Historia inajua visa vingi wakati maoni na miradi ambayo haikutekelezwa inaweza kubadilisha sana historia na maendeleo ya wanadamu kwa ujumla.
Moja ya maoni haya yalibuniwa kwenye karatasi, lakini haikuja kwenye ujenzi na uzalishaji - hii ndio wazo la kuunda manowari za usafirishaji na kutua.
Katika Umoja wa Kisovyeti, kimsingi, kama ilivyo katika nchi zingine wakati wa kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, manowari zinaweza kutenda kwa kusudi lao au kuhamisha kikundi kidogo cha wanajeshi au mawakala kwenda kwao.
Mwisho wa 1941, wakati wanajeshi wa Jeshi Nyekundu walipozungukwa kwenye peninsula ya Crimea, katika jiji la Sevastopol, walianza kupata msaada na risasi, chakula na vitengo vya jeshi, na raia walihamishwa kutoka mji uliozungukwa. Ugavi wa vifungu na risasi, pamoja na uokoaji wa watu, ulifanywa kwa msaada wa meli za uso, lakini kwa sababu ya upinzani wenye nguvu na utawala kamili wa adui baharini na angani, upotezaji wa meli za uso za Umoja wa Kisovyeti ukawa mbaya, karibu hakuna mtu aliyerudi kutoka kwa shughuli za misaada. Halafu waliunganisha manowari na operesheni, wakati wa kuzingirwa walileta zaidi ya tani 4,000 za chakula na risasi, walihamisha watu wapatao 1,500 walio na hasara ndogo.
Uzoefu wa kutumia meli ya manowari kwa kupeleka chakula na risasi, na pia kuhamisha idadi kubwa ya watu, iliongoza amri ya Jeshi la Wanamaji la Soviet kwa wazo la kuunda darasa mpya la manowari kwa uhamishaji ya askari wa kutua na usafirishaji wa mizigo mikubwa. Miradi ilipendekezwa kwa kuunda majahazi ya chini ya maji kwa kusafirisha mizigo anuwai ya tani kubwa, ambayo inaweza kuhamishiwa kwenda kwao na manowari ya kawaida au tug ya chini ya maji ya Mradi 605. Boti za manowari zilizo chini ya mradi zinaweza kujengwa kwa idadi kubwa, kwa sababu ya urahisi wa majahazi yenyewe. Hakukuwa na shida yoyote na uundaji wa baharini za manowari, lakini kulikuwa na shida ya kusafirisha majahazi kwenda kwa marudio yao, kwa sababu ya kutowezekana kutatua shida hii haraka, amri ya Jeshi la Wanamaili ilitelekeza mradi huu.
Mwisho wa Julai 1942, maendeleo yalianza kwenye Mradi 607, manowari ndogo ndogo ya mizigo. Kulingana na mradi huo, manowari hiyo inaweza kupeleka hadi tani 250 za shehena na tani 100 za mafuta, kulikuwa na folda za kupakia za kupakia kwa kupakia na kushusha mizigo. Lakini kwa bahati mbaya, mnamo 1943, wakati mradi huo ulikuwa tayari kabisa kwa uzalishaji, hali kwenye mipaka ilibadilika sana, na hitaji la boti kama hizo za mizigo likatoweka na mradi huo ukaganda. Lakini hapa ningependa kutambua kwamba mradi huo ulikuwa tayari kabisa kwenda kwenye uzalishaji wa wingi, na hakuna shida zilizopatikana katika utekelezaji wa mradi huo.
Baada ya kumalizika kwa vita, ili kujibu haraka tishio lililoibuka, katika Umoja wa Kisovyeti, Ofisi ya Ubunifu wa Rubin (TsKB-18) mnamo 1948, kwa amri ya amri ya Jeshi la Wanamaji, ilitengeneza mradi 621 - manowari ya usafiri wa anga cruiser.
Ilikuwa dhana mpya kabisa ya kujenga manowari na dawati mbili:
- kubeba tani 1,550 (ndani ya bodi kunaweza kuwa na matangi kumi, malori 12 yenye matrekta matatu, magari manne, vipande 12 vya milimita 85 85, bunduki mbili za mm 45, ndege tatu za LA-11, risasi, mafuta na vifungu.
- kutua kwa idadi ya watu 750;
silaha za dari za chini ya maji:
- pacha mbili za kupambana na ndege 57-mm mizinga ya moja kwa moja;
- kanuni moja kwa moja ya milimita 25 ya kupambana na ndege;
- zana za mashine kwa roketi, risasi vitengo 360;
Ofisi hiyo ya kubuni ilikuza mradi 626 mnamo 1952, ambayo ilikuwa toleo dogo la mradi 607 wa kufanya shughuli za uchukuzi wa hali ya juu katika hali ya Aktiki.
Tabia kuu za mradi 626:
- kubeba uwezo wa tani 300 (hadi matangi matano na usambazaji wa mafuta kwao, au kutua kwa idadi ya watu 165, au risasi na vifungu)
- silaha: zilizopo mbili za torpedo 533-mm, risasi nne za torpedoes, bunduki mbili za kupambana na ndege za P-25.
Mnamo 1956, ofisi ya muundo wa Rubin ilitengeneza Mradi 632 - mchimbaji chini ya maji anayeweza kubeba hadi migodi 100 mpya ya PLT-6 na kusafirisha tani 160 za mafuta anuwai. Migodi ilihifadhiwa ama katika toleo la "mvua" au katika toleo "kavu".
Mradi 632 hivi karibuni ulihamishiwa TsKB-16, kwa sababu ya mzigo mzito wa TsKB-18. Kufikia 1958, mradi huo ulikuwa tayari kwa uzalishaji wa wingi, lakini Kamati Kuu ya CPSU ilipitisha mpango wa miaka saba wa ujenzi wa meli na manowari, na Mradi 632 haukujumuishwa ndani yake na mradi huo uligandishwa.
Mahali pake huchukuliwa na mradi 648, uliotengenezwa na TsKB-16 mnamo 1958 kwa msingi wa mradi 632. Manowari hiyo inaweza kuchukua hadi tani 1000 za mafuta, tani 60 za maji ya kunywa, tani 34 za vifungu katika hesabu ya utoaji Watu 100 kwa miezi mitatu.
Manowari ya mradi 648 inaweza kuhamisha mafuta chini ya maji, mafuta ya anga inaweza kupokea barabara za baharini, kuhamisha hadi watu 100 na kusafirisha hadi watu 120 wanaotua.
Walakini, kwa sababu ya ugumu wa kuhamisha mafuta na kuongezeka kwa nia ya ushawishi wa nyuklia, mradi huo uligandishwa mnamo 1961. Mradi wa 648M unaonekana na mitambo miwili ya nyuklia yenye uwezo wa 6000 l / s. kila moja, ambayo iliongeza uhuru wa kupiga mbizi hadi siku 25 na kuhakikisha uendeshaji wa injini za umeme za dizeli hadi siku 80. Lakini hii haikusaidia mradi kushinda nafasi kwenye jua.
Mradi uliofuata, ambao ulipokea idhini ya amri ya Jeshi la Wanamaji - Mradi 664.
Mradi wa manowari kubwa ya nyuklia - minerayer na uwezo wa uchukuzi na kutua ulizinduliwa mnamo 1960, kazi hiyo ilifanywa na TsKB-16. Boti inaweza kubeba hadi watu 350 wa kikundi cha amphibious au hadi watu 500 kwa siku 5. Boti inaweza kubeba hadi tani 1000 za mafuta, tani 75 za maji ya kunywa, hadi tani 30 za vifungu.
Lakini hivi karibuni, kwa sababu ya ugumu wa kufanya kazi zote za manowari katika jengo moja - madini, usafirishaji wa bidhaa na watu, kazi ya mradi huo ilisitishwa mnamo 1965. Katika siku zijazo, kwa sababu ya ujenzi wa kipaumbele wa manowari za kombora, mradi huo umeganda kabisa.
Tabia kuu za mradi:
- kuhamishwa kwa tani 10150;
- kasi 18 mafundo;
- kina cha kuzamisha mita 300;
- uhuru wa meli siku 80;
- urefu wa mita 141;
- upana mita 14.
Amri ya Jeshi la Wanamaji ilihitaji manowari zenye uwezo wa kupeleka shehena na askari kwa siri, na kazi ya muundo wa manowari ya darasa hili iliendelea. Mnamo 1965, kazi ilianza kwenye Mradi wa 748, manowari ya usafirishaji na ya kutua.
Mashua kulingana na mradi inaweza kutekeleza utoaji wa hadi watu 1200 au vipande ishirini vya vifaa, kama moja ya chaguzi - uwasilishaji kwa hatua fulani ya kikosi cha baharini kilichoimarishwa na mizinga 3 ya amphibious PT-76, 2 BTR-60, Chokaa 6. Lakini mteja, Wizara ya Ulinzi, hakukubali agizo hilo, na mradi huo uligandishwa.
Tabia kuu za mradi:
- kuhamishwa kwa tani 11,000;
- kasi 17 mafundo;
- kina cha kuzamisha mita 300;
- uhuru wa meli siku 80;
- urefu wa mita 160;
- upana mita 21.
Mnamo 1967, kazi ya usanifu wa manowari kubwa ya uchukuzi na kutua - minerayer iliendelea, mradi mpya ulipokea nambari ya serial 717, TsKB-16 iliendelea kufanya kazi kwa msingi wa miradi 748 na 664. Ilipaswa kuwa meli kubwa zaidi ya baharini wakati huo na uwasilishaji wa siri wa watu 800 na wabebaji wa wafanyikazi 4, au hadi mizinga 20 na wabebaji wa wafanyikazi, wangeweza kutekeleza uhamishaji wa raia, askari na waliojeruhiwa.
Wakati wa kuzingatia mradi huo mnamo 1972, Wizara ya Ushuru inaweka mahitaji mpya kwa manowari - uokoaji wa wafanyikazi wa meli zilizozama na manowari. Kuzingatia mradi uliorekebishwa uliahirishwa hadi mwisho wa 1976.
Wakati huo, ujenzi wa kipaumbele wa manowari za kombora ulikuwa ukiendelea katika Umoja wa Kisovyeti, na kama ilivyotokea, kujenga mradi manowari 717, ilikuwa ni lazima kutumia nguvu kutoka kwa manowari zinazojengwa na silaha za nyuklia kwenye bodi na mitambo ya nyuklia.. Kwa hivyo, Wizara ya Ulinzi ilisitisha mradi 717, na haukuzingatiwa tena.
Tabia kuu za mradi:
- kuhamishwa tani 17,500;
- kasi 18 mafundo;
- kina cha kuzamisha mita 300;
- urefu wa mita 190;
- upana mita 23;
- rasimu ya mita 7;
- timu ya watu 111;
- uhuru wa kusafiri kwa meli siku 75, na chama cha kutua siku 30, na waliojeruhiwa na raia - siku 10;
Silaha:
- zilizopo za torpedo sita 533-mm, vitengo 18 vya risasi;
- zilizopo mbili za mgodi, vitengo 250 vya risasi;
- milima miwili ya milimita 23 ya kupambana na ndege;
Hii ilimaliza enzi ya usafiri na manowari za kutua, lakini historia pia inajua miradi ya uundaji wa meli za chini ya maji kupeleka mafuta kwa maeneo magumu kufikia na meli kwenye bahari kuu.
Kwa hivyo, mnamo 1960, mradi wa manowari ya manowari 681 uliundwa, ililenga haswa kwa meli msaidizi na meli za raia, na uhamishaji wa tani 24,750, na mitambo miwili ya nyuklia.
Mnamo 1973, TsKB 16 ilianza kubuni tanki ya chini ya maji ya Mradi 927, lakini hakuna miradi iliyoingia kwenye uzalishaji.
Kwa mara nyingine tena, nia ya meli za manowari ilionyeshwa miaka ya 90, TsKB-16 ilianza kubuni tanki ya chini ya maji inayoweza kupeleka mafuta katika hali ya Aktiki. Meli hiyo inaweza kusafirisha hadi tani 30,000 za mafuta na kubeba hadi vyombo 900 vya usafirishaji. Tanker ilikuwa imejaa kabisa kwa masaa 30. Walakini, shida ya kifedha na kuanguka kwa Umoja wa Kisovieti kuliacha mradi huo bila nafasi ya kujumuishwa kwa chuma.
