Jukumu la vifaa vya Magharibi wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo ni jadi iliyosimama katika jamii ya Urusi. Kwa hivyo, katika kitabu cha uchawi na ubepari wa ukiritimba wa vita vya N. A. wa Merika ya Amerika. " Vyanzo vingine vinaonyesha kuwa vifaa vyote vya kijeshi "vilivyonunuliwa na dhahabu ya USSR" vilikuwa takataka zisizo na faida na rasilimali iliyoendelezwa, ikifuatiwa na shutuma za Merika na Uingereza kwa kukataa kutoa vifaa vya hali ya juu zaidi.
Kwa ujumla, kuna maoni yanayopingana juu ya jukumu la vifaa vya jeshi katika ushindi dhidi ya ufashisti. Kuna tathmini chache za malengo. Tunakaribisha msomaji kujitambulisha na ukweli kutoka uwanja wa anga na ajifanyie hitimisho juu ya umuhimu wa vifaa vya jeshi chini ya mpango wa Kukodisha-Kukodisha wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.
Cobras
Ndege maarufu zaidi ya kukodisha ilikuwa Bell ya hadithi P-39 Aircobra. Kwa jumla, wakati wa vita, Jeshi la Anga Nyekundu lilipokea wapiganaji 5,000 wa aina hii.
Aircobras zilikuwa na vifaa tu vya walinzi, kwa sababu ya sifa kubwa sana za kukimbia kwa ndege. Maelezo ya Aircobra yanaweza kupatikana kwenye tovuti yoyote ya mada, nitaona maelezo kidogo tu - kiwango kuu ni 37 mm. Pia, moja ya faida muhimu za ndege ilikuwa mpangilio wa asili - injini iko nyuma ya chumba cha kulala, na hivyo kulinda rubani kutoka kwa mwelekeo hatari zaidi. Baridi ya mafuta na crankshaft ilitumika kama kinga ya ziada kutoka chini ya teksi.
Ilikuwa kwenye mpiganaji wa P-39 na mkia namba 100 kwamba Alexander Ivanovich Pokryshkin alimaliza vita.
Mbali na kundi kuu la Bell P-39 Aircobra, 2,400 Bell P-63 Kingcobra ilifikishwa kwa USSR - mashine za kutisha zaidi.
Chini ya masharti ya Kukodisha-Kukodisha, vifaa vyote vya kijeshi baada ya kumalizika kwa vita vinapaswa kurudishwa Merika au kuharibiwa papo hapo. Umoja wa Kisovyeti, kwa kweli, ulipuuza kifungu hiki cha mkataba, na wapiganaji wa kisasa wa kukodisha kukodisha walikwenda kutumika katika ulinzi wa anga hadi wakati wa ndege ya Migs. Shukrani kwa gia ya kutua pua, kama kwenye MiG-15, Kingcobras zilitumika vyema kwa mafunzo ya rubani hadi mwisho wa miaka ya 50.
Boston
Shambulia ndege A-20 Havos (Boston). Mashine 3125 zilizotolewa. A-20s za kwanza zilionekana mbele ya Soviet-Kijerumani katika msimu wa joto wa 1943. Boston ikawa ndege yenye malengo mengi katika anga yetu, ikifanya kazi za mshambuliaji wa mchana na usiku, ndege ya upelelezi, mshambuliaji wa torpedo na safu ya mgodi, nzito mpiganaji na hata ndege ya usafirishaji. Alitumiwa kidogo tu kama ndege ya kushambulia - kwa kusudi lake kuu!
Mlipuaji wa Amerika alitofautishwa na ujanja mzuri na dari kubwa ya vitendo. Zamu za kina zilikuwa rahisi kwake, aliruka kwa uhuru kwenye injini moja. Kuzingatia mafunzo duni ya marubani ambao walitolewa haraka kutoka shuleni wakati wa miaka ya vita, sifa za aerobatic za ndege hiyo zikawa muhimu. Hapa Boston ilikuwa bora: rahisi na rahisi kuendesha, mtiifu na thabiti kwa zamu. Kuondoka na kutua juu yake kulikuwa rahisi sana kuliko kwa Pe-2 ya ndani.
Thamani ya kupigana ya ndege hii ilikuwa kubwa sana kwamba, hata kwa ujio wa ndege za ndege, Kikosi cha Kaskazini hadi 1956 kilikuwa na seti ya Boston yenye nondo.
Junk isiyo na maana
Mnamo msimu wa 1944, kwa ombi maalum katika USSR, alianza kupokea radi-P-47. Mmoja wa wapiganaji wenye silaha kali wakati huo - Browning 8 kubwa na kilo 1000 za silaha za nje. Mvua za radi zilifanikiwa kusindikiza Ngome za Kuruka angani juu ya Ujerumani (masafa ya ndege na PTB - 2000 km), walipigana na Focke-Wolves katika urefu uliokithiri na kufukuza mizinga ya Wajerumani (inaaminika kuwa ni roketi kutoka kwa radi iliyomaliza tank ya Michael Wittmann).
Walakini, hali ya kawaida ilitokea: USSR iliiacha ndege hii! Marubani wa Soviet walilalamika kuwa radi ilikuwa nzito sana na ngumu. Uwasilishaji ulisimamishwa kwa magari 203, Radi zilizokubalika tayari zilipelekwa kwa vikosi vya shambulio. Baada ya vita, gari zilizosalia zilihamishiwa kwa ulinzi wa anga.
Doria ya baharini
Amfibia nzito walijumuishwa PBY Catalina ikawa msingi wa anga ya doria ya majini katika nchi nyingi za ulimwengu, pamoja na USSR. Zikiwa na rada, Catalins zilitumika kikamilifu kwa doria, upelelezi, utaftaji na uokoaji na shughuli za kupambana na manowari.
"Katalina" ilijulikana sana na wataalamu wa Soviet. Kwanza, kabla ya vita huko USSR, safu ndogo ya toleo lake lenye leseni ilitolewa - mashua ya kuruka ya GST. Pili, tangu 1942, Wakatalunya wa Briteni wameonekana mara kwa mara kwenye uwanja wa ndege wa Kikosi cha Kaskazini, wakitatua majukumu anuwai, pamoja na masilahi ya amri ya Soviet. Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo Septemba-Oktoba 1942, "Catalin" tisa kutoka kikosi cha 210 cha RAF walifanya kazi kutoka uwanja wetu wa ndege wa kaskazini wakati wakisindikiza msafara PQ-18.
Baada ya kumalizika kwa vita, hakuna gari hata moja lililorudishwa Merika. Kwa hivyo, katika Kikosi cha Kaskazini mnamo Septemba 1945, Kikosi cha 53 cha anga za upelelezi kiliundwa, kikiwa na vifaa kamili vya Catalins, na katika Baltic mwaka mmoja baadaye - ya 69, ikiwa na boti za kuruka na waamfibia. Kikosi cha upelelezi cha Meli Nyeusi na meli za Pasifiki pia zilikuwa na wafanyikazi, kwa idadi sawa, na ndege za PBN-1 na PBY-6A.
Kwa miaka kadhaa, teknolojia ya Amerika ikawa msingi wa anga za ndani za ndege. Ni mnamo 1952 tu, mwanzoni, boti mpya za kuruka za Be-6 zilianza kufika Kaskazini, halafu kwa meli zingine. Walakini, marubani wa majini walikumbuka faraja, kuegemea na ubora wa baharini za Amerika. Hatua kwa hatua ilibadilishwa na Be-6, Catalins walitumiwa na marubani wa majini hadi mwisho wa 1955.
Kuumwa na mbu
Wakati nyota ya Mbu ya DeHavilland ilipanda, USSR ilionyesha nia ya dhati kwa mshambuliaji aliyeahidi. Upande wa Kiingereza ulitoa nakala moja kukaguliwa, Mbu alisafirishwa kwenda Moscow na kufutwa kwa screw. Uamuzi wa wataalam ulikuwa wa kitabia: uzalishaji wa Mbu katika USSR haiwezekani, na operesheni hiyo inahusishwa na shida kubwa za kiufundi, kwa sababu ya ukosefu wa bidhaa za matumizi ya hali ya juu na wataalamu waliohitimu. Mashaka mengi yalisababishwa na ngozi iliyowekwa gundi na ubora wa juu wa motors za Rolls-Royce Merlin.
Licha ya matokeo haya, Umoja wa Kisovieti uliamuru Mbu kama 1,500. Amri hiyo ilifutwa, badala ya USSR ilipokea Spitfires - Waingereza waliamua kuwa Umoja wa Kisovyeti unahitaji mpiganaji zaidi ya mshambuliaji.
Apple ya ugomvi
Uuzaji wa kukodisha-kukodisha wa P-51 Mustang kwa wazi haikuwa sehemu ya mipango ya Amerika. Ndege bora ya wakati wake, iliunda uti wa mgongo wa Meli za Jeshi la Anga la Merika. Kwa kawaida, Amerika haikutaka kushiriki mashine hizi na mtu yeyote. Isipokuwa tu ilikuwa Kikosi cha Hewa cha Royal - washirika waaminifu zaidi wa Amerika, Anglo-Saxons kwa damu. Kwa jumla, kwa miaka ya uzalishaji wa wingi kutoka 1940 hadi 1950, Mustangs 8,000 zilizalishwa - za kutosha tu kukidhi mahitaji ya Jeshi la Anga la Merika.
Kwa kweli, USSR haikuwa na hitaji la Mustangs; hakukuwa na misioni inayofaa kwa ndege hii upande wa Mashariki. Vita vilipiganwa kwa mwinuko wa chini na wa kati, ambapo Aircobras walifanya kazi nzuri. Walakini, ujumbe wa Soviet uliweza kupata magari 10 kwa ukaguzi. Mustangs zote zilikwenda kwa TsAGI kwa uchunguzi wa kina.
Udanganyifu
Uwasilishaji pia chini ya Kukodisha-Mkopo ni pamoja na:
- Tomahawks 4400, Kittyhawks na Vimbunga (jumla)
- 1300 Spitfires
- Mabomu 870 ya mstari wa mbele B-25 Mitchell
- 700 C-47 "Skytrain" (ndege ya kawaida ya uchukuzi ya muungano wa anti-Hitler)
- mafunzo ya kupambana na AT-6 "Texan", usafirishaji A. W.41 Albemarle, washambuliaji Handley Ukurasa wa HP.52 Hampden kwa idadi isiyostahili kutajwa
Freebie
Kiasi fulani cha ndege kilipokelewa na USSR kupitisha makubaliano ya Kukodisha. Kulingana na makubaliano ya Soviet-Kijapani juu ya kutokuwamo kwa nguvu wakati huo, mabomu yote ya Amerika yaliyoharibika yaliyotua Mashariki ya Mbali yalifungwa. Mazoezi haya yalitumika kwa ndege zote za Amerika, kuanzia na E. York's B-25 kutoka kwa kikundi cha Doolittle, ambacho kilitua uwanja wa ndege wa Unashi mnamo Aprili 1942. Kwa njia hii, idadi kubwa ya B-25 na B-24 baadaye ilianguka mikononi mwa marubani wa Soviet, ambayo mgawanyiko wa anga mchanganyiko wa 128 uliundwa.
Wafanyikazi wa ndege waliwekwa katika kambi maalum ya kusanyiko huko Asia ya Kati. Ingawa kambi hiyo ilisimamiwa na wawakilishi wa ubalozi wa Japani, marubani wa Amerika walikuwa "wakitoroka" mara kwa mara na kutangazwa katika vituo vya Merika huko Iran.
Hesabu ya petroli
Moja ya vikwazo vya uchumi wa Soviet kabla ya vita ilikuwa uzalishaji wa petroli ya anga. Kwa hivyo, mnamo 1941, katika usiku wa vita, hitaji la petroli ya anga B-78 liliridhishwa na 4% tu. Mnamo 1941, USSR ilitoa tani elfu 1269, mnamo 1942 - 912, mnamo 1943 - 1007, mnamo 1944 - 1334 na mnamo 1945. - tani 1017,000.
Kwa jumla, wakati wa miaka ya vita, tani elfu 628.4 za petroli ya anga na tani 732.3,000 za petroli nyepesi zilitolewa kwa Merika chini ya Kukodisha. Kwa kuongezea, Uingereza ilisambaza tani elfu 14.7 za petroli ya anga na tani elfu 902.1 za petroli nyepesi kutoka petroli ya mafuta ya Abadan kwenda USSR (vifaa hivi vililipwa na Uingereza na Merika). Kwa hii lazima pia iongezwe tani elfu 573 elfu za petroli ya anga iliyopewa USSR kutoka kwa viboreshaji vya mafuta huko Great Britain na Canada. Kwa jumla, hii yote inatoa tani fupi 2850.5 elfu za petroli ya anga na sehemu ndogo za petroli zilizopokelewa na USSR kutoka USA, Great Britain na Canada, ambayo ni sawa na tani elfu 2586,000.
Zaidi ya 97% ya petroli iliyoingizwa ilikuwa na kiwango cha octane cha 99 na zaidi, wakati huko USSR, kama tulivyoona tayari, kulikuwa na upungufu mkubwa wa petroli B-78. Katika Umoja wa Kisovyeti, petroli za anga za nje na sehemu ndogo za petroli zilitumika karibu peke kwa kuchanganywa na petroli ya anga ya Soviet ili kuongeza idadi yao ya octane. Kwa hivyo, kwa kweli, petroli ya anga iliyotolewa chini ya Kukodisha-kukodisha ilijumuishwa katika uzalishaji wa Soviet wa petroli ya anga na, kwa hivyo (pamoja na sehemu ndogo za petroli), ilifikia 51.5% ya uzalishaji wa Soviet mnamo 1941-1945. Ikiwa tutatoa kutoka kwa jumla ya uzalishaji wa Soviet wa petroli ya anga kwa nusu ya kwanza ya 1941, tukikadiria karibu nusu ya uzalishaji wa kila mwaka, basi sehemu ya vifaa chini ya Kukodisha-Kukodisha itapanda hadi 57.8%.
