Vita vya baharini kwa Kompyuta. Tunachukua msafirishaji wa ndege "kugoma"

Orodha ya maudhui:

Vita vya baharini kwa Kompyuta. Tunachukua msafirishaji wa ndege "kugoma"
Vita vya baharini kwa Kompyuta. Tunachukua msafirishaji wa ndege "kugoma"

Video: Vita vya baharini kwa Kompyuta. Tunachukua msafirishaji wa ndege "kugoma"

Video: Vita vya baharini kwa Kompyuta. Tunachukua msafirishaji wa ndege "kugoma"
Video: Summer Direction CAL - Interlocking Crochet: Dark Arrows Reversed 2024, Machi
Anonim
Picha
Picha

Hakuna mada kwamba katika fahamu za umma za kisasa zingefunikwa na upuuzi mwingi kuliko kugundua malengo ya uso katika bahari ya wazi na mgomo juu yao kutoka pwani. Ufahamu wa raia wa nyumbani hubeba ishara tofauti za enzi za zamani: baada ya kujijengea wazo fulani, mtu basi hufanya ujenzi wake wote wa kiakili, akianzia kama "eneo la mkusanyiko", na ikiwa ukweli haufanani na ujenzi huu wa akili., basi mbaya zaidi kwa ukweli.

Hii inatumika kikamilifu kwa hadithi ya hadithi za majini. Raia wa kawaida, kama sheria, hupiga nyundo kichwani aina ya "nanga": sisi ni nguvu ya bara, wabebaji wa ndege za Amerika, makopo, kuzama kutoka pwani, na kisha huunda picha ya ulimwengu karibu na msimamo huu. Hakuna mantiki inayofanya kazi katika kesi hii: tuna "Daggers" 10, ambayo inamaanisha kuwa tunaweza kuzama wabebaji wa ndege 10, kipindi. Je! Wanaovaa "Jambia" wanahitaji kuona mlengwa? Ndio, wewe ni wa Wamarekani! Kuna ZGRLS, haujawahi kusikia? Kwanini unamwaga mteremko juu ya nchi? Na kadhalika.

Kwa nini ni hatari? Ukweli ni kwamba wazo ambalo limechukua umati wa watu huwa nguvu ya nyenzo. Ikiwa jamii nzima inaamini kuwa tayari tunaweza kumpiga adui yeyote kwa kushoto moja na hakuna haja ya kufanya chochote, kila kitu tayari kimefanywa, basi kwa kweli, haitawezekana "kufanya kitu" kisiasa: maafisa na wakuu wa serikali pia ni watu na kimsingi wanaamini sawa na kila mtu mwingine. Kama matokeo, hatua zinazohitajika kuhakikisha usalama wa nchi hautachukuliwa. Na hapo kutakuwa na vita na kila mtu ataonekana mjinga tena, na wapumbavu, waliochochewa na mawakala wa kigeni wa ushawishi, watatangaza kwamba meli hiyo itakuwa PENZI, basi matokeo ya vita yatakuwa BORA. Na hii sio kutia chumvi, inatosha kutafuta mtandao jinsi watu wa kawaida wanavyotathmini, kwa mfano, Vita vya Russo-Kijapani.

Mara nyingi, hata hivyo, maoni haya mabaya sio matokeo ya kasoro ya wabebaji wao (ingawa hii pia, ole, sio kawaida katika jamii yetu), lakini ni matokeo tu ya ukweli kwamba mtu wa kawaida hawezi kufikiria ni nini kimesimama nyuma ya dhana ambazo anajaribu kufanya kazi nazo, na ikiwa picha fulani, karibu au chini karibu na ukweli, imejaa kwenye ubongo wake, atabadilisha mawazo yake.

Lakini jinsi ya kufanya hivyo? Jinsi ya kuonyesha dhahiri mtu kwamba uwepo, kwa mfano, wa meli ya adui katika eneo fulani, sio hivyo tu, lakini ina tabia inayowezekana? Jinsi ya kumweleza kuwa ikiwa utaona mbebaji wa ndege kwenye skrini kwa wakati halisi kutumia aina fulani ya matangazo ya mkondoni kutoka kwa obiti, basi hii sio lengo la kulenga? Na haiwezekani kuzindua kombora la masafa marefu kwenye picha hii?

Ole, wataalamu hawajishughulishi na mambo kama haya. Sio juu yake. Kama matokeo, mara kwa mara hufanyika kupita kiasi kama vile kuondolewa kwa Jeshi la Wanamaji kama tawi kamili la vikosi vya jeshi na mambo kama hayo, kwa sababu tu watoa maamuzi, kwa upande mmoja, wana imani kuwa wako sahihi na wanaelewa suala hilo, na kwa upande mwingine (na hawatambui hili), hawajui tu wanachofanya. Haiwezekani kila wakati kusafisha kifusi baada ya vitu kama hivyo, kwa mfano, pogrom ya shule ya kinadharia ya Jeshi la Wanamaji mnamo 1931-1937, iliyochochewa na pogrom yake mwenyewe (laini, bila mauaji) miaka ya 50 na 60, bado huathiri na itaathiri kwa muda mrefu. Labda karne kadhaa.

Kwa hivyo, kuondoa kutokujua kusoma na kuandika katika maswala ya majini ni muhimu sana kwa jamii, lakini lazima ifanyike kwa kutumia njia za kisasa. Tutafanya nini.

Utangulizi

Mpenzi msomaji, ili uwe na ufahamu wa jinsi mambo mazito yanafanywa katika ulimwengu wa kweli, mimi na wewe tutafanya yafuatayo. "Karibu" tutachukua amri ya kikundi cha wabebaji ndege wengi wa Amerika (AMG), na kisha tutapanda kwenye kiota cha honi juu yake - kushambulia eneo la Wachina.

Na hatutafika tu. Tutaleta AMG yetu kugoma moja kwa moja chini ya pwani, na kwa hivyo ujasusi wa Wachina haujui chochote, angalau hadi shambulio la rada yake na makombora yetu ya baharini na anga. Kwa jeuri.

Na ili kuvunja kabisa templeti yako (ikiwa kuna moja, kwa kweli), tutaenda kwenye meli zetu mahali ambapo mizunguko ya vikundi vyote vya satelaiti vya utambuzi vya Wachina hukutana, hadi wapi, baada ya kurudi kwa Hong Kong na Macau, tahadhari zote za Kikosi cha Wanajeshi cha Kichina kinaelekezwa - kwa Taiwan. Tutapanda kwa meli polepole kwenye joto sana, ambapo kila kitu kinatazamwa kutoka kwa obiti na vikundi kadhaa vya satelaiti, ambapo rada za juu-upeo wa macho na vifaa vya RTR vinafanya kazi - ili tu uweze kuona ni nini meli hizi zinaweza hata kwenye kompyuta yetu muda wa nafasi.

Tutakwenda hapa.

Vita vya baharini kwa Kompyuta. Tunachukua msafirishaji wa ndege "kugoma"
Vita vya baharini kwa Kompyuta. Tunachukua msafirishaji wa ndege "kugoma"

Wakati huo huo, hata hivyo, tutafanya tofauti kutoka kwa ukweli. Badala ya kuiga operesheni halisi na orodha ya hatua zake zote na hatua muhimu, ambazo, kwa ujumla, haziwezekani katika mfumo wa kifungu kwenye wavuti, tutaiga hatua za kudanganya ujasusi wa adui kando: kwanza tutachambua jinsi ya kudanganya upelelezi wa nafasi, basi jinsi ya kudanganya ufundi wa redio, ZGRLS, nk.

Itakuwa rahisi, wazi na kupatikana zaidi.

Tunadanganya upelelezi wa setilaiti

Ili kuonyesha jinsi vikosi vya uso vinadanganya upelelezi wa setilaiti, tutafanya masimulizi chini ya hali ya "mfano", ambayo ni: bahari haina kitu, ina kikundi chetu cha kubeba ndege na hakuna kitu kingine chochote, hakuna trafiki ya kujificha, hakuna mipaka ya wingu, ambayo unaweza kujificha, hapana, hakuna kitu, meli, kwa nadharia, zitakwenda kama nzi chini ya glasi ya kukuza.

Lakini - dhana ya kukabiliana na mshambuliaji: Wachina wana setilaiti tu na hadi watakapopata meli hawataongeza ndege za upelelezi. Kwa kweli, kwa kweli, hii sivyo, lakini tunahitaji kupata mipaka ya uwezo wa mkusanyiko wa setilaiti, na mfano kama huo ndio njia bora.

Kitaalam, kugundua meli kutoka angani sio shida, ilifanywa miongo kadhaa iliyopita. Na hapa, kwa mfano, picha ya kisasa, na ya Wachina. Hili ndilo kundi la wabebaji wa ndege wa Amerika.

Picha
Picha

Kwa njia, kwa kuwa tunazungumza juu ya habari potofu na kupotosha adui, nakuuliza uamua kutoka kwenye picha ambapo (kwa mwelekeo gani) kikundi hiki kinaenda. Jiweke katika viatu vya mchambuzi wa akili. Yeye, kwa kweli, ana data zaidi, lakini wote wako kama hiyo. Ukweli ni ukweli kama huo..

Tunatoa angalizo lako kwa ukweli kwamba na idadi halisi ya satelaiti, Wachina hawana chanjo inayoendelea ulimwenguni hata katika ndoto zao: hii sio Starlink, ambayo iko kila mahali, Wachina hawawezi kupeleka satelaiti nyingi kuona kila kitu, hawana pesa. Merika, kwa njia, ina mtandao wa ujasusi na ulimwengu kabisa kuendelea (neno kuu) ufikiaji mkondoni pia hauna pesa.

Uhifadhi huu lazima ufanywe kwa makusudi, kwa kuwa kuna madhehebu yote ya wale ambao wangekuwa wanadharia ambao wanaamini kuwa badala ya meli, satelaiti zinaweza kuwekwa kwenye obiti na, zikiongozwa kutoka kwao, zirusha roketi kutoka pwani kwa malengo yote yaliyotambuliwa. Haitafanya kazi, hata bila kuzingatia ukweli kwamba picha kutoka kwa obiti sio kituo cha kudhibiti. Na mtandao wa setilaiti ulio na chanjo ya ulimwengu na endelevu, uainishaji wa moja kwa moja wa mawasiliano yanayoshukiwa, ukiwahamisha kwa kitambulisho kwa mwendeshaji wa moja kwa moja na hesabu ya kiatomati ya data ya utumiaji wa silaha za masafa marefu kutoka pwani haitakuwa nafuu hata kwa nzima " dhahabu bilioni”. Ni rahisi kujenga zaidi "Nimitz" kumi na kuongeza upelelezi wa hewa kutoka kwao.

Sasa wacha tuangalie kikundi cha setilaiti cha Wachina katika mienendo. Kubwa KIUNGO HIKI, unaweza kuona masimulizi ya kifungu cha satelaiti juu ya eneo ambalo tutakwenda kwa meli na kukadiria chanjo na kasi ambayo satelaiti hupita eneo lililotengwa kwa ajili ya kupelekwa. Hakikisha kubonyeza, kwani tutafanya kazi na uigaji huu.

Eneo ambalo "sisi" tutagoma linadhibitiwa na Wachina kwa msaada wa vikundi vifuatavyo vya orbital:

1. Kikundi cha satelaiti za upelelezi wa macho, satelaiti Yaogang-15, 19, 22, 27. Katika uigaji, chanjo yao imeangaziwa kwa rangi nyekundu. Satelaiti hizi tu ndizo zinaweza kusaidia kutambua meli kwa sababu ya rada za hali ya juu, wengine huona tu lengo la utofautishaji wa redio.

2. Mkusanyiko wa satelaiti za upelelezi wa rada zilizo na rada za kutengenezea, satelaiti Yaogang-10, 29. Katika uigaji, chanjo yao imeangaziwa kwa hudhurungi.

3. Kikundi kingine cha satelaiti za upelelezi wa rada, satelaiti Yaogang-18, 23, katika uigaji, chanjo yao imeangaziwa kwa kijani kibichi.

Satelaiti ambazo hazifanyi kazi hazijaorodheshwa.

Ukubwa halisi wa eneo la chanjo ya setilaiti inaweza kuwa tofauti, na mwingiliano unaweza kuwa tofauti na unavyoonyeshwa. Lakini zaidi juu ya hilo baadaye, saizi zingine na kuingiliana kubwa kuliko uigaji hazibadilishi chochote, na hii itathibitishwa. Katika uigaji wetu, bendi iliyonaswa na setilaiti itakuwa pana 300 km. Tena, hii sio muhimu.

Kwa hivyo, kwa kiwango cha juu, maeneo yote yaliyofunikwa ndani ya masaa 24 yanaonekana kama hii.

Picha
Picha

Kuvutia. Inaonekana meli hazina chochote cha kufanya hapa. Lakini mara moja tunaona maeneo ya vipofu. Wao ni.

Hizi ni kanda zilizokufa, hazionekani kutoka kwa satelaiti. Ikiwa meli inapita hapo, basi haitaonekana kutoka angani.

Picha
Picha

Lakini lazima upitie kwa njia fulani, sivyo? Wakati huo huo, maeneo madogo ni hatari sana. Tunahitaji kukaa kwenye kubwa, na ndogo utambuzi unaweza kuwa na makosa, satelaiti zinaweza kuwazuia. Wacha tuweke alama kwenye eneo ambalo tunahitaji kwenda na ishara "!" Kutoka kwake, pigo litaletwa kwa eneo la PRC.

Kwa hivyo, tukijua mizunguko na wakati wa kuruka kwa satelaiti za Wachina, tunaingia kwenye eneo hilo kutoka ukanda ambao hauonekani nao kwa sababu ya mwelekeo wa mizunguko. Hivi ndivyo chanjo ya eneo hilo inavyoonekana mwishoni mwa saa ya kwanza ya operesheni - hakuna setilaiti moja ambayo imeruka juu yake tangu kuonekana kwetu. Tunasubiri.

Saa inapita …

Picha
Picha

Pili…

Picha
Picha

Cha tatu…

Picha
Picha

Juu yetu kuna anga wazi, hakuna mtu ambaye ametupata bado. Kikundi kinaendelea kufanya ujanja katika eneo lililotengwa na kusubiri.

Saa ya nne imeisha. Satelaiti kutoka kwa mkusanyiko namba 3 hupita kwenye ukanda mara moja karibu na eneo letu la kungojea.

Picha
Picha

Sasa bendi hii haitadhibitiwa na mtu yeyote kwa siku. Lakini bado tunapaswa kungojea.

Saa zinaenda, satelaiti zinaruka kwa …

Na hapa yuko - saa tisa nyuma, setilaiti nyingine kutoka kwa kikundi kingine ilipita - ile ambayo tulikuwa tukingojea.

Picha
Picha

Sasa kasi kamili mbele.

Tunatoka kwa mafundo 28 na kaskazini magharibi. Tunayo takriban masaa 18 kabla ya safari inayofuata ya setilaiti ya Yaogang-29. Wakati huu, tungeweza kufikia kilomita 958. Lakini hatuhitaji sana.

Na sasa, baada ya masaa 6 na dakika 30, tulipita eneo ambalo satelaiti mbili za upelelezi wa rada tayari zimepita, na ambayo hakuna mtu anayeangalia bado.

Picha
Picha

Mbele kuna ukanda mwingine, ambayo satelaiti ya Wachina itaruka juu hivi karibuni, na kutoka kwa kikundi hatari zaidi. Na kwa hivyo, mwishoni mwa saa ya 20 ya operesheni, yeye huruka juu ya eneo hilo.

Picha
Picha

Sasa tena, mbele kabisa - tunaenda kaskazini-magharibi, kwenye eneo la kipofu. Tunayo karibu siku ya kufika huko, na wakati wa siku hii kikundi cha wabebaji haitaanguka chini ya setilaiti yoyote. Wanapofanya kitanzi kingine na kujikuta tena juu ya eneo hilo, hatutakuwapo tena. Njiani, itabidi "turuke" satellite moja zaidi, na hii sio shida.

Saa 52 zimepita tangu kuanza kwa operesheni, tulienda katika eneo ambalo haliangaliiwi na satelaiti, kutoka ambapo ndege kawaida hufikia pwani, ambayo hakuna satelaiti zinazoruka.

Kwa kuongezea, msomaji makini ataona kwa urahisi chaguzi zingine za kuingia katika eneo lililotengwa - haraka na rahisi.

Umbali kutoka kwa AMG yetu hadi pwani katika eneo lililotengwa ni karibu kilomita 500, baada ya kupanga kujitoa baada ya mashambulio kadhaa, wakati, kozi na kasi wakati ambayo pia inafanana na ratiba ya kuruka kwa setilaiti, tunaanza kuinua hewa kikundi cha kugoma. Meli zilizo na silaha za kombora, wakati huo huo, zinajiandaa kurusha makombora ya meli kwenye malengo. Tunahitaji "mgomo wa alpha" - pigo kwa nguvu zetu zote, ili Wachina wajisikie vibaya sana, na kwa hivyo kila kitu tulicho nacho kitatumika.

Wacha tuulize swali: upelelezi wa setilaiti wa Wachina umeona nini na unaendelea kuona katika bahari tupu wakati huu wote? Jibu ni kwamba wakati huu wote alikuwa akiangalia picha hii.

Picha
Picha

Wakati huo huo, Wachina hata wana "Jambia" yao katika utangulizi wetu - kama hii.

Picha
Picha

Lakini hawashuku hata kuwa kuna lengo kwake, na kadhalika mpaka uwanja wa ndege na hizi N-6 unageuka kuwa tawi la kuzimu.

Meli ndogo polepole imefanya kila kitu tena.

Ikiwa mtu anapiga kelele kutokana na ushindi wa wabebaji wa ndege wa Amerika, hakuna swali, unaweza kutumia njia zile zile za kurudisha mgomo wa Zircon kutoka kwa frigates za Mradi 23350 na Mradi ulioboreshwa wa 1155 BOD kwenye vituo vya majini vya San Diego na Kitsap (Bangor- Bremerton). Hii sio ya msingi, udanganyifu wa mkusanyiko wa setilaiti unawezekana na utafanywa kwa usawa na kila mtu - lakini ikiwa tu upande wa kushambulia uko tayari kutenda kwa njia hii, ikiwa imefundishwa vizuri, imejifunza kupigana "kwa njia halisi, "kwa njia ya Lenin. Wakati huo huo, kanuni kubwa za kijinga ambazo hatuwezi kuunda meli kubwa kuliko ile ya Amerika zitatoweka. Hatuwezi, ndiyo. Na sio lazima

Wamarekani wametuonyesha vitu kama hivyo zaidi ya mara moja hapo zamani. Je! Wako tayari kutenda kama hii sasa ni swali la wazi, IUD zao pia zinafanya uharibifu fulani, lakini angalau wana uzoefu kama huo.

Ukweli kidogo

Ni nini kitaathiri ufanisi wa upelelezi halisi wa setilaiti, na sio masimulizi yetu? Kamata bendi. Inaweza kuwa zaidi ya mchoro wa maingiliano uliotumiwa hapo juu.

Lakini inaweza kutatuliwa. Ukweli ni kwamba data kwenye swath inaweza kupatikana hata wakati wa amani. Unaweza hata kutumia wahandisi wako mwenyewe na wabunifu kurudisha nyuma-wahandisi satelaiti za adui, jinsi ya kuziendeleza mwenyewe, kuanzia ujasusi uliopo. Hakuna kitu maalum katika njia hii: Wamarekani walifanya hivyo, hata hivyo, sio na satelaiti, lakini na makombora ya kupinga meli. Wakati wa Vita Baridi, walikusanya zaidi ya vipande milioni 2 vya makombora ya Soviet ya kupambana na meli kutoka baharini kwenye uwanja wa mafunzo wa Pacific Fleet na, kulingana na matokeo ya utafiti wao na habari inayopatikana ya ujasusi juu ya makombora yetu, walitengeneza mifumo yao ya homing ili baadaye, kuelewa jinsi makombora yetu yanavyofanya kazi, kuunda muundo mzuri wa utaftaji.

Hakuna sababu kwa nini kitu kama hiki hakiwezi kufanywa na satelaiti: adui hana mabaki, lakini kuna upelelezi.

Picha
Picha

Kwa kuongezea, inawezekana kukasirisha upande unaotetea katika operesheni anuwai za upelelezi, ikionekana katika maeneo tofauti, ambayo ni muhimu kuelewa ikiwa mtetezi anawaona au la, na kulingana na wakati wa mabadiliko katika hali ya redio. kubadilishana katika mitandao yake, kulingana na wakati wa majibu ya vikosi vyake na ishara zingine, kujua ikiwa anaona akili yake ya satelaiti ni nguvu zinazomkasirisha au la. Yote hii imeamuliwa mapema, wakati wa amani.

Hatari za makosa, kwa kweli, hazitapotea kamwe, lakini ndio vita. Nafasi ambazo satelaiti zitaweza kudanganya kwa njia hii ni nzuri, na mara kadhaa "walipita" Hadithi "ya Soviet.

Ni nini kinachotokea ikiwa bendi za ununuzi wa setilaiti na zinaingiliana kati ya vikundi tofauti vya nyota haviacha matangazo yoyote? Hakuna kitakachobadilika sana: kujua wakati wa kuruka kwa satelaiti za vikundi tofauti vya nyota, upande wa kushambulia utatembea kati ya njia za kukamata kwa njia ya kutoka kwa bendi moja kwenda nyingine mara tu baada ya kuruka kwa setilaiti.

Na hii ilifanyika pia.

Nini kingine haizingatiwi katika masimulizi? Mawingu hayakujumuishwa. Na hii tayari haifanyi kazi kwa upande wa kutetea, lakini kwa yule anayeshambulia.

Mabaharia yeyote anajua kuwa ni wataalam wa hali ya hewa ambao ndio wa kwanza kujumuishwa katika upangaji wa operesheni yoyote na pia ni wa kwanza kuzungumza katika baraza la jeshi, kwa sababu hali ya hewa bado ni ya uamuzi katika vitendo vya meli, na kwa vitendo vya anga, meli - haswa.

Na wakati wa kupanga upekuzi kama huo, pande za wingu huwa muhimu kila wakati. Mawingu bado ni kikwazo kwa satelaiti za upelelezi wa macho. Upigaji wa risasi katika anuwai tofauti tofauti hairuhusu malengo ya kuainisha, "Gorshkov" huyo huyo katika hali nyingi atageuka kuwa asiyeonekana wakati akijaribu kuigundua katika anuwai ya infrared. Hii inatumika pia kwa meli za kisasa za magharibi.

Hiyo ni, mipaka ya wingu inabaki kuwa makao ya kuaminika kutoka kwa baadhi ya satelaiti - kwa upande wetu, theluthi moja ya "njia" ambazo tulikuwa tukiongoza kupiga China zingeweza "kuruka nje" kutoka kwa simulation.

Shida nyingine ni satelaiti ya Gaofen-4, ambayo haikuonyeshwa kwenye masimulizi, setilaiti ya upelelezi wa macho ya geostationary na eneo kubwa la chanjo, "ikining'inia" juu ya Singapore. Uwezo wake unaturuhusu kupiga filamu eneo lote ambalo tunafanya kazi. Inachukuliwa kuwa uwanja wake wa maoni ni 400x400 km, na azimio lake ni mita 50. Upigaji picha wa video unawezekana. Kwa nadharia, meli saizi ya mbebaji wa ndege inaweza kugunduliwa na setilaiti hii ikiwa eneo linalohitajika limekamatwa. Lakini kuna njia za kugeuza umakini kwako kwa kupeleka tu Evazi-AMG kutoka kwa ufundi wa kutua wenye malengo mengi na meli kadhaa ndogo na "kuibadilisha" kwa uchunguzi. Kisha rasilimali za setilaiti hii, inaonekana, itamilikiwa. Pamoja na mawingu, na unaweza kumtunza Gaofen-4, ingawa hakuna kitu kinachoweza kuhakikishiwa, vita ni hatari.

Kila kitu? Kwa upande wa China na eneo lililotajwa, ndio.

La hasha. Kwa nadharia, mpinzani kama China anaweza kuwa na satelaiti za kielektroniki za akili. Urusi, kwa mfano, inao. Na inahitajika pia "kuzima" kutoka kwa utaftaji.

Jinsi ya kudanganya satelaiti za RTR? Jibu ni kile kinachojulikana katika meli zote za nchi zote. Tunayo katika Jeshi la RF inaitwa "Kuficha redio-kiufundi"na Wamarekani wana "Udhibiti wa chafu" - Udhibiti wa Uzalishaji, EMCON.

Na njia hizi hizi hufanya iwezekane kudanganya sio tu satelaiti za akili za elektroniki, lakini pia RTR kwa ujumla.

Tunapita akili ya elektroniki, pamoja na satelaiti

Mbele kwa mwaka ambao Wamarekani kwa mara ya kwanza kwa uwazi na bila kujificha, wakitumia njia zilizo hapo juu (na sio tu), walipobonyeza pua ya Jeshi la Wanamaji la USSR: 1982, vuli, mazoezi ya NorPacFleetex Ops'82, kwa Kirusi: " Shughuli za mafunzo ya majini "Pacific North 82" …

Kumbuka kwamba wakati huo, mwanzoni mwa miaka ya 80, Amerika ilianza kupumzika "vita baridi" na kuileta kwa kasi ambayo USSR baadaye haikuweza kusimama, na shinikizo la majini lilikuwa sehemu muhimu zaidi ya juhudi hizi, na ilifanywa katika mwendo wa "mazoezi" kama hayo …

Mnamo Septemba 1982, Wamarekani, baada ya kuchukua nafasi ya Jeshi la wanamaji chini ya usimamizi wa AMG Enterprise, wakati huo huo walipeleka AMG Midway ya pili kwa siri na waliweza kulificha kundi hili kutoka kwa ujasusi wa Kikosi cha Pacific juu ya mpito kutoka kituo cha majini kwenda eneo hilo. ya kilomita mia kadhaa kutoka Kamchatka. Katika siku za mwisho, kabla ya kofi kuu usoni, Wamarekani waliweka Midway chini ya uangalizi kwa njia ya kuifanya akili yetu kuhisi kwamba ilikuwa kweli Biashara ile ile ambayo tuliangalia mfululizo. Mwishowe, Biashara ya AMG pia ilivunja uchunguzi, iliungana na AMG Midway, ikitengeneza uundaji wa wabebaji wa ndege wa jeshi kubwa na kuanza kufanya mgomo mkubwa wa anga huko Petropavlovsk-Kamchatsky - na hapo ndipo walipopatikana.

Lakini baada ya ugunduzi, Wamarekani tena waliachana na ufuatiliaji, kuondoka kwa ndege ya kubeba makombora ya majini kuteua mgomo huo hakukuwa mahali popote, baada ya hapo walitembea kwa utulivu kando ya Kuriles kuelekea kusini, wakitumia uwezo wa yule aliyebeba ndege kuinua ndege dhidi ya upepo, ilivamia anga ya Soviet wakati waingiliaji wetu hawakuweza kuondoka kwa sababu ya upepo juu ya barabara, na kwa utulivu tulienda kwenye Bonde la Tsugaru kuendelea na sherehe karibu na Primorye. Huko, kwa kweli, walikuwa tayari wanawasubiri.

Matukio zaidi au chini ilivyoelezwa na Admiral Nyuma V. Karev katika insha maarufu, wale wanaopenda wanaweza kutathmini kile kilichotokea, lakini kwa marekebisho mawili: Karev, inaonekana, anachanganya nguvu ambazo Wamarekani walikutana nazo katika Bahari ya Japani, ambayo inaeleweka (ilikuwa muda mrefu uliopita).

Lakini kile Karev "anachanganya", inaonekana kwa makusudi, ni jinsi upelelezi ulifanya kazi. Katika insha yake, skauti waliokamatwa usiku na Phantoms kutoka Midway hawakuweka umuhimu kwa aina ya ndege (kulikuwa na Tomkats tu kwenye Biashara), ambayo kwa kweli haingekuwa tu, lakini haikuwa hivyo: aina ya ndege ilikuwa ishara ya upelelezi, ambayo upelelezi wa angani ulikuwa ukiwinda, na ilikuwa baada ya Wamarekani kuonyesha Phantoms zetu, kwenye Pacific Fleet, ndipo waligundua kuwa Midway, ambayo hawakuweza kupata, ilikuwa karibu. Wamarekani, kwa njia, wanathibitisha hii.

Lakini juu ya upelelezi wa angani baadaye, lakini kwa sasa - kuhusu kuficha redio-kiufundi.

Mmoja wa washiriki wa operesheni hiyo, rubani wa kubeba ndege wa Amerika Andy Pico, baadaye alielezea hafla hizi kutoka upande wa Amerika katika kifungu "Jinsi ya kumficha mbebaji wa ndege." Asili ni ya Kiingereza, lakini kulikuwa na wapenzi kwenye mtandao wa Kirusi ambao walitafsiri. Nakala yote iko hapa, kiunga cha asili kiko mahali pamoja, na tunavutiwa na kipande hiki.

Swali kuu ni: jinsi ya kuficha kikundi cha mgomo baharini? Jibu (kwa maneno ya jumla) ni: usimwambie mpinzani wako uko wapi.

Na jibu hili sio la ujinga kabisa kama inavyoonekana.

Wacha tuonyeshe suala hilo na mfano ufuatao.

Katikati ya usiku, timu mbili za mpira wa miguu hukusanyika kwenye uwanja huo, kila moja kwenye safu yake ya bao. Mbadala wote wa kila timu wana bunduki, na wachezaji wote uwanjani wana bastola. Silaha zote zinazotumiwa zina tochi iliyoambatanishwa na muzzle. Robo ya nyuma hubeba taa ya onyo naye.

Sasa zima taa na utumbukize uwanja kwenye giza kamili.

Na ni nani anayethubutu kuwasha tochi yao kwanza?

Sasa, ili kufanya hali hiyo kuwa ya majini zaidi, tutahamisha watazamaji kutoka viunga hadi shambani, tukisambaza sawasawa au kidogo. Juu ya uwanja, tutatundika baluni mbili, moja kwa kila timu, iliyo na taa za onyo na darubini.

Kwa wazi, katika mfano wetu, nuru itachukua jukumu la njia zote mbili za mawasiliano na njia za kugundua. Macho ya washiriki hucheza jukumu la RER, msaada wa elektroniki na akili ya elektroniki, pamoja na rada.

Ni dhahiri pia kwamba ikiwa unataka kubaki bila kutambuliwa, basi njia bora ni kusonga kimya kimya na kujichanganya na mazingira yako.

Timu ya mgomo inahamia kwenye ukumbi wao wa michezo katika mazingira ya ukimya kamili wa redio. Wakati huo huo, uundaji wa meli za kikundi cha mgomo husambazwa juu ya eneo hilo ili hakuna mfumo unaoweza kutambua kikundi kwa ujenzi tu (haswa, kwa mfano, kwa mfano, kwa mfano, kwanini miundo madhubuti, mnene, wapendwa sana kwenye gwaride, haitumiwi kamwe katika mazoezi). Kwa kikundi cha mgomo, mifumo ya utaftaji wa wigo mpana ni hatari sana, kwa hivyo njia za upelelezi wa adui zimezuiwa ama kwa ukosefu kamili wa habari ya hisia kwao, au kwa kutoweka habari, au kwa kuwapa habari za ukweli na mabadiliko muhimu ambayo kabisa kupotosha picha. Kwa mfano, njia za adui za RER zinaongozwa na kugundua mionzi. Kwa hivyo, njia kuu ya kuziepuka ni kung'ara kidogo iwezekanavyo.

Katika usiku mmoja wenye dhoruba, mwanamume mmoja alioshwa baharini wakati meli zilipokuwa zikiendesha kilometa 200 tu za baharini (takriban kilomita 360) kutoka viwanja vya ndege vya Soviet katika Visiwa vya Kuril. Licha ya kuondoka kwa helikopta za uokoaji, utaftaji hai wa meli kadhaa na usambazaji wa sauti katika anuwai ya UHF, operesheni nzima ya uokoaji ilifanikiwa bila kutambuliwa na Warusi, kwa sababu wakati huo mifumo yote ya uchunguzi wa Urusi ilikuwa juu ya upeo wa macho. Hakuna setilaiti hata moja iliyoleta kengele. Timu ya mgomo iliendelea bila kutambuliwa.

Timu ya mgomo imefikia msimamo wake uliopangwa, wakati mpinzani hakushuku hata kuwa ilikuwa mahali fulani kwenye eneo la maili elfu mbili kutoka kwake. Katika hatua hii, shughuli ndogo za hewa zilifanywa katika mazingira ya ukimya kamili wa redio kutoka kwa ndege. Ndege za staha ziliondoka kimya kabisa na zilifanya shughuli, kuweka chini ya upeo wa redio kwa ulinzi wa hewa wa mpinzani, ambao ulikuwa umbali wa maili 200 tu. Ndege za AWACS zilifanya ndege za kupita.

Katika nafasi iliyochaguliwa, "mgomo wa angani", ambayo ni, mafunzo ya mgomo uliolenga digrii 180 kutoka kwa lengo halisi, yalitekelezwa. Na tena, bila njia yoyote ya mawasiliano. Mzunguko mzima - kuondoka, athari, kurudi - ulifanywa wakati wa NORPAK 82 katika ukimya kamili wa redio. Kwa siku nne, ndege zilileta "mgomo wa vioo" dhidi ya Petropavlovsk na besi za manowari katika Bahari ya Okhotsk, wakati zilibaki bila kutambuliwa. Siku zote, kila siku, ndege za AWACS zilifanya doria katika hali ya kupita. Meli zote zilifanya skanning kubwa kwa njia za kupita. Katika tukio la mzozo wa kweli, adui, kwa kweli, angeweza kudhani juu ya uwepo wa AUG baada ya mgomo wa kwanza, mara tu angeweza kutoka chini ya magofu ya besi zake na uwanja wa ndege. Lakini hii ilikuwa zoezi, na meli iliendelea kutoa mafunzo kwa kimya.

NORPAK 82 ni mfano bora wa kujificha kwa nguvu ya mgomo baharini. Wakati wa zoezi hilo, kikundi cha mgomo kilifanya kazi kwa siku nne kufikia malengo ya mkakati wa mpinzani na ikaendelea kutambuliwa.

Hivi sasa, uwezo wa meli za Jeshi la Majini la Merika kufanya kazi kwa njia ya kupita kabisa, kupokea habari ya busara kutoka kwa vyanzo vingine, imeboreshwa sana. Meli zote na ndege zimeunganishwa katika mtandao mmoja unaoruhusu ubadilishaji wa habari ya busara. Ikiwa mtu katika jeshi la majini au anga anaona shabaha, kila mtu mwingine anaiona. Kwa mafunzo sahihi na umahiri, meli ya kivita inaweza kusafiri kwa miezi sita (muda wa kampeni ya kawaida - takriban. Tafsiri.), Bila kuwasha sensorer na mawasiliano, na kusikiliza tu kile wengine wanapitisha.

Kama hapo awali, moja wapo ya shida kuu ya kupata shabaha ni kujua ni yapi ya anwani za uso ambazo umeona ni lengo lako. Njia nyingi za ujinga zinajumuisha utumiaji wa rada na mifumo ya mawasiliano inayolenga kwa kusudi hili, lakini wanategemea dhana kwamba lengo yenyewe linatoa kitu. Usitoe chochote, na njia pekee ya kukutambua kwa adui ni kupata karibu na umbali wa utambuzi wa kuona.

Wacha tukumbuke mfano wa asili. Timu mbili za mpira wa miguu zilizo na bastola na tochi kwenye uwanja wenye giza, ambapo mashabiki wao pia wamesimama. Ni nani anayethubutu kuwasha tochi kwanza?

Jeshi la wanamaji la Merika lina faida zaidi ya mawasiliano ya mtandao; ikiwa mtu katika Jeshi la Wanamaji la Merika (meli, ndege, besi za pwani na chombo cha angani) anaona lengo, basi kila mtu mwingine hupokea habari hiyo hiyo mara moja. Hiyo ni, kitengo cha mapigano kinaweza kufanya kazi katika mazingira ya ukimya kamili wa redio na kupokea maoni ya hali hiyo kutoka kwa vitengo vingine. Hii inafungua uwanja mpana kwa habari potofu na kuweka mtego.

Ikiwa mpinzani anaanza utaftaji kwa kutumia rada zake mwenyewe, basi kwa kufanya hivyo anatoa eneo lake, akitangaza yeye ni nani na yuko wapi kwa mkoa mzima. Wapiganaji wa dawati wanaweza kuipiga bila hata kuwasha rada zao hadi dakika ya mwisho.

Usionyeshe, na RTR, RER na kila mtu mwingine hatakuona. Lazima niseme kwamba mabaharia wetu walijua njia hizi na kwa njia ile ile walikwenda umbali wa salvo ya kombora kwa Wamarekani kwa siri.

Baadaye kidogo, tunapofikia lengo la kulenga, suala hili litazingatiwa kwa undani zaidi, kwani sasa tutajizuia kwa taarifa kwamba "kutembea bila kutoa" sio jambo la kinadharia tu, ni jambo ambalo limekuwa likifanywa mara kwa mara kwa mazoezi (kwa mafanikio) na pamoja nao, na tunayo. Wachina wanaonekana kufanya kazi pia.

Kwa hivyo, RTR haitakuwa na chochote cha kugundua. Wala satelaiti (kwa mfano, "Liana" wetu), wala machapisho ya ardhini, wala RZK. Kikundi cha meli haitoi.

Lakini, msomaji mdadisi atauliza, je! Rada za pwani hutoa kitu? Je! Wataona mbebaji wa ndege, na hata na kikundi?

Tunadanganya vifaa vya rada

Njia zingine za hadithi za hadithi ni rada zilizo juu-upeo wa macho (ZGRLS). Ubongo unaokimbilia wa mtu aliye na nanga kichwani mwake anatafuta kitu cha kutuliza psyche yake, kitu cha kuamini kuwa mfumo wa uchawi ambao hukuruhusu kupata shabaha kutoka kwa kiti kwenye chumba cha joto na kutuma kombora la kupigania meli (MiG- 31K na "Jambia", toleo la hadithi ya masafa marefu ya "Caliber" … andika yako mwenyewe) inaweza kuwepo katika ulimwengu wa kweli. Kukubali kwamba ulimwengu wa kweli ni ngumu na hatari sana, mtu aliye na psyche dhaifu hawezi, hataki kuishi katika ulimwengu mgumu na hatari na anajaribu kujipatia hadithi ya kweli. Kwa wakati fulani, ZGRLS huwa sehemu ya hadithi hii, ambayo itagundua mara moja mbebaji wa ndege ya adui (kwa sababu fulani hawakumbuki kamwe juu ya wasafiri na waangamizi), mara tu "itaonekana" (swali la mahali linapoonekana haliko tena inafaa kwenye RAM ya kikosi kama hicho) na ndio wakati …

Ukweli kidogo.

ZGRLS inafanya kazi kwa kutafakari ishara kutoka kwa ulimwengu na, kama matokeo, ina hitilafu katika kuamua kuratibu na vigezo (vitu) vya harakati za kulenga. Idadi kubwa ya tafakari ya ishara kutoka kwa ulimwengu, ndivyo kosa hili linavyoongezeka, na kwa wakati fulani njia kama hiyo ya upelelezi inapoteza tu umuhimu wake wa vitendo.

Picha
Picha

Kama matokeo, wakati wa kufanya kazi kwa malengo ya uso, data ya ZGRLS haina umuhimu zaidi ya kilomita 300-500. Wakati huo huo, mtu lazima aelewe kuwa haiwezekani kutumia silaha kulingana na data kutoka kwa vituo hivi: zinatoa tu msimamo wa lengo na ndio hiyo.

Kuna rada za masafa marefu za skywave, lakini anuwai yao ya kugundua ni mdogo kwa kilomita mia chache.

Katika hali ya kuona, ZGRLS hugundua malengo ya hewa, na kwa usahihi kabisa. Pia haiwezekani kupiga picha kwa kutumia data hizi, lakini kwa kugundua malengo ya hewa, kila kitu ni rahisi zaidi kuliko malengo ya uso. Hii ni kweli haswa kwa rada za masafa marefu ambazo hufanya kazi TU dhidi ya malengo ya hewa, kwa mfano, aina ya rada inayojulikana 29B6 "Chombo", wenye uwezo wa kugundua na haswa wenye uwezo wa kutambua (kwa mfano, kutofautisha kombora la balistiki kutoka kwa ndege) malengo ya angani kwa umbali mrefu.

Lakini tuna lengo la uso..

Hivi ndivyo Rosoboronexport inavyoonyesha fursa hizo Rada "Alizeti" … Hii ni chaguo la kuuza nje, chaguo kwa ndege za ndani ni bora zaidi, lakini fizikia haiwezi kudanganywa, na haiwezi kuwa bora wakati mwingine.

Picha
Picha

Ikiwa tungeweza kuibua tofauti kati ya habari gani tungependa kupokea kutoka kwa OGRLS, na ni habari gani ambayo OGRLS hutupatia, basi ingeonekana kama hii.

Hii ndio tunayoota juu.

Picha
Picha

Lakini hii, katika hesabu ya kwanza, tunayo: meli iko mahali pengine ndani ya pande zote, sio aina yake, au mwendo wake, wala kasi yake haijatambuliwa.

Picha
Picha

Kwa kuongezea, eneo ambalo lengo liko, kwa kweli, sio pembetatu, ni mahali pa ramani, na msimamo wa meli ndani ya eneo hili inakadiriwa na nadharia ya uwezekano. Taswira sahihi itakuwa kitu kama hiki.

Picha
Picha

Ni aina hii ya habari inayoweza kutolewa kutoka kwa alama kwenye skrini ya ZGRLS, na sio zaidi. Baada ya muda, itakuwa wazi mahali lengo lilikuwa likihamia wakati huu wote, kwa kuhama kwa alama, lakini haiwezekani kutumia silaha kwenye ishara kama hizo.

Kwa kuongezea, kwa kweli, tutafanya kazi na muafaka, ili tusisumbue mambo. Je! Ikiwa kuna malengo mengi? Kisha muafaka wetu uliofutwa umewekwa juu ya kila mmoja.

Picha
Picha

Sasa bado tunakubali, angalau kwa hakika, japo kwa usahihi, lakini lengo la ZGRLS - kikundi cha wabebaji wa ndege - kitagunduliwa. Isipokuwa inakuja karibu na kilomita 500 kwa antena. Na ikiwa sivyo?

Hoja ya pili ni hii ifuatayo: hata ikiwa AMG inakaribia, basi katika ulimwengu wa kweli kutakuwa na muafaka mwingi kwenye skrini ya ZGRLS.

Hivi ndivyo trafiki inavyoonekana katika eneo hilo kutoka "AMG" yetu ilipiga China.

Picha
Picha

Na kuratibu za kila "shabaha" ZGRLS zitatupa na kosa. Hiyo ni, kutakuwa na "fremu" kuzunguka kila mawasiliano. Kwa kuongeza, picha hii inaonyesha tu vyombo ambavyo vimewashwa na kituo cha AIS. Inajulikana sana kuwa, kwa mfano, wavuvi huizima wakati wa uvuvi, ili "wasiangaze" kwenye uwanja wa uvuvi. Matangi yenye mafuta ya Venezuela, wabebaji wengi wa Korea Kaskazini, wasafirishaji na wengine wengi pia huenda bila AIS. Kwa hivyo kutakuwa na malengo zaidi.

Kwa upande mwingine, meli za kivita za adui zinaweza kuwa na kituo bandia cha AIS, ambacho kimewashwa au kuzimwa kulingana na hali hiyo; Kuchanganya mtetezi katika hali kama hiyo inaweza kuwa mbaya sana.

Nje ya mawasiliano na AIS, ikiwa ghafla upande wa kushambulia unahitaji kuingia katika ukanda ambapo vituo vya rada za pwani vitagundua ili kufanya utume wa kupigana, unaweza kwenda "kutoka kinyume". Unaweza kuingiza mapema vyombo kadhaa vya wasaidizi katika eneo hilo, ambalo, kwa amri, litaweka tu malengo ya uwongo au uwanja wa malengo ya uwongo - viashiria vya kona vinavyoweza kusonga, na hata kuvuta uwanja huu, na kutengeneza muonekano wa mbebaji wa ndege na kusindikiza.

Kama matokeo, katika hali ambazo haiwezekani kukwepa kugundua kikundi cha wabebaji wa ndege kwa msaada wa rada iliyo juu-ya-upeo wa macho, mtu anaweza badala yake kuunda maoni kwa upande ulioshambuliwa kuwa kila kitu kimejaa wabebaji wa ndege. Ataona kwenye skrini kadhaa ya vikundi vya wabebaji wa ndege vinavyosonga pande tofauti, na upelelezi wa setilaiti na RTR itaonyesha kuwa hakuna kitu. Mawasiliano inaweza kuwa "umechangiwa" na vipande arobaini.

Picha
Picha

Halafu kuna njia za vita vya elektroniki - vita vya elektroniki, ambavyo vinasumbua sana ugunduzi wa malengo na uainishaji wao na inaweza kuwa nje ya fomu za kupigana za kikundi kinachosimamia ndege.

Katika hali kama hizo, upande unaotetea hauna njia nyingine isipokuwa kuangalia kila "mawasiliano" kwa uchunguzi wa angani, au, ikiwa bado kuna tuhuma kwamba adui anaandaa shambulio kutoka nje ya eneo la operesheni la ZGRLS, kupalilia maeneo makubwa yenye angani upelelezi - bila mpangilio, bila kugundua adui kwa njia zingine.

Lakini upelelezi wa angani pia unaweza kudanganywa.

Tunadanganya upelelezi wa angani

Wakati wa uvamizi uliotajwa hapo awali wa wabebaji wa ndege wa Amerika kwenda Kamchatka mnamo 82, upelelezi wa anga ulikuwa ukifanya kazi na kikundi cha wabebaji wa ndege wa Amerika kiligunduliwa. Lakini basi alipoteza tena.

Picha
Picha

Neno kwa washiriki katika operesheni kutoka upande wetu (inaweza kulinganishwa na kile Karev aliandika na kupata hitimisho):

Mnamo Septemba 12, 1982, Kikosi cha 219 tofauti cha upelelezi wa masafa marefu ya ndege ya uchunguzi wa Tu-16R kilionywa. Wafanyikazi wa ndege kwenye mnara wa kudhibiti, katika darasa la mafunzo ya kabla ya kukimbia. Kamanda wa Kikosi, Kanali Vladimir Filippovich Bychkov, huleta hali hiyo na kuweka jukumu:

- Kulingana na ujasusi wa Kikosi cha Pasifiki katika eneo la San Diego, karibu na pwani ya magharibi ya Merika, kikundi kilichobeba ndege kilichokuwa kikiongozwa na mbebaji wa ndege Enterprise kilipita njia ya kusini iliyofichwa kwenye safu ya duara kubwa na inatumwa katika mwelekeo wa kaskazini magharibi katika maeneo ya Kamchatka na Visiwa vya Kuril. Kikundi cha pili cha kubeba "Midway" mnamo Septemba 9 kiliacha msingi wa Yokosuka (Japani) na kuhamia kwa siri kwa eneo la malezi ya uundaji wa wabebaji wa ndege "Enterprise" - "Midway". Kuanzia Septemba 11 hadi sasa, hakuna data juu ya mahali ambapo wabebaji wa ndege. Wanasafiri katika Bahari ya Pasifiki wakiwa kimya kwenye redio, na vituo vya rada za meli vimezimwa, wakijificha nyuma ya meli za raia. Kwa hivyo, mzigo mkubwa wa kutafuta meli huanguka kwa wafanyikazi wa baharia na waendeshaji wa ujasusi wa redio.

Kila mfanyikazi alikuwa na wasiwasi kidogo: wataweza kugundua mara moja shabaha ya bahari - mbebaji wa ndege, bila kujua mraba halisi katika eneo la utaftaji wa mita za mraba 3000.km, imefungwa na vyombo vya wenyewe kwa wenyewe, uvuvi na vyombo vingine?

Tulitembea nusu ya njia tukiwa kimya kabisa. Ghafla - ripoti ya baharia wa pili kwamba anaangalia miali mikubwa kwenye mwonekano wa rada, sawa na kikundi cha meli. Mtumwa pia huona miali, lakini tu kaskazini mashariki. Kamanda anamwuliza mwendeshaji kile kilicho kwenye skrini yake. Jibu linakatisha tamaa kila mtu: skrini ya ufuatiliaji iko wazi, hakuna mionzi kutoka kwa rada za meli kwenye masafa inayojulikana ya wabebaji wa ndege. Rubani wa kulia Yuri Nikityuk alimwacha mtumwa huyo kwenye mawasiliano ya nje ili kusambaza ombi la kamanda wa wafanyakazi Shkanov kubadilisha echelon ili kuibua lengo. Scouts mbili zinashuka chini ya mawingu, urefu ni mita 5000, kuna flare, lakini hakuna meli. Uamuzi unafanywa - kutembea kwa zigzags, kufunika eneo lote la utaftaji iwezekanavyo. Kupatikana vivutio zaidi, lakini bahari haina kitu.

Inakuwa wazi: tuliongozwa mbali, tukitupa chambo kwa njia ya tafakari za dipole, tukatoa njia na tukalazimishwa kuchoma mafuta bure. Lazima tuelewe: ama Wamarekani wanaweka kwa makusudi njia yetu kwa shabaha ya dhabihu - mbebaji wa ndege anayefunika msafirishaji mwingine wa ndege, ambaye atafanya shambulio kubwa kwa malengo ya jeshi yaliyo katika wilaya za Mashariki ya Mbali bila kuingiliwa. Au bado wanajificha na kwa makusudi wanaongoza skauti kando hadi mafuta yamekamilika kabisa? Bahari ni kubwa, na hakuna mahali pa kutua. Kamanda wa mwingiliano wa ndege anamwuliza mwendeshaji atafute rada ya meli. Ninaelewa kuwa kituo cha meli kinapaswa kuwasha, lakini tu wakati inanuka ya kukaanga. Mwendeshaji wa redio alikuja kwa kamanda na habari kutoka kwa chapisho la amri kwamba leo, mnamo Septemba 12, skauti za Tu-16R za ndege ya Pacific Fleet zilikamatwa na "phantoms" kulingana na carrier wa ndege "Midway", ambayo kwa wengine sababu isiyojulikana haikuweza kupatikana.

"Je! Kuna mtu ataniletea habari njema leo?" - akasema kamanda.

Mtendaji wa ujasusi wa redio anaripoti kwamba anaona mwelekeo halisi wa mionzi ya rada. Uchambuzi wa data ulithibitisha masafa, urefu wa kunde, usanidi na anuwai ya uendeshaji wa kituo cha meli ya kuonya mapema ya Midway. Baada ya dakika mbili za operesheni, kituo kilizimwa, lakini hiyo ilitosha: kando ya kozi, upande wa kulia, digrii 20, kwa umbali wa kilomita 300, kulikuwa na Midway. Zaidi kwa digrii 35-40 za kulia kwenye skrini katika mwelekeo huo huo, taa nyingine iliangaza. Ilikuwa ni ajali au la? Baada ya sekunde tano, ilipotea, na haikuwezekana kuchambua wigo wa masafa. Alama haikuonekana tena. Kukataliwa na wapiganaji kunawezekana, hawajumuishi kituo cha kugundua meli. Mfumo wa tahadhari ya rada ya mpiganaji husababishwa ghafla. Kamanda wa mitambo ya kufyatua macho anaangalia njia ya phantoms.

- Hata hivyo, walitupata, - kamanda alisema kwa kero, - na muhimu zaidi, kutoka mahali ambapo hawakutarajia.

Alikuwa na wasiwasi na wazo kwamba mwendeshaji alikuwa amekosea na alikuwa akipeleka skauti kadhaa kwa taa ya uwongo ikitoa masafa ya kituo cha mbebaji wa ndege. Wakati huo huo, "phantoms" zilipanga mita chache mbali. Marubani wa Amerika, kupitia malengelenge yenye kung'aa, walikuwa wakitabasamu na kupeana ishara ya kuwafuata. Kisha wakainuka kwa kasi na kwa upande wa kulia kushoto kuelekea kusini, kutoka walikotokea. Navigator mara moja alijitolea kuwafuata, bila shaka wangewaongoza kwa mbebaji wa ndege.

Kamanda:

- Chochote kinaweza kuwa. Phantoms ni msingi tu wa Midway, kukamata skauti umbali wa kilomita 200 ni mbinu ya kawaida ya kuvuruga kutoka kwa mbebaji wa ndege, ikiongoza upande mwingine.

Kama matokeo, Midway ilipatikana, na wale ambao sio wavivu kufuata viungo wataweza kuona picha za meli hii iliyopigwa na ndege za Soviet.

Lakini shida ni, waligundua kuchelewa, baada ya Wamarekani "kulipua" Kamchatka, na zaidi ya mara moja, na pili, walipoteza tena, kama Enterprise.

Kipindi hiki kinatoa wazo nzuri ya jinsi ilivyo ngumu kutafuta shabaha ya uso baharini, hata ikiwa iko zaidi ya kilomita 300 kutoka kwa besi kuu za jeshi la anga la nguvu kuu ya USSR katika mkoa huo.

Na huu ndio maoni ya Amerika (Pico):

Tunaweza pia kumpatia mpinzani wetu mawasiliano bandia. Kwa mfano, ikiwa ndege ya doria inashikwa na mpiganaji wetu wa msingi, basi mpinzani anaweza kukadiria anuwai ya mpatanishi na kuzingatia juhudi zake za kumpata mbebaji wa ndege karibu na hatua hii. Lakini hakuna kinachotuzuia kukatiza ndege ya utaftaji kwa makusudi kwa umbali unaozidi kiwango cha kawaida cha mkataji - ukitumia kuongeza mafuta angani, kwa mfano - wakati huo huo ukimwongoza yule anayebeba ndege kwa kasi kamili katika mwelekeo mwingine. Halafu juhudi za utaftaji wa adui zitajilimbikizia eneo lisilo sahihi. Niliwahi kufanya ujanja huu kwenye A-7 Corsair II, nikijaza mafuta hewani na nikikaribia kwenye mwinuko jozi ya Tu-95s, ambayo ilitambua trafiki ya baharini. Niliwaingiza kutoka kwa mwelekeo ambao haukulingana na mwelekeo wa yule aliyebeba ndege, na nikaacha ndani. Kwa wakati huu, Midway ilikuwa ikirudi upande mwingine katika sehemu zake 32.5. Masaa machache baadaye, kundi zima la ndege za doria zilitafuta eneo la kutekwa bure, na kuwashangaza wavuvi waliokuwepo pale.

Kwa kweli kuna mifano mingi kama hiyo. Na maneno ambayo yametolewa katika nakala kuhusu marubani wetu, ambao wakati huo, mnamo 1982, walikuwa wanatafuta "Midway" ni:

“Ghafla, mfumo wa tahadhari ya rada ya mpiganaji unasababishwa. Kamanda wa kurusha risasi anaangalia njia ya Phantoms.

- Hata hivyo, walitupata, - kamanda alisema kwa kero, - na muhimu zaidi, kutoka mahali ambapo hawakutarajia.

Muhimu kwa sababu USSR na USA hazikuwa katika hali ya wazi, "moto" vita.

Je! Ikiwa Wamarekani walitaka kufungua uhasama? Upelelezi utapigwa tu, ndio tu. Kwa sababu shughuli za wakati wa amani ni jambo moja, na vita ni jambo jingine.

Marekebisho ya vita

Sisi na Wamarekani tumezoea kucheza michezo kama hiyo kwa miongo mingi ya makabiliano. Sasa Wachina wanazoea.

Na hizi michezo ya paka-na-panya na risasi kidogo au hakuna risasi halisi husababisha mwelekeo fulani akilini.

Kwa mfano, katika mfano hapo juu, Tu-16 ziliruka nje kwa upelelezi bila kifuniko cha mpiganaji.

Katika tukio la vita, kila kitu hubadilika. ZGRLS zinaharibiwa na makombora ya kusafiri kutoka manowari na washambuliaji hata kabla ya kupelekwa kwa vikosi vya majini, satelaiti katika njia za chini zinaweza kupotea, na upelelezi wa angani utalazimika kukabiliwa na shida mbaya sana.

Ili kugundua meli za adui sio moja kwa moja chini ya pwani, baada ya kumaliza kazi zao, lakini mapema, kwa umbali salama, unahitaji kukagua nafasi kubwa. Na hii inahitaji ndege nyingi. Tunahitaji wengi wao kwani hawatakuwapo kamwe.

Shida hii ilikabiliwa na ukuaji kamili na ndege za Amerika na Kijapani zenye msingi wa Vita vya Kidunia vya pili: HAIFUNIKI. Ilikuwa ni lazima kuamua mwelekeo hatari zaidi na kufanya uchunguzi pamoja nao. Wamarekani katika Navy walitumia neno - vector tishio, mwelekeo wa kutishia. Mara nyingi, aliteuliwa tu na kamanda wa malezi kulingana na maoni yake juu ya hali hiyo. Au hata kwa intuitively. Wakati mwingine ilibadilika kuwa hawakuwa wamebashiri, kwa mfano, Wajapani hawakukisia huko Midway.

Usafiri wa anga wa kimsingi pia utakuwa na shida hii. Isipokuwa ni ikiwa inawezekana kuvutia vikosi vikubwa visivyo vya kweli kwa utambuzi.

Lakini wacha tuseme tuna nguvu kubwa isiyo ya kweli ya upelelezi, kwa mfano, vikosi viwili vya ndege za upelelezi, ambazo tunatuma kwa jozi kutafuta. Na kuna uwanja wa ndege na kuongeza mafuta.

Halafu, kwa kuzingatia kikosi kikubwa cha nguvu, tunahakikishiwa kupata adui katika eneo ambalo lilijadiliwa mwanzoni mwa nakala hiyo. Tutapata, licha ya malengo yote ya uwongo, licha ya kuingiliwa na ujanja wote.

Lakini huu ndio upeo wa vita yenyewe - na kiwango cha juu cha uwezekano, kwamba skauti wanaomkwaza watakufa tu, na badala ya data sahihi juu ya msimamo wa adui, tutapata tena eneo la kukadiri ambapo labda.

Na ikiwa adui atahakikisha uharibifu wa jozi kadhaa za skauti na washikaji wake, basi itakuwa muhimu kupalilia maeneo kadhaa - na usisahau juu ya kazi zingine.

Na hii ni wakati wote. Mpaka adui atakapogunduliwa, hadi mawasiliano ya mara kwa mara naye yatakapowekwa kwa njia moja au nyingine, wakati unamfanyia kazi. Unaweza kuongeza kikosi cha hewa kutoka pwani kugoma bila kuwa na data sahihi juu ya lengo, na kuwa na takriban tu, na skauti - kwa utambuzi wake wa ziada, na matarajio ya shambulio mara tu baada ya kugunduliwa tena, ambayo watalazimika kutoa … lakini vipi ikiwa lengo bado halipo? Kwa kuongezea, vitendo kama hivyo huongeza sana hatari za kuvamiwa tu.

Neno kwa Andy Pico aliyetajwa tayari:

Maneno machache kuhusu mpinzani wako. Usafiri wa baharini wa kubeba makombora wa Soviet ulikuwa (na unabaki) kupangwa vizuri na kuwa na silaha nzuri. Mashambulio ya hewa ya Tu-16 au Tu-22, yakisaidiwa na Tu-95 na ndege za doria za majini kwa upelelezi, walikuwa adui hatari. USSR ilikuwa na takriban kikosi kimoja cha hewa cha MRA kwa kila carrier wa ndege wa Amerika. Ikiwa kikosi cha MPA kilimchukua mshikaji wa ndege kwa mshangao, basi kilichobaki ni kushusha pazia. Kubeba ndege, alionywa kwa wakati mzuri, alikuwa na nafasi nzuri ya kuishi, lakini akiwa na hatari ya hasara kubwa na uharibifu. Lakini jeshi la MPA, likisukuma pazia la wapiganaji huko na huko, bila shaka lilipata hasara kubwa. Isingekuwa na ndege ya kutosha tayari ya kupigana iliyobaki kwa mgomo wa pili - ikiwa ingebaki kabisa. Ikiwa mtego wa roketi ungewekwa njiani kwa njia ambayo jeshi la angani lingeanza kupanda hadi urefu wa uzinduzi ndani ya uwezo wa meli inayobeba makombora, ambayo marubani hawangeijua hadi wakati ambapo rada ya mwongozo ingewasha na makombora yangeanza kulipuka, vita vitaisha kabla ya kuanza. Kwa hivyo, ufunguo wa kugoma ilikuwa sharti la kutambua lengo na kuamua msimamo wake kamili kabla ya jeshi la angani kuongezeka kugoma. Na hii ilimpa msafirishaji wa ndege wakati wa kuchukua hatua: kuendesha, kuweka vikundi vya kuvuruga, mitego ya roketi, shambulio la wapiganaji, nk.

Kwa kusema, onyo la masaa mawili, msafirishaji wa ndege anaweza:

- elekeza meli inayobeba kombora kama mtego wa kombora maili 60 chini ya vector ya njia inayowezekana ya adui;

- kuweka doria za hewa kwenye mzunguko wa ulinzi;

- weka meli nyingine inayobeba makombora katika nafasi yake ya zamani kama lengo la kudanganya;

- Sogeza maili 60 kwa mwelekeo wowote katika hali ya kimya ya redio.

Katika kesi hii (chini ya hali nzuri) Kikosi cha anga ambacho kiliruka ndani ya shambulio hicho kilithibitisha uwepo wa shabaha karibu na eneo linalotarajiwa, ingeanguka katika mtego wa roketi, kisha ikashambuliwa na wapiganaji, na kwa sababu hiyo ingegundua kuwa mlengwa aliyepatikana sio mbebaji wa ndege hata kidogo, lakini ana uwezo wa kujisimamia mwenyewe kama cruiser au mwangamizi.

Kwa nadharia, mashambulio ya MPA yalipaswa kufanywa na kifuniko cha mpiganaji na chaguzi nyingi tofauti zilifanywa ili kutumia wapiganaji katika mashambulio kama hayo. Lakini kwa ukweli, inaonekana, na wapiganaji "hawatafanya kazi", haswa wanapopiga masafa marefu, nje ya eneo lao la mapigano …

Kwa hivyo hata upelelezi wa angani haukutoa matokeo yoyote ya uhakika, hautawapa hata leo. Na, kwa kweli, sio sisi, wala Wachina, au mtu mwingine yeyote atakayewahi kuwa na regiments mbili za upelelezi kwa kila kikundi cha wabebaji wa ndege. Hii haiwezekani, ambayo inamaanisha kuwa kazi ya upande wa kushambulia itakuwa rahisi zaidi kuliko ilivyoelezwa hapo juu.

Hivi ndivyo inavyoonekana katika hali halisi.

Hitimisho

Wazo kwamba meli ziko baharini kwa mtazamo tu na kwamba haziwezi kujificha hailingani na mgongano na ukweli. Satelaiti, uhandisi wa elektroniki, uhandisi wa redio na upelelezi wa angani haitoi dhamana ya 100% kwamba meli ya uso au kikundi cha meli za uso zinazoingia kwenye mstari ambao mgomo utapigwa utagunduliwa.

Na hata ikiwa wanapatikana, basi kwa muda wa kutosha kwa uharibifu wao.

Ili kupiga risasi kwenye shabaha, unahitaji kuiona, hii haihitaji uthibitisho. Nakala hii inaonyesha jinsi ilivyo ngumu.

Na, kwa kweli, hakuna silaha ya miujiza kutoka kwa ulimwengu wa hadithi za hadithi haiwezi tu kuwepo. Hakuna na kamwe hakutakuwa na mfumo ambao ungeruhusu, kwa muda mfupi, kupimwa kwa dakika, kugundua shabaha ya uso, kwa mfano, kilomita 1000 mbali, kuipiga na kuipiga. Hakuna makombora ya kupigania meli, "Daggers" na hadithi zingine za uwongo za karibu zitasaidia ikiwa lengo haligundulwi na kufuatiliwa kabla ya kugoma (pamoja na hesabu ya data ya kurusha / kusasisha mfumo wa kudhibiti) na wakati wa maombi.

Yote hapo juu haipaswi kueleweka kama kuathiriwa kwa meli baharini. Ni kiashiria tu cha ugumu wa kazi ya kuzipata na kuziharibu. Kugundua meli za adui baharini ni kazi ngumu sana, inayohitaji vikosi vikubwa vya majini, pamoja na anga, juhudi kubwa, taaluma ya juu ya wafanyikazi, na, muhimu zaidi, utayari wa hasara.

Operesheni za kugundua meli za kivita, ikiwa adui ana uwezo na anajua anachofanya, sio ngumu tu. Katika vita vya kweli, watakuwa pia na damu nyingi.

Katika siku za zamani, wakati tulikuwa na upelelezi wa hewa, kuongeza nguvu kwa hewa na vikosi vya mgomo, utaftaji wa wabebaji wa ndege na kutekeleza shambulio la masharti na MPA au meli kwa ujumla zilifanywa haswa katika hali kama za kuzimu kama ilivyoonyeshwa hapo juu. Ukweli kwamba watu wetu mara nyingi walifanikiwa kuwaweka Wamarekani mahali pao ni mafanikio makubwa kwa hatua yoyote. Leo, Wamarekani wamejiandaa vibaya zaidi kuliko miaka ya 80, basi kwa ujumla kulikuwa na kilele cha ufanisi wao wa vita kama taifa, na hii pia ilihusu Jeshi la Wanamaji. Leo wako mbali na wao wenyewe kama walivyokuwa wakati huo, lakini angalau wana mbinu ya hali ya juu zaidi. Na bado kuna mengi zaidi. Tunazingatia sana propaganda, na sio kufikia utayari halisi wa kupambana na angalau nguvu zilizopo..

Hadithi hii pia inahitaji kuondolewa.

Ilipendekeza: