Kama unavyojua, mipango ya ujenzi wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, iliyoidhinishwa na mpango wa silaha za serikali mnamo 2011-2020, imeshindwa vibaya kwa kila aina ya meli. Isipokuwa meli ya "mbu". Lakini ukweli ni kwamba wa mwisho ndani ya mfumo wa GPV 2011-2020. hawangeenda kujenga kabisa: ilitakiwa kuweka katika kazi tu artillery chache "Buyans" na kombora "Buyanov-M" - meli ndogo sana za kombora "mto-bahari". Mkazo ulikuwa kwa matabaka tofauti kabisa: corvettes na frigates, manowari nyingi za nyuklia na dizeli za miradi ya hivi karibuni.
Ole, iligundulika hivi karibuni kuwa mpango huo ulikuwa na matumaini ya kupindukia, kwa kweli kila kitu kilikuwa kizidi. Ofisi za kubuni hazikuweza au zilicheleweshwa sana kukumbusha teknolojia ya kisasa na ya hali ya juu zaidi: hebu tukumbuke manowari za umeme za dizeli za mradi wa Lada na Polyment-Redut inayokumbukwa milele. Kauli mbiu "Ughaibuni itatusaidia" iligeuka kuwa mbaya kabisa: Wafaransa hawakutaka kuacha Mistrals waliyoamuru, na hisa kwa injini za Kiukreni na Ujerumani karibu zikawa mbaya kwa meli. Wajenzi wa meli za ndani walikuwa wakishinikiza kila wakati tarehe za kupelekwa kwa meli "kulia", na katika bajeti yenyewe, ole, hakukuwa na fedha za utekelezaji wa mpango huo mkubwa.
Na hapo ndipo ilipobainika kuwa GPV iliyopangwa 2011-2020. mkondo mkubwa wa meli zaidi ya mia moja ya madarasa makuu "hukausha" karibu mara tano na kwamba mipango ya ukarabati wa vitengo vya mapigano inayopatikana katika Jeshi la Wanamaji la Urusi imevurugika karibu katika sehemu ile ile, swali la busara likaibuka: je! fanya? Ukweli kwamba mabaharia walihitaji sana aina fulani ya meli ilikuwa dhahiri, wakati tasnia yetu bado ingeweza kusimamia meli ya "mbu". Ipasavyo, programu za ujenzi wa meli zilibadilishwa kuelekea meli za Karakurt na doria za Mradi 22160. Lakini inapaswa kueleweka kuwa huu ulikuwa uamuzi wa kulazimishwa, ulioamriwa sio na maoni ya busara, lakini na hitaji la kujaza meli na angalau kitu. Kwa kweli, uamuzi wa kwenda "mbu" ulikuwa sahihi, kwani corvettes na frigates walikwenda vibaya. Lakini hata hapa, kulingana na mwandishi, lafudhi kwenye darasa la meli ziliwekwa vibaya, na kuna maswali mengi juu ya sifa za utendaji wa miradi 22800 na 22160, ambayo mwandishi atainua baadaye. Nyenzo hiyo hiyo imejitolea kwa ujenzi wa sasa wa SSBNs.
Kiongozi wa mpango wa ujenzi wa meli
Kwa kweli, ikiwa tutazingatia utekelezaji wa mipango yetu kabambe ya ujenzi wa meli ya 2011-2020, itakuwa wazi: bakia katika SSBNs, mtu anaweza kusema, ni ndogo. Kati ya meli 10 za darasa hili zilizopangwa kupelekwa kwa meli, Mradi wa 955 SSBNs (Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky na Vladimir Monomakh), pamoja na meli inayoongoza ya mradi ulioboreshwa wa Borei-A, Prince Vladimir.
Lakini "Prince Oleg" ajaye, uwezekano mkubwa, hatakuwa na wakati wa kuanza kufanya kazi mwishoni mwa 2020. Kwa jumla, meli 4 kati ya 10 zilizopangwa zinapatikana, ambayo ni, kutimiza mpango huo ni kama 40%. Na kifungu "kama kamili" hapa, ole, inafaa kabisa bila kejeli yoyote. MAPL hizo hizo "Yasen" na "Yasen-M" mwanzoni zilienda kujenga 10, halafu - 8, halafu - 7, lakini kwa kweli kuna "Severodvinsk" moja tu katika meli leo, na Mungu apishe hilo hadi mwisho ya 2020 mabaharia watapewa pia "Kazan". Chini ya 30%. Kwa frigates - kati ya 6 mradi 11356 "admiral" mfululizo kwa Bahari Nyeusi na 8 mradi 22350 kwa meli nyingine katika safu tuna "admirals" tatu, kiongozi "Gorshkov" na bado kuna matumaini kwa "Admiral wa Fleet Kasatonov ". Jumla - karibu 36%. Corvettes? Kati ya 35 yaliyopangwa kwa ujenzi, 5 yalitekelezwa, na. Labda, ifikapo mwisho wa 2020, watamaliza "Wenye bidii" na "Ngurumo" - jumla ya 7 au 20%. Ikumbukwe kwamba leo hatuna corvettes 5 za mradi 20380 katika huduma, lakini 6, lakini kichwa "Kulinda" kilifikishwa kwa meli mnamo 2008 na, kwa kawaida, haikujumuishwa kwenye GPV 2011-2020.
Kutua meli? Kweli, wanamuziki wanne wa Kifaransa - UDC wa mradi wa Mistral - hawajawahi kwenda kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi (ingawa mwandishi hana uhakika wa kukasirika juu ya hili). Kati ya "Ivanov Grenov" 6 waliopangwa kukabidhiwa kwa meli, ni 2 tu watakaoingia huduma, ikiwa "Petr Morgunov" bado yuko katika wakati mnamo 2020.
Kwa kweli, kasi ya ujenzi wa SSBNs (kama asilimia ya mpango wa asili) hupitwa tu na "mbu" na manowari za umeme za dizeli. Lakini kufurahiya mafanikio ya meli ya "mbu", kwa sababu zilizoelezwa hapo juu, ni kupitisha hitaji la fadhila, na manowari za umeme za dizeli …
Na manowari za umeme za dizeli, hali ni ngumu sana. Kwa jumla, ilipangwa kujenga meli 20 kama hizo, kati ya hizo 6 kwa Bahari Nyeusi, kulingana na mradi 636.3, ambayo ni "Varshavyanka" iliyoboreshwa, na 14 zilizobaki - 677 mpya zaidi "Lada". Labda hata na VNEU ikiwa inafanya kazi.
Haikufanya kazi. Wala VNEU wala Lada, angalau katika mfumo wa GPV 2011-2020. Kama matokeo, iliamuliwa kuongeza safu ya "Varshavyanka" 636.3 kutoka vitengo 6 hadi 12, ikipeleka meli hizi sita kwa Pacific Fleet. Na hapa - ndio, kuna mafanikio. Hadi sasa, manowari zote 6 za umeme wa dizeli zilizopangwa kwa Bahari Nyeusi, na nyingine ya saba kwa Bahari ya Pasifiki, zimetumwa. "Varshavyanka" ya nane inaendelea na majaribio ya kutuliza na kwa kiwango cha juu zaidi itajaza Pacific Fleet mnamo 2020. Kama "Lad", pamoja na kiongozi "St Petersburg", na miaka mingi ya operesheni ya majaribio, meli zinaweza kupokea mnamo 2020 "Kronstadt". Jumla - meli 9 au 10 kati ya 20, ambayo ni, 45-50% ya mpango wa serikali. Lakini kulinganisha takwimu hizi na Borei sio sawa, kwani asilimia ya kukamilika "imeenea", hata na meli za kisasa za kizazi kilichopita.
Jambo lingine ni SSBN. Meli tatu za Mradi 955 tayari zinatumika, na ingawa SSBN hizi, kwa kweli, ni kiunga cha kati kati ya meli za kizazi cha 3 na cha 4, ziko juu zaidi kuliko aina za zamani za meli za darasa hili. "Boreev A" tano zilizoboreshwa, ambazo ziko katika hatua tofauti za ujenzi na kukamilika (na "Prince Vladimir" - na kupelekwa kwa meli) zinaweza kuwa manowari zisizoonekana za nyuklia katika historia ya USSR / RF, ingawa ikiwa zitahusiana na wabunge wa Amerika - swali kubwa. Na mkataba umesainiwa kwa Borea-A nyingine mbili, sasa hatua za maandalizi zinaendelea kwa kuwekewa kwao, ambayo itafanyika mnamo Septemba 2020. Na, kwa kuangalia wakati wa ujenzi, uwezekano kwamba SSBN zote 10 za mradi 955 na 955A itafanya kazi kabla ya mwisho wa 2027 ni kubwa sana. Hiyo ni tu … mwandishi ana wasiwasi juu ya swali moja.
Je! Ni nzuri?
Maisha ya huduma ya manowari ya kisasa ya nyuklia huwa miaka 40, mradi meli inapokea aina zote muhimu za ukarabati kwa wakati. Lakini miaka 40 ni enzi nzima ya maendeleo ya kisasa ya kisayansi na kiteknolojia katika uwanja wa jeshi, na wakati utakapomaliza huduma yake, manowari ya nyuklia itakuwa imepitwa na wakati kabisa. Wakati huo huo, ni dhahiri kwamba adui atatumia manowari za kisasa zaidi za nyuklia kufuatilia SSBN zetu, ikiwa ni kwa sababu tu darasa hili la meli za Amerika na NATO, labda, hazina kazi muhimu zaidi ya kimkakati. Na ni dhahiri kabisa kwamba SSBN iliyoagizwa hivi karibuni ya mradi wa hivi karibuni itakuwa rahisi sana kukwepa umakini usiofaa na wa kukasirisha kuliko meli ya miaka 30-35.
Nini cha kufanya? Suluhisho "bora" ni kujenga SSBNs 12, tuseme, kila baada ya miaka 10 na uondoe zile za zamani kutoka kwa meli kama safu inayofuata imejengwa. Halafu tutakuwa na meli mpya mpya ya manowari 12 za kimkakati. Lakini, kwa kweli, hakuna bajeti inayoweza kuhimili gharama kama hizo.
Kulingana na mwandishi, mpango wa ujenzi uliopanuliwa unafaa kwa SSBNs. Tuseme kwamba ni muhimu na ya kutosha kwetu kuwa na meli 12 za darasa hili katika meli (takwimu hiyo ni ya masharti), wakati unganisho la meli kama hizo lina vitengo 3. Halafu itakuwa bora kuweka unganisho la SSBN 3 kila baada ya miaka 10. Hiyo ni. ilianzishwa mnamo 2020. Tatu zifuatazo, zilizowasilishwa kwa mabaharia mnamo 2070, zitachukua nafasi ya meli za 2030. - na kadhalika hadi amani itakapotokea kwenye sayari nzima (vita vitahamia angani) na SSBN hazitakuwa muhimu tena.
Kuzingatia mantiki hii, kila wakati wa wakati tutakuwa na SSBNs 12 katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambayo 3 itakuwa mpya zaidi, 3 - ya kisasa kabisa, tatu imepitwa na wakati, na tatu zaidi - ikijiandaa kumaliza kazi. Tunafanya nini?
Tunaunda Boreyevs 10 na Boreyevs-A kwa kasi ya kushangaza kwa nchi yetu, ambayo inapaswa kuamriwa kwa miaka 15, kutoka 2013 hadi 2027 ikijumuisha. Kwa hivyo, tunapata meli 10 za kisasa za kivita kwa muda mfupi, lakini ni nini? Robo ya karne baadaye, zote zitachukuliwa kuwa za kizamani na italazimika kuvumilia hii, au kuondoa sehemu ya Boreyev kutoka Jeshi la Wanamaji la Urusi, na kuibadilisha na SSBN za ujenzi wa hivi karibuni. Hiyo ni, tunakubali kwamba uti wa mgongo wa sehemu ya majini ya vikosi vya nyuklia vya kimkakati itakuwa na meli zilizo wazi zilizopitwa na wakati, au tunapoteza pesa kwa kujiondoa kutoka kwa meli za meli ambazo bado hazijatumikia tarehe yao ya kukamilika.
Kwa kweli, kuna pingamizi muhimu hapa. Mfumo uliopendekezwa hautafanya kazi ikiwa kuna kutofaulu mwanzoni. Kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi mwanzoni mwa GPV 2011-2020. kulikuwa na "wazee" tu wa mradi 667BDRM, aliyezaliwa 1984-1990. na hata mapema "squids". Na zote, kwa njia ya amani, italazimika kufutwa mnamo 2030 au baadaye kidogo. Kwa hivyo, kuanza ujenzi wa SSBNs kwa kanuni ya "meli tatu kila miaka 10" ndani ya mfumo wa GPV 2011-2020. tungepata kupunguzwa kwa idadi kubwa ya vikosi vya mkakati wa manowari - kutoka takriban 12 (mnamo 2010, labda zaidi) kwa jumla hadi SSBN 6.
Inaonekana kutisha-kutisha-kutisha, lakini ikiwa unafikiria juu yake …
Je! Ni mbaya sana?
Kama ilivyotajwa mara kwa mara katika nakala zilizopita za mzunguko, vikosi vya nyuklia vya kimkakati vinahitaji kuhakikisha usiri wa huduma zao za mapigano. Lakini haiwezekani kuhakikisha usiri huu sana na sifa za kiufundi na za kiufundi za SSBN peke yake: hapa vikosi vya madhumuni ya jumla ya meli lazima vihusishwe, pamoja na, kwa kweli, anga ya majini.
Kwa hivyo, Jeshi la Wanamaji la Urusi leo halina vikosi ambavyo vitaturuhusu kutekeleza upelekaji mzuri wa SSBNs. Kwa kweli kila kitu kinakosekana - wachimbaji wa maji, manowari nyingi za nyuklia na manowari ya umeme ya dizeli, uso "wawindaji wa manowari", anga bora ya kupambana na manowari, milinganisho ya kisasa ya SOSUS ya Amerika, nk. na kadhalika. Na haijulikani kwa nini tunahitaji kuongeza idadi ya SSBNs, ikiwa bado hatuwezi kuhakikisha matumizi yao? Kweli, tunahamisha Borei kwa Kikosi cha Pasifiki, lakini ina maana sana ikiwa meli hiyo haiwezi kugundua manowari ya Japani ikifanya doria kwenye mlango wa Bay Bay?
Kwa kweli, hakuna kesi inapaswa kuachana kabisa na wabebaji wa makombora ya kimkakati. SSBN ni ngumu zaidi kuliko chombo cha angani, na utendaji wake ni sanaa halisi ambayo ni rahisi kupoteza, lakini ni ngumu sana kuirejesha. Kwa kuongezea, uwepo wa SSBNs ni kizuizi kikali dhidi ya mkakati wa "mgomo wa umeme" iliyoundwa iliyoundwa kupunguza zana za nyuklia za Shirikisho la Urusi. Hata katika Bahari la Pasifiki, hata katika hali ngumu sana (vikosi vya kutosha vya PLO, aina za zamani za SSBNs), bado hakukuwa na udhibiti wa asilimia mia moja juu ya meli zetu. Ndio, kuna makadirio mazuri kwamba kwenye Tikhiy katika kesi nane kati ya SSBN kumi zilipatikana na zikifuatana na manowari za nyuklia za Merika katika huduma za vita, lakini hata kesi mbili zilizobaki bado zilisababisha kutokuwa na uhakika. Na kaskazini ilikuwa ngumu zaidi kufuatilia "mikakati" yetu, huko, uwezekano mkubwa, asilimia ya utambuzi wa SSBN ilikuwa chini. Mwishowe, kama ilivyoelezwa hapo awali, kuna Bahari Nyeupe, ambapo ufuatiliaji wa SSBN hauwezekani.
Na kwa hivyo, kulingana na mwandishi wa nakala hii, Shirikisho la Urusi lingepaswa kwenda kupunguzwa kwa muda kwa SSBN katika meli hadi vitengo 6-7, wakati ikiendelea kufanya kazi katika ukuzaji wa aina mpya za meli za darasa hili. Miongoni mwa mambo mengine, hii ingeweza kutoa pesa muhimu sana kuzielekeza..
Wapi?
Kwanza kabisa, kuimarisha sehemu thabiti zaidi ya vikosi vya nyuklia vya kimkakati, ambayo ni vikosi vya kimkakati vya kombora. "Bulava", inaonekana, ni ghali zaidi kuliko "Yars", kwa sababu ni ngumu zaidi kuanza kutoka chini ya maji kuliko kutoka kwa kifungua ardhi. Na vizindua 16 vya uhuru vya rununu (au migodi 16) ni gharama na mradi wa bei rahisi zaidi 955A SSBNs. Kwa hivyo, uhaba wa SSBNs katika meli zinaweza "kulipwa fidia" na kupelekwa kwa mitambo ya ziada ya ardhi - na wakati huo huo kubaki katika ujumuishaji wa kifedha. Kwa hali yoyote, kupunguzwa kwa idadi ya makombora ya baisikeli ya bara kwa sababu ya kupunguzwa kwa SSBN haikubaliki. Kwa hivyo uimarishaji wa Kikosi cha Makombora ya Mkakati katika kesi hii kitakuwa na kipaumbele cha juu zaidi.
Jambo linalofuata linalokuja akilini ni kuwekeza akiba katika kikosi cha jumla cha meli. Walakini, kulingana na mwandishi, kuna shida zaidi za kupendeza.
Kuhusu farasi wa bahari
Ya pili ni hatua zinazolenga kuongeza mgawo wa dhiki ya kiutendaji, au KOH. Ni nini? Ikiwa SSBN ya nchi fulani hutumia miezi sita kwa mwaka katika utumishi wa kijeshi, KOH yake ni 0.5 kuhakikisha uangalizi wa mara kwa mara wa SSBN mbili baharini, ni muhimu kuwa na SSBN 4 katika meli hiyo. Na KOH = 0.25, idadi ya SSBNs inahitajika kutatua shida hiyo hiyo inaongezeka hadi 8.
Kwa hivyo, KOH ya vikosi vya manowari vya ndani kawaida ilikuwa chini kuliko ile ya Wamarekani. Na itakuwa nzuri sana kuchambua sababu za bakia hii na kuchukua hatua za kuipunguza. Kwa hivyo, kwa kiwango fulani, tutalipa fidia kwa kupungua kwa SSBN katika meli kwa kutembelea mara kwa mara kupigania huduma. Kilicho muhimu ni kwamba wakati manowari ina KOH ya juu, haitaweza kusimamia na wafanyakazi mmoja. Kwa hivyo, kwa kuongeza KO ya SSBNs, tunahakikisha mafunzo ya idadi kubwa ya mabaharia, ambayo itahitajika sana baadaye, wakati idadi ya SSBN inaweza kuongezeka tena.
Na tena juu ya kelele ya chini
Inapaswa kutarajiwa kwamba, licha ya urahisishaji kadhaa kuhusu mradi wa awali, SSBN za Mradi 955 Borey bado hazijulikani zaidi kuliko manowari za kimkakati za nyuklia za miradi iliyopita. Na tunaweza kudhani salama kwamba Borei A, shukrani kwa muundo wake ulioboreshwa, itakuwa tulivu zaidi.
Lakini shida ni kwamba ukamilifu wa muundo sio kila kitu. Jukumu muhimu zaidi linachezwa na mifumo ya rasilimali. Ili kuiweka kwa urahisi, baada ya manowari hiyo kukabidhiwa kwa meli, manowari hiyo inaweza kuwa ya usiri wa kipekee, lakini sasa huduma moja ya jeshi imepita, ya pili … bahari. Shida hutatuliwa kabisa - rekebisha kuzaa, rekebisha mshtuko wa mshtuko, badilisha pampu, na SSBN itageuka tena kuwa "shimo nyeusi", lakini hii yote lazima ifanyike kwa wakati unaofaa. Ole, matengenezo ni kisigino cha milele cha Achilles cha Jeshi la Wanamaji la Urusi. Na mabaharia wa kigeni wameandika mara kadhaa kwamba manowari za Soviet, baada ya miaka kadhaa ya operesheni, huwa na kelele zaidi, na kwa hivyo zinaonekana.
Kwa maneno mengine, haitoshi kuunda SSBN ya kelele ya chini. Inahitajika pia kuhakikisha kuwa meli haipotezi ubora huu wakati wa huduma yake. Na, kwa kweli, yote yaliyo hapo juu pia yanatumika kwa uwanja mwingine wa mwili - baada ya yote, usiri wa meli ya chini ya maji haitegemei kelele yake tu.
Je! Hii yote itatoa nini?
Tuseme, wakati fulani, tulipunguza idadi ya SSBNs kwenye meli hadi vitengo 7, tukizihamishia kwa Fleet ya Kaskazini. Lakini wakati huo huo walileta KOH yao hadi 0, 3, na idadi ya wasindikizaji katika huduma za kijeshi ilipunguzwa hadi 50% kwa sababu ya kuweka kaskazini, sifa za hali ya juu, ukarabati wa wakati wote wa kila aina, idadi fulani ya huduma za jeshi katika Bahari Nyeupe, nk. Hii inamaanisha nini?
Tu kwamba tutakuwa na 2 SSBNs katika huduma ya kupigana, na kwa wastani adui ataongozana na mmoja wao tu. Kombora cruiser ya pili itakuwa hiyo tishio la siri ambalo linahakikisha kisasi kwa kila mtu anayethubutu kuzindua shambulio la kombora la nyuklia kwa Shirikisho la Urusi. Tunahitaji nini kingine?
Hapa, kwa kweli, msomaji anaweza kuwa na swali lifuatalo: ikiwa viashiria kama hivyo vimefanikiwa kwa kweli, basi kwanini ujisumbue, basi, wakati mwingine katika siku zijazo, kuongeza idadi ya SSBN? Tutasimamia na meli 6-7 za darasa hili! Kulingana na mwandishi, bado tunapaswa kuwa na idadi kubwa ya meli kama hizo, na ndio sababu. Hatupaswi kujizuia kuweka msingi wa SSBN kaskazini tu; tunahitaji pia unganisho kwa Bahari ya Pasifiki.
Ukweli wa uwepo wa SSBN katika Mashariki ya Mbali utalazimisha "marafiki wetu walioapa" kufanya juhudi kubwa za kuwapata na kuwasindikiza. Wamarekani watahitaji kufuatilia kila mara misingi yetu kama wanavyofanya leo. Kwa ujumla, kwa kupeleka "mikakati" yetu kwa Mashariki ya Mbali, tunawalazimisha Wamarekani kutumia rasilimali nyingi zaidi kukabiliana na tishio hili kwao.
Lakini katika ukweli wetu
Kwa bahati mbaya, hatukuchukua faida ya faida ambazo zinaweza kupatikana kutokana na ujenzi wa muda mwingi na kwa kiwango kidogo wa SSBNs. Hii yenyewe sio nzuri sana, lakini uongozi wa Jeshi la Wanamaji pia uliweza kuzidisha hali hiyo kwa kupitisha aina mpya ya silaha za nyuklia za kimkakati. Tunazungumza, kwa kweli, juu ya "Hali-6", au, kama kawaida inaitwa sasa, kuhusu "Poseidon".
Mwandishi wa nakala hii ana hakika sana kuwa Poseidon ni mfumo wa silaha usiohitajika kabisa kwa Shirikisho la Urusi, ambalo halikuongeza chochote kwa uwezo wetu wa kuzuia nyuklia, lakini ilibadilisha rasilimali kubwa kwa uundaji wake. Kwa kuongezea, upelekwaji wa Poseidon sasa unaonekana kutumia mazoea mabaya zaidi ya USSR katika uwanja wa silaha za majini. Ambapo Wamarekani wanapata aina moja ya SSBN ("Ohio", ambayo inabadilishwa na mradi mpya wa meli za darasa hili) na aina hiyo hiyo ya makombora ya balistiki ("Trident"), Shirikisho la Urusi hutumia kama 3 aina ya manowari (SSBN mradi 667BDRM "Dolphin", Mradi 955 na 955A Borey, pamoja na wabebaji wa Poseidon wa Mradi 09851) na mifumo mitatu ya kimsingi tofauti: ICBM za kioevu "Leiner", ICBM zenye nguvu "Bulava" na torpedoes za nyuklia.
Katika sehemu ya "Dolphins", kwa kweli, hakuna kitu cha kukosoa: hawa SSBN, ambao walinda kwa uaminifu mipaka ya Nchi ya Baba tangu miaka ya 90 ya karne iliyopita, wanatumikia wakati wao, watastaafu hivi karibuni. Kweli, kuchukua nafasi yao, "Borei" inajengwa. Wacha tufikirie pia kwamba mwandishi amekosea kabisa juu ya Poseidons na kwa kweli ndio yale ambayo vikosi vya nyuklia vya kimkakati vya Shirikisho la Urusi vinahitaji. Lakini kwa nini ilikuwa ni lazima wakati huo huo kupeleka Boreas na makombora na wabebaji wa Poseidons? Hata ikiwa tunafikiria kuwa Poseidon ni jalada na ni muhimu kwetu (na hii ni mbali na kesi hiyo), ni nini kilituzuia kungojea kwa muda na kuipeleka kwenye teknolojia ambazo zimepangwa kutumiwa katika kuunda meli zinazotumia nguvu za nyuklia wa aina ya Husky? Kwa kweli, pamoja na kuagiza meli tatu za Mradi 955 na meli saba za 955A, tunapata sehemu inayokubalika kwa kiwango na ubora wa majini ya vikosi vya nyuklia vya Urusi. Na badala ya kufikiria jinsi ya kuhakikisha kupelekwa kwake na matumizi ya kupambana, tunatumia pesa kwa "Belgorod", ambayo ni marekebisho ya mradi wa kizamani wa 949A, na "Khabarovsk" ya kisasa. Kwa hivyo, hata baada ya Mradi wa 667BDRM Dolphins kuondoka katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, tutabaki na aina tatu za manowari za kimkakati za nyuklia zilizojengwa karibu wakati huo huo, na ikiwa tunakumbuka pia kwamba Husky pia alipangwa katika toleo la SSBN, basi kutakuwa na nne za wao … Kwa nini?
hitimisho
Kulingana na mwandishi wa nakala hii, ujenzi mkubwa na karibu wakati huo huo wa anuwai ya nyambizi za nyuklia, wabebaji wa silaha za kimkakati, ni moja wapo ya makosa makubwa katika ukuzaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Uundaji wa Mradi wa 955 SSBNs tatu na tatu au nne zaidi kulingana na Mradi 955A ulioboreshwa utaonekana kuwa bora zaidi, kukataliwa kabisa kwa Poseidon na wabebaji wake. Fedha zilizohifadhiwa zinaweza kusambazwa kwa kupendelea vikosi vingi vya meli (ndio, "Ash" sawa) au kwa hatua zinazoongeza KO ya SSBNs mpya zaidi. Na ilistahili kuanza tena ujenzi wa manowari mpya za darasa hili mara tu mradi wa Husky ulipokuwa tayari.
