Kikosi katika lagi
Moja ya mwenendo kuu katika usasishaji wa majeshi ya nchi zinazoongoza za ulimwengu ni kuwapa idadi kubwa ya aina tofauti za vifaa visivyo na watu na vilivyodhibitiwa kwa mbali.
Kwanza kabisa, hii inahusu usafiri wa anga: magari ya angani yasiyopangwa (UAV) tayari yamekuwa sehemu muhimu ya vikosi vya anga (Vikosi vya Anga) vya nchi zilizoendelea kiteknolojia, na orodha ya majukumu wanayotatua inapanuka kila wakati. Kiongozi kamili katika mwelekeo huu ni Merika, ikifuatiwa na Israeli, Uchina, Uturuki na nchi zingine nyingi zinaunda kikamilifu meli zao za UAV. Hivi karibuni, kumekuwa na mwenendo mzuri katika kuandaa UAV na Jeshi la Anga la Urusi.
Mifumo ya roboti inayotokana na ardhi pia inakua polepole lakini hakika inakua, ingawa idadi yao bado haiwezi kulinganishwa na idadi ya UAV. Hapo awali ilikusudiwa idhini na upelelezi wa mgodi, wanazidi vifaa na aina anuwai za silaha za kupigana moja kwa moja. Urusi katika mwelekeo huu inaweza kuzingatiwa kama mmoja wa viongozi, ikiwa sio katika kuenea kwa mifumo ya roboti inayotegemea ardhini katika jeshi, basi kwa idadi ya maendeleo yanayopatikana.
Na meli za uso wa baharini / bahari zisizopangwa (BENK) na magari ya chini ya maji yasiyopangwa (UUV), kila kitu ni ngumu zaidi. Ndege hiyo inaendeshwa na watu 1-3, na haifanyi matengenezo, hufanywa katika uwanja wa ndege na wafanyikazi maalum, na UAV zinahudumiwa vivyo hivyo.
Na vifaa vya kupambana na ardhi, kila kitu ni ngumu zaidi. Wacha tukumbuke mabishano kati ya wafuasi na wapinzani wa kuingiza vipakiaji vya moja kwa moja kwenye matangi: moja ya hoja "dhidi" ni kwamba ni rahisi zaidi kwa watu wanne (wenye kipakiaji) kuhudumia tanki kuliko watu watatu.
Meli au manowari, yote kwa sababu ya saizi yake na kwa sababu ya uwezekano wa kuwa kwenye msafara mrefu wa uhuru, inahitaji uwepo wa wafanyikazi muhimu kwa matengenezo yake. Kwa kuwa bado ni jambo lisilowezekana kumfanya mharibifu asiye na uwezo anayeweza kukaa baharini kwa miezi bila huduma ya kibinadamu, ukuzaji wa "drones" za baharini hutoka kwa meli ndogo - boti zisizopangwa (BEC), zenye uwezo wa kufanya kazi karibu na pwani au mbebaji.
Walakini, katika nchi zilizoendelea sana ulimwenguni, kazi inaendelea kuunda BENK ya kuongezeka kwa makazi yao na kuongezeka kwa maisha ya betri.
Marekani
Jeshi la Wanamaji la Merika linafanya kazi na wakala wa ulinzi DARPA kuunda BANK NOMARS (Hakuna Majini Inayohitajika Meli).
Walakini, karibu sana na utengenezaji wa serial ni Hunter ya Bahari ya Amerika BANK, iliyotambuliwa kulingana na mpango wa trimaran. Hunter Bahari ya BANK ilitengenezwa na Leidos kwa msaada wa wakala wa DARPA. Kwanza kabisa, imeundwa kupambana na manowari kwa kina cha mita 400, na pia kufuatilia meli za uso na kufanya vita vya elektroniki (EW).
Vipimo vya Hunter Sea BANK vina urefu wa mita 40 na mita 12.2 kwa upana, upana wa ganda kuu ni mita 3.35, na uhamishaji wa tani 145. Kasi ya juu ni mafundo 27, kwa kasi ya mafundo 21, Hunter wa Bahari ya BANK anaweza kufanya kazi katika bahari mbaya kwa alama sita, kwa kasi ya chini hadi alama saba. Hunter wa Bahari ya BANK ataweza kufanya kazi za kujiendesha kwa miezi mitatu, akipita wakati huu maili 13,391 (24,800 km) kwa mwendo wa mafundo 12 au maili 23,056 (42,700 km) kwa ncha 8.
Hunter ya Bahari ya BENK ina vifaa vya kituo cha sonar MS3, kinachoweza kugundua manowari, torpedoes na magari ya chini ya maji chini ya maji katika modeli zinazofanya kazi na zisizofaa. Pia kuna magnetometer kwenye bodi. Kiwango kinachokadiriwa cha kugundua manowari ni karibu maili 10 kwa kasi ya mafundo 5-7 ya Hunter Sea BENK.
Silaha kwenye wawindaji wa Bahari ya BENK kwa sasa haipo, lakini inaweza kusakinishwa katika siku zijazo: inadhaniwa kuwa Leidos sasa inaunda Hunter 2 ya juu zaidi ya Bahari.
Kulingana na Mkurugenzi wa Bajeti ya Vikosi vya Wanamaji wa Amerika Admiral wa nyuma Randy Crites, katika siku za usoni, Merika inapanga kutengeneza meli kubwa za uso ambazo hazina manani na urefu wa mita 60-100 na uhamishaji wa tani 2,000.
Imepangwa kusanikisha idadi kubwa ya vifaa vya elektroniki kwa kuahidi "kubwa" BENK, uhamishaji ambao uko karibu na "corvette", pamoja na vituo vya rada na umeme (rada na GAS), sensorer elektroniki, vifaa vya mawasiliano vya hali ya juu, usimbaji fiche wa habari na vifaa vya kusimbua, kompyuta zilizo kwenye bodi kwa ajili ya kusindika data zinazoingia na kufanya uamuzi. Inatakiwa kuandaa meli kama hizo kwa mizinga ya moto-haraka-moja kwa moja, makombora ya kuongozwa na ndege (SAM) ESSM katika vizindua wima vya Mk 48 na 324-mm za kupambana na manowari. Imepangwa pia kuandaa BENK na helikopta isiyojulikana kwa uchunguzi.
Unaweza pia kutaja miradi ya BENK iliyowasilishwa na Austal USA mnamo 2019. Miradi iliyowasilishwa ni pamoja na BENK ya kati na kubwa iliyo na anuwai ya upelelezi na silaha.
Umoja wa Ulaya
Mbali na Merika, nchi zingine zinaendeleza meli ambazo hazina mtu. Hasa, tunaweza kukumbuka majaribio ya msimu wa majaribio ya PANC ya kampuni ya Rolls-Royce. Meli isiyo na mtu yenye urefu wa mita 60 na uhamishaji wa tani 700 inapaswa kuwa na kiwanda cha umeme wa jenereta ya dizeli 4 MW na kiwanda cha umeme cha umeme cha MW 1.5, viboreshaji vya usukani na vichocheo vya upinde. Kasi ya BENK ya Uingereza itakuwa juu ya mafundo 25, kiwango cha juu cha kusafiri kwa kasi ya kiuchumi itakuwa maili 3,500 za baharini na uhuru wa meli hadi siku 100.
Jukwaa la msimu hutoa seti kamili ya BENK ya Uingereza na vifaa anuwai na silaha, kuhakikisha suluhisho la majukumu maalum: upelelezi, vita vya elektroniki, migomo, nk.
Kampuni nyingine ya Uingereza, BMT, inaunda pentamaran ya BENKI inayoweza kuwa na kasi kubwa na kufanya kazi karibu katika hali ya hewa yoyote. Pentamaran ni meli iliyo na kofia tano zinazofanana zilizounganishwa katika sehemu ya juu; ilitengenezwa nyuma huko USSR kwenye jukwaa la Polimaran-PPR (kimiani inayoelea ya anga). Faida za pentamaran ni utulivu wa juu zaidi (upinzani wa rollover huhifadhiwa hata na roll ya 70% -80%) na upinzani mdogo, ambayo inaruhusu mwendo kasi wa harakati.
Miongoni mwa majukumu yaliyotajwa ya BMT's BENK ni doria, upelelezi, ufuatiliaji, utafiti wa hydrographic na shughuli za utaftaji na uokoaji.
Pia, kampuni za Magharibi zinaunda vyombo visivyo na dhamana vya raia. Kampuni ya Norway ya Yara International, pamoja na Kongsberg Grupp, imepanga kuzindua katika siku za usoni meli ya mizigo isiyofunguliwa Yara Birkeland na mfumo wa umeme, unaoweza kusafirisha kontena 100-150. Gharama ya meli ya kuahidi isiyosafirishwa ya Yara International itakuwa karibu dola milioni 25, ambayo ni mara tatu zaidi ya gharama ya meli ya kawaida ya darasa hili, lakini kwa sababu ya kuokoa mafuta na wafanyikazi, itakuwa 90% zaidi ya kiuchumi kuliko meli za darasa hili zinafanya kazi, ambayo itarudisha haraka uwekezaji wa awali..
Mradi wa Kinorwe wa Yara Birkeland na miradi kama hiyo ya meli za mizigo za kampuni ya Rolls-Royce zinaonyesha uwezo wa kiufundi wa ujenzi wa meli za baharini ambazo hazijapangwa na uhuru unaofaa, ambao unaweza kutumika kama msingi wa ujenzi wa meli za kivita. Kwa mfano, meli za usambazaji ambazo hazina mtu au meli za arsenal.
Israeli - uzoefu mbaya
Kusema kweli, kijiografia, Israeli sio Magharibi, lakini kiufundi, kisiasa na kijeshi, Israeli ni mwanachama muhimu wa umoja wa nchi za Magharibi.
Jeshi la Wanamaji la Israeli limejifunza utumiaji wa boti ambazo hazina watu tangu miaka ya mapema ya 2000, lakini mnamo 2020 iliripotiwa kuwa Jeshi la Wanamaji la Israeli liliamua kusitisha mpango wa operesheni wa BEZ kwa sababu ya uzoefu mbaya wa matumizi yao, pamoja na uwiano mdogo wa nguvu-kwa-uzito, kuishi chini kwa sababu ya kutofaulu kwa mfumo., ambayo hakuna wa kukarabati, pamoja na ugumu wa kusimamia BEC kwenye bahari kuu. Wakati huo huo, inajulikana kuwa boti ambazo hazijasimamiwa zinajionyesha kama njia ya kupambana na manowari, na pia kwa hatua ya mgodi.
Umaalum wa Jeshi la Wanamaji la Israeli ni kwamba hawakununua BECs, lakini walizikodisha kutoka kwa kampuni za utengenezaji, kwa hivyo, ili kupunguza mpango wa kutumia BECs, ni vya kutosha kwao kutosasisha kukodisha kwao.
Inaweza kudhaniwa kuwa sababu za maoni mabaya ya BEC ya Jeshi la Wanamaji la Israeli ni maendeleo ya kutosha ya suluhisho za kiufundi, ambayo hairuhusu kuhakikisha kuaminika kwa vifaa, na pia uhamishaji mdogo wa BEC, ambayo inafanya usipatie usawa wa kutosha wa bahari.
Pato
Pamoja na ukuzaji wa UAV na vifaa vya kijeshi vya msingi vya roboti, uundaji wa meli na boti ambazo hazijasimamiwa inakuwa moja ya mwelekeo unaongoza katika ukuzaji wa Jeshi la Wanamaji katika nchi za Magharibi. Kwa sasa, ukuzaji wa BEC na BENK ziko nyuma sana kwa uundaji wa UAV: miradi michache imetekelezwa, kiwango cha ushiriki wao katika shughuli za vikosi vya jeshi ni cha chini sana. Walakini, hii yote inaweza kubadilika haraka katika hali ya maendeleo ya teknolojia na kuibuka kwa suluhisho la kweli.
Urusi imekuwa nyuma sana kwa nchi zinazoongoza katika ukuzaji wa UAV, hivi karibuni tu kumekuwa na maendeleo katika kupunguza bakia hii. Inahitajika kusoma kwa uangalifu uzoefu wa kigeni na kuzuia kutokea kwa hali kama hiyo katika meli.
