Katika kila nchi kuna watu ambao wanapenda "kuzeeka" historia yao au "kuongeza alama" kwa nchi yao, wakisema ni mafanikio yote yanayowezekana na yasiyowezekana na ukamilifu. Kwa nini na kwa nini hii ilifanywa katika USSR, ni wazi: wafanyikazi wa kamati ya mkoa ya CPSU walipokea sausage, lakini katika uwanja wa ballet … na viungo vya vyanzo vimechapishwa. Lakini nyimbo za zamani bado zinasikika. Na hapa kuna mfano kutoka leo.
Inatokea kwamba siku ya kuzaliwa ya tank nchini Urusi inapaswa kuzingatiwa Mei 18, 1915. Ilikuwa wakati huo huko Urusi kwamba majaribio ya tanki la kwanza la A. Porokhovshchikov chini ya jina "All-ardhi ya eneo gari" inadaiwa ilianza. Na yeye, zinageuka, amefaulu mtihani huo. Timu ya waundaji ilikuwa tayari "kuleta" gari haraka akilini na hata kuifanya ielea. Lakini hali ya wataalam wa jeshi la tsarist ilisababisha ukweli kwamba mradi huo haukupata msaada wowote, kama miradi mingine kadhaa ya wabuni wetu, ambayo ilitengenezwa nchini Urusi wakati huo huo kama "gari la eneo lote".
Hatutaelezea ni nani aliyeandika yote, ingawa taarifa hii yenyewe inaonyeshwa vizuri na watu wa zamani wakisema: "Huwezi kujifunza ujanja mpya kwa mbwa wa zamani." Hiyo ni, wale ambao walisoma katika ujana wao kutoka kwa vitabu vile vile hawakubali kila kitu kipya kila wakati. Lakini basi inafaa kuona ikiwa tanki ilizaliwa mnamo Mei 18, 1915, na je! Wataalam kutoka GVTU walikuwa na mtazamo mdogo sana? Hiyo ni, je, gari la A. Porokhovshchikov lilikuwa na sifa zote za tank?
Haiwezekani kwamba ninahitaji kuelezea kwa kina "tanki iliyofanikiwa", picha ambazo zilipitishwa, labda, machapisho yote ya Soviet na ya baada ya Soviet "kuhusu mizinga". Lakini kumbuka kwamba kulikuwa na kiwavi mmoja tu, kwamba aliendesha na magurudumu, kwamba kwa hali yoyote isingewezekana kuifanya iwe hewa kwa sababu ya muundo fulani (na angewezaje kuelea hapo?) Na kwamba hakukuwa na silaha ni. Mnara ulio na bunduki ya mashine uliongezwa baadaye tu. Lakini mtu mmoja angewezaje kuongoza "tanki" hii na kupiga kutoka kwayo? Na, mwishowe, jambo muhimu zaidi: tanki inapaswa kushinda (na kubomoa!) Vizuizi vya waya! Je! Gari la ardhi yote linaweza kufanya hivyo? Hapana, sikuweza! Uzito mdogo, vipimo vidogo na kiwavi yenyewe ni turubai au bendi ya mpira. Kwa hivyo, hii sio tangi, lakini … gari la ardhi yote, na gari mbaya la ardhi yote, ndiyo sababu ilikataliwa! Na inasikitisha kwamba watu, ambao uwezo wao wa kitaalam ni kujua haya yote, kwa sababu fulani hata sasa wanashikilia "hadithi za nyakati za Ochakov na ushindi wa Crimea." Lakini hata katika kitabu cha maandishi juu ya muundo wa mizinga kwa 1943 inasema: "Tangi ni gari la kupigana ambalo linachanganya ulinzi wa silaha, moto na ujanja." Katika kesi hii, hata ikiwa Gari la Eneo Lote lilikuwa na silaha, hakukuwa na silaha. Na hata ikiwa alikuwa akiendesha theluji kwa kasi nzuri, basi … hakika hakuweza kuvunja vizuizi vya waya. Je! Ni tanki gani basi?
Na, kwa njia, ndiyo sababu inaaminika kuwa tanki la kwanza lilitengenezwa na Waingereza. Kwa mapungufu yote ya Mk. I, angeweza kufanya yote, na hizi hypostases zote tatu zilikuwepo katika muundo wake! Nao pia waliunda miundo ya majaribio na modeli, lakini hawakuwaona kama mizinga. Kwa mfano, waliunda mfano wa mbao uliopunguzwa wa "cruiser" ya Hetterington, wakaiangalia, wakapima kila kitu, na wakaamua kuwa mbali nayo, ambayo walifanya mnamo Juni 1915. Lakini ilikuwa dhihaka, sio tanki!
Wakati huo huo, mnamo Julai 1915, Mhandisi wa Kanali Evelen Bell Crompton aliwasilisha mradi wa pia mchanganyiko, lakini tayari tanki iliyofuatiliwa nne na silaha katika minara minne, iliyoko kwenye vibanda vyake vyote kwa muundo ulioinuliwa, kama minara kwenye meli ya vita! Gari lilipokea jina Mk. III (mbili za kwanza zilikataliwa hapo awali), lakini ingawa ilionekana kuwa bora kuliko zile za awali, Kamati ya Meli za Ardhi, iliyoundwa na utunzaji wa Winston Churchill, haikupendekeza kwa ujenzi, kwa kuzingatia kuwa ni mzito sana na changamoto!
Miradi ya mbuni Robert Francis McFay, mhandisi wa Canada, ambaye, hata hivyo, alikuwa na tabia ya kukasirika na yenye ugomvi, hakupita pia. Inafurahisha kuwa tayari mradi wake wa kwanza kabisa ulipeana propela, ambayo inaruhusu sisi kusema kwamba aliibadilisha kama inayoelea! Alikuwa pia kwenye mradi wake mwingine. Kwa kuongezea, ilitakiwa kuipandisha na kuipunguza ili kuilinda kutokana na uharibifu wakati wa kupiga ardhi. Kwa kufurahisha, sifa kuu ya gari zake mbili za mwisho ilikuwa chasisi iliyofuatiliwa ya nyimbo tatu zilizopangwa pembetatu: moja mbele, mbili nyuma.
Katika kesi hii, wimbo wa mbele ulipaswa kucheza jukumu la kifaa cha uendeshaji, i.e. geuka kwa mwelekeo tofauti, na pia ubadilishe msimamo wake ukilinganisha na mwili kwenye ndege iliyo wima. Mbuni alitoa mbele na mkataji maalum wa waya wenye barbed na "pua" iliyoinama juu iliyotengenezwa na bamba za silaha ili kulinda wimbo huu wa usukani na gurudumu lake.
Mradi wake wa pili ulikuwa tangi kwenye nyimbo nne, lakini zile mbili za mbele zilikuwa ziko moja baada ya nyingine. Njia kuu ya mbele ilitakiwa kuwezesha kushinda vizuizi vya wima, na zingine zote - kutoa shinikizo ndogo ya mashine nzito ardhini.
Ipasavyo, silaha juu yake inaweza kusanikishwa ndani ya ganda yenyewe na kwa wadhamini wawili pande zote mbili zake. Lakini mradi huo ulionekana kwa wanajeshi kuwa wa kisasa sana, kwa hivyo mwishowe pia uliachwa. Ingawa ingeweza kuwa gari la kupendeza, kwa hali yoyote, labda sio mbaya zaidi kuliko tanki la Briteni Mk. I, na matangi mengine yote kutoka kwa safu hiyo hiyo.
Ndio, lakini jinsi Porokhovshchikov mwenyewe alivyojibu kwa matamshi aliyopewa, ambayo "gari lake la eneo lote" ni dogo, halina silaha, kiwavi mara nyingi huruka kwenye ngoma? Naye akawakubali! Hii inathibitishwa na mradi wake mwingine, kwa bahati nzuri umehifadhiwa hadi leo. Mnamo Agosti mwaka huo huo wa 1915, alipendekeza kwa GVTU mradi wa "vita vya dunia" katika matoleo mawili - uwanja na serf.
Mtu anaweza tu kuita uvumbuzi wake kuwa upuuzi wa kiufundi, lakini upuuzi wake ukawa wa kupendeza sana na hata wa kufundisha. Wacha tuanze na ukweli kwamba silaha za vita vya uwanja zilipaswa kuhimili moto wa silaha za uwanja, wa pili - serf! Kweli, na gari lake lenyewe lilionekana sio la kawaida sana, lakini la kushangaza tu. Hakuwa na mwili vile. Badala yake, shamba la riveting la chuma 35 m urefu na 3 m upana lilifikiriwa, ambalo lilikuwa na chasisi ya magurudumu 10 ya magari kwa njia ya rollers za kivita na kipenyo cha 2.3 m kila moja. Injini za petroli zilizo na uwezo wa 160-200 hp zilikuwa ziko moja kwa moja kwenye rollers, na usafirishaji na tanki la mafuta pia ilitakiwa kuweko hapo. Hapa, kulingana na wazo la mvumbuzi "mwenye talanta", pia kulikuwa na watu watatu wanaotumikia injini zote mbili na bunduki mbili za mashine na kizindua bomu! Hiyo ni, "meli ya vita" ingekuwa na ghala nzima la bunduki 20 na mabomu 10 kila upande, ambayo ni, bunduki mbili za mashine na kifungua bomu kimoja ndani ya kila gurudumu! Lakini hata hii haitoshi kwa mhandisi Porokhovshchikov. Kwa hivyo, mbele na nyuma, aliweka turrets mbili za kivita, na kanuni moja ya inchi 4-6 (101, 6-152, 4 mm) na kanuni iliyopunguzwa iliyoambatanishwa nayo. Katikati ya shamba hiyo ilitakiwa kuwa kibanda cha kivita cha kamanda wa "meli ya vita" na wasaidizi wake, na juu kulikuwa na taa ya kutafuta. Wafanyikazi wote wa "Uwanja wa Vita wa Shambani" walipaswa kuwa watu 72. Silaha - 101.6 mm. Kasi iliyotangazwa inapaswa kuwa kati ya 4.4 na 21 km / h. Urefu wa "meli ya vita" kimsingi ilimruhusu kulazimisha mitaro na mabonde hadi upana wa mita 11. Lakini mvumbuzi waziwazi hakufikiria juu ya mizigo ya kuinama ambayo jukwaa lake litachukuliwa. Pamoja na jinsi gari kama hilo litakavyogeuka. Kwa kweli, kwa nadharia, inaweza kufanya hivyo, kama tangi yoyote, kwa kupunguza kasi ya rollers upande mmoja. Lakini … kwa hii itakuwa muhimu kusawazisha mzunguko wa rollers hizi zote, na itakuwa vigumu kufikia hii. Lakini alijitolea kuweka "meli ya vita" kwenye njia ya reli ili iweze kusonga kwa reli.
"Vita vya ngome", pamoja na kuhifadhi nafasi, ilitofautishwa na uwepo wa kituo cha kivita cha kutua kwa watu 500. Ilibadilika kuwa aina ya "magari ya kushambulia" ya zamani na Zama za Kati, au hata ninjas za Wajapani, ambao pia walionekana kuwa na kitu kama hicho (kwa kweli, fantasy safi!), Ndoto tu ya Porokhovshchikov iliwaacha watangulizi wake nyuma sana. Sasa jifikirie wewe mwenyewe mahali pa washiriki wa GVTU, fikiria juu ya jinsi "muujiza" huu ulipaswa kutetereka popote, na muhimu zaidi, kumbuka nguvu na mafadhaiko ya torsional katika shamba kama hizo, na basi ungeunga mkono uamuzi huo kikamilifu ya Agosti 13, 1915 kwenye mkutano wa Kamati ya Ufundi: "… hata bila hesabu za kina, tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba pendekezo haliwezekani. Itafaa kutumiwa katika hali ya kupambana kusambaza silaha za meli hiyo katika vitengo tofauti vya rununu ambavyo havijaunganishwa katika mfumo mmoja mgumu."
Kawaida wavumbuzi kama hawa hawakubali ukosoaji wowote na kwenda "hadi mwisho." Lakini Porokhovshchikov alikubaliana na pendekezo la "usambazaji kati ya viungo", na kufikia mwisho wa 1915 aliwasilisha mradi wa "vita vya dunia" kutoka "viungo vilivyotamkwa" au majukwaa ya kivita "yenye uwezo wa kupotoka kutoka kila mmoja kwa pande zote."
Hiyo ni, ilikuwa "tanki iliyofafanuliwa" na turrets za kivita na gia za kutua - ndoto isiyoweza kupatikana ya wabunifu leo. Kila "jukwaa" lilikuwa na jozi mbili za rollers na jukwaa lenye silaha na silaha. Ni wazi kwamba mradi huu haukuzingatiwa pia. Lakini jambo la kushangaza zaidi ni kwamba haikuwa mwanafunzi mmoja tu aliyeacha masomo ambaye alipendekeza haya yote, lakini mhandisi aliye na elimu kamili ya kiufundi, ambaye alipaswa kuelewa ujinga na ufanisi wa kila kitu anachotoa.
Akizungumzia juu ya "miradi mingine", mtu anaweza kukumbuka wazo la magurudumu ya ngoma ya S. Podolsky fulani, ambaye mnamo Oktoba 1915, wa 1915 huyo huyo, alitoa gari tayari kwenye rollers za mita sita, lakini kampuni ya askari walilazimika kuisukuma! Wakati huo huo, kwa kumpiga risasi adui anayetawanyika, kulingana na mvumbuzi, turrets na bunduki za mashine zinapaswa kuwekwa kwenye miisho ya rollers hizi!
Na ni miradi gani mingine ya tanki ya maisha halisi iliyokuwepo wakati huo nchini Urusi? Hiyo ni, kumekuwa na miradi, lakini inatekelezwa? Na, mwishowe, hitimisho kutoka kwa yote hapo juu linaweza kufanywa kama ifuatavyo: inaonekana kwangu kwamba tuna historia tukufu na tajiri ambayo haina maana ya kuboresha kwa kuandika miradi ya wahandisi na wabunifu wasio na uwezo katika ubora mzuri wa mashaka.
