Mnamo 1981, Ronald Reagan, mwigizaji wa zamani, gavana na seneta, alichukua urais wa Merika. Kuanzia hatua zake za kwanza kama mkuu wa nchi, aliwaambia wazi wenzake na ulimwengu kwamba atapanga kitu sawa na mgogoro wa pili wa kombora la Cuba.
Walakini, kwa haiba yote ya Hollywood na kejeli kali ya bwana arobaini wa Ikulu, ilikuwa ngumu kumwita mtu huru wa kisiasa. Alikuwa akitekeleza tu mipango ya tata ya viwanda vya jeshi la Amerika, ambayo alikuwa. Wale ambao walileta mwigizaji wa zamani madarakani walitaka kuzindua mbio za silaha kwa kiwango kisichokuwa cha kawaida - angani, kwanza kabisa.
Mpango mjanja
Kama sehemu ya "Crusade Dhidi ya Ukomunisti" iliyotangazwa na Reagan, Ikulu ya White ilianza kutekeleza msaada mkubwa wa kijeshi na kifedha kwa washirika wote, genge na fomu zingine zilizopambana dhidi ya serikali za kijamaa na za Soviet. Hakuna haja ya kutafuta mbali kwa mifano: inatosha kukumbuka contras za Nicaragua na mujahideen wa Afghanistan, ambao wanahusika na damu ya maelfu ya raia wasio na hatia, pamoja na watoto.
Walakini, lengo kuu la utawala wa Amerika lilikuwa kupelekwa kwa makombora ya hivi karibuni ya Pershing-2 ya masafa ya kati na makombora ya kusafiri ya ardhini huko Ulaya Magharibi: Great Britain, Ujerumani, Denmark, Italia na Ubelgiji.
Hii ilipa White House fursa ya kufanya mazungumzo magumu na Kremlin, kwa sababu Pershing ilichukua dakika 8-10 tu kufikia sehemu ya Uropa ya USSR, ambayo ililipiza kisasi dhidi ya nchi za NATO, ikiwa haikuiacha Amerika kando na nyuklia mgongano, kisha kuwapa faida kwa wakati.
Lakini wakati huo huo bahati mbaya ilitokea: maoni ya umma ya nchi za Magharibi hayakutaka kuwa mazungumzo ya kujadiliana kwenye mchezo wa wazimu na moto wa wataalamu wa mikakati wa Amerika na ilikuwa kinyume kabisa na kuonekana kwa Pershing kwenye eneo lao.
Reagan na timu yake walihitaji kwa njia fulani kubadili mtazamo hasi kama huu wa idadi ya majimbo washirika kwa mipango ya Merika na, muhimu zaidi, kuwashawishi Wazungu sio tu juu ya kukubalika, bali pia juu ya umuhimu mkubwa kwao usalama kupeleka makombora haya pamoja nao.
Ilionekana kuwa inawezekana kufanya hivyo kupitia uchochezi, matokeo yake ambayo ingekuwa kuunda picha mbaya ya Soviet Union kwenye hatua ya ulimwengu. Na kisingizio kilipatikana - jinsi ufanisi katika matokeo yake, ya kushangaza sana katika utekelezaji wake..
Asili kidogo: tangu mwanzoni mwa miaka ya 1980, ndege za jeshi la Merika zilikiuka mara kwa mara anga ya Soviet katika maeneo ya Kamchatka na Sakhalin, ikiruka kilomita 20-30 katika eneo la Soviet, ambapo boti za manowari za Pacific Fleet na makombora ya nyuklia kwenye bodi zilikuwepo.
Karibu na Kamchatka, ndege za elektroniki za RS-135 ziliruka kila wakati. Kwenye mipaka ya Soviet, mazoezi ya kijeshi yalifanywa mara kwa mara na ushiriki wa vikundi vya wabebaji wa Jeshi la Wanamaji la Merika, haswa katika Visiwa vya Aleutian, wakati ambapo ndege za Amerika zilivamia anga ya Umoja wa Kisovieti na kufanya mabomu ya kuiga kwenye eneo letu.
Katika hali hii, operesheni ilitengenezwa, kwa msaada ambao ilipangwa kuua ndege wawili kwa jiwe moja: kufungua mfumo wa ulinzi wa anga wa Mashariki ya Mbali wa USSR, na pia kuunda picha mbaya na isiyo ya kibinadamu ya Umoja wa Kisovyeti katika dunia. Mwishowe, hii ingeruhusu eneo la viwanda vya jeshi la Merika kupata pesa zaidi kwa matumizi ya kijeshi, na Ikulu ya White kushawishi Magharibi juu ya hitaji la kupeleka Pershing huko Uropa, kwa sababu "chochote kinaweza kutarajiwa kutoka kwa Warusi".
Mpango huo ulibuniwa kwa njia ya kishetani kweli. Ili kuitekeleza, uchaguzi uliangukia kwa ndege ya wenyewe kwa wenyewe ya Boeing-747 ya shirika la ndege la Korea Kusini la Korea (ndege ya KAL007), ambayo ilibeba abiria 246 na … Hapa tunapaswa kutaja idadi ya wafanyikazi, lakini zaidi kwa hiyo hapa chini.
Kwa hivyo, mnamo Agosti 31, 1983, Boeing aliondoka New York na kuelekea Anchorage, ambapo, baada ya kuongeza mafuta, ilitakiwa kuondoka kuelekea Seoul. Walakini, KAL007 iliendelea na kozi iliyobadilishwa, ikifuata mambo ya ndani ya USSR, na sehemu hiyo, ambayo ndege za kigeni zilikatazwa kuruka.
Mbele yetu kuna kosa la rubani na vifaa vya urambazaji? Wamarekani na "ulimwengu huru" wote bado wanasisitiza toleo hili. Lakini wanasisitiza, bila hoja zenye kushawishi kweli. Na hawangeweza kuwa, kwa sababu kwenye bodi ya Boeing kulikuwa na vifaa vya hali ya juu zaidi vya urambazaji wakati huo, ambayo iliruhusu kosa katika kupotoka kutoka mwendo wa si zaidi ya mita 200 na ilikuwa na mifumo mitatu ya urambazaji wa ndani (INS).
Walitakiwa kusafirisha ndege hiyo kwa njia iliyowekwa tayari. Ili kuzuia kutofaulu kwa mfumo, kompyuta zote tatu zilifanya kazi kwa uhuru, zikipokea habari kwa kujitegemea. Kwa hivyo, kompyuta zote tatu zilianguka? Haiwezekani.
Kosa la majaribio? Ah, hii imetengwa zaidi kuliko utendakazi wa mfumo wa urambazaji. Kwa ujumla, wafanyikazi wa ndege ya Korea Kusini ni suala tofauti.
Boeing aliyejaliwa vibaya aliamriwa na Jong Ben-In, rubani bora wa shirika la ndege la KAL na wakati mmoja alikuwa rubani wa kibinafsi wa dikteta wa Korea Kusini. Ana masaa 10 627 ya wakati wa kukimbia chini ya mkanda wake, ambayo masaa 6618 kwenye Boeing 747. Jung Byung Katika akaruka kwenye barabara kuu ya Pacific kwa zaidi ya miaka mitano na akapokea Tuzo ya Bure ya Ajali mwaka mmoja kabla ya hafla zilizoelezewa. Rubani mwenza alikuwa Sag Dan Van, kanali Luteni kanali wa Jeshi la Anga na pia rubani mzoefu.
Na marubani hawa wote wawili walikuwa wamekosea, wakichanganya uso wa maji wa Bahari la Pasifiki na ardhi ya Kamchatka? Kumbuka kuwa hadi kifo chake, wafanyikazi hawakupoteza mawasiliano na vituo vya ufuatiliaji wa ardhi vilivyoko kando ya njia. Katika hali hii yote, sio ngumu sana - haiwezekani kufikiria kwamba marubani wenye uzoefu hawakujali kuangalia kozi ambayo ndege ilikuwa ikijaribiwa na yule anayejiendesha.
Sasa juu ya saizi ya wafanyikazi: kuna watu 18 katika wafanyikazi, lakini katika hadithi ya kusikitisha tunayozingatia, kulikuwa na marubani zaidi kwenye Boeing - watu 23. Pia ajali?
Na hapa kuna maelezo zaidi: kwa uzoefu wake wote na maarifa bora ya njia, Jung Byung In hakutaka kwenda kwa ndege, ambayo ilikuwa ya mwisho. Wacha tugeukie ushuhuda wa mjane wa kamanda wa Boeing: "Mume wangu hakuficha hofu yake ya ndege hii na akasema moja kwa moja kwamba kweli hataki kuruka - ilikuwa hatari sana".
Hakuna maana ya kutoa maoni juu ya ukiri kama huo na kubashiri juu ya sababu za hofu, ambayo ilitangaza, kwa kweli, rubani wa kijeshi shujaa, kama vile ni ujinga kupingana na majukumu ya upelelezi, ambayo Jung Ben In ameacha bila shaka na kuhukumu maisha yake mwenyewe, maisha ya wenzake na abiria hadi kufa.
Ajali zinazoendelea
Sasa kwa maelezo kadhaa ya ndege. Wakati ndege ya KAL007 iliondoka Anchorage, sio mbali na anga ya USSR, ndege ya utambuzi ya RS-135 ilikuwa tayari ikisafiri katika mkoa wa Kamchatka - nje sawa na Boeing. Wakati ndege ya Korea Kusini ilipokaribia mpaka wa Soviet, afisa wa upelelezi wa Amerika alianza kumsogelea na wakati fulani kwenye rada zetu ndege zote ziliungana na kuwa sehemu moja.
Haishangazi kwamba walinzi wa mpaka wa Soviet walikuwa na dhana inayofaa kwamba RS-135 iliendelea na kozi ya Boeing, ikiruka juu ya vituo vya kijeshi vya siri vya USSR.
Wapiganaji wa MiG-23 walichukuliwa hewani. Kwa nini hawakutambua ndege ya Korea Kusini kama raia? Jibu ni rahisi: kwenye mkia wa Boeing kunapaswa kuwa na mwangaza wa sahani ya leseni ya ndege, lakini, ole, haikuwepo. Pia ajali?..
Katika suala hili, swali lingine linaibuka: na vidhibiti vya trafiki vya Amerika - je! Hawakuona kupotoka kwa ndege ya Korea Kusini kutoka kozi hiyo? Waligundua, kwa sababu kwa masaa matano walikuwa wakifuatilia KAL007 kwenye rada zao, wakigundua kuwa ndege bila shaka ingejikuta juu ya eneo lililofungwa la USSR. Lakini Wamarekani walikuwa kimya. Kwa nini? Swali ni zaidi ya mazungumzo.
Baada ya kupita Kamchatka, Boeing aliacha nafasi ya anga ya USSR, akiendelea na safari yake juu ya Bahari ya Okhotsk, na wapiganaji wetu walirudi kwenye msingi. Ilionekana kuwa tukio baya lilikuwa limekwisha. Lakini ole, hii haikuwa hivyo: masaa manne baada ya kuruka, ndege hiyo ilitoka tena kwenye kozi na kupita katika eneo la Sakhalin. Na hapa kulikuwa na "bahati mbaya ya bahati mbaya" nyingine: kozi iliyochukuliwa na Boeing iliambatana na zamu ya setilaiti ya Amerika "Ferret-D".
Zaidi ya Sakhalin, kupotoka kutoka kwa njia hiyo tayari kulikuwa kilomita 500. Hapo juu, tumesema kuwa kosa la rubani mzoefu na labda bora wa Korea Kusini, na vile vile kuegemea kwa vifaa vya kisasa vya urambazaji wakati huo, kweli kuliondoa kupotoka kutoka kwa kozi hiyo, haswa kwa umbali kama huo.
Ingeweza kufanywa tu kwa makusudi na iliyoundwa ili sanjari na kupitishwa kwa setilaiti ya upelelezi ya Amerika juu ya Sakhalin.
Mpango kamili, sivyo? Labda, wakati wa Mikhail Gorbachev au Boris Yeltsin, angepewa taji la mafanikio, lakini mkuu wa Umoja wa Kisovyeti alikuwa Yu. kufikiri . Aliona Merika kama adui asiye na masharti ambaye ilikuwa ni lazima kufanya mazungumzo, lakini haikuwezekana kuonyesha udhaifu, haswa katika suala la usalama wa mipaka ya USSR.
Jibu ni la kutosha
Kwa hali hii, majibu ya walinzi wa mpaka wa Soviet kwa uvamizi wa wazi wa anga ya nchi hiyo na ndege ya kigeni haishangazi. Ilibadilika kuwa ya kutosha kabisa na ya pekee inayowezekana chini ya hali hizo.
Ili kuzuia mtu huyo, Su-15 alilelewa, akiongozwa na Luteni Kanali Gennady Osipovich. Wakati mbele ya ndege ya Korea Kusini, rubani wa Soviet alitoa volleys kadhaa za onyo kutoka kwa kanuni ya hewa - hakukuwa na majibu. Inaaminika kuwa Jung Byung In hakuona risasi - hakukuwa na risasi za tracer katika silaha ya Su. Kwa nini? Kulingana na agizo la Waziri wa Ulinzi ili asifunue ndege. Kweli, Wamarekani wanasema hivyo: wanasema, marubani hawakuona risasi.
Lakini hii haingewezekana, kwa sababu, kulingana na kamanda wa 40 wa Idara ya Usafiri wa Anga katika Mashariki ya Mbali mnamo 1983, "kutolea nje kwa moto kutoka kwa mapipa manne daima kunaonekana kabisa, hata wakati wa mchana. Kiwango cha juu cha moto - raundi elfu tano kwa dakika. Mwali ulikuwa mkubwa, kana kwamba mwasha moto uliwashwa, haiwezekani kutazama miangaza. " Tena, hakuna majibu.
Lakini kulikuwa na mwitikio: baada ya risasi zilizopigwa na Osipovich, ndege ya Korea Kusini ilipunguza mwendo wake hadi kilomita 400 kwa saa, kuanguka kwake zaidi kutasababisha mpiganaji huyo kukwama kwenye mkia. Rubani wa jeshi Jung Byung In hangekuwa hajui hii.
Kwa kuongezea, kwa dakika chache KAL007 ilitakiwa kuondoka kwenye anga ya USSR. Katika hali hizi, kamanda wa mgawanyiko wa hewa ya mpiganaji alitoa agizo la kumuangamiza yule anayeingia. Osipovich alifyatua makombora mawili ya R-98 kwenye ndege.
Kwa hivyo, ilikuwa makombora kutoka kwa mkusanyiko wa Soviet ambayo yalisababisha kifo cha ndege kubwa. Rubani wetu hafikirii hivyo - makombora haya mawili hayangeweza kuharibu ndege yenye nguvu kama hiyo. Wacha tukumbuke kuwa mnamo 1978 kulikuwa na tukio kama hilo na Boeing mwingine wa Korea Kusini, ambaye "alipotea kwa bahati mbaya" na akajikuta katika anga ya USSR. Halafu mbili za Su-15 ziliharibiwa, lakini hazikuangusha ndege - rubani (pia mwanajeshi) aliweza kuitua katika taiga ya Karelian.
Kombora lililozinduliwa na Osipovich liligonga sehemu ya juu ya Boeing, ambayo ilianza kushuka kwa kasi isiyoweza kushindwa, wakati kupungua kwake kali kulianza kutoka mita 5000. Na ilisababishwa, ikiwezekana, na kugongwa kwa kombora la Amerika lililozinduliwa kutoka ardhini. Toleo kama hilo lipo na lina msingi.
Kwa nini Wamarekani walihitaji kumaliza ndege iliyojeruhiwa? Jibu ni rahisi: ikiwa wafanyikazi wangeweza kutua Boeing, basi dhamira yake ya kweli ingefunguliwa na kuwekwa hadharani, ambayo kwa Reagan ingekuwa sawa na kifo cha kisiasa.
Kuna toleo jingine
Kwa hivyo, ndege ya kuingilia ilipigwa risasi, lakini inawezekana kwa dhamana ya 100% kwamba ilikuwa Boeing ya Korea Kusini iliyomwangusha Osipovich. Hapana. Hoja? Kuna mengi yao, wacha tukae tu juu ya chache.
Hata ajali mbaya zaidi ya ndege angani huacha nyuma ya maiti za watu. Mfano mmoja tu kutoka zamani za hivi karibuni: Mnamo Juni 1, 2009, Ndege ya Ufaransa A330-300, iliyokuwa ikielekea Uwanja wa Ndege wa Charles de Gaulle kutoka Rio de Jainero, ilianguka juu ya Bahari ya Atlantiki, ikianguka kutoka urefu wa mita 11,600. Watu 228 walifariki. Tuliweza kuinua miili 127.
Mabaharia wa Sovieti waliofika kwenye tovuti ya madai ya kuanguka kwa ndege ya Korea Kusini walipata rundo la uchafu chini (juu ya kitambulisho chao hapo chini) na … rundo la pasipoti - ugunduzi wa kushangaza, sivyo? Hakuna maiti hata moja ya zaidi ya watu mia mbili aliyepatikana. Je! Hii inaweza kuitwa kitendawili cha Boeing? Haiwezekani, kwa sababu suluhisho ni rahisi: hakukuwa na abiria kwenye ndege iliyopigwa risasi na Osipovich.
Kabla ya hapo, wakati wa kuelezea ndege ya Boeing kwa jumla, tulifuata toleo kulingana na ambayo ndege ya Korea Kusini iliingia angani ya Soviet kwa madhumuni ya utambuzi. Hii ni kweli kesi. Lakini je! Kulikuwa na ndege moja tu ambayo ilivuka mipaka ya anga ya Soviet Union usiku huo mbaya?
Kuna dhana kwamba ndege ya uchunguzi wa RS-135 pia ilikuwa ikiruka juu ya Sakhalin. Ilikuwa Osipovich aliyempiga risasi chini. Hoja? Ya muhimu zaidi kati yao iliwekwa na mtafiti wa Ufaransa Michel Brune, ambaye alijitolea zaidi ya muongo mmoja kwa utafiti wa hafla tunazoelezea.
Brune aliangazia ugunduzi kati ya mabaki ya njia mbili za uokoaji ambazo hazikutolewa kwa Boeing. Zaidi ya hayo: vipande vya fuselage vilivyopatikana katika eneo la ajali ya ndege iliyopigwa na Osipovich viliwekwa rangi nyeupe, bluu na dhahabu (rangi ya Jeshi la Wanamaji la Amerika) na nguzo ya silaha za kutengenezea. Takwimu hizi, akimaanisha Brune, inasemwa na mwandishi wa habari anayejulikana na mwandishi M. Kalashnikov, haswa, akibainisha: Michel Brune, baada ya kuchambua data ya rekodi za rada za Japani, aliwakamata Wamarekani kwa kughushi. Mahesabu yalionyesha kuwa ndege ya Korea Kusini, kulingana na ramani za Amerika za tukio hilo, iliruka kwa kasi zaidi kuliko hizi Boeing 747s kawaida huruka.
Ilikuwa Brune ambaye sio tu anasisitiza juu ya uharibifu wa RS-135 na Osipovich, lakini pia anadai kwamba kulikuwa na ndege kadhaa za kigeni. Wacha tuangalie baadhi ya hoja zake. Asubuhi ya Septemba 1, Washington na Tokyo zilitangaza kuharibu ndege ya Korea Kusini. Walakini, pande zote mbili zilitaja nyakati tofauti za msiba. Wajapani walidai kwamba ndege hiyo ilipigwa risasi saa 3:29, Wamarekani saa 3:38. Kulingana na wawakilishi wa Kikosi cha Kujilinda cha Japani, ndege hiyo ilikuwa ikimfukuza mpiganaji wa MiG-23, wakati Pentagon iliiita Su-15.
Tokyo inadai kwamba ndege iliyoharibiwa ilikuwa ikiwasiliana na wadhibiti wa trafiki wa anga wa Japani kwa takriban dakika 40 baada ya kugongwa na makombora.
Baada ya kumaliza machafuko haya yote na kusoma kwa undani habari anayopatikana, Brune alifikia hitimisho: vita halisi vya anga vilifanyika angani juu ya Sakhalin, mtu anaweza kusema - vita ya ulimwengu ya nusu-tatu, mwathirika wa hiyo alikuwa Boeing ya Korea Kusini, lakini haikupigwa risasi na Osipovich, lakini Wamarekani.
Walakini, jukumu letu halijumuishi uchambuzi wa kina wa maelezo yanayohusiana na tukio hilo: ya kutosha yameandikwa juu ya mada hii kwa msomaji anayefikiria. Tungependa kusema kitu kingine.
Hakuna shaka: ikiwa Osipovich hangeangusha ndege ambayo ilivamia anga yetu, uchochezi ungeendelea na, labda, walikuwa wajeuri, na Wamarekani wangeshiriki mazungumzo na sisi peke yao kutoka kwa nguvu - kama wao siku zote zungumza na wanyonge. Hii ilionyeshwa wazi na uhusiano kati ya Urusi na Merika katika nusu ya kwanza ya miaka ya 90.
Vitendo vya uamuzi wa walinzi wa mpaka wa Soviet katika historia ambayo tumechunguza ililazimisha Washington kujiepusha na vitendo visivyo vya kawaida kwenye mipaka ya USSR baadaye.
Kwa bahati mbaya, mnamo 1983, Ikulu ya White ilifanikiwa kushinda duru ya mapambano ya kiitikadi, ikishawishi ulimwengu kwamba Warusi walikuwa wamepiga ndege ya abiria. Ilikuwa baada ya janga hili kwamba nchi za Magharibi, pamoja na umma wao, zilikubali kupeleka makombora ya Pershing-2 kwenye eneo lao.
Reagan alisema waziwazi kwamba uharibifu wa Boeing ulitoa msukumo kwa idhini ya mpango wa ukarabati na Bunge. Kremlin haikuanza duru mpya ya mbio za silaha, lakini ilikuwa tayari kujibu vya kutosha kwa mpango wa SDI na kupelekwa kwa makombora ya Pershing-2 huko Ulaya Magharibi.
Walakini, na kifo cha Andropov, hali ilibadilika. Uongozi mpya wa USSR haukuwa na mapenzi wala hamu ya kutetea masilahi ya kitaifa ya nchi, tunasisitiza - sio kiitikadi, lakini kitaifa. Lakini hiyo ni hadithi nyingine.
Kwa kumalizia, tunaona kwamba Wamarekani, ambao hawakuachilia sehemu za kukemea "kiini kisicho cha kibinadamu cha Warusi," miaka mitano baada ya hafla tulizoelezea, walifanya uhalifu halisi: walipiga ndege ya raia wa Irani A-300 na kombora lililozinduliwa kutoka kwa cruiser Vincennes katika Ghuba ya Uajemi. Aliua abiria 298 na wafanyakazi, pamoja na watoto 66.
Majuto kutoka kwa utawala wa Ikulu? Ilielezewa kwa kumpa nahodha wa Rogers wa baharini na Agizo la Jeshi la Wastani. Samahani? Halafu Makamu wa Rais wa Merika George W. Bush alisema: “Kamwe sitaomba msamaha kwa Merika ya Amerika. Haijalishi ukweli ulikuwa nini. Maoni hayafai …
Kama kwa Gennady Osipovich, hakuna shaka kuwa yeye ni shujaa ambaye ametimiza jukumu lake kwa nchi ya mama. Haijalishi inasikika kama ya kujifanya. Na sare yake haina damu ya abiria kwenye ndege KAL007.
