Dibaji
Mnamo Septemba 1, 1969, mwali wa kijani kibichi wa Jamahiriya uliwaka juu ya Tripoli - kundi la maafisa vijana wakiongozwa na Muammar Gaddafi waliweza kumpindua Mfalme Idris na kujichukulia mamlaka mikononi mwao. Serikali mpya ya Libya ilitangaza utayari wake kuanza njia ya maendeleo ya ujamaa - kwa uongozi wa USSR hii ilikuwa ishara kwamba mshirika mpya na mshirika alionekana katika eneo la Mediterania.
Shida pekee ni kwamba vituo vya jeshi vya Amerika na Uingereza vilibaki kwenye eneo la Jamhuri ya Kiarabu ya Libya. Eneo muhimu la kubeba mafuta lilitishia kuwa mahali pa vita vya umwagaji damu - Magharibi ilianza maandalizi ya operesheni ya kuingilia mambo ya ndani ya nchi hiyo - kama inavyotakiwa na mkataba wa zamani wa ulinzi wa Libya na Uingereza. Ilihitajika kuhamisha uimarishaji kutoka Krete kwenda kwenye uwanja wa ndege wa Uingereza Tobruk na Al-Adem na kutoa agizo la kuanza operesheni ya kukera.
Kikosi cha Sita cha Jeshi la Wanamaji la Merika, likiongozwa na mbebaji wa ndege "John F. Kennedy", alihamia eneo la tukio - hali hiyo ilibadilika sana.
Kikosi cha Sita kutoka pwani ya Sicily, 1965
Wakati huo, OPESK ya 5 ya Jeshi la Wanamaji la USSR ilikuwa katika Bahari ya Mediterania, ikiwa na wasafiri wanne: baiskeli ya kombora la kupambana na manowari "Moscow", kombora la kombora "Grozny", makombora ya meli ya "Artherry" Dzherzhinsky "na" M. Kutuzov ", meli tatu kubwa za kuzuia manowari na waharibifu 10 wa zamani wa miradi 30 bis, 56 na 31 (mwisho ni meli za ujasusi za redio). Chini ya maji, kikosi kilifunikwa na manowari sita za umeme za dizeli (wabebaji wa kombora pr. 651) na mradi wa manowari 627A.
Meli za Soviet zilitawanywa mara moja - BOD na waharibifu waliunda eneo la ulinzi la maili 150 kati ya pwani ya Libya na karibu. Krete. Sasa, ili kuhamisha vikosi kwa angani, ndege za usafirishaji za Briteni zingelazimika kuruka juu ya meli za Jeshi la Wanamaji la Soviet. Tishio la kuchomwa moto kutoka kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya majini ilikuwa na athari mbaya - tayari mnamo Septemba 5, London ilitangaza kwamba haitaingilia kati mambo ya ndani ya Libya.
Jaribio la "nguvu ya mradi" kwa msaada wa Kikosi cha Sita kilipata fiasco kubwa - mnamo Septemba 6, katika Bahari ya Tyrrhenian, kikundi cha mgomo wa wabebaji wa ndege kiligunduliwa na maafisa wa uchunguzi wa jeshi la Tu-16R. Siku moja baadaye, AUG tayari ilikuwa ikisogea kwenye pete kali ya wasafiri wa Soviet na manowari, wakiwa wameshikilia "bastola kwa hekalu" la Kikosi cha Sita. Baada ya kutangatanga katika pwani ya Libya mbele ya inchi sita "Kutuzov" na "Dzerzhinsky", kikosi cha Jeshi la Wanamaji la Merika kililala upande mwingine. Mnamo Septemba 15, 1969, Wamarekani wenye haya walirudi kwenye bandari za kituo cha majini cha Naples.
Jeshi la Wanamaji la Soviet lilitimiza kazi yake kwa nia njema.
Projectile dhidi ya roketi
Sio zamani sana, hesabu ya kupendeza ilionekana kwenye moja ya tovuti za mada za Runet - ni nini fursa halisi ya cruiser ya silaha za Soviet 68-bis ikitokea mapigano ya kijeshi na kikosi cha Amerika?
Jibu rahisi - ndege inayotegemea wabebaji itagundua na kuzamisha msafiri kwa umbali wa maili 500 - ni halali tu kwa ukumbi wa michezo wa Pasifiki wa kipindi cha 1941-1945. Wakati wa Vita Baridi, hali ilibadilika - meli za Soviet zilifanya mazoezi ya kufuatilia meli za "adui anayeweza" wakati wa amani. Katika tukio la kuongezeka kwa mzozo na kuzuka kwa vita, wasafiri hawakuhitaji kupita popote - hapo awali walikuwa kwenye mstari wa kuona, tayari kufungua moto kwenye dawati za wabebaji wa ndege na meli za kusindikiza za Jeshi la Wanamaji la Merika.
Matarajio ya kuwasiliana na moto na cruiser ya mradi 68-bis (darasa la Sverdlov) haikuweza kutisha mabaharia wa Amerika.
Toleo la Soviet. Angalia katika hatua tatu
Sentimita sita. 152 mm. - Hii ni faneli yenye kina cha mita mbili, ambapo wafanyikazi wa bunduki la nambari mbili wangeweza kutoshea.
Bunduki za cruiser ya Soviet ziligonga mchana na usiku, kwa hali yoyote, katika ukungu mzito, dhoruba na dhoruba ya mchanga. Kiwango cha chini cha athari. Mbali na upendeleo wa macho, kulikuwa na mwongozo kulingana na data ya rada - mfumo wa kudhibiti moto kulingana na rada ya Zalp ilifanya iwezekane kurekebisha risasi moja kwa moja kwa kujibu milipuko ya ganda linalodondoka. Upeo wa upigaji risasi ni mita 30,000. Mgawanyiko wa milipuko ya milipuko ya juu-ya-35 uliacha pipa lililokatwa kwa kasi ya 950 m / s - kasi tatu za sauti! haraka kuliko makombora yoyote ya kisasa ya kupambana na meli
Kwa jumla, bunduki 12 kama hizo * ziliwekwa kwenye bodi ya cruiser pr. 68-bis katika turrets nne za kivita zinazozunguka za MK-5. Kiwango cha vitendo cha moto wa kila bunduki ni raundi 4-7 kwa dakika.
Hata kama meli za "adui anayeweza" zingekuwa nje ya sehemu za risasi za bunduki kali, nguvu ya uharibifu ya kundi kuu la upinde wa betri ilikuwa zaidi ya kutosha kugeuza meli yoyote ya Jeshi la Majini la Amerika kuwa magofu ya moto.
Mtu kipofu tu ndiye angekosa mwili wa mita 300 wa John F. Kennedy. Taratibu tatu za kawaida za kuona - ya nne katika "jicho la ng'ombe"!
Katika kesi ya yule aliyebeba ndege, hali hiyo ilichukua kivuli cha kutisha - ilitosha "kuweka" ganda moja tu kwa staha iliyojaa ndege, kwa maafa kutokea - meli iliwaka kama fataki bandia za Wachina. Pamoja na mlipuko wenye nguvu na kuwaka kwa makumi ya tani za mafuta na risasi zilizosimamishwa chini ya mabawa ya ndege.
Hii inakamilisha kazi ya mafundi wa silaha wa Soviet - kila kitu kingine kitafanywa na miali ya mafuta ya taa iliyomwagika kila mahali - moto hakika utapenya kwenye hangar na viti vya chini kupitia mashimo yaliyotobolewa na bomu la angani. Hasara zitakuwa mbaya. Swali la kushiriki zaidi katika uhasama halitakuwa la maana - waathirika watahusika na shida tofauti kabisa: itawezekana kuokoa meli?
Moto juu ya staha ya Kampuni ya kubeba ndege inayotumia nyuklia (1969). Sababu ni uzinduzi wa hiari wa NURS 127 mm.
Tukio kama hilo lilifanyika ndani ya ndege ya Forrestal (1967) - roketi ilianguka kwenye nguzo na kugonga tangi la ndege ya ushambuliaji mbele. Fuse ilizuia mlipuko, lakini cheche moja ilitosha - moto mkali uliharibu nusu ya kikundi hewa na kuua watu 134 wa wafanyikazi wa meli hiyo.
Lakini Oriskani (1966) alipata ujinga kuliko yote - yule aliyebeba ndege alikaribia kufa kutoka kwa roketi ya ishara ambayo ilizinduliwa kwa bahati mbaya mikononi mwa baharia.
Hakuna sababu ya kutilia shaka kuwa ganda la 152mm ambalo lililipuka kwenye staha ya msaidizi wa ndege wa John F. Kennedy lingeweza kusababisha uharibifu mdogo. Kilo sita za wakala mwenye nguvu wa ulipuaji na maelfu ya shards nyekundu-moto wangeweza kuhakikishia meli nje ya hatua.
Silaha za silaha za baiskeli 68-bis hazikuzuiliwa kwa kiwango kuu - kila upande wa meli kulikuwa na mitambo mitatu ya bunduki mbili za SM-5-1 na bunduki 100-nusu moja kwa moja - mapipa sita kila upande, yaliyodhibitiwa na rada ya silaha za Yakor.
Makombora ya silaha za ulimwengu wote yalikuwa na umati mdogo na upigaji risasi (kilomita 24), lakini kiwango cha moto wa kila bunduki kingeweza kufikia 15-18 rds / min - sio ngumu kufikiria ni nini kinaweza kumtokea Kennedy ikiwa barrage kama hiyo kali ingeanguka juu yake.
Historia iko kimya ikiwa wasafiri walikuwa na wasindikizaji kwa njia ya waharibifu kadhaa - kila "mradi wa 56" au wa zamani "30-bis" angeweza "kumpongeza" adui kwa salvo ya bunduki za baharini za milimita 130.
Hali ni ya kutatanisha - wasafiri wenye nguvu wa Soviet na waharibifu waliopitwa na wakati wanaweza "kubofya mara moja" kuwanyima kikosi cha Jeshi la Wanamaji la Merika nguvu yake kuu, na kisha kushiriki katika vita na wasafiri wa kusindikiza na waharibu makombora kwa masharti mazuri sana.
Hakukuwa na mtu wa kuogopa - Wamarekani mnamo 1969 hawakuwa na makombora ya kupambana na meli, wala bunduki kubwa, wala silaha za torpedo kwenye meli za uso.
Universal "inchi tano" (127 mm) haikuweza kusababisha uharibifu wa kutosha kwa monster mwenye silaha kwa muda mfupi.
Msafiri wa kusindikiza USS Leahy (DLG / CG-16) iliyojengwa mnamo 1962. Ilikuwa haina silaha kabisa, isipokuwa jozi ya bunduki za kupambana na ndege
Wakati wa athari ya anga ya Jeshi la Majini la Merika hailinganishwi na vipande vya silaha za 68-bis. Ndege zinahitaji kuondoka kutoka kwa manati, kupata urefu, kwenda kwenye kozi ya mapigano na kisha tu kushambulia "lengo", ambalo kila dakika linatoa tani za chuma nyekundu-moto kutoka yenyewe. Haijalishi jinsi inageuka kuwa ndege itakufa kabla ya kutoka kwenye staha ya meli. Kwa kuongezea, bado sio ukweli kwamba hata silaha yenye nguvu zaidi ambayo marubani wa Amerika walikuwa nayo wakati huo - mabomu ya kuanguka bure yenye uzito wa kilo 227 na 454, inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa msafiri.
Tishio fulani ni shambulio la kushangaza tu chini ya maji - lakini, kwa hali yoyote, wakati wa majibu ya manowari ya Amerika itakuwa ndefu kupita kiasi. Wasafiri wa meli watakufa kifo cha ujasiri, lakini kwa wakati huo watakuwa wameua "makopo" yote ya Amerika.
Kuruka moja - na wewe uko katika wafalme!
Toleo la Amerika. Mapepo ya vitu viwili
… Warusi hawa wanaenda wapi na teknolojia zao za nyuma za Bolshevik? Wanatumaini kwa ujinga kwa ukosefu wetu wa makombora ya kupambana na meli, silaha na silaha kubwa.
Ha! Tunayo haya yote! Kuamka kwa yule aliyebeba ndege, cruiser Little Rock, bendera ya Sita ya Meli, ilitumwa haswa kutoka Gaeta kuimarisha kikundi cha Amerika pwani ya Libya.
Takataka hii ya kutu ilizinduliwa mnamo 1944, kwa hivyo bado ina mkanda wa kivita, dari za kivita na hata turret moja kuu - duwa la Little Rock na cruiser pr. 68-bis inaweza kuwa tamasha la kufurahisha.
Lakini hatutachafua mikono yetu katika mapigano ya silaha - mbaya sana kufanya katika Enzi ya Silaha za Roketi. Tumeandaa "mshangao" maalum kwa Warusi -
Tuma makombora mawili ya Talos kwa kifungua!
USS Little Rock (CLG-4) ni msafiri wa zamani wa darasa la Cleveland ambaye amepata kisasa kisasa kulingana na mradi wa Galveston. Mwishoni mwa miaka ya 1950, minara yote miwili ya aft ilivunjwa kutoka kwa cruiser - badala yake, kizindua na pishi iliyolindwa kwa makombora ya kupambana na ndege ya 46 RIM-8 yaliwekwa. Pia, upinde wa meli umepitia upya. Shukrani kwa vigae vya kimiani vya juu, AN / SPS-43 kubwa, AN / SPS-30 rada za kugundua lengo la hewa na rada za kudhibiti moto za AN / SPG-49, cruiser ilipata silhouette yake ya kushangaza, ya kukumbukwa - meli ilionekana kuwa imeacha skrini ya sinema ya sci-fi 60 -s.
USS Little Rock (CL / CLG / CG-4), Mediterranean, 1974
Hapo awali, Yankees haikupanga mshangao wowote. Mradi wa Galveston ulihusisha mabadiliko ya wasafiri watatu waliopitwa na wakati kuwa jukwaa la ulinzi wa hewa - vikundi vya meli vinahitaji kifuniko cha hewa cha kuaminika. Mpya zaidi wakati huo mfumo wa kombora la ulinzi wa majini "Talos" uliahidi uwezo thabiti - uwezo wa kushinda malengo ya angani kwa umbali wa kilomita 180.
Tabia za kipekee za "Talos" zilipatikana kwa bei ya juu - tata hiyo ikawa kubwa. Pishi kubwa la kuandaa kombora, zaidi kama sakafu ya kiwanda, rada kubwa, ukumbi mzima na kompyuta za taa, mifumo kadhaa ya wasaidizi, vifaa vya umeme, mifumo ya baridi na ya uingizaji hewa. Lakini jambo kuu ni makombora yenyewe. Kubwa "mita" 11 za mita zenye uzani wa tani 3.5 (na nyongeza-nyongeza).
Lakini hata bila kiboreshaji, vipimo vya roketi vilikuwa vya kushangaza: misa ilikuwa kilo 1542! - kama makadirio ya meli ya vita "Yamato" (kwa kweli, imebadilishwa kwa muundo, eneo lenye sehemu na nguvu ya mitambo ya roketi). Kulikuwa na toleo maalum la "Talos" katika toleo la nyuklia - kombora kama hilo lilitakiwa "kusafisha" pwani kabla ya kutua katika Vita vya Kidunia vya tatu.
Lakini jambo kuu ni kwamba wakati wa operesheni ilibainika kuwa Talos inaweza kutumika sio tu dhidi ya malengo ya hewa - kama mfumo wowote wa ulinzi wa anga, ilikuwa na njia ya kufyatua risasi kwenye malengo ya uso! Mtafuta wa kombora la kupambana na ndege, bila kujali ni ishara gani inayoonyeshwa kutoka - kutoka bawa la ndege au kutoka kwa muundo wa meli ya adui, inatosha kuzima fyuzi ya ukaribu - na RIM-8 Talos inageuka ndani ya kombora lenye nguvu la kupambana na ndege lenye kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 136 (baadaye wazo litatengenezwa - Yankees itachukua muundo wa RIM-8H na mwongozo kwenye chanzo cha mionzi ya rada. moto katika nafasi za rada za Kivietinamu na mifumo ya ulinzi wa anga).
Ikiwa hatutazingatia marekebisho ya anti-rada ya RIM-8H, matumizi mawili ya kombora la Talos hayakuwa mfumo kamili wa kupambana na meli - safu ya kurusha ni fupi sana. Hata meli kubwa zaidi zilizo na miundombinu ya juu zinaweza kufyatuliwa na mifumo ya ulinzi wa anga kwa kiwango cha juu cha makumi ya kilomita - rada ya AN / SPG-49 haiwezi "kutazama" zaidi ya upeo wa macho, na kombora la Talos, kushoto bila boriti inayoongoza boriti, inageuka kuwa kipande cha chuma …
Talos karibu alikata mwangamizi aliyelengwa katikati
Kilomita kadhaa tu … Lakini hii ni zaidi ya kutosha kugoma kwenye meli za Soviet zinazokaribia kikundi cha wabebaji wa ndege wa Merika. Huko, karibu na pwani ya Libya, mnamo msimu wa 1969, Little Rock ingeweza kugonga cruiser ya 68-bis kwa kombora la Talos.
Kama inavyoonyeshwa na masimulizi ya kompyuta, tupu 1.5-tani, ikikimbia kutoka mbinguni kwa kasi ya 2.5M, hutoboka, kama foil, staha ya milimita 50 ya cruiser "Kutuzov" na kitambaa cha chuma cha milimita 15 chini.
Kichwa cha vita cha msingi kinaweza kuanguka kwa athari na silaha, lakini itabadilishwa na lita 300 za mafuta ya roketi - mlipuko wa volumetric utatokea katika chumba kilichoathiriwa, ikifuatana na kuenea haraka kwa wingu la erosoli ya mafuta na uchafu kwenye kasi ya 2 km / s! Hit ya Talos ni sawa na kupiga cruiser na bomu nzito la kulipuka.
Wakati huo huo, Little Rock itapakia tena kizindua chake na kugoma tena kwa dakika. Kombora la Talos, ikilinganishwa na ganda la silaha, ni sahihi sana - hakika litapiga shabaha kutoka kwa risasi ya kwanza. Katika hali kama hizo, kikosi cha Soviet kinahukumiwa …
Epilogue. Wachache wataokoka vita hivyo
Katika mjadala mkali juu ya "wafu waliokufa" na "dhabihu za ibada" katika makabiliano kati ya meli mbili kubwa ambazo zimewahi kulima bahari, hakuna hatua ya mwisho iliyowekwa.
Wafuasi wa "Wekundu" wanasema kwamba Jeshi la Wanamaji la Merika lilikuwa na wasafiri 8 tu na kiwanja cha Talos - ni wachache sana kuweza kufikia vikosi vyote vya Jeshi la Wanamaji la Merika kote ulimwenguni. Kwa kuongeza, walionekana katika kipindi cha 1960-64, i.e. Miaka 10-15 baadaye kuliko wasafiri-bis 68 - kwa kweli, hii ni mbinu kutoka kwa nyakati tofauti, iliyopatikana kwa bahati mbaya na kutokuelewana kwenye uwanja wa vita. Mwisho wa miaka ya 60, jukumu la kikosi kikuu cha mgomo cha Jeshi la Wanamaji la USSR tayari lilikuwa limepita kwa wasafiri wa makombora na manowari za nyuklia.
Wafuasi wa "bluu" kumbuka kwa busara kuwa kama "Talos", ingawa ina athari ndogo, mfumo mwingine wa ulinzi wa majini unaweza kutumika, kwa mfano, uwanja wa kati na mfupi wa Terrier na Tartar - idadi ya meli za Amerika zilizo na vifaa na mifumo hii ya ulinzi wa anga ilihesabiwa makumi ya makumi. Walakini, mifumo ya ulinzi wa hewa haikuwa mpya kwa wasafiri wa Soviet na waharibifu …
Meli kubwa ya kuzuia manowari - mradi 61
Reds inataja kama mfano ukweli kwamba ganda la cruiser 68-bis lilikuwa na vyumba 23 vya maji visivyo na maji - hata vibao vichache kutoka Talos na uharibifu mkubwa wa jogoo, miundombinu na sehemu za chumba cha injini haifanyi hakikisho lote kwamba msafiri atakomesha moto (upotezaji wa rada sio za kutisha - kila mnara ina seti yake ya vifaa vya kudhibiti moto). Kuna mifano katika historia wakati mabaharia wa Urusi walipiga risasi hadi meli ilipofichwa chini ya maji.
Blues wanasema kuwa harakati ya kikundi cha Amerika haikuwa rahisi - waharibifu wa Amerika waliendesha kwa hatari na kila wakati walipunguza mwendo wa meli za Soviet, wakijaribu kuwasukuma mbali na yule aliyebeba ndege. Reds huzungumza juu ya utunzaji bora na kasi ya fundo 32 ya cruiser ya bis 68.
Je! Ilikuwa uamuzi wa haki kutuma wapiganaji wa zamani wa silaha kukatiza AUG? Mzozo unaweza kuwa hauna mwisho …
Mtazamo wa mwandishi wa kibinafsi ni kama ifuatavyo: na kuzuia (au angalau wakati huo huo) kupokea ishara kuhusu mwanzo wa vita, wasafiri wa silaha wa Jeshi la Wanamaji la USSR walikuwa na nafasi nzuri ya kuweka volley kwenye uwanja wa ndege wa carrier wa ndege na, pengine, kuharibu / kuharibu meli kadhaa ndogo za kusindikiza.
Kiwango cha moto wa bunduki ni cha juu sana, na hatari ya mbebaji wa ndege ni kubwa sana.
Na kisha, msafiri atakufa kifo cha ujasiri …
Hatukuwa na njia nyingine wakati huo. Ilikuwa miaka ya 1960, Jeshi la Wanamaji la Soviet lilikuwa limeingia tu kwenye Bahari ya Dunia. Bado ilikuwa dhaifu sana na ya zamani ikilinganishwa na Jeshi la Wanamaji lenye nguvu la Merika, ambalo lina bajeti mara 10 na uzoefu wa kufanya vita halisi vya majini katika ukubwa wa Bahari ya Dunia.
Na, hata hivyo, meli zetu zilifanya vizuri! Mwaka huo, kutoka pwani ya Libya, mabaharia wa Soviet waliweza kuonyesha nia yao na hivyo kushinda ushindi wenye kusadikisha bila damu.
Kwa ufanisi wa kutumia silaha katika vita vya kisasa vya majini, faida yake juu ya silaha za roketi inakuwa dhahiri tu wakati wa kutoa msaada wa moto na kupiga risasi pwani.
