Matumizi mafanikio ya OV-10A Bronco huko Asia ya Kusini imechochea hamu ya ndege hii ya shambulio la turboprop kutoka nchi ambazo zina shida na kila aina ya waasi. Wakati huo huo na uuzaji wa toleo la msingi la Bronco, linalotumiwa huko Vietnam, marekebisho ya kuuza nje yalibuniwa kwa wanunuzi wa kigeni wanaofikia mahitaji maalum ya mteja.
Walakini, wakati mwingine "Bronco" iligunduliwa sio kupigana na washirika. Ishirini na nne OV-10A walikuwa katika huduma huko Luftwaffe. Huko Ujerumani Magharibi, ndege hizi zilikuwa sehemu ya Mrengo wa Mbinu wa 601, na majukumu yao makuu yalikuwa upelelezi na ulengaji wa wapiganaji wa wapiganaji. Sambamba, marubani wa Ujerumani walifanya mazoezi ya kushambulia malengo ya ardhi na helikopta za mapigano. Baada ya idadi ya kutosha ya ndege mbili za kushambulia za Alpha Jet kujengwa katika Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani, turboprop ya OV-10A ilibadilishwa kuwa magari ya kulenga kulenga hewa, ambayo yalipokea jina OV-10B baada ya ubadilishaji.
Magari ya kulenga kulenga ya Ujerumani yalikuwa na chumba cha ziada cha glazed nyuma ya fuselage. Hivi sasa, ndege hizi zimeondolewa kwenye huduma, zinunuliwa na watu binafsi na hushiriki mara kwa mara katika maonyesho anuwai ya anga.
Ikiwa huko Ujerumani, ndege mbili za kushambulia turboprop zilifanya ndege za mafunzo tu, katika nchi zingine walikuwa na nafasi ya kupigana. Mwanzoni mwa miaka ya 1970, Kikosi cha Hewa cha Royal Thai kilipokea OV-10C mpya 32. Mfano huu ulitofautiana na OV-10A kwenye vifaa vya chumba cha kulala na mabadiliko kadhaa ambayo yalilenga kupunguza gharama ya operesheni. Tabia kuu na silaha za ndege zilibaki sawa na kwenye OV-10A.
Broncos wa Thai walihusika katika kufanya doria mpakani na Cambodia na kushambulia mara kwa mara wanajeshi wa Kivietinamu wakifuata vitengo vya Khmer Rouge nchini Thailand. Ndege kadhaa ziliripotiwa kuangushwa chini na kuharibiwa na bunduki za kupambana na ndege na Strela-2M MANPADS. Kwa msaada wa OV-10C, viongozi wa Thai wamejaribu kupambana na uzalishaji haramu wa kasumba katika Golden Triangle, iliyoko eneo lenye milima kwenye makutano ya mipaka ya Thailand, Myanmar na Laos. "Bronco" sio tu ilipiga bomu na kufyatua risasi kwenye vituo ambavyo usindikaji na uhifadhi wa malighafi ya narcotic na bidhaa za kumaliza zilifanywa, lakini katika visa kadhaa walizuia ndege ambazo dawa hizo zilisafirishwa. Mnamo 2004, nane za OV-10C za Thai zilizovaliwa sana zilikabidhiwa Ufilipino, ndege 11 zilizobaki ziliachishwa kazi mnamo 2011.
Katikati ya miaka ya 1970, Venezuela ilinunua 10 OV-10A iliyofanyiwa marekebisho, baada ya muda 16 OV-10E mpya ziliongezwa kwao. Haijulikani ikiwa Broncoes wa Venezuela walitumiwa kwa kusudi lao (kupigana na washirika), lakini walijulikana sana katika jaribio la mapinduzi ya kijeshi.
Mnamo Februari 1992, wakati wa uasi mwingine, mmoja wa waandaaji wao alikuwa Kanali Hugo Chavez, OV-10A / E wa mapinduzi, pamoja na ndege nyepesi za kushambulia EMB 312 Tucano na T-2D Buckeye, walishambulia ikulu ya rais, Wizara ya Mambo ya nje jengo na kambi ya jeshi ya vitengo vilivyobaki vinavyomtii rais. Katika njia kadhaa, marubani waasi walifyatua malengo ya ardhini na NAR 70 mm, na kudondosha kilo 113 za mabomu. Wakati huo huo, Bronco mmoja alipigwa risasi na moto wa milimita 12, 7-mm nne za kupambana na ndege-bunduki za M45 Quadmount, wafanyakazi walifutwa na kukamatwa. Ndege kadhaa zaidi za shambulio ziliharibiwa. Siku hiyo hiyo, rubani wa kivita wa F-16A Luteni Vielma alipiga risasi OV-10E mbili. Licha ya tishio dhahiri angani, ndege za shambulio la turboprop ziliendelea na kazi yao. Walakini, hatari iliwazunguka karibu kila mahali: OV-10E inayofuata iliharibiwa na moto wa bunduki kubwa-kali. Injini moja ilikwama, lakini wafanyakazi waliamua kutua ndege za kushambulia kwa upande mwingine. Ilionekana kuwa bahati ilikuwa karibu, hata hivyo, mita 300 kabla ya uwanja wa ndege, injini ya pili pia ilishindwa, marubani wawili hawakuwa na chaguo zaidi ya kutolewa. Bronco mwingine alipigwa na kombora la ulinzi wa anga la Roland. Rubani aliachilia vifaa vya kutua na kuanza kusogea mbali na jiji, akijaribu kuleta moto. Licha ya juhudi za rubani, haikuwezekana kutua ndege za shambulio, ilianguka moja kwa moja kwenye uwanja wa ndege wa Baracuisimento. Baada ya kushindwa kwa mapinduzi, ndege kadhaa za waasi ziliruka kwenda Peru, lakini baadaye zilirudishwa Venezuela.
Hivi sasa, Kikosi cha Hewa cha Jamhuri ya Bolivaria kina OV-10Es nne. Ndege hizi kutoka Kikundi cha 15 cha Operesheni Maalum ziko katika Kituo cha Jeshi la Anga la Maracaibo, karibu na mpaka na Colombia. Katika siku za nyuma, ilipangwa kuzibadilisha na ndege za shambulio za A-29A Super Tucano za Brazil zilizotengenezwa na Brazil. Walakini, mpango huo ulianguka kwa sababu ya upinzani wa Merika.
Hasa kwa Indonesia, ndege ya shambulio la OV-10F iliundwa mnamo 1975. Kwa jumla, nchi hii imenunua magari 12 ya muundo huu. Tofauti inayojulikana zaidi kutoka kwa OV-10A ilikuwa silaha yenye nguvu zaidi iliyojengwa. Badala ya bunduki za mashine 7.62 mm, bunduki za mashine 12.7 mm ziliwekwa kwenye OV-10F.
Mnamo 1977, ndege hizi zilipelekwa katika uwanja wa ndege wa Lanud Abdulrahman Saleh huko Malang. Broncoes wa Malaysia walicheza jukumu muhimu katika uvamizi wa Timor ya Mashariki. Wakati huo huo, makombora na mashambulio ya bomu yalitolewa sio tu kwa nafasi za vikosi vyenye silaha vya Timor East FALINTIL, lakini pia kwa vijiji vilivyo na raia.
Huduma ya OV-10F iliendelea hadi 2015, baada ya hapo ilibadilishwa na A-29A Super Tucano. Kabla ya kumaliza kazi, Broncoes wawili wa Indonesia walianguka katika ajali za ndege. Hivi sasa, ndege moja ya shambulio la turboprop imeonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Kikosi cha Anga cha Indonesia huko Jakarta.
Mnamo 1981, OV-10A sita walitumia huduma na Kikosi cha Hewa cha Morocco. Ndege hizi zilibadilishwa na msingi katika uwanja wa ndege wa matumizi ya Marrakech Menara.
Ilifikiriwa kuwa ndege ya shambulio la turboprop ingetumika dhidi ya vitengo vya POLISARIO katika Sahara Magharibi. Kwa jumla, ilipangwa kununua Bronco 24 kwa hii. Ndege mbili za turboprop zilifanya vizuri dhidi ya misafara ya usafirishaji usiku. Lakini uvamizi kama huo ulikuwa hatari kabisa. Shukrani kwa msaada mkubwa wa kifedha na kiufundi kutoka Algeria na Libya, upande wa POLISARIO ulikuwa na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga: 12, 7 na 14, bunduki za kukinga ndege za milimita 5, bunduki pacha za milimita 23, Strela MANPADS -2M, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege "Osa-AKM" na "Kvadrat". Wakufunzi kadhaa wa vita vya Fouga Magister na wapiganaji wa Mirage F-1 na F-5A / E walipata kuathiriwa na mifumo hii ya kisasa ya ulinzi wa anga na viwango vya miaka ya 1970- 1980.
Muda mfupi baada ya ndege ya shambulio la turboprop kufanya safu kadhaa, ndege moja ilipigwa risasi na moto dhidi ya ndege. Baada ya tukio hili, "Bronco" alijaribu kutovutia mgomo wakati wa mchana na kujipanga upya kufanya upelelezi na doria vizuizi vilivyojengwa na jeshi la Moroko jangwani. OV-10A zote za Kikosi cha Anga cha Moroko zilifutwa kazi mwanzoni mwa karne ya 21.
Mwishoni mwa miaka ya 1980, Jeshi la Anga la Ufilipino lililazimishwa kuachana na ndege ya shambulio la anti-guerrilla lililokuwa limechoka sana AT-28D Trojan. Ndege hizi zilitumika kikamilifu dhidi ya waasi wa kushoto na waislamu, na pia walipigana dhidi ya uharamia. Mnamo 1991, Manila alipokea 24 OV-10A, iliyohifadhiwa hapo awali huko Davis Montan. "Bronco" ilitumiwa vibaya sana, na katikati ya miaka ya 1990, ndege 9 zaidi za shambulio la turboprop zilifika Ufilipino. Mnamo 2004, Thailand ilikabidhi OV-10C nane kuchukua nafasi ya mashine zilizochoka. Mnamo 2009, OV-10A / C tisa zilibadilishwa.
Kulingana na wawakilishi wa Jeshi la Anga la Ufilipino, ndege za shambulio la OV-10A / C kimakusudiwa kutoa msaada wa karibu wa anga kwa vikosi vya ardhini na vya majini, kufanya upelelezi wa angani kwa busara, kuzindua makombora na mashambulio ya bomu dhidi ya malengo ya adui na kuhakikisha kupelekwa tayari kwa mapigano vikosi katika maeneo ya operesheni kwa ombi la makao makuu ya juu. Walakini, kwa kweli, Mfilipino "Bronco" alikuwa akifanya vita dhidi ya kila aina ya vikundi vya waasi, kukandamiza usafirishaji haramu na uharamia katika maji ya eneo.
Mwanzoni mwa karne ya 21, OV-10A / C zote zilijumuishwa katika kikosi cha 16 cha Attack Eagles. Tai za kushambulia ziko kwenye uwanja wa ndege wa Danilo Atienza karibu na Manila na Lumbia katika mkoa wa Misamis Mashariki.
Mnamo 2000, Bronco ilichukua jukumu muhimu katika kampeni ya kushinda kambi za Moro National Liberation Front (MNLF) katikati mwa Mindanao na katika harakati za kundi la kigaidi la Abu Sayyaf magharibi mwa Mindanao.
Kupanua maisha ya huduma na kuongeza uwezo wa kupambana, sehemu ya Bronco ya Ufilipino ilipitia programu ya kisasa inayohusiana na ukarabati. Ndege ilipokea injini 1020 hp Pratt & Whitney Canada PT6A-67. na viboreshaji vya blade nne na vifaa vipya vya ndani.
Ndege mbili za kukabiliana na dharura zilibadilishwa kutumia safu ya UABs ya Amerika ya Raytheon Enchanced Paveway na mfumo wa mwongozo wa laser. Katika 2011, seti 22 za UAB kama hizo zilitolewa kwa Ufilipino chini ya mpango wa misaada.
Mapema Februari 2012, mabomu yaliyoongozwa yalitumiwa kushambulia kambi ya wapiganaji wa Kiislam katika Kisiwa cha Holo. Kesi ya mwisho ya matumizi ya mapigano ya Bronco nchini Ufilipino ilirekodiwa mnamo Juni 2017, wakati Attacking Eagles walipiga bomu nafasi za wanamgambo wa Kiislam karibu na jiji la Marawi, kaskazini mwa nchi.
Kulingana na takwimu rasmi, wakati wote wa huduma, hakuna hata Bronco mmoja wa Kifilipino aliyepotea kutoka kwa moto wa adui. Hata hivyo, ndege mbili zilianguka katika ajali za ndege. Idadi kamili ya Broncos wenye uwezo nchini Ufilipino haijulikani. Wataalam kadhaa wanaamini kwamba ndege 4-5 zinaweza kuruka hewani kutekeleza ujumbe wa kupigana, ingawa kuna ndege 9 zinazofanya kazi. Wanyanyasaji wa dhoruba waliofungwa chini wanaweza kutumika kama chanzo cha vipuri. Mnamo 2018, suala la kuhamisha ndege kadhaa za kisasa za kupambana na OV-10G + lilijadiliwa na Merika. Mashine za aina hii zilitumika vyema nchini Iraq dhidi ya Waislam. Walakini, amri ya Kikosi cha Hewa cha Ufilipino ilipendelea kununua A-29A Super Tucano mpya.
Mnamo 1991, Merika iliipa Kolombia 24 OV-10A, na magari mengine matatu, yaliyotolewa katikati ya miaka ya 1990, yalitumika kama chanzo cha vipuri. Karibu hakuna maelezo juu ya huduma ya Bronco wa Colombian kwenye vyanzo wazi. Ndege za shambulio la Turboprop zilitoa msaada wa moja kwa moja wa anga kwa vitengo vya jeshi wakati wa operesheni dhidi ya vikosi vyenye silaha vya Kikosi cha Mapinduzi cha Colombia (FARC) na Jeshi la Ukombozi wa Kitaifa (ELN), na pia zilitumika kuzuia biashara ya dawa za kulevya. Wakati wa ushindi wao katika miaka ya 1990, vikundi vya FARC na ELN vilidhibiti karibu 45% ya eneo la nchi hiyo.
Baadaye, OV-10A kadhaa ziliboreshwa kwa kiwango cha OV-10D. Ndege moja ilipotea vitani, na zingine kadhaa ziliharibiwa vibaya. Mnamo Novemba 2015, baada ya miaka 24 ya huduma, Jeshi la Anga la Colombia liliondoa ndege zote zilizobaki za OV-10. Sasa kazi zao zimepewa ndege ya shambulio linaloundwa na A-29A Super Tucano ya Brazil.
Mwishoni mwa miaka ya 1980 na mapema miaka ya 1990, vikosi maalum vya Amerika vilihusika katika operesheni za kupambana na uzalishaji na usambazaji wa kokeni katika Amerika ya Kati na Kusini. Wakati huo huo, walipewa msaada wa anga na vikosi vya jeshi la Jeshi la Anga la Merika. Inajulikana kuwa Bronco wa Amerika alikuwa amesimama kwenye vituo vya anga huko Colombia na Honduras.
Nchini Merika, pamoja na utumiaji wa jeshi, karibu Broncoes mbili waliopokonywa silaha walihamishiwa kwa ndege za kuzima moto. Katika hali nyingi, OV-10A iliyochorwa rangi nyekundu na nyeupe husahihisha kutokwa kwa kioevu cha kuzima kutoka kwa ndege nzito na kutafuta vyanzo vya moto.
Mashine kadhaa zilitumiwa na NASA katika mpango wa utafiti kusoma uenezi wa kelele wakati wa safari za chini na athari ya msukosuko kwenye udhibiti wa ndege kwa kasi ya chini ya kukimbia. Bronco mmoja alibaki akihudumu katika NASA Langley AFB mnamo 2009.
Kwa kuzingatia kwamba OV-10A, zaidi ya miongo miwili baada ya kuanza kwa uzalishaji wa wingi, haikukidhi kabisa mahitaji, swali liliibuka la kuiboresha ndege hiyo. Kwanza kabisa, ilikuwa juu ya kupanua uwezo wa upelelezi na utaftaji. Baadhi ya maendeleo ya hii yalifanywa muda mfupi kabla ya kuondolewa kwa askari wa Amerika kutoka Asia ya Kusini Mashariki. Mnamo 1972, ndege mbili zilizobadilishwa za shambulio la turboprop, zilizohamishiwa kwa kikosi cha USMC VMO-2, zilikuwa zikifanya majaribio ya kupigana katika eneo la Da Nang. Ndege hiyo, iliyo na mfumo wa maono wa IR na mbuni wa lengo la laser rangefinder, ilifanya uwindaji wa usiku kwa malori kwenye Ho Chi Minh Trail. Ingawa vifaa vya kuona na uchunguzi havikufanya kazi kwa uaminifu kila wakati, jaribio lilizingatiwa kufanikiwa. Walakini, kuhusiana na kumalizika kwa uhasama, matumaini ya uongozi wa Amerika Kaskazini kwa agizo kubwa la jeshi hayakutimia.
Mwanzoni mwa miaka ya 1970, jaribio lilifanywa kuuza Bronco na injini za kutafuta usiku kwa Korea Kusini. Nchi hii ilikuwa na shida katika kukamata An-2 ya Korea Kaskazini, ambayo wahujumu walitupwa. Ndege za bastola zenye kasi ndogo zinazoruka mwinuko mdogo wakati wa usiku hazikugunduliwa na rada za ardhini kando ya milima ya milima. Wanajeshi wa Korea Kusini walipendezwa na Bronco, iliyo na vifaa vya mfumo wa IR na yenye uwezo wa kukamata ndege nyepesi usiku na kupambana na helikopta. Agizo lilitolewa kwa ndege 24, lakini basi ilifutwa. Badala ya ndege za kushambulia turboprop, Jamhuri ya Korea ilinunua helikopta za AH-1 Cobra, na shida ya kugundua malengo ya anga ya chini ilianza kutatuliwa kwa kupeleka machapisho ya rada juu ya vilele vya milima.
Vyanzo kadhaa vinasema kuwa mnamo 1978, ILC ya Amerika ilipata Bronco 24 ya kisasa. Kuna uwezekano mkubwa kwamba hizi ndizo ndege ambazo Jamhuri ya Korea iliachana.
Ndege zilizosasishwa za shambulio la OV-10D zilitofautiana na muundo wa mapema wa OV-10A katika muundo wa avioniki, injini, silaha na pua ndefu. Ndege hiyo ilikuwa na vifaa vya injini za Garret T76-G-420/421 zenye uwezo wa 1040 hp. Mbali na mfumo wa infrared wa usiku uliotajwa tayari na mbuni wa kulenga laser rangefinder, kituo cha onyo la rada, vifaa vya kupiga mitego ya joto na tafakari za dipole zilionekana kwenye bodi. Mwangaza wa lengo na laser ilifanya iwezekane kutumia risasi za anga zinazoongozwa.
Kwenye ndege zingine, turret iliyo na kizuizi chenye bar-mm 20-mm M-197 ilikuwa imewekwa chini ya fuselage katika sehemu ya nyuma ya fuselage. Ndege ya shambulio la OV-10D iliingia huduma na kikosi cha VMO-2 na kikosi cha akiba cha VMO-4 cha Marine Corps. Mnamo 1985, upandaji na kutua kwa turboprop ya OV-10D kutoka kwa mbebaji wa ndege wa Saratoga kulifanywa. Katika siku zijazo, chaguo la kuweka "Bronco" kwa wabebaji wa helikopta ya amphibious ilizingatiwa, lakini mipango hii haikutimia.
Broncos walishiriki katika Operesheni ya Jangwa la Jangwa mnamo Januari-Februari 1991 kama ndege za mwongozo. Wakati wa kampeni, ulinzi wa anga wa Iraq ulipiga magari mawili.
Ingawa Idara ya Ulinzi ya Merika mnamo miaka ya 1990 iliondoa kabisa ndege wakati wa Vita vya Vietnam na Jeshi la Anga la Merika liliondoa Bronco kutoka huduma mnamo 1991, ndege za shambulio la turboprop, japo kwa idadi ndogo, zilibaki katika anga ya Marine Corps hadi 1995, baada ya ambayo walikabidhi kwa kuhifadhi. Lakini, inaonekana, ndege kadhaa za kushambulia zilibaki katika hali ya kukimbia katika vituo vya mafunzo ya mapigano ya Jeshi la Wanamaji la Merika na USMC.
Licha ya umri wake mkubwa, mara kwa mara, majaribio yalifanywa "kufufua" Bronco, kwani hitaji la ndege kama hiyo linaonekana. Mwishoni mwa miaka ya 1990, ndege kadhaa za mashambulizi ziliboreshwa hadi OV-10D +. Vifaa vya pointer vilibadilishwa na avioniki za kisasa, na mifumo mpya ya mawasiliano na urambazaji wa satelaiti ilionekana kwa wafanyikazi. Fuselage na bawa ziliimarishwa.
Mnamo 2009, Boeing ilianzisha ndege ya kupambana na OV-10X, ambayo inabaki na jina la ndege la Bronco, lakini imeweka injini mpya, vifaa vya kisasa vya bodi, na silaha za usahihi zilizojumuishwa kwenye silaha. Kama sehemu ya Programu ya Zima ya Joka la II, ndege ya shambulio ilipokea "chumba cha kulala kioo", mfumo wa mawasiliano wa redio uliosimbwa na njia za usafirishaji wa data za Kiungo-16, na pia tanki la mafuta. Katika upinde, kituo cha macho cha elektroniki cha MX-15HD FLIR kiliwekwa, ambacho kina uwezo wa kugundua na kufuatilia malengo wakati wa mchana na usiku. Mbali na OEMS, marubani hutumia mifumo mpya ya maono ya usiku ya Scorpion. Gharama ya kuboresha ndege mbili ilikuwa $ 20 milioni.
Mfumo mpya wa kudhibiti moto wa OV-10G + unaruhusu wafanyikazi kutumia makombora yaliyoongozwa na laser, ambayo yalibadilisha 70-mm NAR, na AGM-114 Hellfire ATGM pia imejumuishwa kwenye mzigo wa risasi. Kuhusiana na risasi ndogo za ndege ndogo, inajulikana kuwa OV-10G + inaweza kubeba hadi makombora 38 kama hayo - 19 katika kila kifungua. Ili kuharibu malengo yenye maboma - bunkers, nguzo za amri zilizozikwa ardhini na hangars za saruji zilizoimarishwa, wafanyikazi wa Bronco wanaweza kutumia mabomu ya kutoboa zege yaliyoongozwa na laser Paveway II (uzani wa kilo 454) au Paveway IV (uzani wa kilo 227). Kwa kuwa OMS ya ndege inajumuisha moduli ya mfumo wa uwekaji wa GPS ulimwenguni, inawezekana kutumia mabomu ya JDAM yanayoweza kubadilishwa. Avionics OV-10G + hukuruhusu kuchakata habari inayokuja kutoka kwa upelelezi wa magari ya angani yasiyopangwa yanayotumiwa na vitengo vya MTR. Ili kulinda dhidi ya makombora ya kupambana na ndege na mwongozo wa joto, pamoja na mitego ya IR, inawezekana kusimamisha kontena na mfumo wa kupimia laser.
Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media, ndege za OV-10G + za turboprop ziliruka safari 132 huko Iraq mnamo 2015, na katika 120 kati yao zilifanikiwa kufikia malengo yao. Ndege hizi za mapigano zilirushwa na marubani wa Mrengo wa 6 wa Mafunzo ya Anga ya Jeshi la Majini la Merika. Ukweli muhimu ni kwamba gharama ya saa ya kukimbia ya Bronco iliyosasishwa mara nyingi ilikuwa rahisi kuliko ndege zingine za kupigana na ilikuwa takriban $ 1000. Kwa kulinganisha: saa moja ya matumizi ya MQ-9A UAV wakati huo ilikuwa $ 4762, ndege ya kushambulia A-10C - $ 17716, na bunduki ya AC-130U - $ 45986.
Mwendeshaji mkubwa wa kibinafsi wa ndege za OV-10A / D huko Merika ni DynCorp International. Hapo zamani, kampuni hiyo ilitoa huduma kwa jeshi la Merika huko Bolivia, Bosnia, Somalia, Angola, Haiti, Colombia, Kosovo na Kuwait. DynCorp Kimataifa ilifundisha wafanyikazi wa kiufundi kwa Vikosi vya Anga vya Iraq na Afghanistan.
Bronco, ambaye zamani alikuwa sehemu ya Kikosi cha Majini, chini ya mkataba na Idara ya Jimbo la Merika, wanahusika katika operesheni za kukabiliana na dawa za kulevya na ujumbe mwingine maridadi nje ya Merika. Ndege hizo zina nambari za usajili wa raia na, kulingana na toleo rasmi, silaha zimeondolewa kutoka kwao. Wakati huo huo, tafuta mifumo ya maono ya usiku ya macho huhifadhiwa kwenye OV-10D kadhaa. Ulinzi wa teksi umeimarishwa na silaha za ziada za Kevlar. Tangi ya vichafuzi inaweza kuwekwa kwenye sehemu ya mizigo, ambayo mashamba ya mimea ya narcotic hutibiwa. Eneo kuu la DynCorp International OV-10A / D ni Kituo cha Jeshi la Anga la Patrick huko Florida.
Mnamo Machi 2020, kampuni ya kibinafsi ya anga ya Blue Air Training ilinunua ndege saba za OV-10D + / G. Mbali na mchakato wa kufundisha makada wa kigeni kushambulia malengo ya ardhini, Bronco, ambayo ilibakisha mikusanyiko ya silaha, inaweza kutumika kutekeleza misheni anuwai katika nchi za ulimwengu wa tatu na kuiga ndege za adui wakati wa mazoezi. Kazi za ukarabati kwa Bronco zinafanywa katika semina katika Uwanja wa ndege wa Chinno huko California.
Kwa hivyo, ndege ya shambulio la turboprop, iliyoundwa iliyoundwa kukabiliana na Viet Cong zaidi ya miaka 50 iliyopita, bado inahitajika. Ufanisi wake wa vita umeongezeka sana kwa sababu ya kuanzishwa kwa mifumo ya kisasa ya utazamaji na utaftaji, urambazaji na mawasiliano. Injini mpya, inayotumia mafuta yenye nguvu na nguvu iliyoongezeka imeboresha utendaji wa ndege. Matumizi ya Kevlar na silaha za kauri pamoja na vifaa vya kukamua zilifanya iweze kuongeza uhai.
