Ndege ya shambulio la kupambana na msituni wa TurbopropMnamo miaka ya 1970 na 1990, Wamarekani waliwapatia washirika wao ndege ya OV-10 Bronco na A-37 Dragonfly anti-guerrilla. Walakini, sio nchi zote ambazo kulikuwa na shida na kila aina ya waasi na fomu za silaha za mafia ya dawa za kulevya zinaweza kupokea ndege maalum za kupambana na uasi kwa sababu za kisiasa na kiuchumi. Katika suala hili, ndege za zamani za shambulio au zimebadilishwa kutoka kwa magari ya mafunzo ya pistoni na turbojet (AT-6 Texan, AT-28 Trojan, Fouga Magister, T-2D Buckeye, Star-Risasi ya AT-33, BAC 167 Strikemaster). Ndege za bastola zilizoharibika zilihitaji utunzaji wa uangalifu, na ndege juu yao, kwa sababu ya kiwango cha juu cha kuvaa, zilihusishwa na hatari kubwa, na ndege za shambulio zilizoboreshwa na injini za turbojet zilikuwa ghali sana kufanya kazi na zinaweza kubeba mapigano madogo mzigo. Upungufu wa kawaida wa ndege za kushambulia za bastola na turbojet zilizojengwa kwa msingi wa TCB ilikuwa ukosefu kamili wa silaha na vitu vya kimuundo vinavyoongeza upinzani dhidi ya uharibifu, ambao uliwafanya wawe katika hatari hata kwa kupiga risasi kutoka kwa silaha ndogo ndogo.
Wakati rasilimali ilipungua, ndege za mafunzo ya pistoni na turbojet zilizojengwa miaka ya 1940 hadi 1960 ziliondolewa na kubadilishwa na mashine za turboprop. Mnamo Agosti 1978, uzalishaji wa serial wa ndege ya PC-7 Turbo Trainer turboprop ilianza. TCB hii, iliyoundwa na wataalam wa kampuni ya Uswisi Pilatus, haikuwa ndege ya kwanza ya kusudi hili, iliyo na injini ya turboprop, lakini ilikuwa ni kwamba, shukrani kwa mchanganyiko mzuri wa data ya juu ya ndege, kuegemea na gharama ndogo za uendeshaji., ikaenea. Mkufunzi wa RS-7 aliendeshwa katika zaidi ya majimbo 25. Kwa kuzingatia chaguzi za kisasa, zaidi ya ndege 600 zilijengwa.
Ndege hiyo yenye uzani wa juu zaidi wa kilo 2710 ilikuwa na Pratt Whitney Canada PT6A-25A turbofan yenye uwezo wa 650 hp na propeller ya blade tatu ya Hartzell HC-B3TN-2. Kasi ya juu katika kiwango cha kukimbia ni 500 km / h. Kasi ya duka - 119 km / h. Masafa ya kukimbia kwa kivuko - 1350 km. Mabomu, vizuizi na makombora yasiyosimamiwa na makontena yenye bunduki 7, 62-12, 7-mm zenye uzani wa jumla wa hadi kilo 1040 zinaweza kuwekwa kwenye nodi sita za kusimamishwa.
Serikali ya Uswisi ilipunguza sana usambazaji wa bidhaa za ulinzi nje ya nchi, na katika hatua ya kumaliza mkataba na mteja wa kigeni ambaye alikuwa na mabishano ya eneo na majirani au waasi waliofanya kazi nchini, hali hiyo ilitajwa haswa kwamba ndege hiyo haitatumika kwa malengo ya kijeshi. Pamoja na hayo, katika vikosi vya anga vya nchi kadhaa, PC-7 ilitumika kama ndege nyepesi ya kushambulia. Wakati wa kuonekana kwake, PC-7 haikuwa na washindani wowote katika soko la silaha la ulimwengu, na ilikuwa maarufu sana kati ya wateja wa kigeni. Kila mtu alikuwa na furaha, Uswisi waliiuza kama ndege ya mafunzo yenye amani, na wateja, baada ya marekebisho madogo, walipokea ndege ya shambulio la kupambana na msituni yenye ufanisi na isiyo na gharama kubwa. Kwa kuwa ndege zilifikishwa bila silaha na vituko, zilikuwa na vifaa tena mahali hapo au kwenye biashara za kukarabati ndege katika nchi za tatu. Wakati huo huo, nyongeza za umeme zilizowekwa, mikutano ya kusimamishwa, vifaa vya kuona, vifungo na swichi za kugeuza udhibiti wa silaha zilipandishwa. Mara nyingi, lakini sio kila wakati, Pilatus, aliye na uwezo wa kubeba silaha za ndege, alikuwa amewekwa vifaa vya ndani vya chumba cha ndege na mitungi ya nitrojeni ili kuzuia mlipuko wa mvuke wa mafuta wakati mizinga ya mafuta ilipigwa risasi.
Kulingana na habari iliyopo, RS-7 ilitumika kwa mara ya kwanza katika uhasama mnamo 1982 wakati wa vita vya wenyewe kwa wenyewe huko Guatemala. Pilato kumi na mbili waliobadilishwa kuwa dhoruba za dhoruba walifanya upelelezi wenye silaha katika maeneo yanayodhibitiwa na waasi wa kushoto. Inajulikana kwa uaminifu kuwa RS-7 Turbo Trainer turboprop, pamoja na ndege ya A-37 ya ndege ya ndege, ilishambulia na sio mabomu tu ya kambi, lakini pia vijiji vinavyoishi na raia, wakati ambao, pamoja na mabomu na NAR, napalm ilitumika pia. Wakati wa vita vya wenyewe kwa wenyewe, washauri wa Amerika walishirikiana na jeshi la Guatemala uzoefu uliopatikana Vietnam katika utumiaji wa ndege za kupambana na msituni. Merika pia ilifadhili mafunzo kwa wafanyikazi wa ndege, ukarabati wa ndege, na ununuzi wa vipuri.
Pilatus mmoja alipigwa risasi na moto mdogo wa silaha, na angalau moja zaidi, ambayo ilipata uharibifu mkubwa, ilibidi ifutwe. Baada ya kumalizika kwa vita vya wenyewe kwa wenyewe, ndege nyingi za shambulio la turboprop ziliondolewa kwenye huduma. Mnamo mwaka wa 2019, Kikosi cha Hewa cha Guatemala kilikuwa na PC-7 moja, ambayo ilitumika kwa mafunzo ya ndege.
Karibu wakati huo huo na Guatemala, 16 PC-7 zilinunuliwa na Burma. Baada ya ubadilishaji, ndege za shambulio zilizopelekwa katika uwanja wa ndege wa Lashio zilitumika kikamilifu dhidi ya waasi wanaofanya kazi kaskazini mashariki mwa nchi. Ndege moja ilipigwa risasi na moto dhidi ya ndege, zingine tatu zilianguka katika ajali za ndege. Pilatus kadhaa kutoka kwa chama hiki bado wako kwenye safu, lakini hazitumiwi tena katika operesheni za dharura. Kwa kusudi hili, ndege za Kichina za kushambulia ndege A-5C na helikopta za kupambana na Mi-35 za Urusi zinalenga.
Mnamo 1982, Angola ilipata Wakufunzi 25 wa PC-7 Turbo, na katika hatua ya kwanza, mashine hizi zilitumika kwa kusudi lao. Mwanzoni mwa miaka ya 1990, Pilato, iliyoendeshwa na mamluki wa Afrika Kusini wa kampuni ya kijeshi ya Matokeo ya Utendaji, walichukua jukumu muhimu katika kushindwa kwa kikundi chenye silaha cha UNITA. Waafrika Kusini, walioajiriwa na serikali ya Angola, waliruka ndege hatari sana za msituni kutafuta vituo vya UNITA. Baada ya ugunduzi wa kambi na nafasi za wanamgambo, "walitiwa alama" na vifaa vya fosforasi. Malengo ya uhakika yalishambuliwa na ndege ya MiG-23s, na malengo ya uwanja yalifunikwa na migodi ya kilo 250 ya ndege za usafirishaji za An-12 na An-26 zilizobadilishwa kuwa mabomu. Kuondoka kutoka kwa lengo kwenye urefu wa chini sana na saini ya chini ya mafuta ya injini ya turboprop iliruhusu Pilatus kuepuka kugongwa na makombora ya MANPADS. Marubani wa Matokeo ya Utendaji ya kampuni ya Afrika Kusini wameonyesha kuwa, na mbinu sahihi za matumizi, ndege za turboprop zinazotumiwa katika jukumu la wapiga bunduki wa hali ya juu wana uwezo wa kufanya kazi vizuri dhidi ya adui na 12, 7-14, 5-mm anti- bunduki za mashine za ndege, pacha-milimita 23 za kupambana na ndege. -23 na MANPADS "Strela-2M". Mnamo 1995, PC-7 kadhaa, zilizojaribiwa na Matokeo ya Utendaji ya mamluki, pia zilipambana dhidi ya Umoja wa Mapinduzi (RUF) huko Sierra Leone.
Ndege za Mkufunzi wa Pilatus PC-7 Turbo zilitumiwa na pande zote mbili wakati wa vita vya Iran na Iraq. Iraq ilipokea ndege 52 mnamo 1980 na Iran 35 mnamo 1983. Ingawa hapo awali magari haya hayakuwa na silaha, yalipelekwa kijeshi haraka na vifaa vya kukarabati ndege. Pamoja na utendaji wa ndege za mafunzo, turboprop "Pilatus" ilitumika kwa upelelezi, uchunguzi na marekebisho ya moto wa silaha. Kuna kesi zinazojulikana wakati walipiga NAR mbele ya adui. Vyanzo kadhaa vinasema kwamba PC-7s zilizobadilishwa za Iraqi mwishoni mwa miaka ya 1980 zilinyunyiza vitu vyenye sumu juu ya maeneo ya makazi ya Wakurdi, ambayo baadaye ilitambuliwa kama uhalifu wa kivita. Matumizi ya ndege za mafunzo kwa matumizi ya silaha za kemikali imesababisha kuimarishwa kwa udhibiti na serikali ya Uswisi juu ya usafirishaji wao, ambayo kwa kiasi kikubwa ilifungua njia kwa Tucano ya Brazil. Hivi sasa, PC-7 zote zinazotumiwa na Iraq zimeondolewa, na nchini Iran, kulingana na data ya kumbukumbu, mashine mbili bado ziko katika hali ya kukimbia.
Mnamo 1985, PC-7 mbili ziliongezwa kwa Kikosi cha Hewa cha Chad. Ndege hizi zilitolewa na Ufaransa kuchukua nafasi ya ndege zilizopitwa na wakati za A-1 Skyraider piston na zilirushwa na marubani wa Ufaransa. Ndege ya Turboprop ilipigania upande wa Rais aliye madarakani, Hissén Habré, dhidi ya vikosi vya Rais wa zamani Gukuni Oueddei na wanajeshi wa Libya wanaomuunga mkono. Hatima ya ndege hizi haijulikani; tayari mnamo 1991 hawakuenda hewani. RS-7s tatu, zilizotolewa mnamo 1995, zilifanya uchunguzi wa kijeshi na kushambulia misafara ya waasi katika maeneo yanayopakana na Sudan. Pilatu wawili bado wako kwenye orodha ya malipo ya Jeshi la Anga la Chadian.
Wa kwanza kati ya 88 waliamuru wakufunzi wa PC-7 waliingia Jeshi la Anga la Mexico mnamo 1980. Hivi karibuni, ndege zingine zilikuwa na vizuizi na vizuizi vya NAR na bunduki za mashine. Mashine hizi zilitumika kwa mafunzo na kujifunza kushambulia malengo ya ardhini, na pia ilifanya safari za doria katika maeneo magumu kufikia nchini.
Mnamo 1994, RS-7s ya Mexico ilirusha roketi 70mm zisizojulikana katika kambi ya Jeshi la Ukombozi wa Zapatista (EZLN) huko Chiapas. Mashirika ya haki za binadamu yametaja ushahidi kwamba raia wengi walijeruhiwa, ambayo mwishowe ikawa sababu ya marufuku yaliyowekwa na serikali ya Uswizi juu ya uuzaji wa ndege za mafunzo kwa Mexico. Kulingana na habari iliyochapishwa na Vikosi vya Hewa Ulimwenguni 2020, ndege za kushambulia turboprop nyepesi za PC-7 kwa sasa ni ndege kubwa zaidi na bora ya kupambana na Mexico. Fuerza Aérea Mexicana, kuna vitengo 33 kwa jumla.
Kwa kuzingatia jinsi turboprop ya PC-7 ilivyoenea katika nchi za Ulimwengu wa Tatu, orodha hapo juu ya mizozo ya silaha ambayo ndege hizi zilishiriki haijakamilika. Magari mengine yamebadilisha mikono mara kwa mara. Kwa sababu ya gharama ya chini ya operesheni na matengenezo yasiyofaa, "Pilatus" walikuwa bidhaa ya kioevu kwenye soko la "nyeusi" la silaha. Kwa hivyo, TCB RS-7 kadhaa, iliyotolewa mnamo 1989 na Kikosi cha Hewa cha Bophuthatswana, zilikuwa na vikundi vya mamluki, zilirejeshwa tena na kutoka nusu ya pili ya miaka ya 1990 zilitumika katika "Vita Kuu ya Afrika", ambapo zaidi ya vikundi ishirini vyenye silaha vinavyowakilisha majimbo tisa walishiriki. Inaweza kusema kuwa juhudi za serikali ya Uswisi kuzuia ushiriki wa ndege za RS-7 katika mizozo ya silaha zilikuwa bure. Walakini, mahitaji makubwa ya ndege ya mkufunzi wa turboprop imechochea mchakato wa uboreshaji wao. Marekebisho inayojulikana kama PC-7 Mk II yalipokea bawa mpya na 700 hp Pratt Whitney Canada injini ya PT6A-25C.
Toleo la mabadiliko ya maendeleo ya RS-7 TCB ilikuwa PC-9. Uzalishaji wa mfululizo wa PC-9 ulianza mnamo 1985. Ndege ilibakiza mpangilio huo; ilitofautiana na RS-7 na injini ya Pratt Whitney Canada PT6A-62 yenye uwezo wa 1150 hp, mtembezi wa kudumu zaidi, kuboreshwa kwa aerodynamics na viti vya kutolewa.
Ndege iliyo na uzito wa juu zaidi wa kilo 2350 ina eneo la mapigano la kilomita 630. Kasi ya juu katika kiwango cha kukimbia ni 593 km / h. Kasi ya kusafiri - 550 km / h. Kasi ya duka - 128 km / h. Uzito wa malipo kwenye vidokezo vikuu sita ni kilo 1040. RS-9 wakati huo huo inaweza kubeba mabomu mawili ya angani 225 kg na nne 113 kg au vyombo vyenye bunduki za mashine na vitengo vya NAR.
RS-9 iliundwa kwa agizo la Jeshi la Anga la Uingereza, lakini badala yake, Embraer EMB 312 Tucano ya kisasa ilipitishwa, uzalishaji wenye leseni ambao ulianzishwa mnamo 1986. Mnunuzi wa kwanza wa RS-9 TCB alikuwa Saudi Arabia, ambayo iliagiza ndege 20. Kuanzia 2020, zaidi ya nakala 270 zimetolewa. Kwa kuzingatia utumiaji mkubwa wa RS-7 katika mizozo ya silaha, uuzaji wa RS-9 kwa nchi za Ulimwengu wa Tatu ulikuwa mdogo. Licha ya majaribio ya serikali ya Uswisi kuzuia kuhusika kwa ndege zinazosafirishwa katika mizozo ya kikanda, hii ilionekana kuwa isiyowezekana. Jeshi la Anga la Chadian PC-9 walipigana mpakani na Sudan, na Kikosi cha Anga cha Myanmar kiliwatumia kupigana na waasi. Ndege za aina hii zinapatikana pia nchini Angola, Oman na Saudi Arabia. Nchi hizi zilizo na uwezekano mkubwa zinaweza kutumia ndege katika mapigano kama ndege za utambuzi na ndege nyepesi, lakini hakuna maelezo ya kuaminika.
Kama ilivyoelezwa tayari, vizuizi vilivyowekwa na serikali ya Uswizi juu ya usafirishaji wa ndege za shambulio la turboprop zilichezwa mikononi mwa mtengenezaji wa ndege wa Brazil Embraer. Mnamo 1983, Brazil ilianza utengenezaji wa wingi wa ndege ya EMB 312 Tucano, ambayo tangu mwanzo ilikuwa imewekwa sio tu kama mkufunzi, bali pia kama ndege nyepesi ya kushambulia. Hapo awali, katika hatua ya kubuni, kazi ilikuwa kupunguza gharama ya mzunguko wa maisha. Tucano, ikiwa moja ya ndege ya mafunzo ya kisasa ya mafunzo ya kupambana na mafanikio na yenye mafanikio ya kibiashara, imekuwa sifa ya tasnia ya anga ya Brazil na imepokea kutambuliwa kustahili huko Brazil na nje ya nchi. Ndege hii kwa njia nyingi ni aina ya vielelezo kwa waundaji wa TCB zingine na ndege nyepesi za kupigana zenye injini ya turboprop. Turboprop EMB 312, pamoja na mafunzo ya marubani, ilijionyesha vizuri sana kama ndege nyepesi ya kushambulia na ndege za doria katika operesheni za "counter-guerrilla", ambapo hakukuwa na upinzani kutoka kwa wapiganaji na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga.
Kama ndege za mafunzo na za kupambana na RS-7 na RS-9, iliyotengenezwa na Pilatus, Tucano ya Brazil imejengwa kulingana na usanidi wa kawaida wa anga na bawa la chini na sawa inafanana na wapiganaji wa bastola wa Vita vya Kidunia vya pili. "Moyo" wa EMB 312 Tucano ni Pratt Whitney Canada PT6A-25C yenye ujazo wa lita 750. na. na msukumo wa-wa-lami wenye ncha tatu. Katika ndege ya usawa, ndege ina uwezo wa kufikia kasi ya 458 km / h. Kasi ya kusafiri - 347 km / h. Kasi ya duka - 128 km / h. Uzito wa juu wa kuchukua ni kilo 2550. Masafa ya kivuko - 1910 km. Wakati wa kutumia mizinga ya mafuta ya nje, Tucano inaweza kukaa juu kwa zaidi ya masaa 8.
Kuna marekebisho mawili ya ndege chini ya jina la EMB 312 Tucano: T-27 na AT-27. Chaguo la kwanza linalenga mafunzo ya hali ya juu ya wafanyikazi wa ndege na utendaji wa ndege za mafunzo. Chaguo la pili ni ndege nyepesi ya kushambulia, ambayo migongo ya kivita iliwekwa na utunzaji wa ndani wa chumba cha ndege ulifanywa. Mizinga ya mafuta iliyoko kwenye bawa ina mipako ya ndani ya kupambana na kubisha na imejazwa na nitrojeni. Silaha hiyo imewekwa kwenye nguzo nne za chini (hadi kilo 250 kwa kila pilo). Vyombo hivi vinaweza kusimamishwa na bunduki za mashine 7, 62-mm (risasi 500 kwa pipa), mabomu yenye uzito wa hadi kilo 250, na vizuizi vya NAR 70-mm.
Umaarufu wa "Tucano" katika soko la silaha la ulimwengu pia uliwezeshwa na uzalishaji wenye leseni ya ndege za mtindo huu nje ya Brazil. Mkutano wa bisibisi wa ndege zilizopewa Mashariki ya Kati ulifanywa na kampuni ya Misri "AOI" katika jiji la Helwan. Katika nusu ya pili ya miaka ya 1980, mtengenezaji wa ndege wa Briteni Short Brothers alipata leseni ya kutengeneza Tucano. Marekebisho ya RAF yanajulikana na injini ya 1100 hp Garrett TPE331-12B. na avionics ya juu zaidi. Shukrani kwa matumizi ya injini yenye nguvu zaidi, kasi ya juu iliongezeka hadi 513 km / h. Tangu Julai 1987, Short ameunda Tucano 130, iliyoteuliwa S312 nchini Uingereza.
Tucano fupi inaweza kubeba vyombo vyenye bunduki za mashine 12.7mm, mabomu na 70mm NAR. Ndege za muundo huu pia zilifikishwa kwa Kuwait na Kenya. Jumla ya ndege 664 zilitengenezwa (504 Embraer ya Brazil na Ndugu Wafupi wa Uingereza 160), ambazo ziliruka katika vikosi vya anga vya nchi 16.
Kwa kuwa Wabrazil hawakujaribu kuonekana kama wanadamu mbele ya jamii ya ulimwengu, "Tucano" ziliuzwa kwa nchi zinazopambana kikamilifu kila aina ya waasi na kuwa na mabishano ya eneo na majirani zao. Honduras alikua mnunuzi wa kwanza wa kigeni wa Tucano mnamo 1982. Katika nchi hii, EMB 312 turboprop ilibadilisha ndege ya mkufunzi wa T-28 Trojan piston, ikageuzwa ndege za kushambulia.
Huko Fuerza Aérea Hondureña, Tucano 12 zilitumika kwa mafunzo ya ndege na udhibiti wa anga ya nchi hiyo. Katikati ya miaka ya 1980, ndege ya shambulio la turboprop, ikiunga mkono hatua za Contras, iligonga eneo la Nicaragua. Mwishoni mwa miaka ya 1990, kama sehemu ya juhudi za kupambana na biashara ya dawa za kulevya, ndege za EMB 312 zilitumika kukatiza ndege kinyume cha sheria katika anga ya nchi hiyo. Kwa jumla, ndege tano zilipigwa risasi na kutua kwa nguvu, ikiwa na kilo 1400 za kokeni ndani. Mnamo mwaka wa 2020, Jeshi la Anga la Honduran lilikuwa na EMB 92 312. Inaripotiwa kuwa idara ya jeshi la Honduras na Embraer wamesaini kandarasi ya ukarabati na uboreshaji wa ndege katika huduma.
Mnamo Desemba 1983, Misri na Brazil zilitia saini kandarasi yenye thamani ya dola milioni 10, ambayo ilitoa usambazaji wa wakufunzi 10 waliomalizika na mkutano wa bisibisi wa ndege 100. Kati ya kundi hili, Tucano 80 zilifikishwa kwa Iraq. Haijulikani ikiwa ndege hizi zilitumika katika vita, lakini kwa sasa hakuna EMB 312 inayofanya kazi katika Kikosi cha Anga cha Iraqi.
Katika msimu wa joto wa 1986, Venezuela ilichukua EMB-312 nne za kwanza. Kwa jumla, ndege 30 ziliamriwa nchini Brazil na jumla ya gharama ya dola milioni 50. Mwaka mmoja baadaye, Jeshi la Anga la Venezuela lilipokea ndege iliyobaki, imegawanywa katika chaguzi mbili: 20 T-27 kwa madhumuni ya mafunzo na 12 AT-27 kwa busara msaada wa vikosi vya ardhini. Tucano ya vikundi vitatu vya anga ilikuwa msingi Maracay, Barcelona na Maracaibo. Venezuela AT-27 Tucano, pamoja na OV-10 Bronco, walishiriki kikamilifu katika kampeni nyingi dhidi ya msituni na katika operesheni za kukomesha biashara ya dawa za kulevya na utekaji nyara katika maeneo yanayopakana na Kolombia.
Mnamo Februari 1992, "Tucano" na "Bronco", wakati wa jaribio lingine la mapinduzi ya kijeshi na waasi, walifanya mashambulio ya angani kwa malengo ya vikosi vya serikali huko Caracas. Wakati huo huo, AT-27 moja ilipigwa risasi na mpiganaji wa F-16A, na zingine kadhaa ziliharibiwa na moto wa bunduki za anti-ndege 12, 7-mm. Hivi sasa, Jeshi la Anga la Venezuela linajumuisha Tucano 12, lakini zote zinahitaji ukarabati.
Mnamo 1987, Paraguay ilipata Tucano sita, na ndege zingine tatu zilizotumiwa zilitolewa na Brazil mnamo 1996. Katika mwaka huo huo, ndege za Mashambulio ya Jeshi la Anga la Paragwai zilihusika katika ujumbe wa wapiganaji.
Ili kuzuia ndege za dawa za kulevya kuvamia kutoka Bolivia, AT-27 kadhaa zilipelekwa kabisa katika uwanja wa ndege wa Mariscal kaskazini magharibi mwa nchi. Kwa kuwa bunduki za mashine 7, 62-mm hazitoshi kabisa wakati wa kufyatua risasi kwenye malengo ya hewa, vizuizi vya turboprop vilikuwa na bunduki za milimita 20, na safu ya ndege iliongezeka kwa sababu ya mizinga ya mafuta ya nje.
Iran ilinunua Tucano 25 mwanzoni mwa 1991, baada ya kumalizika kwa vita vya Iran na Iraq. Tangu nusu ya pili ya miaka ya 1990, ndege za kushambulia turboprop za Walinzi wa Mapinduzi ya Kiislamu zilinasa misafara ya dawa za kulevya mashariki mwa Iran, na pia ilishambulia vitengo vya Taliban katika maeneo yanayopakana na Afghanistan. Mnamo 2019, Irani ilikuwa na EMBs 212 312.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 1980, ililazimika kuchukua nafasi ya wakufunzi wa ndege za Cessna T-37 zilizochoka huko Peru. Kwa hili, katika kipindi cha 1987 hadi 1991, 30-AT-27 zilinunuliwa, lakini baadaye ndege 6 ziliuzwa tena kwa Angola. Ndege za kwanza, zilizotumiwa tu kwa mafunzo ya ndege, zilipakwa rangi nyeupe na machungwa.
Walakini, baada ya Tucano zingine za Peru kuanza kuajiriwa kwa ujumbe wa mapigano, walipewa kujificha kwa msitu, na ndege zingine zilizokusudiwa kwa misheni za usiku zilipakwa rangi ya kijivu nyeusi. Peru-AT-27 za kutisha adui zilipambwa kwa mdomo mkali wa papa.
Tangu 1991, ikiwa na vyombo na bunduki za mashine na vitengo vya NAR "Tucano", Kikosi cha Anga cha Peru kilipambana dhidi ya magenge yanayofanya kazi katika maeneo yanayopakana na Brazil na Colombia. Magari haya yalicheza jukumu kubwa katika mapambano dhidi ya kikundi chenye silaha kali cha mrengo wa kushoto Sendero Luminoso. Kati ya 1992 na 2000, ndege za AT-27 za Jeshi la Anga la Peru zilipiga ndege 9 zilizosheheni dawa za kulevya na kuharibu meli kadhaa za mito zilizobeba bidhaa haramu. Kulipopambazuka mnamo Februari 5, 1995, wakati wa mzozo wa silaha na Ekvado, Tucano kadhaa za Peru, kila moja ikiwa imebeba mabomu manne ya Mk.82 ya pauni 500, ilishambulia nafasi za Ecuador katika Mto Senepa wa juu. Ili kuweza kufanya kazi gizani, marubani walikuwa na miwani ya macho ya usiku. Katika vita hivi, AT-27 imeonekana kuwa bora kuliko helikopta za Mi-25 za kupigana na ndege ya shambulio la ndege la A-37, ambalo lilipata hasara kubwa kutoka kwa MANPADS. Ikilinganishwa na helikopta, "Tucano" inayoweza kuendeshwa kwa kutosha ilikuwa na kasi kubwa ya kukimbia, na kwa sababu ya saini ya chini ya mafuta ya injini ya turboprop, kukamatwa kwake na mtafuta IR wa MANPADS ilikuwa ngumu. Wakati wa vita na Ecuador, AT-27s ilifanya safari zaidi ya 60. Katika visa kadhaa, zilitumika katika jukumu la washambuliaji wa angani, kuashiria malengo yaliyogunduliwa na risasi za fosforasi, ikitoa moshi mweupe wazi wazi kutoka hewani. Baada ya hapo, ndege za mwendo kasi na nzito zaidi zilipigwa mahali hapa na mabomu na makombora. Mwanzoni mwa karne ya 21, Tucanos zingine za Peru zilipokea vyombo vya kutundika na sensorer za infrared, ambazo zinawaruhusu kugundua umati na vifaa gizani. Mnamo mwaka wa 2012, serikali ya Peru ilitangaza nia yake ya kuboresha ndege 20 za EMB-312.
Mnamo 1992, Colombia iliamuru AT-27s 14, uwasilishaji wa ndege sita za kwanza ulifanyika mnamo Desemba mwaka huo huo. Kwa miaka mitatu ya kwanza, Colombian "Tucano" alifanya tu mafunzo ya ndege, lakini hali ilivyokuwa mbaya nchini, walikuwa wakilenga kutekeleza majukumu ya msaada wa karibu wa angani na kukatiza ndege za injini nyepesi zilizobeba cocaine. Katika nusu ya pili ya miaka ya 1990, wakati wa operesheni dhidi ya Jeshi la Mapinduzi la Kolombia (FARC), Tucano iliruka zaidi ya safu 150 bila hasara.
Mnamo 1998, ndege za kushambulia turboprop ya Colombia zilikuwa na vifaa vya maono ya usiku, ambayo ilifanya iwezekane kukandamiza shughuli za waasi gizani. Mnamo mwaka wa 2011, Embraer, pamoja na Colombian Aeronautic Industry SA, na msaada wa kifedha wa Amerika, walizindua mpango wa kuongeza maisha ya huduma na kuboresha utendaji wa vita vya AT-27. Wakati wa ukarabati, ndege hupokea bawa mpya na vifaa vya kutua. Kampuni ya Amerika Rockwell Collins hutoa maonyesho anuwai, vifaa vya urambazaji na mifumo ya mawasiliano iliyofungwa.
Ndege za shambulio la Turboprop kulingana na mafunzo Pilatus RS-7/9 Mkufunzi wa Turbo na Embraer EMB 312 Tucano imeonekana kuwa suluhisho la mafanikio sana kwa nchi nyingi ambazo zinahitaji ndege kama hizo. Kwa kweli, ndege za injini moja ni duni katika uhai wa kupambana na uwezo wa mgomo kwa ndege iliyoundwa OV-10 Bronco, OV-1 Mohawk na IA-58A Pucar. Walakini, sio majimbo yote ambayo yanahitaji ndege za wapinzani, kwa sababu za kisiasa na kiuchumi, zinaweza kumudu kununua ndege maalum za kushambulia waasi. Mwanzoni mwa miaka ya 1980, Argentina iliuliza karibu $ 4.5 milioni kwa ndege ya shambulio la IA-58A Pucar-injini ya turboprop. Wakati huo huo, EMB 312 Tucano, iliyogeuzwa kuwa toleo la shambulio la T-27, iligharimu $ 1 milioni kwa soko la nje. Pukara ", iliyobeba silaha zenye nguvu zaidi, ilikuwa bora. Lakini inaweza kusisitizwa kwa ujasiri kamili kwamba wakati wa kufanya kazi za kawaida "Pukara" ikilinganishwa na "Tucano" haikuwa na ufanisi zaidi ya mara 4, 5. Kwa kuongezea, gharama kwa saa ya kukimbia ya ndege ya injini moja iliyojengwa na Pilatus na Embraer ilikuwa chini mara 2.5-4 kuliko ile ya bidhaa za injini-mapacha kutoka FMA, Amerika Kaskazini na Grumman, ambayo ni muhimu sana kwa nchi masikini za Ulimwengu wa Tatu.
Mwisho wa karne ya 20, ndege za shambulio la turboprop zilionekana kuwa njia bora ya kupambana na waasi na katika visa kadhaa ilichukua jukumu kubwa katika mizozo ya silaha baina ya nchi nyingine. Pia zilitumika vyema kudhibiti magendo ya dawa za kulevya na uchimbaji haramu wa maliasili. Wakati vifaa vya ndani viliboresha, iliwezekana kutafuta na kushambulia malengo gizani. Tayari katika miaka ya 1990, kulikuwa na tabia ya kuandaa ndege za kupambana na vyama na silaha za usahihi ambazo zinaweza kutumika nje ya eneo la moto la ndege. Katika karne ya 21, licha ya ushindani mkali kutoka kwa ndege zisizo na rubani na helikopta za kushambulia, nia ya ndege nyepesi za kushambulia turboprop haijatoweka. Kama sehemu ya kampeni dhidi ya ugaidi wa kimataifa na mafia wa dawa za kulevya, walihitajika na walitumiwa kikamilifu katika "maeneo yenye moto". Hii itajadiliwa katika sehemu inayofuata ya ukaguzi.
Mwisho unafuata …
