifu moja kwa moja kutoka kwa rada ya ndege. Marubani wa kisasa wanaweza kurusha makombora bila kuzingatia lengo na rada yao wenyewe, na hii ni moja wapo ya njia za kawaida za kuzitumia. Hii inamaanisha kuwa data ya kituo cha kudhibiti inapaswa kuwa sahihi zaidi.
Na sasa, kwa kuelewa ugumu wa shida, wacha tujiulize swali: unawezaje kupata data yote? Kwa kawaida, katika vita vya kweli, ambapo adui hupiga upelelezi wa angani na kuponda mawasiliano na kuingiliwa?
Wacha tuchunguze swali hili kwa mwanzo tukitumia mfano wa tata ya "Jambia".
Ukweli wa "Jambia"
Wacha tufikirie itachukua nini kugonga shabaha ya bahari na kombora hili. Kwa hivyo, antenna, nusu-kipofu kutoka kwa plasma, chini ya fairing ndogo ya uwazi ya redio ya "Jambia" inapaswa kuwa karibu sana na meli, ili shida za mwongozo kwa sababu ya kasi, wala vita vya elektroniki vingekuwa tu wakati wa kuingilia roketi. Ni nini kinachohitajika kwa hili? Inahitajika kupitisha kwa usahihi uliokithiri kwa mbebaji kituo cha kudhibiti na eneo linalotarajiwa, karibu bila makosa, kwa usahihi kwamba "Jambia" linaweza kugonga lengo hata bila mwongozo hata kidogo.
Je! Itafanya kazi basi? Kabisa. Ikiwa lengo linasonga bila kuendesha, basi kwa kupima kasi yake na kuamua kozi hiyo kwa usahihi wa kutosha, kujua hali ya hewa kwenye njia ya kombora na kuchagua wakati wa uzinduzi wake (carrier lazima tayari achukue kasi kwa wakati huu), itawezekana "kudondosha" kombora haswa kwenye shabaha. Na uwepo kwenye roketi ya rada ya zamani na nguvu ya gesi itafanya iwezekane kufanya marekebisho madogo ya kozi ya kombora, ili usikose lengo la uhakika.
Swali ni: ni hali gani lazima zifikiwe ili ujanja huu ilifanya kazi? Kwanza, kama ilivyoelezwa hapo awali, lengo lazima ligundulike, juu ya jinsi ilivyo ngumu wakati mwingine, ilisemwa katika nakala ya mwisho. “Vita vya majini kwa Kompyuta. Tunachukua msafirishaji wa ndege "kugoma" … Pili, kama ilivyotajwa hapo juu, lengo linapaswa kwenda sawa na sio kuendesha chini ya hali yoyote. Na, tatu, mahali pengine karibu na lengo lazima kuwe na mpangaji wa lengo, kwa mfano, meli au ndege. Kuzingatia ukweli kwamba usahihi wa kuamua kuratibu na MPC inapaswa kuwa ya juu zaidi, hii inaweza tu kuwa afisa kamili wa ujasusi.
Ndio?
Ndio. Habari kutoka Julai 30, 2020 kutoka kwa wavuti ya Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi:
DAGGER ROCKET COMPLEX ITAWEZA KUPATA MALENGO KUTOKA BODI YA IL-20M YA SASA.
Ndege za kisasa za upelelezi za elektroniki za Il-20M ziliagizwa katika Wilaya ya Kijeshi ya Kusini (YuVO). Sherehe ya kuwaagiza ndege ilifanyika katika uwanja mmoja wa ndege katika mkoa wa Rostov. Wataalam wanaamini kuwa sifa kuu ya usasishaji wa ndege ni uwezekano wa kutoa majina kwa walengwa kupitia kituo salama cha mawasiliano moja kwa moja kwa mfumo wa kombora la ndege la Kinzhal.
Mapema iliripotiwa kuwa tata ya "Dagger" ilichukua jukumu la majaribio ya mapigano katika eneo la uwajibikaji wa Wilaya ya Jeshi la Kusini.
Kikamilifu: hapa.
Hapa ndio, kipande kilichopotea cha mosai. Kilichokuwa kinakosekana kwenye picha ya "Jambia" ya kuponda kila kitu kuifanya iwe kamili. Lakini, kwa bahati nzuri, Wizara ya Ulinzi ilielezea kila kitu: ili "Dagger" ya kiburi kugonga mbebaji wa ndege kutoka kilometa 1000, turboprop ya kasi ya chini Il-20M lazima itundikwe karibu na mbebaji wa ndege, PDTs lazima iondolewe, imehamishiwa kwenye kitengo cha kudhibiti, na mbebaji wa ndege lazima aulizwe asiendeshe na sio kumpiga risasi Ilyushin. ". Na iko kwenye begi.
Usahihi wa mifumo ya upelelezi ya elektroniki ya Il-20M ni ya juu sana. Ndege hii inaweza kuhakikisha kuwa Jambazi anapiga shabaha ya majini, lakini chini ya hali zilizoonyeshwa hapo juu. Haitashangaza ikiwa hivi karibuni Wizara ya Ulinzi itatuonyesha aina fulani ya uzinduzi wa maandamano ya "Jambia" na hit katika BKSH, bila kutaja turboprop "pterodactyl" inayoruka karibu na lengo kwa nusu saa.
Kazi za moto zilizotengenezwa kwa kofia zilizotupwa angani kwa frenzy ya kizalendo zitakuwa nzuri, na nuances - ni nani anayevutiwa nao? Ikiwa tu basi sio lazima upigane, vinginevyo kila kitu kitatokea, lakini inaonekana kwamba hawaamini uwezekano wa vita katika nchi yetu kwa sababu ya neno "kabisa".
Kweli, tunarudi kwenye ulimwengu wa kweli.
Je! Ni sahihi kwa kanuni kutumia ndege ya mwongozo, uteuzi wa lengo, nk? Kwa kweli, hii mara nyingi ndiyo njia pekee ya kutoka. Hasa wakati adui ana nguvu ya ulinzi wa hewa na unahitaji kumshambulia ghafla, kutoka kozi tofauti na mwinuko mdogo. Halafu "mshambuliaji" wa nje hajashindana. Katika USSR, ndege za Tu-95RTs zilitumika katika uwezo huu, chini ni moja ya mipango ya mwingiliano wao na ndege za kubeba makombora.
Lazima niseme kwamba huu haukuwa mpango mzuri kabisa: kulikuwa na visa vingi wakati Wamarekani walipokamata skauti kuliko wakati hawakuzuia. Lakini bado, hizi zilikuwa nafasi kadhaa, na zaidi ya hayo, Tu-95, kulingana na sifa zake, kama, kwa mfano, kasi, sio Il-20 hata kidogo, ni shabaha ngumu zaidi katika ukweli.
Mifano ya kupata habari kwa kituo cha kudhibiti
Wacha tuchambue chaguzi za kupata data kwa ukuzaji wa kituo cha kudhibiti.
Chaguo rahisi zaidi: meli hugundua lengo la rada yake na inaweka mgomo wa kombora juu yake. Vita kama hivyo vilifanyika baada ya Vita vya Kidunia vya pili zaidi ya mara moja, kwa kweli, hii ndio chaguo kuu. Lakini inafanya kazi tu ndani ya upeo wa redio, ambayo ni kwa umbali wa kilomita makumi. Kwa kawaida, adui anaweza kurusha makombora kwenye meli yetu kabla ya makombora yetu kumfikia. Mashambulio yote ya kombora la Wamarekani wakati wa Operesheni ya Kuomba Mantis katika Ghuba ya Uajemi na "kipindi" chetu na boti za Kijojiajia katika Bahari Nyeusi mnamo 2008 zilikuwa vita vile vile. Lakini ikiwa hatari ni kubwa sana? Je! Unapataje data yote unayohitaji bila kufunua meli yako dhaifu, yenye thamani na ghali kuharibika?
Jibu: kutumia njia ya upelelezi wa elektroniki bila kutoa mionzi, kugundua utendaji wa njia za kiufundi za redio ya adui, kuamua NMC na wao na kutumia silaha. Usahihi wa kuamua NMC kwa njia hii ni ya chini, lakini safu ya kurusha pia ni ndogo - kilomita sawa, isipokuwa tu kutoka kwa upeo wa redio ya adui.
Mfano ni kutoka kwa kofia ya kitabu. Nafasi 1 ya hifadhi Romanov Yuri Nikolaevich "Kupambana na maili. Mambo ya nyakati ya maisha ya mharibifu" Vita ", kuhusu maendeleo ya kituo cha kudhibiti kulingana na RTR (kituo cha RTR" Mech "):
"Tuligundua katika kituo cha Mech utendaji wa vifaa vya redio vya mharibifu wa Amerika. Ili kudumisha utayari wa kupambana na kufanya mazoezi ya kikosi cha jeshi la majini, mwenzi wa kwanza alitangaza tahadhari ya mafunzo ya mgomo wa makombora ulioiga na tata kuu. Baada ya kutekeleza mfululizo wa ujanja, kuunda "msingi" wa kuamua umbali na kuamua, kwamba lengo linaweza kufikiwa, wakati ikiendelea kudumisha ujanja, bila kujumuisha vifaa vya redio vya ziada kwenye mionzi, mgomo wa makombora ulifanywa na P-100 mbili wafanyakazi walitikiswa kutoka kwa usingizi uliosababishwa na joto. Kwa kweli, adui hakupatikana na hakutambua, wala hawakujitahidi, kwa kufuata madhubuti kulingana na mpango wa mpito. Kituo cha utaftaji wa ufundi wa redio MP-401S ilipatikana mara kwa mara nyuma ya Mlango wa Bab al-Mandeb, wakati wa kutoka kwa operesheni ya rada ya Bahari ya Hindi Ndege ya Amerika ya shirika la AWACS "Hawkeye". Kwa wazi, kutoka kwa "Constellation" ya AVM, ambayo, kulingana na ripoti za ujasusi kutoka 8 OPESK, ikifika "Boevoy" mara kwa mara, iko kwenye mafunzo ya mapigano katika Bahari ya Arabia. Njia za kutafuta na upelelezi husaidia sana. Hii ni kadi yetu ya tarumbeta. Kuruhusu kubaki bila kuonekana, "huangazia" mazingira, kuonya juu ya njia ya shambulio la angani, hatari ya kombora, uwepo wa meli za adui, kuondoa malengo ya raia. Kaseti za vitalu vya kumbukumbu vya vituo vina data ya vifaa vyote vya redio-kiufundi vya meli na ndege za adui anayeweza. Na wakati mwendeshaji wa kituo cha Mech anaripoti kuwa anaangalia utendakazi wa kituo cha kugundua hewa cha friji ya Kiingereza au rada ya urambazaji ya meli ya raia, akiripoti vigezo vyake, basi hii ni hivyo …"
Hiyo ni, kuna kesi rahisi: meli ilijificha kutoka kwa adui kwa umbali kama huo, ambayo RTR iliweza kugundua utendaji wa vifaa vya redio kwenye meli ya adui kwa kuendesha na kufanya vipimo mara kwa mara, na, kwa kuwa umbali ulikuwa mdogo, ilisababisha» mgomo wa kombora huko NMC.
Kwa kweli, ilikuwa wakati wa amani, na hakuna mtu ambaye alikuwa akimtafuta mwangamizi wetu, lakini hata kutoka kwa nakala ya mwisho (“Vita vya majini kwa Kompyuta. Tunachukua msafirishaji wa ndege "kugoma") inaweza kuonekana kuwa meli iliyo baharini inaweza "kufichwa", na uzoefu wa kupambana unathibitisha hii: mapigano ya ghafla ya meli yametokea na yatakuwa katika siku zijazo.
Wacha tufanye hali iwe ngumu: mharibifu wetu hana makombora, imetumika, lakini lengo lazima lipigwe. Ili kufanya hivyo, inahitajika mgomo upigwe na meli nyingine, kwa mfano, cruiser ya kombora, na mharibu atapokea data muhimu na kuipeleka kwenye kituo cha kudhibiti. Inawezekana? Kimsingi, ndio, lakini hapa swali tayari linaibuka ni aina gani ya lengo. Kusonga karibu na meli isiyo na tahadhari kwa kutumia njia ya kutolea moshi na kuamua NMC yake mara nyingi kufunua kozi na kasi, na kisha kuhamisha kila kitu kwa cruiser, "Zima" ingeweza kitaalam, na msafiri, kulingana na kituo cha kudhibiti iliyoundwa na kupitishwa na mharibifu, angeweza kupiga risasi nyuma, na kwa usahihi mzuri.
Lakini, kwa mfano, kupata kwa njia hii data juu ya mbebaji wa ndege na usalama, au juu ya kikosi cha meli ambazo ni moja tu inayosafiri na rada, au juu ya mharibu adui, ambayo huenda, kama Makamu wa Admiral Hank Masteen alisema., "katika ukimya wa sumakuumeme", "Zima" haitaweza tena na haitatoa kituo chochote cha kudhibiti cruiser ya kombora wakati wa vita. Angeweza kuongeza muda wa kupata aina fulani ya meli kali katika usalama, na kisha ingefunikwa na anga. Hata habari juu ya muundo wa kikundi cha wabebaji wa ndege, kina cha agizo lake la kujihami na malezi yake haingeweza kupatikana, ili tu kujua ukweli wa uwepo wa kikundi cha wanamaji (labda wa kubeba ndege).
Na jinsi ya kupata kituo cha kudhibiti ili meli na makombora yake vifanye kazi kwa mamia ya kilomita na kugonga? Magharibi, helikopta za meli zinaweza kutumika kwa hili. Karibu helikopta yoyote ina rada na kituo cha kubadilishana habari na meli, ambayo inaruhusu meli "kutazama zaidi ya upeo wa macho" na kupokea data muhimu juu ya adui. Helikopta ina vifaa vya vita vya elektroniki vyenye nguvu, inaweza kwenda mita chache juu ya maji, ikibaki bila kutambuliwa na adui na "kuruka" tu kudhibiti hali hiyo, kugundua adui na kuamua MPC. Wakati huo huo, inaweza pia kutumiwa kama njia ya kutolea habari, kufikia lengo kutoka kwa mwelekeo ambao haufanani na kuzaa kutoka kwa adui hadi meli zake.
Kwa hivyo, inawezekana kupokea kituo cha kudhibiti kwa umbali wa mamia ya kilomita, kulinganishwa na safu za juu za makombora kama "vizuizi" vya mwisho vya mfumo wa kombora la Harpoon la kupambana na meli, Tomahawk ya zamani ya kupambana na meli, na wengine. Kwa ujumla, helikopta zina umuhimu mkubwa katika vita vya majini, unaweza kusoma juu ya hii kwa undani katika kifungu hicho “Wapiganaji hewa juu ya mawimbi ya bahari. Juu ya jukumu la helikopta katika vita baharini " … Mada ya upelelezi pia imeinuliwa hapo, na pia imeonyeshwa vizuri kuwa helikopta za kisasa za majini zenyewe zinaweza kuharibu meli.
Na kwa masafa marefu? Na kwa masafa marefu, USA hiyo hiyo ina anga. Kuna uwezekano wa upelelezi na usaidizi wa ndege zinazobeba, kuna msaada wa ndege za AWACS E-3 zilizopewa Jeshi la Anga. Shukrani kwa mwingiliano unaofanya kazi vizuri kati ya aina za ndege na mawasiliano ya ndani yaliyopangwa vizuri, hii inawezekana kabisa.
Lakini hata katika kesi hii, Wamarekani hao hao walichukua shida ya kupitwa na data kwa umakini sana kwamba mfumo wao pekee wa "mbali" wa kupambana na meli wa LRASM walipokea "akili" mbaya sana. Wamarekani hawajaribu hata kufahamu ukubwa na kujifunza jinsi ya kupiga risasi kwa jumla, mamia ya kilomita, umbali katika shabaha inayohamia na makombora "butu". Wanahitaji sio tu kuzindua roketi, lakini pia kupiga.
Walakini, akili pia zinahitaji mwongozo. Roketi ya Uswidi SAAB RBS-15 iliyo na "akili" pia ni nzuri zaidi, lakini pia inahitaji kuelekezwa kutoka hewani ili kufikia ufanisi wa hali ya juu.
Hali yetu ni tofauti: ndege zetu za AWACS ni duni sana kuliko zile za kigeni, na ni chache sana, hazina faida kubwa kwa kugundua malengo ya uso, mbebaji wa ndege huwa anafanyiwa matengenezo na ndege zake haziwezi kutumiwa kwa upelelezi, ndege ya msingi ya upelelezi iko karibu kuharibiwa. Lakini tuna makombora ya masafa marefu yasiyokuwa na ubongo.
Katika USSR, "rundo" la watengenezaji wa lengo la utambuzi wa Tu-95RTs na ndege zilizobeba makombora zilitumiwa sana, lakini sasa Tu-95RTs hazipo tena, na zinajaribu kutumia ndege zenye mwendo wa kasi kulingana na Il-18 kama hizo ni zaidi ya ukingo wa mema na mabaya. Kwa vikosi vya uso na manowari, Tupolevs pia zilihamishiwa kwenye kituo cha kudhibiti. USSR ilitoka nje na risasi za masafa marefu kadri inavyoweza, lakini sasa hatuna "jicho" kama Tu-95RTs.
Wakati huo huo, hatutaweza katika siku za usoni kuonekana kutoka kwa silaha za meli za meli kama moja ya njia kuu ya kushangaza, hatuna "akili" kwa heshima kubwa, kwa hivyo hatuna "werevu" makombora, ingawa sio kazi ngumu sana kuweka algorithm ya utaftaji wa lengo kwenye kombora., kungekuwa na hamu.
Hii inamaanisha kuwa maswala ya udhibiti wa masafa marefu yatabaki kuwa muhimu kwetu kwa muda mrefu sana. Ni busara kujitambulisha na jinsi vitu kama hivyo vimefanywa hapo zamani.
Wacha tuchunguze uzoefu wa kupata kituo cha kudhibiti shambulio la kikundi kinachotumia ndege nyingi kwa kutumia mfano halisi kutoka USSR.
Kutoka kwa kitabu cha Admiral of the Fleet I. M. Kapitanets "Battle for the Ocean Ocean in the Cold and Future Wars":
Mnamo Juni 1986, Jeshi la Wanamaji la Merika na NATO walifanya zoezi la mgomo katika Bahari ya Norway.
Kuzingatia hali hiyo, iliamuliwa kufanya zoezi la busara la manowari za nyuklia za mgawanyiko wa ndege dhidi ya wabebaji wa ndege halisi. Ili kugundua na kufuatilia AVU, pazia la upelelezi na mshtuko wa manowari mbili, pr. 671RTM na SKR, pr. 1135, zilipelekwa, na upelelezi wa angani wa muda mrefu ulifanywa na ndege za Tu-95RTs.
Mpito wa eneo la mazoezi la AVU "Amerika" ulifanywa kwa siri, ukiangalia hatua za kuficha.
Katika kituo cha amri ya meli, jeshi la anga na flotilla ya manowari za nyuklia, machapisho yalipelekwa kuhakikisha udhibiti wa vikosi. Iliwezekana kufunua vitendo vya udanganyifu vya ndege zinazotumia wabebaji. Yote hii ilithibitisha kuwa si rahisi kupigana na AVU.
Kwenye mlango wa AVU "Amerika" ndani ya Bahari ya Norway, msafirishaji wa ndege alifuatiliwa moja kwa moja na TFR pr. 1135 na kufuatiliwa na silaha za kombora za kikundi cha mbinu za manowari za nyuklia. Upelelezi wa hewa ulifanywa kila wakati na ndege za Tu-95RTs na ndege za Tu-16R.
Kuachana na ufuatiliaji, AVU iliendeleza kasi ya juu hadi vifungo 30 na kuingia Westfjord Bay. Matumizi ya fjords za Norway na wabebaji wa ndege kuinua ndege zinazobeba ndege tayari ilikuwa inajulikana kutoka kwa vitendo vya Meli ya 6 ya Merika katika Visiwa vya Ionia, ilifanya iwe ngumu kuchagua makombora ya masafa marefu. Kwa hivyo, tulipeleka manowari mbili za nyuklia za Mradi 670 (makombora ya Amethyst), ambazo zilikuwa na uwezo wa kupiga makombora kwa umbali mfupi kwenye fjords.
Wakati wa zoezi la busara, udhibiti ulihamishiwa kwa chapisho la amri la kikundi cha busara kuandaa mgomo wa kujitegemea, na kutoka kwa safu ya amri ya meli hiyo, mgomo wa pamoja wa manowari na anga ya kubeba makombora ya baharini iliandaliwa.
Kwa siku tano, zoezi la busara juu ya carrier wa ndege Amerika liliendelea, ambayo ilifanya iweze kutathmini uwezo wetu, nguvu na udhaifu na kuboresha utumiaji wa vikosi vya majini katika operesheni ya majini kuharibu AUG. Sasa wabebaji wa ndege hawangeweza tena kufanya kazi bila kuadhibiwa katika Bahari ya Norway na walitaka ulinzi kutoka kwa vikosi vya Kikosi cha Kaskazini katika fjords za Norway.
Admiral alisahau kuongeza kuwa vikosi hivi vyote vya Kikosi cha Kaskazini vilifanya dhidi ya kikundi kimoja cha wabebaji wa ndege wa Amerika, na kulikuwa na kumi na tano kati yao na washirika zaidi. Hata hivyo…
Kwa wengine, hata wakati wa amani, ili kupata kituo cha kudhibiti, ilikuwa ni lazima kufanya operesheni tata ya upelelezi wa vikosi vikubwa sana, pamoja na upelelezi wa angani, na hii yote ili kuhakikisha kutowezekana kwa mgomo kutoka umbali mrefu, ambayo ilihitaji kuleta manowari katika hatua kutoka masafa mafupi.
Tena, wakati wa amani, iliwezekana "kufuatilia na silaha", wakati wa uhasama, hakuna doria ambaye angeweza kutenda kama hiyo, bora kungekuwa na kazi ya kugundua "mawasiliano" bila kujifunua, kama "Zima" alifanya, kuhamisha "mawasiliano" kwa vikosi vingine, haswa upelelezi wa hewa, na yule wa mwisho atalazimika kupigana kwa ukamilifu ili kuamua tu eneo ambalo adui yuko - hakuna mtu angewaruhusu kwa mbebaji wa ndege.
Mtu atauliza: vipi kuhusu mfumo wa setilaiti ya Legend? I. I. Kapitanets alitoa jibu ukurasa hapo awali:
Chini ya uongozi wa kamanda wa Kikosi cha 1, Makamu wa Admiral E. Chernov, katika Bahari ya Barents, zoezi la majaribio la kikundi cha busara kwenye kikosi cha meli za kivita kilifanywa, baada ya hapo kurusha roketi kwenye uwanja uliolengwa ulifanywa. Uteuzi uliolengwa ulipangwa kutoka kwa mfumo wa nafasi ya Legend.
Wakati wa mazoezi ya siku nne katika Bahari ya Barents, iliwezekana kufanya urambazaji wa pamoja wa kikundi cha busara, kupata ujuzi katika usimamizi na upangaji wa mgomo wa kombora.
Kwa kweli, SSGN mbili za pr. 949, zilizo na makombora 48, hata katika vifaa vya kawaida, zina uwezo wa kudhoofisha mbebaji wa ndege. Huu ulikuwa mwelekeo mpya katika vita dhidi ya wabebaji wa ndege - matumizi ya prark pr. 949. Kwa kweli, jumla ya SSGNs 12 za mradi huu zilijengwa, kati ya hizo nane za Kikosi cha Kaskazini na nne za Kikosi cha Pasifiki.
Zoezi la majaribio lilionyesha uwezekano mdogo wa uteuzi wa shabaha kutoka kwa chombo cha Legend, kwa hivyo, kuhakikisha vitendo vya kikundi cha busara, ilikuwa ni lazima kuunda pazia la upelelezi na mshtuko kama sehemu ya manowari tatu za nyuklia za mradi 705 au 671 RTM. Kulingana na matokeo ya zoezi la majaribio, ilipangwa kupeleka mgawanyiko wa kupambana na ndege kwa Bahari ya Norway wakati wa amri na udhibiti wa meli mnamo Julai. Sasa Kikosi cha Kaskazini kina nafasi ya kuendesha manowari kwa ufanisi, kwa hiari au kwa kushirikiana na anga ya kubeba makombora ya baharini, kwenye uundaji wa mgomo wa wabebaji wa ndege wa Amerika katika Atlantiki ya Kaskazini-Mashariki.
Katika mifano yote miwili, hali ni dhahiri: zana ya gharama kubwa sana, mfumo wa "Legend" wa ICRC, haukutoa suluhisho kwa shida ya kituo cha kudhibiti, ambacho "kiliondoa kwenye mabano" kikosi kikuu cha Kikosi cha Kaskazini - Manowari ya Mradi 949A.
Na katika hali zote, ili kupata na kuainisha lengo, na vile vile kuweza kuipiga (ikiwa ni pamoja na kupata kituo cha kudhibiti), ilikuwa ni lazima kufanya operesheni kamili ya upelelezi wa vikosi vyenye nguvu, na katika kesi ya pili, pia ilihitaji kupunguzwa kwa anuwai ya uzinduzi kwa kuleta wabebaji kwenye laini ya uzinduzi iliyo karibu na lengo.
Na hii ndio suluhisho pekee ambalo linaweza kuwa na matumizi ya vitendo. Wakati wa amani na katika kipindi cha kutishiwa, unaweza kutenda kama hii:
Kwenye mlango wa AVU "Amerika" ndani ya Bahari ya Norway, msafirishaji wa ndege alifuatiliwa moja kwa moja na TFR pr. 1135 na kufuatiliwa na silaha za kombora za kikundi cha mbinu za manowari za nyuklia. Upelelezi wa hewa ulifanywa kila wakati na ndege za Tu-95RTs na ndege za Tu-16R.
TFR inahamishia kituo cha kudhibiti kwa manowari, manowari huweka mbebaji wa ndege akiwa na bunduki, Tupolevs hufuatilia msimamo wa lengo ili kuhakikisha uwezekano wa mgomo wa ndege kwake. Lakini hii haitafanikiwa katika vita. Manowari na meli - kwa kweli, anga inaweza kuwa na chaguzi.
Ikiwa haujui ni kwanini Wamarekani hawakujaribu hata kuunda makombora ya kupambana na meli masafa marefu hapo awali, sasa unajua hii, na kwa nini "akili" za LRASM zinahitajika zaidi kuliko kasi ya kukimbia.
Operesheni iliyojumuishwa ya upelelezi na mgomo kwenye AUG
Wacha tujaribu bado kujua ni operesheni gani inayofanikiwa kupata kituo cha kudhibiti kwa kugoma na makombora ya kusafirisha meli kwa masafa marefu na mgomo huu wenyewe unapaswa kuonekana kama.
Hatua ya kwanza ni kuweka ukweli wa kuwa na lengo. Shida za hizo zinajulikana na zinaelezewa kwa undani zaidi au kidogo katika nakala ya mwisho, lakini haitawezekana kutoka kwa hii: lengo lazima kwanza lipatikane na haraka, mpaka lingeweza kufikia kuwa juu.
Kwa wakati huu, kila aina ya ujasusi na uchambuzi imejumuishwa katika kazi. Kuna majukumu mawili ya kutatua: kutambua maeneo ambayo uwezekano wa kupata lengo ambalo ni la kutosha kuanza kutafuta huko, na maeneo ambayo uwezekano wa kupata malengo ambayo ni ndogo sana kwamba haina maana kujaribu kuipata hapo.
Wacha adui ajaribu kuleta kikundi cha wabebaji wa ndege kugoma na makombora ya kusafiri na ndege, kama ilivyoelezewa katika nakala ya mwisho. Kwa hivyo, lengo letu ni kundi linalotumia ndege nyingi.
Tuseme upelelezi ulichunguza eneo fulani kutoka kwa ndege. Ndani ya eneo hili, inawezekana kugawanya maeneo hayo ambayo lengo halitakuwa na wakati wa kupita kabla ya utaftaji mwingine; maeneo mengine. Hata mwanzoni mwa hatua za maandalizi, vikosi vya upelelezi vya meli za uso vinaweza kuundwa, kazi ambayo haitajumuisha utaftaji wa lengo, lakini udhibiti wa mistari anuwai na kuarifu amri kwamba lengo halipo.
Kwa hivyo maeneo ya utaftaji huanza kupungua, meli za uso huingia katika maeneo yaliyotafitiwa na anga na kubaki hapo, kwenye njia ya harakati inayowezekana ya lengo kuna mapazia ya manowari, yaliyofunikwa kutoka manowari za adui na meli za uso na ndege, katika njia hizo nyembamba ambazo shabaha inaweza kupita katika eneo lililohifadhiwa (ambalo - baadhi ya fjord) viwanja vya migodi vimewekwa kutoka hewani, ambayo hupunguza uwanja kwa ujanja wa shabaha.
Ikiwa lengo ni mbebaji wa ndege, basi ndege za AWACS zinazoweza kugundua malengo ya hewa kutoka umbali mrefu zinahusika katika utambuzi, na mapema au baadaye maeneo ya uwezekano wa kupatikana kwa lengo la kukwepa kugundua yatapunguzwa hadi maeneo kadhaa ambayo ndege za uchunguzi zinaweza kuangalia katika siku kadhaa.
Na sasa lengo limepatikana.
Sasa hatua ya pili ya operesheni huanza: kupata NMC na PDC, bila ambayo matumizi ya silaha haiwezekani.
Ndege za mara kwa mara za uchunguzi wa angani, kazi ya RTR, vituo vya manowari vya sonar vitatoa OVMC tofauti na makosa tofauti kwa uamuzi. Kwa kuwasimamisha kila mmoja na kutambua maeneo ya kawaida katika matokeo ya kila aina ya utambuzi, akibainisha uhamishaji wao kwa muda, unaweza kupata wazo la kozi ya lengo na ni wapi inaenda.
Kwa kuongezea, kwa kutumia vifaa vya kihesabu vya nadharia ya uwezekano, kulingana na ujasusi uliopokelewa, eneo hilo linahesabiwa ambapo eneo la lengo linawezekana zaidi. Na lengo linatafutwa tena.
Baada ya kumaliza misioni kadhaa ya upelelezi mfululizo na kugundua lengo kutoka umbali mrefu (bila kufichuliwa na moto na waingiliaji; ikiwa hubadilishwa, basi hakutakuwa na vikosi vya kutosha vya vita), OVMC imepunguzwa na kupunguzwa kuwa maeneo madogo sana.
Halafu inakuja hatua ngumu zaidi. Kujua NMC iliyopitwa na wakati na kosa, kuwa na saizi inayokubalika ya OVMC, ikijua kozi na kupokea RMC, ni muhimu kuleta wabebaji (kwa mfano, SSGN na wasafiri wa makombora wa pr. 1164) kwa laini ya uzinduzi, andaa kwao kupokea kituo cha kudhibiti kwa njia ya kuipata mara moja baada ya hatua ya mwisho ya operesheni ya upelelezi kabla ya mgomo wa kwanza.
Kwa mfano, tunapanga kwamba upelelezi wa angani utakuwa katika RMC, ikidhamiriwa na matokeo ya operesheni inayoendelea ya upelelezi na tutapata lengo huko saa 16.00, na kwamba kulingana na data yake, kituo cha kudhibiti meli na manowari kitaweza kuhamishiwa kwao kabla ya saa 16.20 na saa 16.20-16.25 salvo iliyosawazishwa kwa wakati itafutwa … Wabebaji wako katika safu tofauti kutoka kwa walengwa, na watalazimika kuzindua makombora kwa vipindi hivi kwamba bado wanafika kwenye shabaha kwa wakati mmoja. Katika kesi ya kugundua lengo mapema, wabebaji wako tayari kupokea kituo cha kudhibiti na moto mapema. Kwa kuwa SSGN "chini ya periscope" ni hatari, maeneo ambayo yanapatikana yanafunikwa na vikosi vingine: anga, manowari nyingi, n.k.
Wakati wote wa kuzeeka kwa data, kwa hivyo, inapaswa kuwa sawa na dakika 20 + wakati wa kuruka kwa makombora. Tuseme tunazungumza juu ya anuwai ya kilomita 500, na kasi ya roketi ni 2000 km / h, basi jumla ya muda wa kuzeeka kwa data itakuwa dakika 35.
Saa 15.40, upelelezi wa angani huanza utaftaji. Saa 15.55 anapata lengo, anaingia vitani na anga ya kifuniko. Wakati huu tu tuna AVRUG, kikundi cha upelelezi wa anga na mgomo, ambayo haipaswi tu kupata shabaha, lakini pia kuishambulia, bila hatari yoyote isiyo ya lazima, bila kuvunja lengo kuu, nk.
Saa 15.55, shabaha ilishambuliwa, RTR iligundua kazi kubwa ya vifaa vya rada na redio, matokeo ya pamoja ya upelelezi wa angani na RTR yalionyesha sahihi kwa usawa kwa salvo ya NMC, kupanda kwa ndege ya staha (ikiwa lengo lilikuwa ndege carrier) ilirekodiwa, ambayo inamaanisha kuwa sasa mlengwa atalazimika kutumia vifaa vya redio mara kwa mara au, wakati wa kazi "kwa ukimya", haibadilishi njia, ili ndege zenyewe ziweze kupata carrier yao.
Saa 16.10, kuhusu matokeo ya RTR, upelelezi na upelelezi unaotumika, UMC au RMC ya malengo huhesabiwa, kuzalishwa na kupitishwa kwa Kituo cha Kudhibiti cha Kati cha SSGN na RRC. Wakati huo huo, kuanzia kituo hicho hicho cha kudhibiti, jukumu limewekwa kupiga ndege.
Ilikuwa wakati huu ambapo sisi, ingawa sio kwa muda mrefu, lakini tulitatua shida ya kituo cha kudhibiti. Hiyo ndio gharama kupata CU hii, ndio inatoka wapi. Hivi ndivyo inavyoonekana - suluhisho la shida ya uteuzi wa lengo
Saa 16.15-16.20, wabebaji wa makombora huwasha moto mkubwa, ambao hauhesabiwi tu na wakati wa uzinduzi, lakini pia mbele (upana wa mbele wa kikundi kinachokaribia cha makombora kati ya makombora ya nje katika kikundi) na urefu (bila kwenda kwa maelezo, wakati unaokadiriwa kati ya kushindwa kwa lengo la makombora ya kwanza na ya mwisho kwa volley).
Volley kutoka kwa makombora anuwai inahakikisha kwamba ikiwa hakuna usahihi wa kutosha katika kuamua NMC, RMC, n.k. sehemu kubwa ya makombora bado itagonga malengo yao, na ikiwa kutakuwa na kubadilishana kwa data kati ya makombora kwenye kikundi, basi makombora mengine yatakuwa na wakati wa kuendesha na kugeukia malengo hayo ambayo GOS yao haikugundua. Lakini sehemu, kwa kweli, haitakuwa kwa wakati na itapita. Kwa kuwa uchakavu wa data bado unapimwa kwa makumi ya dakika, hatutafikia lengo kwa kombora moja au idadi ndogo yao - tunahitaji shambulio mbele pana, zaidi ya ambayo lengo halingekwenda kabisa. Asilimia ya makombora ambayo italazimika kufikia lengo imehesabiwa kwa msaada wa nadharia ya uwezekano matapparat mapema, na kwa kuzingatia mahesabu haya, volley imepangwa.
Saa 4:45 jioni, makombora hufikia lengo, na karibu wakati huo huo, vikosi kuu vya anga, na utambuzi zaidi wa lengo katika kituo hicho hicho cha kudhibiti, hufanya mgomo mkubwa wa anga, ikifuatiwa na kurekodi matokeo ya mgomo wote kufikishwa kwa lengo.
Halafu, matokeo ya mgomo hupimwa kulingana na data kutoka kwa aina zingine za upelelezi, na, ikiwa ni lazima, mgomo mpya wa kombora (ikiwa kuna chochote) na mgomo wa angani (ikiwa kuna mtu yeyote), na / au kukera kwa vikosi vya uso na manowari hufanywa ili kumwangamiza adui kutoka umbali mfupi, hadi utumiaji wa torpedoes na manowari (ni wazi kuwa kukera kama hiyo pia kuna bei yake).
Kwa kweli, kwa kweli, kunaweza kuwa na chaguzi nyingi za shambulio. Kunaweza kuwa na operesheni ya kukera angani na chaguzi tofauti kwa utaratibu ambao meli za adui zinapaswa kuharibiwa: ama itakuwa kukimbilia kwa lengo kuu, au uharibifu wa mfululizo wa meli zote kwenye vita. Labda, kwanza kutakuwa na kukera kwa hewa, chini ya kifuniko cha meli na manowari zitazindua shambulio kutoka kwa anuwai ya karibu. Kuna chaguzi nyingi, lakini zote ni ngumu sana, haswa kutoka kwa mtazamo wa amri na udhibiti wa vikosi.
Na kupata habari ya upelelezi, kumtafuta adui, kupata usahihi na kudhibiti amri kwa vikosi vya mgomo kwa kugoma au kugonga adui ni operesheni tofauti na ngumu sana na hasara kubwa
Hivi ndivyo mgomo kwenye kikundi cha wabebaji wa ndege na jina la kulenga linaonekana kwa ukali sana.
Wakati fulani uliachwa kwa fomu iliyopotoshwa kwa "sababu za serikali". Lengo halikuwa kuelezea jinsi iko kweli, lakini tu kutoa wazo la kiwango cha shida ya kutoa jina la lengo la upigaji risasi wa masafa marefu
Ni rahisi kuelewa kuwa hakuna swali hata kidogo juu ya aina fulani ya zana ya kichawi ambayo inaweza kufyatuliwa "mahali pengine pale" na pia kufika huko. Pamoja na "Jambia" la Wizara ya Ulinzi, inaonekana kama "ilifunuliwa", lakini hadithi nyingine yoyote ya uwongo ya sayansi kama vile makombora ya Kichina ya kupambana na meli na kadhalika yana shida sawa na mapungufu.
Kulingana na yale uliyosoma, ni rahisi pia kuelewa ni kwanini wakosoaji kutoka kwa wastaafu hawaamini tu uwezo wa Vikosi vya Wanajeshi vya RF kwa ujumla (hii sio tena juu ya meli) kufanya shughuli kama hizi: Urusi tu haina nguvu zinazohitajika kwa hili, na makao makuu hayana mafunzo ya hayo. kutekeleza shughuli kama hizo. Kuongezeka tu kwa mgomo wa viboreshaji kadhaa vya hewa kutoka viwanja vya ndege tofauti na pato lao kwa lengo kwa wakati mmoja ni hadithi nzima. Hakuna hakikisho kwamba hii inaweza kufanywa bila majaribio kadhaa ya mazoezi ya hapo awali.
Kiwango cha udhibiti ambacho kinapaswa kuwa ili kuandaa operesheni kama hiyo haipatikani kwa Jeshi la leo la Shirikisho la Urusi, na mambo kama haya hayajafanywa kwa miaka mingi hata katika mazoezi. Na hakuna kitu cha kuwafanyia kazi, hakuna nguvu ambazo zinaweza kudhibitiwa na kufanya kazi kama hizo.
Na kwa nini Wamarekani wanaamini kwa dhati kuwa wabebaji wao wa ndege hawawezi kuathiriwa kwa ujumla, kimsingi, pia ni wazi: wanaamini hii haswa kwa sababu ya uelewa wao wa ugumu wa kazi ya kutafuta na kuharibu kikundi cha wabebaji wa ndege na kuelewa ni nini na vikosi vilivyofunzwa vizuri ni kwa hii.. zinahitajika. Wanajua tu kwamba hakuna mtu aliye na nguvu kama hizo leo.
Kwa kweli, Urusi leo ina rasilimali ya kupata vikosi vyenye uwezo wa shughuli kama hizo kwa muda mfupi, na haitakuwa ghali sana. Lakini suala hili lazima lishughulikiwe. Hii lazima ifanyike, ni muhimu kuunda sehemu na mafunzo, kununua vifaa kwao, haswa anga, kuunda miongozo na maagizo na kutoa mafunzo, treni, treni
Hadithi juu ya "Jambia", ambayo itafuta kila mtu "kwa moja tu", itabaki hadithi za hadithi, wazo kwamba, baada ya kuona meli ya adui kwenye picha ya setilaiti, inaweza kushambuliwa mara moja ni kiwango cha mawazo ya Pink Pony. Hii ni simulacrum, inayofaa tu kwa propaganda kati ya watoto wa shule, na sio zaidi.
Lakini wakati huo huo, shida, na shida yake yote, inatatuliwa. Ikiwa ni kweli, imetatuliwa.
