Hivi karibuni, "vita" nzito imechezwa kwenye kurasa za elektroniki za "VO" juu ya mada ya siku zijazo za jeshi la wanamaji la Urusi. Waandishi wanaoheshimiwa R. Skomorokhov na A. Vorontsov waliingia kwenye majadiliano, kwa upande mmoja ("Je! Urusi inahitaji meli kubwa"), na A. Timokhin, ambaye hakuheshimiwa nami, kwa upande mwingine? Makosa ya wanadamu ".
Sitaki kuwa chama pinzani cha tatu, hata hivyo nitajiruhusu kujieleza juu ya sifa za suala hili: kuwasilisha maoni yangu, ambayo, labda, yatakuwa tofauti na msimamo wa waandishi waliotajwa hapo juu.
Kwa hivyo ni aina gani ya meli tunahitaji?
Juu ya majukumu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi
Hii imeelezewa wazi na wazi katika Agizo la Rais wa Shirikisho la Urusi la Julai 20, 2017 Na. 327 "Kwa idhini ya Misingi ya Sera ya Jimbo la Shirikisho la Urusi katika uwanja wa shughuli za majini kwa kipindi cha juu hadi 2030 "(baadaye inajulikana kama" Amri "). Kifungu cha 8 cha kifungu cha kwanza cha waraka kinafafanua hali ya meli zetu:
"Shirikisho la Urusi bado linashikilia hadhi ya nguvu kubwa ya baharini, uwezo wa baharini ambao unahakikisha utambuzi na ulinzi wa masilahi yake ya kitaifa katika eneo lolote la Bahari ya Dunia, ni jambo muhimu katika utulivu wa kimataifa na kuzuia mkakati na inaruhusu sera huru ya kitaifa ya bahari inayopaswa kufuatwa kama mshiriki sawa katika shughuli za kimataifa za baharini. ".
Kwa maneno mengine, uongozi wa nchi, angalau katika kiwango cha kuweka malengo ya kawaida, inataka kuwa na meli ambayo itabaki na hadhi ya nguvu kubwa ya baharini kwa Shirikisho la Urusi.
Kwa kweli, na utekelezaji wa shughuli hizi nzuri katika nchi yetu, kulingana na taarifa ya kutokufa ya Bwana Chernomyrdin:
"Nilitaka bora, lakini ikawa kama kawaida", lakini hii sio maana sasa.
Na juu ya jibu la swali rahisi:
Je! "Meli za pwani", ambazo waandishi na wasomaji wengi wa "VO" wanaweza kusimama, kutimiza matakwa ya uongozi wetu?
Jibu ni hapana bila shaka. Na ndio sababu.
"Amri" hiyo hiyo inafafanua wazi kusudi la Wanajeshi wetu:
"Jeshi la Wanamaji kama huduma ya Kikosi cha Wanajeshi cha Shirikisho la Urusi imekusudiwa kuhakikisha kulindwa kwa masilahi ya kitaifa ya Shirikisho la Urusi na washirika wake katika Bahari ya Dunia kwa njia za kijeshi, kudumisha utulivu wa kijeshi na kisiasa katika ulimwengu na mkoa viwango, na kurudisha uchokozi dhidi ya Shirikisho la Urusi kutoka mwelekeo wa bahari na bahari. "…
Kulingana na "Amri", malengo makuu ya sera ya serikali katika uwanja wa shughuli za majini ni:
a) kudumisha uwezo wa majini katika kiwango ambacho kinahakikisha kukataliwa kwa uchokozi dhidi ya Shirikisho la Urusi kutoka mwelekeo wa bahari na bahari na uwezekano wa kuleta uharibifu usiokubalika kwa mpinzani yeyote anayeweza;
b) kudumisha utulivu wa kimkakati na sheria na utulivu wa kimataifa katika Bahari ya Dunia, pamoja na utumiaji mzuri wa Jeshi la Wanamaji kama moja ya vifaa kuu vya sera ya kigeni ya Shirikisho la Urusi;
c) kuhakikisha hali nzuri kwa maendeleo na matumizi ya busara ya maliasili ya Bahari ya Dunia kwa masilahi ya maendeleo ya kijamii na kiuchumi ya nchi.
Kwa asili, hii tayari inafanya dhahiri kwamba kazi mbili zilizopewa Jeshi la Wanamaji la Urusi ni dhahiri.
Kwa upande mmoja, ni utambuzi wa hitaji la kuwa na vikosi vya nyuklia vya kimkakati vyenye nguvu sana (NSNF), ambayo itatoa kisasi kilichohakikishiwa kwa mtu yeyote anayeiingilia.
Kwa upande mwingine, uongozi wa Shirikisho la Urusi unaona ni muhimu kuwa na vikosi vya nguvu zisizo za kimkakati zenye nguvu za kutosha zinazoweza kufanya kazi katika Bahari ya Dunia kwa muda mrefu.
Hii inaonyeshwa moja kwa moja na idadi ya mahitaji ya kimkakati kwa Jeshi la Wanamaji (iliyoorodheshwa katika sehemu ya jina moja la "Amri"), pamoja na:
1) Uwezo wa kupeleka vikosi (vikosi) haraka na kwa siri katika maeneo ya mbali ya Bahari ya Dunia;
2) Uwezo wa kukabiliana vyema na adui na uwezo wa majini wa hali ya juu (pamoja na wale walio na silaha za usahihi wa hali ya juu), na vikundi vya vikosi vyake vya majini katika maeneo ya karibu, ya mbali ya bahari na maeneo ya bahari;
3) Uwezo wa shughuli za uhuru wa muda mrefu, pamoja na kujazwa tena kwa vifaa na njia za kiufundi na silaha katika maeneo ya mbali ya Bahari ya Dunia kutoka kwa vyombo vya usaidizi wa vifaa vya miradi mpya.
Kwa ujumla, "Amri" hiyo hugawanya kizuizi cha kimkakati kuwa nyuklia na isiyo ya nyuklia. Wakati huo huo, upeanaji wa vikundi vya majini vya kusudi la jumla na utendaji usio wa kuzuia nyuklia ni moja ya vipaumbele vya maendeleo ya meli (nambari "b" ya kifungu cha 47 cha "Amri").
Mwishowe, "Amri" hiyo inaweka moja kwa moja jukumu la uwepo wa kudumu wa majini
"Katika Bahari ya Mediterania na maeneo mengine muhimu ya kimkakati ya Bahari ya Dunia, pamoja na katika maeneo ambayo mawasiliano kuu ya usafirishaji wa baharini hupita."
Unaweza kukubaliana na kazi hizi au la. Na mtu anaweza kubishana juu ya iwapo yanafanikiwa kutokana na shida ya uchumi wa ndani. Walakini, nawasihi uzingatie kuwa majukumu hapo juu sio mawazo yangu ya kibinafsi, lakini msimamo wa uongozi wa nchi yetu. Kwa kuongezea, imeelezwa katika waraka huo kutoka 2017.
Hiyo ni, baada ya mgogoro wa 2014, wakati ilikuwa dhahiri kabisa kuwa mipango ya GPV 2011-2020 ilishindwa vibaya, pamoja na kwa sababu ya kutowezekana kufadhiliwa na bajeti ya Shirikisho la Urusi.
Mkakati wa kuzuia nyuklia
Katika miongo ijayo, kwa kweli, itakuwa msingi wa Mradi 955 na 955A Mkakati wa Kombora Manowari (SSBNs), ambayo sasa kuna vitengo 10 katika meli na katika hatua tofauti za ujenzi (pamoja na maandalizi yake).
Meli zingine za aina hii zinaweza kujengwa. Na pia (pamoja nao) pia wabebaji maalum wa "Poseidons" - "Belgorod" na Co. Hatutazungumza juu ya faida ya mwisho katika maswala ya kuzuia mkakati wa nyuklia, lakini kumbuka kuwa SSBN zinahamishiwa kwa meli mbili, Kaskazini na Pasifiki.
Je! Tunahitaji nini kuhakikisha uendeshaji wa SSBN?
Vitisho kuu kwa SSBN zetu ni:
1) uwanja wa mabomu uliowekwa wakati wa kutoka kwa besi zetu za majini;
2) manowari nyingi za nyuklia (na zisizo za nyuklia);
3) anga ya kupambana na manowari.
Kama kwa meli za uso, kwa kweli, pia zina hatari kubwa kwa SSBN. Lakini tu katika maeneo ya mbali ya bahari na bahari.
Kwa kweli, leo uwezo wa Jeshi la Wanamaji la Urusi uko mbali sana na ile inayotakiwa. Lakini hata hivyo, jaribio la kupeleka "mtandao" wa meli za uso wa Merika katika ukanda wetu wa karibu wa bahari, karibu na viwanja vya ndege vya ardhini na mifumo ya makombora ya pwani itakuwa kwao njia isiyo ya busara ya kujiua kwa umati. Na hivyo inapaswa kubaki katika siku zijazo. Kwa kuongezea, kaskazini, vitendo vya vikosi vya uso vya "marafiki wetu walioapa" vimezuiliwa sana na maumbile yenyewe.
Kwa hivyo, ni dhahiri kabisa kwamba utulivu wa mapigano wa NSNF yetu katika kesi hii inaweza kuhakikisha na uundaji wa maeneo ya A2 / AD katika maeneo ya msingi wa SSBN. Hiyo ni, Jeshi letu la Jeshi la Majini linapaswa kutoa maeneo ambayo manowari za adui na ndege za ASW zitapatikana na kuharibiwa na uwezekano ambao haujumuishi "uwindaji" mzuri wa manowari hizi na ndege kwa SSBN zetu. Wakati huo huo, saizi ya kanda hizi inapaswa kuwa kubwa ya kutosha kuzuia wapinzani wetu kuwa na nafasi na kukubalika kukubalika "kutazama" na kukatiza SSBN zetu nje ya mipaka yake.
Kutoka hapo juu, haifuati kabisa kwamba SSBN zetu zinapaswa kuchukua nafasi peke yao katika maeneo ya A2 / AD. Kwa msaada wao tu, jukumu la kuleta SSBN za kisasa zaidi baharini, zenye uwezo wa kufanya kazi ndani yake, linatatuliwa. Kwa maneno mengine, mradi uwezo na ufundi wa wafanyikazi wa meli zetu utawaruhusu kupotea baharini. Manowari za zamani, ambazo zingekuwa hatari sana kupeleka baharini, kwa kweli zinaweza kubaki katika usalama wa A2 / AD. Na watakuwa tayari kugoma kulipiza kisasi kutoka hapo.
Kwa maoni yangu, Bahari za Barents na Okhotsk zinapaswa kuwa maeneo kama haya kwetu.
Kwa kuongeza, ni muhimu kutoa eneo muhimu A2 / AD karibu na Petropavlovsk-Kamchatsky. Lakini hapa, kwa kweli, maoni mengine yanawezekana.
Jinsi ya kupata A2 / AD?
Hii inahitaji kidogo kabisa.
Kwanza kabisa, ni mfumo wa upelelezi wa majini na uteuzi wa lengo, ambayo inafanya uwezekano wa kutambua manowari za adui na ndege, na wakati huo huo, kwa kweli, meli zake za uso. Ipasavyo, tunazungumza juu ya njia za kufuatilia hali ya hewa, uso na hali ya chini ya maji.
Hasa haswa, udhibiti wa hewa hutolewa na upelelezi wa rada, redio-ufundi na macho-elektroniki. Ni nini kinachohitajika kwa:
1. Kikundi cha Orbital (jina linalofaa).
2. Vituo vya rada za pwani (pamoja na juu-upeo wa macho) na RTR (ujasusi wa elektroniki).
3. Magari ya angani yaliyosimamiwa na yasiyopangwa, pamoja na ndege za AWACS na RTR.
Kwa bahati mbaya, wengi leo wamependelea kutia chumvi umuhimu wa satelaiti na ZGRLS, wakiamini kuwa watatosha kabisa kugundua na kuainisha adui, na pia kukuza jina la malengo. Lakini hii, ole, sivyo.
Satelaiti na ZGRLS ni, kwa kweli, vitu muhimu sana vya upelelezi wa baharini na mfumo wa uteuzi wa malengo. Lakini peke yao hawawezi kutatua wigo mzima wa majukumu katika uwanja wa hali ya uso na hewa.
Kwa kweli, uwezo wa kikundi chetu cha satelaiti haitoshi. Utoaji wa ZGRLS uko katika kiwango kinachokubalika zaidi au kidogo. Lakini kwa suala la ndege za AWACS na RTR, pamoja na ndege zisizo na rubani za operesheni juu ya bahari, kuna shimo kubwa nyeusi.
Ili kudhibiti hali ya chini ya maji, tunahitaji:
1. Satelaiti zinazoweza kutafuta manowari kwa njia ya joto (na, pengine, na njia zingine).
2. Ndege za PLO na helikopta zilizo na vifaa maalum vya kutafuta manowari.
3. Mitandao ya hydrophones zilizosimama na njia zingine za kupita na za kufanya kazi za kugundua adui. Inawezekana pia kutumia njia za rununu, kama meli maalum za upelelezi wa maji.
Tuna nini?
Kikundi cha satellite, kama ilivyoelezwa hapo awali, haitoshi. Vikosi vya kisasa vya "hewa" vya PLO - Il-38N katika uwezo wao ni duni sana kwa ndege za kisasa za PLO za nchi za NATO. Na kuna idadi ya kutosha kwa makusudi.
Zilizobaki - IL-38, Tu-142, Ka-27, zimepitwa na wakati, hadi upotezaji kamili wa ufanisi wa vita. Programu ya kisasa ya kisasa ya Ka-27, ole, haiwezi kutatua shida hii. Utumwaji wa mtandao wa vituo vya umeme na vya kazi vimevurugika.
Kwa kweli, meli za kivita pia zimejumuishwa katika mfumo wa upelelezi wa majini na mfumo wa uteuzi wa malengo.
Usafirishaji na Usafiri wa Anga kwa A2 / AD
Vikosi vya jumla vya majini kuunda A2 / AD vitakuwa na:
1. Vikosi bora vya kufagia migodi vyenye uwezo wa kuleta meli zetu za uso na manowari kutoka kwa msingi wa majini "kwa maji safi."
2. PLO corvettes kwa hatua katika maeneo ya pwani na karibu na bahari (0-500 maili kutoka pwani).
3. Manowari zenye malengo mengi kukabili manowari nyingi za nyuklia na zisizo za nyuklia za adui anayeweza.
4. Usafiri wa baharini kwa ajili ya kutatua shida za kinga dhidi ya ndege, kupata ukuu wa hewa na kuharibu vikosi vya uso wa adui.
Kwenye hatua ya kwanza, nadhani, msomaji mpendwa atakuwa wazi bila maoni yangu.
Nitasema tu kwamba biashara ya kufagia mgodi katika Jeshi la Wanamaji la Urusi iko katika hali mbaya, ambayo hairuhusu kupigania aina za kisasa za migodi ya kigeni.
M. Klimov aliyeheshimiwa alielezea shida hiyo mara nyingi na kwa undani. Na sioni sababu ya kujirudia. Ikiwa wafagiaji wa madini wengine bado wanaendelea kujengwa ("Alexandrite"), basi hawana njia za kisasa na nzuri za kugundua na kutoweka mgodi, ambayo ni pengo kubwa katika utetezi wetu wa majini.
Kwenye hatua ya pili, pia ni wazi zaidi au chini.
Katika ukanda wa bahari ulio karibu, tunatishiwa, kwanza kabisa, na ndege za adui na manowari. Haiwezekani kuunda corvette inayoweza kurudisha uvamizi wa anga na anga maalum ya majini peke yake. Hii ni ngumu hata kwa meli za uhamishaji mkubwa zaidi.
Vivyo hivyo, hakuna maana katika kujaribu kuingiza corvette na makombora ya kupambana na meli hadi na pamoja na Zircon. Kazi ya kupigana na nguvu za uso wa adui sio lengo lake. Inapaswa kushughulikiwa na anga. Kwa hivyo, katika sehemu ya ulinzi wa hewa, msisitizo unapaswa kuwa juu ya uharibifu wa vifaa vya kuongozwa. Na utaalam kuu wa corvette ni kufanya vita vya kupambana na manowari.
Kwa maneno mengine, corvette inapaswa kuwa meli ya bei rahisi na kubwa, inayolenga haswa shughuli za kupambana na manowari. Sisi, ole, tunafanya kila kitu kwa njia nyingine, kujaribu kushinikiza silaha za frigate kwenye corvette. Kweli, tunapata corvette kwa bei ya frigate, kwa kweli. Hiyo inapunguza uwezo wake wa kimsingi (PLO). Na inafanya kuwa haiwezekani ujenzi mkubwa wa meli hizi muhimu sana za Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Kwenye hatua ya tatu, tayari ni ngumu zaidi.
Kama sehemu ya uundaji wa A2 / AD, tunahitaji, tena, manowari nyingi zinazoweza kupigana na meli za kigeni za nyuklia na zisizo za nyuklia.
Wanapaswa kuwa nini?
Haiwezekani kujibu swali hili kwa kifupi. Kwa kweli, mahitaji mengine ni dhahiri. Tunahitaji meli maalum kushughulikia manowari za adui. Nini kitahitaji:
1. Uwiano kama huu wa uwezo wa SAC na kuonekana kwa meli yetu, ambayo itaturuhusu kugundua manowari za kisasa za adui kabla ya kuona meli yetu. Umuhimu wa hii ni dhahiri - yule anayegundua adui kwanza anapata faida kubwa katika vita.
2. Usanifu mzuri wa silaha za torpedo na anti-torpedo. Haitoshi kufunua adui, lazima pia iharibiwe. Na wakati huo huo usifutiliwe mwenyewe.
3. Kasi ya chini ya kelele inayoendesha. Kazi kuu ya manowari kama hizo nyingi ni kutafuta adui wa chini ya maji katika maeneo ya A2 / AD. Na kadiri kasi inavyozidi kuwa kubwa, nafasi zaidi ya manowari hiyo inaweza "kukagua" kwa siku moja.
4. Bei nzuri, inayoruhusu kupeleka ujenzi mkubwa wa manowari kama hizo.
Kwa mara nyingine, ningependa kuvuta usomaji wa msomaji mpendwa - hatuzungumzii juu ya manowari za kusindikiza SSBN zetu. Hii inahusu manowari zenye uwezo wa kutafuta na kuharibu manowari za adui katika maeneo maalum.
Binafsi, mimi (wakati mmoja) niliamini kuwa kuundwa kwa PLAT (nyambizi ya nyuklia ya torpedo), katika itikadi yake karibu na "Shchuke-B" yetu, itakuwa sawa kwa kutatua shida kama hizo. Au tuseme, hata kwa Briteni "Astute". Hiyo ni, sio zaidi ya elfu 7 ya uso na 8, 5 elfu kuhama maji chini ya maji (kiwango cha juu, lakini bora - chini).
Lakini chaguzi zingine pia zinaweza kuzingatiwa.
Kwa mfano, "mtoto" wa Ufaransa "Barracuda", na uhamishaji wake chini ya maji wa karibu tani 5300.
Au pendekezo la M. Klimov anayeheshimiwa, ambaye huchemka kuunda meli ya nyuklia kulingana na manowari za umeme za dizeli za Mradi 677. Kwa asili, kigezo cha "gharama / ufanisi" ndio sababu inayoamua hapa.
Je! Meli zetu zinahitaji manowari zisizo za nyuklia?
Kwa ujumla, ndiyo. Inahitajika.
Kwa kuwa zinafaa kabisa kwa shughuli katika Bahari Nyeusi na Baltiki. Meli za nyuklia hazina maana huko.
Inawezekana pia kwamba idadi fulani ya manowari kama hizo zitahitajika kwa A2 / AD, iliyoundwa na Kikosi cha Kaskazini na Pasifiki ndani ya ukanda wa bahari wa karibu. Lakini hapa, tena, mtu anapaswa kuangalia kutoka kwa nafasi ya "gharama / ufanisi" kuhusiana na majukumu yanayotatuliwa.
Kwa mfano, ikiwa tunataka kufanya doria katika nafasi fulani ya bahari na eneo la "X" na hii inahitaji vipande vya bodi "Y", au vipande vya "Z" vya manowari za umeme za dizeli na mitambo isiyo na hewa au lithiamu. -i betri. Na wakati huo huo vipande vya "Z" vya manowari za umeme za dizeli vitagharimu chini ya "Y" PLATS. Kwa nini isiwe hivyo?
Tayari kuna uchumi safi. Kuzingatia idadi ya wafanyikazi, gharama ya mizunguko ya maisha, miundombinu inayohitajika, n.k. na kadhalika.
Tuna nini kwa sasa?
Hatujengi au kuendeleza PLATs kabisa. Badala yake, tunaunda "mastoni" wa ulimwengu wa mradi wa 885M.
Sifikirii Yaseni-M kama meli mbaya.
Na hakika wana niche yao ya busara. Lakini kwa kutatua shida za A2 / AD, ni ndogo kabisa. Kwa sababu ya gharama kubwa sana.
Hiyo ni, hatuwezi kujenga idadi ya kutosha ya Ash-Ms kuunda A2 / AD.
Na ikiwa tunazingatia pia kuwa kuwapa vifaa vya kutumia propeller badala ya kanuni ya maji hairuhusu kutegemea kasi kubwa ya kusafiri kwa kelele za chini, na pia hali mbaya kwa suala la silaha za kuzuia manowari (shida na torpedoes zote mbili na kinga dhidi ya torpedo, ukosefu wa uzoefu katika kurusha torpedo ya barafu, nk) nk, tena, yote haya yameelezewa kabisa na M. Klimov), basi inasikitisha sana.
Na manowari za umeme za dizeli, hali ni mbaya sana.
Tuliendeleza na kukuza VNEU, lakini hatukuwahi kufanya hivyo. Na haijulikani wazi ikiwa tutaweza kuunda usanikishaji huru wa hewa katika siku zijazo zinazoonekana.
Njia mbadala inayowezekana inaweza kuwa mpito kwa betri zenye uwezo mkubwa (betri za lithiamu-ioni, ambayo ni, LIAB). Lakini - kwa hali tu ya kuongeza kuegemea kwa LIAB hiyo hiyo, ambayo leo inaweza kulipuka kwa wakati usiofaa zaidi. Ambayo haikubaliki kabisa kwa meli ya kivita kwa jumla na kwa manowari haswa.
Lakini hata na manowari za umeme za dizeli, sio yote ni sawa.
Meli ya kizazi kipya ("Lada") "haikuondoka" hata bila VNEU na LIAB.
Kama matokeo, mradi wa zamani wa Varshavyanka Mradi 636.3 huenda kwa meli. Ndio, waliwahi kuitwa "mashimo meusi". Ndio, hadi mwanzoni mwa miaka ya 90 "baba yao" (Mradi 877 "Halibut") waligundua kwanza adui "Elks" kwanza. Lakini miaka 30 imepita tangu wakati huo.
Kwa kweli, Mradi 636.3 umeboreshwa sana. Lakini, kwa mfano, njia muhimu kama hizo za kumtafuta adui kama GAS iliyochomwa "haikufikishwa" kwake. Na shida na silaha za torpedo na PTZ tayari imetajwa hapo juu.
Kwa maneno mengine, kuna shaka kubwa kwamba 636.3 inauwezo wa kushughulikia vyema manowari za hivi karibuni za adui hivi sasa.
Lakini maendeleo hayasimama …
Anga…
Kila kitu ni ngumu sana hapa.
Hiyo ni, kila kitu ni wazi juu ya majukumu. Mbali na majukumu ya PLO yaliyotajwa hapo juu, katika maeneo ya A2 / AD lazima tuwe na uwezo wa:
1. Anzisha ukuu wa hewa wa ukanda.
Kwa kweli hii ni muhimu kuhakikisha vitendo vya ndege zetu za kupambana na ndege, kuzuia ndege za ndege za adui kwa kusudi sawa, kufunika mambo ya upelelezi wa majini na mfumo wa uteuzi wa malengo, ambayo ni ndege zetu wenyewe na UAV za AWACS na RTR, na pia kulinda corvettes zetu kutoka kwa mashambulio ya ndege za mgomo wa adui.
2. Kuharibu meli za uso wa adui na muundo wao, pamoja na zile zilizo nje ya maeneo ya A2 / AD.
Shida hapa ni kama ifuatavyo. Ukweli ni kwamba AUG ya Amerika sio lazima iingie katika Bahari ile ile ya Okhotsk ili kutatua shida ya kuharibu anga yetu juu ya maji yake. AUG au AUS inaweza kuendesha hata mamia ya kilometa kutoka kwenye Ridge Kubwa (au Ndogo) ya Kuril.
Ndege za Meli za Navy za Amerika za AWACS na ndege za RTR zina uwezo wa kuwa kazini hata km 600 kutoka "staha ya nyumbani" na kukatiza ndege yetu (na hiyo hiyo Il-38N, kwa mfano) na Super Hornets sawa. Inahitajika pia kuzingatia uwezo wa Jeshi la Anga la Japani lililoko Hokkaido.
Kwa kiwango fulani, kutoweka kwa ndege hii ya adui kunaweza kutatuliwa kwa kutuma fomu kali za anga za Urusi huko Kamchatka na Sakhalin. Lakini hapa shida zinazojulikana zinaanza.
Viwanja vya ndege vilivyosimama huko na huko kutakuwa, labda, malengo ya msingi ya Jeshi la Anga la Japani na Jeshi la Wanamaji la Amerika. Na itakuwa ngumu sana kuhimili pigo hapo.
Kwa kuongezea, urefu wa Great Kuril Ridge ni karibu 1200 km. Na itakuwa ngumu sana, ikiwa haiwezekani, kukamata wapiganaji wa kazi anuwai kwa umbali kama huo, kwa sababu tu ya muda mrefu wa kukimbia.
Jenga uwanja wa ndege wa "wasifu kamili" kwa angalau kikosi cha wapiganaji na ndege ya AWACS na RTR kwenye Visiwa vya Kuril?
Kimsingi, kesi inayowezekana. Lakini itagharimu sana. Na, tena, hatari ya msingi kama huo kwa makombora ya kusafiri itakuwa kubwa sana. Na kwa lengo kama hilo, Jeshi la Wanamaji la Merika halitakuwa gumu.
Ndio sababu, kulingana na mwandishi, msafirishaji wa ndege atakuwa muhimu kwetu kwa Pacific Fleet.
"Uwanja wetu wa ndege wa rununu", unaoendesha mahali pengine katika Okhotsk hiyo hiyo, haitakuwa rahisi kupata. Na uwepo wa "staha baharini" itasaidia sana na kurahisisha utambuzi na ndege za RTR na AWACS. Itaruhusu matumizi zaidi ya helikopta za PLO. Na, kwa kweli, kukamata doria za anga za Amerika au Kijapani kutoka kwa mbebaji wa ndege itakuwa haraka sana na rahisi.
Wakati huo huo, inawezekana kabisa kwamba ikiwa tutazingatia gharama zote za suluhisho mbadala ya shida - ambayo ni kwamba, vituo vingi vya anga huko Kuriles, Kamchatka, Sakhalin na ulinzi wenye nguvu wa anga na kombora, ulizingatia uharibifu wa makombora ya kusafiri kwa meli - carrier wa ndege atakuwa wa bei rahisi zaidi.
Kuanzia hapa, muundo wa kikundi hewa cha msaidizi wa ndege anayeahidi kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi pia linaonekana.
Hizi ni, kwanza kabisa, wapiganaji wazito wa kazi nyingi, bora zaidi kwa kupata ubora wa hewa. Pili, ndege za AWACS na RTR. Katika tatu - helikopta (au hata ndege inayotegemea wabebaji) PLO. Hiyo ni, carrier wetu wa ndege anapaswa "kuimarishwa", kwanza kabisa, kwa kutatua utetezi wa hewa / ujumbe wa ulinzi wa ndege, na sio kwa shughuli za mgomo.
Kwa kweli, mbebaji wa ndege atahitaji kusindikizwa sahihi - sio chini ya waharibifu watatu au wanne.
Yote hapo juu pia ni kweli kwa Kikosi cha Kaskazini, ikizingatia sifa zake za kijiografia, kwa kweli.
Lakini ndege ya mgomo …
Hapa, kwa maoni yangu, mtu hawezi kufanya bila uamsho wa anga ya kubeba makombora ya majini katika uzuri wake wote.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, ADS ya Amerika sio lazima kupanda ndani ya Barents au Bahari ya Okhotsk ili kuanzisha ukuu wa hewa huko. Wanaweza kufanya hivyo kutoka pwani ya Norway au zaidi ya ukingo wa Kuril. Na hata Su-34 haitakuwa na eneo la kutosha la kupambana kuwafikia huko kutoka viwanja vya ndege vya bara.
Na itakuwa jambo la kimbelembele kuweka matumaini yote kwenye uwanja wa uwanja wa ndege wa Kamchatka huyo huyo - inageuka kuwa inapaswa kurudisha mashambulizi ya makombora ya baharini, na kutoa ulinzi wake wa angani, na hata kufunika sehemu kubwa za Bahari ya Okhotsk na ukanda wa A2 / AD karibu na Petropavlovsk-Kamchatsky … na kuhakikisha msingi wa idadi ya kutosha ya Su-34s? Na kurudia fursa kama hizi kwa Sakhalin?
Wakati huo huo, kupatikana kwa ndege (na uwezo wa Tu-22M3 au bora) kwa kushirikiana na mbebaji wa ndege itaruhusu (na nafasi nzuri sana za kufanikiwa) kutekeleza operesheni ya kumwangamiza adui AUS anayefanya kazi nje ya Kanda za A2 / AD za Kikosi cha Kaskazini au Pasifiki. Na wakati wa kupanga shughuli zao, wasaidizi wa Merika watalazimika kuzingatia uwezekano kama huo, ambao, kwa kweli, utawalazimisha kuwa waangalifu zaidi.
Kwa njia, ikiwa mtu anataka kubishana juu ya wabebaji wa ndege - katika "Amri", ambayo ilisainiwa na V. V. Putin mnamo 2017 katika sura ya "Mahitaji ya kimkakati kwa Jeshi la Wanamaji, kazi na vipaumbele katika uwanja wa ujenzi na maendeleo yake" ina kifungu cha kupendeza:
"Imepangwa kuunda uwanja wa kubeba ndege za majini."
Ni wazi kuwa kuahidi haimaanishi kuoa. Lakini, angalau, hiyo ilikuwa nia.
Je! Inawezekana kusuluhisha suala la kuharibu AUS ya adui nyuma ya ukingo huo wa Kuril na vikosi vya "Ash" yetu ya kubeba makombora?
Kwa nadharia, ndio.
Katika mazoezi, kwa hili, itakuwa muhimu sana kutoa kifuniko cha hewa kando ya Great Kuril Ridge. Na upelelezi wa ziada wa lazima wa AUS kulingana na data ya satelaiti na (au) ZGRLS. Ambayo, tena, anga inayotegemea wabebaji itashughulikia bora zaidi kuliko ndege kutoka uwanja wa ndege wa Kamchatka au Sakhalin.
Kwenye kaskazini ya anga yetu ya kubeba makombora, itakuwa sahihi zaidi "kutovunja" hadi eneo la AUS kupitia nusu ya Norway, lakini, tukiruka moja kwa moja kuelekea kaskazini na kufanya "njia" inayolingana, kutoka kaskazini na shambulio. Na hapa, ni ndege tu zenye msingi wa wabebaji zinaweza kutoa kifuniko kwa wabebaji wa makombora - ndege kutoka uwanja wa ndege wa ardhini hazitakuwa na eneo la kutosha la kupambana.
Lakini hii haimaanishi kwamba ndege kama vile Su-30 au Su-34 hazina uhusiano wowote katika anga ya majini. Watakuwa sahihi zaidi juu ya Bahari Nyeusi na Baltiki.
Sasa wacha tuone ni nini tunahitaji kutatua majukumu ya kuzuia kimkakati yasiyo ya nyuklia, kuhakikisha uwepo wa Jeshi la Wanamaji la Urusi katika maeneo ya bahari na bahari ya mbali.
Vikosi vya jumla vya Majini
Kila kitu ni rahisi sana hapa.
Manowari na ndege zinafaa sana kwa makadirio ya nguvu kutoka baharini, kwa kufanya shughuli za mapigano dhidi ya meli na pwani - haswa ikiwa watafanya kazi pamoja. Ipasavyo, ndege ya kubeba ndege ya ulinzi / kinga ya kupambana na ndege na waharibifu watatu au wanne wa kifuniko chake cha moja kwa moja. Pamoja na mgawanyiko wa manowari ya "anti-ndege", ambayo inategemea "Yaseni-M" hiyo hiyo. Kwa msaada wa michache ya MALIPO yaliyoelezwa hapo juu. Kwa pamoja wanawakilisha nguvu kubwa ya majini inayoweza kuleta ushindi mkubwa baharini karibu na meli yoyote ulimwenguni isipokuwa ile ya Amerika.
Shida ya unganisho kama hilo ni kwamba kiwango cha juu kabisa, ambacho tunaweza kuota, angalau kwa nadharia, ni vikundi vitatu vya ndege nyingi (AMG), ambayo moja iko kaskazini, ya pili ni sehemu ya Pacific Fleet, na ya tatu hupita ukarabati wa sasa na / au mtaji.
Wakati huo huo, kuna maeneo mengi zaidi baharini-bahari ambapo meli za Urusi zinapaswa kuwepo.
Kwa hivyo, ni busara kuhudhuria ujenzi wa vifaru ambavyo vina usawa wa kutosha wa kutembea kwa bahari na silaha za ulimwengu kwa hafla zote (kama frigates za mradi 22350). Ambayo wakati wa amani itatembea baharini, bahari, ikionyesha bendera ya Shirikisho la Urusi mahali inahitajika. Na katika kesi ya kukaribia kwa Har – Magedoni, wataimarisha vikosi vyetu katika maeneo ya A2 / AD.
Kwa waharibifu kuongozana na wabebaji wa ndege, basi meli kubwa zitahitajika. Kitu kama toleo la kisasa la Gorshkovs - mradi 22350M.
Kwa yote hapo juu, kwa kweli, ni muhimu kuongeza idadi fulani ya meli za kutua. Na meli muhimu ya msaidizi inayoweza kusaidia vitendo vya Jeshi la Wanamaji la Urusi katika maeneo ya bahari na bahari ya mbali.
Mwishowe, maswali mawili tu yanabaki.
Je! Tunaweza kuunda meli kama hizo kiufundi? Je! Uchumi wetu una uwezo wa "kuvuta" gharama kama hizo?
Lakini nakala hii tayari imeonekana kuwa ndefu sana - wacha tuzungumze juu yake wakati mwingine …
