Mnamo Agosti 1943, vita vikali kati ya ndege na manowari vilifanyika katika Karibiani. Browning ya 50 ilipigwa kwa nguvu. caliber, akiwajibu kutoka kwa uso alikimbia mlipuko mzito wa bunduki za kupambana na ndege "Flak", nyuma ya nyuma ya mashua, nguzo za maji ziliongezeka kila dakika. Ndege zilipita kwa kiwango cha chini, zikipiga manowari na bunduki za mashine na kuacha tani za mashtaka ya kina juu yake - vita viliibuka kwa bidii.
Ili kuwashangaza Wamarekani, U-615 hawakujaribu kutumbukiza au kutupa "bendera nyeupe" - mashua isiyo na msaada na betri iliyotumiwa iliongeza tu kasi yake na kuelekea baharini wazi, wafanyakazi wa dawati walikimbilia kwa ndege ya kupambana na ndege bunduki. Na kisha ikaanza!
U-bot iliyoboreshwa na silaha za kupambana na ndege zilizoimarishwa iligeuka kuwa "mbegu ngumu ya kupasuka": badala ya bunduki iliyoondolewa ya 88 mm, seti ya bunduki za moja kwa moja za kupambana na ndege ziliwekwa kwenye bodi hiyo, ikitoa pande zote makombora ya malengo ya hewa. Duru ya kwanza ilimalizika kwa sare - mashua ya kuruka ya Amerika PBM "Mariner", iliyotobolewa na mlipuko wa kupambana na ndege, ilianza kuvuta sigara na kuanguka ndani ya maji. Lakini mvua ya mawe ya mashtaka ya kina iliyoanguka ilifanya kazi yao - U-615 iliyoharibiwa ilipoteza uwezo wake wa kuzama.
"Liberator" hupiga Kijerumani U-bot kutoka 12, 7 mm bunduki za mashine
Katika siku iliyofuata, manowari hiyo ilirudisha nyuma mashambulio mengine 11 na ndege za Amerika, lakini licha ya uharibifu mkubwa na kifo cha kamanda, iliendelea kusuasua kuelekea baharini wazi, ikificha adui kwa ukungu na mvua. Ole, majeraha yaliyopokelewa yalikuwa mabaya - asubuhi ya Agosti 7, pampu zilikuwa nje ya utaratibu, manowari iliyopigwa polepole ilijazwa maji na kuzama chini. Saa moja baadaye, watu 43 kutoka kwa wafanyakazi wa U-615 walichukuliwa na mharibifu wa Amerika.
Wafanyikazi walioteuliwa wa manowari U-615
U-848 chini ya amri ya Wilhelm Rollmann haikufa kwa bidii - manowari ya IXD2 ilidumu kwa masaa 7 chini ya mashambulio yasiyokoma ya Mitchells na Liberators kutoka Kisiwa cha Ascension. Mwishowe, U-848 ilizamishwa; kutoka kwa wafanyakazi wake, mmoja tu wa manowari aliokolewa - Oberbotsman Hans Schade, lakini pia alikufa kwa majeraha yake.
Miongoni mwa manowari walikuwa mabingwa wa kweli, kwa mfano, manowari ya U-256, ambayo ilipiga ndege nne za adui. Ndege tatu zilichoma U-441, U-333 na U-648. Wapiganaji wa kupambana na ndege U-481 walipiga ndege ya shambulio la Il-2 juu ya Bahari ya Baltic - upotezaji pekee wa anga ya Soviet kutoka kwa moto wa manowari wa Ujerumani (Julai 30, 1944).
Miongoni mwa ndege za Allied, doria ya baharini ilibadilisha B-24 "Liberator" (mfano wa injini nne za "Ngome ya Kuruka") walipata hasara kubwa - jumla ya "Wakombozi" 25 wa kuruka chini wakati wa vita walikuwa wahasiriwa wa wapiganaji. -bunduki za ndege za U-bots za Ujerumani.
Ndege za doria za baharini za masafa marefu PB4Y-1, aka Consolidated B-24D Liberator na upinde wa ziada
Kwa ujumla, vita vya wazi vya manowari za Wajerumani na ndege zilikuwa za asili - mabaharia walisita kushiriki katika vita vya moto, wakipendelea kupiga mbizi mapema na kutoweka kwenye safu ya maji.
Manowari haijawahi kuhesabiwa juu ya makabiliano ya wazi na anga - manowari walikuwa na mbinu tofauti kabisa kulingana na wizi. Idadi ndogo ya mapipa ya kupambana na ndege, kukosekana kwa mifumo ya kiotomatiki ya kudhibiti moto, hali zisizofaa za uendeshaji wa wafanyikazi wa bunduki, nguvu kubwa na kutokuwa na utulivu wa mashua kama jukwaa la silaha - yote haya yanaiweka mashua katika hali mbaya ya makusudi ikilinganishwa kwa ndege inayopanda angani. Nafasi halisi ya wokovu ilitolewa tu na kasi ya kupiga mbizi na onyo la mapema la kugunduliwa na adui.
Katika suala la kuunda mifumo ya onyo, Wajerumani wamepata matokeo mazuri. Mahali maalum palichukuliwa na upelelezi wa redio-kiufundi - mnamo chemchemi ya 1942, baada ya ripoti za mara kwa mara za manowari juu ya mashambulio ya ghafla usiku kutoka angani, detector ya rada ya FuMB1 Metox ilitengenezwa, ikapewa jina la "Msalaba wa Biscay" kwa sura yake. Aina ya kugundua ya kifaa ilikuwa juu mara mbili kuliko anuwai ya rada za Uingereza - katika hali ya kawaida, mashua ilipokea "bonasi ya wakati" kwa njia ya dakika 5-10 ili kupiga mbizi na kutambulika. Ya minuses - kwa kila kupaa, antena ilibidi itolewe nje ya chumba na kuweka kwa mikono kwenye daraja. Wakati wa kuzamisha haraka ulikuwa ukiongezeka.
Walakini, matumizi ya "Msalaba wa Biscay" ilifanya iwezekane kwa miezi sita kunyima ufanisi wa vikosi vya kupambana na manowari vya washirika. Kama matokeo, mnamo 1942, "mbwa mwitu wa chuma wa bahari" walizama mara 1.5 zaidi ya meli na meli za adui kuliko katika miaka mitatu iliyopita ya vita pamoja!
Waingereza hawakuacha tu na kuunda rada mpya ambazo zilifanya kazi kwa urefu wa mita 1, 3-1, 9. Kwa kujibu, kituo cha FuMB9 Vanze kilionekana mara moja, ambayo iliruhusu Wajerumani kuendelea na uvuvi wao mbaya kwa ufanisi mkubwa hadi msimu wa 1943 (licha ya hatua ngumu zilizochukuliwa, hasara za Washirika bado zilizidi hasara za 1940 au 1941).
Kufikia msimu wa 1943, Wajerumani walizindua mfumo mpya wa anti-rada wa FuMB10 Borkum katika safu, ambayo ilidhibiti urefu wa urefu wa mita 0.8-3.3. Mfumo umeendelea kuboreshwa - tangu Aprili 1944, vituo vipya vya kugundua FuMB24 "Fleige" vimeonekana kwenye meli ya manowari.
Wajerumani waliitikia kuonekana kwa rada za sentimita za Amerika AN / APS-3 na AN / APS-4, inayofanya kazi kwa urefu wa 3.2 cm, kwa kuunda FuMB25 "Mücke" (ilidhibiti anuwai ya cm 2-4). Mnamo Mei 1944, mfumo wa hali ya juu zaidi wa upelelezi wa elektroniki FuMB26 "Tunis" ulitokea, ukichanganya maendeleo yote ya hapo awali kwenye mada za "Muke" na "Flayge".
Manowari tu ya Aina ya VIIC iliyobaki ni U-995.
Meli nzuri sana
Lakini, licha ya maendeleo thabiti katika uwanja wa vita vya redio-kiufundi, boti za zamani za umeme wa dizeli bado zilitumia 90% ya wakati juu ya uso, ambayo inahitajika wazi kuongeza utulivu wao wa mapigano kwa kuzipa boti njia nzuri za kurudisha mashambulizi kutoka angani.
Kwa sababu zilizotajwa tayari (mashua sio msaidizi wa ulinzi wa hewa), haikuwezekana kuunda kitu kipya kimsingi. Kuongeza uwezo wa kujihami wa U-bots kulipatikana kwa njia kuu mbili:
1. Uundaji wa bunduki mpya za ndege za moja kwa moja na kiwango cha juu cha moto.
2. Kuongezeka kwa idadi ya silaha za kupambana na ndege "shina" kwenye manowari, upanuzi wa sekta za makombora, uboreshaji wa hali ya kazi ya wafanyakazi.
Tangu Desemba 1942, badala ya bunduki za kupambana na ndege 20 mm Flak 30, mizinga mpya ya moja kwa moja ya Flak 38 ilianza kuonekana kwenye boti, ambayo ilikuwa na kiwango cha juu cha moto mara nne - hadi 960 rds / min., Isitoshe, ziliwekwa katika pacha ("zwilling") au chaguzi nne ("firling").
U-848 anayekufa wa Wilhelm Rollmann. Jukwaa lenye bunduki za kupambana na ndege linaonekana wazi, wafanyikazi wanajificha kutoka kwa milipuko ya mashtaka ya kina na moto mzito kutoka kwa bunduki za "Liberator"
Njiani, boti hizo zilikuwa na bunduki zenye nguvu za kupambana na ndege 37 mm 3, 7 cm Flak M42 - hapo awali bunduki ya jeshi iliyobadilishwa kwa kufyatua risasi katika hali ya bahari, ikirusha projectiles zenye uzito wa kilo 0, 73. Kiwango cha moto - raundi 50 / min. Vipigo viwili au vitatu kutoka Flak M42 vilitosha kubisha ndege yoyote ya adui ndani ya maji.
Kwenye boti zingine, vifaa vya ulinzi vya hewa "visivyo vya kawaida" viliwekwa, kwa mfano, bunduki za mashine ya coaxial ya 13, 2 mm ya kampuni ya "Breda". Kwenye manowari kadhaa za mfululizo wa IX pande za daraja ziliwekwa bunduki kubwa za milimita 15 MG 151. Pia, bunduki kadhaa za MG34 zilikuwa zimewekwa kwenye reli za daraja.
Ili kuongeza idadi ya mapipa na kupanua sehemu za moto, wabuni waliboresha muundo wa dawati na miundombinu ya mashua. Kwa mfano, "kazi za kazi" za manowari za Kriegsmarine - Aina ya VII mwishoni mwa vita zilikuwa na aina nane tofauti za nyumba za ujenzi na miundombinu (Turm 0 - Turm 7). Hakuna boti za kisasa za "cruiser" za kisasa zilizo na aina ya IX - walipokea seti ya miundo tano ya maumbo na yaliyomo anuwai.
Ubunifu kuu ulikuwa majukwaa mapya ya silaha yaliyowekwa nyuma ya gurudumu, jina la utani la Wintergarten na mabaharia. Kwenye boti zingine za aina ya VII, badala ya bunduki ya 88 mm, ambayo ilikuwa imepoteza umuhimu wake, majukwaa na muafaka na 37 mm Flak M42 bunduki zilianza kuwekwa.
Kama matokeo, mwishoni mwa vita, Turm 4 ikawa toleo la kawaida la silaha za kupambana na ndege kwenye boti za Aina ya VII:
- pacha mbili 20 mm Flak mizinga 38 kwenye jukwaa la juu la dawati;
- bunduki ya anti-ndege ya urefu wa milimita 37 Flak M42 katika "Bustani ya msimu wa baridi" nyuma ya gurudumu (baadaye ilibadilishwa na pacha Flak M42U).
Boti za kupambana na ndege za Kriegsmarine
Kama inavyoonyesha mazoezi, hatua zote zilizochukuliwa kulinda boti kutokana na shambulio la angani hazikuwa za kutosha. Ilikuwa ngumu sana wakati wa kuvuka Bay ya Biscay: boti zilizoacha besi kwenye pwani ya Ufaransa zilichomwa moto mkali kutoka kwa ndege ya chini ya manowari kutoka Visiwa vya Briteni - Sunderlands, Catalina, marekebisho maalum ya mabomu ya Mbu, Whitley, Halifax ", Doria nzito "Liberators" na "Privates", "Beaufighters" na ndege za kivita za kila aina - zilitupwa kwenye boti kutoka pande zote, kujaribu kuzuia Wajerumani kuwasiliana katika Atlantiki.
Suluhisho la shida lilikuwa limeiva haraka - kuunda boti maalum za "kupambana na ndege" za kusindikiza manowari za mapigano juu ya njia ya vituo vya pwani ya Ufaransa, na pia kufunika "ng'ombe wa pesa" katika bahari ya wazi (Chapa XIV usafiri boti, iliyoundwa iliyoundwa kusambaza mafuta, risasi na chakula kwa boti zinazofanya kazi kwenye mawasiliano ya mbali - kwa sababu ya umaana wao, "ng'ombe wa pesa" walikuwa lengo tamu kwa vikosi vya washirika vya manowari).
Flak-boot ya kwanza (U-Flak 1) ilibadilishwa kutoka kwa mashua iliyoharibiwa ya U-441 - majukwaa mawili ya nyongeza ya silaha yalikuwa yamewekwa kwenye upinde na nyuma ya nyumba ya magurudumu. Bunduki 38 za kushambulia, na bunduki ya kupambana na ndege ya Flak M42 pamoja na bunduki nyingi za MG34. Mashua inayozunguka na shina ilitakiwa kuwa mtego mbaya kwa ndege za adui - baada ya yote, Waingereza hawatarajii mabadiliko kama haya!
U-Flak 1
Walakini, ukweli uligeuka kuwa wa kukatisha tamaa - mnamo Mei 24, 1943, U-Flak 1 ilishambuliwa na mashua ya kuruka ya Uingereza "Sunderland" - manowari walifanikiwa kuipiga chini ndege hiyo, lakini mashtaka matano ya kina yaliyoangushwa nao yalisababisha uharibifu mkubwa kwa manowari. Siku moja baadaye, buti ya Flak-iliyopigwa ilirudi kwenye wigo. Doria inayofuata ya mapigano ilimalizika kwa kusikitisha zaidi - shambulio la wakati mmoja na Beaufighters watatu lilipelekea kifo cha watu 10 kutoka kwa wafanyakazi wa U-Flak 1.
Wazo la "boti ya kupambana na ndege" lilipata fiasco kamili - kufikia Oktoba U-Flak 1 ilikuwa imerudisha muonekano wake wa asili na jina, baada ya kuibadilisha kuwa "mpiganaji" wa kawaida Aina ya VIIC. Ni muhimu kukumbuka kuwa mnamo Juni 1944, U-441, pamoja na kikundi cha boti zingine, zilitumwa haraka kwa Idhaa ya Kiingereza na jukumu la kuzuia kutua kwa Washirika huko Normandy (oh, naivety takatifu!).
Mnamo Juni 7, 1944, U-441 aliweza kuipiga risasi Wellington ya Kikosi cha Hewa cha Canada, na huu ndio ulikuwa mwisho wa kazi yake ya kupigana - asubuhi iliyofuata U-441 ilizamishwa na Wakombozi wa Briteni.
Kwa jumla, kulingana na mradi wa "boti ya kupambana na ndege", U-441, U-621, U-951 na U-256 zilirekebishwa tena (ile iliyopiga ndege nyingi). Ikiwa wazo hilo lilifanikiwa, ilipangwa kubadilisha boti kadhaa zaidi (U-211, U-263 na U-271) kuwa U-Flak, lakini ole, mipango hii haikutekelezwa kwa kweli.
Licha ya ukuzaji mkubwa wa silaha za kupambana na ndege, boti za Wajerumani zilikuwa na duwa kidogo na kidogo na ndege za adui - kuonekana kwa snorkels (vifaa vya kuendesha injini ya dizeli chini ya maji, kwa kina cha periscope) kupunguzwa kwa kiwango cha chini wakati uliotumika juu ya uso.
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, boti zilithibitisha kuwa zinauwezo wa kuharibu sana ndege za adui (pamoja na vipuri, mafuta na risasi) wakati zikiwa zimetenganishwa katika sehemu za meli za usafirishaji. Lakini ikiwa ndege zina wakati wa "kuingia kwenye bawa" - katika hali kama hiyo mashua haina chochote cha kufanya juu ya uso. Tunahitaji haraka kwenda kwa kina salama.
Kwa jumla, wakati wa Vita vya Atlantiki, ndege za Allied zilichoma manowari 348 kati ya 768 zilizoharibu manowari za Ujerumani (45% ya upotezaji wa Kriegsmarine). Takwimu hii ni pamoja na ushindi 39 ambao ulipatikana kwa vitendo vya pamoja vya ndege za ndege na za kuzuia manowari. Pia, idadi ndogo ya boti zililipuliwa na mabomu yaliyowekwa na ndege (si zaidi ya vitengo 26-32, thamani halisi haijulikani).
Kwa ajili ya haki, ikumbukwe kwamba manowari za Ujerumani walizama meli za kivita 123 na meli 2,770 za usafirishaji zilizo na tani jumla ya tani milioni 14.5 kwa kipindi hicho hicho cha wakati. Kubadilishana ni zaidi ya haki! Kwa kuongezea, boti zilifanya hujuma na shughuli za uvamizi katika ukanda wa pwani (kwa mfano, shambulio la kituo cha hali ya hewa cha Soviet huko Novaya Zemlya), lilifanya uchunguzi, vikundi vya hujuma vilivyotua, vilitumiwa kwenye njia ya usafirishaji wa ulimwengu kote njia ya Kiel-Tokyo, na mwisho wa vita kuhamisha wakubwa wengi wa kifashisti na akiba ya dhahabu ya Reich kwenda Amerika Kusini. Wale. ilihalalisha kusudi lao kwa 100 na hata 200%.
Badala ya epilogue
Mzozo kati ya ndege na manowari umeongezeka zaidi kuliko wakati wowote ule: tangu miaka ya 1960, kuonekana kubwa kwa ndege za mrengo wa rotary kumewezesha kuhamisha sehemu kubwa ya majukumu ya ulinzi wa manowari ya vikosi vya vita helikopta. Usafiri wa anga wa kimsingi haujalala - majini ya majimbo ya kigeni hujazwa kila mwaka na ndege mpya za kuzuia manowari: Orions zilizopitwa na wakati hubadilishwa na ndege ya P-8 Poseidon, iliyoundwa kwa msingi wa abiria Boeing-737.
Boti za nyuklia zimezama sana chini ya maji, lakini njia na njia za kugundua hazisimama. Utambuzi wa kuona na rada wa manowari zilizojitokeza zimebadilishwa na mbinu za kisasa zaidi:
- vichunguzi vya sumaku ambavyo vinasajili uwepo wa manowari na hali mbaya za eneo kwenye uwanja wa sumaku wa Dunia (mbinu hiyo haifai sana katika latitudo za juu);
- skanning safu ya maji na laser ya taa ya kijani-bluu, ambayo hupenya vizuri kwa kina kirefu;
- sensorer za joto ambazo zinarekodi mabadiliko kidogo katika joto la maji;
- vifaa visivyo na hisia ambavyo vinarekodi mitetemo ya filamu ya mafuta juu ya uso wa bahari (ambayo inapatikana karibu kila mahali) ikiwa kuna uwezekano wa kuhamishwa kwa kiwango cha maji chini ya uso wa bahari.
Sizungumzii hata juu ya vitu "vya zamani" kama vile maboya ya sonar yaliyoangushwa au antena za GAS za kuvutwa, ambazo zimetumika kwa muda mrefu kwenye helikopta za PLO.
Helikopta ya kuzuia manowari MH-60R "Hawk ya Bahari"
Yote hii inaruhusu vikosi vya kupambana na manowari, na ubora wa nambari, maandalizi mazuri na bahati fulani, kugundua hata mashua ya kisasa kabisa.
Hali inaendelea vibaya, manowari hawana chochote cha kutoa jibu kwa anga ya adui. Uwepo wa MANPADS kadhaa kwenye bodi sio zaidi ya udadisi - matumizi yao yanawezekana tu juu ya uso.
Labda, vizazi vingi vya manowari vilitaka kupata aina fulani ya silaha ili "kuwashinda" marubani wa helikopta wenye jeuri kutoka chini ya maji. Wasiwasi wa Ufaransa DCNS inaonekana kuwa imepata suluhisho bora - mfumo wa kupambana na ndege wa A3SM Underwater Vehicle kulingana na kombora la MBDA MICA. Kifurushi kilicho na roketi hufyatuliwa kupitia bomba la kawaida la torpedo, kisha hudhibitiwa kupitia kebo ya macho, roketi hukimbilia kulenga kwa umbali wa hadi kilomita 20.
Uteuzi unaolengwa hutolewa na njia ya umeme wa boti - GESI ya kisasa ina uwezo wa kuhesabu kwa usahihi eneo la eddies juu ya uso wa maji, iliyoundwa na helikopta ya injini au injini za ndege ya chini ya kuruka ya PLO (urefu wa doria ya Poseidon ni makumi chache tu ya mita).
Maendeleo sawa yanapewa na Wajerumani - IDAS (Ulinzi wa Maingiliano na Mfumo wa Mashambulio ya Manowari) tata kutoka kwa Ulinzi wa Diehl.
Inaonekana boti zinavunjika tena!
